Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 7695-3:2007 quy định một phương pháp kiểm dựa trên máy kiểm bánh răng theo chu trình kín FZG1) để xác định khả năng chịu tải tương đối của dầu bôi trơn bánh răng loại nửa lỏng được xác định bởi sự tróc rỗ bề mặt răng.
TCVN 7695-3:2007 BÁNH RĂNG - QUY TRÌNH KIỂM FZG - PHẦN 3: PHƯƠNG PHÁP KIỂM FZG A/2,8/50 VỀ KHẢ NĂNG CHỊU TẢI GÂY TRĨC RỖ TƯƠNG ĐỐI VÀ ĐẶC TÍNH MÀI MỊN CỦA DẦU BƠI TRƠN Gears - FZG test procedures - Part 3: FZG test method A/2,8/50 for relative scuffing load-carrying capacity and wear characteristics of semifluid gear greases Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định phương pháp kiểm dựa máy kiểm bánh theo chu trình kín FZG1) để xác định khả chịu tải tương đối dầu bôi trơn bánh loại nửa lỏng xác định tróc rỗ bề mặt Phương pháp hữu ích để đánh giá khả chịu tải gây tróc rỗ mỡ bôi trơn bánh loại nửa lỏng NLGI cấp đến 000, sử dụng điển hình ăn khớp bánh ứng suất cao truyền động bánh khép kín Phương pháp áp dụng cho loại mỡ tạo đủ lưu lượng bôi trơn hộp bánh kiểm máy kiểm FZG CHÚ THÍCH: Phương pháp kiểm tương đương mặt kỹ thuật với DIN Fachberich 74 Tiêu chuẩn trích dẫn Trong tiêu chuẩn có viện dẫn tài liệu sau Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm cơng bố áp dụng Đối với tài liệu viện dẫn không ghi năm cơng bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi TCVN 6910-2:2001 (ISO 5725-2), Độ xác phương pháp đo kết đo - Phần 2: Phương pháp để xác định tính lặp lại tái tạo lại phương pháp đo tiêu chuẩn TCVN 7577-1:2007 (ISO 1328 -1:1995), Bánh trụ - Hệ thống độ xác ISO - Phần 1: Định nghĩa giá trị cho phép sai lệch mặt tương ứng bánh TCVN 7695-1:2007 Bánh - Quy trình thử FZG - Phần 1: Phương pháp thử A/8,3/90 cho dầu bơi trơn theo quy trình FZG để xác định khả chịu tải tróc rỗ tương đối ISO 4287, Geometrical Product Specifications (GPS) - Surface texture: Profile method Terms, definitions and surface texture parameters (Đặc tính hình học sản phẩm - Nhám bề mặt: Phương pháp prôfin - Thuật ngữ, định nghĩa thông số nhám bề mặt) ISO 4964, Steel - Hardness conversions (Thép - Chuyển đổi độ cứng) ASTM D 235, Specification for Mineral Spirits (Petroleum Spirits) (Hydro-carbon Dry Cleaning Solvent) (Đặc tính kỹ thuật cồn khống (cồn có nguồn gốc dầu mỏ) (Dung mơi làm khô hyđrô-cacbon) DIN 51818, Lubricants; consistency classification of lubricating greases NLGI grades (Dầu bôi trơn; phân loại thống mỡ bôi trơn; mức NLGI) Thuật ngữ định nghĩa Tiêu chuẩn áp dụng định nghĩa sau đây: 3.1 Tróc rỗ (Scuffing) Dạng hư hỏng bề mặt đặc biệt nghiêm trọng xảy tượng kẹt dính lại với vùng bề mặt màng dầu bôi trơn không đủ bị phá vỡ bề mặt tiếp xúc sườn bánh ăn khớp ảnh hưởng kết hợp nhiệt độ cao, áp lực cao nhân tố khác CHÚ THÍCH 1: Tróc rỗ thường xảy tốc độ trượt bề mặt cao xảy tốc độ trượt tương đối hai bề mặt thấp áp lực bề mặt đủ lớn thường tải trọng khơng hình dạng bề mặt gồ ghề vùng riêng rẽ 1) FZG = Trung tâm nghiên cứu bánh răng, Trường Đại học kỹ thuật Munich CHÚ THÍCH 2: Cần lưu ý tróc rỗ khơng xảy tróc rỗ đánh trước kết thúc thời gian vận hành mức tải lớn 3.2 Mài mòn (Wear) Sự bóc liên tục lớp vật liệu bề mặt hai bề mặt lăn trượt tương 3.3 Khả chịu tải gây tróc rỗ (Scuffing load-carrying capacity) tải trọng cực đại chịu điều kiện xác định 3.4 Điều kiện kiểm A/2,8/50 theo quy trình FZG (FZG test condition A/2,8/50) Điều kiện kiểm A dạng cụ thể bánh kiểm theo Bảng 1; số 2,8 tốc độ vòng chia bánh tính m/s, 50 nhiệt độ ban đầu chất bơi trơn tính theo oC từ mức tải thứ trở CHÚ THÍCH Hình mơ tả thay đổi mặt điển hình bánh nhỏ xảy thử nghiệm tróc rỗ theo quy trình FZG Các thay đổi điều kiện bề mặt nguyên thủy (mài đan chéo nhau) mơ tả đặc điểm vật lý bề chúng Cùng dạng phá hỏng mặt mơ tả nơi khác giới với việc sử dụng thuật ngữ khác (ví dụ, tróc, xước, mài mòn nghiêm trọng) Để tránh hiểu nhầm thay đổi mặt bánh nhỏ xảy thử nghiệm, đưa ví dụ điển hình hư hỏng khơng hư hỏng Hình - Các thay đổi mặt (hư hỏng mặt răng) bánh kiểu A theo FZG 3.5 Mức tải gây phá hỏng (Failure load stage) Mức tải đạt tổng chiều rộng hư hỏng tróc rỗ vùng làm việc mặt 16 bánh nhỏ vượt chiều rộng răng, ví dụ 20 mm CHÚ THÍCH: Ví dụ phá hủy, xem Hình Các ví dụ thay đổi mặt mài mòn liên tục Hình Sự mài mòn liên tục khơng phải tiêu chuẩn phá hủy phép kiểm Hình - Các thay đổi mặt mài mòn liên tục bánh kiểu A theo FZG Mơ tả tóm tắt phương pháp 4.1 Giới thiệu chung Một bánh kiểm theo quy định Điều 5, Bảng1 2, cân với độ sai lệch khoảng 0,001g trước kiểm, chạy với chất bôi trơn phép kiểm tốc độ không đổi với số vòng quay xác định theo kiểu bơi trơn nhúng chìm Tải trọng tăng theo cấp giới thiệu Bảng Bắt đầu với mức tải 5, nhiệt độ ban đầu chất bôi trơn điều chỉnh (50±3)oC Trong trình kiểm mức tải, nhiệt độ chất bôi trơn phép tăng tự Sau mức tải 4, mát trọng lượng bánh xác định với sai lệch 0,001 g sườn kiểm tra hư hỏng bề mặt Đối với giai đoạn tải kiểm tra hư hỏng bề mặt mặt bánh nhỏ Đối với mức tải tiếp sau phải kiểm tra hư hỏng bề mặt mặt bánh nhỏ cuối mức tải lưu ý đến thay đổi xuất Một phép kiểm coi hoàn thành đáp ứng chuẩn hư hỏng chạy với mức tải 12 chạy mà không đáp ứng chuẩn hư hỏng Nếu đạt đến mức tải 12 mà khơng đáp ứng chuẩn hư hỏng mát khối lượng bánh xác định với sai lệch 0,001 g 4.2 Độ xác Các giá trị tính lặp lại, r, tái tạo lại, R, định nghĩa TCVN 6912-2, khơng có giá trị cho quy trình kiểm Tuy nhiên, kinh nghiệm sử dụng phương pháp tương tự (xem TCVN 7695-1) Các giá trị TCVN 7695-1 đây: Mức tải r = Mức tải R = CHÚ THÍCH: Các kết độ xác nói áp dụng cho phạm vi mức tải phá hủy từ đến 12 Vật liệu kiểm 5.1 Bánh kiểm Phải sử dụng cặp bánh loại A có thơng số kỹ thuật theo Bảng1 Bảng cho phép kiểm Mỗi cặp bánh kiểm sử dụng cho hai lần kiểm, sử dụng hai sườn làm mặt chịu tải 5.2 Dung môi làm Sử dụng nhiên liệu dầu mỏ theo tiêu chuẩn ASTM D 235 Bảng - Đặc điểm bánh loại A kiểm theo quy trình FZG Kích thước Ký hiệu Giá trị số Đơn vị Khoảng cách trục a 91,5 mm Chiều rộng vành b 20 mm Bánh nhỏ dW1 73,2 mm Bánh lớn dW2 109,8 mm Bánh nhỏ da1 88,77 mm Bánh lớn da2 112,5 mm m 4,5 mm Bánh nhỏ z1 16 Bánh lớn z2 24 Bánh nhỏ x1 0,853 Bánh lớn x2 - 0,50 Đường kính vòng lăn Đường kính vòng đỉnh Mơ đun Số Hệ số dịch chỉnh prơphin Góc áp lực Góc áp lực làm việc w 20 độ 22,5 độ Vận tốc dài theo đường kính vòng lăn vw 2,8 m/s Chiều cao ăn khớp đầu Bánh nhỏ ea1 14,7 mm Bánh lớn ea2 3,3 mm Bánh nhỏ vga1 1,85 m/s Bánh lớn vga2 0,42 m/s Bánh nhỏ E1 1,86 Bánh lớn A2 0,34 Bánh nhỏ A1 - 0,52 Bánh lớn E2 - 5,96 Tốc độ trượt đỉnh Hệ số trượt đỉnh Hệ số trượt chân Ứng suất tiếp xúc Hertz a pc 14,7 Fnt a N/mm2 Fnt = Tải trọng pháp tuyến tính Niu tơn (xem Bảng 3) Bảng - Đặc điểm bánh loại A kiểm theo quy trình FZG Vật liệu Thép thấm bon độ cứng bị hạn chế đến 2/3 dải khuyếch tán Thành phần vật liệu sau: C = 0,13 % đến 0,20 % Mo = 0,12 % cực đại Xử lý nhiệt Si = 0,40 % cực đại Ni = 0,30 % cực đại Mn = 1,00 % đến 1,30 % Al = 0,02 % đến 0,05 % P = 0,025 % cực đại B = 0,001 % đến 0,003 % S = 0,020 % đến 0,035 % Cu = 0,30 % cực đại Cr = 0,80 % đến 1,30 % Các bánh kiểm thấm bon bề mặt, làm cứng vỏ hộp Độ sâu lớp thấm độ cứng 550 HV10 phải từ 0,6 mm đến 0,9 mm Độ cứng bề mặt sau tôi: 60 HRC đến 62 HRC, độ bền lõi tâm chân răng: 1000 N/mm2 đến 1250 N/mm2 (độ cứng HB xác định theo ISO 4964) Austenite dư thường 20 % Cấp Q5, theo TCVN 7577-1 xác bánh Độ nhám Ra xác định riêng cho sườn trái phải, đo cho loại trung bình số sườn bánh ngang qua tâm song song với học mặt vòng chia; thông số đo theo ISO 4287-1: răng, Ra Chiều dài đo lt = 4,8 mm, Chiều dài cắt c = 0,8 mm, Vận tốc vt = 0,5 mm/s; Độ nhám trung bình (với loạt chế tạo có tối thiểu 100 bánh răng) Bánh nhỏ: Ra = 0,35 µm ± 0, µm Bánh lớn: Ra = 0,30 µm ± 0, µm Độ nhám cực đại (lấy trung bình số đo theo phương pháp mơ tả có giá trị 95 100 bánh kiểm) Bánh nhỏ bánh lớn: Ra = 0,5 µm Mài Mài chéo (phương pháp 15o), tốc độ đầu mài 154 vòng/min Biến thể mặt Khơng Thiết bị 6.1 Thiết bị kiểm bánh trụ thẳng FZG 6.1.1 Thiết bị kiểm bánh trụ thẳng FZG sử dụng nguyên lý chu trình khép kín lượng, gọi cấu hình bốn hình vng, để cung cấp mơ men (tải) cố định cho cặp bánh kiểm xác Sơ đồ thiết bị kiểm Hình Hộp bánh chủ động hộp bánh kiểm kết nối với thông qua hai trục xoắn Trục có khớp nối chất tải dùng để tạo mô men nhờ sử dụng cân biết theo Bảng treo cánh tay đòn 0,5 mét 6.1.2 Hộp bánh kiểm có chứa phần tử đốt nóng để trì điều chỉnh nhiệt độ tối thiểu chất bôi trơn Một cảm biến nhiệt đặt bên hộp bánh kiểm dùng để kiểm soát hệ thống sấy nóng theo u cầu điều kiện kiểm CHÚ THÍCH: Các phần tử đốt nóng có mật độ nhiệt cực đại W/cm đến W/cm2 để giảm thiểu giảm nhiệt chất bôi trơn phép kiểm 6.1.3 Máy kiểm dẫn động với tốc độ 500 vòng/min ± % nhờ động điện cung cấp đủ mô men để kiểm 6.1.4 Bảng danh mục kiểm tra để bảo trì thiết bị kiểm bánh FZG Phụ lục B 6.2 Thiết bị đốt nóng Sử dụng lò thiết bị đốt nóng phù hợp để hâm nóng bánh kiểm từ 60 oC đến 80oC để lắp lên trục 6.3 Bộ đếm số vòng quay Sử dụng đếm số vòng quay phù hợp để kiểm sốt số vòng quay mức tải phép kiểm Bộ đếm phải có khả dừng máy kiểm số vòng quay thích hợp bánh nhỏ 6.4 Đo khối lượng Sử dụng cân phù hợp có khả cân tối thiểu 1,3 kg với sai lệch giá trị đọc 0,001 g để xác định khối lượng bánh kiểm CHÚ DẪN: 1- bánh lớn; 2- nhìn theo A; 3- bánh nhỏ; 4- khớp nối đo mô men; 5- trục 2; 6- động dẫn động; 7- nối tải; 9- bánh chủ động hộp bánh 8- trục 1; Hình - Sơ đồ máy thử bánh theo FZG CHÚ DẪN: Bánh lớn Bánh nhỏ Mặt làm việc Hình - Lắp đặt bánh kiểu A kiểm theo quy trình FZG (hình chiếu A Hình 3) Chuẩn bị thiết bị 7.1 Rửa hộp bánh kiểm hai lần nhiên liệu gốc dầu mỏ, đảm bảo ổ lăn làm hết chất bôi trơn cũ thổi làm khơ khơng khí khơ Nếu chất bơi trơn trước kiểm tra thấy có chứa hạt bơi trơn cứng graphite MoS2 cần tháo hoàn toàn máy kiểm rửa cẩn thận 7.2 Đánh dấu bánh nhỏ bánh lớn Hình 7.3 Làm bánh kiểm nhiên liệu gốc dầu mỏ thổi khơng khí khơ Sau làm dùng găng tay để giữ bánh 7.4 Bằng mắt thường, kiểm tra bánh mòn, rỉ hư hỏng khác Loại bỏ bánh bị hư hỏng 7.5 Cân bánh nhỏ bánh lớn với độ xác 0,001 g 7.6 Sấy nóng hai bánh đến 60oC lớn 80oC thiết bị đốt nóng thích hợp 7.7 Lắp ráp hộp bánh kiểm (ngoại trừ nắp trên) với bánh nhỏ trục (phía bên phải) bánh lớn trục (phía bên trái) giới thiệu Hình Bảo đảm bánh nhỏ bánh lớn ăn khớp đúng, tức khơng có độ “giơ” Đồng thời đảm bảo dấu định vị trí Hình 7.8 Gạt cần xả dầu vị trí đóng 7.9 Đổ 1,25 lít chất bơi trơn kiểm tiêu chuẩn vào hộp bánh kiểm 7.10 Cắm đốt nóng 7.11 Lắp nắp vào hộp bánh kiểm 7.12 Đặt mức tải 12 vị trí bán kính 0,5 m (xem Bảng 3) thời gian đến min, không chạy động điện, để đưa bánh kiểm khe hở hệ thống vị trí làm việc Quy trình kiểm 8.1 Chất tải tương đương với mức tải (xem Bảng 3) Khởi động động điện, bật đốt nóng cho chạy đến 21 700 vòng quay động (khoảng 45 min) theo Bảng 8.2 Dừng động đặt mức tải Khởi động lại cho chạy theo Bảng đến 21700 vòng động Lặp lại cho mức tải mức tải 8.3 Ở cuối mức tải 4, xả dầu bôi trơn khỏi hộp bánh thu gom lại Kiểm tra bánh nhỏ quan sát xem có hư hỏng khơng Ghi lại tình trạng theo hướng dẫn ví dụ Hình 8.4 Tháo cân bánh nhỏ lớn với sai lệch 0,001 g 8.5 Lắp lại hộp bánh kiểm theo 7.7 đến 7.12 Đảm bảo bánh nhỏ nhúng chìm chất bôi trơn kiểm Nếu cần, bổ sung lượng nhỏ chất bôi trơn loại 8.6 Trước khởi động kiểm cho mức tải cao hơn, đảm bảo nhiệt độ chất bôi trơn hộp bánh kiểm (50±3) oC Điều thực nhờ sử dụng nước làm mát sử dụng quy trình nêu 8.8.2 Khi nhiệt độ đạt đến (50±3) oC khóa nguồn nước làm mát tiếp tục kiểm Nước làm mát phải khóa kiểm 8.7 Tiếp tục kiểm với mức tải (xem Bảng 3) Kiểm tra quan sát tất bánh chủ động sau mức tải, đảm bảo nhiệt độ chất bôi trơn (50±3) oC trước mức tải cao Tiếp tục kiểm đạt đến mức tải phá hủy theo 3.5 Nếu không đạt đến tiêu chuẩn phá hỏng dừng việc kiểm cuối mức tải 12 8.8 Xác định mức tải phá hủy cách tính tổng hư hỏng mặt tất bánh nhỏ 8.8.1 Nếu không đạt tiêu chuẩn phá hủy tiếp tục kiểm với mức tải cao tải mức tải cực đại 12 8.8.2 Nếu máy bị dừng lúc kết thúc sau mức tải khoảng thời gian trước việc phép kiểm hoàn thành nhiệt độ dầu kiểm giảm xuống 47oC thực công việc sau trước tiếp tục kiểm: a) Đặt mức tải 1, khởi động động cơ, bật đốt nóng cho chạy đến nhiệt độ dầu bôi trơn đạt đến (50±3)oC b) Dừng động cơ, ngắt đốt nóng đặt mức tải theo trình tự quy trình Tiếp tục kiểm theo 8.6 8.7 8.9 Nếu phép kiểm dừng sau mức tải 12 mà không đạt tới chuẩn hư hỏng cân bánh chủ động bị động với sai lệch bánh 0,001 g xác định tổn hao khối lượng kiểm Nếu phép kiểm dừng trước mức tải 12 hư hỏng tróc rỗ khơng cần cân bánh Bảng - Các mức tải theo quy trình FZG Tổng cơng truyền Mơ men Ứng suất bánh Tải danh xoắn Hert tâm thử nghĩa Mức bánh ăn khớp đến cuối tải nhỏ mức tải N N/mm2 N m Khớp nối chất tải đặt tải với: kW h 3,3 99 146 0,19 H1 13,7 407 295 0,97 H2 35,3 044 474 2,96 H2 + K 60,8 799 621 6,43 H2 + K + W1 94,1 786 773 11,8 H2 + K + W1 + W2 135,5 007 929 19,5 H2 + K + W1 + W2 + W3 183,4 435 1080 29,9 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 239,3 080 1223 43,5 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 302,0 949 1386 60,8 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 + W6 10 372,6 11 029 1539 82,0 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 + W6 + W7 11 450,1 13342 1691 107,0 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 + W6 + W7 + W8 12 534,5 15826 1841 138,1 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 + W6 + W7 + W8 + W9 Bảng - Điều kiện kiểm Thời gian chịu tải cho mức tải: 21.700 vòng quay động (khoảng 45 min) Tốc độ động cơ: 500 vòng/min ± % a Chiều quay : Theo chiều kim đồng hồ Kiểm tra dầu bôi trơn 1,25 l ± 0,05 l Nhiệt độ ban đầu dầu bắt đầu mức tải Nhiệt độ môi trường Nhiệt độ dầu bôi trơn ban đầu bắt đầu mức tải mức tải kế tiếp: a (50 ± 3)oC (phải đặt lại điều chỉnh nhiệt độ) Chiều quay bánh nêu Hình Báo cáo kết Báo cáo mức tải mô men bánh nhỏ tương ứng xảy hư hỏng theo 3.5 Ghi lại điều kiện kiểm A/2,8/50 Nếu việc phép kiểm kết thúc mà không xảy hư hỏng báo cáo “mức tải phá hủy lớn 12” báo cáo tổn thất khối lượng bánh nhỏ bánh lớn Nếu phép kiểm bị dừng tróc rỗ trước đạt đến mức tải báo cáo “mức tải phá hủy nhỏ 5” Một mẫu báo cáo điển hình giới thiệu Phụ lục A Tính tốn tổn thất khối lượng riêng, ∆mst, tính theo mg/(kW.h) sử dụng công thức: m st m12 m4 131,67 ∆m12 tổn thất khối lượng bánh chủ động bánh bị động sau mức tải 12; ∆m4 tổn thất khối lượng bánh chủ động bánh bị động sau mức tải Nếu tổn thất khối lượng riêng nhỏ mg/(kW.h) báo cáo “dưới mg/(kW.h)” Phụ lục A (tham khảo) Báo cáo phép kiểm Tên công ty: Biểu tượng công ty TCVN 7695 -3:2007 (ISO 14635 - 3:2000) Bánh - Quy trình kiểm FZG Phần 3: Phương pháp kiểm FZG A/2,8/50 khả chịu tải gây tróc rỗ tương đối đặc tính mài mòn mỡ bơi trơn bánh loại nửa lỏng BÁO CÁO KIỂM Chất bôi trơn: Nguồn gốc: Phép kiểm theo FZG số: Bộ bánh kiểm theo FZG số: KẾT QUẢ KIỂM: Mức tải phá hủy: Mô men T1 bánh chủ động mức tải phá hủy (N.m) Tổn thất khối lượng riêng [mg/(kW.h)] Tổn thất khối lượng bánh răng: Bánh nhỏ Bánh lớn Bánh nhỏ Bánh lớn Sau mức tải 4, ∆m4, mg Tổn thất khối lượng Sau mức tải 12, ∆m12, mg Ghi chú: Ngày ký: Chữ ký Phụ lục B (tham khảo) Quy trình kiểm bổ sung để kiểm tra đặc điểm mài mòn mở rộng chất bơi trơn B.1 Giới thiệu chung Đối với mỡ bôi trơn bánh nửa lỏng có khả chịu tải mức tải 12 theo quy trình kiểm quy định tiêu chuẩn ISO14635, nên thực phép kiểm độ bền bổ sung Không điều chỉnh nhiệt độ chất bôi trơn kiểm B.2 Quy trình kiểm B.2.1 Lắp hộp bánh kiểm sử dụng bánh sườn hoàn thành mức tải 12 theo 7.7 đến 7.12 Đảm bảo bánh chủ động nhúng chìm vào chất bơi trơn kiểm Nếu cần, bổ sung thêm lượng nhỏ chất bôi trơn loại B.2.2 Đặt mức tải 10 sử dụng điều kiện kiểm tốc độ động cơ, chiều quay dung tích chất bơi trơn theo Bảng Nhiệt độ chất bôi trơn lúc bắt đầu kiểm phải nhiệt độ môi trường B.2.3 Chỉnh đếm số vòng quay để đếm 500 000 vòng quay động (tương ứng khoảng 50h) B.2.4 Chỉnh điều chỉnh nhiệt độ để hạn chế nhiệt độ cực đại chất bôi trơn không (80 ± 3)oC B2.5 Khởi động động Ngắt thiết bị đốt nóng hộp bánh kiểm B.2.6 Ở cuối trình kiểm, kiểm tra thay đổi sườn bánh chủ động Ghi lại điều kiện kiểm ví dụ hướng dẫn Hình B.2.7 Cân bánh chủ động bánh bị động với sai lệch 0,001 g xác định tổn thất khối lượng ∆m10 trình kiểm B.3 Báo cáo kết Báo cáo tổn thất khối lượng bánh nhỏ bánh lớn (∆m 10 + ∆m12) báo cáo tổn thất khối lượng riêng ∆mSE m SE m10 m12 mg/(kW.h) 1463 Tổn thất khối lượng trình kiểm: Bánh nhỏ Bánh lớn Bánh nhỏ Bánh lớn Tổn thất Sau mức tải 12, ∆m12, mg khối lượng Sau mức tải 10, ∆m10, mg Phụ lục C (tham khảo) Danh mục bảo trì thiết bị kiểm bánh FZG C.1 Cách nhận biết cố C.1.1 Sự phân bố vết tróc rỗ Thường thường, báo yêu cầu phải bảo dưỡng máy thể phân bố vết tróc rỗ qua chiều rộng bề mặt xung quanh chu vi sau lần kiểm dầu bôi trơn bánh Sự phân bố khơng vết tróc rỗ ngang qua chiều rộng mặt phân bố tải trọng không đều, biến dạng đàn hồi nên tượng thường gặp mức tải thấp mức tải cao Hình C.1 phân bố vết tróc rỗ vận hành tốt sai lệch độ thẳng độ đảo dẫn đến cố C.1.2 Vết tiếp xúc Theo thời gian (ví dụ sau lần kiểm thứ 20), sau có dấu hiệu phân bố tải không đều, cần kiểm tra vết tiếp xúc muội than phẩm màu xanh điều kiện không tải, vết tiếp xúc phải phân bố bao phủ 70% lớn diện tích mặt làm việc C.1.3 Cách phép kiểm với dầu chuẩn Theo thời gian (ví dụ sau lần kiểm thứ 40), nên thực phép kiểm lặp lại tróc rỗ với dầu bôi trơn chuẩn dùng cho phép kiểm Sự sai lệch so với mức tải gây tróc rỗ điển hình dầu chuẩn, phân tán cao phép kiểm tăng giảm đặn mức tải gây tróc rỗ so với phép kiểm với dầu chuẩn trước báo cố Các tổ chức CEC quy định loại dầu chuẩn dùng cho việc kiểm so sánh C.1.4 Các báo khác Cần kiểm tra tiếng ồn rung động, nhiệt độ, mài mòn v.v C.2 Các chi tiết cần bảo trì C.2.1 Hộp bánh kiểm C.2.1.1 Các trục Các ổ lăn phải lắp ép nóng nhẹ trục Các ổ lăn không trượt trượt khỏi trục nhiệt độ (môi trường) ổ lăn trục Mối ghép lỏng mài mòn chu vi chí xước trục đường kính ổ lăn vòng ổ trượt trục trình làm việc Các bánh phải lắp ép nóng nhẹ trục Các bánh không trượt trục trượt khỏi trục cách dễ dàng nhiệt độ bánh trục Sự ăn mòn nhẹ trục khơng có hại đánh bóng bột crơm đánh bóng Các vết mòn chéo trục bỏ qua Các trục mạ crôm cứng có xu bị nứt nhỏ lân cận then Có thể bỏ qua vết nứt đến mm dọc theo tồn then Đường rạch khía mòn chéo chỗ lắp gioăng bao kín trục thường gây rò rỉ, gioăng thay C.2.1.2 Ổ lăn Các ổ lăn phải có độ “giơ” đủ nhỏ Tuổi thọ ổ lăn thường khơng bị hạn chế mòn rỗ mà mòn giới hạn Các ổ lăn phải lắp ép nóng nhẹ trục (xem thêm C.2.1.1) lắp trượt với khe hở nhỏ lỗ (xem C.2.1.5) C.2.1.3 Các then Các then khơng mòn biến dạng dẻo Chúng phải lắp vào trục với khe hở nhỏ không phép nghiêng trục C.2.1.4 Các vòng đệm Các vòng đệm ổ lăn bánh phải cứng mài phẳng mặt mút song song với Các bề mặt khơng có vết mòn, xước, khía ba via Do kết cấu ổ lăn, moay vòng đệm q rộng gây lực ép ổ lăn Kiểm tra chuyển động quay dễ dàng trục máy tải; kiểm tra lực chiều trục vòng ổ lăn Kiểm tra nhiệt độ bình dầu sau mức tải phép kiểm tiêu chuẩn A/8,3/90; thường mức tải nhiệt độ không vượt 90 oC C.2.1.5 Thân hộp bánh nắp Vòng ngồi ổ lăn phải lắp trượt thân hộp nắp trước với khe hở hướng kính khơng phát Bề mặt làm kín (mặt trước trên, thân hộp nắp) phải phẳng, khơng có ba via vết xước, khơng dính bụi bẩn q trình lắp Tất bề mặt ren thân hộp phải làm việc tốt C.2.1.6 Vòng bít kín Khi bị rò rỉ, kiểm tra đệm vòng bít trục (xem C.2.1.1) Các vòng bít khơng trượt trục có rãnh then không bảo vệ để tránh hư hỏng bề mặt làm kín vòng bít C.2.2 Các trục nối mặt bích C.2.2.1 Khớp nối chất tải Hai nửa khớp nối chất tải phải dễ dàng vặn vào Nếu khơng phải kiểm tra chốt định tâm trục, kiểm tra mặt khớp nối chất tải rãnh chữ T lắp bu lông Đánh chỗ mòn gỉ bơi trơn chi tiết cần Xiết chặt bu lông chìa vặn lực với mơ men T = 100 N.m Thay bu lông hỏng Không vận hành thiết bị kiểm thiếu bu lông bắt chặt C.2.2.2 Thiết bị đo mô men Thiết bị phải quay dễ dàng với ma sát thấp Hãy kiểm tra ổ lăn khớp nối đo sau: Các ổ lăn khơng có vết xước sâu; ngõng trục phải trượt dễ dàng; phải kiểm tra bôi trơn C.2.2.3 Ổ lăn khớp nối chất tải Kiểm tra đảm bảo ổ lăn bôi trơn tốt chuyển động khơng có ma sát Chỉ thay cần thiết C.2.2.4 Trục xoắn Chỉ thay trục bị biến dạng dẻo Sau có hư hỏng tải, cần kiểm tra trục xoắn thẳng hàng rãnh then Kiểm tra ren ống trục xoắn C.2.2.5 Mặt bích Tất mặt bích phải lắp ép nóng nhẹ trục Cho phép có độ mòn nhỏ C.2.3 Hộp bánh chủ động Đối với trục, vòng bít, then,v.v xem C.2.1 C.2.3.1 Các bánh hộp bánh chủ động Kiểm tra bánh hộp bánh chủ động tróc rỗ mòn Thay xoay bánh có tượng rỗ, tróc rỗ nhìn thấy có vết mòn chéo C.2.3.2 Dầu bơi trơn Kiểm tra mức dầu đổ dầu tới gần tâm trục cần Sử dụng dầu bôi trơn bánh công nghiệp thành phần áp suất loại CKC CKD quy định ISO 6743-6 đáp ứng yêu cầu quy định ISO 12925-1 Nên dùng cấp độ nhớt 220 theo ISO Cũng sử dụng chất bôi trơn chất lượng API GL SAE J 306 cấp độ 90 Thay dầu bôi trơn tùy thuộc vào số vận hành, năm lần C.2.4 Các phận khác C.2.4.1 Đốt nóng Kiểm tra để đảm bảo phần tử đốt nóng hoạt động tốt Kiểm tra chức bật, tắt đốt nóng thiết bị đo nhiệt độ C.2.4.2 Khớp nối đàn hồi Kiểm tra để đảm bảo khối chất dẻo khớp nối đàn hồi làm việc tốt C.2.4.3 Động Kiểm tra tăng tiếng ồn động Bôi trơn thay ổ lăn cần C.3 Các khoảng thời gian gần Khi thực 60 đến 80 lần kiểm năm, thời gian gần điển hình để thay phận sau - Trục …………………………………………………………………… năm - ổ lăn Chạy phép kiểm dầu bôi trơn……………………………… đến năm Chạy phép kiểm mỡ bơi trơn ……………………………… ….2 tháng - Vòng bít……………………………………………… cao su chịu nhiệt/ năm - Hộp bánh răng.……………… ………………………………… đến 10 năm Có thể có sai khác với số liệu phạm vi rộng tùy thuộc vào điều kiện vận hành dầu bơi trơn CHÚ THÍCH: 1- Răng 2- Đỉnh 3- Chân Hình C.1- Các vết tróc rỗ báo sai số máy Thư mục tài liệu tham khảo [1] ISO 1122-1, Vocabulary of gear terms - Part 1: Definitions related to geometry (Từ vựng thuật ngữ bánh - Phần 1: Các định nghĩa hình học) [2] ISO 6743-6, Lubricants, industrial oils and related products (class L) - Classification - Part 6: Family C (Gears) (Các chất bôi trơn, dầu bôi trơn công nghiệp sản phẩm liên quan (cấp L) - Phân loại - Phần 6: Họ C (bánh răng) [3] ISO 6743-9,Lubricants, industrial oils and related products (class L) - Classification - Part 9: Family X (Greases) (Các chất bôi trơn, dầu bôi trơn công nghiệp sản phẩm liên quan (cấp L) - Phân loại - Phần 9: Họ X (mỡ bôi trơn) [4] ISO/TR 10064-4,Code of inspection practice - Part 4: Recommendations relative to surface texture and tooth contact pattern checking (Bánh trụ - Mã thực hành kiểm tra Phần 4: Các đề nghị liên quan đến kiểm tra cấu trúc bề mặt viết tiếp xúc răng) [5] ISO 10825,Gears - Wear and damage to gear teeth - Terminology ( Bánh - Sự mài mòn hư hỏng bánh - Thuật ngữ ) [6] ISO 12925-1,Lubricants, industrial oils and related products (class L) - Family C (Gears) -Part 1: Specifications for lubricants for enclosed gear systems (Các chất bôi trơn, dầu bôi trơn công nghiệp sản phẩm liên quan (cấp L) - Họ C (bánh răng) - Phần 1: Các thông số kỹ thuật chất bôi trơn hệ thống bánh kín) [7] ISO/TR 13989-1,Calculation of scuffing load capacity of cylindrical, bevel and hypoid gears - Part 1: Flash temperature method (Tính tốn tải trọng gây tróc rỗ bánh trụ, bánh côn bánh hypoid - Phần 1: Phương pháp nhiệt độ phát sáng) [8] ISO/TR 13989-2,Calculation of scuffing load capacity of cylindrical, bevel and hypoid gears - Part 2: Integral temperature method (Tính tốn tải trọng gây tróc rỗ bánh trụ, bánh côn bánh hypoid - Phần 2: Phương pháp nhiệt độ tích hợp) [9] ASTM D-5182-97, (Phương pháp kiểm tiêu chuẩn để đánh giá tải trọng gây tróc rỗ dầu bơi trơn (phương pháp quan sát theo FZG) [10] ISO 18265, Metallic materials - Conversion of hardness values (Vật liệu kim loại - Chuyển đổi giá trị độ cứng) [11] CEC L-07-A-95, Phép kiểm khả chịu tải hệ bánh FZG với chất bôi trơn truyền động [12] DIN 4768, Xác định giá trị thông số nhám bề mặt Ra, Rz, Rmax sử dụng dụng cụ tiếp xúc điện; khái niệm điều kiện đo [13] DIN 51354-2, Phép kiểm chất bôi trơn; thiết bị phép kiểm bánh FZG; phương pháp A/8,3/90 dầu bôi trơn [14] IP 334, Xác định khả chịu tải chất bôi trơn, phương pháp hệ bánh FZG [15] ASTM D 217, Phương pháp phép kiểm tiêu chuẩn chảy vào mỡ bôi trơn [16] DIN Fachbericht 74, Prufung von Getriebeflie Bfetten in einer FZG Zahnrad Verspannungs - Prufmaschine [17] TCVN 7695-2:2007 (ISO 14635-2), Bánh - Quy trình kiểm FZG - Phần 2: Phương pháp kiểm tải nhiều mức A10/16,6 R/120 cho dầu bơi trơn EP cao theo quy trình FZG để xác định khả chịu tải tróc rỗ tương đối ... theo 3.5 Nếu không đạt đến tiêu chuẩn phá hỏng dừng việc kiểm cuối mức tải 12 8.8 Xác định mức tải phá hủy cách tính tổng hư hỏng mặt tất bánh nhỏ 8.8.1 Nếu khơng đạt tiêu chuẩn phá hủy tiếp tục... với dầu chuẩn Theo thời gian (ví dụ sau lần kiểm thứ 40), nên thực phép kiểm lặp lại tróc rỗ với dầu bơi trơn chuẩn dùng cho phép kiểm Sự sai lệch so với mức tải gây tróc rỗ điển hình dầu chuẩn, ... 1,25 lít chất bơi trơn kiểm tiêu chuẩn vào hộp bánh kiểm 7.10 Cắm đốt nóng 7.11 Lắp nắp vào hộp bánh kiểm 7.12 Đặt mức tải 12 vị trí bán kính 0,5 m (xem Bảng 3) thời gian đến min, không chạy động