Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 6010:2008 về Xe máy – Đo vận tốc lớn nhất quy định phương pháp xác định vận tốc lớn nhất của xe máy như được định nghĩa trong TCVN 6211:2003. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6010 : 2008 ISO 7116 : 1995 XE MÁY – ĐO VẬN TỐC LỚN NHẤT Mopeds – Measurement of maximum speed Lời nói đầu TCVN 6010 : 2008 thay TCVN 6010 : 1995 TCVN 6010 : 2008 hoàn toàn tương đương ISO 7116 : 1995 TCVN 6010 : 2008 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ công bố XE MÁY – ĐO VẬN TỐC LỚN NHẤT Mopeds – Measurement of maximum speed Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định phương pháp xác định vận tốc lớn xe máy định nghĩa TCVN 6211: 2003 Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm cơng bố áp dụng nêu Đối với tài liệu viện dẫn không ghi năm cơng bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi TCVN 6211 (ISO 3833), Phương tiện giao thông đường – Kiểu – Thuật ngữ định nghĩa TCVN 7362 (ISO 6276), Mô tô, xe máy hai bánh – Khối lượng – Thuật ngữ định nghĩa Chuẩn bị xe thử 3.1 Xe máy phải phù hợp với loạt sản xuất tất chi tiết phận xe, có khác biệt, việc mơ tả đầy đủ khác biệt phải nêu báo cáo thử 3.2 Phải chỉnh đặt cấu cấp nhiên liệu cấu đánh lửa, độ nhớt dầu bôi trơn chi tiết máy chuyển động phải phù hợp với dẫn nhà sản xuất xe máy Nhiên liệu loại bán thị trường dùng cho kiểu xe thử 3.3 Động xe máy truyền động phải chạy thử theo dẫn nhà sản xuất 3.4 Trước thử, tất chi tiết xe máy phải ổn định nhiệt độ sử dụng bình thường 3.5 Khối lượng xe máy phải khối lượng thân xe định nghĩa 4.1.2 TCVN 7362 3.6 Sự phân bố tải bánh xe phải phù hợp với dẫn nhà sản xuất 3.7 Khi lắp đặt dụng cụ đo lên xe máy, phải ý giảm thiểu đối đa ảnh hưởng chúng đến phân bố tải bánh xe Khi lắp đặt cảm biến tốc độ phải ý giảm thiểu tối đa đến tổn thất khí động lực học bổ sung 3.8 Lốp phải bơm đến áp suất nhà sản xuất xe quy định Người lái vị trí lái 4.1 Người lái kể trang bị quy định 4.2, phải có khối lượng 75 kg ± kg chiều cao 1,75 m ± 0,05 m 4.2 Người lái phải mặc áo liền quần chuyên dùng cho lái thử xe quần áo tương tự đội mũ bảo hiểm 4.3 Người lái phải ngồi ghế người lái, chân đặt lên chỗ để chân tay duỗi cách bình thường Đường thử sử dụng đường thử 5.1 Việc thử phải thực đường cho phép trì vận tốc lớn suốt quãng đường đo xác định 5.2 Các khoảng cách đo với độ xác cao 0,5 % Đoạn đường vào quãng đường đo phải có bề mặt mặt cắt dọc quãng đường đo phải đủ dài để xe máy đạt vận tốc lớn Đường phải sạch, phẳng khô có hệ số bám tốt, độ nghiêng dọc khơng lớn 0,5% độ nghiêng ngang không lớn % quãng đường đo ổn định Sự chênh lệch cao độ hai điểm quãng đường thử khơng vượt q m Khơng có vật cản ngang ảnh hưởng tới tác động gió q trình đo 5.2 Có thể sử dụng dạng quãng đường đo thực việc đo mô tả sau a) Kiểu Quãng đường L dẫn Hình phải chạy hai chiều luân phiên Kích thước tính mét Hình b) Kiểu Hai quãng đường L1 L2 dẫn Hình có chiều dài khác nhau, chúng phải nằm đường gần thẳng Hai quãng đường L1 L2 phải có chiều dài khơng q 20 m cách 50 m Hai quãng đường L1 L2 phải chạy chiều lần chạy, liên tục không gián đoạn Việc chạy thực theo hướng ngược chiều liên tiếp, trừ áp dụng ngoại lệ 7.3 Kích thước tính mét Hình c) Kiểu Hai quãng đường L dẫn Hình phải có chiều dài, gần song song thẳng Nếu hai quãng đường L có số đoạn đường cong (xem 5.1), tác động lực ly tâm phải bù độ nghiêng ngang đoạn đường thử Kích thước tính mét Hình Thay cho hai quãng đường L dẫn Hình 3, qng đường đo chiều dài tồn đường thử hình vành khuyên Trong trường hợp này, bán kính chỗ đường cong khơng nhỏ 160 m tác động lực ly tâm phải bù độ nghiêng ngang đường thử 5.3 Chiều dài quãng đường đo phải chọn sở độ xác thiết bị phương pháp xác định thời gian chạy t cho vận tốc thực tế đo với độ xác ± % Chỉ chấp nhận thiết bị đo điều khiển tay thời gian chạy đo lớn 20 s CHÚ THÍCH Thiết bị đo coi thiết bị điều khiển tay phải có người khởi động và/hoặc tắt đồng hồ bấm thiết bị khác để đo tổng thời gian chạy hết quãng đường đo Khi đường đo kiểu chọn, cần phải sử dụng thiết bị đo điện tử (ví dụ, tế bào quang điện tương tự) để xác định thời gian chạy Điều kiện khí Điều kiện khí phải sau: - áp suất khí quyển: 97 kPa; - nhiệt độ : > 278 K; - độ ẩm tương đối: 95 %; - vận tốc gió trung bình đo cách mặt đất m: m/s; - vận tốc gió lớn gió mạnh đo cách mặt đất m : m/s; - mật độ khơng khí tương đối, d0, điều kiện chuẩn: 0,9197 Trong thử, mật độ khơng khí tương đối, d, tính theo cơng thức sau: d d0 p 293 100 T p áp suất khơng khí, tính kPa; T nhiệt độ tuyệt đối, tính Kelvin, khơng thay đổi lớn 7,5 % mật độ khơng khí điều kiện chuẩn Tiến hành thử 7.1 Sử dụng tỷ số truyền động bánh cho phép xe máy đạt tới vận tốc lớn Giữ cho bướm ga mở hoàn toàn cấu làm giầu hỗn hợp không hoạt động 7.2 Người lái phải trì vị trí lái quy định 4.3 7.3 Xe máy phải đạt tới vận tốc không đổi lớn thời điểm xe chạm tới quãng đường đo Điều phải thực quãng đường đo kiểu kiểu 2, hai lần chạy liên tiếp, lần theo chiều Tiến hành thử theo chiều chấp nhận quãng đường đo kiểu nếu, đặc điểm đường vòng, xe khơng có khả đạt vận tốc lớn hai chiều Trong trường hợp này, a) số lần chạy thử phải lặp lại năm lần liên tiếp; b) vận tốc gió theo chiều trục phải đảm bảo không vượt m/s; 7.4 Đối với quãng đường đo kiểu 3, xe chạy liên tục theo chiều, không ngắt quãng hai đoạn L Nếu quãng đường đo trùng khít với tổng chiều dài đường thử [“hình vành khuyên” xem 5.2 c)], xe chạy theo chiều hai lần Trị số đo lần thử không khác % 7.5 Tổng thời gian t cần thiết để chạy hết quãng đường đo theo chiều phải xác định với độ xác cao 0,7 % 7.6 Tiến hành việc đo ba lần liên tục, trừ phương pháp miêu tả 7.3 a) Tính tốn vận tốc trung bình Vận tốc trung bình v tính theo km/h chạy thử phải tính tốn quy định 8.1 đến 8.3.2 8.1 Quãng đường đo kiểu v 3,6 2L t 7,2L t L chiều dài quãng đường, tính mét; t tổng thời gian chạy hết hai quãng đường L, tính giây 8.2 Quãng đường đo kiểu 8.2.1 Thử chạy hai chiều v 3,6 2L t 7,2L t L chiều dài hai quãng đường (L1 + L2), tính mét; t tổng thời gian để chạy hai lần quãng đường L1 + L2 t = (t1 + t2) t1 thời gian để chạy quãng đường L1, tính giây; t tổng thời gian để chạy quãng đường L2, tính giây; 8.2.2 Thử chạy chiều v 3,6 x L t L chiều dài hai quãng đường (L1 + L2), tính mét; t tổng thời gian để chạy quãng đường L1 + L2 t = (t1 + t2) t1 thời gian để chạy quãng đường L1, tính giây; t2 thời gian để chạy quãng đường L2, tính giây; 8.3 Quãng đường đo kiểu 8.3.1 Đường thử bao gồm hai quãng đường L (xem Hình 3) v 3,6 t 7,2L t L chiều dài quãng đường, tính mét; t tổng thời gian chạy hai qng đường L, tính giây 8.3.2 Đường thử “hình vành khuyên” [xem “hình vành khuyên” 5.2 c)] v = va k va vận tốc thực tế, tính km/h 3,6L t va L chiều dài quãng đường thực tế xe máy chạy đường thử hình vành khun, tính mét; t thời gian chạy hết vòng, tính giây t n n ti i n số vòng chạy; t thời gian chạy vòng; k hệ số hiệu chỉnh (1,00 ≤ k ≤ 1,05) Hệ số tuỳ thuộc vào đặc trưng đường thử phải xác định theo thực nghiệm cho đường hình vành khuyên theo quy trình Phụ lục A 8.4 Yêu cầu Các giá trị trung bình thấp cao khơng chênh lệch % Báo cáo thử Báo cáo thử phải nêu rõ vận tốc lớn xe máy tính km/h lấy số nguyên gần trung bình cộng giá trị vận tốc đo suốt trình thử Báo cáo thử phải xác định điều kiện thử thay đổi xe máy (xem 3.1) PHỤ LỤC A (quy định) Tiến hành xác định hệ số hiệu chỉnh đường thử hình vành khuyên A.1 Hệ số hiệu chỉnh k đường thử hình vành khuyên phải xác định theo vận tốc lớn cho phép A.2 Hệ số phải xác định vài vận tốc cho khác hai vận tốc liên tiếp không 30 km/h A.3 Đối với vận tốc lựa chọn, phải tiến hành thử theo yêu cầu tiêu chuẩn này, theo hai phương pháp sau: a) vận tốc đo theo đường thẳng: vd b) vận tốc đo theo đường thử hình vành khuyên: va A.4 Đối với vận tốc đo được, giá trị va vd phải vẽ thành đồ thị (xem Hình A.1) cặp điểm liên tiếp nối với đường thẳng A.5 Đối với vận tốc đo được, hệ số hiệu chỉnh k tính cơng thức: k Vd va Hình A.1 ... phải sau: - áp suất khí quyển: 97 kPa; - nhiệt độ : > 278 K; - độ ẩm tương đối: 95 %; - vận tốc gió trung bình đo cách mặt đất m: m/s; - vận tốc gió lớn gió mạnh đo cách mặt đất m : m/s; - mật độ... thời gian để chạy quãng đường L1, tính giây; t tổng thời gian để chạy quãng đường L2, tính giây; 8.2.2 Thử chạy chiều v 3,6 x L t L chiều dài hai quãng đường (L1 + L2), tính mét; t tổng thời gian... chọn sở độ xác thiết bị phương pháp xác định thời gian chạy t cho vận tốc thực tế đo với độ xác ± % Chỉ chấp nhận thiết bị đo điều khiển tay thời gian chạy đo lớn 20 s CHÚ THÍCH Thiết bị đo coi