Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư (mẫu) theo luật đầu tư công. Căn cứ Luật Xây dựng số 502014QH13 được Quốc hội khóa 13 thông qua ngày 1862014; Căn cứ Luật Đầu tư công số 492014QH13 được Quốc hội khóa 13 thông qua ngày 1862014; Căn cứ Nghị định 1362015NĐCP của Chính phủ ban hành ngày 31122015 hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đầu tư công; Quyết định số 439QĐUBND ngày 16042013 của UBND tỉnh Hòa Bình về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Hòa Bình đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.
Trang 1TT NỘI DUNG TRANG
1.3 Sự phù hợp với Quy hoạch và kế hoạch đầu tư 3
5.1 Chi phí trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư 18 5.2 Chi phí dự án trong giai đoạn thực hiện đầu tư 18 5.3 Chi phí vận hành dự án sau khi hoàn thành 18
Trang 2THUYẾT MINH BÁO CÁO ĐỀ XUẤT CHỦ TRƯƠNG ĐẦU TƯ
1 THÔNG TIN CHUNG:
Tên dự án: Dự án đường nối từ quốc lộ 6 với đường Chi Lăng, thành phố
Hòa Bình
Cơ quan chủ quản đầu tư: UBND tỉnh Hòa Bình.
Cơ quan chủ đầu tư: Sở giao thông vận tải Hòa Bình.
Tính chất của dự án: Xây dựng mở mới tuyến đường phát triển năng lực
giao thông vận tải, liên kết và phát triển vùng
Lĩnh vực đầu tư: Hạ tầng giao thông vận tải.
Khu vực/địa bàn thực hiện: Thành phố Hòa Bình, tỉnh Hòa Bình;.
Tổng mức đầu tư: 200 tỷ đồng bằng
+ Vốn ngân sách tỉnh
+ Các nguồn vốn hợp pháp khác
Thời gian thực hiện dự án và dự kiến vốn cho từng năm: Dự án được
thực hiện trong 04 năm, mỗi năm kế hoạch vốn giải ngân cụ thể như sau:
Trang 3NỘI DUNG DỰ ÁN
2 Sự cần thiết đầu tư, các điều kiện để thực hiện đầu tư, đánh giá về sự
phù hợp với quy hoạch, kế hoạch đầu tư
2.1 Bối cảnh và tính cấp thiết của dự án:
Theo quy hoạch chung xây dựng thành phố Hòa Bình đến năm 2025 tại quyếtđịnh số 1354/QĐ-UBND ngày 03/08/2011và Quyết định số 439/QĐ-UBNDngày 16/04/2013 của UBND tỉnh Hòa Bình, Quỳnh Lâm sẽ được đầu tư xâydựng trung tâm tổng hợp, văn hóa thương mại dịch vụ, thể dục thể thao; Trungtâm quảng trường đa năng: Quy mô khoảng 30 ha, được quy hoạch, xây dựng tổhợp các công trình công cộng phục vụ các hoạt động chung của tỉnh; Các cơquan chức năng của tỉnh, được xây dựng mới và tập trung chủ yếu tại khu trungtâm Quỳnh Lâm Như vậy Quỳnh Lâm là công trình trọng điểm của tỉnh, làđiểm nhấn mở ra không gian phát triển đô thị TP Hòa Bình hiện đại nhưng vẫnmang bản sắc dân tộc độc đáo Đây cũng là nơi tổ chức các hoạt động, sự kiệnlớn của tỉnh, đáp ứng nhu cầu hưởng thụ văn hóa, tinh thần cho cán bộ và nhândân trong tỉnh;
Đường nối QL6 với đường Chi Lăng được đầu tư xây dựng sẽ là trục chínhkết nối giao thông từ trung tâm thành phố Hòa Bình ra khu Quỳnh Lâm đượcthuận tiện, liên tục, đồng thời là tuyến đường cửa ngõ để kết nối giao thông củacác tỉnh phía Tây Bắc với Trung tâm thành phố Hoà Bình ở 2 bên bờ Sông Đà,tạo điều kiện phát triển kinh tế xã hội, và tăng cường khách thăm quan du lịchđến nhà máy Thuỷ điện thế kỷ Quốc Gia Hơn nữa trong tương lai không xaQL6 mới sẽ được nâng cấp, mở rộng thành tuyến đường quốc lộ 4-6 làn xe, điều
đó cho thấy lưu lượng tham gia giao thông trên QL6 mới là rất lớn, việc đầu tưxây dựng đường nối QL6 với đường Chi Lăng càng có ý nghĩa quan trọng, tuyếnđường này sẽ làm tô đẹp thêm bộ mặt khang trang của thành phố nay lại cànglàm cho thành phố sang trọng hơn;
Việc kết nối giao thông từ Thành Phố Hoà Bình ra khu Quỳnh Lâm hiện tạiđược đi theo hai hướng: hướng đi thứ nhất từ QL6 cũ phía giáp Thành phố HàNội, hướng đi thứ 2 từ phía QL6 cũ phía Dốc Cun, điều đó cho thấy kết nối giaothông từ Thành Phố ra khu trung tâm Quỳnh Lâm là rất bất tiện, khó khăn, đặcbiệt vào giờ cao điểm
Chính vì lẽ đó việc đầu tư xây dựng Đường nối từ QL6 mới đến đường ChiLăng kéo dài là đặc biệt cần thiết và cấp bách
2.2 Các điều kiện thực hiện đầu tư:
Căn cứ Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 được Quốc hội khóa 13 thôngqua ngày 18/6/2014;
Trang 4Căn cứ Luật Đầu tư công số 49/2014/QH13 được Quốc hội khóa 13 thôngqua ngày 18/6/2014;
Căn cứ Nghị định 136/2015/NĐ-CP của Chính phủ ban hành ngày31/12/2015 hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đầu tư công;
Quyết định số 439/QĐ-UBND ngày 16/04/2013 của UBND tỉnh HòaBình về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vậntải tỉnh Hòa Bình đến năm 2020, định hướng đến năm 2030;
Căn cứ Quyết định số: 1898/QĐ-UBND ngày 10/08/2018 của UBND tỉnhHòa Bình về việc phê duyệt sửa đổi, bổ sung Kế hoạch đầu tư công trung hạn 5năm giai đoạn 2016-2020, tỉnh Hòa Bình;
Căn cứ Văn bản số 1604/SKHĐT-ĐTTĐ ngày 10/08/2018 của Sở Kếhoạch và Đầu tư Hòa Bình V/v Lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xâydựng cầu Trắng, TP Hòa Bình và dự án đường nối từ QL6 với đường Chi Lăng;
Căn cứ Văn bản số 5145/VPUBND-CNXD ngày 20/08/2018 của Vănphòng UBND tỉnh Hòa Bình V/v Lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự ánxây dựng cầu Trắng, TP Hòa Bình và dự án đường nối từ QL6 với đường ChiLăng;
Các văn bản pháp quy khác có liên quan đến đầu tư xây dựng cơ bản vàcác quy chuẩn, quy trình, quy phạm xây dựng hiện hành;
Các văn bản của địa phương, của các ban ngành liên quan
2.3 Sự phù hợp với quy hoạch và kế hoạch đầu tư:
Việc đầu tư xây dựng đường kết nối đường nối từ QL6 với đường ChiLăng thành phố Hòa Bình, tỉnh Hòa Bình cơ bản phù hợp với điều chỉnh Quyhoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Hòa Bình đến năm 2020, địnhhướng đến năm 2030 tại quyết định số 439/QĐ-UBND ngày 16/04/2013 củaUBND tỉnh Hòa Bình và phù hợp với Quyết định số 356/QĐ-TTg ngày25/2/2013 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạchphát triển GTVT đường bộ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030
3. Mục tiêu và quy mô dự án:
3.1 Mục tiêu
- Phát huy hiệu quả khai thác khu trung tâm Quỳnh Lâm
- Đảm bảo giao thông thông suốt;
- Tăng cường sự liên kết vùng;
Trang 5- Tăng cường sự đồng bộ, hiện đại kết cấu hạ tầng, nhằm góp phần hoànthiện mạng lưới giao thông trong khu vực, đáp ứng nhu cầu đi lại, lưu thônghàng hóa, giao lưu kinh tế văn hóa, góp phần thúc đẩy kinh tế xã hội.
- Tạo được cảnh quan, kiến trúc đô thị
3.2 Địa điểm và phạm vi đầu tư
Địa điểm: xã Sủ Ngòi, thành phố Hòa Bình, tỉnh Hòa Bình.
Tổng chiều dài: Chiều dài tuyến khoảng L= 740m
+ Điểm đầu: Km 0+00 - Giao với QL6 mới tại Km72+750
+ Điểm cuối: Km 0+739.51 – vuốt nối với đường Chi Lăng
- Tại Km0+300 đầu tư xây dựng 01 cầu có chiều dài khoảng 80m
- Tại Km0+431.69 đầu tư xây dựng 01 cầu có chiều dài khoảng 30m
- Làm hệ thống tường chắn, đường gom
- Thiết kế đồng bộ hệ thống cây xanh, thoát nước và điện chiếu sáng
3.3 Quy mô, phương án xây dựng.
Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật: Tuyến đường thiết kế theo quy mô đường phố
chính đô thị, tiêu chuẩn TCVN104-2007: Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế, vớicác chỉ tiêu kỹ thuật chính như sau:
- Kết cấu mặt đường: Bê tông nhựa, bê tông xi măng
Riêng đoạn có đường gom, đường gom được thiết kế theo quy mô đường nội bộTCVN104-2007: Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế, với các chỉ tiêu kỹ thuật chínhnhư sau:
Trang 6+ Đường gom bên phải tuyến:
Cầu được thiết kế theo TCVN 11823-2017, quy mô theo quy mô tuyến
3.4 Giới thiệu chung hiện trạng
- QL6 vị trí giao cắt đường Chi Lăng, hiện tại là đường bê tông nhựa cóchiều rộng nền Bn=9m, bề rộng mặt Bm=8m
Vị trí điểm đầu giao với QL6
- Từ QL6 đến đê Quỳnh Lâm, tuyến đi mới hoàn toàn, hiện trạng là đấttrồng hoa màu của dân
Trang 7Hướng tuyến nhìn từ QL6 đến đường Chi Lăng
Hiện trạng vùng tuyến đi qua
Vị trí cầu Sủ Ngòi
Trang 8Vị trí giao cắt Đê Quỳnh Lâm
Vị trí đường Chi Lăng đã thi công giao cắt với đê Quỳnh Lâm
Trang 9Hiện trạng đê Quỳnh Lâm rộng 12m
Hiện trạng đường Chi Lăng rộng 36m
Trang 103.5 Giải pháp thiết kế
a/ Tuyến:
* Điểm đầu:Km0+000 - Giao với QL6 tại Km72+750
* Điểm cuối Km0+739.51 nối vào đường Chi Lăng
Tổng chiều dài khoảng 739.51m
Vị trí nghiên cứu
* Hướng tuyến theo tim quy hoạch điều chỉnh năm 2018
Hướng tuyến theo quy hoạch
Trang 11- Tuyến được thiết kế giao bằng đê Quỳnh Lâm, vượt đường quy hoạch bằngcầu vượt dầm bản 20m, với tĩnh không 3.75m, qua cầu vượt vuốt xuống đườngChi Lăng với độ dốc dọc 4%.
- Làm tường chắn có cốt phía sau mố cầu vượt, chiều cao giảm dần theo độ dốcđường từ 5m về 0.5m
- Từ đê Quỳnh Lâm đến cuối tuyến: Làm đường gom 2 bên
Phía bên phải tuyến làm đường gom Bn=12m đảm bảo đúng quy mô mặt cắttheo quy hoạch
Phía bên trái tuyến, dân cư đông đúc, thiết kế đường gom để kết nối giao thông,Bn=5m
Vị trí bố trí tường chắn và đường gom trên bình đồ
- Mặt cắt ngang: Theo quy mô mặt cắt ngang đường Chi Lăng hiện trạng
Trang 12- Tại vị trí giao bằng đê Quỳnh Lâm: Thiết kế hệ thống đèn tín hiệu điều tiếtgiao thông.
- Tại vị trí nút giao bằng QL6: Thiết kế mở rộng làn tăng và giảm tốc, kết hợpvạch sơn để điều tiết giao thông
b/ Cầu: Trên tuyến dự kiến thiết kế 02 cầu: Cầu vượt suối Sủ Ngòi và cầu vượt đường quy hoạch
- Cầu vượt sông Sủ Ngòi:
+ Cầu được thiết kế tải trọng HL93, người đi bộ 300kg/cm2
+ Cầu gồm 2 đơn nguyên, mỗi đơn nguyên gồm 2 nhịp 2x24m
+ Mặt cắt ngang mỗi đơn nguyên: 0,3+5,7+10,5+0,5=17m
+ Mặt cắt ngang toàn cầu: B=2x(0,3+5,7+10,5+0,5)+2=36m
- Chiều dài toàn cầu tính đến đuôi mố 60,15m
- Tần suất thiết kế: P=1%
- Cầu vượt đường quy hoạch 18m:
+ Cầu được thiết kế tải trọng HL93, người đi bộ 300kg/cm2
+ Cầu gồm 2 đơn nguyên, mỗi đơn nguyên gồm 1 nhịp 20m
+ Mặt cắt ngang mỗi đơn nguyên: 0,3+5,7+10,5+0,5=17m
+ Mặt cắt ngang toàn cầu: B=2x(0,3+5,7+10,5+0,5)+2=36m
Trang 13- Chiều dài toàn cầu tính đến đuôi mố 31,1m
- Tĩnh không cầu: 3,75m
c/ Công trình cống thoát nước ngang:
- Thiết kế kết cấu cống vĩnh cửu
- Tần suất thiết kế: P=4%
- Kết cấu cống hộp: Thiết kế tải trọng HL-93
- Cống tròn: Khẩu độ từ D1000 đến 2D1500, được thiết kế theo tiêu chuẩnTCVN9113:2012, tải trọng thiết kế HL93
d/ Hệ thống điện chiếu sáng, cây xanh, thoát nước:
Thiết kế đồng bộ, đấu nối với đường Chi Lăng phía Quỳnh Lâm đã thicông
e/ An toàn giao thông
- Xây dựng hoàn chỉnh hệ thống vạch sơn, biển báo, cọc tiêu trên tuyến
ĐỀ XUẤT KHUNG TIÊU CHUẨN CHO DỰ ÁN
a Khảo sát
và TCN 4202-1995
7 Quy trình đo áp áp lực nước lỗ rỗng trong đất TCVN 8869:2011
8 Phương pháp lấy, bao gói, vận chuyển và bảo quản
Trang 14STT Tên quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn Mã hiệu
b Thiết kế
41:2012/BGTVT
5 Công trình giao thông trong vùng có động đất -
c Thi công và nghiệm thu
3
Quy trình kiểm tra, nghiệm thu độ chặt của nền đất
trong ngành GTVT
22 TCN 02-71 4313/2001/QĐ-
BGTVT
6 Quy trình đầm nén đất, đá dăm trong phòng thí
8 Mặt đường láng nhựa nóng – Thi công và nghiệm TCVN 8863-2011
Trang 15STT Tên quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn Mã hiệu
thu
9
Quy định tạm thời về kỹ thuật thi công và nghiệm
thu mặt đường BTXM trong công trình giao thông
QĐ số BGTVT ngaỳ 17/8/2012
1951/QĐ-10 Lớp móng cấp phối đá dăm trong kết cấu áo đường
11 Mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng – Thi
13 Sơn tín hiệu giao thông - Vật liệu kẻ đường phản
14 Quy trình kiểm định cầu trên đường ô tô - Yêu cầu
kỹ thuật
22 TCN 243-98
15 Quy trình kỹ thuật đo độ bằng phẳng mặt đường
4. Tổng mức đầu tư và khả năng cân đối nguồn vốn:
Trang 16- Thông tư số 06/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 về việc Hướng dẫn xácđịnh và quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình;
- Quyết định số 1514/HD-SXD ngày 22/08/2016 của Sở Xây Dựng HòaBình hướng dẫn xác định đơn giá nhân công trong quản lý chi phí đầu tư xâydựng trên địa bàn tỉnh Hòa Bình
- Thông tư số 19/2011/TT-BTC ngày 14/02/2011 của Bộ Tài Chính V/vhướng dẫn quyết toán dự án hoàn thành thuộc Nguồn vốn Nhà nước;
- Các văn bản hiện hành khác có liên quan;
3.1 Tổng mức đầu tư: Theo suất đầu tư tại quyết định 1161/BXD ngày
15/10/2015 của Bộ xây dựng và tham khảo các công trình tương tự là:
200.000.000.000 đồng
Đơn vị: đồng
2 Chi phí quản lý dự án, tư vấn, chiphí khác 23.205.900.000
Trang 175. Tiến độ triển khai thực hiện:
4.1 Các hoạt động của dự án
Dự án triển khai theo qua các giai đoạn: Giai đoạn chuẩn bị đầu tư; Giaiđoạn thực hiện đầu tư và Giai đoạn kết thúc đưa dự án vào bảo trì
*Giai đoạn chuẩn bị đầu tư:
+ Điều tra cơ bản tình điều kiện khí hậu, sự thay đổi khí hậu của khu vực
dự án qua các tài liệu thống kê của cơ quan quản lý như: Đơn vị thống kê, cáctrạm quan trắc khí tượng thủy văn thành phố Hòa Bình, tỉnh Hòa Bình và tỉnhlân cận
+ Điều tra kinh tế, xã hội, dân số và các số liệu khác của vùng dự án và khuvực lân cận
+ Thu thập tài liệu địa hình tỷ lệ 1:50.000 đến 1:10.000
+ Thu thập tài liệu và quy hoạch của địa phương
+ Thu thập các tài liệu về sông suối, kênh mương hiện tại trong phạm vituyến đường đi qua
+ Điều tra, thu thập các công trình trên tuyến v.v
+ Lập hồ sơ đề xuất dự án
+ Lựa chọn tư vấn và lập dự án đầu tư xây dựng công trình, trình cấp cóthẩm quyền phê duyệt dự án
+ Công tác đền bù GPMB thu hồi đất cho dự án xây dựng hạ tầng
*Giai đoạn thực hiện đầu tư:
+ Lựa chọn tư vấn lập thiết kế kỹ thuật và thiết kế bản vẽ thi công;
+ Thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công;
+ Lựa chọn các nhà thầu thi công công trình;
+ Đưa thiết kế ra ngoài thực địa, tiến hành cắm cọc GPMB, lập hồ sơ thuhồi đất, trình UBND tỉnh Hòa Bình phê duyệt;
+ Thi công xây dựng các hạng mục công trình;
+ Hoàn thiện nghiệm thu đưa công trình vào khai thác
Hoạt động và các biện pháp công nghệ thực hiện các hạng mục đầu tưchính của dự án Việc thiết kế và thi công dư án này không đòi hỏi công nghệphức tạp Công nghệ và kỹ thuật thực hiện dự án này đã và đang được thực hiệnrộng rãi tại Việt Nam Với các công trình Cầu, Tràn, cống thoát nước, tườngchắn được thực hiện vào mùa khô ít mưa bão để đảm bảo an toàn trong thi công
*Giai đoạn kết thúc đầu tư đi vào bảo trì:
Hoạt động duy trì công trình sau khi kết thúc dự án:
Trang 18+ Tuyên truyền, vận động nhân dân chấp hành, bảo vệ hành lang an toàngiao thông và các công trình trên tuyến.
+ Duy tu, sửa chữa công trình theo quy định
4.2 Tiến độ và phân kỳ thực hiện dự án
- Lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư trình cấp có thẩm quyền phê duyệttháng 09/2018
- Khi dự án được phê duyệt chủ trương đầu tư, tiến hành khảo sát, thiết kếbước lập dự án đầu tư: Tháng 10/2018
- Khảo sát thiết kế bản vẽ thi công: từ tháng 11/2018 -:- 1/2019
- Khởi công xây dựng công trình: tháng 02/2019
- Thời gian thi công xây dựng công trình dự kiến: từ tháng 2/2019 12/2020
-: Công trình đưa vào sử dụng: từ tháng 12/2020
- Duy tu công trình: hàng năm
Kế hoạch vốn, nhu cầu cấp vốn:
+ Khả năng huy động vốn và phương án chủ động nguồn vốn: Tỉnh HòaBình là một trong những tỉnh miền núi nghèo, hàng năm vẫn phải nhờ vào sự trợcấp từ ngân sách trung ương Tuy nhiên để thực hiện dự án, lãnh đạo và nhândân các dân tộc trong tỉnh quyết tâm nỗ lực vượt qua khó khăn để hoàn thành dựán
Về Chi phí giải phóng mặt bằng: Đẩy mạnh công tác tuyên truyền đếnngười dân về lợi ích của dự án, thuyết trình cho họ thấy quyền lợi và sự quantâm của Đảng, Nhà nước cho chính quộc sống của họ, các lợi ích mà chính họđược hưởng khi dự án hoàn thành để họ hiểu, ủng hộ và hiến đất, giảm tối đa chiphí đền bù
Về chi khác và dự phòng phí: Trong điều kiện kinh tế đất nước khó khăn,nhất là kinh tế nghèo như tỉnh Hòa Bình, tỉnh cương quyết chỉ đạo giảm thiểucác chi phí không cần thiết, không cho phát sinh khối lượng và hạn chế phát sinhđiều chỉnh đơn giá, cố gắng không sử dụng đến dự phòng phí Như vậy khả nănghuy động vốn đối ứng và phương án sử dụng vốn của tỉnh để thực hiện dự án làrất khả thi
4.3 Kết quả và đối tượng hưởng thụ dự án:
+ Giảm ùn tắc giao
+ Đối tượng hưởng lợi trực tiếp là nhân dân thành phố Hòa Bình các ngườidân khác lân cận vùng dự án: Tăng thu nhập cho người dân, tạo công ăn việclàm, mở mang giao thương các vùng lân cận…;
Trang 19+ Tăng thu ngân sách cho thành phố, do thu hút các doanh nghiệp, các khucông nghiệp khi dự án hình thành, tạo cơ sở để đầu tư các hạ tầng khác
4.4 Tính khả thi của dự án:
- Tính khả thi về thời gian và kế hoạch thực hiện:
+ Dự án có tính khả thi cao do được đề xuất triển khai ngay trong năm
2018, các hạng mục của dự án được triển khai đồng bộ và đều đặn trong cácnăm tiếp theo của dự án nhằm duy trì và bảo vệ bền vững cho toàn bộ dự án.+ Với cấp đường phố chính đô thị, là cấp đường thông thường, không cóyếu tố kỹ thuật phức tạp, không ảnh hưởng nhiều đến khối lượng đền bù GPMB,
kế hoạch triển khai thực hiện đáp ứng được yêu cầu
- Tính khả thi về tài chính:
+ Tổng mức đầu tư của dự án trong đó các hạng mục của dự án có suất đầu
tư phù hợp với các dự án đã và đang triển khai trong khu vực; ngoài ra trong quátrình thực hiện dự án có thể huy động thêm các nguồn lực khác như cộng đồngdân cư, đóng góp của các doanh nghiệp trên địa bàn
- Tính khả thi về năng lực của tổ chức thực hiện:
+ Cơ quan chủ quản đầu tư: Ủy ban nhân dân tỉnh Hòa Bình
+ Chủ đầu tư: Sở giao thông vận tải Hòa Bình, tổ chức thực hiện dự án theođúng quy định hiện hành Sở đã trực tiếp quản lý dự án nhiều dự án có quy môlớn, phức tạp hơn
+ Nguồn nhân lực: Khối hành chính thuộc sở giao thông vận tải tỉnh HòaBình hiện có nhiều cán bộ là kỹ sư, cử nhân kinh tế có nhiều năm kinh nghiệm,
đã tham gia nhiều các dự án có quy mô tương tự
6 Chi phí dự án
5.1.Chi phí trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư: Bao gồm chi phí điều tra khảo
sát, thu thập số liệu, chi phí lập hồ sơ đề xuất, chi phí tư vấn lập dự án đầu tư,chi phí đền bù giải phóng mặt bằng Giá trị được khái toán trong bảng sau: