Thông tin tài liệu
LỜI CAM ĐOAN Tên là: Cao Lam Giang Mã số học viên: 1582440301010 Lớp: 23KHMT21 Khóa học: 23 Chuyên ngành: Khoa học Môi trường Mã số: 60440301 Tôi xin cam đoan tập luận văn tơi thực hướng dẫn PGS.TS Vũ Hoàng Hoa với đề tài nghiên cứu luận văn: “Nghiên cứu phát thải khí CO hoạt động hàng khơng dân dụng Việt Nam đề xuất biện pháp giảm thiểu” Đây đề tài nghiên cứu mới, không trùng lặp với đề tài luận văn trước đây, đó, khơng phải chép luận văn Nội dung luận văn thể theo quy định Các số liệu, nguồn thông tin luận văn điều tra, trích dẫn đánh giá Việc tham khảo nguồn tài liệu thực trích dẫn ghi nguồn tài liệu tham khảo quy định Tôi xin hồn tồn chịu trách nhiệm nội dung tơi trình bày luận văn Hà Nội, ngày …… tháng năm 2017 Tác giả luận văn Cao Lam Giang i LỜI CẢM ƠN Học viên xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy cô giáo môn Quản lý môi trường, trường Đại học Thủy lợi giảng dạy tận tình, quan tâm, trau dồi kiến thức, động viên học viên không ngừng nỗ lực trang bị thêm nguồn kiến thức, kỹ tốt để hoàn thành luận văn, giảng dạy bảo không mệt mỏi thầy cô giáo suốt thời gian qua Đặc biệt hướng dẫn ân cần, tỉ mỉ PGS.TS Vũ Hoàng Hoa giúp đỡ tận tâm PGS TS Vũ Đức Toàn, TS Nguyễn Thị Xuân Thắng suốt thời gian từ học viên nhận đề tài Luận văn giúp đỡ bảo cho học viên nhiều điều, trau dồi thêm kiến thức chuyên môn, cách thức hoàn thành luận văn kỹ sống mà tự học viên khó hồn thiện Học viên xin bày tỏ lời cảm ơn tới cán phòng ban Đào tạo đại học sau đại học, cán văn phòng khoa Môi trường Trường Đại học Thủy lợi tạo điều kiện, cung cấp cho học viên thơng tin bổ ích kịp thời để học viên hồn thành luận văn Tơi xin bày tỏ lời cảm ơn tới Ths.Vũ Thị Thanh – Cục Hàng khơng Việt Nam tận tình giúp đỡ trình thực luận văn Xin chân thành cảm ơn! ii MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU vi DANH MỤC HÌNH vii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT x MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục đích đề tài Đối tượng phạm vi nghiên cứu Nội dung kết dự kiến đạt .3 Bố cục luận văn CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan biến đổi khí hậu 1.1.1 Các nguyên nhân biến đổi khí hậu 1.1.2 Các khí gây hiệu ứng nhà kính chủ yếu 1.2 Hiện trạng phát thải khí nhà kính lĩnh vực 1.2.1 Lĩnh vực Năng lượng (bao gồm giao thông) 1.2.2 Các q trình Cơng nghiệp 10 1.2.3 Lĩnh vực Nông nghiệp 11 1.2.4 Lĩnh vực sử dụng đất, thay đổi sử dụng đất lâm nghiệp (LULUCF) 11 1.2.5 Lĩnh vực Chất thải 12 1.2.6 Tổng hợp phát thải/hấp thụ khí nhà kính 13 iii 1.3 Ảnh hưởng phát thải khí CO ngành Hàng khơng Biến đổi khí hậu 13 1.4 Tổng quan phương pháp luận tính tốn lượng phát thải khí CO ngành hàng khơng dân dụng 15 1.4.1 Tình hình chung 15 1.4.2 Các phương pháp tính tốn lượng phát thải khí CO 16 CHƯƠNG 2: NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ CÁC NGUỒN PHÁT THẢI KHÍ CO TRONG HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT NAM 23 2.1 Tổng quan ngành Hàng không dân dụng Việt Nam 23 2.1.1 Mơ hình tổ chức quản lý 23 2.1.2 Thị trường 24 2.1.3 Các mục tiêu phát triển vận tải hàng không 25 2.1.4 Chính sách qui hoạch phát triển ngành hàng không 29 2.2 Các nguồn phát thải khí CO hoạt động hàng không Việt Nam 31 2.2.1 Phát thải khí CO2 từ đường bay quốc tế 37 2.2.2 Phát thải khí CO từ đường bay nội địa 39 2.2.3 Phát thải khí CO từ đường bay Quốc tế nội địa 42 2.2.4 Đánh giá độ tin cậy số liệu thu thập giai đoạn 2010 – 2016 45 2.3 Kết luận Chương 45 CHƯƠNG 3: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU PHÁT THẢI KHÍ CO CHO HOẠT ĐỘNG HÀNG KHƠNG DÂN DỤNG VIỆT NAM 47 3.1 Cơ sở đề xuất giảm phát thải khí CO 47 iv 3.2 Đề xuất áp dụng phương pháp tính tốn phát thải khí CO cho ngành hàng không dân dụng Việt Nam 48 3.3 Dự báo phát thải khí CO hoạt động ngành hàng không dân dụng Việt Nam 53 3.3.1 Dự báo phát triển ngành hàng không 53 3.3.2 Dự báo phát thải khí CO cho hoạt động ngành hàng không dân dụng Việt Nam giai đoạn 2017 - 2030 .55 3.4 Đề xuất giải pháp giảm thiểu phát thải 70 3.4.1 Các hạn chế thách thức trình giảm phát thải khí CO ngành hàng khơng dân dụng Việt Nam 70 3.4.2 Đề xuất giải pháp ngăn hạn .73 3.4.3 Đề xuất giải pháp dài hạn .76 KẾT LUẬN 78 TÀI LIỆU THAM KHẢO .82 PHỤ LỤC 83 v DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Mức độ tác hại khí gây hiệu ứng nhà kính Bảng 1.2 Phát thải khí nhà kính năm 2010 đốt nhiên liệu Bảng 1.3 Phát thải khí nhà kính năm 2010 phát tán 10 Bảng 2.1 Một số tiêu phát triển ngành hàng không Việt Nam 25 Bảng 2.2 Chiến lược phát triển đội tàu bay đến năm 2020 27 Bảng 2.3 Biểu mẫu (M) báo cáo hàng năm Vietnam Airline gửi Cục hàng không Việt Nam 33 Bảng 2.4 Lượng nhiên liệu thụ Hàng không Việt Nam giai đoạn 2010 -2016 35 Bảng 2.5 Số liệu tổng lượng nhiên liệu sử dụng phát thải CO giai đoạn 2010 2016 36 Bảng 2.6 Lượng nhiên liệu tiêu thụ phát thải khí CO đường bay Quốc tế giai đoạn 2010 – 2016 37 Bảng 2.7 Lượng nhiên liệu tiêu thụ phát thải khí CO2 đường bay quốc nội giai đoạn 2010 – 2016 40 Bảng 2.8 Lượng nhiên liệu tiêu thụ phát thải khí CO ngành hàng không dân dụng giai đoạn 2010 – 2016 42 Bảng 3.1 Lượng nhiên liệu tiêu thụ phát thải khí CO đường bay Quốc tê giai đoạn 2017 – 2030 58 Bảng 3.2 Lượng nhiên liệu tiêu thụ phát thải khí CO đường bay Quốc nội giai đoạn 2017 – 2030 62 Bảng 3.3 Lượng nhiên liệu tiêu thụ phát thải khí CO đường bay quốc tế quốc nội giai đoạn 2017 – 2030 66 vi DANH MỤC HÌNH Hình 1.1 Nồng độ khí CO khơng khí Hình 1.2 Phát thải khí nhà kính năm 2010 lĩnh vực lượng 10 Hình 1.3 Phát thải khí nhà kính năm 2010 lĩnh vực nơng nghiệp 11 Hình 1.4 Phát thải/hấp thụ khí nhà kính năm 2010 lĩnh vực LULUCF 12 Hình 1.5 Phát thải khí nhà kính năm 2010 lĩnh vực chất thải .12 Hình 1.6 Phát thải/hấp thụ khí nhà kính năm 2010 theo lĩnh vực 13 Hình 2.1 Mơ hình tổ chức quản lý ngành Hàng không dân dụng Việt Nam 23 Hình 2.2 Lượng nhiên liệu tiêu thụ phát thải CO đường bay quốc tế giai đoạn 2010-2016 38 Hình 2.3 Hiệu sử dụng nhiên liệu đường bay quốc tế giai đoạn 20102016 38 Hình 2.4 Tỷ lệ cải thiện hiệu sử dụng nhiên liệu đường bay quốc tế 39 giai đoạn 2010-2016 39 Hình 2.5 Lượng nhiên liệu tiêu thụ phát thải CO đường bay quốc nội giai đoạn 2010-2016 40 Hình 2.6 Hiệu sử dụng nhiên liệu đường bay quốc nội giai đoạn 20102016 41 Hình 2.7 Tỷ lệ cải thiện hiệu sử dụng nhiên liệu đường bay quốc nội giai đoạn 2011-2016 42 Hình 2.8 Tổng lượng nhiên liệu tiêu thụ lượng phát thải khí CO ngành hàng khơng giai đoạn 2010-2016 43 vii Hình 2.9 Hiệu sử dụng nhiên liệu đường bay quốc tế quốc nội giai đoạn 2010-2016 43 Hình 2.10 Tỷ lệ cải thiện hiệu sử dụng nhiên liệu đường bay quốc tế quốc nội giai đoạn 2011-2016 44 Hình 2.11 Tốc độ gia tăng phát thải khí CO ngành hàng khơng giai đoạn 2011-2016 44 Hình 2.12 So sánh trạng phát thải khí CO đường bay quốc tế quốc nội giai đoạn 2011-2016 45 Hình 3.1 Biểu đồ dự báo lượng nhiên liệu tiêu thụ phát thải khí CO đường bay quốc tế giai đoạn 2017 – 2030 59 Hình 3.2 Biểu đồ dự báo hiệu sử dụng nhiên liệu đường bay quốc tế giai đoạn 2017 – 2030 59 Hình 3.3 Tỷ lệ cải thiện hiệu sử dụng nhiên liệu đường bay quốc tế giai đoạn 2017 – 2030 60 Hình 3.4 Tốc độ gia tăng phát thải khí CO đường bay quốc tế giai đoạn 2017–2030 60 Hình 3.5 Tốc độ gia tăng phát thải khí CO đường bay quốc tế giai đoạn 2017 – 2030 61 Hình 3.6 Biểu đồ dự báo lượng nhiên liệu tiêu thụ phát thải khí CO đường bay quốc nội giai đoạn 2017 – 2030 63 Hình 3.7 Biểu đồ dự báo hiệu sử dụng nhiên liệu đường bay quốc nội giai đoạn 2017 – 2030 63 Hình 3.8 Tỷ lệ cải thiện hiệu sử dụng nhiên liệu đường bay quốc nội giai đoạn 2017 – 2030 64 Hình 3.9 Tốc độ gia tăng phát thải khí CO đường bay quốc nội giai đoạn 2017 – 2030 64 viii Hình 3.10 Tốc độ gia tăng lượng nhiên liệu sử dụng đường bay quốc nội giai đoạn 2017 – 2030 65 Hình 3.11.Biểu đồ dự báo lượng nhiên liệu tiêu thụ phát thải khí CO đường bay quốc tế nội địa giai đoạn 2017 – 2030 67 Hình 3.12 Biểu đồ dự báo hiệu sử dụng nhiên liệu đường bay quốc tế quốc nội giai đoạn 2017 – 2030 67 Hình 3.13 Tỷ lệ cải thiện hiệu sử dụng nhiên liệu đường bay quốc tế quốc nội giai đoạn 2017 – 2030 68 Hình 3.14 Tốc độ gia tăng phát thải khí CO đường bay quốc tế quốc nội giai đoạn 2017 – 2030 69 Hình 3.15 Tốc độ gia tăng phát lượng nhiên liệu sử dụng đường bay quốc tế quốc nội giai đoạn 2017 – 2030 69 Hình 3.16 Biểu đồ so sánh phát thải CO đường bay quốc tế quốc nội giai đoạn 2017 – 2030 70 ix DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT BĐKH : Biến đổi khí hậu CAAV : Cục Hàng không Việt Nam CHKQT : Cảng hàng không Quốc tế CORSIA : EU : European Union - Liên minh Châu Âu FRED : GCD : Great – Circle Distance - Khoảng cách hai sân bay GWP : IATA : ICAO : IPCC : KNK : Khí nhà kính LHQ : Liên Hiệp quốc LULUCF : Carbon Offsetting Scheme for International Aviation - Kế hoạch bù đắp phát thải hàng không quốc tế Fuel Reporting & Emission Database - Phần mềm Báo cáo nhiên liệu khí thải Global Warming Potential -Hiệu suất nóng dần lên Trái đất qua tượng nhà kính so sánh tương khí CO International Air Transport Association - Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế International Civil Aviation Organization - Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế Intergovernmental Panel on Climate Change - Ủy ban liên phủ biến đổi khí hậu Land use, land-use change and forestry - Sử dụng đất, thay đổi sử dụng đất lâm nghiệp MBM : Market-Based Measure - Các giải pháp thị trường toàn cầu MRV : NAPAs : TBN : Trung bình năm tCO eq : Tấn CO tương đương UNFCCC : Monitoring reporting and verification - Hệ thống kiểm soát, báo cáo xác minh National Adaptation Programme of Action - Chương trình hành động thích ứng Quốc gia United Nations Framework Convention on Climate Change - Công ước khung Liên Hợp Quốc biến đổi khí hậu x ... CHƯƠNG 3: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU PHÁT THẢI KHÍ CO CHO HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT NAM 47 3.1 Cơ sở đề xuất giảm phát thải khí CO 47 iv 3.2 Đề xuất áp dụng phương pháp tính... thải khí CO ngành Hàng khơng dân dụng Chương Nghiên cứu đánh giá nguồn phát thải khí CO hoạt động hàng không dân dụng Việt Nam 2.1 Giới thiệu chung hoạt động hàng không dân dụng Việt Nam 2.2 Các. .. CO cho hoạt động hàng khơng dân dụng việt Nam 3.1 Cơ sở đề xuất giảm phát thải khí CO 3.2 Đề xuất áp dụng phương pháp tính tốn lượng phát thải khí CO cho ngành Hàng không dân dụng Việt Nam 3.3
Ngày đăng: 04/01/2020, 12:34
Xem thêm:
