LƯƠNG đỗ ĐÌNH QUANG 68DCOT31

LƯƠNG ĐỖ ĐÌNH QUANG 68DCOT31 Câu 11 Phân tích cấu tạo, ưu nhược điểm phạm vi sử dụng mối ghép đinh tán? • Ưu điểm: •  • -Mối ghép đinh tán chắn, chịu tải trọng va đập, tải rung động • -Dễ quan sát kiểm tra chất lượng mối ghép • -ít làm hỏng chi tiết máy ghép cần tháo rời mối ghép • -Có thể lắp ghép ghép vật liệu phi kim loại • 2.Nhược điểm: • -Tốn vật liệu, gia cơng lỗ sau lại điền đầy vật liệu đinh tán • -Chế tạo mối ghép phức tạp, giá thành chế tạo mối ghép cao • -Kích thước mối ghép tương đối cồng kềnh, khối lượng lớn • 3.Phạm vi sử dụng: • -Do phát triển ngành hàn, chất lượng mối hàn ngày cao, nên phạm vi sử dụng đinh tán dần bị thu hẹp • -Thường dùng mối ghép đặc biệt quan trọng, mối ghép chịu tải trọng rung động va đập • -Dùng mối ghép khơng phép đốt nóng ghép • -Dùng mối ghép cố định, ghép vật liệu chưa hàn Câu 18 Phân tích dạng hư hỏng cách tính độ bền truyền bánh ma sát theo độ bền tiếp xúc? • Trong q trình làm việc truyền bánh ma sát bị hỏng dạng hỏng sau: • – Trượt trơn, bánh ma sát dẫn quay, bánh bị dẫn dừng lại, truyền không làm việc Trượt trơn làm bánh ma sát bị dẫn mòn cục • – Mòn bánh ma sát, áp suất lớn, vận tốc trượt lớn hệ số ma sát lớn, nên tốc độ mòn bánh ma sát tương đối cao Mòn làm lớp vật liệu bề mặt bánh ma sát, dẫn đến hình dạng bánh ma sát thay đổi, chất lượng bề mặt giảm Mòn mức độ cho phép, truyền làm việc khơng tốt • – Tróc rỗ bề mặt, truyền bôi trơn đầy đủ, làm việc với áp suất nhỏ trung bình, sau thời gian dài làm việc, bề mặt bánh ma sát xuất vết rỗ Vết rỗ làm giảm chất lượng bề mặt, truyền làm việc khơng tốt Ngun nhân có vết rỗ ứng suất tiềp xúc mặt bánh ma sát thay đổi, bề mặt bị mỏi, xuất vết nứt Vềt nứt lớn dần lên số chu trình ứng suất N tăng lên, đồng thời tác dụng chêm dầu Dầu chui vào vết nứt, vào vùng tiếp xúc vết nứt bị bịt miệng, áp suất dầu vết nứt tăng lên, giống như cái chêm, làm cho vết nứt phát triển Khi vết nứt đủ lớn, làm tróc miếng kim loại, để lại lỗ rỗ bề mặt • – Dính xước bề mặt bánh ma sát Đối với truyền làm việc với áp suất lớn, vận tốc lớn, bề mặt bánh ma sát có tính khơng cao, người ta thấy mặt bánh ma sát có dính mẩu kim loại, kèm theo vết xước Chất lượng bề mặt giảm đáng kể, truyền làm việc không tốt Nguyên nhân dẫn đến dính xước áp suất lớn, với nhiệt độ cao, vật liệu chỗ tiếp xúc bánh ma sát bị cháy dẻo, dính lên mặt đối diện, tạo thành vấu Trong lần vào tiếp xúc tiếp theo, vấu cào xước bề mặt bánh ma sát tiếp xúc với • – Biến dạng bề mặt bánh ma sát Dạng hỏng thường xảy với truyền làm vật liệu có tính thấp, áp suất mặt tiếp xúc lớn, vận tốc làm việc nhỏ Trên mặt bánh ma sát xuất chỗ lồi, chỗ lõm, làm thay đổi hình dạng bề mặt, truyền làm việc không tốt Nguyên nhân dẫn đến biến dáng bề mặt áp suất lớn, tác dụng lâu lên chỗ tiếp xúc, làm lớp bề mặt bánh ma sát bị mềm Do trượt nên vật liệu bị xô đẩy từ chỗ sang chỗ có chỗ vật liệu đọng lại, có chỗ vật liệu bị đi, tạo thành chỗ lồi, lõm • Để hạn chế dạng hỏng kể trên, truyền bánh ma sát cần tính tốn thiết kế kiểm tra theo tiêu sau:σ • σ H < [σ h]                                                                    (12-6) • Trong đó: • σ H là ứng suất tiếp xúc bề mặt bánh ma sát • [ σ h] ứng suất tiếp xúc cho phép bánh ma sát