17/9/2018 2017 EcoSport 307-01 Hộp số tự động - Hộp số ly hợp kép PowerShift cấp - DPS6/6DCT250 Thông Số Kỹ Thuật 2013 - 2018 EcoSport Ngày duyệt lại thủ tục: 14-02-2018 Các Thông Số Kỹ Thuật Các loại dầu bơi trơn, chất lỏng, keo làm kín keo dính Hạng mục Thơng số kỹ thuật Dầu hộp số WSS-M2C200-D2 Hãng sản xuất phớt TA-16 WSKM2G348- A5 Chống kẹt máy XL-2 Dầu bôi trơn chống kẹt máy Mỡ DPS6 WSSM1C270- A (Mỡ) Dung tích lít Dầu hộp số 1,2 Thông số kỹ thuật chung Hạng mục Thông số kỹ thuật Trọng lượng hộp số 76 kg Ly hợp Hạng mục Tiêu chuẩn kỹ thuật mm Ly hợp Tối thiểu 26 mm sau nhả ly hợp Ly hợp Tối thiểu 15 mm sau nhả ly hợp Khe hở vành đồng tốc GHI CHÚ: Kiểm tra khe hở Hạng mục Thông số kỹ thuật Khe hở vành đồng tốc mặt bên bánh Tối thiểu http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 1,00 (0,039 inch) 1/4 17/9/2018 2017 EcoSport Khe hở nạng chuyển số ống lót moay GHI CHÚ: Kiểm tra khe hở Hạng mục Thông số kỹ thuật Nạng chuyển số ống lót moay số lùi/số Tối đa 1,85 mm (0,072 inch) Tiêu chuẩn 0,75-1,25 mm (0,029-0,049 inch) Khe hở nạng chuyển số ống lót moay số 1/số Tối đa 1,85 mm (0,072 inch) Tiêu chuẩn 0,75-1,25 mm (0,029-0,049 inch) Khe hở nạng chuyển số ống lót moay số Tối đa 1,725 mm (0,067 inch) Tiêu chuẩn 0,625-1,25 mm (0,024-0,044 inch) Khe hở nạng chuyển số ống lót moay số 2/số Tối đa 1,725 mm (0,067 inch) Tiêu chuẩn 0,625-1,25 mm (0,024-0,044 inch) Khe hở bánh GHI CHÚ: Kiểm tra khe hở trục (khe hở bên) Kiểm tra khe hở hướng tâm (khe hở/chuyển động quay) đồng hồ đo GHI CHÚ: Khe hở trục chuyển động tới lui bánh trục (khe hở bên bánh răng) Khe hở hướng tâm chuyển động quay bánh tục (khe hở) Số Khe hở bán kính tối đa 0,055 mm (0,002 inch) Khe hở trục tối đa 0,645 mm (0,025 inch) Số Khe hở bán kính tối đa 0,055 mm (0,002 inch) Khe hở trục tối đa 0,495 mm (0,019 inch) Số Khe hở bán kính tối đa 0,055 mm (0,002 inch) Khe hở trục tối đa 0,595 mm (0,023 inch) Số Khe hở bán kính tối đa 0,055 mm (0,002 inch) Khe hở trục tối đa 0,625 mm (0,024 inch) Số Khe hở bán kính tối đa 0,055 mm (0,002 inch) http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 2/4 17/9/2018 2017 EcoSport Khe hở trục tối đa 0,52 mm (0,02 inch) Số Khe hở bán kính tối đa 0,055 mm (0,002 inch) Khe hở trục tối đa 0,51 mm (0,02 inch) Số lùi Khe hở bán kính tối đa 0,073 mm (0,002 inch) Khe hở trục tối đa 0,59 mm (0,023 inch) Sơ đồ chọn miếng chêm cho vi sai Dụng cụ đo mm (in) Mã phụ tùng Độ dày miếng chêm mm (in) 0,500-0,550 (0,0196-0,0216) AE8P-7F119-AA 0,500 (0,0197) 0,551-0,600 (0,0216-0,0236) AE8P-7F119-BA 0,550 (0,0217) 0,601-0,650 (0,0236-0,0255) AE8P-7F119-CA 0,600 (0,0236) 0,651-0,700 (0,0256-0,0275) AE8P-7F119-DA 0,650 (0,0256) 0,701-0,750 (0,0275-0,0295) AE8P-7F119-EA 0,700 (0,0276) 0,751-0,800 (0,0295-0,0314) AE8P-7F119-FA 0,750 (0,0295) 0,801-0,850 (0,0315-0,0334) AE8P-7F119-GA 0,800 (0,0315) 0,851-0,900 (0,0335-0,0354) AE8P-7F119-HA 0,850 (0,0335) 0,901-0,950 (0,0354-0,0374) AE8P-7F119-JA 0,900 (0,0354) 0,951-1,000 (0,0374-0,0393) AE8P-7F119-KA 0,950 (0,0374) 1,001-1,050 (0,0394-0,0413) AE8P-7F119-LA 1,000 (0,0394) 1,051-1,100 (0,0413-0,0433) AE8P-7F119-MA 1,050 (0,0413) 1,101-1,150 (0,0433-0,0452) AE8P-7F119-NA 1,100 (0,0433) 1,151-1,200 (0,0453-0,0472) AE8P-7F119-PA 1,150 (0,0452) 1,251-1,300 (0,0492-0,0511) AE8P-7F119-RA 1,200 (0,0472) Tỷ số truyền DPS6 - Xe trang bị động 1.5/1.6L (TI-VCT) Sigma Các số Tỷ số Tỷ số truyền lực cuối Tỷ số truyền toàn Số 3,917 4,579 17,934 Số 2,429 4,579 11,120 Số 1,436 5,118 7,348 Số 1,021 5,118 5,227 Số 0,867 4,579 3,968 Số 0,702 4,579 3,215 Đảo ngược 1,444 5,118 17,952 http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 3/4 17/9/2018 2017 EcoSport Tỷ số truyền DPS6 - Xe có trang bị động 2.0L Duratec HE Các số Tỷ số Tỷ số truyền lực cuối Tỷ số truyền toàn Số 3,917 3,85 15,079 Số 2,429 3,85 9,35 Số 1,436 4,278 6,143 Số 1,021 4,278 4,369 Số 0,867 3,85 3,337 Số 0,702 3,85 2,703 Đảo ngược 1,444 4,278 15,007 © 2018 Ford Motor Company http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 4/4 17/9/2018 2017 EcoSport 307-01 Hộp số tự động - Hộp số ly hợp kép PowerShift cấp - DPS6/6DCT250 Mô Tả Hoạt Động 2013 - 2018 EcoSport Ngày duyệt lại thủ tục: 11-09-2013 Mô tả hộp số - Khái Quát Bộ phận hộp số Chi tiết Mô tả Nút nạp dầu nút kiểm tra mức dầu Nút xả dầu Gioăng bán trục http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 1/4 17/9/2018 2017 EcoSport Chi tiết Mô tả Mô tơ dẫn động ly hợp A - số 1, TCM Cảm biến TR Cần số Gioăng bán trục http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 2/4 17/9/2018 2017 EcoSport Cảm biến OSS Cảm biến ISS A - số 1, Cảm biến ISS B - số 2, 4, số lùi Mô tơ dẫn động ly hợp B - số 2, 4, số lùi Ly hợp kép Chi tiết Mô tả Mô tơ dẫn động ly hợp A - số 1, Bộ dẫn động ly hợp A - số 1, Ổ bi khớp ly hợp A - số 1, Bộ dẫn động ly hợp B - số 2, 4, số lùi Ổ bi khớp ly hợp B - số 2, 4, số lùi Mô tơ dẫn động ly hợp B - số 2, 4, số lùi Tấm ép B - số 2, 4, số lùi Ly hợp B - số 2, 4, số lùi Đĩa dẫn động 10 Ly hợp A - số 1, 11 Tấm ép A - số 1, © 2018 Ford Motor Company http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 3/4 17/9/2018 2017 EcoSport http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 4/4 17/9/2018 2017 EcoSport 307-01 Hộp số tự động - Hộp số ly hợp kép PowerShift cấp - DPS6/6DCT250 Mô Tả Hoạt Động 2013 - 2018 EcoSport Ngày duyệt lại thủ tục: 26-08-2015 Mô tả hộp số Vị trí phận Chi tiết Mã Phụ Tùng Mô tả 7B546 Cụm ly hợp (phụ tùng 7C601) W790187 Bu lông cần mô tơ (yêu cầu chiếc) 7515 Cần mô tơ (phụ tùng 7C601) 7N080 Chốt định vị cần mô tơ (yêu cầu chiếc) 7515 Cần mô tơ (phụ tùng 7C601) http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 1/6 17/9/2018 2017 EcoSport 7A508 Ổ bi gài số (phụ tùng 7C603) 7A564 Ống dẫn hướng W790185 Bu lông ống dẫn hướng (yêu cầu chiếc) 7L013 Nút xả dầu 10 7048 Gioăng vỏ trục sơ cấp 11 1177 Gioăng bán trục (yêu cầu chiếc) 12 7505 Vỏ côn ly hợp 13 4067 Miếng chêm vi sai (bộ phụ tùng) 14 4220 Ổ bi vi sai (yêu cầu chiếc) 15 7M037 Ổ bi trục thứ cấp (yêu cầu chiếc) 16 7060 Cụm trục thứ cấp 17 W790208 Bu lông giữ ổ bi trục thứ cấp (yêu cầu chiếc) 18 7060 Cụm trục thứ cấp 19 7H150 Vòng xung vi sai 20 W790237 Bu lơng vòng vi sai (u cầu 10 chiếc) 21 7D392 Vòng vi sai 22 4026 Vỏ vi sai 23 7L027 Nam châm 24 7005 Vỏ hộp số 25 7C013 Nút nạp dầu 26 W790189 Bu lông Mô đun điều khiển hộp số (TCM) 27 W790209 Bu lông thân vỏ ly hợp (yêu cầu 21 chiếc) 28 W790188 Bu lông TCM 29 7Z369 TCM 30 7B498 Gioăng chữ O TCM 31 7118 Ổ bi trục sơ cấp 32 7D000 Vòi phun dầu 33 7017 Trục sơ cấp bên 34 7M037 Ổ bi đũa 35 7M037 Ổ bi đũa 36 7118 Vòng bi 37 7017 Trục sơ cấp rỗng 38 7917 Vòng hãm trục sơ cấp 39 7064 Vòng hãm trục sơ cấp rỗng 40 7052 Gioăng trục sơ cấp rỗng 41 W790236 Bu lông (yêu cầu chiếc) 42 7049 Vòng hãm ổ bi 43 7D000 Ống cấp dầu nhờn (yêu cầu chiếc) 44 7118 Ổ bi trục sơ cấp 45 7052 Gioăng trục cần điều khiển tay 46 — Chốt trống sang số (yêu cầu chiếc) (phụ tùng 7J047) 47 7J047 Trống sang số (yêu cầu chiếc) http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 2/6 17/9/2018 2017 EcoSport Chi tiết Mô tả Mô tơ dẫn động ly hợp DC không chổi than Lò xo nén Đai ốc bi quay vòng Con lăn Cần gài ly hợp Lực cần thiết để đóng ly hợp chủ yếu tạo lò xo nén qua hệ thống học dẫn động cần Lực tác động lên đầu bên ngồi cần gài ly hợp Cần có dạng truyền Con lăn hình thành điểm tiếp xúc trung tâm cần gài ly hợp Mô tơ dẫn động ly hợp DC khơng chổi than bắt vít trực tiếp lên vỏ ly hợp hộp số Mô tơ dẫn động ly hợp DC dẫn động ren vít me bi qua bánh Thơng qua vòng quay ren, đai ốc bi quay vòng lăn di chuyển theo hướng trục Chức dẫn động cần điện http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 20/34 17/9/2018 2017 EcoSport Chi tiết Mô tả A Ly hợp mở Bình Luận Ngắt điện mơ tơ dẫn động ly hợp DC không chổi than B Ly hợp B đóng Bình Luận Cấp điện mơ tơ dẫn động ly hợp DC không chổi than Mô tơ dẫn động ly hợp DC không chổi than Lò xo nén Ổ đĩa vít me bi Con lăn Cần gài ly hợp Khi mô tơ dẫn động ly hợp DC bị ngắt điện, ly hợp mở Để đóng ly hợp, mơ tơ dẫn động ly hợp DC khởi động TCM Nhờ vít me bi quay, lăn di chuyển xuống qua đai ốc bi quay vòng Do di chuyển theo trục lăn, nên điểm đỡ trung tâm cần gài ly hợp chuyển, kết thay đổi cấu đòn bẩy Sự thay đổi đòn bẩy tạo nên lực tác dụng qua cần gài ly hợp vòng bi ly hợp lò xo đòn bẩy ly hợp tăng Vòng bi ly hợp nhấn ngược lại lò xo đòn bẩy ly hợp nhấn vào vị trí đóng Để giữ ly hợp vị trí đóng, dòng điện trì cấp cho mơ tơ dẫn động ly hợp DC Ngay tắt dòng điện trì TCM, lò xo đòn bẩy nới ly hợp mở Thơng qua việc nhả lò xo đòn bẩy, vòng bi ly hợp cần gài ly hợp quay ngược lại Khi cần gài ly hợp quay ngược lại, hình dạng cần gài ly hợp đảm bảo lăn trở lại vị trí bắt đầu TCM Bản vẽ chi tiết rời TCM http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 21/34 17/9/2018 2017 EcoSport Chi tiết Mô tả Thân sau Kết nối Bộ điều khiển Gioăng B số 2, 4, số lùi Ổ bi mô tơ điện B số 2, 4, số lùi Thân trước A số 1, 10 A số 1, 11 Phích cắm điều khiển Bộ điều khiển hai mô tơ chuyển số DC không chổi than để thay đổi bánh tích hợp TCM Chức TCM thu thập tín hiệu tới từ cảm biến, đánh giá tín hiệu điều khiển dẫn động tương ứng Khi bảo dưỡng, thay TCM dạng toàn bộ phận Chiến lược điều khiển Nguyên lý vận hành hộp số Trong hộp số này, việc sử dụng ly hợp kép khô kết hợp với hệ thống điều khiển điện có nghĩa hai số (tỉ số truyền lực) gài lúc Một ly hợp gài chế độ lái, ly hợp lại chọn trước gần sang số với ly hợp mở Tùy vào vị trí bàn đạp ga nhu cầu người lái, ly hợp số kích hoạt trước mở, lúc ly hợp số chọn trước đóng lại Nhờ việc gối ly hợp này, nên cần lực kéo nhỏ sang số Sang số hộp số sàn http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 22/34 17/9/2018 2017 EcoSport Chi tiết Mô tả Mô men dẫn động (Nm) Số Số Hình ảnh minh họa thể hộp số sàn thông thường, việc sang số gây dải lực kéo gián đoạn, khơng liên tục Q trình sang số http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 23/34 17/9/2018 2017 EcoSport Chi tiết Mô tả Mô men dẫn động (Nm) Số Số Với trình sang số này, thể hình minh họa, dòng cơng suất bị hạn chế chút; cảm giác có lực đẩy không đổi Điều chỉnh TCM điều khiển hệ thống ly hợp hệ thống sang số có hỗ trợ mô tơ DC không chổi than với cảm biến vị trí tích hợp Thơng tin vị trí mơ tơ DC gửi đến TCM Dựa thông tin này, TCM nhận biết số gài ly hợp dòng cơng suất qua Điều khiển sang số Hệ thống điều khiển sang số dựa chiến lược phần mềm cho việc xác định điểm sang số tương ứng với điều kiện lái đầu vào lái xe TCM khởi động mơ tơ DC có liên quan để thực sang số tự động Để xác định xác điểm sang số dựa chương trình lái chọn, TCM nhận thơng tin sau: Vị trí cần điều khiển số tự động chọn Tốc độ xe qua buýt liệu HS-CAN Tốc độ động mô men vị trí bớm ga qua buýt liệu HS-CAN Nhiệt độ động qua buýt liệu HS-CAN Nhiệt độ bên qua buýt liệu HS-CAN để xác định độ nhớt dầu hộp số trời lạnh Góc lái từ cảm biến chuyển động vô lăng qua buýt liệu HS-CAN để ngăn lên số số rẽ góc Thơng tin việc can thiệp phanh qua buýt liệu HS-CAN Tốc độ trục sơ cấp cho số chẵn số lẻ từ cảm biến tốc độ tương ứng Kiểm sốt hành trình chủ động TCM giám sát lần sang số phép sang số trơn chu tất điều kiện lái Để thực điều này, điều khiển kiểm sốt mơ tơ DC không chổi than cho hệ thống ly hợp hệ thống sang số qua hệ thống điều khiển vòng hở Thực điều thích hợp sau: Điểm khớp ly hợp Hệ số ma sát khớp ly hợp Vị trí riêng cụm đồng tốc Giá trị điều chỉnh thích hợp lưu trữ RAM không liệu (bộ nhớ đọc/ghi) điều khiển Điều cho phép tăng độ trơn chu sang số tăng tuổi thọ hộp số Chế độ tự động, cần số vị trí D TCM điều chỉnh thích hợp điểm sang số để khớp với điều kiện lái Nếu phát thấy điều kiện lái đặc biệt, TCM chuyển sang đặc điểm xác định trước Chế độ chọn-sang số Chỉ kích hoạt chế độ Chọn-sang số (Select-Shift) cần số vị trí S Các số riêng lẻ yêu cầu cách vận hành công tắc Select-Shift (Chọn-sang số) nằm bên cạnh cần số Sang số tay thực tốc độ động khơng vượt q 6500 Vòng/phút giảm giá trị định trước Chuyển cần số từ N đến R http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 24/34 17/9/2018 2017 EcoSport TCM cho phép sang số lùi tốc độ xe 14,5 km/giờ (10 dặm/giờ) Với tốc độ xe 14,5 km/giờ (10 dặm/giờ), số lùi khơng gài q trình sang số bị chặn Vị trí cần số N Theo trình hiệu chỉnh TCM, số sau gài vị trí cần số N: Trong sang số từ vị trí cần số R đến N, số số lùi gài Trong sang số từ vị trí cần số D đến N, số N gài Vị trí cần số P Theo trình hiệu chỉnh TCM, số số lùi gài vị trí cần số P Hiệu chỉnh độ cao Hiệu suất động giảm áp suất khí giảm độ cao lớn PCM phát trường hợp Để bù cho trường hợp hoạt động này, TCM thay đổi điểm sang số Hệ thống kiểm soát tốc độ Khi bật hệ thống kiểm soát tốc độ xe, chuyển số thực TCM Điều thực sở nhu cầu từ vị trí cánh tiết lưu, điều chỉnh PCM Hỗ trợ khởi hành dốc Hỗ trợ khởi hành lên dốc trợ giúp người lái tăng tốc từ điểm dừng dốc bên sườn dốc Hỗ trợ khởi hành dốc hỗ trợ người lái tình lái xe lên dốc Khi người lái nhả phanh xe, hỗ trợ khởi hành dốc ngăn xe lăn ngược lại xuống Chế độ nóng Nhiệt độ ly hợp tính thơng qua mơ hình TCM Các biến sau đưa vào tính tốn: Mơ men xoắn động Tín hiệu tốc độ quay từ ISS A, ISS B, OSS tốc độ động Truyền mô men ly hợp tính Chức Chế độ nóng sử dụng để tránh cho ly hợp bị hỏng nhiệt độ cao Khi chế độ nóng bật, ly hợp gài nhanh mô men động giảm Ở nhiệt độ ly hợp tính mà màng ly hợp bị hư hỏng nhiệt, thông báo sau hiển thị trung tâm thông báo: Transmission hot - stop the vehicle or accelerate (nóng hộp số - dừng xe tăng tốc) Transmission hot - wait (nóng hộp số - chờ) Transmission hot - wait 10 minutes (nóng hộp số - chờ 10 phút) Khi ly hợp hạ nhiệt, thông báo "Transmission ready for operation" (Hộp số sẵn sàng vận hành) hiển trị hình đa chức cụm đồng hồ Ở nhiệt độ ly hợp tính lớn 300 °C (572 °F), ly hợp tách Chế độ lái an tồn Phần mềm TCM có chức điều khiển hộp số lỗi nghiêm trọng xảy Đặc điểm lỗi định chiến lược sử dụng Xe có khả bị hạn chế hoạt động, trừ tự có lỗi TCM cảm biến TR GHI CHÚ: Nếu cảm biến TR bị lỗi, hai ly hợp bị tách khơng khả tiếp tục lái Trong trường hợp hỏng cảm biến TR, khơng khả khởi động xe hộp số cố định vị trí N, kết xe tiếp tục lái http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 25/34 17/9/2018 2017 EcoSport Các biện pháp khách thực tùy vào vị trí số tình lái lỗi xảy ra: Trong trường hợp hỏng mô tơ điện khởi động dẫn động cần ly hợp, TCM khởi động mô tơ điện không hư hỏng Ví dụ: mơ tơ điện A lỗi, đường dẫn thơng qua hộp số bị chặn (số 1, 5) Khi TCM khởi động mô tơ điện B Mô đun khởi động ly hợp số lùi, 2, qua dẫn động cần Trong trường hợp hỏng hệ thống sang số cảm biến tốc độ quay, phản ứng lỗi phạm vi hệ thống từ việc chặn số riêng lẻ chặn tồn đường dẫn thơng qua hộp số (số chẵn/lẻ) cho phép xe lái số gài Trong chế độ lái an tồn, thơng báo văn hiển thị cụm đồng hồ và/hoặc MIL và/hoặc đèn cảnh báo hộp số sáng lên (tùy vào loại lỗi) Khi khởi động lại động (khóa điện tắt khoảng 15 giây), trình tự kiểm tra thực để kiểm tra xem có lỗi hệ thống khơng Nếu lỗi tồn tại, chế độ lái an tồn kích hoạt lại Nếu lỗi khơng xuất nữa, lỗi khơng hiển thị cụm đồng hồ MIL và/hoặc đèn kiểm soát hộp số tắt Tuy nhiên, lỗi lưu trữ TCM Trong trường hợp bị hỏng, bạn nên tiếp tục lái xe xa cần tìm xưởng xửa xe gần đỗ xe vị trí an tồn Mơ Tả Chi Tiết Ly hợp kép có điều chỉnh độ mòn kiểm sốt q trình di chuyển Do ăn mòn đĩa ly hợp, nên vị trí lò xo đòn bẩy thay đổi điều làm thay đổi đường đặc trưng áp lực tiếp xúc lực tách ly hợp Kết tượng làm tăng tải lên mô tơ DC không chổi than dẫn động cần điện Để trì vị trí lò xo đòn bẩy áp lực tiếp xúc lực tách ly hợp nhiều liên tục, ly hợp kép có chế điều chỉnh độ mòn kiểm sốt q trình di chuyển Hệ thống bao gồm phận sau: Nắp ly hợp có đội điều chỉnh cảm biến Vòng đội điều chỉnh cho ly hợp phần Vòng đội cho ly hợp phần Lò xo kẹp, lò xo kéo điều chỉnh lò xo lăn điều chỉnh cho ly hợp phần Hình cắt ly hợp B ly hợp kép http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 26/34 17/9/2018 2017 EcoSport Chi tiết Mô tả Đĩa dẫn động Đĩa ly hợp B Đĩa nén B Lò xo lăn điều chỉnh Lò xo kéo điều chỉnh Vòng đội điều chỉnh Lò xo kẹp Vòng đội Nắp ly hợp Điều chỉnh ly hợp kích hoạt - ăn mòn màng ly hợp - nhấn lò xo đòn bẩy để tạo áp lực tiếp xúc cụ thể thông qua việc tiếp tục hướng phía động Do di chuyển bổ sung, lò xo kẹp nâng khỏi vòng đội Do lò xo lăn điều chỉnh tải trước, vòng đội quay đội khoảng hở lò xo kẹp vòng đội bù Nếu ly hợp mở lại hồn tồn (nghĩa tách ra) q trình sang số, lò xo đòn bẩy di chuyển vào vị trí vòng đội quay điều tạo khe hở khơng khí lò xo đòn bẩy vòng đội điều chỉnh Do vòng đội điều chỉnh có lò xo, nên sau vòng quay tiếp giáp với lò xo đòn bẩy Khi q trình điều chỉnh hồn tất Biểu đồ tiến trình http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 27/34 17/9/2018 2017 EcoSport Chi tiết Mô tả Cụm đồng hồ táp lô BCM Mơ tơ sang số điện TCM Bình Luận khởi động trục sang số DC mô tơ dẫn động ly hợp A http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 28/34 17/9/2018 2017 EcoSport DC mô tơ dẫn động ly hợp B TCM Cảm biến ISS A Cảm biến ISS B OSS 10 Công tắc TR 11 Cảm biến Hall DC mô tơ dẫn động ly hợp A B 12 Cảm biến Hall mô tơ sang số điện TCM 13 Công tắc Select-shift 14 PCM 15 ABS 16 Cảm biến quay vô lăng Chức phận điện tử Cảm biến ISS A số 1, Chi tiết Mô tả Vòng đệm Cảm biến ISS A Cảm biến ISS A gắn vào thân hộp số Vòng đệm cách tạo khoảng cách xác định cảm biến bánh truyền Vòng đệm cách có độ dày 3,5 mm ± 0,05 mm cho hộp số nhịp đơn tiêu chuẩn 2,0 mm ± 0,05 mm cho siêu hộp số nhịp Cảm biến phát tốc độ quay bánh số trục thứ cấp B Cảm biến điện trở ma nhê tô đo tốc độ quay hướng quay Cảm biến ISS B số 2, 4, số lùi http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 29/34 17/9/2018 2017 EcoSport Chi tiết Mơ tả Vòng đệm Cảm biến ISS B Cảm biến ISS B gắn vào thân hộp số Vòng đệm cách tạo khoảng cách xác định cảm biến bánh truyền Vòng đệm cách có độ dày 3,2 mm ± 0,05 mm cho hộp số nhịp đơn tiêu chuẩn 2,0 mm ± 0,05 mm cho siêu hộp số nhịp Cảm biến phát tốc độ quay bánh số trục thứ cấp B (trục rỗng) Cảm biến điện trở ma nhê tô đo tốc độ quay Công tắc OSS Cảm biến OSS gắn vào thân hộp số Cảm biến phát tốc độ quay qua bánh truyền gắn vào vi sai Cảm biến điện trở ma nhê tô đo tốc độ quay Công tắc TR http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 30/34 17/9/2018 2017 EcoSport Chi tiết Mô tả Công tắc TR Bản má Cần khởi động Cảm biến TR phát vị trí trục cần số điều khiển tay Cảm biến TR gắn hộp số Cảm biến TR cho phép xe khởi động vị trí PARK (đỗ) NEUTRAL (trung gian) Tín hiệu đầu cảm biến TR tuyến tính phạm vi đo lường TCM nhận vị trí cần số Tín hiệu từ cảm biến TR sử dụng cho chức sau: để nhận biết vị trí cần số để khởi động rơ le an tồn khởi động để khởi động đèn lùi Khơng có tín hiệu thay có sẵn cho cảm biến TR Nếu kết nối bị cắt, xe khơng thể khởi động Cảm biến TR yêu cầu hiệu chỉnh thông qua quy trình tự hiệu chỉnh Mơ tơ điện http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 31/34 17/9/2018 Chi tiết 2017 EcoSport Mô tả DC mơ tơ dẫn động ly hợp A Bình Luận Khởi động ly hợp cho số 1, qua dẫn động cần điện Mô tơ sang số điện A TCM Bình Luận Điều khiển cua gạt số cần số cho số 1/số số qua trống cần số Mơ tơ sang số điện B TCM Bình Luận Điều khiển cua gạt số cần số cho số 2/số số 4/số lùi qua trống cần số DC mô tơ dẫn động ly hợp B Bình Luận Khởi động ly hợp cho số 2, 4, số lùi qua dẫn động cần điện Tất mô tơ điện thiết kế mô tơ DC không chổi than http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 32/34 17/9/2018 2017 EcoSport Chi tiết Mô tả Điều khiển mô tơ TCM Cuộn Stato Rôto Cảm biến Hall Cuộn stato khởi động thiết bị điện tử TCM với cách mà từ trường vòng tròn tạo Rơto chạy nhờ vào từ trường Qua cảm biến Hall, TCM nhận thơng tin vị trí rơto tính số vòng quay mà mơ tơ quay Thơng tin yêu cầu TCM để khởi động cua gạt số theo hóc mơ men cụ thể để khởi động ly hợp © 2018 Ford Motor Company http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 33/34 17/9/2018 2017 EcoSport http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 34/34