01 nhiemvu ksat + du toan sua chua cau tai chinh( da sua)

CÔNG TY TNHH KY THUÂT VÀ CÔNG NGHÊ V7 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIÊT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2017 NHIÊM VỤ THIẾT KẾ, NHIÊM VỤ KHẢO SÁT, PHƯƠNG ÁN KY THUÂT KHẢO SÁT VÀ DỰ TOÁN CHI PHÍ KHẢO SÁT, LÂP BÁO CÁO KINH TẾ KY THT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH Cơng trình: Sửa chữa cầu Tài Chính Địa điểm XD: Huyện Cái Nước, tỉnh Cà Mau _ I CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ VÀ CÁC CƠ SỞ KHÁC CÓ LIÊN QUAN: Căn pháp lý: Căn Luật Xây dựng số 50/2014/QH13; Căn Luật Đấu thầu số 43/2013/QH13; Căn Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/3/2015 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; Căn Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 Chính phủ quản lý chất lượng bảo trì cơng trình xây dựng; Căn Nghị định số 59/2015/NĐ–CP ngày 18/6/2015 Chính phủ Quản lý dự án đầu tư xây dựng; Căn Thông tư số 06/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 cuả Bộ Xây dựng việc hướng dẫn xác định quản lý chi phí đầu tư xây dựng; Căn Thông tư số 01/2017/TT-BXD ngày 06/02/2017 Bộ Xây dựng, việc hướng dẫn xác định quản lý chi phí khảo sát xây dựng; Căn Quyết định số 79/2017/QĐ-BXD ngày 15/02/2017 Bộ Xây dựng việc cơng bố định mức chi phí quản lý dự án tư vấn đầu tư xây dựng; Căn Quyết định số 99/QĐ-SXD ngày 24/01/2017 Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau việc công bố đơn giá nhân công, ca máy thiết bị thi công xây dựng cơng trình địa bàn tỉnh Cà Mau; Căn Quyết định số 2305/QĐ-UBND ngày 30/12/2016 UBND tỉnh Cà Mau, việc phân khai nguồn vốn Sự nghiệp kinh tế tu, sửa chữa cơng trình giao thơng năm 2017; Căn Hợp đồng tư vấn số 02/2017/HĐTV ngày 21/02/2017 Sở Giao thông vận tải tỉnh Cà Mau Ban Quản lý dự án xây dựng công trình giao thơng Cà Mau việc tư vấn quản lý dự án cơng trình sửa chữa cầu Tài Chính Các tiêu chuẩn, quy chuẩn áp dụng: * Khảo sát: - Quy trình khảo sát đường tơ 22TCN 263 :2000; - Công tác trắc đạc xây dựng - Yêu cầu chung (TCXDVN 309-2004); - Quy trình khảo sát tính tốn thủy văn 22TCN 220-95 - Các tiêu chuẩn, quy chuẩn, qui trình khác có liên quan * Thiết kế: - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN272-05; - Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054: 2005; - TCVN 5574 :2012 - Kết cấu BTCT-Tiêu chuẩn thiết kế - TCVN 1651: 2008 - Thép cốt bê tông; - TCVN 9335:2012 - Bê tông nặng - phương pháp thử không phá hủy - xác định cường độ nén sử dụng kết hợp máy đo siêu âm súng bật nảy; - TCVN 9357:2012 - Bê tông nặng - đánh giá chất lượng bê tông - phương pháp xác định vận tốc xung siêu âm; - Tiêu chuẩn Việt Nam - Tổ chức thi công TCVN 4055-1985; - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2016/BGTVT; - Các tiêu chuẩn, quy chuẩn, qui trình khác có liên quan II GIỚI THIÊU CHUNG: Tên cơng trình: Sửa chữa cầu Tài Chính Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải tỉnh Cà Mau Giới thiệu chung cơng trình: Cơng trình cầu Tài Chính thị trấn Cái Nước, huyện Cái Nước được xây dựng hoàn thành từ năm 2004, nằm lý trình Km0+500 thuộc tuyến đường tỉnh ĐT986 (Đầm Dơi - Cái Nước - Cái Đôi Vàm), cầu gồm nhịp giản đơn BTCT thường, được bố trí theo sơ đồ nhịp: 3x9m +15m + 3x9m, bề rộng cầu 4,5m (phần xe chạy 4m) Mố cầu có dạng chân dê, trụ dạng trụ dẻo (lấy cọc làm thân trụ) Tải trọng thiết kế khai thác ban đầu H13 Tuy nhiên, qua thời gian khai thác, đến năm 2011 cầu có tượng xuống cấp: Bê tông dầm chủ bị nứt nhiều bị bong vỡ cục bộ, lộ cốt thép han gỉ Qua kiểm tra, Sở GTVT Cà Mau cho hạ tải khai thác xuống xe đơn Tuyến đường ĐT986 trục đường quan trọng qua huyện: Đầm Dơi, Cái Nước, Cái Đôi Vàm với nhu cầu khai thác lớn Hiện nay, dầm chủ xuất nhiều vết nứt hư hỏng, đặc biệt cấu kiện thân trụ bị xâm thực nặng, lộ nhiều cốt thép bị gỉ, mức độ gỉ làm giảm yếu tiết diện thân trụ nhiều, việc làm ảnh hưởng lớn đến khả khai thác đảm bảo an tồn cho phương tiện lưu thơng qua cầu Do đó, đòi hỏi địa phương cần kịp thời sửa chữa cầu Tài Chính, đảm bảo tải trọng khai thác an toàn lưu thông qua cầu III NHIÊM VỤ THIẾT KẾ: Mục tiêu xây dựng cơng trình: Việc sửa chữa cầu Tài Chính xuống cấp, đảm bảo an tồn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại vận chuyển hàng hóa người dân, góp phần bước hồn thiện kết cấu hạ tầng giao thơng đường bộ, nâng cao mỹ quan đô thị khu vực nội ô thị trấn Cái Nước Địa điểm xây dựng cơng trình: Thị trấn Cái Nước, huyện Cái Nước, tỉnh Cà Mau Các yêu cầu quy hoạch, cảnh quan kiến trúc phạm vi xây dựng cơng trình: Do tính chất cơng trình sửa chữa nên u cầu cơng trình sau sửa chữa đảm bảo mỹ quan thị, tiện ích cao thân thiện với môi trường Các yêu cầu quy mô chủ yếu, thời hạn sử dụng công trình, cơng sử dụng u cầu kỹ thuật khác cơng trình 4.1 Các u cầu công sử dụng yêu cầu khác cơng trình: - Đảm bảo u cầu an tồn phòng chống cháy nổ, vệ sinh mơi trường - Đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, độ bền vững, ổn định theo quy định tương ứng với quy mơ, cấp cơng trình - Sử dụng vật liệu đề xuất giải pháp thi công phù hợp với trạng cơng trình - Có giải pháp đảm bảo giao thơng an tồn giao thơng q trình thi cơng - Đảm bảo an tồn trình sử dụng; tạo thuận lợi cho việc tu, sửa chữa giai đoạn 4.2 Loại cấp cơng trình: - Loại cơng trình: Cơng trình giao thơng (duy tu, sửa chữa) - Cấp cơng trình: Cấp IV IV NHIÊM VỤ KHẢO SÁT: Mục đích khảo sát: Mục đích việc khảo sát để lập báo cáo kinh tế kỹ thuật thu thập tài liệu để xác định cần thiết phải đầu tư cơng trình, lựa chọn hình thức đầu tư; xác định vị trí cụ thể, đặc điểm địa hình, trạng cơng trình, kiểm định cầu Tài Chính để đánh giá lực chịu tải cầu xác định hoạt tải lưu thông qua cầu …; đề xuất quy mơ cơng trình, lựa chọn phương án cơng trình tối ưu, đề xuất giải pháp thiết kế hợp lý; đánh giá hiệu đầu tư mặt kinh tế xã hội dự án; phục vụ lập Báo cáo kinh tế kỹ thuật cơng trình sửa chữa cầu Tài Chính Phạm vi khảo sát: - Phạm vi khảo sát, đánh giá trạng cầu Tài Chính, điểm bắt đầu kết thúc mố cầu, khảo sát hết chiều dài cầu từ mố cầu thứ M1 đến hết mố cầu thứ hai M2 - Kiểm định thử tải cầu làm sở để giúp cho đơn vị quản lý, sử dụng có chế độ khai thác hợp lý - Khảo sát, đánh giá tất phận cầu (không bao phần ngập nước đất) Khối lượng công tác khảo sát, đánh giá trạng cơng trình: - Căn vào qui mơ, kết cấu cơng trình cầu thu thập từ công tác thị sát Nội dung cơng tác khảo sát đánh giá trạng cơng trình bao gồm phận chủ yếu sau: - Kiểm định thử tải cầu; - Đo vẽ số kích thước cầu: - Khảo sát đánh giá trạng phận kết cấu công trình: + Khảo sát trạng kết cấu nhịp: khuyết tật dầm chủ, mặt cầu, tình trạng gối cầu, độ phẳng mặt đường cầu; + Khảo sát trạng mố, trụ: kiểm tra phát khuyết tật hư hỏng mố, trụ cầu (kiểm tra đánh giá độ nghiêng lệch mố, trụ ); + Khảo sát trạng đường đầu cầu: độ phẳng mặt đường, tường chắn đầu cầu, hệ thống biển báo, biển tải trọng đầu cầu; + Khảo sát đánh giá tác nhân môi trường xung quanh có ảnh hưởng tới an tồn, tuổi thọ khai thác cơng trình (Khối lượng khảo sát chi tiết Bảng dự toán kèm theo) V PHƯƠNG ÁN KY THUÂT KHẢO SÁT: Phương án chung khảo sát, đánh giá trạng cơng trình: - Trình tự chung để khảo sát, đánh giá trạng cơng trình thực theo bước sau: + Công tác thị sát trình xem xét tổng qt cơng trình mặt lịch sử, vị trí, tổ chức khai thác, mặt bằng, sơ đồ kết cấu, phân loại dạng hư hỏng đặc trưng, phổ biến, tìm hiểu nguồn vật tư, thiết bị thi cơng + Đo đạc kích thước phận cơng trình Các kích thước theo phương, phản ánh xác cấu tạo phận Có thể dùng thước dây thước thép để đo tùy thuộc vào độ xác yêu cầu Mục đích công tác xác định được đặc trưng hình học phận phục vụ cho việc tính tốn kết cấu khối lượng sửa chữa + Khảo sát hư hỏng phận cơng trình Quan sát hư hỏng đặc trưng cho loại phận (được thống kê sau) mắt thường, thước thép, kính lúp Mục đích việc khảo sát tìm nguyên nhân hư hỏng, biện pháp sửa chữa tăng cường Khảo sát hư hỏng phận mắt thường, ghi lại hư hỏng máy ảnh có độ phân giải cao + Đo vẽ vết nứt, sau quan sát hư hỏng, kiểm tra mức độ hư hao tiết diện Tiến hành đo vẽ vết nứt phận chịu lực hình vẽ minh họa, thể chi tiết hình dạng, kích thước vết nứt Mục đích việc đo vẽ vết nứt sau khảo sát xác định mức độ hư hỏng phận, xác định cụ thể khối lượng sửa chữa cục + Tiến hành thí nghiệm cường độ lại bê tông, kiểm tra phân bố cốt thép hữu, kiểm tra mức độ ăn mòn cốt thép đai thép chủ dầm mố trụ cầu Kết việc thí nghiệm cường độ đặc trưng lại bê tơng phận, biết được bố trí cốt thép kết cấu, mức độ ăn mòn cốt thép Mục đích việc thí nghiệm cường độ bê tơng phục vụ cho cơng tác đánh giá khả làm việc lại kết cấu, làm cho biện pháp sửa chữa tăng cường thông số đặc trưng vật liệu q trình tính tốn + Thí nghiệm kiểm tra nồng độ ion Cl-; SO3 độ pH bê tông mố trụ cọc hữu Mục đích việc thí nghiệm kiểm tra nồng độ khống ăn mòn bê tơng để đánh giá mức độ suy biến chất lượng bê tông cốt thép theo thời gian + Sau thu thập đầy đủ thông tin hư hỏng mức độ hư hỏng, tiến hành đánh giá trạng cơng trình Cơng tác bao gồm việc phân tích lại ngun nhân hư hỏng cơng trình đánh giá khả phục vụ lại phận cụ thể Đây cuối để đưa biện pháp chi tiết cho việc sửa chữa tăng cường cầu + Trong trình khảo sát tham khảo, sử dụng số kết khảo sát từ hồ sơ thiết kế cầu năm 2002 Các phận cầu cần khảo sát chủ yếu gồm: - Kếu cấu trên: hệ dầm, mặt cầu, lan can bê tông cốt thép - Kết cấu dưới: mố, trụ, móng cọc - Các cấu kiện khác: Gối cầu, khe co giãn; Hệ thống thoát nước, chiếu sáng; Lớp phủ mặt cầu - Đối với kết cấu bê tơng cốt thép cần quan sát hình dạng, vị trí, bề rộng vết nứt, bong tróc va xơ tàu thuyền xe cộ, phong hóa bê tông tác động môi trường, rỉ cốt thép Kiểm tra lấy mẫu thí nghiệm bê tơng, đánh giá phân bố ăn mòn cốt thép dọc đai dầm chủ dầm ngang - Khi khảo sát dầm chủ cần ý đến vết nứt dầm mômen uốn gây ra, vết nứt đầu dầm ứng suất kéo chủ, ứng suất cắt Các vết vỡ bê tông dầm biên va tàu vết nứt, phong hóa bê tơng mơi trường nhiễm mặn - Khảo sát dầm ngang, mặt cầu tương tự dầm chủ Tuy nhiên, cần ý đến liên kết dầm chủ dầm ngang, dầm chủ mặt cầu, vết nứt vị trí mối nối - Đối với gối cầu cần xác định chủng loại, mức độ hư hỏng rỉ, trạng kẹt gối làm khác sơ đồ làm việc kết cấu so với thiết kế - Đối với khe co giãn cần xem xét loại khe, hư hỏng cao su bị lão hóa, chức chuyển tiếp êm thuận nhịp chức biến dạng co giãn xuất ứng lực tác dụng nhịp bất lợi cho kết cấu nhịp - Đối với hệ thống thoát nước, chiếu sáng cần xem xét lực thoát nước chiếu sáng so với qui định tiêu chuẩn Các hư hỏng thường xuất hệ thống thoát nước bong vỡ bê tơng vị trí thu nước, kẹt rác ống dẫn, hư hỏng đường ống - Đối với lớp phủ mặt cầu cần quan sát vết nứt bê tơng mặt cầu, vệt bánh xe, gợn sóng - Các phận kết cấu phần cần khảo sát đánh giá trạng: + Mố cầu; + Trụ cầu; + Móng trụ cầu - Đối với mố cầu: + Các vết nứt bê tông cốt thép + Ăn mòn, bong tróc bê tơng, kiểm tra nồng độ ion Cl-; SO3 độ pH bê tông; thí nghiệm kiểm tra cường độ bê tơng hữu + Kiểm tra phân bố cốt thép hữu, kiểm tra mức độ ăn mòn cốt thép đai thép chủ + Sự chuyển dịch, nghiêng, lệch mố + Hở mạch xây, trượt mái dốc taluy - Đối với trụ cầu: + Các vết nứt bê tông cốt thép bệ trụ, thân trụ xà mũ + Ăn mòn, bong tróc bê tơng mơi trường va xô tàu thuyền + Kiểm tra nồng độ ion Cl-; SO3 độ pH bê tơng; thí nghiệm kiểm tra cường độ bê tông hữu + Kiểm tra phân bố cốt thép hữu, kiểm tra mức độ ăn mòn cốt thép đai thép chủ + Các biến dạng trụ cầu - Móng trụ cầu: + Khảo sát loại móng mố trụ cầu, cách bố trí vào bệ biện pháp khảo sát nước kết hợp với nghiên cứu hồ sơ cũ (nếu có) + Đánh giá mức độ giảm yếu tiết diện móng, cọc tác dụng mơi trường nhiễm mặn liên tục chế độ thủy triều; + Kiểm tra nồng độ ion Cl-; SO3 độ pH bê tông; thí nghiệm kiểm tra cường độ bê tơng hữu + Kiểm tra phân bố cốt thép hữu, kiểm tra mức độ ăn mòn cốt thép đai thép chủ Kiểm định cầu Tài Chính 3.1 Kiểm tra chất lượng bê tông - Kiểm tra đánh giá chất lượng bê tông phận: mặt cầu, mố trụ cầu cách kết hợp hai phương pháp kết hợp siêu âm bê tông súng bật nẩy Shmidt: - Kiểm tra kết cấu phần trên: Dự kiến kiểm tra 02 nhịp: nhịp dài 15m, 01 nhịp biên dài 9m; Đối với 01 nhịp: kiểm tra dầm chủ, kiểm tra mặt cầu kiểm tra dầm ngang (nếu cần thiết) - Kiểm tra kết cấu phần dưới: Kiểm tra 01 mố bất kỳ, kiểm tra 03 trụ trụ kiểm tra vị trí: thân trụ, xà mũ - Khối lượng dự kiến toàn cầu: 07 cấu kiện (phần trên) + 06 cấu kiện (phần dưới) = 13 cấu kiện toàn cầu 3.2 Đo ứng suất tĩnh dầm chủ - Đo ứng suất thông qua biến dạng cấu kiện Từ biến dạng tính được ứng suất tải trọng thử tĩnh sinh Dụng cụ đo ứng suất tĩnh dầm chủ đồng hồ đo có độ xác 1µm gá, máy đo biến dạng tĩnh kỹ thuật số; - Đo ứng suất tĩnh dầm chủ 03 nhịp: 01 nhịp 15m, 02 nhịp biên 18.6m (đo nhịp sát mố để thuận tiện cho việc bố trí thiết bị đo); - Bố trí điểm đo ứng suất tĩnh mặt cắt nhịp tất dầm, dầm bố trí điểm đo: điểm đáy dầm điểm đáy mặt cầu sát nách dầm - Tồn cầu có: điểm đo/dầm * dầm/nhịp * nhịp = 24 điểm đo ứng suất tĩnh Hình 1: Bố trí điểm đo ứng suất tĩnh 3.3 Đo độ võng dầm chủ - Dụng cụ đo ứng suất tĩnh dầm chủ đồng hồ đo có độ xác 0.01mm gá máy tồn đạc, máy thủy bình; - Đo độ võng tĩnh dầm chủ nhịp đo ứng suất; - Bố trí điểm đo độ võng tĩnh mặt cắt nhịp tất dầm Trên dầm bố trí điểm đo đáy dầm - Toàn cầu có: điểm đo/dầm * dầm/nhịp * nhịp = 12 điểm đo đợ võng Hình 2: Bố trí điểm đo độ võng 3.4 Đo chuyển vị với tải trọng tĩnh (phương thẳng đứng mố) - Đo chuyển vị mố cầu, đỉnh mố bố trí hai điểm đo chuyển vị theo phương thẳng đứng; - Số điểm đo: điểm đo/mố * mố = điểm đo chuyển vị tĩnh Hình 5: Bố trí điểm đo chuyển vị mố 3.5 Đo chuyển vị với tải trọng tĩnh (phương thẳng đứng trụ) - Đo chuyển vị trụ cầu, đỉnh trụ bố trí hai điểm đo chuyển vị theo phương thẳng đứng; - Số điểm đo: điểm đo/trụ * trụ = 12 điểm đo chuyển vị tĩnh Hình 6: Bố trí điểm đo chuyển vị trụ 3.6 Đo dao động - Dùng đầu đo dao động đo gia tốc gắn vị trí bố trí điểm đo, kết hợp với máy đo dao động kỹ thuật số thiết bị điều khiển khác để xác định thông số dao động kết cấu cầu: chu kỳ dao động riêng, biên độ dao động, chuyển vị động lớn nhất, hệ số xung kích - Đo dao động theo ba phương: + Nằm ngang ngang cầu (Đ1); + Nằm ngang dọc cầu (Đ2); + Thẳng đứng (Đ3) - Cho xe thử tải chạy qua cầu nhiều lần với vận tốc khác thay đổi từ 20km/h đến 40km/h; - Đo dao động kết cấu nhịp: đo nhịp, nhịp đặt thiết bị đo vị trí nhịp sát lề lan can để đo dao động theo phương - Tồn cầu có: nhịp * điểm đo = 21 điểm đo dao động kết cấu nhịp 10 Hình 6: Bố trí điểm đo dao động kết cấu nhịp - Đo dao động mố, trụ cầu: + Đo dao động cho: mố, trụ; + Đặt thiết bị đo dao động theo phương vị trí đỉnh mố, trụ - Tồn cầu có: (2 mố + trụ) * điểm đo = 24 điểm đo dao động mố, trụ cầu Hình Sơ đồ bố trí điểm đo dao động kết cấu mố cầu Hình Sơ đồ bố trí điểm đo dao động kết cấu trụ cầu 3.7 Kiểm tra chiều dày lớp bê tơng bảo vệ đường kính cốt thép - Sử dụng máy siêu âm dò cốt thép kiểm tra chiều dày lớp bê tông bảo vệ đường kính cốt thép: - Kiểm tra kết cấu phần trên: - Kiểm tra 02 nhịp: nhịp dài 15m, 01 nhịp biên dài 9m; - Đối với 01 nhịp: kiểm tra dầm chủ (tương ứng với cấu kiện), kiểm tra mặt cầu (tương ứng với cấu kiện) - Khối lượng kiểm tra: 2nhịp*(1dầm chủ+1bản mặt cầu)/nhịp = cấu kiện 3.8 Tải trọng - Tải trọng thử được xếp tĩnh lên kết cấu nhịp cho gây được hiệu ứng tải lên mặt cắt xét nằm khoảng 80% đến 120% hiệu ứng tải thiết kế Trạng thái giới hạn Sử dụng, theo quy định điều 3.7 3.8 Quy trình kiểm định cầu đường ô tô 22TCN 243-98 Tải trọng thiết kế cầu đồn 11 xe H10-X60, theo Quy trình thiết kế cầu cống 22TCN 18-79 Hiện cầu khai thác với tải trọng - Tải trọng thử gồm xe trục có trọng lượng từ 5-7 tấn, xe có: + Khoảng cách từ trục trước đến trục sau: 3,3m - 3.6m; + Khoảng cách bánh xe theo phương ngang: 1.8 tới 1.9m; - Khi khơng có xe thay tải trọng khác phải bảo đảm sinh giá trị đại lượng đo tương đương 3.9 Sơ đồ tải trọng Cần xếp tải theo phương ngang cầu theo phương dọc cầu theo sơ đồ bất lợi khác Mỗi sơ đồ tải được xếp lần, lần xếp tải xong, xe phải khỏi vùng ảnh hưởng để đọc số liệu không tải 3.9.1 Xếp tải theo phương ngang cầu - Xếp tải theo sơ đồ làm việc bất lợi nhất: sơ đồ xếp tải tâm sơ đồ xếp tải lệch tâm - Số xe xếp tải với số xe thiết kế cầu: 01 - Sơ đồ xếp tải tâm: Hình 10 : Xếp xe theo phương ngang cầu tâm - Sơ đồ xếp tải lệch tâm: 12 Hình 12 : Xếp xe theo phương ngang cầu lệch tâm nhịp 18.6m 3.9.2 Sơ đồ xếp tải theo phương dọc cầu đo ứng suất, độ võng tĩnh - Dựa kết tính tốn hiệu ứng tải tải trọng cắm biện 8T gây Trạng thái giới hạn Sử dụng, từ xác định được số lượng xe thử tải vị trí xếp tải để gây hiệu ứng tải tối thiểu 80% so với hiệu ứng tải tải trọng thiết kế: xếp 01 xe nhịp, trục xe đặt vị trí nhịp; - Xếp xe thử tải lần lượt nhịp Hình 14: Sơ đồ xếp xe dọc cầu đo ứng suất, độ võng tĩnh 3.9.3 Sơ đồ xếp tải đo chuyển vị tĩnh mố, trụ - Từ kết tính tốn kết cấu từ xác định được số lượng xe thử tải vị trí xếp tải bất lợi nhất: xếp 01 xe nhịp, trục sau xe đặt vị trí mố; - Xếp xe nhịp sát mố 13 Hình 16: Sơ đồ xếp xe dọc cầu đo chuyển vị tĩnh mố 3.9.4 Sơ đồ xếp tải đo chuyển vị tĩnh trụ - Từ kết tính tốn kết cấu từ xác định được số lượng xe thử tải vị trí xếp tải bất lợi nhất: xếp 01 xe nhịp, trục sau xe đặt vị trí trụ; - Xếp xe nhịp vị trí trụ Hình 16: Sơ đồ xếp xe dọc cầu đo chuyển vị tĩnh trụ 3.9.5 Hoạt tải đo dao động Cho xe thử tải chạy qua cầu nhiều lần với tốc độ khác từ 20÷40 km/h, xe dừng lại khơng ảnh hưởng đến đại lượng đo 3.10 Đảm bảo giao thơng an tồn lao động kiểm định - Kết hợp đơn vị quản lý, cảnh sát giao thông, tra giao thông đơn vị khác; - Trong thời gian làm đà giáo, lắp máy: xe cộ lưu thơng bình thường; - Sau lắp máy xong: dừng xe 15 đến 20 phút để đo tĩnh; 14 - Cho thông hết xe từ 10 đến 15 phút; tiếp tục dừng xe 15 đến 20 phút để đo, q trình lặp lặp lại đo tĩnh xong; - Quá trình đo lặp lặp lại lần; - Đơn vị kiểm định tổ chức biện pháp đảm bảo an tồn lao động qua trình lắp đặt thiết bị thử tải Sử dụng bảo hộ lao động thích hợp với hạng mục kiểm định; - Trong trình đo cần đặc biệt lưu ý tượng bất thường: xuất vết nứt, phát triển vết nứt có tải trọng thử, cần phải ghi chép lại rõ ràng, tỉ mỉ thời điểm, vị trí, số lượng chiều dài, mở rộng Yêu cầu báo cáo khảo sát: - Nội dung chủ yếu nhiệm vụ khảo sát; - Đặc điểm, qui mơ, tính chất cơng trình; - Vị trí điều kiện tự nhiên khu vực khảo sát xây dựng; - Hiện trạng phận cơng trình; - Tiêu chuẩn khảo sát được áp dụng; - Khối lượng khảo sát; - Qui trình, phương pháp thiết bị khảo sát; - Phân tích số liệu, đánh giá kết khảo sát; - Đề xuất giải pháp kỹ thuật phục vụ cho thiết kế, thi cơng XD cơng trình; - Kết luận kiến nghị; - Tài liệu tham khảo; - Các phụ lục kèm theo Thời gian thực khảo sát: Căn vào quy mô công trình, nhiệm vụ phạm vi khảo sát, dự kiến thực hồn thành cơng việc khảo sát hoàn thiện hồ sơ 20 ngày Thiết bị sử dụng chủ yếu: STT Tên thiết bị Súng bắn bê tông Schmidt Máy chụp ảnh độ phân giải cao Máy đo chiều dày lớp BT bảo vệ Máy siêu âm bêtông TICO Máy khoan bê tơng Máy dò cốt thép Thiết bị đánh giá ăn mòn cốt thép Quy cách/Chủng loại Ghi D-W-2000 Canon EOS 40D 15 trường Indicateur gá Máy đo dao động đầu đo 10 Ơ tơ thử tải VI NỘI DUNG CÔNG TÁC LÂP BÁO CÁO KINH TẾ KY THUÂT: Thuyết minh lập báo cáo kinh tế kỹ thuật - Nội dung thuyết minh, cấu trúc hồ sơ lập báo cáo kinh tế kỹ thuật tuân thủ theo quy định Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng - Sự cần thiết mục tiêu đầu tư; hình thức đầu tư xây dựng cơng trình; địa điểm xây dựng, nhu cầu sử dụng đất yếu tố đầu vào khác - Mô tả qui mô diện tích xây dựng cơng trình, hạng mục cơng trình bao gồm cơng trình chính, cơng trình phụ cơng trình khác; phân tích lựa chọn phương án kỹ thuật, công nghệ công suất - Các giải pháp thực hiện: + Các giải pháp giải phóng mặt để thi công sửa chữa + Phương án khai thác dự án sử dụng lao động + Phân đoạn thực hiện, tiến độ thực hình thức quản lý dự án - Tổng mức đầu tư dự án Phương án thiết kế sửa chữa - Thuyết minh phương án thiết kế sửa chữa - Đưa phương án để so sánh - Tính tốn thiết kế kết cấu cầu, phương án kết cấu - Thiết kế xử lý vị trí sửa chữa - Thiết kế cơng trình: phụ trợ, cống nước (bổ sung cần thiết) - Thiết kế hệ thống ATGT, cơng trình phục vụ khai thác tổ chức giao thơng VI DỰ TỐN CHI PHÍ KHẢO SÁT: Các lập dự toán: Căn Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/3/2015 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; Căn Thông tư số 06/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 Bộ Xây dựng, việc hướng dẫn xác định quản lý chi phí đầu tư xây dựng; Căn Thơng tư số 01/2017/TT-BXD ngày 06/02/2017 Bộ Xây dựng, việc hướng dẫn xác định quản lý chi phí khảo sát xây dựng; 16 Căn Quyết định số 79/QĐ-BXD ngày 15/02/2017 Bộ trưởng Bộ Xây dựng việc công bố Định mức chi phí quản lý dự án tư vấn đầu tư xây dựng; Căn Quyết định số 99/QĐ-SXD ngày 24/01/2017 Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau, việc công bố Đơn giá nhân công ca máy thiết bị thi cơng xây dựng cơng trình địa bàn tỉnh Cà Mau; Tham khảo Định mức dự tốn xây dựng cơng trình - Phần kháo sát xây dựng công bố kèm theo Công văn số 1354/BXD-VP ngày 28/12/2016 Bộ Xây dựng; Tham khảo Công văn số 1780/BXD-VP ngày 16/8/2007 Bộ Xây dựng V/v công bố định mức dự tốn, xây dựng cơng trình - Phần thí nghiệm vật liệu, cấu kiện kết cấu xây dựng; Tham khảo Quyết định số 2204/QĐ-BGTVT ngày 29/7/2013 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, việc cơng bố định mức dự tốn số cơng tác xây dựng; Tham khảo giá vật tư khảo sát Quyết định số 55/QĐ-SXD ngày 01/4/2016 Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau việc công bố đơn xây dựng cơng trình địa bàn tỉnh Cà Mau Dự tốn chi phí khảo sát, lập Báo cáo Kinh tế - Kỹ thuật: Tổng giá trị dự toán: 284.910.446 đồng Trong đó: - Chi phí khảo sát: 218.208.566 đồng Bao gồm: + Chi phí kiểm định thử tải cầu cũ: 198.538.975 đồng + Chi phí khảo sát, đánh giá cầu cũ: 19.669.592 đồng - Chi phí lập Báo cáo KTKT: - Chi phí khác: 64.416.880 đồng 2.285.000 đồng (Bảng tổng hợp dự tốn chi phí kèm theo) VII KẾT LUÂN: Công Ty TNHH Kỹ Thuật Công Nghệ V7 trình Sở Giao thơng vận tải thẩm định, phê duyệt nhiệm vụ khảo sát, nhiệm vụ thiết kế, phương án kỹ thuật khảo sát dự tốn chi phí khảo sát, lập Báo cáo Kinh tế - Kỹ thuật xây dựng cơng trình nêu để làm sở triển khai thực hiện./ , ngày NGƯỜI LÂP tháng năm 2017 TỔNG GIÁM ĐỐC 17 ... đo dao động kết cấu nhịp - Đo dao động mố, trụ cầu: + Đo dao động cho: mố, trụ; + Đặt thiết bị đo dao động theo phương vị trí đỉnh mố, trụ - Tồn cầu có: (2 mố + trụ) * điểm đo = 24 điểm đo dao... Đo dao động - Dùng đầu đo dao động đo gia tốc gắn vị trí bố trí điểm đo, kết hợp với máy đo dao động kỹ thuật số thiết bị điều khiển khác để xác định thông số dao động kết cấu cầu: chu kỳ dao... chu kỳ dao động riêng, biên độ dao động, chuyển vị động lớn nhất, hệ số xung kích - Đo dao động theo ba phương: + Nằm ngang ngang cầu (Đ1); + Nằm ngang dọc cầu (Đ2); + Thẳng đứng (Đ3) - Cho xe thử