Luận án bào gồm 4 chương: tổng quan tình hình nghiên cứu liên quan đến Logistics trong phát triển kinh tế biển; cơ sở lí luận và thực tiễn về Logistics trong phát triển kinh tế biển; thực trạng Logistics trong phát triển kinh tế biển; giải pháp phát huy Logistics trong phát triển kinh tế biển ở tỉnh Quảng Ninh.
HỌC VIỆN CHÍNH TRỊ QUỐC GIA HỒ CHÍ MINH NGUYỄN TRỌNG TUẤN LOGISTICS TRONG PHÁT TRIỂN KINH TẾ BIỂN Ở TỈNH QUẢNG NINH LUẬN ÁN TIẾN SĨ CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ CHÍNH TRỊ HÀ NỘI - 2019 HỌC VIỆN CHÍNH TRỊ QUỐC GIA HỒ CHÍ MINH NGUYỄN TRỌNG TUẤN LOGISTICS TRONG PHÁT TRIỂN KINH TẾ BIỂN Ở TỈNH QUẢNG NINH Chuyên ngành: Kinh tế trị Mã số: 62 31 01 02 LUẬN ÁN TIẾN SĨ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS ĐOÀN XUÂN THỦY HÀ NỘI - 2019 LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nghiên cứu luận án trung thực, có nguồn gốc rõ ràng trích dẫn đầy đủ theo quy định Tác giả Nguyễn Trọng Tuấn MỤC LỤC MỞ ĐẦU Chương 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN LOGISTICS TRONG PHÁT TRIỂN KINH TẾ BIỂN 1.1 Những nghiên cứu nước ngồi có liên quan đến logistics phát triển kinh tế biển 1.2 Những nghiên cứu nước có liên quan đến logistics phát triển kinh tế biển .14 1.3 Những kết đạt cơng trình khoảng trống cần tiếp tục nghiên cứu logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh 26 Chương 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ LOGISTICS TRONG PHÁT TRIỂN KINH TẾ BIỂN 29 2.1 Khái niệm, đặc điểm, vai trò logistics phát triển kinh tế biển địa phương cấp tỉnh 29 2.2 Nội dung, tiêu chí đánh giá, nhân tố ảnh hưởng đến logistics phát triển kinh tế biển 42 2.3 Kinh nghiệm phát huy vai trò logistics phát triển kinh tế biển cấp độ địa phương học cho tỉnh Quảng Ninh 58 Chương 3: THỰC TRẠNG LOGISTICS TRONG PHÁT TRIỂN KINH TẾ BIỂN Ở TỈNH QUẢNG NINH GIAI ĐOẠN 2012 - 2017 73 3.1 Những thuận lợi khó khăn với logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh 73 3.2 Hiện trạng logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh giai đoạn 2012 - 2017 83 3.3 Đánh giá chung logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh 112 Chương 4: GIẢI PHÁP PHÁT HUY LOGISTICS TRONG PHÁT TRIỂN KINH TẾ BIỂN Ở TỈNH QUẢNG NINH .123 4.1 Dự báo logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh thời gian tới 123 4.2 Yêu cầu, mục tiêu, định hướng logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh 130 4.3 Giải pháp phát huy logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh 133 KẾT LUẬN .149 DANH MỤC CƠNG TRÌNH ĐÃ CƠNG BỐ CỦA TÁC GIẢ CĨ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN .151 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 152 PHỤ LỤC 165 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT 1PL : First Party Logistics - Logistics bên thứ 2PL : Second Party Logistics - Logistics bên thứ hai 3PL : Thirt Party Logistics - Logistics bên thứ ba ASEAN : Hiệp hội nước Đông Nam Á CNTT : Công nghệ thông tin DN : Doanh nghiệp ĐTNĐ : Đường thủy nội địa DWT : Deadweight Tonnage, đơn vị đo lực vận tải an toàn tàu thủy tính chiều dài EU : European Union, Liên minh Châu Âu FDI : Đầu tư trực tiếp nước GDP : Gross Domestic Product - Tổng sản phẩm nước GRDP : Gross Regional Domestic Product - Tổng sản phẩm địa bàn GTVT : Giao thông vận tải HĐND : Hội đồng nhân dân ICD : Inland Container Depot - điểm thơng quan hàng hóa xuất nhập nằm nội địa (Cảng cạn) KHCN : Khoa học công nghệ LLSX : Lực lượng sản xuất LPI : Logistics Performance Index (Chỉ số lực quốc gia logistics) NCS : Nghiên cứu sinh QHSX : Quan hệ sản xuất TEU : Twenty-foot equivalent units có nghĩa TEU ngang với thùng container tiêu chuẩn chất lượng 20 feets (trữ lượng 39 m³ thể tích) UBND : Ủy ban nhân dân XNC : Xuất nhập cảnh XNK : Xuất nhập DANH MỤC BẢNG Bảng 3.1: Thuận lợi khó khăn phát triển logistics tỉnh Quảng Ninh 73 Bảng 3.2: Vốn sản xuất kinh doanh bình quân hàng năm DN logistics tỉnh Quảng Ninh 93 Bảng 3.3: Số lượng DN kinh doanh dịch vụ logistics địa bàn tỉnh Quảng Ninh 94 Bảng 3.4: Lao động làm việc lĩnh vực logistics tỉnh Quảng Ninh giai đoạn 2012-2017 95 Bảng 3.5: Thâm niên làm việc ngành logistics người lao động tỉnh Quảng Ninh 96 Bảng 3.6: Hệ thống kho bãi tỉnh Quảng Ninh 103 Bảng 3.7: Quy mô kinh tế thu nhập bình quân đầu người tỉnh Quảng Ninh giai đoạn 2012-2017 109 Bảng 3.8: Tổng thu nhập lao động ngành vận tải, kho bãi địa bàn tỉnh Quảng Ninh thời điểm 31/12 hàng năm 110 Bảng 3.9: Vốn đầu tư toàn xã hội địa bàn tỉnh Quảng Ninh giai đoạn 2012 - 2017 111 Bảng 4.1: Dự báo mục tiêu phát triển dịch vụ logistics địa bàn Quảng Ninh .127 Bảng 4.2: Nhu cầu vận tải hành khách Quảng Ninh .128 Bảng 4.3: Nhu cầu vận tải hàng hóa theo phương thức vận tải 129 Bảng 4.4: Dự báo khối lượng hàng hóa thơng qua cảng biển Quảng Ninh đến năm 2020 130 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 3.1: Tỷ lệ số lượng cảng, bến thủy nội địa theo địa phương 102 Biểu đồ 3.2: Tăng trưởng vận tải hàng hóa đường biển tỉnh Quảng Ninh giai đoạn 2012-2018 107 Biểu đồ 3.3: Quy mô kinh tế tỉnh Quảng Ninh (2012-2017) 108 Biều đồ 3.4: Tăng trưởng kinh tế tỉnh Quảng Ninh 108 Biểu đồ 3.5: GRDP/người tỉnh Quảng Ninh giai đoạn 2012-2017 109 Biểu đồ 3.6: Thu ngân sách nhà nước địa bàn tỉnh Quảng Ninh 111 Biểu đồ 4.1: Nhu cầu vận tải hành khách Quảng Ninh năm 2020 128 Biểu đồ 4.2: Nhu cầu vận tải hành khách Quảng Ninh năm 2030 129 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Logistics có vai trò quan trọng kinh tế nói chung kinh tế biển nói riêng Đây cơng cụ liên kết tốt hoạt động kinh tế cung cấp, sản xuất, lưu thông, phân phối, phát triển thị trường cho kinh tế biển Các chu trình lưu chuyển sản xuất kinh doanh kinh tế biển từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện… đến sản phẩm cuối đến tay khách hàng tối ưu hóa nhờ có logistics Mặt khác logistics giúp nhà hoạch định sách, nhà quản lý đưa định xác hoạt động sản xuất kinh doanh hoạt động quản lý kinh tế biển Trong điều kiện nay, logistics có ý nghĩa quan trọng phát triển kinh tế xã hội nói chung phát triển kinh tế biển quốc gia nói riêng Quảng Ninh tỉnh nằm phía Đơng Bắc Việt Nam, với vị trí chiến lược kinh tế, trị, có biên giới quốc gia hải phận giáp với Trung Quốc, giáp Vịnh Bắc Bộ tỉnh Bắc Giang, Hải Dương, Lạng Sơn thành phố Hải Phòng Tỉnh Quảng Ninh có lợi trở thành trung tâm dịch vụ phục vụ phát triển kinh tế miền Bắc, kết nối trung tâm kinh tế khu vực Đông Nam Á Châu Á - Thái Bình Dương [29] Là tỉnh có điều kiện tự nhiên, điều kiện kinh tế - xã hội thuận lợi phát triển kinh tế biển, đặc biệt ngành dịch vụ phục vụ cho phát triển kinh tế biển, thời gian qua Quảng Ninh có tốc độ tăng trưởng cao so với mặt chung nước Năm 2017 tỉnh Quảng Ninh đạt mức tăng trưởng bình quân 10,2%, cấu kinh tế tỉnh có dịch chuyển theo hướng tiến bộ, giá trị tăng thêm ngành kinh tế tăng lên [29] Đặc biệt ngành, lĩnh vực kinh tế phát huy lợi vùng ven biển như: Cảng biển, giao thông vận tải (GTVT) biển, du lịch biển, cơng nghiệp đóng sửa chữa tàu biển, khai thác nuôi trồng thủy sản… có bước tiến đáng kể Hệ thống cảng biển ngày phát triển, nâng cấp theo hướng cơng nghiệp hóa, đại hóa, ngày đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế Bên cạnh thành tựu đạt được, logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh bộc lộ nhiều hạn chế: Logistics chưa đáp ứng nhu cầu thị trường loại hình dịch vụ Chất lượng dịch vụ chưa cao, lực cạnh tranh ngành logistics chưa cao, chưa khai thác tối ưu tiềm có Quảng Ninh Cơ chế, sách logistics chưa thúc đẩy logistics phát triển mạnh mẽ để tạo điều kiện cho phát triển Sự kết nối doanh nghiệp (DN) cung cấp dịch vụ logistics với doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, xuất nhập chưa phát huy Hạ tầng chưa bảo đảm tốt cho phát triển logistics Nguồn nhân lực logistics thiếu chất lượng chưa cao Vai trò logistics phát triển kinh tế biển chưa thể rõ nét Tỷ trọng logistics dịch vụ kinh tế biển thấp, chưa trở thành động lực thúc đẩy kinh tế biển phát triển Quá trình hội nhập quốc tế mang lại cho Việt Nam (trong có Quảng Ninh) nhiều hội thách thức lớn phát triển logistics để phát triển kinh tế biển Vấn đề đặt để Quảng Ninh phát huy lợi thế, tranh thủ điều kiện hội nhập quốc tế thuận lợi vào phát triển loại hình dịch vụ, trở thành trung tâm logistics nước, góp phần thực mục tiêu đưa Việt Nam trở thành quốc gia “giàu từ biển” quốc gia “mạnh biển” Để đạt mục tiêu trên, đòi hỏi phải có hệ thống lý luận đắn, kịp thời; phải có tổng kết thực tiễn, tìm mơ hình, giải pháp phù hợp Để góp phần vào giải vấn đề đó, tác giả lựa chọn đề tài “Logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh” làm đề tài luận án tiến sĩ kinh tế, chuyên ngành kinh tế trị Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục đích nghiên cứu Luận án tập trung làm rõ sở lý luận logistics phát triển kinh tế biển, đánh giá thực trạng logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh từ năm 2012 đến năm 2017, làm rõ kết đạt được, hạn chế nguyên nhân, đề xuất giải pháp phát triển logistics, tạo động lực thúc đẩy kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh phát triển thời gian tới 186 b c Bến cảng chuyên dùng lỏng Bến cảng tổng hợp: Xây dựng khu vực Hòn Nét - Con Ong Khu bến Yên Hưng (sông Chanh, sông Bạch Đằng, đầm Nhà Mạc) 2,5 20.000 21 - 25,5 80.000-120.000 16-25 - Bến cảng tổng hợp, chuyên dụng 10-15 30.000-50.000 - Bến cảng hàng lỏng 6-10 40.000 Bến cảng Hải Hà 10-15 30.000-80.000 Bến cảng Vân Đồn - Bến cảng hàng hóa 3-5 10.000 - Bến cảng hành khách - 225.000 GT Bến cảng Vạn Gia 10.000 Bến cảng Mũi Chùa 0,5-1 3.000 Bến cảng Vạn Hoa Phục vụ cho quốc phòng an ninh Là bến cảng vệ tinh, đầu mối giao 10 Bến cảng huyện đảo Cô Tô lưu với đất liền, kết hợp phục vụ phát triển kinh tế - xã hội quốc phòng an ninh Nguồn: Cảng vụ Hàng hải tỉnh Quảng Ninh [17] ... nhằm phát huy vai trò logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh thời gian tới Những đóng góp khoa học luận án - Hệ thống hóa, bổ sung phát triển sở lý luận logistics phát triển kinh tế biển. .. logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh giai đoạn 2012 - 2017 83 3.3 Đánh giá chung logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh 112 Chương 4: GIẢI PHÁP PHÁT HUY LOGISTICS TRONG. .. TRONG PHÁT TRIỂN KINH TẾ BIỂN Ở TỈNH QUẢNG NINH .123 4.1 Dự báo logistics phát triển kinh tế biển tỉnh Quảng Ninh thời gian tới 123 4.2 Yêu cầu, mục tiêu, định hướng logistics phát