Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 6565:2006

Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 6565:2006 quy định yêu cầu và phương pháp thử khí thải nhìn thấy được (sau đây gọi là khói) trong phê duyệt kiểu động cơ cháy do nén (sau đây gọi là động cơ C.I.) và ô tô lắp đặt động cơ C.I. theo ba phần như sau: Khói từ động cơ C.I. được sử dụng trên ôtô, lắp đặt động cơ C.I. đã được phê duyệt kiểu theo phần I lên ôtô, khói từ ô tô trang bị động cơ C.I. chưa được phê duyệt kiểu riêng biệt theo phần I; quy trình đo công suất hữu ích của động cơ C.I.

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6565:2006 PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - KHÍ THẢI NHÌN THẤY ĐƯỢC (KHĨI) TỪ ĐỘNG CƠ CHÁY DO NÉN – YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU Road vehicles – Emission of visible pollutants (smoke) from compression ignition engines – Requirements and test methods in type approval Lời nói đầu TCVN 6565:2006 thay TCVN 6565 : 1999 TCVN 6568 : 1999 TCVN 6565:2006 biên soạn sở quy định ECE 24-03, ECE 24-03/S1 TCVN 6565:2006 Ban kỹ thuật Tiêu chuẩn TCVN/TC 22 “Phương tiện giao thông đường bộ” biên soạn, Tổng cục tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ ban hành Tiêu chuẩn chuyển đổi năm 2008 từ Tiêu chuẩn Việt Nam số hiệu thành Tiêu chuẩn Quốc gia theo quy định Khoản Điều 69 Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật điểm a khoản Điều Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 1/8/2007 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - KHÍ THẢI NHÌN THẤY ĐƯỢC (KHĨI) TỪ ĐỘNG CƠ CHÁY DO NÉN – YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU Road vehicles – Emission of visible pollutants (smoke) from compression ignition engines – Requirements and test methods in type approval Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định hai nội dung sau: 1.1 u cầu phương pháp thử khí thải nhìn thấy (sau gọi khói) phê duyệt kiểu động cháy nén (sau gọi động C.I.) ô tô lắp đặt động C.I theo ba phần sau: - Phần I: Khói từ động C.I sử dụng ô tô - Phần II: Lắp đặt động C.I phê duyệt kiểu theo phần I lên ô tô - Phần III: Khói từ tơ trang bị động C.I chưa phê duyệt kiểu riêng biệt theo phần I 1.2 Quy trình đo cơng suất hữu ích động C.I Thuật ngữ định nghĩa 2.1 Thuật ngữ định nghĩa chung cho ba phần I, II III 2.1.1 Cơng suất hữu ích (net power) Cơng suất cuối trục khuỷu động cơ, đo băng thử (kW) phương pháp đo quy định theo Phụ lục K tiêu chuẩn 2.1.2 Động (C.I) cháy nén (compression ignition (C.I.) engine) Động hoạt động theo nguyên lý đốt cháy hỗn hợp cháy nén (ví dụ, động điêzen) 2.1.3 Thiết bị khởi động nguội (cold-start device) Thiết bị làm tăng tạm thời lượng nhiên liệu cung cấp cho động làm cho động khởi động dễ dàng 2.1.4 Thiết bị đo độ khói (opacimeter): Thiết bị đo liên tục hệ số hấp thụ ánh sáng khí thải phát từ ô tô quy định Phụ lục G tiêu chuẩn 2.1.5 Tốc độ danh định lớn (maximum rated speed) Tốc độ lớn cho phép đầy tải điều tốc khống chế 2.1.6 Tốc độ danh định nhỏ (minimum rated speed) Một hai tốc độ xác định 2.1.6.1 2.1.6.2 2.1.6.1 Giá trị cao ba tốc độ động sau đây: - 45 % tốc độ tương ứng với cơng suất hữu ích tối đa; - 1000 vòng/phút - tốc độ nhỏ cho phép điều khiển chế độ chạy không tải nhỏ 2.1.6.2 Hoặc tốc độ nhà sản xuất đề nghị, thấp tốc độ chọn 2.1.6.1 nêu 2.2 Thuật ngữ định nghĩa riêng cho phần I 2.2.1 Phê duyệt kiểu động C.I (approval of a C.I engine) : Phê duyệt kiểu động theo giới hạn độ khói động 2.2.2 Động đại diện cho kiểu động phê duyệt (engine representative of the type to be approved) Động có cơng suất hữu ích lớn kiểu động 2.2.3 Kiểu động (engine type) Loại động C.I để lắp tơ mà động có đặc điểm chủ yếu nêu Phụ lục A trừ trường hợp sửa đổi phép quy định 5.2 5.3 tiêu chuẩn 2.3 Thuật ngữ định nghĩa riêng cho phần II 2.3.1 Kiểu ô tô (vehicle type) Loại ô tơ mà có đặc điểm chủ yếu nêu Phụ lục A tiêu chuẩn 2.3.2 Phê duyệt kiểu ô tô (approval of a vehicle) Phê duyệt kiểu ô tô việc lắp đặt động phê duyệt theo phần I tiêu chuẩn 2.4 Thuật ngữ định nghĩa riêng cho phần III 2.4.1 Xem 2.3.1 2.4.2 Phê duyệt kiểu ô tô (approval of a vehicle) Phê duyệt kiểu ô tơ theo giới hạn độ khói động PHẦN I KHÓI TỪ ĐỘNG CƠ C.I ĐƯỢC SỬ DỤNG TRÊN Ô TÔ Tài liệu kỹ thuật mẫu thử 3.1 Kiểm tra độ khói 3.1.1 Tài liệu kỹ thuật Bản mô tả động bao gồm tất thông số chi tiết nêu Phụ lục A tiêu chuẩn 3.1.2 Mẫu thử Mẫu thử động đại diện cho kiểu động cơ, phải có thiết bị quy định Phụ lục A tiêu chuẩn 3.2 Đo công suất động 3.2.1 Tài liệu kỹ thuật Như Phụ lục A tiêu chuẩn với thông tin liên quan đặc biệt đến đo công suất động trừ mục có chữ E đứng trước 3.2.2 Mẫu thử Mẫu thử động tương ứng với tất thông số nêu Phụ lục A tiêu chuẩn để đo công suất theo Phụ lục K Yêu cầu phép thử 4.1 Yêu cầu chung Các phận ảnh hưởng đến độ khói phải thiết kế, cấu tạo lắp ráp cho động tuân theo yêu cầu tiêu chuẩn phải chịu rung động hoạt động bình thường Khi xác định độ khói, cơng suất tiêu thụ nhiên liệu động thử phải đo theo Phụ lục K tiêu chuẩn 4.2 Yêu cầu thiết bị khởi động nguội 4.2.1 Thiết bị khởi động nguội phải thiết kế chế tạo cho khơng thể hoạt động khơng thể tiếp tục hoạt động động chạy bình thường 4.2.2 Sẽ khơng áp dụng quy định 4.2.1 điều kiện sau thỏa mãn: 4.2.2.1 Hệ số hấp thụ ánh sáng khí thải động chạy tốc độ ổn định đo phương pháp đo nêu Phụ lục C, với thiết bị khởi động nguội hoạt động, khoảng giới hạn nêu Phụ lục G tiêu chuẩn 4.2.2.2 Việc trì hoạt động thiết bị khởi động nguội làm cho động ngừng hoạt động khoảng thời gian hợp lý 4.2.3 Nếu cần thiết, phận liên quan đến tơ hệ thống mô để phục vụ cho việc thử phê duyệt kiểu 4.3 Yêu cầu độ khói 4.3.1 Độ khói động phải đo phương pháp quy định Phụ lục C D tiêu chuẩn chế độ tốc độ ổn định chế độ gia tốc tự 4.3.2 Công suất động mẫu phải nằm khoảng dung sai cho phép quy định C.3.1.5, Phụ lục C tiêu chuẩn 4.3.3 Độ khói đo phương pháp quy định Phụ lục C không vượt giới hạn quy định Phụ lục F tiêu chuẩn 4.3.4 Khi có đề nghị nhà sản xuất, phải tiến hành thêm phép thử mô tả Phụ lục C D tiêu chuẩn để thu giá trị chế độ gia tốc tự biến thể động phê duyệt kiểu theo quy định 5.2 5.3 tiêu chuẩn 4.3.4.1 Nếu nhà sản xuất động muốn đo độ khói dải (phạm vi) mơ men xoắn và/hoặc tốc độ động nhỏ dải phép 5.3 tiêu chuẩn này, phê duyệt kiểu động phê duyệt dải mô men xoắn tốc độ động giới hạn 4.3.4.2 Nếu sau nhà sản xuất mong muốn mở rộng phê duyệt động tồn dải mơ men xoắn tốc độ cho phép 5.3 tiêu chuẩn phải có động làm mẫu để thử cho độ khói tạo dải mơ men tốc độ mà trước bỏ qua 4.3.5 Nếu cần có thêm số tính kỹ thuật để đáp ứng số phần dải mơ men xoắn tốc độ động tính phải nêu theo mẫu Phụ lục A tiêu chuẩn 4.3.6 Giá trị hệ hệ số hấp thụ chế độ gia tốc tự dành riêng cho động phải chọn phù hợp với mô men xoắn tốc độ danh định từ ma trận giá trị thiết lập phương pháp Phụ lục D tiêu chuẩn 4.3.7 Đối với động có lắp thiết bị tăng áp dẫn động khí thải, hệ số hấp thụ đo chế độ gia tốc tự không vượt giới hạn quy định Phụ lục F tiêu chuẩn cộng thêm 0,5 m-1; giới hạn quy định nói giới hạn quy định cho giá trị lưu lượng danh định tương ứng với hệ số hấp thụ lớn đo thử tốc độ ổn định 4.4 Cho phép sử dụng thiết bị đo tương đương Nếu sử dụng thiết bị khác với thiết bị đo mô tả Phụ lục G tiêu chuẩn cần phải chứng minh tương đương với động đo Sửa đổi kiểu động mở rộng phê duyệt kiểu 5.1 Mọi sửa đổi động kiểu động phải đảm bảo động phù hợp với yêu cầu nêu Điều Khi cần thiết phải có báo cáo thử nghiệm bổ sung động sửa đổi 5.2 Các sửa đổi phân loại sau: 1) Sửa đổi yêu cầu có phê duyệt cần phải thử lại 2) Sửa đổi yêu cầu có phê duyệt thử lại 3) Sửa đổi không yêu cầu có phê duyệt cần phải thử lại 4) Sửa đổi khơng u cầu có phép thử thụ phê duyệt Các phân loại 1), 2), 3), 4) đánh số (1), (2), (3), (4) tương ứng dòng đặc tính động tương ứng Phụ lục A tiêu chuẩn 5.3 Dù có phân loại 5.2, loại 1) loại bắt buộc trừ động tuân theo điều kiện sau: Tốc độ danh định lớn 75 % đến 100 % tốc độ danh định lớn động thử phê duyệt kiểu Tốc độ danh định nhỏ không nhỏ tốc độ danh định nhỏ động thử phê duyệt kiểu Mômen xoắn danh định 70 % đến 100 % mômen xoắn danh định động thử phê duyệt kiểu Các giá trị hấp thụ ánh sáng K chế độ tốc độ động ổn định không lớn 1,1 lần giá trị đo thử phê duyệt kiểu không vượt giới hạn quy định Phụ lục F tiêu chuẩn Áp suất ngược khí thải khơng lớn áp suất ngược động thử phê duyệt kiểu; Dung tích hệ thống xả khơng sai khác 40 % Độ giảm áp suất nạp không lớn độ giảm áp suất nạp động thử phê duyệt kiểu Sai lệch mơmen qn tính liên hợp bánh đà – hộp số hệ thống bánh đà – hộp số động phê duyệt không lớn + 15% 5.4 Nếu nhà sản xuất đề nghị thử tồn dải động khơng đạt giá trị danh định nêu 5.3 phép thử phải tiến hành toàn dải tốc độ quy định D.2.2, Phụ lục D với động chỉnh đặt lại để có cơng suất 90 %, 80 % 70 % công suất tồn động Nếu động khơng đạt tốc độ danh định tốc độ nhỏ xác định D.2.2, Phụ lục D phải tính tốn từ biến thể có tốc độ thấp nhất, tương ứng với công suất lớn Nếu nhà sản xuất động muốn đo độ khói dải mơ men xoắn và/hoặc tốc độ động bị giới hạn 5.5 Đối với sửa đổi vậy, phải tiến hành theo phép thử để xác định độ khói chế độ gia tốc tự theo 4.3.1 trừ độ khói xác định từ phép thử thực theo quy định 4.3.4 Kiểm tra phù hợp sản phẩm sản xuất 6.1 Mọi động thuộc kiểu động phê duyệt sản xuất phải phù hợp với kiểu động phê duyệt yêu cầu độ khói 6.2 Sự phù hợp động phê duyệt phải kiểm tra xác nhận sở miêu tả thông số theo Phụ lục B tiêu chuẩn Ngoài ra, phép thử để kiểm tra xác nhận phù hợp phải tiến hành theo điều kiện sau: 6.2.1 Phải tiến hành thử nghiệm động chưa chạy rà chế độ gia tốc tự quy định Phụ lục D tiêu chuẩn Động coi phù hợp với kiểu động phê duyệt hệ số hấp thụ đo không lớn kết đo động mẫu thử phê duyệt 0,5 m-1 Nếu nhà sản xuất đề nghị dùng nhiên liệu thương mại có sẵn thay cho nhiên liệu chuẩn 6.2.2 Nếu kết đo lần thử nêu 6.2.1 lớn kết đo động mẫu thử 0,5 m-1 phải tiến hành thử lại động chế độ tốc độ ổn định đường toàn tải quy định Phụ lục C tiêu chuẩn Các mức khí thải không vượt giới hạn nêu Phụ lục F tiêu chuẩn PHẦN II LẮP ĐẶT ĐỘNG CƠ C.I ĐÃ ĐƯỢC PHÊ DUYỆT KIỂU THEO PHẦN I LÊN Ô TÔ Tài liệu kỹ thuật mẫu thử 7.1 Tài liệu kỹ thuật Tài liệu mô tả xe bao gồm tất thông tin chi tiết xe động nêu Phụ lục A tiêu chuẩn này, giấy chứng nhận phê duyệt kiểu động với danh mục tài liệu cần thiết khác 7.2 Mẫu thử Mẫu thử xe đại diện cho kiểu xe đề nghị phê duyệt kiểu Yêu cầu phép thử 8.1 Yêu cầu chung Động C.I lắp ô tô phải xe thuộc kiểu phê duyệt theo phần I tiêu chuẩn Các phận có ảnh hưởng đến độ khói phải thiết kế, chế tạo lắp đặt cho ô tô phù hợp với yêu cầu tiêu chuẩn điều kiện sử dụng bình thường kể chịu rung động 8.2 Yêu cầu thiết bị khởi động nguội Xem 4.2.1 4.2.2 tiêu chuẩn 8.3 Yêu cầu lắp đặt Việc lắp đặt động phải cho giới hạn sau liên quan tới việc phê duyệt kiểu động phù hợp với yêu cầu Độ giảm áp suất nạp không vượt độ tụt áp động phê duyệt kiểu Áp suất ngược khí thải khơng vượt q áp suất ngược khí thải động phê duyệt kiểu Thể tích hệ thống khí thải có sai số khoảng ± 40 % so với thể tích hệ thống khí thải động phê duyệt kiểu Mơ men qn tính liên hợp bánh đà truyền động có sai số khoảng ± 15 % so với động phê duyệt kiểu Sửa đổi kiểu xe mở rộng phê duyệt kiểu 9.1 Xem 5.1 9.2 Kiểu xe sửa đổi phù hợp với 9.1 xét cấp phê duyệt kiểu mở rộng 10 Kiểm tra phù hợp sản phẩm sản xuất 10.1 Mọi ô tô thuộc kiểu ô tô phê duyệt sản xuất phải phù hợp với kiểu ô tô phê duyệt yêu cầu độ khói 10.2 Sự phù hợp tơ với kiểu ô tô phê duyệt phải kiểm tra sở báo cáo kết đo công suất nêu Phụ lục B tiêu chuẩn Hơn nữa, phép thử để kiểm tra phải tiến hành điều kiện sau: 10.2.1 Phải chọn ô tô chưa chạy rà để tiến hành thử chế độ gia tốc tự quy định Phụ lục D tiêu chuẩn Ơ tơ coi phù hợp với kiểu ô tô phê duyệt hệ số hấp thụ đo không lớn kết đo ô tô mẫu thử phê duyệt 0,5 m -1 Nếu nhà sản xuất u cầu sử dụng nhiên liệu thương mại sẵn có thay cho nhiên liệu chuẩn Trong trường hợp có khơng thống phải sử dụng nhiên liệu chuẩn 10.2.2 Nếu kết đo lần thử nêu lớn kết đo ô tô mẫu thử 0,5 m-1 phải tiến hành thử lại động ô tô chế độ tốc độ ổn định đường toàn tải quy định Phụ lục C tiêu chuẩn Các mức khí thải khơng vượt giới hạn Phụ lục F tiêu chuẩn PHẦN III KHỐI TỪ Ô TÔ TRANG BỊ ĐỘNG CƠ C.I CHƯA ĐƯỢC PHÊ DUYỆT KIỂU RIÊNG BIỆT THEO PHẦN I 11 Tài liệu kỹ thuật mẫu thử 11.1 Kỹ thuật Tài liệu mô tả kiểu xe động bao gồm tất thông tin chi tiết nêu Phụ lục A tiêu chuẩn 11.2 Mẫu thử Mẫu thử động thiết bị quy định Phụ lục A tiêu chuẩn để lắp động lên xe đề nghị phê duyệt Tuy nhiên nhà sản xuất đề nghị sở thử nghiệm đồng ý phép thử thực xe đại diện cho kiểu xe đề nghị phê duyệt 12 Yêu cầu phép thử 12.1 Yêu cầu chung Các phận có ảnh hưởng đến độ khói phải thiết kế, chế tạo lắp đặt cho ô tô phù hợp với yêu cầu tiêu chuẩn điều kiện sử dụng bình thường kể chịu rung động 12.2 Yêu cầu thiết bị khởi động nguội Xem 4.2.1 4.2 tiêu chuẩn 12.3 Yêu cầu độ khói ô tô có động C.I chưa phê duyệt riêng biệt 12.3.1 Độ khói tơ phải đo phương pháp quy định Phụ lục C D tiêu chuẩn chế độ tốc độ ổn định chế độ gia tốc tự 12.3.2 Xem 4.3.3 tiêu chuẩn 12.3.3 Xem 4.3.7 tiêu chuẩn 12.3.4 Xem 4.4 tiêu chuẩn 13 Sửa đổi kiểu xe mở rộng phê duyệt kiểu Xem Điều 14 Kiểm tra phù hợp sản phẩm sản xuất Xem điều 10 PHỤ LỤC A (quy định) CÁC ĐẶC TÍNH CƠ BẢN CỦA Ô TÔ, ĐỘNG CƠ CHÁY DO NÉN VÀ CÁC THÔNG TIN LIÊN QUAN ĐẾN VIỆC TIẾN HÀNH CÁC PHÉP THỬ(1) (2) A.1 Mô tả ô tô A1.1 Nhãn hiệu ô tô:… A.1.2 Kiểu ô tô: … A.1.3 Tên địa nhà sản xuất:… A.1.4 Kiểu động số giấy chứng nhận kiểu: A.2 Mô tả động A.2.1 Nhãn hiệu động cơ: A.2.2 Nhãn hiệu thương hại: A.2.3 Tên địa nhà sản xuất: A.2.4 Kiểu động cơ: A.2.5 Kỳ làm việc: kỳ/ kỳ/ khác(2): A.2.6 Đường kính lỗ xy lanh: mm A.2.7 Hành trình pít tơng: mm A.2.8 Dung tích xi lanh: cm3 A.2.9 Số kiểu bố trí xy lanh thứ tự đánh lửa: A.2.10 Hệ thống cháy: mô tả: A.2.11 Sơ đồ buồng cháy đỉnh pít tơng: A.2.12 Tỷ số nén(4): A.2.13 Diện tích mặt cắt ngang nhỏ cửa hút cửa xả (4) A.3 Hệ thống làm mát: Khơng khí/ chất lỏng(1) A.3.1 Đặc tính hệ thống làm mát chất lỏng A.3.1.1 Loại chất lỏng: A.3.1.2 Bơm tuần hồn: (1)Mơ tả khái quát nhãn hiệu kiểu: A.3.1.3 Hệ thống quạt gió/ Bộ tản nhiệt, Mơ tả: A.3.1.4 Tỷ số truyền(1): A.3.1.5 Nhiệt độ lớn cửa xả(3): A.3.2 Đặc tính hệ thống làm mát khơng khí A.3.2.1 Hệ thống quạt gió: Đặc điểm nhãn hiệu kiểu: A.3.2.2 Tỷ số truyền động (2): A.3.2.3 Hệ thống điều chỉnh nhiệt: có/khơng (2) Mơ tả khái qt: A.3.2.4 Ống dẫn khí: Mơ tả: A.3.2.5 Nhiệt độ lớn điểm đặc trưng(3): A.4 Hệ thống nạp khơng khí cung cấp nhiên liệu A.4.1 Hệ thống nạp khơng khí A.4.1.1 Miêu tả vẽ sơ đồ hệ thống nạp khí thiết bị phụ (thiết bị sấy nóng, giảm âm, lọc khí v.v ) nhãn hiệu kiểu nếp phép thử tiến hành ô tô/băng thử với hệ thống đầy đủ nhà sản xuất ô tô cung cấp: A.4.1.2 Độ tụt khí nạp cho phép lớn điểm đặc trưng (quy định điểm đo) (2)(3): kPa (1) A.4.2 Máy tăng áp: có/khơng : A.4.2.1 Mơ tả hệ thống máy tăng áp: A.4.2.2 Đặc điểm nhãn hiệu kiểu: A.4.2.3 Nhiệt độ lớn không khí đầu làm mát trung gian (2)(3): C A.4.3 Hệ thống phun nhiên liệu A.4.3.1 Phần áp suất thấp A.4.3.1.1 Cung cấp nhiên liệu A.4.3.1.2 Áp suất đặc trưng nhãn hiệu kiểu: A.4.3.2 Phần áp suất cao A.4.3.2.1 Mô tả hệ thống phun: A.4.3.2.1.1 Bơm cao áp: Mô tả nhãn hiệu kiểu: A.4.3.2.1.2 Lượng cung cấp……………mm3 hành trình tốc độ động cơ…………vg/ph phun đầy đủ đường đặc tính(1)(2)(3) Nêu phương pháp dùng: Trên động / băng thử (1) : Nếu có điều kiện tăng áp, nêu đặc tính cung cấp nhiên liệu áp suất tăng theo tốc độ động A.4.3.2.1.3 Thời điểm phun tĩnh (2)(3) A.4.3.2.1.4 Khoản phun sớm tự động(2) A.4.3.3 Ống phun A.4.3.3.1 Độ dài (2)(3): A.4.3.3.2 Đường kính trong(2)(3): A.4.3.4 Vòi phun A.4.3.4.1 Nhãn hiệu : A.4.3.4.2 Kiểu: A.4.3.4.3 Áp suất mở (2): A.4.3.5 Bộ điều tốc A.4.3.5.1 Mô tả hệ thống điều tốc nêu nhãn hiệu kiểu: A.4.3.5.2 Tốc độ bắt đầu cắt chế độ đầy tải (2)(3):…… vg/phút (tốc độ danh định lớn nhất) (3) A.4.3.5.3 Tốc độ không tải lớn nhất(2)(3): A.4.3.5.4 Tốc độ không tải nhỏ nhất(2)(3): A.4.4 E Hệ thống khởi động nguội Mơ tả đặc tính nhãn hiệu kiểu hệ thống: A.4.5 E Thiết bị bổ sung kiểm sốt nhiễm khói (nếu có không nêu mục khác): Mô tả đặc điểm: A.5 Xác định thời điểm đóng mở van Hành trình (độ nâng) lớn van góc mở đóng van theo điểm chết (giá trị danh định)(1)(2): A.6 Hệ thống xả(3) A.6.1 Mô tả thiết bị xả phép thử tiến hành thiết bị xả hoàn chỉnh nhà sản xuất cung cấp Quy định áp suất ngược cơng suất hữu ích lớn vị trí đo: Thể tích hiệu hệ thống xả (1)(2) kPa : cm3 A.6.2 Nếu sử dụng băng thử, quy định áp suất ngược cơng suất hữu ích lớn vị trí đo:kPa (3) Nêu thể tích hiệu hệ thống xả (1)(2) : cm3 A.7 Hệ thống bôi trơn A.7.1 Mô tả hệ thống: A.7.2 Bơm tuần hồn (3): có / không Mô tả nhãn hiệu kiểu: A.7.3 Làm mát dầu (3): có/khơng Mơ tả nhãn hiệu kiểu: A.7.4 Hỗ hợp với nhiên liệu (3): có/khơng (Tỷ lệ dầu bôi trơn / nhiên liệu) A.8 Thiết bị phụ khác động dẫn động A.8.1 Các thiết bị phụ trợ cần thiết cho việc vận hành động băng thử, thiết bị khác trừ quạt Nêu đặc tính, nhãn hiệu kiểu: A.8.1.1 Máy phát điện (3): có / khơng(3) A.8.1.2 Các thiết bị khác(3) A.8.2 E Các thiết bị phụ trợ việc vận hành phép thử tiến hành ô tô Nêu đặc điểm, nhãn hiệu kiểu: A.8.3 E Truyền động: Nêu mơ men qn tính liên hợp bánh đà hệ truyền động không cài số (1): Hoặc mô tả, nhãn hiệu kiểu (đối với chuyển mơ men xoắn): A.9 Đặc tính động (do nhà sản xuất khai) A.9.1 Tốc độ không tải (2): vg/phút A.9.2 Tốc độ danh định lớn (2): vg/phút A.9.3 Tốc độ danh định nhỏ (2): vg/phút A.9.4 Mơ men xoắn hữu ích lớn động băng thử (2) : A.9.5 Công suất hữu ích lớn động băng thử: Nêu công suất hấp thụ quạt: Nm vg/phút kW vg/phút kW A9.5.1 Thử băng Kết đo công suất điểm đo nêu C.2.2, Phụ lục C phải ghi Bảng Bảng – Bảng khai tốc độ công suất động / ô tô (3) để thử phê duyệt kiểu (Tốc độ có đồng ý sở thử nghiệm) Điểm đo (5) Tốc độ động cơ: (vg/phút) Cơng suất (4) (kW) CHÚ THÍCH: (1) Quy định khoảng áp dụng (2) Quy định sai số ặc tính tụt áp suất ống lấy mẫu phải thu mẫu tương đương với mẫu lấy phương pháp lấy phương pháp lấy mẫu đẳng động học H.2.1.4 Xem G.4.2.4 H.2.1.5 Có thể đặt van bướm dụng cụ vào ống xả vị trí cách đầu lấy mẫu D phía sau để tăng áp suất lấy mẫu H.2.1.6 Các ống nối đầu lấy mẫu, thiết bị làm mát, bình dãn nở (nếu yêu cầu) thiết bị đo độ khói phải ngắn tốt thỏa mãn yêu cầu nhiệt độ áp suất nêu G.3.8 G.3.9 Phụ lục G Ống nối phải nghiêng phía từ điểm lấy mẫu đến thiết bị đo, Hình K.1 K.6.4.2.3 Các điều kiện phải phù hợp với điều kiện phòng thí nghiệm Đối với phép thử a phải là: 0,9 ≤ a ≤ 1,1 Nếu giới hạn bị vượt giá trị đo phải hiệu chỉnh điều kiện thử (nhiệt độ, áp suất) phải ghi xác vào báo cáo thử nghiệm K.7 Báo cáo thử nghiệm Báo cáo thử nghiệm gồm có kết tất phép tính tốn cần thiết để xác định cơng suất hữu ích động liệt kê Phụ lục K1 Phụ lục với đặc tính động liệt kê Phụ lục A tiêu chuẩn K.8 Sửa đổi kiểu động Mọi sửa đổi động có liên quan đến đặc tính nêu Phụ lục A tiêu chuẩn phải xem xét để đảm bảo sửa đổi khơng ảnh hưởng đáng kể đến công suất động Nếu cần thiết phải xác định lại công suất động việc tiến hành phép thử cần thiết K.9 Sai số cho phép phép đo công suất hữu ích động K.9.1 Cơng suất hữu ích động đo sở thử nghiệm sai khác ± % so với cơng suất hữu ích quy định nhà sản xuất, với sai số tốc độ động 1,5 % K.9.2 Cơng suất hữu ích động thử kiểm tra phù hợp sản phẩm sản xuất sai lệch ± % so với cơng suất hữu ích đo thử phê duyệt kiểu PHỤ LỤC K – PHỤ LỤC K1 GHI KẾT QUẢ THỬ NGHIỆM ĐỂ ĐO CÔNG SUẤT HỮU ÍCH CỦA ĐỘNG CƠ Các thông tin nhà sản xuất cung cấp đồng thời với bảng thông số nhận dạng tạo nên Phụ lục A tiêu chuẩn Nếu phép thử theo tiêu chuẩn tiến hành băng thử động phòng thử nghiệm tiến hành phép thử phải hoàn chỉnh báo cáo Điều kiện thử 1.1 Áp suất đo cơng suất lớn 1.1.1 Áp suất khơng khí tổng………………………… Pa 1.1.2 Áp suất nước……………………………… Pa 1.1.3 Áp suất khí thải………………………………………… Pa 1.2 Nhiệt độ đo cơng suất lớn 1.2.1 Nhiệt độ khơng khí nạp K 1.2.2 Nhiệt độ đầu thiết bị làm mát động K 1.2.3 Nhiệt độ chất lỏng làm mát: 1.2.3.1 Tại đầu chất lỏng làm mát động K(1) 1.2.3.2 Tại điểm chuẩn trường hợp làm mát khơng khí K(1) 1.2.4 Nhiệt độ dầu bôi trơn (điểm đo thị) K 1.2.5 Nhiệt độ nhiên liệu: 1.2.5.1 Của dầu vào bơm nhiên liệu K 1.2.5.2 Trong thiết bị đo tiêu hao nhiên liệu K 1.3 Đặc tính băng thử 1.3.1 Nhãn hiệu:………………………… Model: ……………………………… 1.3.2 Kiểu:…………………………………… Nhiên liệu 2.1 Đối với động cháy cưỡng dùng nhiên liệu lỏng 2.1.1 Nhãn hiệu 2.1.2 Đặc tính kỹ thuật 2.1.3 Phụ gia chống kích nổ (chì v.v…) 2.1.3.1 Loại:…………………………………………… 2.1.3.2 Hàm lượng:………………………………………… mg/l 2.1.4 Số octan RON (ASTM D 26 99-70) g/cm3 288 K 2.1.4.1 Khối lượng riêng 2.1.4.2 Nhiệt trị thấp kJ/kg 2.2 Đối với động cháy cưỡng dùng nhiên liệu khí 2.2.1 Nhãn hiệu 2.2.2 Đặc tính kỹ thuật 2.2.3 Áp suất bình chứa 2.2.4 Áp suất sử dụng 2.2.5 Nhiệt trị thấp………………………………………… kJ/kg 2.3 Đối với động cháy nén dùng nhiên liệu khí 2.3.1 Hệ thống cung cấp khí 2.3.2 Đặc tính kỹ thuật loại khí sử dụng 2.3.3 Tỷ lệ dầu bơi trơn/nhiên liệu khí 2.3.4 Nhiệt trị thấp kJ/kg 2.4 Đối với động cháy nén dùng nhiên liệu lỏng 2.4.1 Nhãn hiệu 2.4.2 Đặc tính kỹ thuật loại nhiên liệu sử dụng 2.4.3 Chỉ số xetan (ASTM D 976-71) 2.4.4 Khối lượng riêng:……………………………………………… g/cm3 288 K 2.4.5 Nhiệt trị thấp:…………………………………………………… kJ/kg Chất bôi trơn 3.1 Nhãn hiệu 3.2 Đặc tính kỹ thuật 3.3 Độ nhớt SAE Kết chi tiết phép đo 4.1 Trình bày kết phép thử đo cơng suất hữu ích động (1) Tốc độ động (vg/ph) Mô men xoắn đo (Nm) Công suất đo (kW) Lưu lượng nhiên liệu đo (g/kWh) Chỉ số khói đo (m-1) (2) Áp suất khơng khí (kPa) Áp suất nước (kPa) Nhiệt độ khơng khí đầu vào (K) Cơng suất thêm vào Số cho thiết bị phụ trợ Số lớn Bảng K.1 (kW) Số Hệ số hiệu chỉnh công suất Công suất phanh hiệu chỉnh, kW (có khơng có quạt)(3) Cơng suất quạt (kW) (nếu khơng lắp quạt trừ đi) Cơng suất hữu ích (kW) Mơ men xoắn hữu ích, (Nm) Suất tiêu hao nhiên liệu hiệu chỉnh (g/kWh)(4) Chỉ số khói (m-1) Nhiệt độ chất lỏng làm mát đầu (K) Nhiệt độ dầu bôi trơn điểm đo (K) Nhiệt độ khơng khí sau thiết bị tăng áp (K) Nhiệt độ nhiên liệu đầu vào bơm cao áp (K) Nhiệt độ không khí sau thiết bị làm mát khơng khí nạp (K) Áp suất sau thiết bị tăng áp (kPa) (5) Áp suất sau thiết bị làm mát khơng khí nạp (kPa) CHÚ THÍCH: (1) Các đường đặc tính cơng suất hữu ích mô men xoắn hữu ích phải đường đặc tính tốc độ; (2) Chỉ động điêzen; (3) Gạch phần khơng có; (4) Được tính với cơng suất hữu ích động cháy nén động cháy cưỡng bức, trường hợp sau nhân với hệ số hiệu chỉnh công suất; (5) Nếu có 4.2 Cơng suất hữu ích lớn nhất:………………… kW số vòng quay…………… vg/ph 4.3 Mơ men xoắn hữu ích lớn nhất:………………Nm số vòng quay…………… vg/ph Động đưa đến để thử vào ngày:…………………………………………… Cơ sở tiến hành thử nghiệm:…………………………………………………………… ... phương pháp quy định Phụ lục C D tiêu chuẩn chế độ tốc độ ổn định chế độ gia tốc tự 12.3.2 Xem 4.3.3 tiêu chuẩn 12.3.3 Xem 4.3.7 tiêu chuẩn 12.3.4 Xem 4.4 tiêu chuẩn 13 Sửa đổi kiểu xe mở rộng... F tiêu chuẩn 4.3.4 Khi có đề nghị nhà sản xuất, phải tiến hành thêm phép thử mô tả Phụ lục C D tiêu chuẩn để thu giá trị chế độ gia tốc tự biến thể động phê duyệt kiểu theo quy định 5.2 5.3 tiêu. .. Phụ lục A tiêu chuẩn 3.1.2 Mẫu thử Mẫu thử động đại diện cho kiểu động cơ, phải có thiết bị quy định Phụ lục A tiêu chuẩn 3.2 Đo công suất động 3.2.1 Tài liệu kỹ thuật Như Phụ lục A tiêu chuẩn với