Giáo trình Xếp dở và bảo quản hàng hóa: Phần 1

Giáo trình Xếp dở và bảo quản hàng hóa: Phần 1 trang bị cho sinh viên các kiến thức về lĩnh vực tính toán ổn định, mớn nước và hiệu số mớn nước, sức bền thân tàu. Ngoài ra sinh viên còn được cung cấp những kiến thức cơ bản để có thể lập sơ đồ sắp xếp hàng hóa cũng như cách sử dụng các loại hồ sơ tàu phục vụ cho việc kiểm tra, tính toán để lập sơ đồ sắp xếp hàng hóa.

www.hanghaikythuat.wordpress.com Đỗ Minh Cường LỜI NÓI ĐẦU Xếp dỡ hàng hố mơn học chun mơn quan trọng ngành Điều khiển tàu biển Thông qua môn học, sinh viên tiếp cận kiến thức sinh động liên quan đến hàng hoá vận tải biển, phương pháp vận chuyển bảo quản loại hàng hoá thường gặp vận tải biển tính tốn hàng lỏng, hàng hạt rời hàng nguy hiểm Môn học trang bị cho sinh viên kiến thức lĩnh vực tính tốn ổn định, mớn nước hiệu số mớn nước, sức bền thân tàu Ngồi sinh viên cung cấp kiến thức để lập sơ đồ xếp hàng hoá cách sử dụng loại hồ sơ tàu phục vụ cho việc kiểm tra, tính tốn để lập sơ đồ xếp hàng hố Nhằm mục đích bước tiêu chuẩn hố giáo trình giảng dạy cho sinh viên ngành Điều khiển tàu biển, nhóm tác giả gồm Thạc sĩ, thuyền trưởng Đinh Xuân Mạnh; Thạc sĩ, thuyền trưởng Nguyễn Mạnh Cường; Kỹ sư, thuyền trưởng Phạm Văn Trường; Thạc sĩ, thuyền trưởng Nguyễn Đại Hải biên soạn giáo trình mơn học "Xếp dỡ bảo quản hàng hố" để làm tài liệu giảng dạy thức cho sinh viên ngành Điều khiển tàu biển Cuốn giáo trình bao gồm chương: - Chương 1: Hàng hoá vận tải biển - Chương 2: Phương thức vận chuyển số loại hàng vận tải biển - Chương 3: Sơ đồ xếp hàng tàu hàng khô - Chương 4: Vận chuyển hàng rời - Chương 5: Vận chuyển hàng nguy hiểm Nhóm tác giả xin chân thành cảm ơn đóng góp cộng tác nhiệt tình đồng nghiệp môn Luật Hàng hải Thạc sĩ, thuyền trưởng Phạm Vũ Tuấn, Thạc sĩ, thuyền trưởng Nguyễn Trí Luận, Thạc sĩ Nguyễn Cơng Vịnh đồng nghiệp khác đặc biệt ý kiến đóng góp Thạc sĩ, thuyền trưởng Bùi Thanh Sơn, qua giáo trình hồn thành Nhóm tác giả hy vọng giáo trình giúp cho sinh viên ngành Điều khiển tàu biển có thêm tài liệu chuẩn để học tập tài liệu giúp ích cho bạn đọc quan tâm đến lĩnh vực Cuốn giáo trình làm tài liệu tham khảo cho bạn đọc có quan tâm đến lĩnh vực xếp dỡ, bảo quản hàng hố tàu biển ngồi ngành Hàng hải Mặc dù nhóm tác giả có nhiều cố gắng trình biên soạn chắn tránh khỏi khiếm khuyết Rất mong góp ý bạn đọc cho giáo trình để sửa chữa, bổ sung hồn chỉnh hơn, đáp ứng yêu cầu bạn đọc Nhóm tác giả: TS, TT Đinh Xuân Mạnh, TT Phạm Văn Trường, TS TT Nguyễn Mạnh Cường, Ths TT Nguyễn Đại Hải www.hanghaikythuat.wordpress.com Đỗ Minh Cường MỤC LỤC Trang CHƯƠNG 1: HÀNG HOÁ TRONG VẬN TẢI BIỂN 1.1 Khái niệm phân loại hàng hoá 01 1.1.1 Khái niệm……………………………………………………………………… 01 1.1.2 Phân loại 01 1.2 Tính chất chung hàng hoá 02 1.3 Bao bì ký mã hiệu hàng hoá 02 1.3.1 Bao bì 02 1.3.2 Nhãn hiệu 03 1.4 Các dạng nguyên nhân hư hỏng, thiếu hụt hàng hoá, biện pháp phòng ngừa 04 1.4.1 Các dạng nguyên nhân hư hỏng thiếu hụt hàng hoá 04 1.4.2 Phòng ngừa hạn chế hư hỏng thiếu hụt hàng hoá 06 1.4.3 Bảo quản hàng trình vận chuyển 12 1.5 Ảnh hưởng khí hậu hầm hàng hàng hố 13 1.5.1 Các đại lượng đặc trưng khơng khí 13 1.5.2 Mồ hôi thân tàu mồ hàng hố 16 1.6 Thơng gió, ngun tắc thơng gió hầm hàng 17 1.6.1 Ngun tắc thơng gió 17 1.6.2 Mục đích phương pháp thơng gió 19 CHƯƠNG 2: PHƯƠNG THỨC VẬN CHUYỂN MỘT SỐ LOẠI HÀNG TRONG VẬN TẢI BIỂN 2.1 Vận chuyển ngũ cốc 20 2.1.1 Đặc điểm tính chất hàng ngũ cốc 20 2.1.2 Vận chuyển 20 2.2 Vận chuyển than 21 2.2.1 Phân loại 21 2.2.2 Tính chất 21 2.2.3 Vận chuyển 22 2.3 Vận chuyển quặng 24 2.3.1 Khái niệm 24 2.3.2 Phân loại 24 2.3.3 Tính chất 24 2.3.4 Vận chuyển 25 2.4 Vận chuyển gỗ 26 2.4.1 Phân loại 26 2.4.2 Tính chất gỗ 26 2.4.3 Vận chuyển gỗ 26 Nhóm tác giả: TS, TT Đinh Xuân Mạnh, TT Phạm Văn Trường, TS TT Nguyễn Mạnh Cường, Ths TT Nguyễn Đại Hải www.hanghaikythuat.wordpress.com Đỗ Minh Cường 2.5 Vận chuyển hàng Container, hàng ghép kiện 29 2.5.1 Vận chuyển hàng Container 29 2.5.2 Vận chuyển hàng ghép kiện, ca 32 2.6 Vận chuyển hàng mau hỏng động vật tươi sống 33 2.6.1 Vận chuyển hàng mau hỏng 33 2.6.2 Vận chuyển động vật sống sản phẩm 34 CHƯƠNG 3: SƠ ĐỒ XẾP HÀNG TÀU HÀNG KHÔ 3.1 Các thông số tàu 36 3.1.1 Các kích thước 36 3.1.2 Các thành phần trọng lượng 42 3.1.3 Dung tích tàu 43 3.1.4 Dung tích xếp hàng tàu 43 3.2 Khai thác hồ sơ tàu 44 3.2.1 Bảng đường cong thuỷ tĩnh, thước tải trọng 44 3.2.2 Ổn định (thế vững) tàu 52 3.2.3 Mớn nước tàu 60 3.2.4 Kiểm tra sức bền dọc thân tàu 67 3.3 Sơ đồ xếp hàng tàu hàng khô 71 3.3.1 Định nghĩa 71 3.3.2 Các yêu cầu sơ đồ xếp hàng 71 3.4 Thứ tự lập sơ đồ xếp hàng 77 CHƯƠNG 4: VẬN CHUYỂN HÀNG RỜI 4.1 Vận chuyển dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ 80 4.1.1 Những khái niệm dầu mỏ tàu chở dầu 80 4.1.2 Các phương pháp vệ sinh hầm hàng tàu dầu 90 4.1.3 Cơng tác hàng hố tàu dầu 94 4.1.4 Tính tốn hàng hố tàu dầu 100 4.2 Vận chuyển hàng hạt rời 103 4.2.1 Khái niệm 103 4.2.2 Các yêu cầu ổn định tàu chở hàng hạt rời 105 4.2.3 Các biện pháp cố định bề mặt hàng hạt rời 108 4.2.4 Công tác chuẩn bị để chở hàng hạt rời 111 4.3 Xác định khối lượng hàng phương pháp giám định mớn nước 113 4.3.1 Giám định lần đầu (Initial survey) – Bước 113 4.3.2 Giám định lần cuối (Final Survey) – Bước 115 4.3.3 Xác định khối lượng hàng bốc, xếp – Bước 115 4.3.4 Báo cáo giám định mớn nước 116 CHƯƠNG 5: VẬN CHUYỂN HÀNG NGUY HIỂM Nhóm tác giả: TS, TT Đinh Xuân Mạnh, TT Phạm Văn Trường, TS TT Nguyễn Mạnh Cường, Ths TT Nguyễn Đại Hải www.hanghaikythuat.wordpress.com Đỗ Minh Cường 5.1 Phân loại hàng nguy hiểm 117 5.2 Yêu cầu vận chuyển hàng nguy hiểm 122 5.3 Giới thiệu IMDG Code -2002 122 5.3.1 Cấu trúc IMDG Code-2002 122 5.3.2 Các điều khoản liên quan đến vận chuyển hàng nguy hiểm theo IMDG Code 123 Nhóm tác giả: TS, TT Đinh Xuân Mạnh, TT Phạm Văn Trường, TS TT Nguyễn Mạnh Cường, Ths TT Nguyễn Đại Hải www.hanghaikythuat.wordpress.com Đỗ Minh Cường CHƯƠNG 1: HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI BIỂN 1.1 Khái niệm phân loại hàng hóa 1.1.1 Khái niệm Hàng hố vận chuyển vận tải biển tất vật phẩm, thương phẩm, phương tiện vận tải biển tiếp nhận để vận chuyển dạng có khơng có bao bì theo tập qn hàng hải quốc tế Hàng hố vận chuyển vận tải biển đặc trưng điều kiện vận chuyển chế độ bảo quản , phương pháp đóng gói, phương pháp chuyển tải, phương pháp xếp dỡ, tính chất lý hố hàng,.… 1.1.2 Phân loại Cùng với phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật hàng hóa ngày nhiều đa dạng Có nhiều cách phân loại hàng hóa tuỳ theo phương diện Trong vận tải biển việc phân loại hàng hóa nhằm tìm nhóm hàng có đặc điểm gần với để có biện pháp phân bố, xếp bảo quản hợp lý trình vận chuyển 1.1.2.1 Phân loại theo tính chất lý hóa hàng Theo tính chất lý hóa hàng, ta liệt kê nhiều loại hàng gộp lại phân thành ba nhóm hàng sau: - Nhóm hàng thứ nhất: Là nhóm hàng có tính xâm thực (các hàng hố nhóm có khả làm ảnh hưởng tới hàng hóa khác xếp gần chúng) Các loại hàng có tính hút tỏa ẩm, số loại hàng nguy hiểm, loại hàng tỏa mùi (da thú ướp muối ) loại hàng bay bụi thuộc nhóm hàng có tính xâm thực - Nhóm hàng thứ hai: Là nhóm hàng có tính bị xâm thực Chúng gồm loại hàng chịu tác động loại hàng xếp nhóm thứ xếp chung với chúng mức độ định Các loại hàng dễ hấp thụ mùi vị chè, thuốc lá, đồ gia vị thuộc nhóm hàng bị xâm thực - Nhóm hàng thứ ba: Là nhóm hàng trung tính Nhóm hàng bao gồm loại hàng không chịu ảnh hưởng không tác động xấu đến hàng xếp gần Các loại hàng sắt thép, thép cuộn, thiết bị máy móc thuộc nhóm hàng trung tính Sự phân loại hàng theo tính chất lý hóa chúng giúp ta phân bổ hàng xuống hầm tàu hợp lý ngăn ngừa hư hỏng hàng tác động qua lại chúng với 1.1.2.2 Phân loại theo phương pháp vận tải Phân loại hàng theo phương pháp vận tải nhằm để tổ chức quy trình vận tải chuyển tải hàng Đây phương pháp phân loại phổ biến vận tải biển Theo phương pháp hàng chia làm nhóm: - Nhóm hàng bách hóa (general cargoes): Nhóm hàng gồm đơn vị hàng vận chuyển riêng rẽ có bao bì khơng có bao bì (kiện, bao, thùng, hòm, chiếc, ) Hàng bách hóa chở tàu với loại hàng nhiều loại hàng với hình dạng bao bì khác Hiện hàng bách hóa có xu hướng đóng Container vận chuyển tàu Container Nhóm tác giả: TS, TT Đinh Xuân Mạnh, TT Phạm Văn Trường, TS TT Nguyễn Mạnh Cường, Ths TT Nguyễn Đại Hải www.hanghaikythuat.wordpress.com Đỗ Minh Cường - Nhóm hàng chở xơ (bulk cargoes): Là nhóm hàng chở theo khối lượng lớn, đồng nhất, trần bì Ví dụ: quặng, ngũ cốc, than chở rời Những loại hàng khối lượng hàng thường xác định theo phương pháp đo mớn nước (giám định mớn nước) thường chở tàu chun dụng Nhóm hàng chở xơ chia thành hai nhóm nhóm hàng lỏng chở xơ nhóm hàng chất rắn chở xơ - Nhóm hàng vận chuyển đòi hỏi có chế độ bảo quản riêng: Đây loại hàng tính chất riêng chúng đòi hỏi phải bảo quản theo chế độ đặc biệt quy định vận tải Nếu khơng tn theo quy định hàng bị hư hỏng gây nguy hiểm cho tàu (Xem bảng 1.1) 1.2 Tính chất chung hàng hóa Nắm tính chất loại hàng giúp ta phân bổ hàng hợp lý xuống tàu, tổ chức xếp dỡ với phương tiện thời gian thích hợp làm tốt cơng tác bảo quản hàng q trình vận chuyển Ta cần đặc biệt ý tới tính chất sau hàng hóa q trình vận chuyển - Tính chất vật lý hàng tính di động, độ ẩm, nhiệt độ bốc đơng kết, tính hút tỏa mùi, nhiệt độ bắt lửa, tỷ trọng, thể tích riêng - Tính chất hóa học hàng ơxy hóa, tính độc, tính nổ, thành phần hóa học hàng - Tính chất thuộc tính sinh học hàng hố lên men, ôi thối, mục nát, nảy mầm - Tính chất học hàng sức chịu nén, kéo, độ bền, độ co giãn Nhóm hàng bách hố Nhóm vận chuyển Nhóm hàng chở xơ 10 11 theo chế độ riêng 12 13 14 15 Gia Kim Bao mềm Hàng Hàng Hàng Hàng đóng đóng thùng tính kiện hòm lớn cầm, loại Hàng sản thùng phẩm đáy kim tròn Hàng Hàng Hàng cồng rót cục kềnh lỏng rời Gỗ Hàng hạt rời Hàng Hàng nguy mau hiểm hỏng loại gia súc, sản phẩm chúng Bảng 1.1 Bảng phân loại hàng hóa 1.3 Bao bì ký mã hiệu hàng hóa 1.3.1 Bao bì Bao bì kết cấu làm vật liệu khác dùng để bảo quản hàng hóa trình vận chuyển, lưu kho, chờ đợi sử dụng Yêu cầu chung bao bì phải bền chắc, thích hợp với hàng bên trong, dễ bốc xếp vận chuyển, cần tiêu chuẩn hóa Bao bì ngành vận tải biển phải chịu đựng xô lắc tàu, thay đổi nhiệt độ, độ ẩm điều kiện khác xuất chuyến dài ngày Nhóm tác giả: TS, TT Đinh Xuân Mạnh, TT Phạm Văn Trường, TS TT Nguyễn Mạnh Cường, Ths TT Nguyễn Đại Hải www.hanghaikythuat.wordpress.com Đỗ Minh Cường biển Căn vào mục đích sử dụng người ta phân bao bì làm hai loại: 1.3.1.1 Bao bì bên (bao gói) Bao bì (bao gói) phận khơng tách rời khỏi hàng, chúng trực tiếp tiếp xúc với hàng hóa, hàng hóa đến tay người tiêu dùng (chai, lọ, hộp, túi, nylon, giấy chống ẩm ) Bao gói lớp, lớp, lớp tuỳ theo tiêu chuẩn loại hàng - Chức bao bì bên làm gia tăng khả bảo quản hàng, có tác dụng quảng cáo trang sức cho hàng đẹp thêm - Yêu cầu với bao gói bên phải đảm bảo vệ sinh, kín 1.3.1.2 Bao bì bên ngồi Bao bì bên ngồi có tác dụng chống tác dụng học từ bên ngoài, hạn chế tác dụng mưa, nắng, ánh sáng, bụi Bao bì bên ngồi thường làm gỗ, giấy cứng, giấy mềm, tôn kim loại, thủy tinh, sành sứ, chất dẻo 1.3.2 Nhãn hiệu Yêu cầu nhãn hiệu: Phải ghi rõ ràng mực hay sơn khơng phai, khơng nhòe, nội dung đơn giản, dễ nhìn thấy phù hợp với hàng hố bên Có nhiều loại nhãn hiệu khác nhau, nước có quy định riêng nhãn hiệu có nhãn hiệu quy định chung quốc tế Xuất phát từ mục đích sử dụng người ta phân nhãn hiệu loại sau 1.3.2.1 Nhãn hiệu thương phẩm Nhãn hiệu thương phẩm nơi sản xuất ghi, gắn liền với sản phẩm nơi sản xuất - Nội dung ghi thường tên hàng, nơi sản xuất, trọng lượng bì, trọng lượng tịnh, thành phần cấu tạo, đặc điểm kỹ thuật, cách sử dụng 1.3.2.2 Nhãn hiệu gửi hàng Nhãn hiệu gửi hàng người gửi hàng ghi cảng gửi Nội dung thường tên người gửi, nơi gửi, tên người nhận, nơi nhận vài ký hiệu riêng theo quy định quy ước Loại nhãn hiệu đa dạng hình thức Ví dụ việc vận chuyển cao su: 46 G : Chỉ loại cao su G 46 : Chỉ chất lượng cao su 343: Số vận chuyển 343 Nơi gửi : Thành phố Hồ Chí Minh M D A5/52 TP HCM Nơi đến : Hà nội MD : Ký hiệu nơi sản xuất sản phẩm A : Ký hiệu hàng (tra danh mục hàng) 5/52 : Số thứ tự kiện / tổng số kiện lơ hàng Nhóm tác giả: TS, TT Đinh Xuân Mạnh, TT Phạm Văn Trường, TS TT Nguyễn Mạnh Cường, Ths TT Nguyễn Đại Hải www.hanghaikythuat.wordpress.com Đỗ Minh Cường Dấu hiệu nhận dạng người gửi hàng lô hàng YOKOHAMA 201/300 Tên cảng dỡ hàng Số thứ tự kiện/tổng số kiện 1.3.2.3 Nhãn hiệu hàng xuất nhập Nhãn hiệu hàng xuất nhập thường ghi nội dung như: Tên hàng, tên nước xuất khẩu, số thứ tự kiện, tổng số kiện, trọng lượng bì, trọng lượng tịnh, nơi đến người nhận, dấu hiệu gửi hàng (đối với loại hàng cần bảo quản đặc biệt) Với hàng nhập khẩu, nhãn hiệu thường ghi tiếng nước nhập 1.3.2.4 Ký hiệu (dấu hiệu) hàng Nếu hàng hóa vận chuyển đòi hỏi phải có ý chăm sóc đặc biệt người gửi hàng phải vẽ dán lên bao, kiện hàng dấu hiệu biểu thị tính chất hàng hóa để người làm công tác bốc xếp, vận chuyển biết ý tới như: hàng dễ vỡ, không lật ngược hàng, hàng sợ ẩm, sợ ánh nắng Bên cạnh ký hiệu thường kèm theo dòng chữ viết tiếng Anh như: - Handle with care : Nhẹ tay, cẩn thận - Use no hooks : Khơng dùng móc - Top : Phía - Bottom : Phía Hình 1.1: Ký hiệu 1.4 Các dạng nguyên nhân hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa, biện pháp phòng ngừa 1.4.1 Các dạng nguyên nhân hư hỏng thiếu hụt hàng hóa 1.4.1.1 Hư hỏng hàng hố Nhóm tác giả: TS, TT Đinh Xn Mạnh, TT Phạm Văn Trường, TS TT Nguyễn Mạnh Cường, Ths TT Nguyễn Đại Hải www.hanghaikythuat.wordpress.com Đỗ Minh Cường Trong vận tải biển, hư hỏng hàng hóa hay xảy xảy nhiều dạng khác Một nguyên nhân quan trọng vi phạm quy trình kỹ thuật người làm cơng tác vận tải xếp dỡ vấn đề như: Chuẩn bị hầm hàng, sử dụng thiết bị cẩu, móc hàng khơng thích hợp với hàng, xếp hàng chưa cách, không theo sơ đồ, kỹ thuật xếp dỡ chưa tốt, vấn đề đệm lót chưa đảm bảo, bao bì hàng khơng tốt, kiểm tra bảo quản q trình hành trình chưa tốt Trong thực tế hàng hải, hàng hóa thường hư hỏng dạng sau: a Hư hỏng bị đổ, vỡ, dập, nát Thường xảy loại hàng chứa hòm, kiện, bao, thùng Ngun nhân: bao bì khơng đảm bảo, thao tác cẩu khơng cẩn thận, móc hàng sai quy cách, thiếu cẩn thận xếp dỡ, chèn lót khơng tốt, sóng lắc rung động tàu sóng, phân bố hàng không kỹ thuật b Hư hỏng bị ẩm ướt Nguyên nhân chủ yếu làm hàng vận chuyển bị ẩm ướt thường miệng hầm hàng không kín nước để nước biển, nước mưa lọt xuống, rò rỉ đường ống dẫn dầu, nước chảy qua hầm, bị ngấm nước từ lỗ la canh, ballast lên, rò rỉ loại hàng lỏng xếp hầm c Hư hỏng nhiệt độ cao Thường xảy số loại hàng như: Rau tươi, thịt, mỡ, cá Nguyên nhân chủ yếu thiếu không tuân thủ chế độ nhiệt độ độ ẩm cơng tác bảo quản, hệ thống thơng gió điều hòa khơng khí khơng tốt, xếp gần buồng máy d Hư hỏng lạnh Một số loại hàng nhiệt độ xuống thấp bị đông kết gây khó khăn cho việc dỡ hàng (như dầu nhờn, than, quặng ) e Hư hỏng động vật, trùng có hại gây nên Thường xảy loại hàng ngũ cốc, thực phẩm Các động vật có hại chuột, mối mọt trùng khác làm hư hỏng hàng hố f Hư hỏng hôi thối, bụi bẩn Nguyên nhân vệ sinh hầm hàng không tốt, bụi bẩn hàng hố cũ sót lại Ví dụ: Nếu chuyến trước chở xi măng, quặng mà chuyến sau chở hàng ngũ cốc, chè thuốc vệ sinh hầm không kỹ dẫn đến làm hư hỏng phần hàng bụi bẩn g Hư hỏng bị cháy nổ Thường xảy số loại hàng than, quặng, lưu huỳnh, phốt số loại hàng nguy hiểm khác Nguyên nhân: Do thân hàng có khả phát nhiệt, tích tụ khí chưa tuân thủ kỹ thuật bảo quản theo nguyên tắc riêng phù hợp với hàng, hệ thống thơng gió chưa tốt, cơng tác kiểm tra hàng chưa tốt, không phát kịp thời tượng phát sinh chúng h Hư hỏng cách ly, đệm lót khơng tốt Ngun nhân số loại hàng có tính chất kỵ mà xếp gần nhau, hàng nặng Nhóm tác giả: TS, TT Đinh Xuân Mạnh, TT Phạm Văn Trường, TS TT Nguyễn Mạnh Cường, Ths TT Nguyễn Đại Hải www.hanghaikythuat.wordpress.com Đỗ Minh Cường xếp trên, hàng nhẹ xếp dưới, xếp chiều cao chồng hàng quy định, hàng hóa xếp sát sàn thành vách tàu khơng có đệm lót 1.4.1.2 Thiếu hụt hàng hóa Có nhiều nguyên nhân gây thiếu hụt hàng hóa như: Sự hư hỏng hàng dẫn đến thiếu hụt, nhận thiếu từ cảng nhận rơi vãi bốc xếp, rò rỉ, bị sóng mất, bốc hơi, thiếu hụt tự nhiên hàng Thiếu hụt tự nhiên hàng: Là tượng giảm sút khối lượng hàng tác động nguyên nhân tự nhiên điều kiện kỹ thuật bảo quản bình thường Hiện tượng thiếu hụt tự nhiên hàng xảy số loại hàng Các định mức hao hụt tự nhiên thường quy định theo giới hạn phần trăm trọng lượng hàng phụ, thuộc vào trạng thái hàng lúc đưa xuống tàu khoảng cách vận chuyển 1.4.2 Phòng ngừa, hạn chế hư hỏng thiếu hụt hàng hóa 1.4.2.1 Chuẩn bị tàu Phải chuẩn bị tàu chu đáo trước nhận hàng để vận chuyển - Các hầm, khoang chứa hàng phải vệ sinh đạt yêu cầu loại hàng - Kiểm tra đưa vào hoạt động bình thường thiết bị nâng, cẩu hàng - Kiểm tra kín nước hầm hàng, kiểm tra đường ống dẫn dầu, nước chạy qua hầm, ống thoát nước, ống đo nước la canh, ballast, lỗ la canh, nắp miệng hầm hàng, hệ thống thơng gió hầm hàng tất phải tình trạng tốt - Công tác chuẩn bị tàu, hầm hàng phải ghi vào nhật ký tàu 1.4.2.2 Vật liệu đệm lót, cách ly Đây yếu tố quan trọng để phòng ngừa hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa Vật liệu đệm lót phải chuẩn bị đầy đủ, thích hợp loại hàng tuyến đường hành trình tàu Các vật liệu đệm lót phải đảm bảo cách ly hàng với thành, sàn tàu với lô hàng với đảm bảo khơng để hàng bị xê dịch, q trình vận chuyển Trong số trường hợp điều kiện cho phép dùng thân hàng hóa (các loại hàng chịu va chạm, đè nén, không vỡ ) để làm vật liệu chèn lô hàng khác với phải đảm bảo không làm hỏng lơ hàng chèn Các vật liệu đệm lót thường loại bạt, chiếu cói, cót, giấy nylon, gỗ ván, gỗ 1.4.2.3 Một số điểm lưu ý làm hàng Đây nhiệm vụ quan trọng tàu đặc biệt sỹ quan boong thủy thủ trực ca, sỹ quan phụ trách hàng hóa Điều làm cho tàu tránh khiếu nại bồi thường hàng hóa sau Phía tàu phải cử người giám sát hàng hóa với nhân viên kiểm kiện tàu, tàu khơng th kiểm kiện tàu phải đứng làm nhiệm vụ Hàng hóa đưa xuống tàu phải đảm bảo chất lượng, quy cách số lượng phiếu gửi hàng Nếu phát hàng, lô hàng khơng đảm bảo kiên khơng nhận phải có ghi thích hợp tình trạng hàng vào chứng từ lơ hàng Trong q trình làm hàng có hư hỏng hàng (đổ, vỡ, dập nát ) tàu phải lập biên để bãi miễn trách nhiệm cho tàu khơng nhận chở hàng Biên Nhóm tác giả: TS, TT Đinh Xuân Mạnh, TT Phạm Văn Trường, TS TT Nguyễn Mạnh Cường, Ths TT Nguyễn Đại Hải 10 www.hanghaikythuat.wordpress.com Đỗ Minh Cường chuyển phải ý thực biện pháp sau: - Chuẩn bị làm vệ sinh hầm hàng sẽ, khô Không để có gỉ, bụi bẩn hàng hố cũ sót lại Các hố la canh phải dọn sạch, làm khô đậy bao tải kín hạt cho nước thấm qua - Trong thời gian giao nhận hàng cần kiểm tra kỹ độ ẩm hàng hóa nhận xuống tàu Khơng nhận vận chuyển bao hàng có độ ẩm lớn - Không nhận vận chuyển hàng trạng thái tự nóng, thiếu giấy chứng nhận chất lượng quan kiểm dịch, tờ khai hàng hố người gửi hàng - Bao bì hàng hóa phải sẽ, không bị rách vỡ, ký mã hiệu rõ ràng - Trong thời gian thao tác làm hàng tránh khơng dùng móc sắt để móc vào bao, nên sử dụng lưới mềm để bốc, xếp hàng - Dùng lưới bạt phủ khu vực làm hàng tàu bờ tránh hàng rơi vãi xuống nước - Không nên nhận, trả hàng ngũ cốc với loại hàng bay bụi nhiều - Công tác giao nhận hàng ngũ cốc không thực điều kiện trời mưa thời tiết xấu - Sử dụng vật liệu chèn lót để cách ly hàng với vách hầm đặc biệt sàn hầm hàng - Tuỳ theo yêu cầu sơ đồ xếp hàng, kích thước bao hàng mà có phương thức xếp chồng thích hợp cho việc thơng gió hàng hóa - Hàng ngũ cốc vận chuyển dạng đóng bao hàng bao xếp theo chiều dọc tàu, phần sát vách quay đầu bao vào phía vách hầm Đống hàng bao phải xếp chắn - Hàng ngũ cốc chở rời phải tuân thủ nghiêm ngặt yêu cầu chất xếp, bảo quản trì ổn định tàu chở hàng hạt theo Bộ luật quốc tế vận chuyển hàng hạt rời (Grain Code) - Trong q trình vận chuyển có nghi ngờ tượng hư hỏng hàng hóa xảy phải áp dụng biện pháp khắc phục kịp thời thơng gió, thơng thống khơng khí khơ Các biện pháp phải thiết ghi vào nhật ký hàng hải Nếu biện pháp áp dụng không thu hiệu thuyền trưởng cần thơng báo cho người gửi hàng hay đại diện họ 2.2 Vận chuyển than Thành phần ngun tố than đá cacbon, ngồi có ngun tố hợp chất dễ bay hơi: H, CO, CO2, CH4, SO2, thành phần khống chất khơng cháy muối sunphát, phốt phát, cacbonat, nước khống chất vơ khác 2.2.1 Phân loại Có nhiều cách phân loại than Theo hàm lượng cacbon ta phân than thành loại sau: - Than bùn: Do cỏ, loại thảo mộc, nhỏ bị chôn vùi đầm lầy lâu năm hình thành Than bùn có hàm lượng nước lớn, cacbon hàm lượng chất khơng cháy cao Nhóm tác giả: TS, TT Đinh Xuân Mạnh, TT Phạm Văn Trường, TS TT Nguyễn Mạnh Cường, Ths TT Nguyễn Đại Hải 25 www.hanghaikythuat.wordpress.com Đỗ Minh Cường - Than nâu: Do gỗ bị chôn vùi đất lâu năm hình thành, than dễ cháy nhiều khói, hàm lượng bon nhỏ 70%, nhiệt độ cháy khoảng 3200C, nhiệt khoảng 5000 đến 6000 kcal/ kg - Than đá: Có hàm lượng cacbon nhiều than bùn, than nâu Khi đốt nhiều khói, lửa mạnh tỏa nhiệt nhiều - Than antraxit: Có hàm lượng cacbon nhiều nhiều loại than kể Loại than bắt lửa chậm cháy lửa mạnh, nhiệt lượng tỏa lớn khói khơng có khói Than trơng bề ngồi đen bóng, óng ánh kim loại %C Tạp chất (%) to cháy (toc) Nhiệt (kcal/1kg) 70 ÷ 75