Tinh toán thiết kế ly hợp xe huyndai tucson 2016

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN ƠTƠ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC ĐỀ TÀI: TÍNH TỐN THIẾT KẾ LY HỢP XE THAM KHẢO HUYNDAI TUCSON 2016 Sinh viên thực hiện: BÙI KHÁNH DUY Lớp: 64DCOT06 Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn: TRẦN NGỌC VŨ Vĩnh Phúc - 2018 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson LỜI NĨI ĐẦU Cùng với phát triển nhanh chóng Khoa học kỹ thuật nói chung, ngành cơng nghiệp chế tạo ơtơ nói riêng vài thập kỷ gần có bước phát triển nhanh chóng vượt bậc với nhiều loại ôtô đại đời, nhờ thành tựu lĩnh vực điện tử, tin học, khí, vật liệu dần hoàn thiện để đáp ứng nhu cầu ngày cao người ngành kinh tế khác Trong trình phát triển kinh tế xã hội nước ta với chủ trương “Cơng nghiệp hố - đại hố” có nhiều loại ôtô nhập lắp ráp Việt Nam Dòng xe du lịch ngày sử dụng rộng rãi chúng có nhiều tính ưu việt: điều khiển dễ dàng, an toàn, độ bền tốt có kích thước nhỏ gọn nên lại dễ dàng đường hẹp đặc biệt đường giao thông đô thị thành phố lớn nước ta Với mục tiêu nghiên cứu thiết kế hệ thống ly hợp theo hướng giảm nhẹ lao động người lái, giảm hành trình bàn đạp, song kết cấu phải đơn giản em giao nhiệm vụ thiết kế ly hợp xe ôtô Huyndai Tucson 2016 Với nội dung, yêu cầu đề tài giao, em tập trung nghiên cứu tính tốn kiểm nghiệm xe sở, tính tốn thiết kế trợ lực chân khơng Phần lại đồ án tính tốn thiết kế hệ dẫn động xây dựng quy trình cơng nghệ gia cơng chi tiết điển hình Ly hợp có kết cấu đơn giản, lực điều khiển người lái nhẹ đảm bảo hành trình bàn đạp hợp lý Các phận thiết kế sản xuất nước Qua trình làm đồ án em tập làm công việc người kỹ sư, tác phong làm việc học hỏi thêm nhiều kiến thức Điều bổ ích cho nghiệp kỹ sư khí ơtơ tương lai Trong trình làm đồ án, thân cố gắng giúp đỡ thầy Khoa Cơ khí trường Đại học Công nghệ GTVT song khả thời gian có hạn nên đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong hướng dẫn, phê bình thầy, bạn Em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn, giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn Trần Ngọc Vũ thầy Khoa Cơ khí Trường Đại học Cơng nghệ GTVT tạo điều kiện cho em hoàn thành đồ án Sinh viên Bùi Khánh Duy GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson MỤC LỤC CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP………………………………………… 1.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu…………………………………………….…… 1.1.1 Công dụng…………………………………………………………………… 1.1.2 Yêu cầu……………………………………………………………… ……… 1.1.3 Phân loại……………………………………………………………… …… 1.2 Sơ đồ cấu tạo ……………………………… nguyên lý hoạt động ly hợp 6 1.2.1 Cơ cấu ly ………………………………………………………………… hợp 12 19 1.2.2 Các phương án dẫn động ly hợp……………………………………… 21 ……… 24 1.2.3 Các loại lò xo ép………………………………………………… ………… 24 1.2.4 Đĩa bị động ly hợp……………………………………………… 26 ……… CHƯƠNG 2: KẾT CẤU CHI TIẾT LY HỢP XE HUYNDAI TUCSON 26 2016…… 28 2.1 Giới thiệu xe tham khảo xe Huyndai Tucson 2016……………………… 30 … 34 2.2 Cụm ly hợp xe……………………………………………….……….…… 34 2.2.1 Cơ cấu ly hợp…………………… ………………….………………….… 34 … 34 2.2.2 Dẫn động ly hợp……………………………… ……….…….……………… 35 2.2.3 Các chi tiết khác…………………………………………… …………… 36 … CHƯƠNG 3: TÍNH TỐN THIẾT KẾ LY HỢP…………….………………… 38 … 38 3.1 Xác định mômen ma sát ly hợp…………………….………… ………… 39 … 39 3.2 Xác định kích thước ly hợp…………………….… GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson ………………… 3.2.1 Xác định đường kính đĩa ma sát………….…… ……………… 3.2.2 Xác định số động……………………………………………………… đĩa bị 3.3 Xác định công trượt sinh q trình đóng ly hợp…….……… … ……… 3.4 Kiểm tra công trượt riêng………………………………… ………….….…… 3.5 Kiểm tra theo …………………… nhiệt độ chi tiết…………………….… 3.6 Tính tốn sức bền số chi tiết chủ yếu……………….… ………………… 3.6.1 Tính sức bền đinh tán đĩa bị động………………… ….…….……………… GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson 3.6.2 Moay đĩa bị động …………………… … ……….…………………… 40 … 43 3.6.3 Tính lò xo giảm 45 chấn………………………………………………………… 48 3.6.4 Tính lò xo màng………………………………….…….…… 48 ……………… 49 3.7 Tính toán thiết kế dẫn động ly hợp…………………………….… 54 …………… 3.7.1 Xác định lực đạp hành bàn 54 trình 56 3.7.2 Thiết kế dẫn động thủy lực……………………….………….…….……… 56 … 60 CHƯƠNG 4: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA LY 67 HỢP 72 4.1 Hiện tượng nguyên nhân hư 73 hỏng 4.2 Quy trình tháo lắp kiểm tra sửa chữa điều chỉnh ly 75 hợp 76 4.2.1 Quy trình tháo hợp 4.2.2 Quy trình kiểm hợp tra, sửa chữa chi 4.2.3 Quy trình lắp hợp tiết ly bộ ly ly 4.2.4 Điều chỉnh ly hợp………………………………………… … … …… 4.2.5 Kiểm nghiệm sau sửa chữa………………………………………… … KẾT LUẬN……………………………………………………… ……………… TÀI LIỆU THAM KHẢO………………………………………………………… GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp ô tô Huyndai Tucson CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP 1.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu: 1.1.1 Công dụng: Trong hệ thống truyền lực ôtô, ly hợp thành phần quan trọng, có chức là: - Nối động với hệ thống truyền lực ôtô di chuyển - Ngắt động khỏi hệ thống truyền lực trường hợp ôtô khởi hành sang số - Đảm bảo cấu an toàn cho chi tiết hệ thống truyền lực gặp tải hư trường hợp phanh đột ngột mà không nhả ly hợp 1.1.2 Yêu cầu: Ly hợp hệ thống chủ yếu ô tô, làm việc ly hợp phải đảm bảo yêu cầu sau: - Truyền hết mômne động mà không bị trượt điều kiện sử dụng Muốn mơmen ma sát ly hợp phải lớn mơmen cực đại động (có nghĩa hệ số dự trữ mômen  ly hợp phải lớn 1) - Đóng ly hợp phải êm dịu, để giảm tải trọng va đập sinh hộp số khởi hành ô tô sang số lúc ô tô chuyển động - Mở ly hợp phải dứt khốt nhanh chóng, tách động khỏi hệ thống truyền lực thời gian ngắn (vì mở khơng dứt khốt làm cho khó gài số êm dịu) - Mơmen qn tính phần bị động ly hợp phải nhỏ để giảm lực va đập bánh khởi hành sang số - Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp nhỏ - Các bề mặt ma sát phải thoát nhiệt tốt - Kết cấu ly hợp phải đơn giản, dễ điều chỉnh chăm sóc, tuổi thọ cao Ly hợp làm nhiệm vụ phận an toàn để tránh tải cho hệ thống truyền lực Tất yêu cầu trên, đề cập đeén q trình chọn vật liệu, thiết kế tính tốn chi tiết ly hợp 1.1.3 Phân loại: Ly hợp ô tô thường phân loại theo cách: + Phân loại theo phương pháp truyền mômen + Phân loại theo trạng thái làm việc ly hợp + Phân loại theo phương pháp phát sinh lực éo đĩa ép + Phân loại theo phương pháp dẫn động ly hợp GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson a Theo phương pháp truyền mômen: Theo phương pháp truyền mô men từ trục khuỷu động đến hệ thống truyền lực người ta chia ly hợp thành loại sau: - Ly hợp ma sát: mô men truyền động nhờ bề mặt ma sát - Ly hợp thuỷ lực: mô men truyền động nhờ lượng chất lỏng - Ly hợp điện từ: mô men truyền động nhờ tác dụng trường nam châm điện Loại sử dụng xe ô tô - Ly hợp liên hợp: mô men truyền động cách kết hợp hai loại kể trê (ví dụ ly hợp thủy cơ) Loại sử dụng xe tô b Theo trạng thái làm việc ly hợp: Theo trạng thái làm việc ly hợp người ta chia ly hợp thành loại sau: - Ly hợp thường đóng: loại sử dụng hầu hết ô tô - Ly hợp thường mở: loại sử dụng số máy kéo bánh C100, C-80, MTZ2 … c Theo phương pháp phát sinh lực ép đĩa ép: Theo phương pháp phát sinh lực ép đĩa ép người ta chia thành loại ly hợp sau: - Loại lò xo (lò xo đặt xung quanh, lò xo trung tâm, lò xo đĩa) - Loại nửa ly tâm: lực ép sinh ngồi lực ép lò xo có lực ly tâm trọng khối phụ ép thêm vào - Loại ly tâm: ly hợp ly tâm sử dụng lực ly tâm để tạo lực ép đóng mở ly hợp d Theo phương pháp dẫn động ly hợp: Theo phương pháp dẫn động ly hợp người chia ly hợp thành loại sau: Loại 1: Ly hợp điều khiển tự động Loại 2: Ly hợp điều khiển cưỡng Để điều khiển ly hợp người lái phải tác động lực cần thiết lên hệ thống dẫn động ly hợp Loại sử dụng hầu hết ô tô dùng ly hợp loại đĩa ma sát trạng thái ln đóng Theo đặc điểm kết cấu, nguyên lý làm việc hệ thống dẫn động ly hợp người ta lại chia thành loại sau: GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson - Ly hợp dẫn động khí - Ly hợp dẫn động thuỷ lực - Ly hợp dẫn động có cường hố: + Ly hợp dẫn động khí cường hố khí nén + Ly hợp dẫn động thuỷ lực cường hố khí nén 1.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động ly hợp: Đối với hệ thống ly hợp, mặt cấu tạo người ta chia thành phận chính: - Cơ cấu ly hợp: phận thực việc nối ngắt truyền động từ động đến hệ thống truyền lực - Dẫn động ly hợp: phận thực việc điều khiển đóng mở ly hợp 1.2.1 Cơ cấu ly hợp: 1.2.1.1 Ly hợp ma sát khô đĩa bị động lò xo ép hình trụ bố trí xung quanh: a Sơ đồ cấu tạo chung: Hình 1.1: Ly hợp ma sát khô đĩa bị động 1.bánh đà; bàn đạp ; đĩa ma sát; lò xo hồi vị bàn đạp ; đĩa ép; đòn kéo; lò xo ép; 10 mở; GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson vỏ ly hợp; 11 bi tỳ; bạc mở ; 12 đòn mở; 13 giảm chấn - Nhóm chi tiết chủ động bao gồm: bánh đà, vỏ ly hợp, đĩa ép, đòn mở lò xo ép Khi ly hợp mở hồn tồn chi tiết thuộc nhóm chủ động quay với bánh đà - Nhóm chi tiết bị động gồm đĩa bị động (đĩa ma sát), trục ly hợp Khi ly hợp mở hồn tồn chi tiết thuộc nhóm bị động đứng yên - Theo sơ đồ cấu tạo hình vẽ vỏ ly hợp bắt cố định với bánh đà bu lơng, đĩa ép dịch chuyển tịnh tiến vỏ có phận truyền mơ men từ vỏ vào đĩa ép Các chi tiết 1, 3, 4, gọi phần chủ động ly hợp Chi tiết số gọi phần bị động ly hợp, phận lại thuộc phận dẫn động ly hơp b Nguyên lý hoạt động: Trạng thái đóng ly hợp: trạng thái lò xo đầu tựa vào vỏ 5, đầu lại tì vào đĩa ép số tạo lực ép để ép chặt đĩa bị động với bánh đà số cho phần chủ động phần bị động tạo thành khối cứng Khi mô men từ động truyền từ phần chủ động sang phần bị động ly hợp thông qua bề mặt ma sát đĩa bị động với đĩa ép bánh đà Tiếp mô men truyền vào xương đĩa bị động qua giảm chấn 13 đến moay truyền vào trục ly hợp (trục sơ cấp hộp số) Lúc bi tỳ 11 đầu mở 12 có khe hở từ  mm, tương ứng với hành trình tự bàn đạp ly hợp Trạng thái mở ly hợp: Khi cần ngắt truyền động từ động tới trục sơ cấp hộp số người ta cần tác dụng lực vào bàn đạp thông qua đòn kéo mở 10, bạc mở mang bi tỳ 11 dịch chuyển sang trái Sau khắc phục hết khe hở, bi tỳ 11 tì vào đầu đòn mở 12 Nhờ có khớp lề lề liên kết với vỏ nên đầu đòn mở 12 kéo đĩa ép nén lò xo lại để dịch chuyển sang phải Khi bề mặt ma sát phận chủ động bị động ly hợp tách ngắt truyền động từ trục tới trục sơ cấp hộp số c Ưu nhược điểm: - Ưu điểm: + Kết cấu gọn, dễ điều chỉnh sữa chữa + Mở dứt khoát + Thoát nhiệt tốt nên đảm bảo tuổi thọ cao cho ly hợp - Nhược điểm: + Đóng khơng êm dịu GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tô Huyndai Tucson + Chỉ truyền mô men không lớn Nếu truyền mômen 70  80 KGm cần đường kính đĩa ma sát lớn kéo theo kết cấu khác lớn làm cho ly hợp cồng kềnh 1.2.1.2 Ly hợp ma sát khô hai đĩa bị động lò xo ép hình trụ bố trí xung quanh : a Sơ đồ cấu tạo chung: Hình 1.2 Ly hợp ma sát khô hai đĩa bị động Bánh đà; Lò xo ép; 13 Thanh kéo; Lò xo đĩa bị động; Vỏ ly hợp; 14 Càng mở; Đĩa ép trung gian; Bạc mở; 15 Bi tỳ; Đĩa bị động; 10 Trục ly hợp; 16 Đòn mở; Đĩa ép; 11 Bàn đạp ly hợp; 17 Lò xo giảm chấn Bu lơng hạn chế; 12 Lò xo hồi vị bàn đạp ly hợp; a Cấu tạo: Nhìn chung cấu tạo ly hợp hai đĩa bao gồm phận chi tiết ly hợp đĩa Điểm khác biệt ly hợp hai đĩa có hai đĩa bị động số liên kết then hoa với trục ly hợp 10 Vì có hai đĩa bị động nên ngồi đĩa ép có thêm đĩa ép trung gian ly hợp hai đĩa phải bố trí thêm cấu truyền mơ men từ vỏ bánh đà sang đĩa ép đĩa trung gian b Nguyên lý hoạt động: 10 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson Hình 3.12 Kiểm tra chiều sâu đinh tán đĩa ma sát b Đĩa chủ động ( đĩa ép ): - Các hư hỏng nguyên nhân: + Bề mặt đĩa ép bị mòn, bị cào xước thành rãnh Do ma sát bị mòn nhiều đinh tán nhơ lên cọ sát với đĩa ép làm mòn đĩa ép + Bề mặt bị cháy xám, rạn nứt ly hợp bị trượt nhiều sinh nhiệt độ cao gây cháy xám, rạn nứt bề mặt đĩa ép - Hậu quả: + Làm giảm mô men truyền động, ly hợp hay bị trượt, gây vỡ ma sát đĩa ép an toàn làm việc dẫn đến việc ly hợp bị phá hỏng - Kiểm tra sửa chữa: + Kiểm tra độ phẳng đĩa ép ( hình 3.9 ) 65 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson Hình 3.13 Kiểm tra dộ phẳng đĩa ép + Quan sát mắt, kiểm tra bề mặt, bề mặt bị cháy xám dùng giấy giáp đánh lại cho phẳng + Nếu bề mặt bị cào xước nhiều phải cho lên máy mài láng lại mặt phẳng Hoặc tiến hành thay + Khi mài đĩa ép nhiều phải chỉnh lại lò xo ép cho phù hợp c Lò xo trụ: -Hư hỏng: + Bị mòn thép đầu chỗ tiếp xúc với vòng bi tì + Chỗ lắp với chốt nối đĩa ép bị mòn + Có bị biến dạng nứt gãy + Cơ tính bị làm giảm đàn hồi -Nguyên nhân: + Do ma sát với vòn bi tì vòng bị tì bị hỏng kẹt + Chịu nhiệt độ cao vòng bi bị trượt + Lỗ lắp chốt bị mòn làm việc lâu ngày - Hậu quả: + Làm tăng hành trình tự bàn đạp ly hợp + Ly hợp đóng cắt khơng dứt khốt gây tượng trượt khó khăn gài số - Kiểm tra sửa chữa: 66 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson + Dùng đồng hồ để đo độ đàn hồi lò xo Hình 3.14.Kiểm tra độ đàn hồi lò xo + Dùng thước cặp để kiểm tra chiều dài tự lò xo, so sánh với lò xo mẫu Nếu lệch từ 2mm phải thay Hình 3.15.Đo chiều dài tụ lò xo thước cặp + Dùng thước vng góc để kiểm tra độ nghiêng lò xo, nghiêng 2mm phải thay Độ nghiêng Hình 3.16.Đo độ vng góc lò xo 67 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson d Vòng bi tì: - Hư hỏng ngun nhân: + Vòng bi bị khơ mỡ, bó, kẹt, mòn làm biệc lâu ngày điều kiện không bôi trơn + Vòng bi bị vỡ, mòn mặt tiếp xúc với lò xo điều chỉnh hành chỉnh tự bàn bàn đạp ly hợp khơng đúng, khơng có hành trình tự vòng bi tì ln tì vào thép cảu lò xo đĩa - Hậu quả: + Làm mòn nhanh vòng bi lò xo đĩa + Gây tiếng kêu vòng bi cắt ly hợp - Kiểm tra sửa chữa: + Kiểm tra vòn bi tì cách quay lắc vòng bi xem có bị rơ hay hỏng vỡ bi khơng ( hình 3.12) rơ tiếp tục hoạt động bổ xong thêm mỡ, bị dơ nhiều hỏng phải thay Hình 3.17 Kiểm tra vòng bi tê + Kiểm tra khe hở vòng bi lò xo đĩa khe hở lớn chứng tỏ hành trình tự bàn đạp ly hợp lơn, khơng có hành trình tự chứng khơng có khe hở cần tiến hành điều chỉnh lại e Cơ cấu dẫn động điều khiển: * Các hỏng hóc nguyên nhân: - Bàn đạp ly hợp: 68 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson + Bàn đạp ly hợp hỏng hóc làm việc lâu ngày mòn mối ghép cấu kiểu lề gây dơ bàn đạp tiến hành thay chốt bu lơng mối ghép Ngồi ly mà bị tác đơgnj mạnh ngoại lực gây cong vênh tiến hành tháo nắn lại - Xi lanh chính: + Thanh nối pit tơng với bàn đạp bị cong vênh + tắc lỗ cấp dầu cặn bẩn xi hóa + Bề mặt xi lanh bị xước, tróc rỗ mòn cơn, van làm việc lâu ngày, bụi bẩn + Phớt làm kín (cup pen ) xi lanh pit tơng bị rách, mòn hỏng, chai cứng khả đàn hồi, khả làm kín + Pit tơng bị kẹt, lò xo hồi vị pit tơng bị tính đàn hơi, gãy cặn bẩn gây xi hóa - Đường ống dẫn dầu: + Mối ghép đường ống với xi lanh chính, xi lanh chấp hành khơng kín, chặt gây hở dầu + Đường ống bị móp, bẹp, thủng, tắc - Xi lanh chấp hành: + Cũng xi lanh chính, ngồi xi lanh chấp hành có thêm vít xả khí bị hỏng gây khơng xả khơng khí khỏi hệ thống - Hậu quả: + Làm cho cấu điều khiển ly hợp không hoạt động điều khiển cắt ly hợp khơng dứt khốt dẫn đến khó khăn gài số + Các đầu nối khơng kín làm cho khơng khí vào, chảy dầu dẫn đến khơng điều khiển ly hợp - Kiểm tra sửa chữa: + Kiểm tra tác động vào bàn đạp ly hợp xem có hoạt động hay không hoạt động hoạt động có bình thường khơng + Kiểm tra xi lanh chính, xi lanh chấp hành: dùng mắt quan sát vết cào xước, tróc rỗ, xi hóa Nếu nơng dùng giấy giáp mịn đánh lại Nếu vết cáo xước, tróc rỗ, xi hố nặng phải tiển hành thay 69 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson + Dùng pan me, thước cặp kiểm tra độ côn độ ô van xi lanh, pit tông Nếu khe hở pit tông xi lanh lớn hay độ độ van nhiều phải thay + Kiểm tra cup pen bị mòn, rách chai cứng tính đàn hồi phải tiến hành thay + Kiểm tra bó kẹt xi lanh pit tơng, bị bó kẹt gỉ sét lấy giấp giáp mịn đánh lại + Kiểm tra thơng tắc, quan sát đường ống dẫn dầu có bị móp bẹp hay thủng khơng Thủng cần phải hàn kín lại 4.2.3 Quy trình lắp ly hợp: Chú ý: trước tiến hành lắp giáp cần: - Vệ sinh xạch tiến hành lắp - Chuẩn bị dụng cụ lắp đầy đủ - Chú ý chiều lắp ma sát cho đúng, đầu dài moay đĩa ma sát quay ngồi ( hình 3.13 ) Hình 3.18.Chiều lắp ma sát - Khi lắp nên dùng trục hộp số dụng cụ dẫn hướng để định tâm đĩa ma sát, sau bắt chặt rút - Lắp bu lông bắt vỏ ly hợp phải gá bắt chặt, làm nhiều lần cho cân a Lắp vòng bi đỡ trục sơ cấp vào bánh đà: - Bôi thêm mỡ vào ổ bi cần - Đưa vòng bi vào vị trí bánh đà 70 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson - Dùng trục bậc đầu đưa vào vòng bi đầu dùng búa gõ nhẹ vòng bi vào hết Chú ý cho vòng bi vào khơng bị nghêng lệch (hình 3.14 ) Hình 3.19 Lắp bi bánh đà b Lắp cụm đĩa ép đĩa ma sát: - Chú ý: + Dụng cụ : dùng trục dẫn hướng trục sơ cấp hộp số, clê hay tuýp dụng cụ cân lực + Chiều ma sát, dấu vị trí lắp ghép vỏ ly hợp, siết đủ cân lực cho bu lông - Dùng trục sơ cấp dụng cụ dẫn hướng đưa đĩa ma sát vào mặt bánh đà, đưa vỏ ly hợp vào vị trí lắp ghép với bánh đà ( hình 3.15 ) Hình 3.20 Lắp đĩa ma sát 71 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson - Dùng tay vặn gá bu lông ( xoay bu lông theo phương pháp đan chéo ) Sau dùng cờ lê hay tuýp siết cách từ từ cân lực ( hình 3.16 ) Hình 3.21 Xiết bu lông bắt vỏ ly hợp - Dùng cờlê lực siết lại cho đủ lực c Lắp vòng bi tì mở: - Chú ý: + Chiều lắp ghép vòng bi tì đòn mở - Kiểm tra bôi thêm mỡ vào trục sơ cấp hộp số, mở ly hợp ổ bi tì ( hình 3.17) Hình 3.22.Kiểm tra bơi mỡ trục sơ cấp mở - Đưa vòng bi vào trục sơ cấp hộp số, lắp mở ly hợp vào vị trí liên kết với vòng bi tù ghim, chốt tựa ( hình 3.18 ) 72 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson Hình 3.23 Lắp mở ổ bi tì - Lắp chụp chắn bụi d Lắp hộp số: - Dụng cụ: + Kích nâng hay giá đỡ hộp số, tuýp hay clê, dụng cụ cân lực - Chú ý: + Chú ý an toàn nâng hộp số lên đưa vào vị trí lắp ghép + Xiết cân lực bu lông hộp số - Thao tác: + Dùng kích, giá đỡ nâng hộp số đưa vào vị trí lắp ghép với động ( hình 3.19 ) HÌnh 3.24 Kích hộp số + Dùng tay gá bu lông hộp số với vỏ động dùng tuýp, dụng cụ cân lực siết lại cho chặt 73 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson + Sau bắt xong bu lông bắt hộp số với vỏ động cơ, ta tiến hành bắt chân hộp số với gối đỡ thân xe Cũng tiến hành tương tự gá bu lông xiết lại cho đủ lực + Bắt dây dẫn động điều khiển số (cần ý bắt cho tránh trường hợp bắt ngược dây số ) e Lắp trục đăng: - Nâng đăng lên đưa vào mối ghép then hoa với trục thứ cấp hộp số - Bắt bu lông bi bu lông với vi sai cầu sau - Chú ý: + Dấu lắp ghép trục đăng với hộp số, cầu + Khi siết mối ghép bu lông phải siết mọt cách từ từ siết chặt + Có thể nên dùng clê lực để siết cho đảm bảo f Lắp cụm xi lanh xi lanh chấp hành: - Lắp cụm xi lanh vào vị trí - Lắp đẩy pit tơng xi lanh vào bàn đạp ly hợp, dùng chốt để cố định ( hình 3.20 ) Hình 3.25.Lắp xi lanh - Lắp nối mối ghép với đường ống dầu hai xi lanh xi lanh chấp hành - Lắp xi lanh chấp hành vào vị trí 74 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson 4.2.4 Điều chỉnh ly hợp a Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp: Hình 3.26 Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp 1.Khoảng hành trình tự bàn đạp ly hợp 2.Khoảng vị trí ban đầu bàn đạp ly hợp 3.Vít điều chỉnh - Hành trình tự bàn đạp ly hợp khoảng xuống bàn đạp ly hợp tính từ lúc người lái xe bắt đầu tác động lên bàn đạp ly hợp vòng bi tì bắt đầu chạm vào thép lò xo đĩa để thực q trình mở ly hợp - Tiến hành điều chỉnh hành trình tự bàn đạp bắn cách: Dùng clê xoay vit điều chỉnh tang hay giảm tùy ý cho khoảng hành trình nằm khoảng 10 đến 30 mm b Xả khí cấu điều khiển: Hình 3.27 Xả khí cấu điều khiển 75 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson - Ta tiến hành xả khí hệ thống theo bước sau: + Chuẩn bị dụng cụ diều chỉnh càn thiết ( clê 10 để xoay vit xả khí ) dầu thủy lực để bổ xung ( nên dùng loại dầu sử dung ) + Đạp bàn đạp ly hợp nhiều lần giữ nguyên bàn đạp vị trí thấp (đổ thêm dầu cần ) + Dùng clê 10 nới vit xả khí cho dầu khơng khí xả khỏi hệ thống ( nên dùng vật dụng để hứng không nên xả thẳng ngồi mơi trường ), nhanh chóng siết vít lại + Nhấc chân khỏi bàn đạp ly hợp tiếp tục đạp lại nhiều lần tiếp tục giữ chân bàn đạp xả khí tiếp Cứ làm nhiều lần dầu phun qua lỗ xả khí Khơng khí có lẫn hệ thống xả hết 4.2.5 Kiểm nghiệm sau sủa chữa: Sau sữa chữa, lắp ráp điều chỉnh ly hợp xong ta cần tiến hành kiểm nghiệm sau: a Kiểm tra lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp: - Lực bàn đạp nhẹ: cần xem xét lại xem có bị thiếu dầu hay có bị dò rỉ dầu không - Lực bàn đạp lớn: xem xét xem đường ống có bị tắc khơng xi lanh xi lanh chấp hành có bị bó kẹt khơng b Kiểm tra trượt ly hợp: - Gài số cao đóng ly hợp: + Cho xe nổ máy sau gài số tiến cao nhất, đạp giữ phanh chân, cho động hoạt động chế độ tải lớn, sau từ từ nhả bàn đạp ly hợp, động chết máy chứng tỏ ly hợp làm việc tốt nên hãm động chết máy Nếu động không bị chết máy chứng tỏ ly hợp bị trượt ta cần phải tiến hành kiểm tra lại nguyên nhân - Giữ xe dốc cho xe đứng phanh dốc, đầu xe quay xuống dốc, tắt động cơ, gài số thấp từ từ nhả bàn đạp phanh xe không bị trơi chứng tỏ ly hợp tốt khơng có trượt ly hợp Nếu xe bị trơi chứng tỏ có trượt ly hợp cần kiểm tra lại nguyên nhân - Cho xe tải đầy đóng ly hợp mà có mòi khét ly hợp bị trượt, cần tiến hành kiểm tra lại c Kiểm tra tượng dính mở ly hợp: 76 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp ô tô Huyndai Tucson - Mở ly hợp gài số thấp: + Cho xe đứng yên mặt đường phẳng tốt, gài số thấp nhất, tăng ga Nếu xe có nhúc nhích hay dịch chuyển chứng tỏ ly hợp bị dính Cần tiến hành kiểm tra lại nguyên nhân - Cho xe chuyển động thực gài số không gài số hay gài khó khăn có tiếng va chạm mạnh hộp số chứng tỏ ly hợp khơng cắt dứt khốt bị dính Cũng cần phải tiến hành kiểm tra lại nguyên nhân d Kiểm tra lại khả đạt vận tốc lớn xe: - Cho xe đầy tải, chuyển động đường phẳng với số cao nhất, tăng ga đến mức tối đa, theo dõi đồng đồng hồ tốc độ xác định vận tốc lớn xe So sánh xe khác có trạng thái ly hợp tốt có chênh lệch nhiều chứng tỏ có trượt ly hợp e Kiểm nghiệm ly hợp qua âm phát đóng ly hợp: - Khi thay đổi vòng tua máy đột ngột mà có tiếng kêu khe then hoa lớn đĩa ma sát có vấn đề cần phải kiểm tra xem xét lại - Nếu có tiếng trượt mạnh theo chu kì có khả đĩa bị động bị cong vênh - Khi trạng thái làm việc ổn định ( ly hợp đóng hồn tồn ) mà có tiếng va nhẹ ly hợp có va chạm vòng bi tì với thép xo đĩa 77 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson KẾT LUẬN Sau trình học tập rèn luyện dài ghế nhà trường, sực bảo tận tình thầy giáo em tiếp thu nhiều kiến thức bổ ích hành trang bước vào đường nghiệp Với kiến thức học nghiên cứu với cố gắng nỗ lực thân giúp đỡ tận tình thầy giáo Trần Ngọc Vũ thầy mơn, em hồn thành đồ án thời hạn Vì thời gian có hạn nên đồ án dừng lại mức phân tích chọn phương án thiết kế, tính tốn thơng số số cụm Phương án giải vấn đề khoa học: Đó chu trình khép kín từ việc lựa chọn phương án, thiết kế thông số Trình tự thiết kế gia cơng thực quy trình cơng nghệ Đã cho kết tương đối xác khoa học Q trình tính tốn thiết kế đề tài xác khoa học thực đảm bảo yêu cầu thực tế Sản phẩm đồ án đưa vào sản xuất học tập giúp người học có nhìn trực quan ly hợp mcũng cụm chi tiết ô tô Tuy nhiên khuôn khổ đồ án lý thuyết không khể đề cập tới toàn vấn đề thực tế đòi hỏi Mặt khác trình độ có hạn, kiến thức thực tế kinh nghiệm nên đồ án nhiều thiếu sót Em mong thầy bạn đóng góp ý kiến để đồ án em hoàn thiện Một lần em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Trần Ngọc Vũ thầy môn bạn giúp đỡ em thời gian làm đồ án học tập vừa qua 78 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson TÀI LIỆU THAM KHẢO Lê Thị Vàng (1992), Thiết kế hệ thống ly hợp Ơtơ - Máy kéo PGS TS Nguyễn Trọng Hoan (2003), Thiết kế tính tốn Ơtơ Phạm Vỵ, Dương Ngọc Khánh (2004), Cấu tạo Ơtơ S.N.NITRIPORTRIC (2004), Bài tập chi tiết máy 79 GVHD: Trần Ngọc Vũ SVTH: Bùi Khánh Duy ... Khánh Duy ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson CHƯƠNG 2: KẾT CẤU CHI TIẾT LY HỢP XE HUYNDAI TUCSON 2016 2.1 Giới thiệu xe tham khảo xe Huyndai Tucson Loại động Nu 2.0Mpi... TỐT NGHIỆP 2016 Thiết kế tính tốn ly hợp tơ Huyndai Tucson - Ly hợp dẫn động khí - Ly hợp dẫn động thuỷ lực - Ly hợp dẫn động có cường hố: + Ly hợp dẫn động khí cường hố khí nén + Ly hợp dẫn động... động ly hợp …………………………………………… 26 ……… CHƯƠNG 2: KẾT CẤU CHI TIẾT LY HỢP XE HUYNDAI TUCSON 26 2016 … 28 2.1 Giới thiệu xe tham khảo xe Huyndai Tucson 2016 …………………… 30 … 34 2.2 Cụm ly hợp xe …………………………………………….……….……