bài word moi truong con ngươi (1) (1)

PHẦN II: Ô NHIỄM TIẾNG ỒN I KHÁI NIỆM: 63 Tiếng ồn nói chung âm xuất khơng lúc, chỗ gây khó chịu, quấy rối làm việc nghỉ ngơi người Tiếng ồn yếu tố tự nhiên sản phẩm văn minh kỹ thuật Tiếng ồn dạng âm gây ô nhiễm đặc trưng đô thị hố, cơng nghiệp giao thơng vận tải Tiếng ồn tăng mật độ giao thông lớn, mật độ tập trung người máy móc thiết bị lớn.Thính giác người có đặc tính cảm thụ cường độ âm theo hàm Logarit Vì cường độ âm tăng 100 lần người ta thấy tiếng ồn to gấp đôi Âm truyền mơi trường khơng khí dạng sóng dao động học Trên đường lan truyền, âm suy giảm theo qui luật tỉ lệ nghịch với bình phương khoảng cách lan truyền Nghĩa : Khi khoảng cách tăng gấp đơi cường độ âm giảm cịn ¼ mức cường độ âm giảm dB 64 Việc đánh giá tác hại tiếng ồn cho người khó khăn phản ứng người tiếng ồn khác tuỳ theo trạng thái thể lực, tinh thần thời điểm tác động Tiếng ồn có mức cường độ âm cao làm suy giảm nhanh chóng thính lực Những người tiếp xúc nhiều với tiếng ồn lớn dể có nguy bị điếc nghề nghiệp Phải sống làm việc mơi trường có tiếng ồn thường xun dể làm người bị lảng trí, có phản xạ với âm xung quanh, ảnh hưởng nghiêm trọng tới sinh hoạt công việc Mức ồn cao ban đêm làm giấc ngủ người làm thần kinh căng thẳng, mệt mỏi, giảm trí lực, giảm sức khoẻ làm việc Ơ mức ồn > 100 dB bắt đầu gây ảnh hưởng trực tiếp tới tai sau hệ thần kinh tim mạch người Ở Mỹ, cường độ lớn tiếng ồn năm tăng 25% Ở Canada, 15 tiếng lien tục, tiếng ốn tăng 15 dB mức giới hạn cho phép Ở Anh có 20%-40% dân số phải sống suốt ngày đêm tiếng ồn mức quy định Cường độâm I là số lượng sóng am truyền qua diện tích cm2 vng góc với phương truyền sóng giây(đơn vị: [erg/cm2.S] [W/cm2]) Cường độâm I và áp suất âm p liên hệ với theo biểu thức: Trong đó:ρ mật độ mơi trường, g/cm2 65 Trong khơng gian tựdo,cường độ âm tỷ lệnghịch với bình phương khoảng cách r đến nguồn âm: Trong đó Ir là cường độ âm cachs nguồn điểm khoảng r Tai người tiếp nhận âm nhờ dao động áp suất âm Áp suất âm tỷ lệ với sựbiến đổi cường độâm,nhưng cường độ âm I biến đổi n lần áp suất âm biến đổi bậc hai n lần Để đánh giá cảm giác nghe(thính giác),chỉ đặc trưng vật lý âm chưa đủ,vì tai người phân biệt cảm giác nghe không theo tăng tuyệt đối cường độ hay áp suất âm theo mà theo tăng tương đối Chính thếngười ta đánh giá cường độ âm áp suất âm theo đơn vị tương đối cà dùng thang đo logarithm(thay cho thang đo thập phân)để thu hẹp phạm vi trịsố đo Khi đó,mức cường độ âm đo đơn vịdecibel là:  Lt= 10.log I / Io    ; [dB] Trong đó: I0 là cường độ âm ngưỡng nghe được,gọi mức âm “Mức không” mức không âm I0 tối thiểu mà tai người cảm giác nhận được(tuy nhiên ngưỡng nghe người thay đổi theo tần số) 66 Tương tự áp suất âm thanh,ta có mức áp suất âm tính đơn vịdecibel là: Lp= 20.log P / Po    ; [dB] Trong đó: P0 là ngưỡng quy ước( p0 = 2.10-5 [N/m2]) Trong đó: w0 là cơng suất âm ”ngưỡng khơng” hay ngưỡng quy ước (w0 = 10-2 [W]) Như âm có áp lực 2.10 -5 [N/m2] hay có cường độ I0 = 1012  [W/m2] mức âm [dB] Tần số âm thanh  f  [Hz] có liên hệ với bước sóng âm λ [m] vận tốc lan truyền c thể qua công thức: C = λ.f  , [m/s] Âm (sóng âm) dao động học lan truyền môi trường rắn,lỏng khí Vận tốc lan truyền sóng âm phụthuộc tính chất mật độ mơi trường 67 Bảng 2.3 Vận tốc lan truyền sóng âm nhiệt độ 0oC Mơi trường Vận tốc lan truyền sóng âm, [m/S] Khơng khí 330 Nước 1440 Thép,nhơm,thủy tinh 5000 Đồng 3500 Cao su 45 - 50   Âm nghe có tần số tử16 Hz đến 20 Hz Giới hạn người không giống nhau,tùy theo lứa tuổi quan thính giác Những sóng âm ngồi giới hạn nêu người không nghe thấy được:  Hạ âm: v < 16 Hz ;  Siêu âm: v > 20 Hz ;  Ngoại siêu âm: v > 1 GHz 68 II NGUYÊN NHÂN: Tiếng ồn giao thông: Nguồn ô nhiễm chủ yếu lớn giao thơng Nó gây ảnh hưởng lớn tới việc kế hoạch hóa xây dựng thành phố Khi luồng xe tăng lên nhiều cấu quy hoạch chặt chẽ khu dân cư bị phá vỡ Hiện phương tiện giao thông giới phổ biến, xe vận chuyển đường phố gây tiếng ồn động hoạt động, tiếng cịi, ống xả, tiếng rít phanh, rung động phận xe xe gây nên 69 Do mật độ xe đường phố lớn, tập hợp nhiều xe gây hỗn hợp tiếng ồn với nhiều tần số khác Nước ta tồn nhiều phương tiện lạc hậu, chất lượng gây tiếng ồn lớn Tiếng ồn máy bay: không thường xuyên gây ảnh hưởng lớn cho khu vực dân cư gần sân bay, đặc biệt lúc máy bay cất cánh hạ cánh 70 Những tần số tiếng máy bay cất cánh hạ cánh khiến người gần sân bay đau đầu, ngủ, giảm hiệu suất làm việc Tiếng ồn xây dựng: 71 Việc sử dụng phương tiện giới ngày phổ biến, có cơng trình xây dựng thực thi tiếng ồn phương tiện gây cho người đáng kể Có thể minh họa số phương tiện gây ôn (đo khoảng cách 15m) Loại phương tiện Mức ồn Loại phương tiện Mức ồn Máy trộn bê tông 75 dB Máy khoan 87-114 dB Máy ủi 93 dB Máy nghiền xi măng 100 dB Máy bứa 1,5 80 dB Máy búa 100-110 dB 72 ... tình Gây xúc cho thầy cô nên xảy số trường hợp đáng tiếc VI ẢNH HƯỞNG CỦA TIẾNG ỒN TỚI SỨC KHỎE CON NGƯỜI: Hiện đồng thời với q trình cơng nghiệp hóa, thị hóa, vấn đề tiếng ồn trở nên nan giải,