Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 6852-10:2009 quy định quy trình đo và các chu trình thử để đánh giá khói từ động cơ cháy do nén trong điều kiện hiện trường. Tiêu chuẩn này được dùng chủ yếu để trợ giúp cho các chương trình thử khói trên các động cơ đã được “chứng nhận” hoặc được “phê duyệt kiểu” phù hợp với các yêu cầu của TCVN 6852-9.
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6852-10 : 2009 ISO 8178-10 : 2002 ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KIỂU PIT TÔNG - ĐO CHẤT THẢI PHẦN 10: CHU TRÌNH THỬ VÀ QUY TRÌNH THỬ ĐỂ ĐO Ở HIỆN TRƯỜNG KHĨI KHÍ THẢI TỪ ĐỘNG CƠ CHÁY DO NÉN HOẠT ĐỘNG Ở CHẾ ĐỘ CHUYỂN TIẾP Reciprocating internal combustion engines - Exhaust emission measurement - Part 10: Test cycles and test procedures for field measurement of exhaust gas smoke emissions from compression ignition engines operating under transient conditions Lời nói đầu TCVN 6852-10 : 2009 hoàn toàn tương đương với ISO 8178-10 : 2002 TCVN 6852-10 : 2009 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 70 Động đốt biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ công bố Bộ tiêu chuẩn TCVN 6852 (ISO 8178), Động đốt kiểu pít tơng - Đo chất thải, gồm phần sau: - TCVN 6852-1 : 2008 (ISO 8178-1 : 2006), Phần 1: Đo băng thử chất thải khí hạt - TCVN 6852-2 : 2001 (ISO 8178-2 :1996), Phần 2: Đo khí bụi thải trường - TCVN 6852-3 : 2002 (ISO 8178-3 : 1994), Phần 3: Định nghĩa phương pháp đo khói khí thải chế độ ổn định - TCVN 6852-4 : 2001 (ISO 8178-4 : 1996), Phần 4: Chu trình thử cho ứng dụng khác động - TCVN 6852-5 : 2001 (ISO 8178-5 : 1997), Phần 5: Nhiên liệu thử - TCVN 6852-6 : 2008 (ISO 8178-6 : 2000), Phần 6: Đo bảng thử chất thải khí hạt - TCVN 6852-7 : 2008 (ISO 8178-7 : 1996), Phần 7: Xác định họ động - TCVN 6852-8 : 2008 (ISO 8178-8 : 2006), Phần 8: Xác định nhóm động - TCVN 6852-9 : 2008 (ISO 8178-9 : 2000/Amendment : 2004), Phần 9: Chu trình thử quy trình thử để đo băng thử khói khí thải từ động cháy nén hoạt động chế độ chuyển tiếp - TCVN 6852-10 : 2009 (ISO 8178-10 : 2002), Phần 10: Chu trình thử quy trình thử để đo trường khói, khí thải từ động cháy nén hoạt động chế độ chuyển tiếp - TCVN 6852-11 : 2009 (ISO 8178-11 : 2006), Phần 11: Đo băng thử chất thải khí hạt từ động lắp máy di động không chạy đường chế độ thử chuyển tiếp ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KIỂU PIT TÔNG - ĐO CHẤT THẢI PHẦN 10: CHU TRÌNH THỬ VÀ QUY TRÌNH THỬ ĐỂ ĐO Ở HIỆN TRƯỜNG KHĨI KHÍ THẢI TỪ ĐỘNG CƠ CHÁY DO NÉN HOẠT ĐỘNG Ở CHẾ ĐỘ CHUYỂN TIẾP Reciprocating internal combustion engines - Exhaust emission measurement - Part 10: Test cycles and test procedures for field measurement of exhaust gas smoke emissions from compression ignition engines operating under transient conditions Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định quy trình đo chu trình thử để đánh giá khói từ động cháy nén điều kiện trường Tiêu chuẩn dùng chủ yếu để trợ giúp cho chương trình thử khói động “chứng nhận” “phê duyệt kiểu” phù hợp với yêu cầu TCVN 6852-9 TCVN 6852-9 đưa quy trình thử chu trình thử để đo khói từ ứng dụng khác động vận hành băng thử Tương tự vậy, TCVN 6852-4 quy định số chu trình thử khác để mơ tả đặc trưng chất thải khí hạt từ động không dùng để lắp xe chạy đường Các chu trình thử TCVN 6852-4 phát triển theo đặc tính làm việc khác loại máy khác không chạy đường Đối với chu trình thử khói chuyển tiếp, phép thử tiến hành với khói kế hoạt động theo nguyên lý triệt tiêu ánh sáng Mục đích tiêu chuẩn xác định chu trình thử khói phương pháp dùng để đo phân tích khói Điều kiện kỹ thuật phép đo khói sử dụng nguyên lý triệt tiêu ánh sáng nêu TCVN 7663 (ISO 11614) Các quy trình thử kỹ thuật đo mơ tả Điều đến Điều 11 tiêu chuẩn áp dụng cho động đốt kiểu pit tơng (RIC) Tuy nhiên, ứng dụng động đánh giá sử dụng tiêu chuẩn xây dựng chu trình thích hợp Các Phụ lục A đến Phụ lục C tiêu chuẩn này, phụ lục đề cập đến chu trình thử liên quan đến ứng dụng riêng động liệt kê phạm vi phụ lục Nếu có thể, nên sử dụng chu trình thử khói mơ tả phụ lục cho loại động máy cho TCVN 6852-4 Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm cơng bố áp dụng phiên nêu Đối với tài liệu viện dẫn khơng ghi năm cơng bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi, bổ sung (nếu có) TCVN 6852-4 (ISO 8178-4), Động đốt kiểu pit tông - Đo chất thải - Phần 4: Chu trình thử cho ứng dụng khác động TCVN 6852-5 (ISO 8178-5), Động đốt kiểu pit tông - Đo chất thải - Phần 5: Nhiên liệu thử TCVN 6852-6 (ISO 8178-6), Động đốt kiểu pit tông - Đo chất thải - Phần 6: Báo cáo kết đo thử TCVN 6852-7( ISO 8178-7), Động đốt kiểu pit tông - Đo chất thải - Phần 7: Xác định họ động TCVN 6852-8 (ISO 8178-8), Động đốt kiểu pit tông - Đo chất thải - Phần 7: Xác định nhóm động TCVN 6852-9 (ISO 8178-9), Động đốt kiểu pit tơng - Đo chất thải - Phần 9: Chu trình thử quy trình thử để đo băng thử khói khí thải từ động cháy nén hoạt động chế độ chuyển tiếp TCVN 7663 (ISO 11614), Động đốt cháy nén kiểu pit tông tịnh tiến - Thiết bị đo độ khói hệ số hấp thụ ánh sáng khí thải Thuật ngữ định nghĩa Tiêu chuẩn áp dụng thuật ngữ định nghĩa sau 3.1 Khói khí thải (exhaust gas smoke) Thể lơ lửng nhìn thấy hạt rắn và/hoặc lỏng khí đốt cháy nhiệt phân CHÚ THÍCH: Khói đen (muội than) chủ yếu gồm hạt cacbon Khói xanh thường hạt nhỏ tạo thành từ cháy không hết nhiên liệu dầu bơi trơn Khói trắng thường nước và/hoặc nhiên liệu lỏng ngưng tụ Khói vàng tạo thành NO2 3.2 Hệ số truyền, (transmittance) Phần nhỏ ánh sáng truyền từ nguồn sáng qua đường bị khói che để tới người quan sát máy thu CHÚ THÍCH: Hệ số truyền biểu thị tỷ lệ phần trăm 3.3 Độ khói N (opacity) Phần ánh sáng truyền từ nguồn sáng qua đường có khói che, bị chặn lại không tới người quan sát máy thu (N = 100 - ) CHÚ THÍCH: Hệ số chắn sáng (độ khói) biểu thị tỷ lệ phần trăm 3.4 Chiều dài đường quang (optical path length) 3.4.1 Chiều dài hiệu dụng đường quang, LA (effective optical path length) Chiều dài đường quang bị khói che khuất nguồn sáng khói kế máy thu, hiệu chỉnh cần thiết cho không phù hợp građien mật độ hiệu ứng biên CHÚ THÍCH 1: Chiều dài hiệu dụng đường quang biểu thị mét Điều 9.2 mô tả cách xác định LA cách lắp đặt thiết bị đo hệ thống khí thải gặp trường CHÚ THÍCH 2: Các đoạn tổng nguồn sáng đến chiều dài đường quang máy thu không bị khói che khuất khơng góp phần vào chiều dài hiệu dụng đường quang 3.4.2 Chiều dài hiệu dụng tiêu chuẩn đường quang, LAs (standard effective optical path length) Kích thước dùng để bảo đảm so sánh có nghĩa giá trị hệ số chắn sáng (độ khói) xác định CHÚ THÍCH: Xem 10.1.4 3.5 Hệ số hấp thu ánh sáng, k (light absorption coefficient) Giá trị trung bình việc định lượng khả luồng khói mẫu khí chứa khỏi che khuất ánh sáng CHÚ THÍCH: Theo quy ước, hệ hấp thụ ánh sáng biểu thị mét mũ trừ (m -1) Hệ số hấp thụ ánh sáng một, hàm số số lượng hạt khói đơn vị thể tích khí, phân bố cỡ hạt khói tính chất hấp thụ tán xạ ánh sáng hạt Trong trường hợp khơng có khói xanh, khói trắng vàng tro phân bố cỡ hạt khói tính chất hấp thụ/tán xạ ánh sáng tương tự tất mẫu khí thải đizen hệ số hấp thụ ánh sáng chủ yếu hàm số mật độ hạt khói 3.6 Định luật Beer - Lambert (Beer - Lamber law) Cơng thức tốn học mơ tả mối quan hệ vật lý hệ số hấp thụ ánh sáng k, hệ số truyền khói chiều dài hiệu dụng đường quang LA CHÚ THÍCH: Vì trực tiếp đo hệ số hấp thụ ánh sáng k định luật Beer Lambert dùng để tính tốn k, biết hệ số chắn sáng (độ khói) N, hệ số truyền chiều dài hiệu dụng đường quang LA k k LA LA In 100 In N 100 (1) (2) 3.7 Khói kế (opacimeter) Dụng cụ để đo đặc tính khói sử dụng phương pháp truyền quang học 3.7.1 Khói kế tồn dòng (full - flow opacimeter) Dụng cụ đo hệ số chắn sáng (độ khói) tồn dòng khí thải qua buồng đo khói 3.7.1.1 Khói kế tồn dòng đo cuối dòng (full-flow end-of-line opacimeter) Dụng cụ đo hệ số chắn sáng (độ khói) tồn dòng khí thải khỏi ống xả CHÚ THÍCH: Nguồn sáng máy thu kiểu khói kế bố trí phía đối diện dòng khói gần đầu mút hở ống xả Khi sử dụng kiểu khói kế này, chiều dài hiệu dụng đường quang hàm số kết cấu ống xả 3.7.1.2 Khói kế tồn dòng đo dòng (full-flow in -line opacimeter) Dụng cụ đo hệ số chắn sáng (độ khói) tồn dòng khí thải chứa bên ống xả CHÚ THÍCH: Nguồn sáng máy thu kiểu khói kế bố trí phía đối diện dòng khói gần với thành bên ngồi ống xả Với kiểu khói kế chiều dài hiệu dụng đường quang phụ thuộc vào dụng cụ 3.7.2 Khói kế phần dòng (partial flow opacimeter) Dụng cụ đo hệ số chắn sáng (độ khói) lấy mẫu phần đại diện tồn dòng khí thải cho mẫu thử qua buồng đo CHÚ THÍCH: Với kiểu khói kế chiều dài hiệu dụng đường quang hàm số kết cấu khói kế 3.7.3 Thời gian phản ứng khói kế (opacimeter response time) 3.7.3.1 Thời gian phản ứng vật lý khói kế, (opacimeter physical response time) Hiệu số thời gian tín chưa xử lý k đạt tới 10 % 90 % toàn sai lệch mà hệ số hấp thụ ánh sáng khí đo thay đổi thời gian 0,01 s CHÚ THÍCH: Thời gian phản ứng vật lý khói kế phần dòng xác định đầu dò lấy mẫu ống truyền Các thông tin bổ sung thêm thời gian phản ứng vật lý giới thiệu TCVN 7663 (ISO 11614), xem 8.2.1 11.7.2 3.7.3.2 Thời gian phản ứng điện khói kế, te (opacimeter electrical respense time) Hiệu số thời gian tín hiệu ghi dụng cụ hiển thị từ 10 % đến 90 % kích thước thực mà hệ số chắn sáng hệ số triệt sáng thay đổi thời gian 0,01 s CHÚ THÍCH: Thơng tin bổ sung thêm thời gian phản ứng điện giới thiệu TCVN 7663 (ISO 11614), xem 8.2.3 11.7.3 Ký hiệu đơn vị Tiêu chuẩn TCVN 6852 áp dụng ký hiệu đơn vị liệt kê Bảng Bảng - Ký hiệu đơn vị Ký hiệu Thuật ngữ Đơn vị D Hằng số hàm Bessel E Hằng số Bessel fa Hệ số khí fc Tần số cắt lọc Bessel s-1 k Hệ số hấp thụ ánh sáng m-1 kcorr Hệ số hấp thụ ánh sáng hiệu chỉnh theo điều kiện môi trường xung quanh m-1 kobs Hệ số hấp thụ ánh sáng quan sát m-1 K Hằng số Bessel Ks Hệ số hiệu chỉnh mơi trường khói LA Chiều dài hiệu dụng đường quang m LAS Chiều dài hiệu dụng tiêu chuẩn đường quang m N Hệ số chắn sáng (độ khói) % NA Hệ số chắn sáng (độ khói) chiều dài hiệu dụng đường quang % NAS Hệ số chắn sáng (độ khói) chiều dài hiệu dụng tiêu chuẩn đường quang % pme Áp suất phanh hiệu dụng trung bình kPa pS Áp suất khí khơ kPa p Cơng suất động kW -1 Si Chỉ số khói tức thời ∆t Thời gian số hiệu khói liên tiếp (= 1/tốc độ lấy mẫu) s tAver Thời gian phản ứng (đáp ứng) toàn s te Thời gian phản ứng điện khói kế s tF Thời gian phản ứng lọc hàm Bessel s Thời gian phản ứng vật lý khói kế s Ta Nhiệt độ khơng khí nạp động K X Thời gian phản ứng toàn mong muốn Yi Chỉ số khói trung binh Bessel p Mật độ mơi trường khơ Hệ số truyền khói m % s -1 m % kg/m3 % Hằng số Bessel Điều kiện thử 5.1 Điều kiện môi trường thử 5.1.1 Thông số điều kiện thử Nhiệt độ tuyệt đối Ta khơng khí nạp vào động biểu thị kelvin áp suất khí khô, ps biểu thị kPa phải đo thông số fa phải xác định theo yêu cầu đánh giá công thức (3) đến (5) Đối với động cháy nén khơng tăng áp có tăng áp học động cháy nén có van xả hoạt động: fa 99 ps Ta 298 0, (3) CHÚ THÍCH: Cũng áp dụng cơng thức van xả hoạt động công đoạn chu trình thử Nếu van xả khơng hoạt động cơng đoạn chu trình thử phải sử dụng công thức (4) (5) tùy thuộc vào kiểu làm mát khơng khí nạp, có Đối với động cháy nén có tuabơ tăng áp khơng làm mát khơng khí nạp có làm mát khơng khí nạp khơng khí/bộ làm mát khơng khí: fa 99 ps 0,7 Ta 298 1, (4) Đối với động cháy nén có tuabơ tăng áp với khơng khí nạp làm mát làm mát khơng khí nạp dùng chất lỏng: fa 99 ps 0,7 Ta 298 0,7 (5) 5.1.2 Chuẩn đánh giá phép thử - Điều kiện thử Đối với phép thử cơng nhận có giá trị mặt điều kiện khí thơng số fa nên phạm vi: 0,93 fa 1,07 Các số khói thu phạm vi fa phải hiệu chỉnh theo yêu cầu cho 10.3 Các kết từ phép thử tiến hành ngồi phạm vi khơng so sánh với kết từ TCVN 6852-9 (ISO 8178-9) Các tiêu chuẩn đánh giá bổ sung thêm cho 7.3.4 (sự trơi điểm khơng khói kế) Phụ lục A đến Phụ lục C (chuẩn đánh giá chu trình thử) 5.2 Cơng suất Các thiết bị phụ cần thiết cho vận hành phải ngắt máy Nếu khơng thể ngắt thiết bị phụ chúng phải hoạt động cơng suất tối thiểu đạt q trình thử Danh sách khơng đầy đủ thiết bị phụ cho ví dụ sau: - Máy nén khí; - Bơm trợ lực tay lái; - Máy nén điều hòa khơng khí; - Bơm cho cấu dẫn động thủy lực; - Thiết bị điện phụ (đèn chiếu sáng, quạt v.v ) 5.3 Hệ thống nạp khơng khí động Phải kiểm tra hệ thống nạp khơng khí động rò rỉ, nới lỏng khơng kẹp chặt phụ tùng đường ống v.v Tình trạng chung hệ thống khơng khí nạp, bao gồm việc có khơng có lọc khơng khí cần cho làm việc, phải ghi chép lại 5.4 Hệ thống xả động Phải kiểm tra hệ thống xả động rò rỉ, nơi lỏng không kẹp chặt phụ tùng đường ống v.v Tình trạng chung hệ thống xả phải ghi chép lại 5.5 Động có làm mát khơng khí nạp Phải kiểm tra hệ thống làm mát khơng khí nạp rò rỉ, nơi lỏng không kẹp chặt phụ tùng đường ống v.v Tình trạng chung hệ thống làm mát khơng khí nạp phải ghi chép lại Nhiên liệu thử Đặc tính nhiên liệu ảnh hưởng đến khói khí thải động Các phép thử khói tiến hành theo TCVN 6852-9 thường phép thử “chứng nhận” “phê duyệt kiểu” sử dụng nhiên liệu quy định quy chuẩn Các phép thử trường thường không tiến hành với nhiên liệu chuẩn Do đó, đặc biệt xe cộ không đạt yêu cầu phép thử khói phải xác định đặc tính nhiên liệu cho thử, ghi lại trình bày đặc tính nhiên liệu với kết thử Khi sử dụng nhiên liệu quy định TCVN 6852-5 làm nhiên liệu chuẩn phải cung cấp mã nhiên liệu phân tích nhiên liệu Đối với tất nhiên liệu khác, đặc tính ghi đặc tính liệt kê tờ liệu thơng dụng thích hợp TCVN 6852-5 Sự lựa chọn nhiên liệu cho thử nghiệm phụ thuộc vào mục đích phép thử Nếu khơng có thỏa thuận khác bên có liên quan, phải lựa chọn nhiên liệu theo Bảng Bảng - Lựa chọn nhiên liệu Mục đích thử Phê duyệt kiểu (chứng nhận) Các bên liên quan - Cơ quan chứng nhận - Nhà sản xuất nhà cung cấp Lựa chọn nhiên liệu - Nhiên liệu chuẩn, xác định - Nhiên liệu thương mại không xác định nhiên liệu chuẩn Thử kiểm tra/bảo - Nhà sản xuất nhà cung cấp - Nhiên liệu thương mại theo quy định dưỡng nhà sản xuất a) - Khách hàng tra viên Nghiên cứu/phát triển Một nhiều: Nhà sản xuất, Phù hợp với mục đích thử nghiệm quan nghiên cứu, nhà cung cấp nhiên liệu chất bôi trơn, v.v a) Khách hàng tra viên cần lưu ý phép thử phát thải thực với nhiên liệu thương mại không cần thiết phải tạo kết so sánh với kết thử nhiên liệu chuẩn Nhiên liệu dùng cho phép thử nghiệm thu nên có đặc tính kỹ thuật nằm phạm vi đặc tính kỹ thuật nhà sản xuất động cho phép quy định tài liệu kỹ thuật nhà sản xuất động Khi khơng có nhiên liệu chuẩn thích hợp sử dụng nhiên liệu có tính chất gần với tính chất nhiên liệu chuẩn Đặc tính nhiên liệu phải cơng bố Thiết bị đo độ xác 7.1 Yêu cầu chung Phải sử dụng thiết bị đo nêu 7.3 cho phép thử khói động trường 7.2 Điều kiện thử 7.2.1 Yêu cầu chung Tiêu chuẩn không đề cập đến nội dung chi tiết thiết bị đo tốc độ, áp suất nhiệt độ động Thay vào đó, có u cầu độ xác thiết bị đo giới thiệu 7.4 7.2.2 Tốc độ động Cần đo tốc độ động để khẳng định phép thử vận hành Cũng cần đo tốc độ động để xác định xem cấu điều chỉnh động có hoạt động tốt hay khơng - để tránh hư hỏng xảy cho động Các tốc độ không tải thấp cao khơng gây khói khác với thử nghiệm khói tiến hành theo yêu cầu TCVN 6852-9 7.2.3 Nhiệt độ mơi trường Cần có nhiệt độ môi trường (nhiệt độ bàu khô) để hiệu chỉnh khói cho điều kiện mơi trường thử xác định xem động có tuân theo tiêu chuẩn dùng để chứng nhận động theo yêu cầu TCVN 6852-9 hay không 7.2.4 Áp suất môi trường khơ Cần có áp suất mơi trường khơ để hiệu chỉnh khói xác định xem động có tuân theo tiêu chuẩn dùng để chứng nhận động theo yêu cầu TCVN 6852-9 hay không Áp suất môi trường khô xác định cách lấy áp suất mơi trường ẩm đo (áp suất khí áp kế) trừ áp suất nước tính tốn Áp suất nước tính tốn từ phép đo nhiệt độ điểm sương nhiệt độ bầu ướt bầu khơ 7.3 Xác định khói 7.3.1 u cầu chung Phải tiến hành phép thử khói chế độ chuyển tiếp khói kế kiểu mật độ kế quang học Cho phép sử dụng ba kiểu khói kế Khói kế tồn dòng đo dòng, khói kế tốn dòng đo cuối dòng khói kế phần dòng Đặc tính kỹ thuật ba kiểu khói kế nêu Điều 11 tiêu chuẩn Điều Điều TCVN 7663 Sự hiệu chỉnh nhiệt độ khơng có giá trị phép thử chế độ chuyển tiếp, tiêu chuẩn khơng đề cập đến hiệu chỉnh nhiệt độ kết thử khói 7.3.2 Điều kiện kỹ thuật chung - Khói kế Các phép thử khói cần sử dụng phép đo khói hệ thống xử lý số hiệu bao gồm ba thiết bị chức Các thiết bị hợp chất thiết bị cung cấp thành hệ thống thiết bị liên kết Ba thiết bị chức là: - Một khói kế tồn dòng khói kế phần dòng đáp ứng điều kiện kỹ thuật điều Điều kiện kỹ thuật chi tiết khói kế giới thiệu Điều 11 TCVN 7663; - Thiết bị xử lý số liệu thực chức mô tả 10.2 10.3 Phụ lục A, Phụ lục B Phụ lục C - Một máy in và/hoặc môi trường nhớ điện tử để ghi xuất số khói quy định Phụ lục A, Phụ lục B Phụ lục C 7.3.3 Độ tuyến tính Độ tuyến tính hiệu số giá trị đo khói kế giá trị chuẩn thiết bị hiệu chuẩn Độ tuyến tính khơng vượt q ± % hệ số chắn sáng (độ khói) 7.3.4 Sự trôi điểm không (Zero) Sự trội điểm không khoảng thời gian giá trị nhỏ hai giá trị khoảng thời gian thử không vượt ± 0,5 % hệ số chắn sáng (độ khói) % giá trị tồn thang đo, lấy giá trị nhỏ 7.3.5 Sự hiển thị phạm vi khói kế Để hiển thị hệ số chắn sáng (độ khói) hệ số hấp thụ ánh sáng, khói kế phải có phạm vi đo thích hợp cho việc đo khói xác động thử Độ phân giải tối thiểu 0,1 % giá trị toàn thang đo Chiều dài đường quang lựa chọn cho dụng cụ đo khói phải thích hợp mức khói đo giảm thiểu sai số hiệu chuẩn, phép đo tính tốn 7.3.6 Thời gian phản ứng (độ nhạy) dụng cụ Thời gian phản ứng vật lý (độ nhạy vật lý) khói kế khơng vượt 0,2 s thời gian phản ứng điện (độ nhạy điện) khói kế khơng vượt q 0,05 s 7.3.7 Yêu cầu lấy mẫu khói kế phần dòng Các điều kiện lấy mẫu phải phù hợp với yêu cầu 11.3 TCVN 6852-9 7.3.8 Nguồn sáng Nguồn sáng phải phù hợp với yêu cầu 11.2 11.3 TCVN 6852-9 7.3.9 Bộ lọc mật độ trung tính Bất lọc mật độ trung tính dùng để hiệu chuẩn kiểm tra khói kế phải có độ xác cho ± % hệ số chắn sáng (độ khói) năm lần phải kiểm tra độ xác giá trị danh nghĩa lọc theo chuẩn quy định tiêu chuẩn quốc gia tiêu chuẩn quốc tế CHÚ THÍCH: Các lọc mật độ trung tính thiết bị xác dễ bị hư hỏng trình sử dụng Nếu giảm thiểu việc sờ mó cầm tay có yêu cầu, cần ý tránh làm trầy xước làm bẩn lưới lọc 7.4 Độ xác Việc hiệu chuẩn tất dụng cụ đo phải theo quy định tiêu chuẩn quốc gia tiêu chuẩn quốc tế (nếu khơng có tiêu chuẩn quốc gia) phải tuân theo yêu cầu cho Bảng Bảng - Sai lệch cho phép dụng cụ để đo thông số liên quan đến động Sai lệch cho phép Khoảng thời gian hiệu chuẩn tháng ± % giá trị đo Nhiệt độ môi trường ± °C Áp suất áp kế ± 0,5 % ± 3% Thông số đo Tốc độ động Độ ẩm tương đối môi trường khơng khí CHÚ THÍCH: TCVN 6852-1 quy định phép đo nhiệt độ khơng khí nạp tiêu chuẩn lại sử dụng nhiệt độ môi trường Trong số thiết bị động có khác hai nhiệt độ đáng kể cần giải thích rõ Sự hiệu chuẩn khói kế 8.1 Yêu cầu chung Khói kế cần phải hiệu chuẩn thường xuyên để đáp ứng yêu cầu độ xác phần TCVN 6852 Phải sử dụng phương pháp hiệu chuẩn mô tả 8.2 8.2 Quy trình hiệu chuẩn 8.2.1 Thời gian làm nóng Khói kế phải làm nóng ổn định theo hướng dẫn nhà sản xuất Nếu khói kế trang bị hệ thống khí làm để ngăn ngừa phủ muội phận quang dụng cụ hệ thống nên hoạt động điều chỉnh theo hướng dẫn nhà sản xuất 8.2.2 Xác lập đáp ứng tuyến tính Với khói kế chế độ đọc hệ số chắn sáng (độ khói) chùm sáng khói kế khơng bị chèn số liệu đưa phải điều chỉnh đến 0,0 % ± 0,5 % hệ số chắn sáng (độ khói) Với khói kế chế độ đọc hệ số chắn sáng (độ khói) tồn ánh sáng bị ngăn cản tới máy thu số liệu đưa phải điều chỉnh tới 100,0 % ± 0,5 % hệ số truyền sáng (độ khói) Độ tuyến tính khói kế sử dụng chế độ hệ số chắn sáng (độ khói) phải kiểm tra định kỳ theo hướng dẫn nhà sản xuất Phải đưa vào khói kế lọc mật độ trung tính từ 30 % đến 60 % giá trị toàn thang đo, đáp ứng yêu cầu cho 7.3.9 phải ghi lại giá trị lọc Số liệu đưa dụng cụ không sai khác lớn ± % hệ số chắn sáng (độ khói) so với giá trị danh nghĩa lọc mật độ trung tính Bất độ khơng tuyến tính vượt q giá trị phải hiệu chỉnh trước thử Chạy thử 9.1 Lắp đặt thiết bị đo Khói kế đầu dò lấy mẫu, sử dụng, phải lắp đặt sau giảm thiết bị xử lý sau nào, lắp, phù hợp với quy trình lắp đặt nhà sản xuất dụng cụ quy định Một số hệ thống xả thiết kế để đưa khơng khí mơi trường vào ống xả hòa trộn với dòng khí xả Phải thực phép đo khói trước xảy hòa trộn muốn so sánh kết với kết TCVN 6852-9 Ngoài phải quan sát yêu cầu Điều 10 TCVN 7663, thích hợp Khi sử dụng khói kế tồn dòng đo cuối dòng, LA hàm số hệ thống xả xe cách lắp dụng cụ đo ống xả Việc xác định LA cho kiểu ống xả khác gập trường giới thiệu 9.2 Trong số máy, tiếp cận hệ thống xả bị hạn chế khơng thể lắp đặt dụng cụ đo phù hợp với giới thiệu Trong trường hợp so sánh kết khói với kết TCVN 6852-9 Phải tránh tình trạng gió mạnh Gió xem gió mạnh gây nhiễu cho kích thước, hình dạng vị trí dòng khói vùng lấy mẫu khí thải giảm ảnh hưởng gió cách bố trí máy khu vực kín gió cách sử dụng kết cấu thiết bị đo ngăn ngừa tác động gió đến khói khu vực đo lấy mẫu Khơng có độ ẩm nhìn thấy (mưa, sương mù tuyết) khu vực lấy mẫu khí thải đo dòng khói, cần ý bảo đảm cho ánh sáng trực tiếp mặt trời không chiếu thẳng vào dòng khói máy thu Một số kết cấu thiết bị ngăn ngừa ảnh hưởng tình trạng 9.2 Xác định chiều dài hiệu dụng đường quang, (LA) Các đoạn nguồn sáng đến chiều dài đường quang máy thu không bị khối che khuất tính vào chiều dài hiệu dụng đường quang Nếu chùm sáng khói kế bố trí đủ gần với cửa khí thải (trong khoảng 0,07 m) mặt cắt ngang dòng khói qua khói kế tương tự mặt cắt ngang đầu ống xả dọc theo đường dẫn hướng chùm sáng khói kế Nói chung nên xác định khoảng cách cách đo trực tiếp đầu ống xả Để đạt kết đo khói với độ xác khoảng ± % hệ số chắn sáng (độ khói), phải xác định LA với độ xác ± % (Sai số lớn hệ số chắn sáng độ khói xuất hệ số chắn sáng xấp xỉ 60 %, giá trị thấp cao hệ số chắn sáng, việc xác định LA xác có dung sai) Đối với chiều dài hiệu dụng tiêu chuẩn nhỏ đường quang (0,038), ± % tương đương với độ xác 0,002 m Thường khó tiếp cận thực phép đo trực tiếp đầu ống xả nhiều máy, đặc biệt phép thử trường Do phải xem xét tới việc kéo dài thân nhạy dự đốn cơng thức điều chỉnh Do đó, việc áp dụng cơng thức hiệu chỉnh động cơ/xe có độ nhạy mật độ khơng khí chưa biết cơng thức điều chỉnh xem gần Cơ quan có thẩm quyền nên chấp nhận pháp chương trình bắt buộc với thừa nhận độ nhạy mật độ khơng khí xe thử chương trình thường khơng biết cách xác khác với độ nhạy phép điều chỉnh danh nghĩa 10.3.2 Điều kiện chuẩn Hệ số hiệu chỉnh cho 10.3.3 giải thích cho mật độ khơng khí nạp khơ động Mật độ khơng khí khơ chuẩn 1,1575 kg/m3 nhiệt độ chuẩn 25 °C (298 K) áp dụng chuẩn 99 kPa (xem 5.1.1) 10.3.3 Hiệu chỉnh khói theo mật độ môi trường Phải áp dụng hiệu chỉnh cho số khói biểu thị hệ số hấp thụ ánh sáng k Phải áp dụng hiệu chỉnh cho số khói đỉnh trung bình Bessel khơng áp dụng cho đường khói chưa xử lý Các giá trị hệ số chắn sáng (độ khói) phải chuyển đổi sang K sử dụng cơng thức (10) sau lại chuyển đổi thành đơn vị hệ số chắn sáng (độ khói) sau hiệu chỉnh Phải sử dụng công thức (17): Ks 19,952 48,259 (17) 30,126 Trong đó: ps 10 287 Ta (18) Khi sử dụng cơng thức (17), số khói Phụ lục phải hiệu chỉnh từ giá trị “quan sát được” thành giá trị “hiệu chỉnh” hệ số hấp thụ ánh sáng sau: kcorr = Ks x kobs (19) 10.4 Báo cáo thử Báo cáo thử phải chứa liệu quy định TCVN 6852-6 11 Xác định khói Các điều 11.2 11.3 TCVN 6852-9 mô tả chi tiết hệ thống k khói kế khuyến nghị Vì cấu hình khác tạo kết tương đương khơng u cầu phải có phù hợp xác với hình vẽ Có thể sử dụng phần cấu thành bổ sung dụng cụ đo, van, nam châm điện, bơm công tắc để có thêm thơng tin phối hợp chức hệ thống phận cấu thành Các phận cấu thành khác không cần thiết cho việc trì độ xác số hệ thống loại trừ loại trừ dựa sở đánh giá kỹ lưỡng mặt kỹ thuật Nguyên lý đo cho ánh sáng truyền sau chiều dài khói đo phần ánh sáng tới tới máy thu dùng để đánh giá tính chất che khuất ánh sáng mơi trường Phép đo khói phụ thuộc kết cấu thiết bị thực ống xả (khói kế tồn dòng đo dòng), đầu mút ống xả (khói kế tồn dòng đo cuối dòng) cách lấy mẫu thử từ ống xả (khói kế phần dòng) Để xác định hệ số hấp thụ ánh sáng từ tín hiệu hệ số chắn sáng (độ khói), nhà sản xuất dụng cụ đo phải cung cấp chiều dài đường quang dụng cụ Phụ lục A (Quy định) Chu trình thử cho động có tốc độ thay đổi để lắp xe không chạy đường A.1 u cầu chung Chu trình thử khói mơ tả Phụ lục gồm trình tăng tốc từ tốc độ chạy không tải thấp đến tốc độ chạy khơng tải cao Chu trình khói áp dụng cho động có tốc độ thay đổi nêu chu trình C1 TCVN 6852-4 Chu trình thử khói chuyển tiếp chu trình thử phát thải dễ thực sử dụng tiến hành động điêzen lắp máy Loại C1 TCVN 6852-4 dùng cho “xe không chạy đường bộ, thiết bị công nghiệp dẫn động động điêxen không chạy đường bộ” Các ứng dụng điển hình động C1 bao gồm phạm vi phụ lục này, không bị hạn chế đối với: - Thiết bị khoan công nghiệp, máy nén v.v ; - Thiết bị xây dựng bao gồm máy bốc xếp bánh lớp, xe ủi đất, máy kéo bánh xích, máy bốc xếp bánh xích; - Máy bốc xếp kiểu xe tải, xe tải không chạy đường cao tốc, tàu v.v ; - Thiết bị nông nghiệp, máy phay đất; - Xe nông nghiệp tự hành (bao gồm máy kéo); - Thiết bị lâm nghiệp; - Thiết bị nâng chuyển vật liệu; - Xe tải có chạc nâng hàng; - Thiết bị bảo dưỡng đường (máy san đất, xe lu, thiết bị rải bê tông nhựa); - Thiết bị cày, dọn tuyết; - Thiết bị phục vụ cảng hàng không; - Thang máy hàng không; - Cần trục di động Phép thử khói chuyển tiếp mơ tả phụ lục khơng có tính khả thi cho tất động tất máy Một số biện pháp điều khiển động và/hoặc máy ngăn cản tăng tốc từ tốc độ chạy không thấp đến tốc độ chạy không tải cao Phép đo khói từ hai động xy lanh có mạch động ảnh hưởng đến độ tin cậy phép đo, trừ có sử dụng thể tích giảm chấn (bộ tiêu âm) Có thể sử dụng phương pháp thử đặc biệt cho ứng dụng riêng có thỏa thuận bên có liên quan A.2 Thuật ngữ định nghĩa A.2.1 Thử tăng tốc (acceleration test) Phép thử bao gồm trình tăng tốc động chống lại quán tính bên động cơ, quán tính bánh đà quán tính phận ký sinh máy không chất tải từ tốc độ chạy không thấp đến độ chạy không cao A.2.1.1 Thời gian tăng tốc tự (free acceleration time) - FAT Thời gian, tính giây, cần cho động để chạy từ tốc độ cao tốc độ chạy không thấp % đến tốc độ 95 % tốc độ định mức phép thử tăng tốc tự CHÚ THÍCH: Đối với phương pháp thử trường này, thời gian tăng tốc tự (FAT) xấp xỉ thời gian cần cho động để tăng tốc từ tốc độ chạy không thắp đến tốc độ chạy không cao Nên xác định giá trị gần thời gian tăng tốc tự q trình thử khói trường Qn tính quay cao khơng bình thường tải phận ký sinh động cao làm cho trị số thời gian tăng tốc tự phép thử sử dụng lớn lần thời gian tăng tốc tự phép thử theo TCVN 6852-9, Phụ lục A Không nên so sánh số khói sử dụng với giá trị giới hạn tình trạng xảy ra, phép thử khói sử dụng tiến hành giới hạn mà động chứng nhận phê duyệt kiểu A.2.1.2 Chỉ số khói đỉnh (peak smoke value) - PSVs Chỉ số khỏi trung bình Bessel 1,0 s cao thu tính tăng tốc A.3.5.1.e) phép thử làm việc (s = làm việc) CHÚ THÍCH: Giá trị báo cáo cho số khói đỉnh (PSVs) giá trị trung bình ba gia tốc A.3.5.1 e) A.3 Chu trình thử A.3.1 Yêu cầu chung Phép thử bao gồm lần tăng tốc động từ tốc độ chạy không thấp đến tốc độ chạy không cao Tiến hành nhiều lần tăng tốc để giảm khả biến đổi A.3.2 Kiểm tra động Động phải ngắt, phanh đỗ phải hoạt động tất dụng cụ, thiết bị phụ phải vị trí an tồn phù hợp với yêu cầu 9.4 Phải kiểm tra động tháo lỏng chi tiết, có quan tâm đặc biệt đến hệ thống nạp hệ thống xả theo 5.3, 5.4 5.5 Phải kiểm tra hệ thống nhiên liệu dấu hiệu lục lọi, can thiệp vào Sự bảo dưỡng không tốt can thiệp vào hệ thống nạp hệ thống xả hệ thống nhiên liệu làm cho động không đạt yêu cầu phép thử khói Cơng suất động cơ, mẫu (model) động cơ, số loạt động họ động phải xác định trình kiểm tra A.3.3 Kiểm tra tốc độ chạy không tải Phải kiểm tra tốc độ chạy không thấp ghi lại tốc độ trước tiến hành phép thử khói Cũng nên kiểm tra tốc độ chạy không cao trước tiến hành phép thử khói kế để tránh gây hư hỏng cho động trình thử Mức điều chỉnh tốc độ phải thực chậm đến vị trí có tốc độ lớn giám sát tốc độ động Nếu tốc độ động vượt tốc độ chạy không cao nhà sản xuất giới thiệu phải điều chỉnh tốc độ trở vị trí chạy khơng thấp phép thử khói phải dừng lại A.3.4 Thuần hóa trước cho động Động phải làm nóng lên cách đưa vào vận hành có tải 15 Có thể sử dụng dụng cụ đo nhiệt độ dầu chất làm nguội để khẳng định động nhiệt độ làm việc bình thường CHÚ THÍCH: Giai đoạn hóa trước bảo vệ cho phép đo thực tránh ảnh hưởng đóng cặn hệ thống xả phép thử trước để lại A.3.5 Thử tăng tốc A.3.5.1 Yêu cầu chung Phanh đỗ phải hoạt động tất dụng cụ gá lắp phụ tùng phải vị trí an tồn Tất thiết bị phụ trợ phải ngắt Các thiết bị phụ trợ thiết bị khác dẫn động động khơng thể ngắt phải chỉnh đặt để hấp thụ tải nhỏ động Các truyền động tay phải đưa vị trí “trung gian” truyền động tự động phải vị trí “đỗ” Phải lắp đặt hiệu chỉnh dụng cụ đo khói phù hợp với yêu cầu 7.3 Điều Thử tăng tốc phép thử làm tăng tốc độ động từ tốc độ chạy không tải thấp đến tốc độ chạy không tải cao Thử tăng tốc tiến hành theo trình tự chung sau Trình tự minh họa đồ thị Hình A.1 a) Động phải ổn định tốc độ chạy không tải thấp 15 s ± s; b) Cần điều khiển tốc độ phải di chuyển nhanh tới vị trí mở rộng vị trí tới động đạt tới tốc độ chạy (không tải cao) vào điều chỉnh nó; c) Cần điều khiển tốc độ phải đưa trở vị trí đóng động phép trở tốc độ chạy khơng tải thấp nó; d) Trình tự phải lặp lại hai lần chạy thực hành để làm hệ thống xả e) Sau ba lần chạy thực hành, trình tự phải lặp lại tới ba lần chạy liên tiếp đáp ứng tiêu chuẩn ổn định quy định A.3.5.2 A.3.5.2 Chuẩn đánh giá phép thử - Thử tăng tốc Kết thử tăng tốc xem có giá trị sau đáp ứng chuẩn đánh giá chu trình thử sau Hiệu số học giá trị cao thấp số khói trung bình Bessel 1,0 s lớn từ ba lần thử tăng tốc liên tiếp không vượt 5,0 % hệ số chắn sáng (độ khói) Các chuẩn đánh giá cho thử nghiệm bổ sung thêm cho 5.1.2 7.3.4 A.3.5.3 Xác định thời gian tăng tốc tự (FAT) Thời gian tăng tốc tự cho lần tăng tốc A.3.5.1.e) thời gian từ tốc độ động tách rời khỏi tốc độ chạy không thấp tới tốc độ động đạt tới tốc độ chạy không cao Phải xác định thời gian tăng tốc tự nhằm mục đích so sánh với thời gian tăng tốc sử dụng chứng nhận phê duyệt kiểu động theo yêu cầu TCVN 6852-9 Nếu thời gian tốc độ trường lớn chín lần thời gian tăng tốc tự theo TCVN 6852-9 khơng nên mong đợi động đáp ứng giá trị giới hạn a Tốc độ chạy không tải cao b Tốc độ chạy không tải danh định e Tốc độ chạy không tải d Chạy thực hành e Chạy thực (a), (b) (c) cho A.3.5.1 Hình A.1 - Thử tăng tốc A.4 Phân tích kết A.4.1 Yêu cầu chung Điều mô tả phương pháp phân tích kết phép thử tăng tốc Nhiều khói kế sử dụng cho phép thử có tín hiệu khói số khói trung bình Bessel X = 0,5 s theo thuật tốn mơ tả 10.2 Đối với khói kế việc xử lý thêm tín hiệu để tạo kết khói X = 1,0 s cần thiết, giá trị (tp2 + te2) dùng công thức (11) 10.2.2 0,52 Các kết phân tích khói chưa xử lý (thơ), kết không xử lý theo thuật toán Bessel 0,5 s, phải sử dụng giá trị (tp2 + te2) đặc trưng cho hệ thống khói kế Các số khói báo cáo phải hiệu chỉnh theo điều kiện môi trường mơ tả 10.3 A.4.2 Chỉ số khói đỉnh (PSVs) Phải tính tốn giá trị số khói đỉnh cho thử nghiệm tăng tốc theo A.3.5.1e) Các giá trị giá trị lớn số khói trung bình Bessel X = 1,0 s xuất trình tăng tốc Phải thận trọng để bảo đảm số liệu khói phân tích tương ứng với thời gian xảy kiện tăng tốc (xem 10.1.1) Đối với phương pháp tăng tốc, xem A.3.5.1 b) Phương pháp tính tốn số trung bình Bessel giới thiệu 10.2 Đối với số khói đỉnh, giá trị X công thức (11) 1,0 s Chỉ số khói đỉnh trung bình (PSVs) trị số trung bình giá trị thu ba lần tăng tốc A.5 Kết báo cáo Phải báo cáo kết sau: Công suất động cơ, kiểu động cơ, họ động (từ nhãn hiệu), số loạt động cơ, thời gian tăng tốc tự (FAT), số khói đỉnh (PSVs) A.6 Đánh giá kết theo thống kê Các kết quy trình thử sử dụng phần chương trình thử bắt buộc Nên có thử nghiệm bổ sung thêm trước có quy định bắt buộc kết (giá trị trung bình số khói đỉnh) gần với giá trị giới hạn cho phép (LL) Điều giới thiệu phương pháp thống kê nên dùng trước có quy định bắt buộc a) Nếu giá trị ba giá trị số khói đỉnh (PSV) nhỏ giá trị giới hạn cho phép (LL) kết thử chấp nhận kết thúc quy trình thử; b) Nếu giá trị ba giá trị số khói đỉnh (PSV) lớn 1,5 lần giá trị giới hạn cho phép (LL) kết thử khơng chấp nhận kết thúc quy trình thử; c) Nếu khơng xảy trường hợp a) b) nên tiến hành thêm thử nghiệm Ít nên có hai lần chạy thử bổ sung thêm theo A.3.3, A.3.4 A.3.5 để có sáu giá trị bổ sung thêm số khói đỉnh (PSV) Quyết định chấp nhận/khơng chấp nhận cần dựa giá trị trung bình chín giá trị số khói đỉnh (PSV) PHỤ LỤC B (Quy định) Chu trình thử động đẩy tàu thủy B.1 Yêu cầu chung Hoạt động động tàu thủy diễn với nhiều phối hợp có giới hạn tốc độ momen so với động lắp ô tô thiết bị di động không chạy đường Điều phần động tàu thủy khơng trang bị hộp số sang số phần khác trạng thái vật lý việc truyền lực từ chân vịt vào nước Có hai mối quan hệ có tính nguyên lý momen - tốc độ: nguyên lý chân vịt định nghĩa momen = f (n2) với chân vịt tia nước cố định, nguyên lý tốc độ không đổi (so với ứng dụng máy phát) áp dụng cho chân vịt có bước điều chỉnh Các nguyên lý tương ứng với chu trình thử E1, E2, E3 E5 TCVN 6852-4 Do khói q trình tăng tải động cơ, hai trường hợp (có không tăng tốc) ổn định chịu ảnh hưởng chủ yếu tốc độ tăng tải Tốc độ phụ thuộc vào quy trình điều khiển tự động có giới hạn khác Tốc độ tăng cơng suất ví dụ Đối với động tàu thủy, tốc độ tăng công suất chậm so với động lắp ô tô thiết bị di động không chạy đường Đặc điểm phần trạng thái vật lý việc truyền lực từ chân vịt vào nước Trong tất trường hợp vậy, động kiểm soát hệ thống điều khiển điều chỉnh động phụ thuộc vào loại tàu thủy “Trường hợp tiêu chuẩn” trường hợp xấu sở thích hợp cho phép đo khói động lực học Các động có chế độ chỉnh đặt cho điều khiển điều chỉnh khác tổ hợp họ nhóm động phép thử cho trường hợp xấu phép thử cho toàn họ nhóm động Trên tàu thủy chạy ven bờ, an tồn ln có tầm quan trọng lớn Do đó, việc điều khiển tự động nguyên tắc chung phải có ngoại lệ cho trường hợp khẩn cấp mà chạy vượt tốc cần thiết để giảm mối nguy hiểm cận kề Trong trường hợp khẩn cấp có mức khói tăng lên tăng tốc lớn động Mức khói tăng lên không xem xét Phụ lục B.2 Ứng dụng chu trình thử khói Chu trình thử khói mô tả Phụ lục áp dụng cho động bao hàm chu trình thử E1, E2, E3 E5 TCVN 6852-4 Sự phân biệt cho sử dụng chu trình thử phụ lục thời gian tăng tốc có tải Thời gian nên 20 s ± s nhà sản xuất cơng bố có tính đến hệ thống điều khiển điều chỉnh động Các động dày tàu thủy, dùng ứng dụng động lắp thiết bị di động không chạy đường bộ, không bắt buộc phải thử theo quy trình Phụ lục A Các ứng dụng điển hình là: E1: Các động điêzen cho tàu thủy nhỏ có chiều dài nhỏ 24 m (dẫn xuất chu trình thử B) E2: Các động điêzen có tốc độ khơng đổi, chế độ làm việc nặng dùng để đẩy tàu thủy có chiều dài không hạn chế E3: Các động theo nguyên lý chân vịt, chế độ làm việc nặng dùng để đầy tàu thủy có chiều dài khơng hạn chế E5: Các động điêzen (theo nguyên lý chân vịt) dùng cho tàu thủy nhỏ có chiều dài nhỏ 24 m Phụ lục xác nhận dùng cho động có ống suất định mức đến 1500 kW B.3 Thuật ngữ định nghĩa B.3.1 Thử chế độ chuyển tiếp (test under transient load) B.3.1.1 Đối với động có tốc độ thay đổi (for variable-speed engines) Phần quy trình thử bao gồm việc cho động chạy hết chu trình thử hồn tồn xác định gồm có chế độ tăng tốc có tải chế độ 80 % tải tốc độ định mức B.3.1.2 Đối với động có tốc độ khơng đổi (for constant-speed engines) Phần quy trình thử bao gồm việc cho động chạy tốc độ định mức hết chu trình thử hồn tồn xác định gồm có chế độ tăng tải chế độ 50 % công suất định mức B.3.2 Thời gian tăng tải (load-increase time) B.3.2.1 Đối với động có tốc độ thay đổi (for variable-speed engines) Thời gian cần thiết cho động để tăng tốc từ tốc độ chạy không thấp đến 80 % tốc độ định mức; trình tăng tốc, tải động điều chỉnh cho momen động tương ứng với đường cong tải trọng ngắn hạn B.3.2.2 Đối với động có tốc độ khơng đổi (for constant-speed engines) Thời gian cần thiết cho động tốc độ định mức để tăng tải trọng từ không tải đến 50 % công suất định mức B.3.3 Đường cong tải trọng ngắn hạn (transient-load curve) B.3.3.1 Đối với động có tốc độ thay đổi (for variable-speed engines) Đường cong động đẩy xác định momen = f(n2), điểm cuối đường cong, động đạt tới công suất định mức tốc độ định mức B.3.3.2 Đối với động có tốc độ không đổi (for constan-speed engines) Đường cong động có tốc độ khơng đổi tốc độ định mức điểm cuối đường cong động đạt tới cơng suất định mức B.3.4 Chỉ số khói đỉnh (peak Smoke Value) Giá trị trung bình ba số khói trung bình Bessel 1,0 s cao thu trình thử điều kiện tải trọng ngắn hạn B.4 Chu trình thử B.4.1 Yêu cầu chung Trong q trình đo khói thuộc phép thử điều kiện tải trọng ngắn hạn (được mô tả chi tiết B.4.2 B.4.3), tải trọng động tăng lên nhanh tốt theo đường cong động đầy tốc độ không đổi Tốc độ tăng tải trọng thời gian tăng tải trọng kiểm soát hệ thống điều khiển điều chỉnh động Chu trình thích hợp cho sử dụng băng thử cho phép đo với động lắp tàu thủy Khi đo khói động băng thử, thời gian tăng tải trọng thay đổi phạm vi bao phủ điều kiện làm việc họ nhóm động định nghĩa theo TCVN 6852-7 TCVN 6852-8 B.4.2 Thuần hóa trước cho động Động phải làm nóng lên cơng suất định mức theo hướng dẫn nhà sản xuất để ổn định thông số làm việc động CHÚ THÍCH: Giai đoạn hóa trước bảo vệ cho phép đo dòng điện tránh ảnh hưởng phép thử trước xem tạo điều kiện chuẩn B.4.3 Tiến hành thử điều kiện tải trọng ngắn hạn B.4.3.1 Yêu cầu chung Phải thực phép thử điều kiện tải trọng ngắn hạn sau hóa trước mơ tả B.4.2 B.4.3.2 Động có tốc độ thay đổi Phép thử điều kiện ngắn hạn bao gồm tăng tốc động từ tốc độ chạy không thấp tới 80 % tốc độ định mức với tải trọng mô tả công thức momen = f(n2) Trình tự thử biểu thị biểu đồ Hình B.1 B.4.3.3 Động có tốc độ khơng đổi Phép thử điều kiện tải trọng ngắn hạn bao gồm tăng tải trọng động tốc độ định mức từ không tải đến 50 % tải trọng định mức Trình tự thử biểu thị biểu đồ Hình B.2 Việc tiến hành thử điều kiện tải trọng ngắn hạn bắt đầu chu trình hóa để tăng tính lặp lại kết Theo sau chu trình hóa ba chu trình tăng tải Trình tự thử với chuyển tiếp tải trọng mô tả B.4.3.4 B.4.3.5 B.4.3.4 Trình tự thử động có tốc độ thay đổi B.4.3.4.1 Chu trình hóa a) Động phải vận hành tải trọng ổn định thấp với cần điều khiển tải/tốc độ vị trí thấp tốc độ chạy khơng thấp thời gian 40 s ± s b) Từ tốc độ chạy không thấp, cần điều khiển tải/tốc độ phải: 1) Gạt tới vị trí mở phép động đạt tới 80 % tốc độ định mức thời gian 20 s ± s 2) Gạt nhanh tới vị trí mở hồn tồn giữ vị trí này; động phải tăng tốc theo tải trọng đường cong tải trọng ngắn hạn tới 80 % tốc độ định mức thời gian hệ thống điều khiển điều chỉnh động cho phép c) Phải trì 80 % tốc độ định mức tải trọng cho quy định đường cong tải trọng ngắn hạn thời gian 60 s ± s d) Phải giảm tải trọng cần điều khiển tải/tốc độ phải đưa vị trí chạy khơng thấp B.4.3.2 Chu trình đo Lặp lại trình từ a) đến d) tới hoàn tất ba kết liên tiếp phù hợp Hình B.1 - Thử điều kiện tải trọng ngắn hạn - Động có tốc độ thay đổi Hình B.2 - Thử tăng tốc có tải - Động có tốc độ khơng đổi B.4.3.5 Trình tự động có tốc độ khơng đổi B.4.3.5.1 Chu trình hóa a) Động phải vận hành tải trọng ổn định thấp tốc độ định mức thời gian 40 s ± s b) Tốc độ định mức, cần điều khiển tải/tốc độ phải: 1) Gạt tới vị trí mở phép động đạt tới 50 % tải định mức 20 s ± s; 2) Gạt nhanh tới vị trí 50 % giữ vị trí Tải trọng động phải tăng lên tốc độ không đổi động tới 50 % tải định mức thời gian hệ thống điều khiển điều chỉnh động cho phép c) Phải trì 50 % cơng suất định mức tốc độ định mức thời gian 60 s ± s d) Phải giảm tải trọng cần điều khiển tải/tốc độ phải đưa vị trí khơng tải tốc độ định mức B.4.3.5.2 Chu trình đo Lặp lại trình a) đến d) tới hoàn tất ba kết liên tiếp phù hợp B.4.3.6 Chuẩn đánh giá phép thử - Thử điều kiện tải trọng ngắn hạn Kết thử tăng tốc xem có giá trị sau đáp ứng chuẩn đánh giá chu trình thử sau Hiệu số học giá trị cao thấp số khói trung bình Bessel 1,0 s lớn từ ba lần thử tăng tốc liên tiếp có tải khơng được vượt 5,0 % hệ số chắn sáng (độ khói) Các chuẩn đánh giá bổ sung thêm cho 5.1.2 7.3.4 B.5 Phân tích kết B.5.1 Yêu cầu chung Điều mô tả phương pháp phân tích kết phép thử điều kiện tải trọng ngắn hạn Nhiều khói kế sử dụng cho phép thử có tín hiệu khói số khói trung bình Bessel X = 0,5 s theo thuật tốn mơ tả 10.2 Đối với khói kế cần xử lý thêm tín hiệu để tạo kết tương đương với cơng thức X = 1,0 s giá trị (tp2 + te2) dùng 10.2.2, công thức (11) 0,52 Việc phân tích kết khói chưa xử lý (thơ), kết khơng xử lý theo thuật tốn Bessel 0,5 s, phải sử dụng giá trị của(tp2 + te2) đặc trưng cho hệ thống khói kế B.5.2 Chỉ số khói đỉnh (PSV) Xác định số khói trung bình Bessel 1,0 s cao xuất ba lần thử lặp lại nêu B.4.3 Phải thận trọng để bảo đảm số liệu khói phân tích tương ứng với thời gian xảy tăng tải trọng (xem 10.1.1) Chỉ số khói đỉnh (PSV) giá trị trung bình ba số khói trung bình Bessel 1,0 s cao thu q trình tăng tải trọng Phương pháp tính tốn số trung bình Bessel nêu 10.2 Đối với số khói đỉnh, giá trị X công thức (11) 1,0 s B.6 Kết báo cáo Phải báo cáo số khói sau: PSV1, PSV2, PSV3, cộng với PSVa (giá trị trung bình ba giá trị này) Khoảng thời gian cho ba thử nghiệm (trong trình tăng tải trọng) phải báo cáo Ngoài cần báo cáo sai số thời gian cho trình a) đến d) Hình B.1 Hình B.2 thuộc B.4.3.4.1 B.4.3.5.1 PHỤ LỤC C (Quy định) Chu trình thử cho động có tốc độ thay đổi kiểu F (động đầu máy xe lửa) C.1 Yêu cầu chung Phép thử tăng tốc tương phản với momen quán tính động (khơng tải) khơng có liên quan với động đầu máy (xe lửa) vì, để tránh tượng trượt bánh xe đầu máy, phản ứng van tiết lưu động đầu máy không nhanh phản ứng van tiết lưu động lắp thiết bị di động không chạy đường (C.1) Khi tăng tốc, van tiết lưu động đầu máy không mở nhanh thời gian mở dựa tốc độ tăng tải Các động có lắp đặt khác hệ thống điều khiển điều chỉnh tổ hợp họ nhóm động trường hợp xấu thử đại diện cho toàn họ nhóm Thường thực phép thử với động băng thử có tất thiết bị tĩnh dụng cụ đo cần thiết Trong số trường hợp hấp thu cơng suất tạo thiết bị băng thử tĩnh (ví dụ, hệ thống trục tải) mà khơng phải tháo dỡ động khỏi đầu máy C.2 Ứng dụng chu trình thử Phụ lục C chấp nhận sử dụng cho động có cơng suất định mức đến 1500 kW C.3 Thuật ngữ định nghĩa C.3.1 Thử điều kiện tải trọng ngắn hạn (test under transient load) Phần quy trình thử bao gồm việc cho động chạy hết chu trình thử hồn tồn xác định gồm có chế độ tăng tốc có tải chế độ tồn tải tốc độ định mức C.3.2 Thời gian tăng tốc có tải (acceleration time under load) Thời gian cần thiết cho động để tăng tốc từ tốc độ chạy khơng đến tốc độ định mức, q trình tăng tốc, tải động điều chỉnh cho công suất động nằm đường cong tải trọng có tăng tốc CHÚ THÍCH: Thời gian tăng tốc có tải kiểm sốt hệ thống điều khiển điều chỉnh động C.3.3 Đường cong tải trọng có tăng tốc (acceleration load curve) Đường cong tải trọng tự nhiên động lực kế thủy lực có dạng gần tương tự đường cong momen = f (n2) đại diện cho đường cong tải trọng thực làm việc CHÚ THÍCH: Trong trường hợp phép thử thực với máy phát đường cong tải trọng có tăng tốc phải có dạng momen = f (n2) C.3.4 Chỉ số khói đỉnh (Peak smoke value) - PSV Giá trị trung bình ba số khói trung bình Bessel 1,0 s cao thu trình thử với chế độ tăng tốc điều kiện tải trọng ngắn hạn C.4 Chu trình thử C.4.1 Yêu cầu chung Phải thử động với hệ thống điều khiển điều chỉnh sử dụng làm việc C.4.2 Thuần hóa trước cho động Động phải chạy để làm nóng lên công suất định mức theo hướng dẫn nhà sản xuất để ổn định thông số làm việc động CHÚ THÍCH: Giai đoạn hóa trước bảo vệ cho phép đo dòng điện tránh ảnh hưởng phép thử trước xem tạo điều kiện chuẩn C.4.3 Thử điều kiện tải trọng ngắn hạn C.4.3.1 Yêu cầu chung Phải thực phép thử điều kiện tải trọng ngắn hạn sau giai đoạn hóa trước mô tả C.4.2 Phép thử điều kiện tải trọng ngắn hạn quy trình làm tăng tốc độ động từ tốc độ chạy không tương ứng với tải trọng Điểm cuối đường cong tải trọng tốc độ định mức phải công suất định mức động C.4.3.2 Thời gian tăng tốc điều kiện chất tải ngắn hạn Thời gian tăng tốc trình thử phải kiểm soát hệ thống điều khiển điều chỉnh động định hướng cho điều kiện làm việc động sử dụng đầu máy Vì phát thải khói động điều kiện chất tải ngắn hạn tăng lên thời gian cho tăng tốc giảm nên chấp nhận nghiệm thu động có thời gian tăng tốc khác họ nhóm động trở nên dễ dàng cách thử nghiệm động có thời gian tăng tốc ngắn nhất, xem động chuẩn C.4.3.3 Tiến hành thử điều kiện tải trọng ngắn hạn C.4.3.3.1 Yêu cầu chung Phép thử điều kiện tải trọng ngắn hạn bắt đầu với chu trình hóa để tăng tính lặp lại kết Theo sau chu trình hóa ba chu trình tăng tốc điều kiện tải trọng ngắn hạn Tiếp sau tăng tốc có tải ổn định tốc độ tồn tải C.4.3.3.2 Chu trình hóa a) Động phải vận hành tải trọng bên ổn định với cần điều khiển vị trí thấp (tốc độ chạy không thấp) thời gian 40 s ± s b) Từ tốc độ chạy không, cần điều khiển tải/tốc độ phải gạt nhanh tới vị trí điều khiển tồn tải/tốc độ để tăng tốc cho động tương ứng với tải trọng cho phép động đạt tới 95 % tốc độ định mức thời gian hệ thống điều khiển điều chỉnh động cho phép c) Trong khoảng 20 s động đạt tới 95 % tốc độ định mức, tải trọng cần thiết động lực học kế phải tác động để ổn định động tốc độ định mức/toàn tải CHÚ THÍCH: Trong thời gian tạo ổn định xảy tải động d) Phải trì tốc độ định mức tồn tải thời gian 60 s ± s e) Phải giảm tải trọng đưa cần điều khiển tải/tốc độ trở vị trí chạy khơng C.4.3.3.3 Chu trình đo Lặp lại q trình từ a) đến e) tới hồn tất ba kết liên tiếp phù hợp C.4.3.4 Chuẩn đánh giá phép thử - Thử điều kiện tải trọng ngắn hạn Kết thử tăng tốc xem có giá trị sau đáp ứng chuẩn đánh giá chu trình thử sau Hiệu số học giá trị cao thấp số khói trung bình Bessel 1,0 s lớn từ ba lần thử tăng tốc liên tiếp điều kiện có tải khơng vượt % hệ số chắn sáng (độ khói) Các chuẩn đánh giá bổ sung thêm cho 5.1.2 7.3.4 C.5 Phân tích kết C.5.1 Yêu cầu chung Điều mơ tả phương pháp phân tích kết phép thử điều kiện tải trọng ngắn hạn Nhiều khói kế sử dụng cho phép thử có tín hiệu khói số khói trung bình Bessel X = 0,5 s theo thuật tốn mơ tả 10.2 Đối với khói kế cần xử lý thêm tín hiệu để tạo kết tương đương với cơng thức X = 1,0 s giá trị (tp2 + te2) dùng 10.2.2, công thức (11) 0,52 việc phân tích kết khói chưa xử lý (thô), kết không xử lý theo thuật toán Bessel 0,5 s, cần sử dụng giá trị (tp2 + te2) đặc trưng cho hệ thống khói kế C.5.2 Chỉ số khói đỉnh (PSV) Xác định số khói trung bình Bessel 1,0 s cao xuất ba lần thử lặp lại nêu C.4.3.3.2 b) Phải thận trọng để bảo đảm số liệu khói phân tích tương ứng với thời gian xảy kiện tăng tốc (xem 10.1.1) Chỉ số khói trung bình (PSV) giá trị trung bình ba số khói trung bình Bessel 1,0 s cao thu q trình tăng tốc có tải Phương pháp tính tốn số trung bình Bessel nêu 10.2 Đối với số khối đỉnh (PSVs) giá trị X công thức (11) 1,0 s C.6 Kết báo cáo Phải báo cáo số khói sau: PSV1, PSV2, PSV3 cộng với PSVa (giá trị trung bình ba giá trị Khoảng thời gian cho ba lần thử (trong trình tải trọng lên) phải báo cáo Hình C.1 - Thử tăng tốc có tải Các khoảng thời gian a) đến e) tương ứng với đường hình vẽ cho C.4.3.3.2 PHỤ LỤC D (Tham khảo) Nhận xét chu trình thử Quy định thử TCVN 6852-9 sử dụng riêng cho phép đo băng thử động cơ, bao gồm chứng nhận phê duyệt kiểu động theo giá trị giới hạn cho phép, hình dung phép thử TCVN 6852-8 thực “động mẹ” họ động kết phép thử so sánh với giá trị giới hạn cho phép Cách dễ làm để áp dụng tiêu chuẩn TCVN 6852 kiểm tra mẫu “động phát thải khói đậm đặc” - động có mức khói sử dụng vượt giá trị giới hạn cho phép động lượng đáng kể Tuy nhiên, cần thấy quan có thẩm quyền cần đến nhận biết rõ phép thử khói sử dụng - phép thử phát động sử dụng có số khói khơng bình thường so với số khói thu trình chứng nhận/phê duyệt kiểu Điều thực cách so sánh số khói sử dụng thời gian tăng tốc sử dụng với số khói (thực nội suy) cho chứng nhận/phê duyệt kiểu thời gian tăng tốc cho chứng nhận/phê duyệt kiểu; ví dụ, thời gian tăng tốc tự (FAT) cho chứng nhận/phê duyệt kiểu 1,0 s phép thử khói xác định giá trị FAT 3,6 FAT, s, s, s, s Nếu thời gian tăng tốc sử dụng s phép thử xác định số khói chứng nhận/phê duyệt kiểu nội suy s cách nội suy tuyến tính số khói chứng nhận/phê duyệt kiểu ứng với FAT FAT Tuy nhiên để sử dụng số khói chứng nhận/phê duyệt theo cách cần đánh giá tính chất hay thay đổi nguồn liệu khói khác Có hai loại tính chất hay thay đổi động cần xem xét: tính chất hay thay đổi cơng suất tính chất hay thay đổi động có cơng suất Có số cơng suất động họ động ký hiệu khói thay đổi chút từ cơng suất sang công suất sau Kết thử nghiệm công suất hy vọng tương đương cách xác với kết thử nghiệm công suất khác Mặt khác dung sai sản xuất dẫn đến mức khói khác từ động đến động tiếp sau, động có cơng suất Để sử dụng kết TCVN 6852-9 chương trình kiểm tra sử dụng, nên có mẫu thử thống kê có giá trị kết TCVN 6852-9 Mẫu thử nên xác định tính chất hay thay đổi công suất họ động động khác có công suất để đáng giá xem động sử dụng “Tốt” “xấu” Thất bại việc xác định làm độ tin cậy chương trình sử dụng Nên thiết kế chương trình cho khơng dẫn đến thất bại động có mức khói cao mức khói động thử chứng nhận dung sai sản xuất bình thường Cuối nên xem xét tính chất hay thay đổi phép đo Cần lưu ý phép đo sử dụng theo yêu cầu tiêu chuẩn TCVN 6852 xác phép đo băng thử theo yêu cầu TCVN 6852-9 Do đó, giá trị giới hạn xác lập cho chứng nhận/phê duyệt kiểu thấp, khơng thích hợp cho chương trình sử dụng Các số liệu thử bổ sung thêm cần thiết để xác định độ dịch chuyển thích hợp, có, hạn khói băng thử giới hạn sử dụng Cần thấy trước khó khăn trình đo xuất động có xy lanh (một hai ba) cấp khói vào ống xả Các động có xy lanh có thay đổi đáng kể áp suất lưu lượng khí thải làm cho độ xác đo giảm tính chất hay thay đổi tăng lên Nên tuân thủ giới hạn nêu Phụ lục A Phụ lục B Phụ lục C Các phép thử khói bên ngồi giới hạn cần đến chu trình quy trình đo khác, vấn đề nằm trình kiểm tra độ xác dụng cụ bên ngồi phạm vi kích thước thông thường Điều xem xét lần xuất tương lai phần TCVN 6852 Các chu trình thử khói mơ tả Phụ lục A Phụ lục B Phụ lục C vận hành trường (nghĩa với động lắp đặt máy) Các chu trình Phụ lục có liên quan mật thiết với chu trình tương ứng Phụ lục TCVN 6852-9 Chu trình thử mơ tả Phụ lục A chu trình tiêu biểu cho động sử dụng ứng dụng mơ tả chu trình C.1 TCVN 6852-4 Phạm vi Phụ lục A thừa nhận cho công suất định mức đầu đến 1500 kW Việc mở rộng phần TCVN 6852 cho ứng dụng khác tính trước thông qua việc phát triển cho phụ lục bổ sung thêm Việc mở rộng cho mức công suất khác (như thiết bị nhà máy điện) ứng dụng khác (như động có tốc độ không đổi, tàu thủy đầu máy lớn) cần có nghiên cứu nghiêm túc Các giới hạn cho mức tăng tốc (do cỡ kích thước động cơ) bao gồm điều kiện làm việc khác (như khởi động động cơ) cần xác định rõ thêm Hơn nữa, số động trang bị hệ thống kiểm soát tốc độ và/hoặc tải để ngăn ngừa động vận hành với chu trình mơ tả Phụ lục A Phụ lục B Phụ lục C Cần thừa nhận hệ thống kiểm sốt có, phần để kiểm sốt khói Có thể cần đến quy trình thử đặc biệt dành cho môi trường Cần lưu ý phép thử khói sử dụng chấp nhận không thực số máy đó, đặc biệt máy có thời gian tăng tốc động có lắp máy lớn x FAT dùng cho động thử theo TCVN 6852-9 Có số trường hợp dẫn đến thất bại cho phép thử khói động sử dụng Động áp dụng sai máy, với hệ thống nạp, hệ thống xả hệ thống làm mát có kích thước nhỏ không đáp ứng yêu cầu nhà sản xuất động Hơn việc bảo dưỡng không đứng khơng thường xun dẫn đến thất bại phép thử khói động Ngồi ra, nhiên liệu sử dụng làm cho động có mức khói cao MỤC LỤC Lời nói đầu Phạm vi áp dụng Tài liệu viện dẫn Thuật ngữ định nghĩa Ký hiệu đơn vị Điều kiện thử 5.1 Điều kiện môi trường thử 5.2 Cơng suất 5.3 Hệ thống nạp khơng khí động 5.4 Hệ thống xả động 5.5 Động có làm mát khơng khí nạp Nhiên liệu thử Thiết bị đo độ xác 7.1 Yêu cầu chung 7.2 Điều kiện thử 7.3 Xác định khói 7.4 Độ xác Sự hiệu chuẩn khói kế 8.1 u cầu chung 8.2 Quy trình hiệu chuẩn Chạy thử 9.1 Lắp đặt thiết bị đo 9.2 Xác định chiều dài hiệu dụng đường quang, (LA) 9.3 Kiểm tra khói kế 9.4 Chu trình thử 10 Đánh giá tính tốn số liệu 10.1 Đánh giá số liệu 10.2 Thuật toán Bessel 10.3 Hiệu chỉnh theo điều kiện môi trường 10.4 Báo cáo thử 11 Xác định khói Phụ lục A (Quy định): Chu trình thử cho động có tốc độ thay đổi để lắp xe không chạy đường Phụ lục B (quy định): Chu trình thử động đẩy tàu thủy Phụ lục C (Quy định): Chu trình thử cho động có tốc độ thay đổi kiểu F (động đầu máy xe lửa) Phụ lục D (Tham khảo): Nhận xét chu trình thử ... xước làm bẩn lưới lọc 7.4 Độ xác Việc hiệu chuẩn tất dụng cụ đo phải theo quy định tiêu chuẩn quốc gia tiêu chuẩn quốc tế (nếu khơng có tiêu chuẩn quốc gia) phải tuân theo yêu cầu cho Bảng Bảng... sáng (độ khói) năm lần phải kiểm tra độ xác giá trị danh nghĩa lọc theo chuẩn quy định tiêu chuẩn quốc gia tiêu chuẩn quốc tế CHÚ THÍCH: Các lọc mật độ trung tính thiết bị xác dễ bị hư hỏng trình... đến Điều 11 tiêu chuẩn áp dụng cho động đốt kiểu pit tông (RIC) Tuy nhiên, ứng dụng động đánh giá sử dụng tiêu chuẩn xây dựng chu trình thích hợp Các Phụ lục A đến Phụ lục C tiêu chuẩn này, phụ