22TCN 211-06

Mục Lục CHơng Quy định chung 1.1 Phạm vi áp dụng 1.2 Các thuật ngữ 1.3 Yêu cầu kết cấu áo đờng mềm phần lề đờng có gia cố .7 1.4 Nội dung công tác thiết kế áo ®−êng mÒm 10 1.5 Nội dung yêu cầu công tác điều tra thu thËp sè liƯu thiÕt kÕ 11 CH−¬ng Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đờng 15 2.1 Nguyên tắc thiết kế 15 2.2 Cấu tạo tầng mặt yêu cÇu thiÕt kÕ .15 2.3 Thiết kế cấu tạo tầng móng 20 2.4 BỊ dµy cấu tạo lớp kết cấu áo đờng 23 2.5 Yêu cầu thiết kế ®èi víi khu vùc t¸c dơng cđa nỊn ®−êng: 24 2.6 ThiÕt kÕ tho¸t n−íc cho kÕt cấu áo đờng lề đờng 28 2.7 Kết cấu áo đờng phần lề gia cố, lớp phủ dải phân cách c¸c bé phËn kh¸c 31 CH−¬ng TÝnh toán cờng độ bề dày kết cấu áo đờng 34 3.1 Các yêu cầu nguyên tắc tÝnh to¸n: 34 3.2 Tải trọng trục tính toán cách quy đổi số trục xe khác số tải trọng trục tính to¸n .35 3.3 Sè trôc xe tính toán xe kết cấu ¸o lÒ cã gia cè 37 3.4 TÝnh to¸n cờng độ kết cấu áo đờng kết cấu áo lề có gia cố theo tiêu chuẩn độ võng ®µn håi cho phÐp .38 3.5 Tính toán cờng độ kết cấu áo đờng kết cấu áo lề có gia cố theo tiêu chuẩn chịu cắt trợt đất lớp vật liệu dính kết 45 3.6 Tính toán cờng độ kết cấu áo đờng kết cấu áo lề có gia cố theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp vËt liƯu liỊn khèi 49 CHơng Thiết kế tăng cờng, cải tạo áo ®−êng cị 53 4.1 C¸c néi dung, yêu cầu nguyên tắc thiết kế .53 4.2 Yêu cầu việc thiết kế cấu tạo tăng cờng mở rộng kết cấu áo đờng cũ 54 4.3 §iỊu tra thu thËp sè liƯu phơc vơ thiÕt kÕ tăng cờng, cải tạo áo đờng cũ 56 4.4 Tính toán cờng độ (bề dày) kết cấu tăng cờng cải tạo 58 PHụ LụC A : Ví dụ tính toán quy đổi số trục xe khác vỊ sè trơc xe tÝnh to¸n, tÝnh sè trơc xe tiêu chuẩn tích lũy cách tính tải trọng trục tơng đơng nặng xe nhiều trục 59 A.1 VÝ dơ tÝnh to¸n quy đổi số trục xe khác số trục xe tính toán 59 A.2 Tính số trục xe tiêu chn tÝch lịy thêi h¹n thiÕt kÕ 60 A.3 Cách xác định tải trọng trục tính toán xe nặng (hoặc rơ mooc) có nhiều trục theo môc 3.2.2: 60 PHụ LụC B : Xác định đặc trng tính toán đất phạm vi khu vùc T¸c dơng 62 B.1 Xác định độ ẩm tơng đối tính toán phạm vi khu vực tác dụng đất .62 B.2 Các trị số tham khảo đặc trng dùng tính toán đất 63 B.3 Xác định số sức chịu tải CBR sức chịu tải trung bình CBRtb đặc trng cho phạm vi khu vực tác dụng đất 64 B.4 Các tơng quan thực nghiệm mô đun đàn hồi Eo với số sức chịu tải CBR .64 B.5 Các phơng pháp xác định trị số mô đun đàn hồi EO đất cách thử nghiệm phßng (theo mơc 3.4.6) .65 B.6 Xác định đặc trng sức chống cắt cđa nỊn ®Êt (theo mơc 3.5.5) 66 PHơ LơC C : Xác định đặc trng tính toán vật liệu làm lớp kết cấu áo đờng 67 C.1 Các đặc trng tính toán bê tông nhựa hỗn hợp đá nhựa .67 C.2 Các đặc trng tính toán loại vật liệu khác .67 C.3 Thí nghiệm phòng để xác định đặc trng tính toán vật liệu cã sư dơng chÊt liªn kÕt .68 C.4 Thư nghiƯm phòng để xác định trị số mô đun đàn hồi vật liệu hạt không sử dụng chất liên kết (cấp phối đá dăm, cấp phối thiên nhiên ) 70 PHụ LụC D : PHƯƠNG PHáP THử NGHIệM XáC ĐịNH MÔ ĐUN ĐàN HồI CủA ĐấT Và VậT LIệU áO Đờng trờng máng thí nghiệm 71 D.1 Xác định thí nghiệm đo ép trªn tÊm Ðp lín 71 D.2 Xác định phơng pháp dùng cần đo võng Benkelman 72 PHơ LơC E : C¸c vÝ dơ tÝnh to¸n 73 E.1 VÝ dô I: ThiÕt kÕ kÕt cÊu áo đờng có tầng mặt cấp cao A1 73 E.2 VÝ dô II: ThiÕt kÕ kÕt cÊu áo đờng mềm cho đờng cấp IV có hai xe, mặt đờng cấp cao A2 78 PHô LôC F : Biểu thức giải tích gần tính mô đun đàn hồi Ech ứng suất kéo uốn đơn vị σ ku cđa hƯ hai líp 82 F.1 Biểu thức giải tích gần tính mô đun đàn hồi Ech 82 F.2 Biểu thức giải tích gần để tính ứng suất kéo uốn đơn vị ku 82 cộng hòa x6 hội chủ nghĩa việt nam Độc lập - Tự - Hạnh phúc áo đờng mềm - Các yêu cầu dẫn thiết kế Bộ giao thông vËn t¶i 22 TCN 211 - 06 Cã hiƯu lùc từ ngày ./ /2007 (Ban hành kèm theo định số 52 /2006/QĐ-BGTVT ngày 28 / 12 / 2006 Bộ trởng Bộ Giao thông vận tải) CHơng Quy định chung 1.1 Phạm vi áp dụng 1.1.1 Tiêu chuẩn quy định yêu cầu thiết kế cấu tạo tính toán cờng độ áo đờng mềm đờng ô tô cao tốc, đờng ô tô cấp hạng thiết kế khác nhau, đờng đô thị, đờng ô tô chuyên dụng trờng hợp áo đờng làm trờng hợp nâng cấp, cải tạo áo đờng cũ với định nghĩa áo đờng mềm nh mục1.2.1 (áp dụng cho loại kết cấu áo đờng làm loại vật liệu khác nhau, không áp dụng cho trờng hợp kết cấu áo đờng cứng có tầng mặt làm bê tông xi măng) Ngoài áo đờng phần xe chạy, tiêu chuẩn quy định yêu cầu thiết kế kết cấu áo đờng phần lề có gia cố kết cấu áo đờng đờng bên bố trí dọc đờng cao tốc dọc đờng ô tô cấp I, cấp II 1.1.2 Tiêu chuẩn đợc dùng làm sở tính toán đánh giá khả làm việc kết cấu áo đờng mềm tuyến đờng hữu nhằm phục vụ cho việc tổ chức khai thác, sửa chữa, bảo trì đờng 1.1.3 Cùng với tiêu chuẩn này, thiết kế áo đờng mềm áp dụng tiêu chuẩn quy trình khác đợc chấp thuận chủ đầu t quan có thẩm quyền định 1.1.4 Khi áp dụng quy trình đồng thời phải tuân thủ yêu cầu thiết kế đk nêu Điều TCVN 4054 : 2005 yêu cầu vật liệu tiêu chuẩn ngành công nghệ thi công nghiệm thu loại lớp kết cấu áo đờng vật liệu khác 1.2 Các thuật ngữ 1.2.1 Kết cấu ¸o ®−êng mỊm KÕt cÊu ¸o ®−êng mỊm (hay gäi áo đờng mềm) gồm có tầng mặt làm vật liệu hạt vật liệu hạt có trộn nhựa hay tới nhựa đờng tầng móng làm loại vật liệu khác đặt trực tiếp khu vực tác dụng đờng lớp đáy móng Tầng mặt áo đờng mềm cấp cao có nhiều lớp gồm lớp tạo nhám, tạo phẳng lớp bảo vệ, lớp hao mòn (đây lớp không tính vào bề dày chịu lực kết cấu mà lớp có chức hạn chế tác dụng phá hoại bề mặt trực tiếp tạo chất lợng bề mặt phù hợp với yêu cầu khai thác đờng) đến lớp mặt lớp mặt dới lớp chịu lực quan trọng tham gia vào việc hình thành cờng độ kết cấu áo đờng mềm Tầng móng thờng gồm lớp móng lớp móng dới (các lớp kiêm chức lớp thoát nớc) Tùy loại tầng mặt, tuỳ cấp hạng đờng lợng xe thiết kế, kết cấu áo đờng đủ tầng lớp nêu nhng gồm một, hai lớp đảm nhiệm nhiều chức Do kết cấu áo đờng mềm đối tợng tiêu chuẩn nên số điều mục viết kết cấu áo đờng (hoặc áo đờng) đợc hiểu là kết cấu áo đờng mềm (hoặc áo đờng mềm) 1.2.2 Khu vực tác dụng đờng Khu vực phần thân đờng phạm vi 80-100cm kể từ đáy kết cấu áo đờng trở xuống Đó phạm vi đờng với kết cấu áo đờng chịu tác dụng tải trọng bánh xe truyền xuống Đờng có nhiều xe nặng chạy nh đờng cao tốc, cấp I, cấp II đờng chuyên dụng dùng trị sè lín Trong TCVN 4054 : 2005 ë mơc 7.1.2.1 khu vực đợc xác định chung 80cm kể từ đáy áo đờng trở xuống Thuật ngữ tơng đơng với từ subgrade tiếng Anh chuyên ngành 1.2.3 Kết cấu áo đờng (Hình 1-1) Kết cấu áo đờng hay kết cấu tổng thể mặt đờng gồm kết cấu áo đờng phần khu vực tác dụng đờng dới Thiết kế tổng thể mặt đờng có nghĩa việc trọng giải pháp thiết kế cấu tạo kết cấu áo đờng phải trọng đến giải pháp nhằm tăng cờng cờng độ độ ổn định cờng độ khu vực tác dụng đờng Trong số trờng hợp (xem mục 8.3.7 TCVN 4054 : 2005) cần bố trí lớp đáy móng (hay lớp đáy áo đờng) thay cho 30cm phần đất khu vực tác dụng đờng (có nghĩa lớp đáy móng trở thành phần khu vực tác dụng) 1.2.4 Lớp đáy móng Lớp đáy móng có chức sau: - Tạo lòng đờng chịu lực đồng (đồng theo bề rộng), có sức chịu tải tốt; - Ngăn chặn ẩm thấm từ xuống đất từ dới lên tầng móng áo đờng; - Tạo hiệu ứng đe để bảo đảm chất lợng đầm nén lớp móng phía trên; - Tạo điều kiện cho xe máy lại trình thi công áo đờng không gây h hại đất phía dới (nhất thời tiết xấu) Thuật ngữ lớp đáy móng tơng đơng với từ capping layer improved subgrade tiÕng Anh (KÕt cÊu tỉng thĨ nỊn mỈt ®−êng) (Subgrade) Líp ®¸y mãng (Capping layer) KÕt cÊu nỊn áo đờng Lớp móng dới (Sub-base) (Pavement structure) Lớp mặt (Surfacing) áo đờng (hay kết cấu áo đờng) Tầng mặt Tầng móng Lớp móng (Base) Khu vực tác dụng 80-100 cm Lớp tạo nhám (nếu có) Hình 1-1: Sơ đồ tầng, lớp kết cấu áo đờng mềm kết cấu - áo đờng 1.2.5 Móng mềm Là lớp móng làm loại vật liệu hạt nh cấp phối đá dăm; cấp phối sỏi cuội, cát, đất dính; cấp phối đồi; xỉ phế thải công nghiệp; đá dăm; đất lớp móng làm loại vật liệu hạt có gia cố loại nhựa đờng 1.2.6 Móng nửa cứng Là lớp móng làm vật liệu hạt có gia cố chất liên kết vô (xi măng, vôi, vôi tro bay) 1.2.7 Vật liệu hạt Vật liệu hạt tập hợp hạt rời có kích cỡ từ đến D (D kích cỡ hạt lớn nhất) cờng độ liên kết hạt nhỏ nhiều so với cờng độ thân hạt ®ã c−êng ®é chung cđa mét líp vËt liƯu hạt đợc đặc trng sức chống cắt trợt lớp Lớp kết cấu vật liệu hạt tính liền khối 1.2.8 Tầng mặt cấp cao A1 Là loại tầng mặt có lớp mặt bê tông nhựa chặt loại I trộn nóng (theo Quy trình công nghệ thi công nghiệm thu mặt đờng bê tông nhựa, 22 TCN 249) 1.2.9 Tầng mặt cấp cao thứ yếu A2 Là loại tầng mặt có lớp mặt bê tông nhựa chặt loại II trộn nóng (theo Quy trình công nghệ thi công nghiệm thu mặt đờng bê tông nhựa, 22 TCN 249) bê tông nhựa nguội có láng nhựa, đá dăm đen có láng nhựa lớp thấm nhập nhựa (theo "Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công nghiệm thu mặt đờng đá dăm thấm nhập nhựa", 22 TCN 270) hay lớp láng nhựa (theo "Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công nghiệm thu mặt đờng láng nhựa", 22 TCN 271) 1.2.10 Tầng mặt cấp thấp B1 Là loại tầng mặt có lớp mặt cấp phối đá dăm, đá dăm nớc, cấp phối tự nhiên với điều kiện phía chúng phải có lớp bảo vệ rời rạc đợc thờng xuyên tu bảo dỡng (thờng xuyên rải cát bù quét phủ kín bề mặt lớp) 1.2.11 Tầng mặt cấp thấp B2 Là loại tầng mặt có lớp mặt đất cải thiện hay đất, đá chỗ gia cố phế thải công nghiệp gia cố chất liên kết vô với điều kiện phía chúng phải có lớp hao mòn lớp bảo vệ đợc tu bảo dỡng thờng xuyên 1.2.12 Số trục xe tiêu chuẩn tích luỹ xe suốt thời hạn thiết kế Là tổng số trục xe quy đổi trục xe tiêu chuẩn 100 kN chạy qua mặt cắt ngang xe đoạn đờng thiết kế suốt thời hạn thiết kế kết cấu áo đờng Cách xác định thông số đợc nêu Khoản A.2 Phụ lục A 1.2.13 Lợng giao thông gia tăng bình thờng Là lợng giao thông gia tăng hàng năm môi trờng kinh tÕ - xk héi ®k cã tõ tr−íc, ch−a thực dự án làm nâng cấp, cải tạo đờng kết cấu áo đờng 1.2.14 Lợng giao thông hấp dẫn Là lợng giao thông có từ trớc nhng vốn sử dụng phơng tiện vận tải khác (đờng sắt, đờng thuỷ) hay vốn tuyến đờng ô tô khác nhng sau làm đờng sau nâng cấp, cải tạo kết cấu áo đờng cũ trở nên tốt chuyển sang sử dụng đờng 1.2.15 Lợng giao thông phát sinh Là lợng giao thông phát sinh thêm nhờ thuận tiện tạo việc làm đờng (làm kết cấu áo đờng tốt hơn) đờng có tác dụng thúc đẩy thêm phát triển kinh tế - xk hội vùng 1.3 Yêu cầu kết cấu áo đờng mềm phần lề đờng có gia cố 1.3.1 Các yêu cầu Kết cấu áo đờng mềm xe chạy kết cấu phần lề gia cố phải đợc thiết kế đạt yêu cầu dới đây: Trong suốt thời hạn thiết kế quy định mục 1.3.2, áo đờng phải có đủ cờng độ trì đợc cờng độ để hạn chế đợc tối đa trờng hợp phá hoại xe cộ yếu tố môi trờng tự nhiên (sự thay đổi thời tiết, khí hậu; xâm nhập nguồn ẩm) Cụ thể hạn chế đợc tợng tích luỹ biến dạng dẫn đến tạo vệt hằn bánh xe mặt đờng, hạn chế phát sinh tợng nứt nẻ, hạn chế bào mòn bong tróc bề mặt, hạn chế đợc nguồn ẩm xâm nhập vào lớp kết cấu phần đờng phạm vi khu vực tác dụng, phải đảm bảo lợng nớc xâm nhập vào đợc thoát cách nhanh (định nghĩa khu vực tác dụng đờng xem mục 1.2.2) Bề mặt kết cấu áo đờng mềm phải đảm bảo phẳng, đủ nhám, dễ thoát nớc mặt gây bụi để đáp ứng yêu cầu giao thông an toàn, êm thuận, kinh tế, giảm thiểu tác dụng xấu đến môi trờng hai bên đờng Tuỳ theo quy mô giao thông tốc độ xe chạy cần thiết, tuỳ theo ý nghĩa cấp hạng kỹ thuật đờng, kết cấu áo đờng thiết kế cần thoả mkn hai yêu cầu nêu mức độ tơng ứng khác Về cờng độ, mức độ yêu cầu khác đợc thể thiết kế thông qua mức độ dự trữ cờng độ khác Mức độ dự trữ cờng độ cao khả bảo đảm kết cấu áo đờng mềm làm việc trạng thái đàn hồi khiến cho chất lợng sử dụng khai thác vận doanh cao, thời hạn sử dụng lâu bền chi phí cho tu, sửa chữa định kỳ giảm Về chất lợng bề mặt, mức độ yêu cầu khác đợc thể qua việc lựa chọn vật liệu làm tầng mặt nh Bảng 2-1 Riêng độ phẳng độ nhám mức độ yêu cầu khác đợc thể mục1.3.3 1.3.4 Chất lợng bề mặt áo đờng mềm tốt chi phí vận doanh giảm thời hạn định kỳ sửa chữa vừa trình khai thác đợc tăng lên 1.3.2 Thời hạn thiết kế áo đờng mềm Thời hạn đợc xác định tuỳ thuộc loại tầng mặt đợc lựa chọn cho kết cấu nh Bảng 2-1 1.3.3 Yêu cầu độ phẳng áo đờng phần xe chạy cho ô tô áo lề gia cố có cho xe thô sơ phải đảm bảo bề mặt đạt đợc độ phẳng yêu cầu thời điểm bắt đầu đa đờng vào khai thác đánh giá số ®o ®é gå ghÒ quèc tÕ IRI (®o theo chØ dÉn ë 22 TCN 277) nh− ë B¶ng 1-1 B¶ng 1-1: Yêu cầu độ phẳng tuỳ thuộc tốc độ chạy xe yêu cầu Tốc độ chạy xe yêu cầu (Km/h) Chỉ số IRI yêu cầu (m/Km) Đờng xây dựng Đờng cải tạo, nâng cấp 120 100 ≤ 2,0 ≤ 2,5 80 ≤ 2,2 ≤ 2,8 60 2,5 3,0 Từ 40 đến 20 (mặt đờng nhựa) 4,0 5,0 Từ 40 đến 20 (mặt đờng cấp thấp) 6,0 8,0 Độ phẳng đợc đánh giá thớc dài 3m theo tiêu chuẩn ngành 22 TCN 16 - 79 Quy trình xác định độ phẳng mặt đờng Đối với mặt đờng cấp cao A1 (bê tông nhựa) 70% số khe hở phải dới 3mm 30% số khe hở lại phải dới 5mm Đối với mặt đờng cấp cao A1, tất khe hở phải dới 5mm mặt đờng cấp thấp ( B1, B2) tất khe hở phải dới 10mm áo phần lề gia cố cho xe máy / cho xe thô sơ phải đạt độ phẳng yêu cầu nh áo đờng phần xe chạy cho ôtô liền kề 1.3.4 Yêu cầu độ nhám Độ nhám bề mặt kết cấu áo đờng bê tông nhựa phải đạt đợc yêu cầu tối thiểu quy định thông qua tiêu chiều sâu rắc cát trung bình tuỳ thuộc tốc độ chạy xe yêu cầu mức độ nguy hiểm đoạn đờng thiết kế nh Bảng 1-2 dới theo quy trình 22 TCN - 278: Bảng 1-2: Yêu cầu độ nhám mặt đờng Tốc độ chạy xe yêu cầu (Km/h) Hoặc mức độ nguy hiểm Chiều sâu rắc cát trung bình Htb (mm) V< 60 Htb ≥ 0,25 60≤ V < 80 Htb ≥ 0,35 80 ≤ V ≤ 120 Htb 0,45 Đờng qua địa hình khó khăn nguy hiểm (đờng vòng quanh co, đờng cong bán kính dới 150m mà không hạn chế tốc độ, đoạn có dốc dọc >5%, chiỊu dµi dèc >100m Htb ≥ 0,80 Ghi Bảng 1-2: Đối với đờng cao tốc loại, cấp theo TCVN 5729 : 1997 đối víi ®−êng cÊp I, cÊp II theo TCVN 4054 : 2005 (là đờng chiều xe chạy có xe có giải phân cách giữa) trừ đoạn có cắm biển hạn chế tốc độ nên thiết kế lớp mặt tạo nhám đạt chiều sâu rắc cát trung bình Htb0,55mm Nếu biển báo hạn chế tốc độ tốc độ xe chạy yêu cầu lấy 1,25 lần tốc độ thiết kế tơng ứng với cấp hạng đờng thiết kế (với ®Þnh nghÜa vỊ tèc ®é thiÕt kÕ nh− ë mơc 3.5.1 TCVN 4054 : 2005) 1.3.5 VỊ ®é lón cho phép kết cấu áo đờng Trong trờng hợp kết cấu áo đờng đoạn đờng qua vùng đất yếu có khả phát sinh độ lún lớn kéo dài phải bảo đảm yêu cầu thiết kế sau độ lún cho phép : Sau thi công xong kết cấu áo đờng, độ lún cố kết cho phép lại thời hạn 15 năm tính từ đa kết cấu áo đờng vào khai thác sử dụng tim đờng đợc quy định Bảng 1-3 Bảng 1-3: Độ lún cho phép lại thời hạn 15 năm tim đờng sau thi công xong kết cấu áo đờng: Cấp hạng đờng loại tầng mặt kết cấu áo đờng Vị trí đoạn đắp đất yếu Gần mố cầu Chỗ có cống cống chui Các đoạn đắp thông thờng Đờng cao tốc loại, ®−êng cÊp I, ®−êng cÊp II hc ®−êng cÊp III vùng đồng đồi (tức cấp đờng có tốc độ thiết kế từ 80Km/h trở lên) có tầng mặt loại cấp cao A1 10cm 20cm 30cm Đờng cấp III cấp IV có tốc độ thiết kế từ 60Km/h trở lên có tầng mặt loại cấp cao A1 20cm 30cm 40cm Ghi Bảng 1-3: - Độ lún kết cấu áo đờng độ lún đờng đắp đất yếu; - Độ lún lại phần lún cha hết sau làm xong kết cấu áo đờng; độ lún lại độ lún tổng cộng dự báo đợc thời hạn nêu trừ độ lún đk xảy qua trình kề từ bắt đầu thi công đắp làm xong kết cấu áo đờng trên; - Chiều dài đoạn đờng gần mố cầu đợc xác định lần chiều dài móng mố cầu liền kề Chiều dài đoạn có cống thoát nớc cống chui qua đờng dới đợc xác định - lần bề rộng móng cống bề rộng cống chui qua đờng Đối với đoạn đờng có loại tầng mặt cấp cao A1 nêu Bảng 1-3, độ lún lại thời hạn 15 năm kể từ làm xong áo đờng vợt trị số quy định Bảng 1-3 cần phải có biện pháp xử lý đất yếu để giảm độ lún lại đạt yêu cầu Bảng 3-1 Đối với đờng có tốc độ thiết kế từ 40Km/h trở xuống nh đờng thiết kế kết cấu áo đờng mềm cấp cao A2 cấp thấp không cần đề cập đến yêu cầu độ lún cố kết lại thiết kế (Điều cho phép vận dụng để thiết kế kết cấu áo đờng theo nguyên tắc phân kỳ ®èi víi c¸c ®−êng cÊp III trë xng nh− ®Ị cËp ë mơc 2.1.5 nh»m gi¶m chi phÝ xư lý đất yếu) 1.4 Nội dung công tác thiết kế áo đờng mềm Công tác thiết kế áo đờng mềm gåm c¸c néi dung chđ u sau: ThiÕt kÕ cấu tạo kết cấu áo đờng: Nội dung chọn bố trí hợp lý lớp vật liệu phù hợp với chức yêu cầu tầng, lớp áo 10