đánh giá hiện trạng và đề xuất biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí do hoạt động giao thông vận tải trên địa bàn thành phố hồ chí minh

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƢỚNG DẪN Giảng viên hƣớng dẫn NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN Giảng viên phản biện Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU NỘI DUNG NGHIÊN CỨU PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU ĐỐI TƢỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU CHƢƠNG TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN 1.1 Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ 1.1.1 Khái niệm a Nguồn gốc gây nhiễm khơng khí b Nguồn gốc tác động chất ô nhiễm giao thơng c Tình hình nhiễm khơng khí Thế giới Việt Nam 1.1.2 Hậu ô nhiễm khơng khí a Ảnh hƣởng đến sức khỏe ngƣời b Ảnh hƣởng đến kinh tế 11 c Ảnh hƣởng tới môi trƣờng 11 1.1.3 Biện pháp khắc phục 12 a Trên Thế giới 12 b Tại Việt Nam 13 1.2 Quy chuẩn chất lƣợng khơng khí tiếng ồn 14 1.2.1 Quy chuẩn chất lƣợng khơng khí xung quanh QCVN 05:2013/BTNMT 14 1.2.2 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tiếng ồn 15 CHƢƠNG ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM KHƠNG KHÍ DO HOẠT ĐỘNG GIAO THƠNG VẬN TẢI TRÊN ĐỊA BÀN TP HỒ CHÍ MINH 16 2.1 TỔNG QUAN VỀ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 16 2.1.1 Điều kiện tự nhiên 17 a Vị trí địa lý 17 SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn i Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thông vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh b Địa hình 17 c Đặc điểm khí hậu 17 2.1.2 Kinh tế - Xã hội 18 a Tăng trƣởng kinh tế 18 b Kinh tế 18 c Giáo dục – đào tạo, văn hóa – xã hội 19 2.1.3 Định hƣớng phát triển 19 2.2 TÌNH HÌNH GIAO THƠNG TP HỒ CHÍ MINH 21 2.2.1 Hiện trạng phƣơng tiện giao thông 21 2.2.2 Cơ sở hạ tầng 24 a Đƣờng giao thông 24 b Đƣờng trục cao tốc 25 c Cầu hầm 25 d Đƣờng sắt 26 e Bãi đậu xe 26 2.3 HIỆN TRẠNG TIÊU THỤ XĂNG DẦU TẠI TP HỒ CHÍ MINH 27 2.3.1 Thị trƣờng 27 2.3.2 Dự báo tiêu thụ xăng dầu địa bàn thành phố hồ chí minh qua hệ thống bán lẻ 31 2.4 ĐIỂM ÙN TẮC GIAO THÔNG 35 2.5 HỆ THỐNG QUAN TRẮC MƠI TRƢỜNG TP HỒ CHÍ MINH 38 2.5.1 Hệ thống trạm quan trắc chất lƣợng khơng khí 38 a Các trạm quan trắc chất lƣợng khơng khí tự động 38 b Hiện trạng trạm quan trắc chất lƣợng khơng khí tự động 39 2.5.2 Các trạm quan trắc chất lƣợng khơng khí bán tự động 40 2.6 KẾT QUẢ QUAN TRẮC CHẤT LƢỢNG KHÔNG KHÍ TP HỒ CHÍ MINH 43 CHƢƠNG ĐỀ XUẤT MỘT SỐ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ DO HOẠT ĐỘNG GIAO THÔNG VẬN TẢI TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 59 3.1 QUY HOẠCH GIAO THÔNG VÀ HẠ TẦNG KỸ THUẬT 61 3.1.1 Cải tạo, nâng cấp giao thông đô thị 61 SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn ii Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu ô nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh 3.1.2 Sử dụng dải phân cách di động 62 3.1.3 Giải pháp xây dựng kết cấu hạ tầng giao thơng TP Hồ Chí Minh 62 3.1.4 Đánh thuế vào bất động sản nhằm xây dựng đô thị vệ tinh 64 3.1.5 Hạn chế cấp phép xây dựng nội thành Thành phố 65 3.2 PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG CÔNG CỘNG 65 3.2.1 Hạn chế phƣơng tiện cá nhân nội thành thành phố - cấm xe số tuyến đƣờng 65 3.2.2 Tăng cƣờng giao thông công cộng – coi xe buýt phƣơng tiện chủ lực 66 3.3 GIẢM PHÁT THẢI 69 3.3.1 Đẩy mạnh sử dụng LPG, CNG cho phƣơng tiện giao thông thay Diesel 69 3.3.2 Loại bỏ nhanh chóng xăng Ron 92, nâng cấp xe chạy xăng E5,E10 71 a Ƣu điểm 72 b Giá phù hợp, bảo đảm an toàn 73 3.4 BIỆN PHÁP PHỤ TRỢ 73 3.4.1 Thu hồi phƣơng tiện giới hạn sử dụng 73 3.4.2 Sử phạt nghiêm hành vi lắp ráp, sử dụng cịi, bơ xe vƣợt q quy định cho phép, nội thành Thành phố 75 3.4.3 Xử lý mạnh tay phận giảm không quy định 77 3.4.4 Sắp xếp lại vị trí làm việc nhƣ học tập cơng nhân viên chức sinh viên 78 3.4.5 Dùng chung xe 79 3.4.6 Xử phạt nghiêm cơng trình xây dựng khơng che chắn, vận chuyển nguyên vật liệu không tuân thủ quy định bảo vệ môi trƣờng 81 3.4.7 Nâng cao ý thức ngƣời tham gia giao thông kết hợp với bảo vệ môi trƣờng xanh đẹp 82 SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn iii Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thông vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT AH As AS BTNMT CL CNG CO Cty XDKVII CVBC DOS ĐHT ĐT ĐTH – ĐBP GC GTCC GV HA HB HBP HP HTGT HTP – NVL HX LPG LTM LX NO2 O3 Pb PL PM An Hạ Asen Ngã tƣ An Sƣơng Bộ Tài ngun Mơi trƣờng Vịng xoay Mỹ Thủy, Quận Khí thiên nhiên (Compressed Natural Gas) Cacbon monoxit Cơng ty xây dựng khu vực Công viên Bàu Cát Sở Khoa học Công nghệ Đông Hƣng Thuận Cửa Đồng Tranh Ngã tƣ Đinh Tiên Hồng-Điện Biên Phủ Gị Cát Giao thơng cơng cộng Ngã sáu Gị Vấp Hóa An Trƣờng PTTH Hồng Bàng, Quận Ngã tƣ Bình Phƣớc, Hiệp Bình Phƣớc, Quận Thủ Đức Hịa Phú Hạ tầng giao thong Ngã tƣ Huỳnh Tấn Phát-Nguyễn Văn Linh Vịng Xoay Hàng Xanh Khí dầu mỏ hóa lỏng (Liquefied Petroleum Gas) Long Thạnh Mỹ Linh Xn Nitơ đioxit Ơzơn Chì Vịng xoay Phú Lâm Phú Mỹ PM10 PMH PGS.TS PT Q2 Q9 QCVN QT Bụi lơ lửng có đƣờng kính d ≤ 10 µm Khu thị Phú Mỹ Hƣng, phƣờng Tân Phú, Quận Phó Giáo sƣ-Tiến sĩ Phú Thọ Hội Liên Hiệp Phụ Nữ Quận Sân Golf Quận 9, Quận Quy chuẩn Việt Nam Công viên phần mềm Quang Trung SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn vii Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh TB TCH TĐ TN TPT Tp.HCM TSH UTGT VOCs VTHKCC WHO ZOO Chung cƣ Tây Thạnh, phƣờng Tây Thạnh, Quận Tân Bình Tân Chánh Hiệp Phịng Tài Ngun Môi trƣờng Quận Thủ Đức Bệnh viện Thống Nhất Tân Phú Trung Thành phố Hồ Chí Minh 56 Trƣơng Quốc Dung, Q Phú Nhuận Ùn tắc giao thông Hợp chất hữu bay Vận tải hành khách công cộng Tổ chức y tế giới Thảo Cầm Viên SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn viii Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh DANH MỤC HÌNH Hình 1.1 Ơ nhiễm khơng khí Thủ Bắc Kinh, Trung Quốc Hình Ranh giới hành Thành phố Hồ Chí Minh 16 Hình 2 Sơ đồ quy hoạch tuyến Metro 23 Bảng 3Bản đồ số điểm nóng dễ kẹt xe TP.HCM 36 Hình 2.4 Bản đồ vị trí trạm quan trắc chất lƣợng khơng khí 42 Hình 2.5 Nồng độ trung bình CO 12 vị trí quan trắc chất lƣợng khơng khí ảnh hƣởng hoạt động giao thơng năm 2016 45 Hình 2.6 Nồng độ trung bình CO vị trí quan trắc chất lƣợng khơng khí năm 2016 46 Hình 2.7 Nồng độ trung bình bụi 12 vị trí quan trắc chất lƣợng khơng khí ảnh hƣởng hoạt đồng giao thông năm 2016 47 Hình 2.8 Nồng độ trung bình bụi vị trí quan trắc chất lƣợng khơng khí năm 2016 48 Hình 2.9 Nồng độ PM10 vị trí quan trắc chất lƣợng khơng khí năm 2016 49 Hình 2.10 Nồng độ trung bình NO2 12 vị trí quan trắc chất lƣợng khơng khí ảnh hƣởng hoạt đồng giao thông năm 2016 50 Hình 2.11 Nồng độ trung bình NO2 vị trí quan trắc chất lƣợng khơng khí năm 2016 51 Hình 2.12 Biểu đồ thống kê hình hộp biểu thị mức ồn năm 2016 20 vị trí quan trắc 52 Hình 2.13: Giá trị Min Max bụi lơ lửng năm 2016 16 vị trí quan trắc………………………………………………………………………………….53 Hình 2.14: Giá trị Min Max CO năm 2016 16 vị trí quan trắc………….54 Hình 2.15: Giá trị Min Max PM10 năm 2016 vị trí quan trắc………….55 Hình 2.16: Giá trị Min Max NO2 năm 2016 16 vị trí quan trắc…………55 Hình 2.17: Giá trị Min Max tiếng ồn năm 2016 16 vị trí quan trắc……… .56 Hình 3.1 Xe tải chở đất, cát rơi vƣơng vãi đƣờng phố Tô Hiến Thành, Q10 58 SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn ix Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu ô nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh Hình 3.2 Đƣờng Nữ Dân Cơng, xã Vĩnh Lộc A, huyện Bình Chánh (TP.HCM)… 60 Hình 3.3 Một điểm bán pơ xe “độ” góc đƣờng Hùng Vƣơng - Lê Hồng Phong (Q.5 TPHCM) 76 Hình Ứng dụng chung xe HolaBike 80 Hình 3.5 Học sinh Trƣờng THPT Trƣng Vƣơng, Q.1, TP.HCM tham gia chƣơng trình trải nghiệm Luật giao thông đƣờng 82 SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn x Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Các thông số quy định quy chuẩn chất lƣợng khơng khí xung quanh14 Bảng Các thông số quy định quy chuẩn quốc gia tiếng ồn 15 Bảng Tình hình phát triển xe buýt từ năm 2011 – 2015 22 Bảng 2.2 Số liệu xuất khẩu, nhập khẩu, sản xuất xăng dầu 28 Bảng Số liệu bán xăng dầu năm 2010-2015 Xí nghiệp bán lẻ xăng dầu (Cty XDKVII) 29 Bảng Số liệu bán xăng dầu năm 2012-2015 Xí nghiệp bán lẻ xăng dầu (Cty XDKVII) theo loại hàng 30 Bảng Thống kê sản lƣợng bán lẻ xăng dầu địa bàn Thành phố Số liệu điều tra quý năm 2013 32 Bảng 2.6 Dự báo nhu cầu tiêu thụ xăng dầu qua mạng lƣới bán lẻ địa bàn Thành phố đến năm 2030 33 Bảng 2.7 So sánh nhiệt lƣợng số loại nhiên liệu 34 Bảng Các vị trí quan trắc chất lƣợng mơi trƣờng khơng khí 40 Bảng 2.9 Nồng độ trung bình chất nhiễm 12 vị trí quan trắc ảnh hƣởng hoạt động giao thông năm 2016 43 Bảng 2.10 Nồng độ trung bình chất nhiễm vị trí quan trắc chất lƣợng khơng khí năm 2016 45 SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn xi Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu ô nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh Thành (Q5) nơi chuyên bán hàng trăm loại pô xe với nhiều nhãn hiệu, kiểu dáng khác Có pơ, gắn vào xe đầu xả khói nằm chếch lên, có tiếng nổ to gắt Hiện nay, nhiều xe gắn pô có tiếng ồn vƣợt mức quy định, chí, nhiều xe đời cũ nhƣ Dream, Wave, Future…cịn tháo bỏ pơ “zin” để gắn pơ “độ” Đáng nói, loại xe máy gắn pơ chếch lên thƣờng thải lƣợng khói đen lớn, thẳng vào ngƣời đƣờng Theo Nghị định 146/CP, hành vi vi phạm nhƣ “điều khiển xe khơng có phận giảm có nhƣng không tiêu chuẩn kỹ thuật” bị phạt 200.000 -300.000 đồng Riêng trƣờng hợp “sử dụng cịi khơng tiêu chuẩn kỹ thuật” bị xử phạt 100.000-200.000 đồng Theo ngƣời dân, mức xử phạt nhƣ nhẹ, chƣa đủ sức răn đe Chính thế, tình trạng tiếng ồn từ pô xe diễn tràn lan Phải chăng, lực lƣợng CSGT cịn mỏng, phải lo giữ gìn trật tự giao thơng nên chƣa thể kiểm soát hết xe gây tiếng ồn, ngƣời dân phải “chung sống” với tình trạng trên? Mặt khác, quyền địa phƣơng, lực lƣợng quản lý thị trƣờng, ban quản lý chợ dƣờng nhƣ thả trƣớc việc buôn bán loại pô xe gây tiếng ồn Cần xử phạt ngƣời sử dụng xe có pơ gây tiếng ồn, xử lý điểm “độ” pô… mạnh tay hơn, mong trả lại an bình cho đƣờng phố 3.4.4 Sắp xếp lại vị trí làm việc nhƣ học tập công nhân viên chức sinh viên Giải pháp mà tơi đƣa giải tốn nghịch Bài tốn đƣa là: với tuyến giao thơng có khơng đáp ứng đƣợc nhu cầu lại ngƣời dân không đủ điều kiện để mở rộng, tìm cách để giảm lƣu lƣợng tuyến đƣờng Để làm đƣợc điều cần nghiên cứu thành phần tham gia giao thông tuyến đƣờng bị ùn tắc Hầu hết công nhân viên chức, ngƣời lao động phổ thông, học sinh, sinh viên… Họ phải quãng đƣờng xa để đến nơi cơng tác học tập Nếu đƣa đƣợc phƣơng pháp xếp lại vị trí làm việc nhƣ học tập họ, hẳn lƣu lƣợng tham gia giao thông giảm nhiều, từ khơng gây ùn tác giao thơng đƣờng Đối với công nhân viên chức, ngƣời lao động phổ thông: Một thực trạng doanh nghiệp, công ty tuyển dụng họ không quan tâm đến điều kiện lại ngƣời lao động mà họ trọng vào lực cấp ngƣời lao động phần lớn ngƣời quen giới thiệu vào lam việc Vì nhiều ngƣời chấp nhận phải làm xa nơi khơng phải khơng có lực mà có ngƣời quen giới thiệu nên vào làm việc mà không cần giai đoạn thử việc hay học việc SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn 78 Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh Vậy khuyến khích doanh nghiệp tuyển dụng quan tâm đến điều kiện lại cho ngƣời lao động, ƣu tiên đối tƣợng gần nơi làm việc mang lại lợi ích cho ngƣời lao động lẫn doanh nghiệp Khi ngƣời lao động làm việc gần nơi cƣ trú, họ làm giấc, làm việc hiệu từ mang lại lợi ích cho doanh nghiệp Đối với học sinh, sinh viên: thứ cần quản lý chặt chẽ mặt giá thuê nhà trọ có nhiều sinh viên chấp nhận xa để thuê đƣợc phòng giá rẻ Thứ hai sinh viên trƣờng phải đăng ký tạm trú địa phƣơng nơi trƣờng xây dựng khu vực lân cận Đối với việc quản lý khu nhà trọ, phát sinh viên khơng có đăng ký tạm trú yêu cầu đăng ký tạm trú khu vực gần trƣờng học để thuê nhà Số lƣợng sinh viên tham gia giao thông lớn vào cao điểm Vì giải vấn đề giảm đáng kể lƣu lƣợng tham gia giao thơng Một số hệ tích cực giải đƣợc tốn tơi đƣa Thứ nhất: ngƣời lao động làm việc gần nơi mình, phần lớn khơng chọn phƣơng tiện xe cá nhân để làm mà họ chọn giải pháp xe buýt Nhƣ hạn chế đƣợc xe cá nhân Thứ hai: vấn đề môi trƣờng, làm gần nhà lƣợng khí thải phƣơng tiện thải mơi trƣờng giảm đáng kể, tính tồn thị làm giảm nhiễm mơi trƣờng nhiều Thứ ba: nhu cầu xăng dầu giảm, tiết kiệm cho nhà nƣớc nhiều kinh phí khơng phải nhập xăng dầu… Một vấn đề cuối kinh phí để giải tốn nghịch tập trung khuyến khích doanh nghiệp, cơng ty tuyển dụng nên quan tâm đến điều kiện lại ngƣời lao động Doanh nghiệp nên ƣu tiên cho ngƣời gần nơi làm việc cách yêu cầu ngƣời xin việc nộp hộ đăng ký tạm trú hồ sơ xin việc, bên cạnh khuyến khích ngƣời lao động nên tìm cho cơng việc gần nơi cƣ trú 3.4.5 Dùng chung xe Biện pháp có từ nƣớc Mỹ Theo cách này, ngƣời sống phố hay làm việc quan tập hợp lại để chung xe Biện pháp có lợi tiết kiệm nhiên liệu giảm tắc nghẽn giao thông, không cần nhiều bãi đỗ xe thành phố Biện pháp chung xe đƣợc khuyến khích ngƣời ta xây dựng xa lộ thu thuế cầu đƣờng tự động cửa ngõ Los Angeles Hệ SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn 79 Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thông vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh thống miễn phí cho tất loại xe cộ chuyên chở từ ba ngƣời trở lên Hệ thống đƣợc áp dụng trƣớc Singapore  Ứng dụng Pinbike cho Android Ứng dụng giúp ngƣời chia sẻ yêu cầu chuyến chung xe với để giảm tình trạng ùn tắc giao thơng Tiện ích di động sản phẩm sinh viên có mong ƣớc tìm kiếm giải pháp cải thiện tình hình giao thông Việt Nam, đƣợc phổ biến rộng rãi thiết bị di động Pinbike cho Android dành cho ngƣời dùng giang nhau, chung xe thay ngƣời phải xe, gây tình trạng ùn tắc thƣờng xuyên tuyến đƣờng Khác với ứng dụng hỗ trợ giao thông khác Android, công cụ không yêu cầu phải có tài xế chun nghiệp mà ngƣời bình thƣờng chở Pinbike cho Android có tác dụng giảm số lƣợng xe máy lƣu thông đƣờng giải pháp hợp lý để cải thiện tình hình giao thơng ngƣời Việt chủ yếu lại xe máy Ứng dụng đƣợc phổ biến rộng rãi Facebook nhờ ngƣời quen truyền tai Bạn truy cập Facebook để chia sẻ lợi ích từ việc sử dụng Pinbike đến bạn bè Các tính Pinbike cho Android: - Ứng dụng chung xe, giảm ùn tắc giao thông - Giảm lƣợng xe máy lƣu thông đƣờng - Kiểm tra giá trƣớc - Áp dụng cho nhiều địa phƣơng nƣớc  Ứng dụng chung xe máy sinh viên Đại học FPT [15] Ứng dụng HolaBike dành cho ngƣời xe máy tìm ngƣời có nhu cầu di chuyển lộ trình để chia sẻ chi phí lại Hình thức di chuyển tiết kiệm phổ biến nƣớc phát triển nhƣ mơ hình chung ôtô Covoiturage Pháp, Bla Bla Car châu Âu, hay ứng dụng Ridewith Google Việt Nam có số website với chức tƣơng tự Đối với ứng dụng HolaBike, tài xế (ngƣời có xe máy) đăng lộ trình, ngƣời dùng cảm thấy phù hợp đăng ký chung Khác với website, ứng dụng đƣợc phát triển tảng di động nên thân thiện với ngƣời dùng, dễ truy cập dễ sử dụng SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn 80 Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thông vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh Hình 3.4 Ứng dụng chung xe HolaBike (Nguồn: FPT Education, 2017) HolaBike tối ƣu hóa việc đặt xe trực tuyến, giúp ngƣời có xe máy đón khách lúc xe chạy, miễn lộ trình tài xế khách hàng có điểm tƣơng đồng Điều giúp giảm chi phí xăng xe, giảm lƣợng xe lƣu thông đƣờng, giúp kết nối bạn bè Năm 2016, ứng dụng “Tìm bạn chung đƣờng” (Pinbike) đời có chức hỗ trợ tƣơng tự Tuy nhiên, điểm HolaBike giảm thiểu hết mức thao tác mà ngƣời dùng cần thực Sau nhập yêu cầu điểm đến, ứng dụng tự động xử lý tìm kiếm lộ trình gần nhất, phù hợp quãng đƣờng chọn, tiết kiệm đƣợc thời gian cho ngƣời dùng Ngoài ra, hệ thống HolaBike tự động nhận diện tọa độ ngƣời có nhu cầu nhờ xe gợi ý quãng đƣờng di chuyển từ tọa độ mà chƣa cần ngƣời dùng phải nhập điểm đến Đặc biệt, chi phí ngƣời dùng phải trả cho tài xế thấp, gần nhƣ chia sẻ tiền xăng cho bạn chung đƣờng 3.4.6 Xử phạt nghiêm cơng trình xây dựng khơng che chắn, vận chuyển nguyên vật liệu không tuân thủ quy định bảo vệ mơi trƣờng  Hành vi khơng có bạc che chắn ngăn cho vật liệu cơng trình rơi khỏi mặt lúc thi công Tại khoản Điều 13 Nghị định 121/2013/NĐ-CP có quy định chế tài xử phạt hành vi tổ chức thi cơng xây dựng cơng trình khơng che chắn có che chắn nhƣng để rơi vãi vật liệu xây dựng xuống khu vực xung quanh để vật liệu xây dựng không nơi quy định nhƣ sau: SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn 81 Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh Phạt cảnh cáo phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng xây dựng nhà riêng lẻ cơng trình xây dựng khác không thuộc trƣờng hợp quy định Điểm b khoản Điều 13 Nghị định 121/2013/NĐ-CP Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng xây dựng công trình thuộc trƣờng hợp phải lập báo cáo kinh tế - kỹ thuật xây dựng cơng trình lập dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình  Nghị định 171/2013/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thông đƣờng đƣờng sắt Xử phạt hành vi chở đất không che chắn gây ô nhiễm môi trƣờng Theo quy định pháp luật ngƣời điều xe tải vận chuyển hàng hóa dễ rơi mà khơng che chắn bị phạt tiền từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng hành vi vi phạm sau đây: Vận chuyển hàng xe phải chằng buộc mà không đƣợc chằng buộc chắn; xếp hàng buồng lái; xếp hàng làm lệch xe ( Khoản Điều 24 Nghị định 171/2013/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thơng đƣờng đƣờng sắt) Và bên cạnh theo quy định khoản 3, điều 20 Nghị định 171/2013/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thông đƣờng đƣờng sắt hành vi vận chuyển đất mà khơng có bạt che chắn làm rơi đất đƣờng xe tải mà vi phạm quy định bảo vệ mơi trƣờng bị xử phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng hành vi vi phạm sau đây: a) Để dầu nhờn, hóa chất rơi vãi xuống đƣờng bộ; b) Chở hàng rời, vật liệu xây dựng dễ rơi vãi mà khơng có mui, bạt che đậy có mui, bạt che đậy nhƣng để rơi vãi; chở hàng chất thải để nƣớc chảy xuống mặt đƣờng gây an tồn giao thơng vệ sinh môi trƣờng; c) Lôi kéo đất, cát chất phế thải khác đƣờng gây an toàn giao thơng vệ sinh mơi trƣờng." Ngồi việc bị phạt tiền, ngƣời điều khiển phƣơng tiện vi phạm bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung biện pháp khắc phục hậu buộc phải khắc phục vi phạm, thu dọn vật liệu, rác, chất phế thải khơi phục lại tình trạng ban đầu bị thay đổi vi phạm hành gây ra; gây ô nhiễm môi trƣờng phải thực biện pháp khắc phục tình trạng nhiễm mơi trƣờng SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn 82 Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu ô nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh 3.4.7 Nâng cao ý thức ngƣời tham gia giao thông kết hợp với bảo vệ mơi trƣờng xanh đẹp Nhìn chung phần lớn ý thức tham gia giao thông ngƣời dân Điều này, nguyên nhân gây nên tình trạng kẹt xe góp phần gây ƠNKK Do đó, cần phải giáo dục ý thức tham gia giao thông từ ghế trƣờng cho trẻ em, song song cần truyền thông phƣơng tiện tuyền thông đại chúng, tuyên truyền ý thức tham gia giao thơng nhƣ tác hại ƠNKK bảng quảng cáo tòa nhà lớn đèn giao thơng Hình 3.5 Học sinh Trƣờng THPT Trƣng Vƣơng, Q.1, Tp.HCM tham gia chƣơng trình trải nghiệm Luật giao thơng đƣờng (Nguồn: Mực Tím Online, 23/3/2017) Văn hóa giao thơng cần đƣa vào nội dung dạy học giáo dục thƣờng xuyên tiết học khóa, sinh hoạt chủ nhiệm, chào cờ Cần tích hợp đƣa vào thành học, cụm học bao gồm lý thuyết thực hành môn giáo dục công dân, giáo dục an ninh quốc phịng, cơng nghệ, tin học Nhà trƣờng nên tổ chức hoạt động trải nghiệm an tồn giao thơng nhƣ: học theo dự án; hoạt động tình nguyện giữ gìn trật tự giao thơng; tìm hiểu thực trạng giao thơng địa phƣơng từ đƣa biện pháp thực Trƣờng có hiệu nội dung cổng trƣờng an tồn giao thơng, nhƣng khơng nhiều trƣờng có hình ảnh thực tế đẹp nhƣ hiệu kêu gọi Các trƣờng tan học cần mở cổng để phụ huynh vào hẳn sân trƣờng đón em, bố trí đoàn viên, niên học sinh hƣớng dẫn bạn trƣờng trật tự Công việc cần làm thƣờng xun - thực chất - khơng đối phó - khơng để báo cáo - khơng thành tích tạo đƣợc thay đổi nhƣ mong muốn Xử lý nghiêm khắc học sinh vi phạm Luật giao thông (qua thông báo cảnh sát giao thơng địa phƣơng, theo dõi đội xung kích an tồn giao thơng SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn 83 Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh nhà trƣờng, phát thầy cô học sinh) Bên cạnh đó, cần tuyên dƣơng, khen thƣởng kịp thời gƣơng tốt thực Luật giao thông Trong kỳ họp, nhà trƣờng cần hƣớng dẫn phụ huynh để họ nắm rõ yêu cầu cam kết giáo dục em thực văn hóa giao thông Hằng tuần, tháng mời ban đại diện cha mẹ học sinh lớp, trƣờng tham gia giám sát việc thực văn hóa giao thơng học sinh Trong nhà trƣờng cần có panơ, hiệu hƣớng dẫn thực văn hóa giao thơng, đồng thời chuẩn bị phƣơng tiện giúp học sinh, phụ huynh thực tốt Luật giao thông (nhƣ chuẩn bị mũ bảo hiểm cho mƣợn học sinh không mang theo ) Một khơng gian văn hóa giao thơng nhƣ sở để giáo dục học sinh có văn hóa giao thơng Mỗi tuần, dịp lễ, tết, hè cần phát động toàn trƣờng ngày văn hóa giao thơng, tuần văn hóa giao thơng, mùa văn hóa giao thơng (tƣơng tự nhƣ nhà trƣờng thực ngày thứ bảy xanh, mùa hè xanh) Những dịp ấy, tổ chức khéo với chƣơng trình hành động thiết thực học sinh phấn khích thi đua làm việc tốt giao thông Để thực hoạt động này, hiệu trƣởng phó hiệu trƣởng phải trực tiếp xây dựng kế hoạch - tổ chức thực - theo dõi, kiểm tra Bên cạnh đó, thầy cô, nhân viên trƣờng phải mẫu mực thực Luật giao thơng, phát triển nhân cách học sinh thông qua nhân cách ngƣời thầy (lấy nhân cách đào tạo nhân cách)  Phiếu khảo sát Nhằm tham khảo ý kiến cộng đồng nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP.HCM thực 100 phiếu khảo sát địa bàn khu vực Đƣờng Cộng Hịa, Trƣờng Trinh, Hồng Hoa Thám, độ tuổi ngƣời tham gia từ 15 đến 60 tuổi với nhiều ngành nghề: học sinh, sinh viên, cán công nhân viên chức, nội trợ, buôn bán… ( Phiếu khảo sát xem Phụ lục 1) Từ kết khảo sát dễ dàng nhận rằng, phƣơng tiện chủ yếu đƣợc ngƣời dân lựa chọn để di chuyển xe máy 95 phiếu (95 %) , xe bus phiếu (5 %) với lý thuận tiện, dễ ràng sở hữu sử dụng Đa số ngƣời dân tham gia khảo sát cho việc bảo vệ môi trƣờng sống quan trọng cần thiết Mặc dù tiếp xúc với khói bụi hàng ngày nhiều vấn đề ô nhiễm khác, nhiên đa số ngƣời tham gia khảo sát lại cho môi trƣờng sống họ an tồn, khơng ảnh hƣởng đến sức khỏe Ngun nhân đƣợc cho tính chủ quan, hiểu biết, coi thƣờng ảnh hƣởng vấn đề ô nhiễm đến sức khỏe ngƣời Khói bụi, tiếng ồn giao thông SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn 84 Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh phƣơng tiện lại vấn đề kẹt xe đƣờng Cộng Hoà đoạn đƣờng từ cầu vƣợt Hoàng Hoa Thám, Padora Trƣờng Trinh xảy hàng ngày vào cao điểm, đƣợc xem điểm nóng ùn tắc giao thông chƣa đƣợc giải triệt để, hệ lụy ảnh hƣởng trực tiếp lâu dài Khi đƣợc hỏi việc: Ơng/Bà có thƣờng xuyên sử dụng nhiên liệu thân thiện môi trƣờng : xăng E5, LPG, CNG khơng? Thì đa số câu trả lời không, 30% phiếu sử dụng, lý đƣợc họ đƣa không thấy bán, có loại xăng này,ít trạm tiếp nhiên liệu bán xăng E5, tiện đâu đổ Vậy việc nhà nƣớc khuyến khích ngƣời dân sử dụng xăng sinh học từ lâu khơng đạt hiệu cao, sách tun truyền quảng bá khiến ngƣời dân mơ hồ loại nhiên liệu Các biện pháp đƣợc đƣa để bảo vệ môi trƣờng vấn đề giao thông vận tải : Hạn chế nhập xe – Đánh thuế cao nhập xe Việt Nam Cải tạo, nâng cấp giao thông đô thị, hạn chế cấp phép xây dựng nội thành thành phố, muốn xây dựng phải lập báo cáo đánh giá tác động giao thông Phát triển giao thông công cộng, hạn chế phƣơng tiện cá nhân nội thành thành phố - cấm xe số tuyến đƣờng nhạy cảm dễ ùn tắc vd: cấm xe ô tô nhỏ hoạt động ban ngày tuyến dễ kệt xe Tăng cƣờng giao thông công cộng – coi xe buýt phƣơng tiện chủ lực Đẩy mạnh sử dụng LPG, CNG cho phƣơng tiện giao thông thay Diesel loại bỏ nhanh chóng xăng Ron 92, nâng cấp xe chạy xăng sinh học E5,E10 Sử phạt nghiêm hành vi lắp ráp, sử dụng cịi, bơ xe vƣợt q quy định cho phép, nội thành Thành phố Nếu xếp lại vị trí làm việc nhƣ học tập cơng nhân viên chức sinh viên, hẳn lƣu lƣợng tham gia giao thơng giảm nhiều, từ khơng gây ùn tắc giao thông Dùng chung xe Nâng cao ý thức ngƣời tham gia giao thông kết hợp với bảo vệ môi trƣờng xanh đẹp Có nhiều ý kiến đƣợc đƣa nhƣng hầu hết cho nên: Phát triển giao thông công cộng, hạn chế phƣơng tiện cá nhân nội thành thành phố - cấm xe số tuyến đƣờng nhạy cảm dễ ùn tắc vd: cấm xe ô tô nhỏ hoạt động ban ngày tuyến dễ kệt xe; Đẩy mạnh sử dụng LPG, CNG cho phƣơng tiện giao thơng thay Diesel loại bỏ nhanh chóng xăng Ron 92, nâng cấp xe chạy xăng sinh học E5,E10; Nâng cao ý thức ngƣời tham gia giao thông kết hợp với bảo vệ môi trƣờng xanh đẹp SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn 85 Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí hoạt động giao thông vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh Từ ý kiến đóng góp ngƣời kết hợp với ý kiến cá nhân, muốn giảm thiểu ô nhiễm khơng khí chủ yếu bụi tiếng ồn giao thông vận tải, điều quan trọng nâng cao ý thức ngƣời dân, đƣa chƣơng trình giáo dục giao thơng vào hoạt động ngoại khóa, phổ biến thơng tin, cập nhật tình hình chủ trƣơng nhà nƣớc lên trang báo đài, internet, bảng tin dân phố… để ngƣời dân kịp thời nắm bắt thực Nhà nƣớc cần phải thực triệt để , nhanh chóng chủ trƣơng đƣợc nêu ra, đầu tƣ làm cho xong làm khác, tránh tình trạng đến nửa trừng thiếu vốn giống nhƣ Metro số cơng trình nay, gây lãng phí, thất SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn 86 Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thông vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN Q trình cơng nghiệp hóa thị hóa diễn nhanh chóng TP HCM song song với vấn đề gia tăng lƣợng phƣơng tiện giao thông giới gây ảnh hƣởng nghiêm trọng đến CLKK Do đó, ƠNKK từ nguồn giao thơng vấn đề cấp bách TP HCM Qua trình thực luận văn thực đƣợc vấn đề sau: - Nồng độ chất ô nhiễm quan trắc đƣợc khu vực ngã tƣ An Sƣơng, Gò Vấp, Cát Lái có giá trị cao 20 vị trí quan trắc chất lƣợng khơng khí - Hiện có nguồn gây nhiễm khơng khí liên quan đến hoạt động giao thông: Hoạt động GTVT nguyên nhân chủ yếu gây ô nhiễm mơi trƣờng, đặc biệt nhiễm khơng khí (chiếm tỷ lệ 70 %) ô nhiễm từ hoạt động xây dựng - Hàm lƣợng trung bình bụi lơ lửng quan trắc đƣợc năm 2016 16 vị trí dao động từ 101,99-777,03 μg/m3, 73,66 % số liệu 12 vị trí quan trắc nhiễm hoạt động giao thông 2,25 % số liệu vị trí quan trắc chất lƣợng khơng khí vƣợt QCVN 05:2013/BTNMT (nồng độ bụi lơ lửng trung bình giờ: 300 μg/m3) Trong tỷ lệ vƣợt cao vị trí AS với 97% số liệu quan trắc vƣợt QCVN thấp vị trí DOS với 40% số liệu quan trắc vƣợt QCVN - Nồng độ trung bình CO quan trắc đƣợc năm 2016 dao động khoảng 4,57-13,39 mg/m3, với 99,00% số liệu quan trắc đạt QCVN (QCVN 05:2013/BTNMT, nồng độ CO trung bình giờ: 30 mg/m3) - Nồng độ PM10 trung bình 24 năm 2016 dao động khoảng 49,07-118,99 μg/m3, 96,51% số liệu đạt QCVN (QCVN 05:2013/BTNMT, nồng độ PM10 trung bình 24 giờ: 150 μg/m3) - Nồng độ trung bình NO2 quan trắc năm 2016 dao động từ 14,6781,24 μg/m3, 100 % số liệu quan trắc đạt QCVN (QCVN 05:2013/BTNMT, nồng độ NO2 trung bình giờ: 200 μg/m3) - Mức ồn: Với 73,31 % số liệu quan trắc không đạt quy chuẩn QCVN 26:2010/BTNMT, dao động từ 53,00-81,60 dBA SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn 87 Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thông vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh KIẾN NGHỊ Trong q trình triển khai thực đề tài nảy sinh nhiều vấn đề mà với phạm vi thời gian khuôn khổ kinh phí đề tài vấn đề chƣa đƣợc giải cách trọn vẹn, khía cạnh ứng dụng nhƣ nội dung khoa học Để tránh lãng phí nghiên cứu trùng lặp, tơi đề nghị cấp có thẩm quyền cần tiến hành đầu tƣ giải nội dung sau: - Số liệu quan trắc nguồn dung để nghiên cứu , kiểm chứng mơ hình, phƣơng pháp cho nhiều mục đích khác Độ xác nguồn số liệu quan trọng Tuy nhiên, nguồn số liệu thiếu thống nhất, chủ yếu có đƣợc từ nguồn quan trắc bán tự động đƣợc lƣu trữ phần mềm ác hông chuẩn nên dễ bị nhầm lẫn, sai sót trình khai thác Do đề nghị xây dựng lại trạm quan trắc tự động đầu tƣ phƣơng tiện lƣu trữ tin cậy ngƣời tham khảo khai thác - Đề tài đề cập đến TSP phát thải phƣơng tiện giao thông mà chƣa tính đến chất lƣợng đƣờng xá Do đó, cần nghiên cứu chi tiết vấn đề phát sinh TSP chất lƣợng đƣờng - Để đƣa đƣợc giải pháp chiến lƣợc, kế hoạch hành động ứng phó phù hợp giải vấn đề nhiễm khơng khí ngày trầm trọng, cần phối hợp đồng bộ, kiên quyền, ngƣời dân, cấp ngành, lĩnh vực - Cần nghiên cứu, học tập kinh nghiệm từ nƣớc Thế giới để có cách giải phù hợp, hiệu SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn 88 Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Thƣ viện Khoa học, Ô nhiễm khơng khí gì, 29/8/2107, https://tusach.thuvienkhoahoc.com/wiki/%C3%94_nhi%E1%BB%85m_kh%C3%B 4ng_kh%C3%AD_l%C3%A0_g%C3%AC%3F_V%C3%AC_sao_kh%C3%B4ng_ kh%C3%AD_b%E1%BB%8B_%C3%B4_nhi%E1%BB%85m%3F [2] Dietrich Schwela (2012), “Quản lý chất lƣợng khơng khí” Giáo trình cho nhà hoạch đinh sách thành phố phát triển, tr.47, http://www.sutp.org/files/contents/documents/resources/A_Sourcebook/SB5_Enviro nment%20and%20Health/GIZ_SUTP_SB5h_Urban-Transport-and-EnergyEfficiency_VN.pdf [3] Mạnh Cƣờng (2014), Ơ nhiễm biến đổi khí hậu đe dọa giới, Chuyên đề môi trƣờng, Hội Bảo vệ thiên nhiên môi trƣờng Việt Nam [4] Cục Y tế, Bộ Giao thông vận tải (2010), Đề tài “Nghiên cứu đánh giá tổng thể sức khỏe thiệt hại kinh tế nhiễm khơng khí gây ra”, Hà Nội [5] Quy chuẩn Việt Nam QCVN 05:2013/BTNMT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia CLKK xung quanh, Bộ Tài nguyên Môi trƣờng ban hành ngày 25 tháng 10 năm 2013 [6] Quy chuẩn Việt Nam QCVN 26:2010/BTNMT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tiếng ồn, Bộ Tài nguyên Môi trƣờng ban hành ngày 16 tháng 12 năm 2010 [7] Ủy ban nhân dân Thành Phố Hồ Chí Minh, Công báo/Số 09+10/Ngày 0102-2017, Phê duyệt Dự án "Quy hoạch phát triển hệ thống cửa hàng xăng dầu địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2025, định hƣớng đến năm 2030", 17/11/2017, http://congbao.hochiminhcity.gov.vn/cong-bao/so/09-10/01-02-2017 SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thông vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh [8] Quyết định số 2631/QĐ-TTg ngày 31/12/2013, Phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2025 [9] Trung Tâm Quan Trắc Tài Nguyên-Môi Trƣờng,Chi cục Bảo vệ Môi Trƣờng TPHCM, Báo cáo kết quan trắc chất lượng môi trường Tp.HCM năm 2016 [10] Huy Cơn, Tạp trí điện tử Bộ Giao thông vận tải, 10 giải pháp chống ô nhiễm giao thông đô thị , 17/11/2017,http://www.tapchigiaothong.vn/10-giaiphap-chong-o-nhiem-do-giao-thong-do-thi-d20914.html [11] Thiện Nhân, Sài Gịn Giải Phóng Online, Lƣợng khách xe bt tăng lên,17/11/2017, http://www.sggp.org.vn/luong-khach-di-xe-buyt-da-tang-len452197.html [12] Thủ Tƣớng Chính Phủ, Quyết Định Số: 53/2012/QĐ-Ttg, Về việc ban hành lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, 22/10/2017, https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Thuong-mai/Quyet-dinh-53-2012QD-TTg-lo-trinh-ap-dung-ty-le-phoi-tron-nhien-lieu-sinh-hoc-151886.aspx [13] Thủ tƣớng Chính phủ, Quyết định số 16/2015/QĐ-TTg ngày 22/5/2015, Quy định thu hồi, xử lý sản phẩm thải bỏ, thời điểm thu hồi, xử lý phƣơng tiện giao thông hết niên hạn sử dụng từ ngày 01/01/2018, 22/10/2017, https://thuvienphapluat.vn/tintuc/vn/thoi-su-phap-luat/chinh-sachmoi/12294/thu-tuong-chinh-phu-yeu-cau-thu-hoi-xe-may-cu [14] Chính phủ, nghị định 46/2016/nđ-cp, quy định xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thông đƣờng đƣờng sắt, 22/10/2017, https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Vi-pham-hanh-chinh/Nghi-dinh-46-2016-NDCP-xu-phat-vi-pham-hanh-chinh-giao-thong-duong-bo-duong-sat-288330.aspx [15] VNEXPRESS, Ứng dụng chung xe máy sinh viên Đại học FPT, https://vnexpress.net/tin-tuc/giao-duc/ung-dung-di-chung-xe-may-cua-sinh-viendai-hoc-fpt-3592916.html SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh PHỤ LỤC PHỤ LỤC 1: PHIẾU THĂM DÒ Ý KIẾN CỘNG ĐỒNG VỀ Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ DO HOẠT ĐỘNG GIAO THÔNG VẬN TẢI TẠI TP.HCM Nghề nghiệp:……………………………………………………………………… Theo Ơng/Bà việc bảo vệ mơi trƣờng có quan trọng khơng? Khu vực sinh sống Ơng/ Bà có bị nhiễm khơng khí khơng? Có ảnh hƣởng đến sinh hoạt, làm việc, sức khỏe Ông/Bà hay khơng? Theo Ơng/Bà đâu ngun nhân nhiễm khơng khí khu vực Ơng/Bà? (tích vào nhiều ơ) (…………………………………….…… ) Các vấn đề mơi trƣờng Ơng/ Bà quan tâm gì? (tích vào nhiều ơ) Theo Ông /Bà Ô nhiễm khơng khí ảnh hƣởng đến quan trọng ? ế, giáo dụ Ơng/Bà có biết Phƣơng tiện giao thông giới gây 70% nhiễm khơng khí TpHCM? Nếu có biết từ đâu? Ơng/Bà sử dụng phƣơng tiện để di chuyển? SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí hoạt động giao thông vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh Phƣơng tiện khác:……………………… 10 Ơng bà có thƣờng xun sử dụng xe bus khơng? 11 Khi sử dụng xe bus điều bạn quan tâm gì? 12 Nếu nhà nƣớc ƣu tiên cho phát triển kinh tế giải vấn đề mơi trƣờng Ơng/Bà có đồng ý khơng? 13 Ơng/Bà có thƣờng xun sử dụng nhiên liệu thân thiện môi trƣờng : xăng E5, LPG, CNG khơng? Vì sao? ………………………………………………… 14 Theo Ơng/Bà để giải vấn đề nhiễm khơng khí taị TpHCM biện pháp đƣợc xem ƣu tiên hàng đầu? (tích vào nhiều ơ) Hạn chế nhập xe cũ – Đánh thuế cao nhập xe Việt Nam Cải tạo, nâng cấp giao thông đô thị, hạn chế cấp phép xây dựng nội thành thành phố, muốn xây dựng phải lập báo cáo đánh giá tác động giao thông Phát triển giao thông công cộng, hạn chế phƣơng tiện cá nhân nội thành thành phố - cấm xe số tuyến đƣờng nhạy cảm dễ ùn tắc vd: cấm xe oto nhỏ hoạt động ban ngày tuyến dễ kệt xe – coi xe buýt phƣơng tiện chủ lực ẩy mạnh sử dụng LPG, CNG cho phƣơng tiện giao thông thay Diesel loại bỏ nhanh chóng xăng Ron 92, nâng cấp xe chạy xăng sinh học E5,E10 phạt nghiêm hành vi lắp ráp, sử dụng cịi, bơ xe vƣợt q quy định cho phép, nội thành Thành phố ếu xếp lại vị trí làm việc nhƣ học tập công nhân viên chức sinh viên, hẳn lƣu lƣợng tham gia giao thông giảm nhiều, từ khơng gây ùn tắc giao thơng ức ngƣời tham gia giao thông kết hợp với bảo vệ môi trƣờng xanh đẹp 15 Bạn có sẵn sàng thực biện pháp không? SVTH: Nguyễn Thị Hồng GVHD: PGS TS Nguyễn Đinh Tuấn ... tải địa bàn TP Hồ Chí Minh Đề tài ? ?Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu ô nhiễm khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh? ?? nhằm đánh giá trạng chất gây nhiễm. .. khơng khí hoạt động giao thơng vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh CHƢƠNG 2: ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ DO HOẠT ĐỘNG GIAO THƠNG VẬN TẢI TRÊN ĐỊA BÀN TP HỒ CHÍ MINH 2.1 TỔNG QUAN VỀ THÀNH PHỐ... Giảng viên phản biện Luận văn tốt nghiệp Đề tài: Đánh giá trạng đề xuất biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí hoạt động giao thông vận tải địa bàn TP Hồ Chí Minh MỤC LỤC MỞ ĐẦU