Đồ án thiết kế chi tiết máy hộp số

bánh rang 3 trục, tài liệu đồ án nguyên lý chi tiết máy phầntinh toan thiet ke bo truyen đai hop giam toc. tài liệu đồ án nguyên lý chi tiết máy phầntinh toan thiet ke bo truyen đai hop giam toc tài liệu đồ án nguyên lý chi tiết máy phầntinh toan thiet ke bo truyen đai hop giam toc

GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIATRƯỜNG THỊNH LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan nội dung đồ án cơng trình nghiên cứu cá nhân em hướng dẫn Thầy Nguyễn Minh Thư Các thông tin, liệu sử dụng đồ án thu thập từ thực tế (công ty) nguồn tài liệu có khoa học( pháp lý, sách, tạp chí, Website,…) có nguồn gốc rõ ràng đáng tin cậy Với đồ án này, em thể hết tâm sức vận dụng tốt hướng dẫn tận tình Thầy Nguyễn Minh Thư việc hình thành nội dung để đạt kết tốt Cần Thơ, ngày 02 tháng 12 năm 2018 Sinh viên thực Trần Chế Thanh Lâm Gia Trường Thịnh ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIATRƯỜNG THỊNH LỜI CẢM ƠN Đồ án môn học vận dụng tất kiến thức chuyên ngành, đồng thời vận dụng kiến thức liên quan tích lũy q trình học tạp tìm kiếm từ xã hội vào thực tiễn Trong suốt trình thực đồ án, dù có xảy nhiều khó khăn kinh nghiệm thực tiễn em thiếu sót Nhưng với hướng dẫn trực tiếp giảng viên yêu nghề, thầy hỗ trợ em để hoàn thành đồ án Em xin trân thành gửi lời cảm ơn đến Thầy Nguyễn Minh Thư Kính mong q thầy bỏ qua sai sót đóng góp ý kiến quý báu để đồ án hoàn chỉnh Em xin chân thành cảm ơn! ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIATRƯỜNG THỊNH THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN Hệ thống dẫn động băng tải gồm: 1-Động điện; 2-Bộ truyền đai; 3-Hộp giảm tốc ; 4-Nối trục; 5-Thùng trộn Các thông số thiết kế: − Công suất trục thùng trộn : P = 4,15Kw − Số ca làm việc : ca (1 ca tiếng ) − Số vòng quay trục thùng trộn : V = 45 vòng/ phút − Đặc tính làm việc : va đập nhẹ, chiều − Thời gian làm việc : 1000 ngày Yêu cầu :  Một tập thuyết minh  Bản vẽ :  vẽ lắp (A0)  vẽ chi tiết trục (A3)  vẽ chi tiết truyền hộp giảm tốc ( A3 ) ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIATRƯỜNG THỊNH NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… Cần Thơ, ngày… tháng… năm 2018 Giảng viên hướng dẫn Nguyễn Minh Thư ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIATRƯỜNG THỊNH MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG DANH MỤC HÌNH CHƯƠNG : GIỚI THIỆU TỔNG QUAN 1.1 ĐẶT VẤN ĐỀ 1.2 GIỚI THIỆU VỀ HỘP GIẢM TỐC 1.2.1 Cấu tạo hộp giảm tốc 1.2.2 Phân loại hộp giảm tốc 1.3 ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA HỘP GIẢM TỐC 10 1.4 ỨNG DỤNG CỦA HỘP GIẢM TỐC 10 CHƯƠNG : CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 11 2.1 Chọn động cơ: 11 2.2 Phân phối tỉ số truyền U 13 2.3 Kiểm tra sai số cho phép tỉ số truyền: 13 2.4 Công suất trục: 13 2.5 Công suất thực tế động cơ: 14 2.6 Momen xoắn: 14 2.7 Trục công tác 14 CHƯƠNG : THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN 15 3.1 BỘ TRUYỀN ĐAI 15 3.1.1 Chọn loại đai: 15 3.1.2 Kiểm nghiệm tuổi thọ đai : 16 3.1.3 Xác định góc ơm 17 3.1.4 Xác định số đai cần thiết 17 3.1.5 Xác định lực căng ban đầu lực tác dụng lên trục lực căng ban đầu 18 3.2 BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG 19 3.2.1 Chọn vật liệu 19 3.2.2 Xác định ứng xuất cho phép : 19 3.3 BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG CÔN 21 3.3.1 Xác định số khoảng cách trục 21 3.3.2 Xác định thông số ăn khớp: 22 3.3.3 Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc: 24 3.3.4 Xác định đường kính trung bình chiều dài ngồi: 24 3.3.5 Xác định hệ số số thông số động học: 25 3.3.6 Kiểm nghiệm độ bền uốn: 26 3.3.7 Kiểm nghiệm tải : 28 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIATRƯỜNG THỊNH 3.4 BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG NGHIÊNG 30 3.4.1 Xác định sơ khoảng cách trục 30 3.4.2 Xác định thông số ăn khớp 30 3.4.3 Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc 31 3.4.4 Kiểm nghiệm độ bền uốn 32 3.4.5 Kiểm nghiệm tải 33 CHƯƠNG :THIẾT KẾ TRỤC-THEN-Ổ-CHỌN KHỚP NỐI 36 4.1 THIẾT KẾ TRỤC 36 4.1.1 Tính tốn đường kính trục chiều rộng ổ lăn 36 4.1.2 Khoảng cách gối đỡ 38 4.1.3 Lực tác dụng từ truyền bánh 39 4.1.4 Xác định đường kính chiều dài trục 39 4.1.5 Xác định đường kính trục I 40 4.1.6 Xác định đường kính trục III: 50 4.2 CHỌN Ổ LĂN 54 4.2.1 Trục I 54 4.2.2 Trục II 57 4.2.3 Trục III 60 CHƯƠNG : THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ 65 5.1 Thiết kế vỏ hộp giảm tốc 65 5.2 Kết cấu bánh 65 5.3 Kết cấu nắp ổ 65 5.4 Kết cấu ống lót 66 5.5 Chốt định vị hình 69 5.6 Cửa thăm 69 5.7 Nút thông 70 5.8 Nút tháo dầu trụ 70 5.9 Que thăm dầu 72 5.10 Bôi trơn điều kiện ăn khớp 72 5.11 Bảng dung sai lắp ghép 73 5.11.1 Chọn kiểu lắp 73 Tài liệu tham khảo……………………………………………………………………… 76 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIATRƯỜNG THỊNH DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1 : Thông số động cơ…………………………………………………………… Bảng 2.2 : Thông số tổng hợp trục ……………………………………………… 11 Bảng 5.1 : Thông số truyền bánh côn cấp nhanh ……………………………… 27 Bảng 6.1 : Thông số truyền bánh côn cấp chậm ……………………………… 33 Bảng 7.1 : Đường kính trục chiều rộng ổ lăn ……………………………………… 34 Bảng 7.2 : Khoảng cách gối đỡ trục I,II,III …………………………………… 37 Bảng 7.3 : Lực chiều dài trục ……………………………………………………… 44 Bảng 8.1 : Các thông số ổ lăn ………………………………………………………… 63 Bảng 9.1 : Thông số hộp giảm tốc đúc ………………………………………… 65 Bảng 9.2 : Đường kính Bulong ………………………………………………………… 67 Bảng 9.3 : Kết cấu nắp ổ hộp giảm tốc … 68 Bảng 9.4 : Kích thước cửa thăm …………………………………………………… 69 Bảng 9.5 : Kích thước nút thơng ………………………………………………… 69 Bảng 9.6 : Kích thước nút tháo dầu trụ ………………………………………………… 70 Bảng 9.7 : Bôi trơn ổ lăn … 71 Bảng 9.8 : Chọn kiểu lắp ……………………………………………………………… 72 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIATRƯỜNG THỊNH DANH MỤC HÌNH Hình 7.1 : Hình Vẽ Phác Thảo Kích Thước Trục I,II,III 37 Hình 7.3 Hình Ảnh Sơ Đồ Phân Bố Lực Và Tính Momen Trục I 45 Hình 7.4 Hình Ảnh Sơ Đồ Phân Bố Lực Và Tính Momen Trục II 49 Hình 7.5 Hình Ảnh Sơ Đồ Phân Bố Lực Và Tính Momen Trục III 56 Hình 8.1 : Sơ Đồ Bố Trí Ổ Trục I 60 Hình 8.2 Sơ Đồ Bố Trí Ổ Trục II Hình 8.3 Sơ Đồ Bố Trí Ổ Trục III Hình 9.1 Hình Dạng Và Kích Thước Nút Tháo Dầu Trụ 63 66 73 Hình 9.2 : Hình Dạng Và Kích Thước Nút Tháo Dầu Cơn 74 Hình 9.3 : Hình Dạng Và Kích Thước Mắt Chỉ Dầu Kính Phẳng 74 Hình 9.3 : Hình Ảnh Và Kích Thước Que Thăm Dầu 76 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIATRƯỜNG THỊNH CHƯƠNG : GIỚI THIỆU TỔNG QUAN 1.1 ĐẶT VẤN ĐỀ Thiết kế phát triển hệ thống truyền động vấn đề cốt lõi khí Mặt khác, cơng nghiệp phát triển khơng thể thiếu khí đại Vì vậy, việc thiết kế cải tiến hệ thống truyền động công việc quan trọng cơng đại hố đất nước Trong sống ta bắt gặp hệ thống truyền động khắp nơi, nói đóng vai trò quan trọng sống sản xuất Đối với hệ thống truyền động thường gặp hộp giảm tốc phận khơng thể thiếu Vì việc chọn đề tài thiết kế hệ thống dẫn động băng tải nhằm mục đích thiết kế hệ thống dẫn động tối ưu đáp ứng nhu cầu người dùng mong muốn, đạt tiêu chuẩn ứng dụng vào thực tế đạt hiệu cao 1.2 GIỚI THIỆU VỀ HỘP GIẢM TỐC 1.2.1 Cấu tạo hộp giảm tốc Hộp giảm tốc cấu truyền động khớp trực tiếp, có tỉ số truyền khơng đổi Được dùng để giảm vận tốc góc, tăng momen xoắn máy trung gian động điện với phận làm việc máy cơng tác Hộp giảm tốc có cấu tạo đơn giản, chúng gồm bánh trụ bánh nón ăn khớp với theo tỷ số truyền định, có nguồn điện cấp vào, thiết bị tạo nên vòng quay phù hợp với yêu cầu người sử dụng Tùy vào điều kiện làm việc tính tốn người ta thiết kế hộp giảm tốc phù hợp với công việc 1.2.2 Phân loại hộp giảm tốc Thơng thường có cách phân loại hộp giảm tốc là: theo cấp giảm tốc theo cấu tạo 1.2.2.1 Phân loại hộp giảm tốc theo cấp giảm tốc Dạng giảm tốc có đầu phù hợp với yêu cầu qua nhiều lần thay đổi tỷ số truyền ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIATRƯỜNG THỊNH động cách thay đổi số lượng bánh người ta gọi hộp giảm tốc nhiều cấp.Ngược lại thay đổi lần số lượng bánh người ta gọi hộp giảm tốc cấp Nếu phân loại cấp giảm tốc ta có nhiều loại hộp giảm tốc: cấp, cấp, cấp, … 1.2.2.2 Phân loại hộp giảm tốc theo cấu tạo Dựa theo thiết kế, cấu tạo hình dáng người ta chia hộp số giảm tốc thành: - Hộp giảm tốc bánh hành tinh - Hộp giảm tốc bánh nón - bánh thẳng - Hộp giảm tốc bánh côn - trụ - Hộp giảm tốc bánh - trục vít, trục vít - bánh - Hộp giảm tốc bánh trụ: khai triển, phân đôi, đồng trục - Hộp giảm tốc Cyclo 1.3 ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA HỘP GIẢM TỐC Hộp giảm tốc bánh dạng truyền bánh hộp giảm tốc hành tinh bánh bố trí khác để chúng ăn khớp ngồi với - Ưu điểm: Loại hộp giảm tốc giải nhiệt tốt nên có hiệu suất cao, cấu tạo đơn giản nên dễ sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa - Nhược điểm: Ngược lại với hộp giảm tốc hành tinh, hộp giảm tốc bánh có cấu tạo khơng nhỏ gọn hay nói cách khác to chiếm diện tích 1.4 ỨNG DỤNG CỦA HỘP GIẢM TỐC Hộp giảm tốc ứng dụng nhiều ngành nghề sản sản xuất Ví dụ băng chuyền sản xuất thực phẩm, thức ăn gia súc, sản xuất bao bì, … khuấy trộn, cán thép, xi mạ, hệ thống cấp liệu lò hơi, …Nói chung ứng dụng đa dạng giữ vai trò quan trọng hoạt động sản xuất Nếu khơng làm nhà máy, xí nghiệp ứng dụng mà bạn dễ thấy hộp số giảm tốc động xe máy đồng hồ ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 10 GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH Kt = hệ số kệ đến ảnh hưởng nhiệt độ X hệ số tải trọng hướng tâm, Y hệ số tải trọng dọc trục, tra bảng 11.4[1] Ta có : e = 1,5.tg𝛼= 1,5 tg12,5 = 0,33 theo 11.7[1] lực dọc trục lực hướng tâm sinh ổ : => FsF = 0,83.e.FrF = 0,83.0,33.4509,85= 1235,25 N FsK = 0,83.e.FrK = 0,83.0,33.2926,43= 801,55 N Theo bảng 11.5[1] với sơ dồ bố trí chọn ta có =>∑ 𝐹𝑎𝐹 = FsK + Fa4 = 801,55+1755 = 2556,55 N ∑ 𝐹𝑎𝐹 > FsF => FaF = 2556,55 N =>∑ 𝐹𝑎𝐾 = 𝐹𝑠𝐹 − 𝐹𝑎4 = 1235,25 − 1755 = −519,75 N ∑ 𝐹𝑎𝐾 < FsK => FaK = 801,55 N Xác định X Y ta có : 𝑋é𝑡 𝑡ỉ 𝑠ố ∶ 𝑖 𝐹𝑎𝐹 /𝑉 𝐹𝑟𝐹 = 2556,55/4509,85= 0,57 > e = 0,33 =>𝑋𝐹 = 0,4 ; 𝑌𝐹 = 0,4 𝑐𝑜𝑡𝑔𝛼 = 0,4 𝑐𝑜𝑡𝑔12,5 = 1,804 QF= (XF.FrF.V + YF.FaF).Kt.Kđ = (0,4.4509,85+2556,55.1,804) = 6415,96 N 𝑋é𝑡 𝑡ỉ 𝑠ố ∶ 𝑖 𝐹𝑎𝐸 /𝑉 𝐹𝑟𝐸 = 1159,8/3677,3 = 0,32 < e = 0,38 =>𝑋𝐵 = ; 𝑌𝐵 = QE= (XE.FrE.V + YE.FaE).Kt.Kđ = (1.3677,3.1+0) = 3677,3 N Vậy : 𝑄𝐹 > 𝑄𝐾 tính cho ổ F cần chịu lực lớn => 𝑄𝐾 = 𝑄𝐹 = 6415,96 N Tải trọng tương đương : ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 62 GVHD NGUYỄN MINH THƯ 𝑚 ∑ 𝑄𝑖𝑚 𝐿𝑖 𝑄𝐸 = 𝑄𝐸1 = √ ∑.𝐿𝑖 8 SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH 𝑚 = 𝑄𝐹 √( 𝑄01 𝑚 𝐿ℎ1 𝑄01 10 ) 𝐿ℎ +( 𝑄02 𝑚 𝐿ℎ2 𝑄01 ) 𝐿ℎ +( 𝑄03 𝑚 𝐿ℎ3 𝑄01 ) 𝐿ℎ 10 𝑄𝐸 = 6415,96 [ + (1,25) + (1,125) ]0,3 = 7763,66 N Trong với ổ đũa m = 10/3 ; Khả tải trọng ổ : Theo 11.1[1] ta có : 𝐶𝑑 = 𝑄𝐸 𝐿0,3 = 7763,66.43,24𝑜,3 = 24,03KN < C = 49,1KN Như ổ chọn đảm bảo khả tải động + Kiểm nghiệm khả tải tĩnh : 𝐶0 > 𝑄𝑡 khả tải tĩnh ổ : Theo 11.19[1] : 𝑄𝑡 = 𝑋0 𝐹𝑟 +𝑌0 𝐹𝑎 Tra bảng 11.6[1] ta có :𝑋0 = 0,5 ; 𝑌0 = 0,22𝑐𝑜𝑡𝑔𝛼 = 0,22 𝑐𝑜𝑡𝑔12,5° = 0,99 =>𝑄𝐹 = 0,5.4509,85 + 0,99.2556,55 = 4785,91 𝑁 =>𝑄𝐹 = 𝐹𝑟𝐹 = 4509,85𝑁 < 𝐶0 = 45,2 KN Vậy ổ thỏa mãn khả tĩnh ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 63 GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH Bảng 8.1 : Đường kính vòng d =55mm Đường kính vòng ngồi D =90mm Khả tải động C =49,1mm Khả tải tĩnh C0 = 42,5mm Góc tiếp xúc 𝛼 =12,5o Chiều rộng ổ B = 22mm ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 64 GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH CHƯƠNG : THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ 5.1 Thiết kế vỏ hộp giảm tốc Vỏ hợp giảm tơc có nhiệm vụ đảm bảo vị trí tương đối chi tiết phận máy, tiếp nhận tải trọng chi tiết lắp vỏ truyền đến, đựng dầu bôi trơn bảo vệ chi tiết tránh bụi Vật liệu chế tạo vỏ hộp gang xám GX15-32 có độ cứng cao khối lượng nhỏ Chọn bề mặt ghép nắp thân qua tâm trục 5.2 Kết cấu bánh Hình dạng kết cấu bánh xác định chủ yếu theo yếu tố công nghệ gia công chế tạo phôi bánh Trong sản xuất nhỏ thường chọn phương pháp rèn dập để chế tạo phôi bánh vật liệu thép C-45 Để kim loại dễ điền đầy dập thường lấy độ dốc 5°, bán kính r R thường lấy sau : r = 0,05h + (0,5~1) mm R = 2,5r + (0,5~1) mm (Với a h tra bảng 14-1[2] )  Để vị trí bánh trục không bị lệch, chiều dài mayơ thường lấy theo đường kính lắp ghép : l = (0,8…1,8).𝑑𝑡 Mayơ cần đủ cứng đủ bền đường kính ngồi thường chọn D = (1,5~1,8)d  Đĩa nan hoa dùng để nối mayơ với vành , chiều dày đĩa chọn sau :  Bánh hình trụ : C ≈ (0,2 ~ 0,3)b, đĩa thường lấy đến lỗ có đường kính 𝑑0 = (12~25)mm  Đường kính tâm lỗ bánh hình trụ : 𝐷0 = 0,5(D+𝐷𝑣 ) 5.3 Kết cấu nắp ổ Dùng phương pháp đúc để chế tạo nắp ổ, vật liệu gang xám GX15-32 Các kích thước lắp ổ thường lấy lắp ống lót, chiều dày xác định theo công thức : ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 65 GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH 𝛿 = 𝐶 × 𝐷 (D 𝛿 tra bảng 15-14[2]) 5.4 Kết cấu ống lót Ống lót dùng để đỡ ổ lăn tạo thuận lợi cho việc lắp ghép điều chỉnh phận ổ điều chỉnh ăn khớp cặp bánh cơn, ống lót làm gang GX15-32 + Hộp giảm tốc đúc có thơng số sau 18-1[2]: Bảng 9.1 Tên gọi Thông số Chiều dày : Thân hộp,𝛿 𝛿 = 0,03a + = 0,03.194 + = 9mm > 6mm Nắp hộp, 𝛿1 Với a = 194mm, khoảng cách từ tâm trục đến trục 𝛿1 = 0,9 𝛿 = 0,9.9 = 8mm Gân tăng cứng : Chiều dày, e e = (0,8+1) 𝛿 = 7,2÷9, chọn e = 8mm Chiều cao, h h < 58 chọn h = 50mm Độ dốc khoảng 2° Đường kính : Bulơng nền, 𝑑1 𝑑1 = 0,04.194 + 10 = 18mm Bulông cạnh ổ, 𝑑2 𝑑2 = 0,8 𝑑1 = 0,8.18 = 14mm Bulông ghép bích nắp thân, 𝑑3 𝑑3 =(0,8÷ 0,9)𝑑2 => 𝑑3 = 12mm Vít ghép nắp ổ, 𝑑4 𝑑4 = (0,6÷ 0,7)𝑑2 => 𝑑4 = 10mm Vít ghép nắp cửa thăm, 𝑑5 𝑑5 =(0,5÷ 0,6)𝑑2 => 𝑑5 = 8mm ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 66 GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH Mặt bích ghép nắp thân : Chiều dày bích thân hộp, 𝑆3 𝑆3 =(1,4÷ 1,8)𝑑3 , chọn 𝑆3 = 18mm Chiều dày bích nắp hộp, 𝑆4 𝑆4 =(0,9÷ 1)𝑆3 = 16mm Bề rộng bích nắp thân, 𝐾3 𝐾3 = 𝐾2 – (3÷ 5) = 49−3 = 46mm Kích thước gối trục : Đường kính ngồi tâm lỗ vít, 𝐷3 , 𝐷2 Định theo kích thước nắp ổ Bề rộng mặt ghép bulông cạnh ổ : 𝐾2 𝐾2 = 𝐸2 + 𝑅2 + (3÷ 5)mm = 49mm Tâm lỗ bulơng cạnh ổ 𝐸2 C (k khoảng cách từ tâm bulông đến mép lỗ) 𝐸2 = 1,6.𝑑2 = 1,6.15 = 24mm 𝑅2 = 1,3.𝑑2 = 1,3.15 = 20mm K ≥ 1,2.15 = 18mm Chiều cao h h : phụ thuộc tâm lỗ bulơng kích thước mặt tựa Mặt đế hộp : Chiều dày : khơng có phần lồi, 𝑆1 𝑆1 = (1,3÷ 1,5)𝑑1 =>𝑆1 25mm Bề rộng đế hộp 𝐾1 q 𝐾1 = 𝑑1 = 54mm q = 𝐾1 + 2𝛿 = 72mm Khe hở chi tiết : Giữa bánh với thành hộp ∆ ≥ (1÷ 1,2)𝛿 => ∆ = 10mm Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp ∆1 ≥ (3÷ 5)𝛿 =>∆1 = 36mm Giữa mặt bên bánh với ∆2 ≥ 𝛿 = 9mm ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 67 GVHD NGUYỄN MINH THƯ Số lượng bulông Z SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH Z = (L + B)/(200÷ 300)= L = (𝑙13 − 𝑙11 ) + 𝑑𝑚2 /2 + a +𝑑𝑤2 /2+∆ - L = 523 mm B = 𝑙21 − 𝑏 = 169mm L, B : chiều dài chiều rộng hộp Từ đường kính bu lơng ta có kích thước sau phụ lục P3.4[2] : Bảng 9.2 d S H D 18 27 12 31.5 14 22 25,6 12 19 21,9 10 17 19,6 13 5,5 15,5 r 1 0,8 0,5 0,5 Kết cấu nắp ổ hộp giảm tốc bảng 18-2[2] ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 68 GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH Bảng 9.3 𝑇𝑟ụ𝑐 𝐷 𝐷2 𝐷3 𝐷4 h 𝑑4 z 42 54 68 32 M6 52 65 80 42 M8 85 100 125 75 10 M8 5.5 Chốt định vị hình 5.6 Cửa thăm Để kiểm tra, quan sát chi tiết hộp lắp ghép để đổ dầu vào hộp, đỉnh hộp có làm cửa thăm Cửa thăm đậy nắp Trên nắp có lắp thêm nút thơng Kích thước cửa thăm chọn theo bảng 18-5[2]: ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 69 GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH Bảng 9.4 A B 𝐴1 𝐵1 C 𝐶1 K R Vít 100 75 150 100 125 - 87 12 M8×16 5.7 Nút thông Khi làm việc nhiệt độ hộp tăng lên, để giảm áp suất điều hòa khơng khí bên ngồi hộp người ta dùng nút thơng Nút thông lắp nắp cửa thăm, kích thước theo bảng 18-6[2] : Bảng 9.5 A B C D E G H I K L M N O P Q R S M27x2 15 30 15 45 36 32 10 22 32 18 36 32 5.8 Nút tháo dầu trụ Sau thời gian làm việc dầu bôi trơn chứa hộp bị bẩn bị biến chất, cần phải thay dầu Để tháo dầu cũ đáy hộp có lỗ tháo dầu Lúc làm việc lỗ bịt kín nút tháo dầu Kích thước nút tháo dầu bảng 18-7[2] : ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 70 GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH Bảng 9.6 d b m f L c q D S 𝐷0 M20×2 15 28 2,5 17,8 30 22 25,4 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 71 GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH 5.9 Que thăm dầu Để kiểm tra mức dầu hộp ta dùng que thăm dầu, que có hình dạng kích thước hình Vòng phớt : loại lót kín động gián tiếp nhằm mục đích bảo vệ ổ khỏi bụi bặm, chất bẩn, hạt cứng tạp chất khác xâm nhập vào ổ Những chất làm ổ chống bị mài mòn bị han gỉ Ngồi ra, vòng phớt để phòng dầu chảy Tuổi thọ ổ lăn phụ thuộc nhiều vào vòng phớt Vòng phớt dùng rộng rãi có kết cấu đơn giản, thay dễ dàng Tuy nhiên có nhược điểm chóng mòn ma sát lớn bề mặt trục có độ nhám cao Vòng chắn đầu: Để ngăn cách phận mỡ ổ với dầu hộp 5.10 Bôi trơn điều kiện ăn khớp 5.10.1 Bôi trơn bánh hợp giảm tốc Ta có vận tốc vòng nhỏ 1-2,5m/s nên bơi trơn dầu, lấy mức cao hợp giảm tốc ngập hết chiều rộng bánh côn lớn, mức thấp ngập đỉnh bánh côn lớn Để bôi trơn tra bảng 18-11[1],chọn độ nhớt 50℃ 186, từ tra bảng 18-13 ta chọn dầu bơi trơn AK-15 Lượng dầu bôi trơn thường khoảng 0,4 đến0,8 lít cho 1kw cơng suất truyền 5.10.2 Bơi trơn ổ lăn : Do vận tốc v nhỏ nên ta dùng mỡ bôi trơn, chọn loại mỡ T để bôi trơn ổ đũa côn ổ bi đỡ lượng mỡ cho vào chiếm 2/3 khoảng trống phận ổ Mỡ cần bổ sung vào ổ sau thởi gian sử dụng nhờ nút vú mỡ, tra bảng 15,15b[1] chọn vú mỡ thuộc nhóm 1, ren M10×1 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 72 GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH Bảng 9.7 H h ℎ1 𝑑1 𝑑2 𝑑3 𝑑4 𝑑5 C ∝ 18 10 6,5 4,5 5,8 2,5 11 48° 5.10.3 Lắp bánh lên trục điều chỉnh ăn khớp : Để lắp bánh lên trục ta dùng mối ghép then chọn kiểu lắp H7/k6 chịu tải vừa va đập nhẹ 5.10.4 Điều chỉnh ăn khớp : Đối với bánh côn việc điều chỉnh bánh tiến hành bánh dẫn bị dẫn Dịch chuyển trục bánh cố định nhờ đệm điều chỉnh có chiều dày khác lắp nắp ổ vỏ hộp Việc điều chỉnh thuận tiện Dịch chuyển bánh trục cố định, sau định vị bánh Việc diều chỉnh phức tạp 5.11 Bảng dung sai lắp ghép Chọn cấp xác : Đối với bánh cấp xác chọn Đối với trục, then rãnh then chọn cấp xác Đối với lỗ chọn cấp xác Đối với sai lệch độ song song, độ thẳng góc, độ nghiêng, độ đảo mặt đầu, độ đảo mặt toàn phần 6, độ thẳng, độ phẳng 7, độ đồng tâm, độ đối xứng, độ giao trục, độ đảo hướng tâm toàn phần, độ trụ, độ tròn profin tiết diện dọc 5.11.1 Chọn kiểu lắp Đối với bánh chọn kiểu lắp sơ H7/k6 Đối với vòng chọn kiểu lắp k6 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 73 GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH Đối với vòng ngồi chọn kiểu lắp H7 Bảng 9.8 Trục Trục Trục Kiểu lắp Ổ lăn - trục Kiểu lắp Dung sai(𝜇𝑚) Kiểu lắp Dung sai(𝜇𝑚) Kiểu lắp Dung sai(𝜇𝑚) Φ30k6 + 15 Φ40k6 + 18 Φ55k6 + 21 +2 Vỏ hộp - ổ lăn Φ72H7 +30 +2 Φ80H7 Bánh đai – trục Φ24H7/k6 + 30 +2 Φ90H7 + 35 + 21 + 15 +2 Bánh côn – trục Φ24H7/k6 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY + 21 Φ45H7/k6 + 25 0 + 15 + 18 +2 +2 74 GVHD NGUYỄN MINH THƯ Bánh trụ - trục ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH Φ45H7/k6 + 25 Φ60H7/k6 + 30 0 + 18 + 21 +2 +2 75 GVHD NGUYỄN MINH THƯ SVTH TRẦN CHẾ THANH LÂM GIA TRƯỜNG THỊNH TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Hữu Lộc, Bài tập chi tiết máy, NXB Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh, Tái lần 4, 2012 [2] Nguyễn Hữu Lộc, Cơ sở thiết kế máy, NXB Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh, Tái lần thứ 4, 2012 [3] Trịnh Chất, Lê Văn Uyển, Tính tốn thiết kế dẫn động khí, NXB Giáo dục, 2006 [4] Phạm Thế Thịnh, Nguyễn Bảo Vệ, Đồ án thiết kế máy ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 76 ... ta chia hộp số giảm tốc thành: - Hộp giảm tốc bánh hành tinh - Hộp giảm tốc bánh nón - bánh thẳng - Hộp giảm tốc bánh côn - trụ - Hộp giảm tốc bánh - trục vít, trục vít - bánh - Hộp giảm tốc bánh... 60 CHƯƠNG : THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ 65 5.1 Thiết kế vỏ hộp giảm tốc 65 5.2 Kết cấu bánh 65 5.3 Kết cấu nắp ổ 65 5.4 Kết cấu ống lót... nghiêng