Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 6277:2003 - Sửa đổi 2:2005

Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 6277:2003 về Quy phạm hệ thống điều khiển tự động và từ xa. Sửa đổi 2: 2005 cập nhật những quy định, chỉ tiêu và yêu cầu trong năm 2005 cho TCVN 6277:2003. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6277 : 2003 SỬA ĐỔI : 2005 QUY PHẠM HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG VÀ TỪ XA Rules for Automatic and Remote Control Systems Lời nói đầu Sửa đổi 2: 2005 cập nhật quy định, tiêu yêu cầu năm 2005 cho TCVN 6277 : 2003 Sửa đổi 2: 2005 biên soạn dựa Thông báo sửa đổi năm 2004 hệ thống Quy phạm Đăng kiểm NK (Nhật bản) Nghị định thư IMO công ước Quốc tế Mạn khô-66, Công ước, quy ước quốc tế khu vực có liên quan Sửa đổi 2: 2005 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC8 Đóng tàu Cơng trình biển phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ ban hành Tiêu chuẩn chuyển đổi năm 2008 từ Tiêu chuẩn Việt Nam số hiệu thành Tiêu chuẩn Quốc gia theo quy định Khoản Điều 69 Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật điểm a khoản Điều Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 1/8/2007 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật QUY PHẠM HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG VÀ TỪ XA Rules for Automatic and Remote Control Systems Chương QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung Mục 1.1.1 bổ sung sau: 1.1.1 Phạm vi áp dụng Quy phạm hệ thống điều khiển tự động từ xa (sau gọi “Quy phạm”) áp dụng cho việc kiểm tra chế tạo hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung cho máy móc thiết bị, hệ thống vận hành buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ thiết bị tự động vận hành (sau gọi “Các hệ thống điều khiển tự động từ xa”) tàu Đăng kiểm Việt Nam (sau gọi “Đăng kiểm”) phân cấp dự kiến đăng ký theo Phần 1A TCVN 6259 : 2003- Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Các yêu cầu nêu Chương 18, Phần TCVN 6259 : 2003 - Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép áp dụng cho hệ thống thiết bị sử dụng cho hệ thống điều khiển tự động từ xa bổ sung cho yêu cầu Quy phạm Mục 1.1.5 sửa đổi sau: 1.1.5 Thuật ngữ Các thuật ngữ Quy phạm định nghĩa bổ sung cho định nghĩa nên 18.1.2, Phần TCVN 6259: 2003- Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (1) Thiết bị tự động đặc trưng thuật ngữ chung để thiết bị tự động đặc trưng cấp A, cấp B, cấp C cấp D định nghĩa chi tiết đây: (a) Thiết bị tự động đặc trưng cấp A Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa, hệ thống neo buộc tàu điều khiển từ xa, hệ thống lái tự động, hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa, hệ thống nhận xả nước dằn điều khiển từ xa, thiết bị đóng mở hàng giới thiết bị ghi thông số máy tự động (b) Thiết bị tự động đặc trưng cấp B Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa, hệ thống neo buộc tàu điều khiển từ xa, hệ thống lái tự động, hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa, hệ thống nhận xả nước dằn điều khiển từ xa, thiết bị đóng mở giới, thiết bị kiểm sốt con-ten-nơ đơng lạnh, tời kéo dây khẩn cấp, tời điều khiển ống mềm làm hàng, thiết bị ghi thông số máy tự động hệ thống kiểm soát tập trung máy (c) Thiết bị tự động đặc trưng cấp C Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa, hệ thống neo buộc tàu điều khiển từ xa cách độc lập, hệ thống lái tự động, hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa, hệ thống nhận xả nước dằn điều khiển từ xa, thiết bị đóng mở giới, thiết bị kiểm sốt con-ten-nơ đơng lạnh, tời kéo dây cố, tời điều khiển ống mềm làm hàng, thiết bị ghi thơng số máy tự động, hệ thống rửa boong cố định (d) Thiết bị tự động đặc trưng cấp D Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa, hệ thống neo buộc tàu điều khiển từ xa cách độc lập, hệ thống lái tự động, hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa, hệ thống nhận xả nước dằn điều khiển từ xa, thiết bị đóng mở giới, thiết bị kiểm sốt con-ten-nơ đơng lạnh, ccs tời kéo dây cố, tời điều khiển ống mềm làm hàng, thiết bị ghi thơng số máy tự động, hệ thống kiểm soát máy tập trung, hệ thống điều khiển máy tập trung, thiết bị giới thu thang hoa tiêu, hệ thống rửa boong cố định thiết bị điều khiển hai bên cánh gà lầu lái (2) Tàu MC tàu đăng ký mà có hệ thống điều khiển kiểm sốt tập trung máy phù hợp với yêu cầu Chương (3) Tàu MO tàu đăng ký mà có hệ thống điều khiển kiểm sốt bng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ phù hợp với yêu cầu Chương (4) Tàu MO.A tàu MO đăng ký mà có thiết bị tự động đặc trưng cấp B phù hợp với yêu cầu 5.2.1 (5) Tàu MO.B tàu đăng ký mà có thiết bị tự động đặc trưng cấp B phù hợp với yêu cầu 5.2.2 (6) Tàu MO.C tàu MO đăng ký mà thiết bị tự động đặc trưng cấp C phù hợp với yêu cầu 5.2.3 (7) Tàu MO.D tàu MO đăng ký mà thiết bị tự động đặc trưng cấp D phù hợp với yêu cầu 5.2.4 (8) Ngày ấn định kiểm tra hàng ngày (Anniversary Date) ngày tương ứng với ngày trước ngày hết hạn Giấy chứng nhận phân cấp (9) Các hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy hệ thống điều khiển kiểm sốt từ xa máy chính, nồi hơi, máy phát điện máy phụ khác bố trí buồng (10) Trạm điều khiển tập trung trạm điều khiển buồng lái, trạm có hệ thống điều khiển kiểm sốt máy điều khiển bình thường máy (11) Trạm điều khiển kiểm sốt tập trung bng lái buồng lái có trang bị hệ thống điều khiển kiểm sốt máy điều khiển bình thường máy (12) Hệ thống điều khiển kiểm sốt cho buồng máy khơng có người trực theo chu kỳ hệ thống để vận hành máy thiết bị nêu từ (a) đến (g) mà khơng cần có người trực ca phân cơng cụ thể cho việc vận hành giám sát khoảng thời gian định trước (a) máy (khơng kể máy phát điện lai chân vịt tàu dùng chân vịt điện); (b) Chân vịt biến bước; (c) Bộ sinh nước; (d) Tổ máy phát điện (bao gồm máy phát điện lai chân vịt tàu dùng chân vịt điện); (e) Các máy phụ thiết yếu kèm máy thiết bị liệt kê từ (a) đến (d); (f) Hệ thống dầu nhiên liệu; (g) Hệ thống nước la canh (13) Lầu lái khu vực thực thao tác hàng hải điều khiển tàu, bao gồm buồng lái cánh gà lầu lái (14) Cánh gà lầu lái phần lầu lái hai bên buồng lái kéo dài tới mạn tàu (15) Buồng lái không gian kín lầu lái Mục 1.1.7 sửa đổi sau: 1.1.7 Sổ tay hướng dẫn đặt thiết bị báo động an toàn Các tài liệu ghi giá trị đặt phương pháp thử nhận độ xác điểm đặt thiết bị an toàn báo động phải lưu giữ tàu 1.2 Thiết kế hệ thống 1.2.1 Thiết kế hệ thống Thiết kế hệ thống phải thỏa mãn yêu cầu sau bổ sung cho yêu cầu nêu 18.2.1, Phần quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (1) Hệ thống điều khiển, hệ thống an toàn hệ thống báo động phải cố gắng độc lập với (2) Hệ thống an toàn có chức nêu 18.1.2(10) (c), Phần Quy phạm phân cấp đóng tàu vỏ biển phải độc lập hoàn toàn với hệ thống khác (3) Phải trang bị cho hệ thống an toàn phương tiện nguyên nhân làm hệ thống an toàn hoạt động 1.2.2 Hệ thống báo động Hệ thống báo động phải thỏa mãn yêu cầu sau bổ sung cho yêu cầu nêu 18.2.5, Phần Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (1) Hệ thống báo động phải có tính tự kiểm sốt (2) Hệ thống báo động phải có khả thử điều kiện máy móc hoạt động bình thường (3) Trong điều kiện có thể, phải bố trí phương tiện vị trí dễ đến thuận tiện cho việc thử cảm biến mà không làm ảnh hưởng đến hoạt động máy móc (4) Thiết kế đảm bảo trì báo động âm ánh sáng từ phát có hư hỏng đến xác nhận dù hư hỏng tự hiệu chỉnh thời gian ngắn 1.2.3 máy tính hệ thống tính hóa Kết cấu hệ thống máy tính sử dụng phải thỏa mãn yêu cầu sau bổ sung cho yêu cầu nêu 18.2.7, Phần Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (1) Hệ thống điều khiển, hệ thống báo động hệ thống an toàn nói chung phải độc lập với phù hợp yêu cầu 1.2.1, 18.2.4-1 18.2.6-1 Phần Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Tuy nhiên, làm vậy, chúng Đăng kiểm xem xét phù hợp (2) Đối với hệ thống báo động, phải trang bị cho máy tính hệ thống báo động chuyển đổi thay phương tiện dự phòng Bổ sung mục 1.3 sau: 1.3 Chống ngập nước biện pháp an tồn phòng cháy 1.3.1 Chống ngập nước Các hố tụ nước la canh buồng đặt máy chính, hệ trục chân vịt, nồi hơi, máy phát điện máy phụ thiết yếu phục vụ hệ động lực máy buồng khác mà Đăng kiểm cho cần thiết phải đủ lớn để dễ dàng cho việc tiêu nước bình thường q trình hoạt động máy Các thiết bị báo động mực nước cao phải đặt từ hai vị trí trở lên để cho phát tăng mức nước la canh góc nghiêng ngang nghiêng dọc bình thường tàu, trừ vị trí mà Đăng kiểm thấy khơng có nguy bị ngập nước Khi bơm nước la canh có khả tự động khởi động dùng chấp nhận hố la canh nhỏ có xét đến tần suất làm việc bơm Khi bơm nước la canh có khả tự động khởi động dừng trang bị thiết bị báo động để báo điều kiện sau: (1) Lưu lượng nước vào lớn so với lưu lượng bơm (2) Khi bơm làm việc với tần suất lớn so với tính toán Các thiết bị điều khiển van thông biển, van thải nằm đường nước tải tàu hệ thống thải nước la canh phải bố trí cho có đủ thời gian thích hợp để vận hành trường hợp nước chảy vào vị trí tàu trạng thái đầy tải, có lưu ý tới thời gian cần thiết tới vận hành thiết bị điều khiển 1.3.2 Các biện pháp an toàn phong cháy Các biện pháp an toàn phòng cháy phải tuân theo yêu cầu 5.2.3, 7.4, 10.2.1-2, 10.5.3-1 10.5.5-2, Phần - Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Chương KIỂM TRA CÁC HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG VÀ TỪ XA Mục 2.2 sửa đổi sau: 2.2 Kiểm tra đăng ký 2.2.1 Các vẽ tài liệu Đối với hệ thống điều khiển tự động từ xa, phải đệ trình cho Đăng kiểm 03 vẽ tài liệu đây: (1) Các hệ thống kiểm soát điều khiển tập trung máy hệ thống điều khiển kiểm sốt cho buồng máy khơng có người trực ca định kỳ: (a) Các vẽ tài liệu quy định 18.1.3, Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (b) Các vẽ tài liệu hệ thống máy tính (c) Quy trình thử bến thử đường dài (2) Các thiết bị tự động đặc trưng: (a) Các vẽ cấu trúc bố trí thiết bị (b) Các vẽ tài liệu thiết bị điều khiển từ xa tự động (c) Thuyết minh chi tiết thiết bị tự động đặc trưng; (3) Các vẽ tài liệu khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết 2.2.2 Thử nghiệm xưởng Sau chế tạo thiết bị, khối, cảm biến hệ thống chúng sử dụng cho hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy hệ thống điều khiển kiểm sốt cho buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ, Đăng kiểm thấy cần thiết, phải chịu thử mơi trường thử tồn quy định 18.7.1, Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép 2.2.3 Duyệt cho sử dụng Việc duyệt cho sử dụng cho thiết bị hồn thành lần mơi trường nêu 2.2.2 phải phù hợp với yêu cầu quy định 18.7.2, Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép 2.2.4 Thử sau lắp đặt tàu Các thiết bị hệ thống điều khiển hệ thống điều khiển tự động từ xa, Đăng kiểm thấy cần thiết, phải kiểm tra xác nhận chúng hoạt động không gây nguy hiểm đến tính an tồn cho tàu có hỏng hóc hệ thống điều khiển bổ sung cho yêu cầu thử nghiệm quy định 18.7.3, Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép 2.2.5 Thử đường dài Các hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy phải thử nghiệm sau: (1) Máy chân vịt biến bước: (a) Máy chân vịt biến bước phải thử khởi động, thử tiến - lùi thử chạy tất mức công suất thiết bị điều khiển từ xa trạm điều khiển tập trung trạm điều khiển kiểm sốt tập trung lầu lái (b) Ngồi việc thử tăng giảm công suất, Đăng kiểm xét thấy cần thiết, phải tiến hành thử hoạt động máy chân vịt biến bước cách sử dụng thiết bị điều khiển lầu lái (c) Trường hợp có từ hai trạm điều khiển máy chân vịt biến bước trở lên phải tiến hành thử nghiệm đổi điều khiển trình chạy tiến lùi máy chân vịt biến bước Trong trường hợp việc chuyển đổi điều khiển thiết bị điều khiển từ xa máy chân vịt biến bước tiến hành phù hợp với yêu cầu 18.3.2-2(3)(b), Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, việc thử nói tiến hành lúc dừng máy (d) Sau hồn thành việc thử chuyển đổi điều khiển nêu a, kết phải cho thấy máy chân vịt biến bước vận hành cách trơn tru từ trạm điều khiển tương ứng (2) Nồi hơi: (a) Đối với nồi chính, phải xác nhận thiết bị điều khiển nước cấp, thiết bị điều khiển đốt cháy v.v hoạt động ổn định ứng với thay đổi tài nồi chính, nồi cung cấp nước cách ổn định cho máy chính, máy phát điện máy phụ thiết yếu phục vụ cho máy tàu mà khơng cần vận hành tay chỗ (b) Đối với nồi phụ thiết yếu, phải xác nhận chúng cung cấp nước ổn định cho máy phụ thiết yếu phục vụ máy tàu mà không cần vận hành tay (c) Trong trường hợp sử dụng nồi kinh tế khí xả làm nguồn cung cấp nồi nước cho tua bin truyền động máy phát điện nước cấp từ nồi tự động máy làm việc chế độ cơng suất thấp phải tiến hành thử hoạt động thiết bị điều khiển tự động hệ thống (3) Các máy phát điện: Trong trường hợp máy phát điện dẫn động máy chính, phải thử nghiệm hoạt động hệ thống điều khiển tự động xa máy phát điện Hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ phải thử sau, bổ sung cho yêu cầu nêu -1: (1) Để thay cho việc thực thử nghiệm nêu -1, phải xác nhận máy chân vịt biến bước hoạt động an tồn tin cậy tất mức cơng suất bao gồm việc khởi động trạng thái tiến - lùi, nhờ thiết bị hệ thống điều khiển kiểm soát máy thiết bị điều khiển lầu lái (2) Khi máy hoạt động cơng suất hành hải liên tục bình thường, máy phát điện phải thử xác nhận sau: (a) Trong trường hợp bình thường sử dụng máy phát điện, việc khởi động máy phát dự phòng, đóng mạch tự động ngắt mạch kiểu khơng khí khởi động máy phù quan trọng thực tác động ngắt mạch để ngắt nguồn điện (b) Trong trường hợp bình thường sử dụng hai máy phát điện, phải xác nhận việc ngắt ưu tiên phụ tải không quan trọng thực trì hoạt động thiết bị đẩy lái tàu máy bị ngắt (3) Các máy phụ (trừ máy phụ sử dụng cho mục đích riêng máy phụ tương tự) phải thử đây, thực điều khiển máy chân vịt biến bước từ lầu lái: (a) Thử khởi động tự động bơm dự phòng nêu 3.2.3-1(3), 3.3.2-2(3)(a), 3.3.2-3(3), 3.3.24(1), 3.3.3-2, 3.3.5-1 18.2.2-2(3), Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, thử chuyển đổi tự động bơm tuần hoàn nêu 3.3.2-2(3)(b) (b) Khi máy hoạt động cơng xuất hành hải liên tục bình thường, phải thử xác nhận bình chứa khí dành riêng cho việc điều khiển, có, có khả cung cấp khí phút sau có tín hiệu báo động áp suất khí điều khiển thấp điều kiện khả khởi động tự động máy nén khí điều khiển (4) Nồi kinh tế khí xả để cung cấp nước cho tua bin truyền động máy phát điện phải thử xác nhận sau: (a) Khi máy hoạt động cơng xuất hành hải liên tục bình thường, việc bổ sung nhiệt cho nồi khởi động tự động, động đi-e-den lai máy phát điện phải thực kéo nhanh tay điều khiển máy vị trí dừng (b) Khi đưa nhanh máy từ trạng thái dừng đến hoạt động công xuất hành hải liên tục bình thường, phải xác nhận khơng xuất tình trạng nguy hiểm bầu tách nước,đường ống, tua bin nước,.v.v… (5) Sau hoàn từ (1) đến (4) đây, phải xác nhận máy điều khiển kiểm sốt cách an tồn tin cậy hệ thống điều khiển kiểm soát cho buồng máy khơng có người trực ca trạng thái tàu chạy bình thường biển Trong trường hợp này, trừ có thay đổi chế độ hoạt động, trạng thái hoạt động máy phải không điều chỉnh tay từ trạm điều khiển khác trạm điều khiển lầu lái Mục 2.3 sửa đổi sau: 2.3 Kiểm tra trì đăng ký 2.3.1 Kiểm tra định kỳ Ở đợt kiểm tra định kỳ hệ thống kiểm soát tập trung máy, phải tiến hành thử chức thiết bị hệ thống nêu xác nhận chúng trạng thái thỏa mãn: (1) Máy chân vịt biến bước (a) Thiết bị chuyển đổi điều khiển từ xa vị trí điều khiển sau hệ thống điều khiển từ xa vị trí này: (i) Buồng lái trạm điều khiển, nơi lắp đặt thiết bị điều khiển buồng lái (ii) Buồng lái vị trí điều khiển chỗ, buồng lái trạm điều khiển phụ, nơi hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy lắp đặt lầu lái (iii) Trạm điều khiển tập trung vị trí điều khiển chỗ, nơi hệ thống điều khiển kiểm sốt tập trung máy lắp đặt ngồi lầu lái (b) Các thiết bị an toàn (2) Nồi (a) Các hệ thống điều khiển tự động hệ thống điều khiển từ xa; (b) Các thiết bị an toàn (3) Máy phát điện (a) Các hệ thống điều khiển tự động hệ thống điều khiển từ xa; (b) Các thiết bị an toàn (4) Thiết bị chuyển đổi tự động bơm sang bơm dự phòng, thiết bị khởi động tự động (hoặc thiết bị khởi động/ dừng từ xa) máy nén khí (5) Các hệ thống báo động bao gồm thiết bị báo xác nhận điểm đặt báo động (6) Các hệ thống kiểm soát từ xa Ở đợt kiểm tra định kỳ hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ, phải tiến hành thử nêu xác nhận chúng trạng thái thỏa mãn (1) Máy chân vịt biến bước (a) Thiết bị chuyển đổi điều khiển từ xa vị trí điều khiển hệ thống điều khiển từ xa vị trí sau: (i) Buồng lái trạm điều khiển tập trung, nơi lắp đặt thiết bị điều khiển lầu lái (ii) Buồng lái vị trí điều khiển chỗ, buồng lái trạm điều khiển phụ, nơi hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy lắp đặt lầu lái (b) Các thiết bị an toàn (2) Nồi (a) Các hệ thống điều khiển tự động hệ thống điều khiển từ xa; (b) Các thiết bị an toàn (3) Máy phát điện (a) Các hệ thống điều khiển tự động hệ thống điều khiển từ xa; (b) Các thiết bị an toàn; (c) Khởi động tự động nguồn cung cấp dự phòng sau điện; (d) Hệ thống ngắt ưu tiên (4) Thiết bị chuyển đổi tự động từ bơm sang bơm dự phòng, thiết bị khởi động tự động máy nén khí (5) Hệ thống thông tị nêu 4.3.2 (6) Các hệ thống báo động bao gồm thiết bị báo xác nhận điểm đặt báo động (7) Các hệ thống kiểm soát từ xa Ở đợt tổng kiểm tra định kỳ, thiết bị tự động đặc trưng phải tiến hành kiểm tra tổng thể thử tính Nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết u cầu thử đường dài sau hoàn thành việc kiểm tra nêu -1, -2 -3 2.3.2 Kiểm tra hàng năm Ở đợt kiểm tra hàng năm, hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy, phải tiến hành thử tính Nếu tàu có lưu trữ nhật ký kiểm tra bảo dưỡng định kỳ số thử nghiệm miễn tuỳ theo chấp thuận Đăng kiểm viên (1) Các thiết bị an toàn cho máy chân vịt biến bước, thiết bị dừng cố máy lắp đặt trạm điều khiển từ xa máy chân vịt biến bước; (2) Thiết bị an toàn cho nồi hơi; (3) Các thiết bị an toàn cho máy phát điện Ở đợt kiểm tra hàng năm, hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ phải tiến hành thử tính Nếu tàu có lưu trữ nhật ký kiểm tra bảo dưỡng định kỳ số thử nghiệm miễn tuỳ theo chấp thuận Đăng kiểm viên (1) Các thiết bị an tồn cho máy thiết bị dừng cố máy lắp đặt trạm điều khiển từ xa máy chân vịt biến bước; (2) Thiết bị an toàn cho nồi hơi; (3) Thiết bị an toàn cho máy phát điện (4) Hệ thống thông tin liên lạc nêu 4.3.2 3 Ở đợt kiểm tra hàng năm, thiết bị tự động đặc trưng phải tiến hành kiểm tra tổng thể Khi thấy cần thiết Đăng kiểm viên yêu cầu thử tính Chương CÁC HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN VÀ KIỂM TRA TẬP TRUNG MÁY Chương sửa đổi sau: 3.1 Quy định chung 3.1.1 Phạm vi áp dụng Những yêu cầu Chương áp dụng cho hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy tàu MC 3.2 Hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy 3.2.1 Quy định chung Trên tàu MC, hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy lắp đặt trạm điều khiển tập trung trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái để đảm bảo vận hành an tồn máy tất trạng thái biển kể chế độ điều động tàu chế độ điều khiển tay khẩn cấp dựa theo giám sát trực tiếp 3.2.2 Hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy Hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy bao gồm thiết bị sau: (1) Các thiết bị điều khiển từ xa nêu 18.3.2, Phần Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép thiết bị kiểm sốt cần thiết cho máy chân vịt biến bước (2) Các thiết bị điều khiển từ xa thiết bị kiểm soát nồi nêu 18.4.1, Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Trong trường hợp này, phải trang bị thiết bị điều khiển từ xa cho hệ thống sau: (a) Nồi chính: Hệ thống điều khiển đầu đốt trừ hệ thống điều khiển cháy cháy Trường hợp hệ thống điều khiển tự động, thiết bị miễn trừ (b) Nồi phụ: (c) Hệ thống điều khiển nước cấp cho tua bin dẫn động máy phát điện để trì nguồn điện ổn định trường hợp trạng thái nguồn cấp cho hệ động lực thấp Trường hợp hệ thống điều khiển tự động, thiết bị bày miễn trừ (3) Thiết bị kiểm soát máy phát điện (4) Các thiết bị khởi động dừng từ xa thiết bị kiểm soát bơm dùng máy phụ thiết yếu máy Trường hợp bơm dự phòng cho bơm bố trí khởi động tự động, thiết bị khởi động dừng từ xa miễn trừ (5) Các thiết bị khởi động dừng từ xa thiết bị kiểm soát máy nén khí để khởi động máy để điều khiển Trường hợp máy nén khí bố trí khởi động tự động, thiết bị khởi động dừng từ xa miễn trừ (6) Các thiết bị bá động báo hoạt động hệ thống an tồn hỏng hóc máy nêu 3.3 18.3 đến 18.6, Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (7) Thiết bị dừng khẩn cấp máy nêu 18.3.2-3(5), Phần Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (8) Thiết bị liên lạc nêu 1.3.7(1) chuông báo động sĩ quan máy nêu 1.3.8, Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (9) Thiết bị báo động mức nước la canh nêu 1.3.1-1 -3 (10) Các đầu phát cháy điểm báo cháy tay nêu 7.4.1, Phần 5, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (11) Các thiết bị khác mà Đăng kiểm cho cần thiết 3.3 Yêu cầu bổ sung biện pháp an toàn 3.3.1 Quy định chung Tàu MO, biện pháp an toàn phải tuân thủ yêu cầu 3.3 bổ sung cho yêu cầu nêu Chương 18, Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép 3.3.2 Các biện pháp an toàn cho máy chân vịt biến bước Máy tàu đi-ê-den (1) Thiết bị an toàn Các thiết bị an toàn phải trang bị để tự động cắt nguồn cung cấp nhiên liệu cho động điê-den máy điều kiện sau: (a) Quá tốc độ (b) Sụt áp suất dầu bôi trơn ổ đỡ đỡ chặn (c) Sụt áp suất dấu bôi trơn ổ đỡ đầu chữ thập (đối với động có đầu chữ thập có hệ thống dầu bôi trơn riêng cho ổ đỡ đầu chữ thập) (d) Sụt áp suất dầu bôi trơn trục cam (đối với động có đầu chữ thập có hệ thống dầu bôi trơn riêng cho trục cam) (e) Nống độ dầu cao hộp trục khuỷu động hình thùng (áp dụng cho động có cơng suất liên tục lớn lớn 2.250 kW có đường kính xi lanh lớn 300 mm) (2) Giảm tốc độ giảm tải Phải trang bị thiết bị để tự động giảm tốc độ giảm tải cho máy điều kiện Tuy nhiên có trang bị thiết bị chấp thuận thiết bị báo động yêu cầu giảm tải tốc độ việc giảm tải tốc độ thực tay (a) Sụt áp suất dầu bôi trơn ổ đỡ ổ đỡ chặn với động có đầu chữ thập (b) Sụt áp suất dầu bôi trơn ổ đỡ đầu chữ thập động có đầu chữ thập có hệ thống dầu bơi trơn riêng cho ổ đỡ đầu chữ thập (c) Tăng bất thường nhiệt độ ổ đỡ chặn nhiệt độ dầu bôi trơn ổ đỡ chặn động trang bị ổ đỡ chặn (d) Nồng độ dầu cao hộp khuỷu động có đầu chữ thập (áp dụng động có cơng suất liên tục lớn lớn 2.250 kW có đường kính xi lanh lớn 300 mm) thay nhiệt độ ổ đỡ chính, ổ đỡ khuỷu, ổ đỡ chốt pít tơng, ổ đỡ đầu chữ thập nhiệt độ đầu dầu bôi trơn cao (e) Lưu lượng dầu bôi trơn hệ thống bơi trơn xi lanh thấp (hoặc khơng có dòng chảy) (f) Sụt áp suất đầu vào chất làm mát pít tơng động có đầu chữ thập (khơng u cầu động mà dầu làm mát chúng lấy từ hệ thống làm mát động cơ) (g) Nhiệt độ chất làm mát pít tơng đầu xi lanh cao động có đầu chữ thập (h) Lưu lượng chất làm mát pít tơng đầu xi lanh thấp (có thể chấp nhận biện pháp khác đo dòng chảy chất làm mát pít tơng động có đầu chữ thập) (i) Sụt áp suất đầu vào nước làm mát xi lanh (hoặc sụt lưu lượng đầu vào nước làm mát động hình thung) (j) Nhiệt độ nước làm mát xi lanh đầu xi lanh cao Có thể nhiệt độ đầu chung xi lanh động khơng có van chặn riêng đầu xi lanh (k) Nhiệt độ cao có cháy hộp qt khí động có đầu chữ thập (l) Nhiệt độ khí xả đầu xi lanh (không yêu cầu động có cơng suất liên tục lớn xi lanh nhỏ 500 kW) (m) Các số khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết (3) Bơm dự phòng Bơm dự phòng bơm dùng máy phụ thiết yếu cho hệ động lực tàu phải bố trí để khởi động tự động khởi động từ xa từ trạm điều khiển tập trung trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái điều kiện sau đây: (a) Đối với bơm dầu bôi trơn: áp suất đầu lưu lượng bơm hoạt động giảm xuống trị số định (b) Đối với bơm mát cho xi lanh, pít tơng, van nhiên liệu thiết bị làm mát bơm cấp dầu nhiên liệu: áp suất đầu lưu lượng bơm hoạt động giảm xuống trị số định bơm số dừng hoạt động (4) Thiết bị báo động Các động đi-ê-den máy phải trang bị thiết bị báo động hoạt động trường hợp có điều kiện khác thường nêu Bảng 3.1 2 Máy tàu tua bin nước (1) Thiết bị an toàn Phải trang bị thiết bị an toàn để cắt nước cung cấp tới tua bin nước lai chân vịt điều kiện sau: (a) Quá tốc; (b) Sụt áp suất dầu bôi trơn; (c) Độ chân không bầu ngưng thấp; (d) Dùng tất nồi (2) Giảm tốc độ giảm tải Phải trang bị thiết bị để tự động giảm tốc độ giảm tải máy điều kiện Trường hợp có trang bị thiết bị khác thiết bị báo động hoạt động để yêu cầu giảm tốc độ giảm tải việc giảm tốc độ giảm tải thực tay: (a) Rung động mức trục rôtô vỏ ngoài; (b) Độ dịch chuyển dọc trục mức trục rôto; (c) Mức ngưng tụ cao bình ngưng chính; (d) Sụ q mức áp suất nước đầu vào tua bin (3) Bơm dự phòng cấp nước hành trình Các bơm dự phòng tụ nước phải phù hợp với yêu cầu sau đây: (a) Bơm dự phòng bơm nước dùng máy phụ thiết yếu phục vụ hệ động lực phải bố trí để khởi động tự động khởi động từ xa từ trạm điều khiển tập trung trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái điều kiện sau: (i) Đối với bơm dầu bôi trơn; áp suất đầu lưu lượng bơm hoạt động giảm xuống trị số định (ii) Đối với bơm nước ngưng, bơm nước (dầu) làm mát kể bơm tuần hồn bầu ngưng bơm hút khô, áp suất đầu lưu lượng bơm hoạt động giảm xuống trị số định có bơm số ngưng hoạt động (b) Khi có trang bị tự cấp nước kh hành trình, hệ thống phải bố trí cho chuyển đổi tự động sang dung bơm tuần hoàn trị số bất thường nêu (i) đến (iii) vượt giới hạn giới hạn trị số định Tuy nhiên, thiết bị chuyển đổi tự động khơng u cầu phải trang bị thiết bị báo động để báo riêng điều kiện từ (i) đến (ii) thiết bị chuyển đổi từ xa bơm tuần hoàn trang bị trạm điều khiển tập trung trạm điều khiển kiểm tra tập trung lầu lái (i) Tốc độ tàu (ii) Độ chân khơng bầu ngưng (iii) Thơng số tương đương (i) (ii) (4) Thiết bị bị thiết bị quay tự động phương pháp thích hợp khác để ngăn ngừa nguy biến dạng rôto tua bin lai chân vịt ngưng làm việc thời gian dài (5) Thiết bị báo động Các tua bị nước lai chân vịt phải trang bị thiết bị báo động hoạt động trường hợp khác thường nêu Bảng 3.2 Động điện lai chân vịt (1) Thiết bị an toàn Phải trang bị thiết bị an toàn để cắt nguồn điện cho động điện lai chân vịt trường hợp sau: (a) Quá tốc độ; (b) Sụt áp suất dầu bôi trơn; (c) Mất điều khiển biến đổi điện bán dẫn; (d) Các trường hợp khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết (2) Giảm tốc độ giảm tải Phải trang bị thiết bị để tự động giảm tốc độ giảm tải động điện lai chân vịt trường hợp Trường hợp có phương tiện khác thiết bị báo động yêu cầu giảm tốc độ giảm tải, việc giảm tốc độ giảm tải thực tay: (a) Qua tay; (b) Nhiệt độ cao cuộn dây Stato cuộn dây cực phụ; (c) Quạt làm mát độ biến đổi điện bán dẫn bị dừng bất thường; (d) Có tác động thiết bị bảo vệ bán dẫn biến đổi điện bán dẫn; (e) Các trường hợp khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết (3) Bơm dự phòng Các bơm dự phòng bơm cần thiết cho hoạt động động điện lai chân vịt bơm dầu bôi trơn bơm nước làm mát phải bố trí để khởi động tự động khởi động từ xa từ trạm điều khiển tập trung trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái điều kiện áp suất đầu lưu lượng bơm hoạt động giảm xuống trị số định (4) Thiết bị báo động Các động điện lai chân vịt phải trang bị thiết bị báo động hoạt động có trường hợp khác thường nêu Bảng 3.9 Chân vịt biến bước (1) Bơm dự phòng Các bơm dự phòng dùng cho hoạt động chân vịt biến bước hệ động lực phải bố trí cho để khởi động tự động khởi động từ xa từ trạm điều khiển tập trung trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái, áp suất đầu lưu lượng bơm hoạt động giảm xuống trị số định số bơm ngừng hoạt động (2) Thiết bị báo động Các chân vịt biến bước hệ động lực phải trang bị thiết bị báo động hoạt động trường hợp khác thường Bảng 3.6 3.3.3 Nồi Thiết bị an toàn Các thiết bị an toàn phải phù hợp với yêu cầu sau đây: (1) Phải trang bị van tự động đường ống nước cấp nồi chính, phải tự hoạt động mức nước nồi tăng lên bất thường (2) Các thiết bị an toàn mức nước thấp nồi phải tác động nhờ tín hiệu từ hai đầu cảm biến mức nước thấp , hai đầu độc lập với Tuy nhiên, đầu cảm biến dùng cho mục đích khác Bơm dự phòng Các bơm dự phòng bơm sau cần thiết cho hoạt động nồi nồi phụ quan trọng phải bố trí để khởi động tự động từ xa từ trạm điều khiển tập trung trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái áp suất đầu lưu lượng bơm hoạt động giảm xuống trị số định số bơm ngừng hoạt động Khơng cần áp dụng yêu cầu cho bơm phun nhiên liệu cho nồi phụ quan trọng có sẵn có phương tiện thay khác để đảm bảo việc hành hải hâm sấy bình thường bơm phun nhiên liệu bị hỏng (1) Các bơm nước cấp (2) Các bơm phun nhiên liệu Thiết bị báo động Các nồi phải trang bị thiết bị báo động hoạt động có trường hợp khác thường nêu Bảng 3.3 3.3.4 Máy phát điện Thiết bị an toàn Các thiết bị an toàn dùng cho máy phát điện phải phù hợp với yêu cầu sau: (1) Các động đi-ê-den lai máy phát điện phải trang bị thiết bị an toàn để cắt tự động nguồn cấp dầu nhiên liệu cho động trường hợp sau: (a) Quá tốc độ; (b) Sụt áp suất dầu bôi trơn; (c) Nồng độ dầu hộp trục khuỷu cao (áp dụng động có công suất liên tục lớn lớn 2.250 kW có đường kính xi lanh lớn 300 mm) Trường hợp có phương tiện khác Đăng kiểm cho phù hợp, thiết bị miễn trừ (d) Nước làm mát đầu có nhiệt độ cao áp suất thấp lưu lượng nước thấp (2) Các tua bin lai máy phát điện phải trang bị thiết bị an toàn để cắt tự động nguồn cấp nước cho tua bị trường hợp sau: (a) Quá tốc độ; (b) Sụt áp suất dầu bôi trơn; (c) áp suất khí xả ao độ chân khơng bầu ngưng thấp; (d) Rung động bất thường (trừ nước cung cấp từ nồi chính) (3) Các máy phát điện chân vịt phải trang bị thiết bị để tự động giảm tốc độ (hoặc giảm tải) động điện lai chân vịt máy phát điện lai chân vịt bị tải Tuy nhiên, trang bị thiết bị báo động yêu cầu giảm tốc độ (hoặc giảm tải) Đăng kiểm chấp thuận thực giảm tay Thiết bị báo động Các máy phát điện phải trang bị thiết bị báo động trường hợp khác thường nêu Bảng 3.4 3.3.5 Thiết bị hâm dầu Bơm dự phòng Các bơm dự phòng cho bơm thiết bị hâm dầu cho ứng dụng quan trọng phải bố trí cho tự động từ xa trạm điều khiển tập trung trạm kiểm soát điều khiển tập trung lầu lái áp suất lưu lượng cấp bơm hoạt động giảm xuống giá trị định trước số bơm ngừng làm việc Không cần áp dụng yêu cầu cho bơm phun nhiên liệu có sẵn có phương tiện thay khác để đảm bảo việc hành hải hâm sấy bình thường bơm phun nhiên liệu bị hỏng (1) Các bơm tuần hồn dầu hâm nóng; (2) Các bơm cung cấp dầu nhiên liệu Thiết bị báo động Các thiết bị hâm dầu phải trang bị thiết bị báo động hoạt động có trường hợp khác thường nêu Bảng 3.5 2.3.6 Động dẫn động máy phụ Thiết bị an toàn Các động dẫn động máy phụ thiết yếu cho hệ động lực tàu phải bố trí cho tự động dùng hoạt động trường hợp sau: (1) Quá tốc độ; (2) Sụt áp suất dầu bôi trơn Thiết bị báo động Các động dẫn động máy phụ thiết yếu cho hệ động lực tàu phải trang bị thiết bị báo động có trường hợp khác thường nêu Bảng 3.7 3.3.7 Các máy khác Máy nén khí Các máy nén khí phải bố trí cho tự động dừng trường hợp bị sụt áp suất dầu bôi trơn Thiết bị trao đổi nhiệt Các thiết bị trao đổi nhiệt dùng cho máy chính, nồi chính, nồi quan trọng, máy phát điện động dẫn động máy phụ thiết yếu cho hệ động lực tàu phải trang bị thiết bị điều khiển nhiệt để điều chỉnh nhiệt độ dầu bôi trơn, chất làm mát dầu nhiên liệu phạm vi định (1) Thiết bị làm mát dầu bôi trơn; (2) Các thiết bị làm mát nước làm mát xi lanh; (3) Các thiết bị làm mát chất làm mát pít tơng; (4) Các thiết bị làm mát chất làm mát van nhiệt liệu; (5) Các thiết bị hâm dầu nhiên liệu; (6) Các thiết bị hâm dùng cho lọc dầu nhiên liệu; (7) Các thiết bị hâm dùng cho lọc dầu bôi trơn Thiết bị báo động Các máy khác phải trang bị thiết bị báo động hoạt động trường hợp khác thường Bảng 3.8 Bảng 3.1(1) Hệ động lực Đi-e-den (và cấu kèm theo) Thơng số kiểm sốt Báo động Ghi Nhiệt độ Đầu nước làm mát xi lanh C Đầu chung nước làm mát xi lanh nêu khơng có van chặn riêng Đầu chất làm mát pít tơng xi lanh C Đối với động có đầu chữ thập Đầu chất làm mát van nhiên liệu (vòi phun) C Dầu bôi trơn vào C Dầu bôi trơn vào trục cam C Đối với động chữ thập có hệ thống dầu bôi trơn riêng Ổ đỡ chặn dầu bôi trơn khỏi ổ đỡ chặn C Đối với động có trang bị ổ đỡ chặn Dầu bơi trơn khỏi ổ đỡ tua bin khí xả C Dầu bôi trơn vào hộp giảm tốc C Đối với động có hệ thống dầu bơi trơn riêng Nhiên liệu vào bơm phun (bơm cao áp) Khí xả đầu xi lanh C C T Khi kiểm sốt độ nhớt Có thể chấp nhận việc dùng báo động độ nhớt cao thấp thay cho yêu cầu Không yêu cầu động pít tơng hình thùng có cơng suất liên tục xi lanh nhỏ 500 kW Độ chênh lệch đầu khí xả xi lanh C Khí xả đầu vào tua bin khí xả C Khí xả đầu tua bin khí xả C Khí hộp khí quét C Đối với động có đầu chữ thập Có thể chấp nhận báo động cháy thay cho yêu cầu Khí bình khí nén C Đối với động có pít tơng hình thùng Khí đầu làm mát khí nạp C T Khi có trang bị điều khiển nhiệt độ tự động Nước vào làm mát xi lanh T Công suất vào làm mát pit tơng TĐối với động có đầu chữ thập Cơng suất vào làm mát van nhiên liệu T Dầu vào bơi trơn ổ đỡ ổ đỡ chặn T Dầu vào bôi trơn đỡ đầu chữ thập TĐối với động có đầu chữ thập có hệ thống dầu bôi trơn riêng T Dầu vào bôi trơn trục cam Chênh lệch đầu vào đầu bầu lọc C dầu bôi trơn Dầu vào bôi trơn tua bị khí xả Dầu vào bơi trơn hộp giảm tốc TĐối với động có hệ thống dầu bơi trơn riêng T Nhiên liệu vào bơm phun dầu (bơm cao áp) T Khí khởi động vào động TKhơng yêu cầu trang bị thiết bị báo van trung gian van khởi động tự động mở đóng Nước biển làm mát T Nhiệt độ nước làm mát thấp TKhi có hệ thống làm mát trung tâm Chú thích: C: nghĩa cao T: nghĩa thấp O: nghĩa điều kiện không bình thường Các ký hiệu áp dụng từ Bảng 3.1 đến 3.9 Bảng 3.1(2) Hệ động lực Đ-ê-den (và cấu kèm theo) Thơng số kiểm sốt B Báo động Ghi Nhiệt độ Nước làm mát xi lanh bị nhiễm dầu C Khi nước làm mát xi lanh dùng bầu trao đổi nhiệt dầu nhiên liệu dầu bôi trơn Lưu lượng chất làm mát pít tơng đầu xi lanh TĐối với động đầu chữ thập Có thể chấp nhận báo động khơng có dòng chảy Các biện pháp khác chấp nhận nếu, thiết kế động cơ, khơng thể kiểm sốt lưu lượng chất làm mát pít tơng Lưu lượng dầu bơi trơn bơi trơn TKhơng dòng chảy chấp nhận Nồng độ dầu thùng trục (các te) C Đối với động có cơng suất lớn 2250 kW có đường kính xi lanh lớn 300 mm Các báo động miễn trừ có trang bị thiết bị khác mà Đăng kiểm cho tương đương Mực nước bình khí qt C Có thể chấp nhận biện pháp khác Đảo chiều sai O Khơng khởi động O Rò rỉ nhiên liệu từ đường ống cao áp, mức dầu két dầu rò rỉ O Đối với động tự đảo chiều Bảng 3.2 Hệ động lực Tua-bin (và cấu kèm theo, Bầu ngưng chính) Thơng số kiểm tra Báo động Các tua Nhiệt bin độ nước máy Đầu vào dầu bơi trơn C Ổ đỡ rôto đầu dầu bôi trơn C (và hộp số, bình ngưng chính) Ổ đỡ hộp giảm tốc đầu dầu bôi trơn Ghi Ổ đỡ chặn rô to đầu dầu bôi C trơn C Ổ đỡ chặn đầu dầu bôi trơn C Áp Suất Đầu vào dầu bôi trơn T Hơi bình ngưng T Đệm nước C T Nước biển làm mát Các Mức nước bình ngưng vấn đề Khác THoặc lưu lượng C Áp suất mức bình ngưng đặt mức với mức tua bin Rung động rô to vỏ C Độ dịch chuyển dọc trục rô to C Có thể dùng cảm biến cho hệ thống an tồn Bảng 3.3 Nồi Thơng số kiểm tra Báo động Nhiệt Dầu nhiên liệu vào đầu đốt độ Ghi THoặc dầu nhiên liệu đầu hâm nồi phụ Hơi đầu hâm khí tiết C kiệm Ấp suất cho nồi Hơi nước đầu nhiệt C Áp Đầu nhiệt trống Suất hơi(bầu hơi) Nồi Hơi T Gió cưỡng THoặc quạt gió ngừng làm việc Nhiên liệu tới dầu đốt (áp lực phun) TÁp suất cho nồi ống nước có áp suất làm việc lớn lớn T Mpa, không dùng cho việc hâm sử dụng nói chung Mơi chất phun vào Các Mức nước C Vấn đề T khác Dừng phận dẫn động hâm khí ban đầu(bầu hâm trước) O Áp suất cho nồi Áp suất nước cấp đầu bơm nước cấp Độ mặn (nồng độ muối) đầu vào bơm nước cấp TÁp suất cho nồi ống nước có áp suất làm việc lớn lớn 1MPa C Áp suất cho tàu có trang bị tua bin nước lai máy phát điện Bảng 3.4 Các tổ máy phát điện Thông số kiểm tra Báo động Ghi Động đi-ê-den lai máy phát điện Dầu bôi trơn vào C Nước làm mát khí làm mát C Khí xả đầu vào tua bin tăng áp C đầu xi lanh Chỉ yêu cầu phía xả xi lanh động có cơng suất liên tục lớn xi lanh vượt 500kW Nhiệt độ Nhiên liệu vào bơm phhun (bơm cao áp) C Áp suất T Khi kiểm sốt độ nhớt nhiên liệu Có thể chấp nhận báo động độ nhớt cao độ nhớt thấp thay cho yêu cầu Dầu bôi trơn vào T Nước làm mát vào TCó thể chấp nhận lưu lượng thấp Khí khởi động TKhong yêu cầu dùng chung với hệ thống ống khí khởi động máy Nồng độ dầu các-te C áp suất cho động có cơng suất liên tục lớn lớn 2250 kW có đường kính xi lanh lớn 300mm Tuy nhiên báo động miễn giảm trang bị phương tiện khác Đăng kiểm cho tương đương Các vấn đề khác Nhiên liệu rò rỉ từ ống cao áp, mức két chứa dầu rò rỉ O Tua bin nước lai máy phát điện Nhiệt độ Dầu bôi trơn vào C Áp suất Dầu bôi trơn vào T Hơi nước TĐối với tàu tua bin nước, áp dụng dùng nước trích từ hệ thống Hơi nước xả C Máy phát điện Điện Dòng điện C Điện áp C Có thể sử dụng đầu cảm biến điều khiển T Điện Tần số vòng quay máy phát C Dòng điện C Điện áp C Có thể sử dụng đầu cảm biến điều khiển T Tần số vòng quay máy phát C Nhiệt độ Dầu vào bôi trơn ổ đỡ C Áp dụng hệ thống bôi trơn cưỡng Cuộn dây Stato cuộn đay cực chung C Áp dụng cho máy phát có công suất lớn 500 kW Đầu khơng khí nước làm mát C Áp suất Dầu vào bôi trơn Táp dụng hệ thống bơi trơn cưỡng Bảng 3.5 Hệ thống dầu nóng Thông số kiểm tra Báo động Dầu đốt Áp suất đầu vào đầu đốt Hệ thống dầu nóng Ghi T Nhiệt độ đầu vào đầu đốt T Chênh lệch lưu lượng áp suất đầu vào đầu hâm T Nhiệt độ Dầu nóng Mức dầu két giãn nở C T Vấn đề Sự cố cháy khác O Bảng 3.6 Chân vịt biến bước Thông số kiểm tra Báo động Chân Dầu Mức dầu két vịt biến thủy Áp suất bước lực Ghi T T Bảng 3.7 Các động lai máy phụ Thông số kiểm tra Báo động Ghi Các động đi-ê-den Nhiệt độ Đầu vào dầu bơi trơn C Đầu nước làm mát C Khí xả đầu vào tua bin tăng áp đầu xi lanh C đầu vào bơm phun dầu nhiên liệu C Có thể chấp nhận áp suất hay lưu lượng nước làm mát thấp T Khi kiểm sốt độ nhớt Cách khác, chấp nhận báo động độ nhớt thấp cao Áp suấtĐầu vào dầu bơi trơn T Đầu nước làm mát TCó thể chấp nhận đầu nước làm mát có lưu lượng thấp nhiệt độ cao Các Nồng độ dầu hộp trục khuỷu vấn đề khác C Rò rỉ đường ống dầu cao áp, mức két rò rỉ Áp dụng động có cơng suất liên tục lớn lớn 2.250 KW đường kính xi lanh lớn 300 mm Các báo động miễn trừ có trang bị thiết bị khác mà Đăng kiểm cho tương đương O Tua bin Nhiệt Đầu vào dầu bôi trơn độ C Áp suấtĐầu vào dầu bôi trơn T Đầu vào nước TĐối với tàu tua bin, áp dụng dùng nước trích Hơi nước xả C Bảng 3.8 Các máy hệ thống khác Thông số kiểm tra Các máy phụ Độ mặn thiết bị chưng cất nước Báo động C Hư hỏng thiết bị lọn nước Nhiệt độ đầu hâm dầu nhiên liệu dầu bôi trơn Ghi O C Hoặc lưu lượng khỏi bầu hâm thấp Áp suất nước biển TKhi hệ thống làm mát trung tâm chấp thuận dùng cho hệ động lực áp suất đầu bơm nước ngưng tụ THoặc thiết bị lai bơm không làm việc Độ mặn đầu bơm nước ngưng tụ C Các két Độ mặn đầu bơm xả C Nhiệt độ nước khử nhiệt C Mức độ thơng (thơng gió) CT Dầu Mức dầu két lắng nhiên Mức dầu két trực nhật liệu CT CT Mức dầu két dầu thải C Mức dầu két dầu cặn C Nhiệt độ dầu két lắng C Nhiệt độ két trực nhật C Dầu bôi Mức dầu két chứa dầu cho máy trơn điều Mức dầu két dầu thải khiển Mức dầu két dầu cặn T Giá trị T yêu cầu nước dùng cho máy phụ, tua bin phụ có liên quan đến máy tàu C yêu cầu nạp dầu vào két tự động T yêu cầu cho két có dung tích khơng đủ cho 24 hoạt động liên tục Áp dụng cho két có trang bị thiết bị hâm dầu T C C áp dụng cho tàu tua bin nước Nước Mức dầu két trọng lực TÁp dụng cho bạc ổ đỡ ống bao trục kiểu bôi trơn ngâm dầu, tua bin khí xả hộp giảm tốc tua bin nước lai chân vịt Mức nước (làm mát) két giãn nở T Mức nước két máy lọc nước T Mức nước owr két tầng (két lọc) TÁp dụng cho tàu đi-ê-den Két gom nước hở Khí C T Mức nước két nước chưng cất T Áp suất bình chứa khí khởi động máy T Áp suất binh chứa khí khởi động đo-ê-den lai máy phát điện TÁp dụng cho tàu tua bin nước Hệ thống điều Áp suất dầu thủy lực điều khiển khiển TKhông yêu cầu chúng hợp (tổ hợp) với đối tượng điều khiển Áp xuất khí điều khiển TKhơng u cầu dùng khí khởi động mà không càn giảm áp Nguồn điện cho hệ thống điều khiển O Áp suất dầu thuỷ lực cho hệ thống an tồn T Áp suất khí cho hệ thống an tồn TKhơng u cầu dùng khí khởi động mà không cần giảm áp Nguồn điện cho hệ thống an toàn O Nguồn điện cho hệ thống báo động O Áp suất dầu khớp nối thủy lực hệ trục Hệ trục Nhiệt độ áp dụng cho tàu tua bin nước T ổ đỡ nằm ống bao trục dầu C bôi trơn ổ đỡ Hoặc dầu bôi trơn khỏi ống bao trục dùng hệ thống bơi trơn tuần hồn cưỡng Vấn đề Tốc độ tới hạn khác O Bảng 3.9 Thiết bị điện chân vịt tàu dùng chân vịt điện Thông số kiểm tra Động Nhiệt đầu vào dầu bôi trơn ổ đỡ điện độ lai chân Cuộn dây stato/ cuộn dây cực vịt phụ Đầu nước làm mát khơng khí làm mát Báo động C Áp dụng cho hệ thống bôi trơn cưỡng C Áp dụng cho động có cơng suất 500 kW C Áp suấtĐầu vào dầu bôi trơn ổ đỡ T Áp suất cho hệ thống bôi trơn cưỡng đầu vào nước làm mát T Áp suất cho hệ thống làm mát tuần hồn kín Các Q tải vấn đề Độ cách điện mạch kích từ Khác Độ cách điện mạch điện động lực O T T Mất nguồn điều khiển Bộ Ghi Điện Dòng điện đầu O C Biến đổi Bán Dẫn Điện áp đầu C Tần số đầu C T Có thể dùng đầu cảm biến để điều khiển Nhiệt Đầu nước làm mát C độ khơng khí làm mát Áp suấtĐầu vào nước làm mát TÁp dụng cho hệ thống làm mát kín Các Hoạt động thiết bị bảo vấn đề vệ biến đổi bán dẫn khác Dừng quạt làm mát O Mất nguồn điều khiển O O Chương sửa đổi sau: Chương HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN VÀ KIỂM SỐT BUỒNG MÁY KHƠNG CĨ NGƯỜI TRỰC CA THEO CHU KỲ 4.1 Quy định chung 4.1.1 Phạm vi áp dụng Các yêu cầu Chương áp dụng cho hệ thống điều khiển kiểm soát buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ tàu MO 4.2 Hệ thống điều khiển kiểm soát buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ Các tàu MO, phải lắp đặt hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ để đảm bảo hoạt động an tồn máy chế độ khai thác tàu, bao gồm chế độ điều động tàu chế độ điều khiển tay khẩn cấp dựa theo giám sát trực tiếp Hệ thống phải có khả thực vận hành buồng máy khơng có người trực 24 giò liên tục Các hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ bao gồm hệ thống thiết bị nêu Chương hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung nêu Chương 3 Các hệ thống điều khiển kiểm soát máy dùng hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ phải thỏa mãn yêu cầu sau bổ sung cho yêu cầu nêu Chường (1) Các bơm dự phòng theo yêu cầu phải bố trí để khởi động tự động: (a) 3.3.2-1(3) (b) 3.3.2-2(3)(a) (c) 3.3.2-3(3) (d) 3.3.2.4(1) (e) 3.3.3-2 (f) 3.3.5-1 (g) 18.2.2-2(3), Phần Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (2) Bơm tuần hoàn nêu 3.3.2-2(3)(b) phải bố trí để chuyển đổi tự động 4.2.2 Các thiết bị điều khiển lầu lái hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy lầu lái Các thiết bị điều khiển lầu lái nêu 18.3.3, Phần Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy phải trang bị lầu lái Các thiết bị điều khiển lầu lái hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy lầu lái bao gồm thiết bị Trường hợp loại máy Đăng kiểm xem xét, chấp nhận đặc biệt, thiết bị miễn trừ (1) Các thiết bị điều khiển theo chương trình thiết bị tương đương tăng giảm nhanh tăng nhanh tốc độ máy để đảm bảo máy chịu ứng suất học ứng suất nhiệt (2) Thiết bị “cắt ngang” để xoá bỏ tạm thời hoạt động thiết bị điều khiển nêu (1) có thiết bị báo hoạt động chúng 4.2.3 Các thiết bị báo động lầu lái Trường hợp thiết bị điều khiển lầu lái lắp đặt, phải trang i cho lầu lái thiết bị báo động bổ sung co thiết bị yêu cầu 18.3.3, Phần Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (1) Các thiết bị báo động cho máy chân vịt biến bước, máy phát điện máy phụ (2) Thiết bị báo động nước la canh (3) Thiết bị báo động máy chạy lâu dài dải tốc độ nguy hiểm nêu Bảng 3.8 Trường hợp hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy lắp đặt lầu lái, thiết bị báo động thải thỏa mãn yêu cầu sau: (1) báo động ánh sáng sau báo động yêu cầu 3.2.2(6)phải trang bị vị trí thuận tiện chỗ tay điều khiển hoạt động máy chính: (a) Báo động tự động dừng máy (b) Báo động tự động giảm tốc độ báo động yêu cầu giảm tốc độ giảm tải (c) Báo động cố hệ thống điều khiển từ xa nêu 18.3.2-3(1), Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (d) Báo động áp suất khí nén khởi động thấp nêu 18.3.2-4(3), Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (e) Báo động cố khởi động từ xa nêu Bảng 3.1 (f) Báo động máy chạy lâu dải tốc độ nguy hiểm nêu Bảng 3.8 (2) Các thiết bị báo động yêu cầu 3.2.2(6) (9) trừ thiết bị nêu (1), phải bố trí cho trạng thái làm việc máy phải nhìn thấy từ chỗ tay điều khiển hoạt động máy Nếu điều khơng thể thực được, cần phải trang bị thiết bị báo động ánh sáng bổ sung dạng thị theo nhóm Thiết bị báo động ánh sáng cho máy chân vịt biến bước, máy điện máy phụ hiển thị theo nhóm báo động Tuy nhiên, thiết bị báo động ánh sáng cho việc dừng tự động việc giảm tốc giảm tải (tự động theo yêu cầu) máy phải hiển thị riêng biệt Khi trang bị thiết bị báo động việc giảm tốc giảm tải theo yêu cầu cho máy chính, thiết bị báo động ánh sáng hiển thị riêng biệt nêu -3 thay thiết bị phù hợp Đăng kiểm chấp nhận 4.2.4 Trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái Trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái phải phù hợp với yêu cầu sau hình dạng, kích thước bố trí (1) Phải đặt phạm vi sàn boong vách ngăn (vách thép, gỗ, kính, v.v…) bên trạm, trừ điều Đăng kiểm thấy tránh khỏi (2) Bất kỳ báo động âm lệnh phát từ vị trí trạm phải có khả nghe rõ ràng trực tiếp vị trí khác 4.3 Biện pháp an tồn, v.v 4.3.1 Máy nến khí Các thiết bị điều khiển tự động phải trang bị cho máy nén khí để trì áp suất bình chứa khí dải áp suất định trước (1) Các máy nén khí tự động (2) Các máy nén khí dùng để nạp khí cho bình chứa khí điều khiển 4.3.2 Phương tiện thơng tin Ở tàu có trạm điều khiển kiểm sốt tập trung lầu lái, phải trang bị thiết bị thông tin truyền hoạt động chí có cố nguồn cấp điện trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái với trạm điều khiển chỗ (hoặc trạm điều khiển phụ, có) máy chân vịt biến bước, với buồng sĩ quan máy Với tàu trạm điều khiển kiểm sốt tập trung lầu lái, phải trang bị thiết bị thông tin truyền lầu lái với trạm điều khiển tập trung, trạm điều khiển chỗ máy chân vịt biến bước buồng sĩ quan máy 4.3.3 Hệ thống báo động Các hệ thống báo động phải thỏa mãn yêu cầu sau: (1) Các hệ thống báo động phải bố trí để tự động chuyển đổi sang nguồn cấp dự phòng độc lập trường hợp nguồn cấp bị (2) Sự cố nguồn cấp nguồn cấp dự phòng nêu (1) phải báo báo động độc lập (3) Các thiết bị báo động (các báo động ánh sáng hiển thị theo nhóm) phải trang bị buồng sĩ quan máy để báo cố máy chính, máy phát điện, máy phụ thiết yếu phục vụ máy Với u cầu báo động ánh sáng hiển thị dạng báo động nhóm (4) Các thiết bị báo động trang bị buồng sĩ quan máy phải phù hợp với yêu cầu sau: (a) Các thiết bị báo động phải trang bị buồng chung sĩ quan máy (b) Các thiết bị báo động phải trang bị buồng riêng tương ứng với sĩ quan máy phải có liên lạc tới ca bin sĩ quan máy qua công tắc chọn để đảm bảo báo động trang bị ca bin sĩ quan máy trực ca (c) Các thiết bị báo động phải có khả phát tín hiệu báo động cho sĩ quan máy yêu cầu 1.3.9 Phần Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, báo động chưa xác nhận khoảng thời gian quy định (5) Các thiết bị báo động âm cảnh báo cố xảy máy trang bị nêu 1.1.5(12)(a) đến (g) phải trang bị không gian đặt máy trang thiết bị (6) Đối với máy trang bị trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái, việc tắt chỗ báo động âm trang bị buồng sĩ quan máy phải không làm ngừng báo động âm yêu cầu (5) báo động âm ánh sáng trang bị trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái Đối với tàu khác với tàu nói việc tắt chỗ báo động âm trang bị lầu lái buồng sĩ quan máy phải không làm ngừng báo động âm yêu cầu (5) báo động âm ánh sáng trang bị trạm điều khiển tập trung (7) Các hệ thống báo động phải cho cảnh báo cho người trực ca lầu lái thấy rõ có cố máy trang bị nêu 1.1.5 (12)(a) đến (g) hoạt động máy không trực ca: (a) Một cố xuất hiện; (b) Nhận biết cố; (c) Khắc phục cố Chương THIẾT BỊ TỰ ĐỘNG ĐẶC TRƯNG 5.1 Quy định chung Mục 5.1.1 sửa đổi sau: 5.1.1 Phạm vi áp dụng Những yêu cầu Chương áp dụng cho thiết bị tự động đặc trưng lắp đặt tàu MO.A, tàu MO.B, tàu MO.C MO.D Xoá mục 5.3 đến 5.6 Mục 5.2 chuyển thành 5.3, mục 5.2.1 đến 5.2.17 chuyển thành 5.3.1 đến 5.3.17 tương ứng Bổ sung 5.2 sau: 5.2 Thiết bị tự động đặc trung 5.2.1 Thiết bị tự động đặt trưng cấp A Các tàu MO.A phải trang bị thiết bị tự động nêu 5.3.1, 5.3.2, 5.3.4 đến 5.3.7, 5.3.11 5.3.17 (trừ mục (2)) Trường hợp Đăng kiểm thấy phù hợp xét đến cơng dụng mục đích tàu, v.v… miễn giảm số thiết bị 5.2.2 Thiết bị tự động đặc trưng cấp B Các tàu MO.B phải trang bị thiết bị tự động nêu 5.3.1, 5.3.2, 5.3.4 đến 5.3.12 5.3.17 Trường hợp Đăng kiểm thết phù hợp xét đến cơng dụng mục đích tàu, v.v…có thể miễn giảm số thiết bị 5.2.3 Thiết bị tự động đặc trưng cấp C Các tàu MO.C phải trang bị thiết bị tự động nêu 5.3.1, 5.3.3 đến 5.3.15 5.3.17 Trường hợp Đăng kiểm thấy phù hợp xét đến cơng dụng mục đích tàu, v.v… miễn giảm số thiết bị 5.2.4 Thiết bị tự động đặc trưng cấp D Các tàu MO.D phải trang bị thiết bị tự động nêu 5.3.1, 5.3.3 đến 5.3.15 5.3.17 Trường hợp Đăng kiểm thấy phù hợp xét đến cơng dụng mục đích tàu, v.v… miễn giảm số thiết bị Mục 5.3.3, từ “5.2.2” sửa thành “5.3.2” Mục 5.3.12, cụm từ “hệ thống kiểm tra tập trung máy” sửa đổi thành “hệ thống kiểm soát máy tập trung” Mục 5.3.13, cụm tự “hệ thống kiểm tra tập trung máy” “các máy khác” sửa đổi tương ứng thành “hệ thống kiểm soát máy tập trung” “các thiết bị” Mục 5.3.16(2) sửa đổi Cụ thể sau: 5.3 Tiêu chuẩn thiết bị tự động trưng 5.3.1 Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa Các hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa (giới hạn trường hợp nạp dầu nhiên liệu cho máy bao gồm nồi chính) phải trang bị hệ thống đây, hệ thống đặt gần tốt, vậy, miễn giảm quy định (3) Đăng kiểm xét thấy chấp nhận xem xét đến két dầu nhiên liệu bố trí van (1) Các hệ thống kiểm sốt mức két dầu nhiên liệu (2) Các hệ thống báo mức tới hạn két dầu nhiên liệu (3) Các hệ thống điều khiển van dùng để thực nạp dầu nhiên liệu (4) Các hệ thống điều khiển khác cần thiết cho việc nạp dầu 5.3.2 Các thiết bị neo buộc tàu điều khiển từ xa Khi tời neo điều khiển từ xa thiết bị neo buộc tàu điều khiển từ xa phải có khả điều khiển hiệu ba đường neo mũi lái tàu 5.3.3 Các thiết bị neo buộc tàu điều khiển từ xa độc lập Bổ sung thêm cho 5.3.2, thiết bị neo buộc tàu điều khiển từ xa độc lập phải có khả điều khiển độc lập môi trống tời neo vị trí điều khiển từ xa 5.3.4 Hệ thống lái tự động Khi máy lái điều khiển tự động hệ thống lái tự động phải phù hợp với yêu cầu sau: (1) Hướng mũi tàu phải trì hướng đặt trước nhờ phối hợp với la bàn từ la bàn điện (2) Khi chế tạo độ lái chuyển từ lái tay sang lái tự động hướng mũi tàu phải có khả chuyển động sang hướng đặt trước (3) Sự vận hành phải dễ dàng tin cậy (4) Ngoài việc điều khiển tác động đặt hướng, điều khiển khác phải không ảnh hưởng đáng kể đến hướng tàu (5) Thiết bị lái phải tổ hợp thống để ngăn ngừa tác động không cần thiết bánh lái làm cho tàu chệch hướng (6) Phải trang bị báo trạng thái hoạt động thiết bị lái tự động (7) Phải trang bị thiết bị để hạn chế góc bánh lái, vè để thị bánh lái dần tới góc giới hạn định trước (8) Các báo động âm ánh sáng phải phát lầu lái hướng mũi tàu bị lệch vượt giá trị đặt trước (9) Các báo động âm ánh sáng phải phát lầu lái để báo cố nguồn cấp điện cho lái tự động hệ thống báo động nêu (8) (10) Các yêu cầu khác Đăng kiểm thấy cần thiết 5.3.5 Hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa Hệ thống bơm chuyển hàng chất lỏng chở xô điều khiển từ xa phải có chức sau theo cách vận hành tập trung bơm hàng điều khiển từ xa: (1) Điều khiển tốc độ khởi động/ dùng bơm hàng (2) Điều khiển thiết bị cần thiết cho nhận hàng/ trả hàng (3) Kiểm soát mức hàng hầm hàng (4) Kiểm soát báo động bơm hàng (5) Kiểm soát báo động động lai bơm hàng (6) Kiểm soát báo động nhiệt độ cao hộp đệm kín xuyên qua vách buồng bơm (7) Kiểm soát báo động hệ thống điều khiển khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết Các hệ thống báo động bơm hàng động lai chúng nêu -1 phải có khả phát báo động trường hợp sau: (1) Đối với tua bin nước lai bơm hàng: (a) Khi tốc độ tua bin tăng khơng bình thường thiết bị cắt tự động làm việc; (b) Khi áp suất nước xả tăng khơng bình thường (2) Đối với động lai bơm hàng đặt vùng nguy hiểm: (a) Khi nhiệt độ đỡ nhiệt độ dầu bơi trơn tăng khơng bình thường; (b) Khi áp lực dầu bôi trơn tụt xuống khác thường (chỉ trường hợp hệ thống bôi trơn cưỡng bức); (c) Khi nhiệt độ vỏ bọc bơm hàng tăng khác thường 5.3.6 Thiết bị nhận/ xả nước dằn điều khiển từ xa Thiết bị nhận/ xả nước dằn điều khiển từ xa phải có chức sau theo cách vận hành tập trung bơm dằn điều khiển từ xa: (1) Điều khiển tốc độ khởi động Dùng bơm dằn; (2) Điều khiển thiết bị cần thiết cho hoạt động nhân/ xả nước dằn; (3) Kiểm soát mức két dằn; (4) Kiểm soát báo động bơm dằn; (5) Kiểm soát báo động động lai bơm dằn; (6) Kiểm soát báo động nhiệt độ họp đệm kín xuyên qua vách buồng bơm; Các hệ thống báo động cho bơm dằn động lai chúng nêu -1 phải phát báo động trường hợp sau: (1) Đối với tua bin nước lai bơm dằn: (a) Khi tốc độ tua bin tăng khơng bình thường thiết bị cắt tự động làm việc; (b) Khi áp suất nước xả tăng khơng bình thường (2) Đối với động lai bơm dằn đặt vùng nguy hiểm: (a) Khi nhiệt độ ổ đỡ nhiệt độ dầu bơi trơn tăng khơng bình thường; (b) Khi áp lực dầu bô trơn tụt xuống khác thường (chỉ trường hợp hệ thống bôi trơn cưỡng bức) (3) Đối với bơm dằn lắp đặt vùng nguy hiểm: (a) Khi nhiệt độ ổ đỡ nhiệt độ dầu bơi trơn tăng khơng bình thường; (b) Khi áp lực dầu bôi trơn tụt xuống khác thường (chỉ trường hợp hệ thống bôi trơn cưỡng bức); 5.3.7 Thiết bị đóng/ mở dùng lượng Thiết bị đóng/ mở dùng lượng phải phù hợp với yêu cầu sau vận hành mở đóng cửa vào phía mũi tàu, tàu, mạn tàu, cầu thang cố định nắp đậy (trừ kiểu pông tông) đặt boong thời tiết (Sau Quy phạm gọi “các cửa mạn”) (1) Thao tác đóng mở van mạn phải thực dễ dàng vị trí điều khiển việc đóng mở (2) Trạng thái mở trạng thái đóng cửa mạn phải xác định vị trí điều khiển việc đóng mở (3) Khi Đăng kiểm xét thấy cần thiết, phải trang bị phương tiện để đảm bảo an tồn cơng việc đóng mở 5.3.8 Thiết bị kiểm sốt cơngtenơ đơng lạnh Các thiết bị kiểm sốt cơngtenơ động lạnh phải có khả thực chức sau cho cơngtenơ đơng lạnh chở hàng lạnh: (1) Kiểm sốt trạng thái hoạt động máy làm lạnh (2) Kiểm sốt tình trạng làm việc thiết bị làm tan băng (3) Kiểm soát báo động dải nhiệt độ bên con-te-nơ đông lạnh 5.3.9 Tời kéo dây khẩn cấp Các tời neo dây khẩn cấp phải có khả hoạt động dễ dàng để kéo dây khẩn cấp sử dụng rời tàu 5.3.10 Tời điều khiển ống mềm làm hàng Các tời điều khiển ống mềm làm hàng phải có khả điều khiển dễ dàng việc thực nối tách ống mềm làm hàng 5.3.11 Các thiết bị ghi tự động Các thiết bị ghi tự động phải có khả tự động ghi lại trạng thái hoạt động máy 5.3.12 Hệ thống kiểm sốt máy tập trung Các hệ thống kiểm sốt máy tập trung phải có khả báo rõ ràng lầu lái áp lực dầu bôi trơn, nhiệt độ nước làm mát thơng tin cần thiết khác để kiểm sốt trạng thái máy chính, động lai máy phát điện (trừ máy phát điện cố), nồi chính, nồi phụ cần thiết máy khác liên quan tới hệ động lực tàu 5.3.13 Hệ thống điều khiển máy tập trung Các hệ thống điều khiển máy phải có khả điều khiển lầu lái: máy chính, động lai máy phát điện (trừ máy phát cố), nồi chính, nồi phụ cần thiết thiết bị cần thiết cho hoạt động máy kể 5.3.14 Thiết bị thu thang hoa tiêu dùng lượng Thiết bị thu thang hoa tiêu dùng lượng phải có khả vận hành dễ dàng để thu thang hoa tiêu vị trí điều khiển 5.3.15 Thiết bị rửa boong cố định Các thiết bị rửa boong cố định phải phù hợp với yêu cầu sau: (1) Các thiết bị rửa boong cố định phải có khả rửa boong nắp hầm hàng (2) Các máy rửa boong phải đủ bền để chịu áp suất làm việc đủ khả chống ăn mòn nước biển (3) Các đường ống nước boong phải cố định chắn vào vỏ tàu 5.3.16 Thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái Các thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái phải phù hợp với yêu cầu sau đây: (1) Các thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái phải có khả điều khiển máy chính, chân vịt biến bước hệ thống lái cánh gà lầu lái (2) Các thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái phải phù hợp vơi yêu cầu thiết bị điều khiển lầu lái nêu 18.3.3, Phần Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, trừ thiết bị điều khiển lầu lái hệ thống điều khiển kiểm sốt tập trung máy lắp đặt lầu lái sử dụng thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái (3) Các thiết bị điều khiển cánh gà làu lái phải trang bị báo góc bánh lái vậy, thiết bị không yêu cầu trường hợp thị góc bánh lái dễ dàng đọc từ trạm điều khiển lắp đặt cánh gà lầu lái 5.3.17 Thiết bị hàng hải thông tin liên lạc vô tuyến Duyệt kiểu yêu cầu cho thiết bị liệt kê phải thỏa mãn Tiêu chuẩn Đăng kiểm công nhận Tuy nhiên, thiết bị duyệt Chính phủ nước tàu mang cờ khác thành viên tham gia SOLAS tổ chức Chính phủ nước tàu mang cờ chấp nhận thỏa mãn tiêu chuẩn quốc tế Đăng kiểm chấp nhận miễn giảm yêu cầu mà Đăng kiểm cho phù hợp: (1) Thiết bị định vị vệ tinh (GPS); (2) Thiết bị đồ giải tự động đa (ARPA); (3) Thiết bị thông tin vệ tinh hàng hải  ... phòng nêu 3.2. 3-1 (3), 3.3. 2-2 (3)(a), 3.3. 2-3 (3), 3.3.24(1), 3.3. 3-2 , 3.3. 5-1 18.2. 2-2 (3), Phần 3, Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, thử chuyển đổi tự động bơm tuần hoàn nêu 3.3. 2-2 (3)(b) (b)... động: (a) 3.3. 2-1 (3) (b) 3.3. 2-2 (3)(a) (c) 3.3. 2-3 (3) (d) 3.3.2.4(1) (e) 3.3. 3-2 (f) 3.3. 5-1 (g) 18.2. 2-2 (3), Phần Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (2) Bơm tuần hồn nêu 3.3. 2-2 (3)(b) phải... yêu cầu 5.2.3, 7.4, 10.2. 1-2 , 10.5. 3-1 10.5. 5-2 , Phần - Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Chương KIỂM TRA CÁC HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG VÀ TỪ XA Mục 2.2 sửa đổi sau: 2.2 Kiểm tra đăng