Đồ án tốt nghiệp Bộ giáo dục đào tạo Trờng ĐHBK - hà nội Cộng hoà xà hội chủ nghĩa việt nam Độc lập - Tự - Hạnh phúc Nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp Họ tên sinh viên: Nguyễn Hồng Công Lớp: ô tô - Khoá - Trạm Uông Bí Ngành: Động Lực Tên đề tài: Tính toán thiết kế cụm ly hợp xe tải Dựa sở xe ô tô Huyndai Các số liệu ban đầu: Tham khảo xe Huyndai Nội dung phần thuyết minh tính toán: Chơng I: Tổng quan cụm ly hợp Chơng II: Thiết kế tính toán cụm ly hợp Chơng III: Thiết kế hệ dẫn động Chơng IV: Tháo lắp, điều chỉnh, bảo dỡng cụm ly hợp Các vẽ ( ghi rõ tên kích thớc vÏ): 01 b¶n: Bè trÝ chung cđa xe 01 b¶n: Sơ đồ bố trí cụm ly hợp 01 bản: Phơng án dẫn động ly hợp 01 bản: Kết cấu xi lanh 01 bản: Kết cấu cờng hoá 01 bản: Bản vẽ chi tiết Cán hớng dẫn: PGS.TS Ngun Träng Hoan Ngµy giao nhiƯm vơ thiÕt kÕ: 2/ 6/ 2010 Ngµy hoµn thµnh nhiƯm vơ : 15/ 11/2010 Ngày tháng năm 2010 Chủ nhiệm môn Cán hớng dẫn thiết kế ( Ký, ghi râ hä tªn) ( Ký, ghi râ hä tªn) Sinh viên: Nguyễn Hồng Công Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp Sinh viên đà hoàn thành nộp toàn thiết kế cho môn Ngày tháng năm 2010 ( Ký, ghi rõ họ tên) Mục lục Tran I II Yêu cầu công dụng ly hợp Cấu tạo nguyên lý làm việc g 6 11 III dạng cụm ly hợp Giới thiệu hệ thống dẫn độngvà cờng hoá 19 IV ly hợp Kết luận Lời nói đầu Chơng I: Tổng quan ly hợp I Giới thiệu đặc tÝnh kü thuËt cña xe 28 29 29 HUYNDAI tÊn Giíi thiƯu chung vỊ xe HUYNDAI Giới thiệu vị trí nhiệm vụ cụm ly hỵp xe 29 31 II a b c t¶i tÊn Giíi thiƯu hƯ thèng ly hợp xe tải Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống ly hợp Sơ đồ đẫn động chung hệ thống ly hợp Cấu tạo nguyên lý làm việc cụm ly hợp Cấu tạo hệ thống điều khiển cờng hoá Cấu tạo cụm xilanh điều khiển Cấu tạo cụm cờng hoá Nguyên lý làm việc hệ thống điều khiển 32 32 34 35 37 37 38 39 d cờng hoá Ưu điểm, nhợc điểm hệ thống Chơng II:Giới thiệu thông số xe HUYNDAI I Tính toán thiết kế ly hợp xe ô tô tải 40 41 41 Xác định mômen quay mà ly hợp cần truyền 41 Chơng III: Tính toán thiết kế chọn thông số Sinh viên: Nguyễn Hồng Công Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp Xác định kích thớc vòng ma sát lực ép đĩa ma sát Xác định công trợt & nhiệt độ sau lần a b c d e f g h II ®ãng, më ly hợp Tính bền cho chi tiết ly hợp Tính đĩa bị động Tính đinh tán Tính moay bị động Tính lò so ép ly hợp Tính giảm chấn ly hợp Tính toán tựa Tính toán trục ly hợp Kiểm nghiệm đọ bền cho chi tiết Tính toán thiết kế hệ dẫn động Yêu cầu hệ thống dẫn động ly hợp Tính toán hệ thống dẫn động Chơng IV: Lắp ghép- điều chỉnh bảo dìng ly hỵp I II II IV V VI VII VIII Ly hợp bị trợt Ly hợp nhả không an toàn Ly hợp đóng đột ngột Ly hợp luôn bị dính Ly hợp làm việc có tiếng kêu Sửa chữa hệ thống dẫn động cụm cờng hoá Lắp ghép ly hợp Điều chỉnh cấu điều khiển ly hợp Lời nói đầu Trong ngành giao thông vận tải, ôtô phơng tiện quan trọng để vận chuyển hành khách hàng hoá Nó chiếm vị trí quan trọng nghiệp xây dựng phát triển kinh tế quốc dân Cùng với phát triển ngành khoa học kỹ thuật khác, ngành sản xuất chế tạo ôtô giới ngày phát triển hoàn thiện hơn, đáp ứng khả Sinh viên: Nguyễn Hồng Công Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp vận chuyển, tốc độ, an toàn nh đạt hiệu kinh tế cao Trong năm gần nớc ta nớc phát triển, kinh tế phát triển mạnh, nhu cầu vận chuyển hành khách hàng hoá Do giao thông vận tải phát triển nhanh Bên cạnh chất lợng đờng xá ngày tốt hơn, cho phép nâng cao tốc độ trung bình xe Những năm qua từ nghị định 36CP thủ tớng phủ đảm bảo an toàn giao thông thực đợc thực hiện, việc nâng cao trình độ tin cậy cho ôtô chạy tốc độ cao vấn đề cần thiết Việc đảm bảo cho ôtô chuyển động an toàn đòi hỏi hệ thống điều khiển xe phải đảm bảo tình trạng kỹ thuật tốt Trong toàn hệ thống cụm ly hợp Ôtô chiếm vị trí quan trọng, hệ thống định an toàn cho ôtô hoạt động Các loại xe ôtô nớc ta đa dạng chủng loại nhiều nớc giới sản xuất chế tạo Trong loại xe Liên Xô sản xuất đợc sử dụng rộng rÃi nớc ta Hiện nớc t cho đời hàng loạt xe có tính kỹ thuật đảm bảo an toàn để tham gia giao thông, Hàn Quốc đà sản xuất hàng loạt xe có tải trọng từ bé đến lớn có hÃng HUYNDAI đợc xuất sang nớc ta phổ biến phù hợp với địa hình Việt Nam Hệ thống ly hợp đặt ôtô thờng dùng loại ly hợp ma sát khô dẫn động cơ, khí dẫn động thuỷ lực trợ lực khí nén kết hợp dẫn động khí nén Ly hợp thuỷ lực tác dụng Sinh viên: Nguyễn Hồng Công Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp lên bàn đạp lớn, dùng ôtô con, ôtô nhỏ, cỡ nhỏ trung bình Còn ly hợp dẫn động thuỷ lực trợ lực khí nén thờng sử dụng cho loại xe cỡ trung bình lớn Trong đồ án đợc giao em nhận nhiệm vụ thiết kế hệ thống ly hợp cho xe tải cỡ dựa xe ôtô HUYNDAI Chơng I: Tổng quan ly hợp Chơng II: Tính toán thiết kế cấu ly hợp xe tải dựa së xe Huyndai – tÊn Ch¬ng III: ThiÕt kÕ cấu dẫn động Chơng IV: Lắp ghép- điều chỉnh bảo dỡng cụm ly hợp Sau thời gian nghiên cứu thiết kế dới hớng dẫn, bảo nhiệt tình thầy Nguyễn Trọng Hoan toàn thể thầy môn ô tô đà giúp em hoàn thành đợc đồ án Mặc dù không tránh khỏi thiết sót em mong thầy giúp em tìm thiếu sót để đồ án em đợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo PGS.TS Nguyễn Trọng Hoan toàn thể thầy môn đà giúp em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Sinh viên: Nguyễn Hồng Công Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp Chơng I: Tổng quan ly hợp Ly hợp phận quan trọng Ôtô, làm nhiệm vụ truyền mômen xoắn lớn động tới hệ thống truyền lực, có ảnh hởng tới việc sang số ôtô Sự sang số ôtô đợc thực lúc xe chạy động làm việc Ly hợp lý cấu đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực tải I- Yêu cầu, công dụng phân loại ly hợp: 1- Công dụng ly hợp Ly hợp đợc đặt sau động đặt trớc hộp số nên có nhiệm vụ: - Truyền mômen từ động xuống hộp số - Là cấu nối, ngắt ®éng lùc tõ ®éng c¬ víi hƯ thèng trun lùc trờng hợp sau: + Khởi hành + Sang số + Phanh xe, dừng xe tạm thời - Là cấu an toàn cho hệ thống truyền lực gặp tải trọng tăng lên đột ngột lúc đĩa ma sát bị trợt 2- Yêu cầu ly hợp: Sinh viên: Nguyễn Hồng Công Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp - Phải truyền hết mômen động xuống hệ thống truyền lực - Đảm bảo đợc nhiệm vụ cấu an toàn cho hệ thống truyền lực - Khi đóng ly hợp phải êm dịu, mở ly hợp phải nhanh, dứt khoát - Cần phải dẫn nhiệt, truyền nhiệt nhanh, tốt khỏi bề mặt ma sát để làm tăng tuổi thọ đĩa ma sát - Lực đạp tác dụng ngời lái xe lên bàn đạp vừa đủ, không lớn gây mệt mỏi cho ngời lái Qbđmin > ( 6-:- 8) KG < Qb® max = 40 KG - KÕt cấu đơn giản, chăm sóc bảo quản dễ dàng - Giá thành hạ - Phân loại cụm ly hợp: - Ly hợp đợc sử dụng loại ôtô thờng đợc chia làm loại theo cách sau: + Theo cách truyền mômen xoắn + Theo cách tạo lực ép + Theo trạng thái làm việc + Theo phơng pháp dẫn động điều khiển ly hợp a- Phân loại ly hợp theo cách truyền mômen xoắn: Theo cách phân loại ly hợp đợc chia làm loại: * Ly hợp mat sát: - Khái niệm: Là loại ly hợp truyền mômen xoắn bề mặt ma sát - Phân loại ly hợp ma sát: Theo hình dạng bề mặt ma sát gồm có: Sinh viên: Nguyễn Hồng Công Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp + Ly hợp ma sát loại đĩa + Ly hợp ma sát côn + Ly hợp ma sát loại tang trống - Hiện ly hợp ma sát loại đĩa đợc sử dụng rộng rÃi có kết cấu đơn giản, khối lợng phần bị động ly hợp tơng đối nhỏ - Hai loại ly hợp lại đợc sử dụng phần động ly hợp có trọng lợng lớn gây tải trọng động lớn tác dụng lên cụm chi tiết hệ thống truyền lực - Trong loại ly hợp hình đĩa ngời ta chia ra: + Theo số lợng đĩa ma sát có loại ly hợp đĩa, hai đĩa nhiều đĩa Trên ôtô dùng loại ly hợp đĩa hai đĩa ma sát + Theo vật liệu làm bề mặt ma sát chia nh sau: - Atbet ®ång víi gang - Fera®o ®ång víi gang - Hỵp kim ®ång víi gang - Thép với gang - Thép với thép + Theo đặc điểm ma sát gồm có: - Ma mát khô - Ma sát ớt ( Bề mặt ma sát đợc ngâm dầu) - Loại ly hợp ma sát có u điểm kết cấu đơn giản, dễ chế tạo Tuy nhiên có nhợc điểm bề mặt ma sát nhanh mòn tợng trợt tơng đối chúng với trình thực đóng mở ly hợp thực chức cấu an toàn Các chi tiết ly hợp bị nung nóng Sinh viên: Nguyễn Hồng Công Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp nhiệt tạo bở phần công mat sát Tuy ly hợp ma sát đợc sử dụng rộng rÃi đảm bảo đợc điều kiện làm việc - Hiện ôtô sử dụng rộng rÃi loại ly hợp đĩa ma sát khô ( hai đĩa ma sát ) * Ly hợp thuỷ lực: - Khái niệm: + Là loại ly hợp truyền mômen xoắn lợng dòng chất lỏng ( thờng dầu) + Ly hợp thuỷ lực đợc nghiên cứu hoàn thiện - u điểm: Của loại ly hợp làm việc bền lâu, giảm đợc tải trọng động tác dụng lên hệ thống truyền lực dễ tự động hoá trình điều khiển xe - Nhợc điểm: Cơ chế tạo khó, giá thành cao, hiệu suất truyền lực nhỏ tợng trợt + Ly hợp thuỷ lực đợc sử dụng ôtô Hiện đợc sử dụng loại xe du lịch cỡ nhỏ Tuy nhiên tơng lai đợc sử dụng rộng rÃi đặc biệt loại xe vận tải hạng nặng * Ly hợp điện từ: - Là loại ly hợp truyền mômen xoắn nhờ tác dụng từ trờng nam châm điện Loại đợc sử dụng ôtô * Ly hợp loại liên hợp: - Khái niệm: Là loại ly hợp truyền mômen xoắn cách kết hợp loại trên, thờng ly hợp thuỷ lực đợc sử dụng loại xe Sinh viên: Nguyễn Hồng Công Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp b - Phân loại ly hợp theo phơng pháp lực ép: Theo cách tạo lực ép lên đĩa ly hợp đợc chia làm loại * Loại lò xo nén: - Là loại ly hợp dùng lò xo tạo lực ép lên đĩa, ly hợp lò xo nén loại lò xo bố trí xung quanh ( lò xo đợc bố trí đờng tròn thành hai vòng) lò xo đợc bố trí tâm ( hai lò xo) Theo đặc điểm kết cấu lò xo nén lò xo xoắn trục, lò xo kiểu đĩa lò xo kiểu cuộn Loại ly hợp lò xo nén bố trí xung quang đợc sử dụng phổ biến loại xe ôtô có u điểm nhỏ, gọn, tạo đợc lực ép lớn, ®é tin cËy cao * Ly hỵp ®iƯn tõ: Lùc ép đợc tạo lực điện từ * Ly hợp bán ly tâm: Là loại ly hợp mà lùc nÐn sinh lùc ly t©m cđa khèi lợng quay Loại có kết cấu phức tạp nên sử dụng số xe du lịch * Ly hợp ly tâm: Là loại ly hợp mà lực nén sinh lực ly tâm khối lợng quay Loại đợc sử dụng c - Phân loại ly hợp theo trạng thái làm việc Theo trạng thái làm việc ly hợp đợc phân làm loại: - Ly hợp thờng đóng: Loại đợc sử dụng rộng rÃi loại ôtô - Ly hợp thờng mở: Đợc sử dụng xe bánh nh: C10; C-8 d - Phân loại ly hợp theo phơng pháp dẫn động điều khiển: Theo phơng pháp ly hợp đợc phân làm loại: - Ly hợp điều khiển tự động Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 10 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp Các ma sát bị dính dầu - Ly hợp làm việc theo nguyên lý ma sát khô đĩa chủ động bị động Dầu mỡ rơi vào đĩa ma sát làm giảm ma sát hai bề mặt tiếp xúc, khiến cho hai bề mặt bị trợt - Sở dĩ dầu mỡ rơi vào đĩa ma sát bôi trơn ổ bi đằng trớc trục ly hợp vcà ổ bitê không cẩn thận Ngoài dầu dầu rơi vào đĩa ma sát lỗ thoát dầu bánh đà phải đợc thông Các ma sát bị mòn nhiều, cháy vỡ - Các ma sát làm Peraddo bị mòn làm việc lâu ngày ma sát bị mòn cháy vỡ làm cho ly hợp bị trợt - Đĩa ép ( chủ động) bánh đà làm cho ly hợp bị trợt ma sát - Vì thay ma sát cần phải kiểm tra đĩa ép thay mới, cần láng mài lại bề mặt làm việc đĩa, bánh đà Khi láng lại mặt phẳng phải ý đến trọng lợng đĩa ép để tránh tăng nhiệt độ, tăng dộ mòn ma sát - Ngoài có trờng hợp ngời lái xe kinh nghiệm, chạy xe có thói quen đặt chân lên bàn dạp ly hợp làm đĩa ma sát chóng mòn Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 83 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp II Ly hợp nhả không an toàn Có nguyên nhân sau: Bàn đạp ly hợp có hành trình tự lớn : - Nh đà tính toán thiết kế hành trình tự bàn đạp ly hợp từ 20- 40 mm Nếu hành trình lớn ly hợp không nhả hoàn toàn Khi ngắt động lực không dứt khoát, hành trình đẩy má ép đĩa bị động cha đủ tách hẳn - Cần phải điều chỉnh lại hành trình tự bàn đạp ly hợp theo quy định 20- 40 mm Các đòn mở không nằm mặt phẳng - Nh ta thiết kế loại ly hợp có đòn mở Đầu đòn mở phải nằm mặt phẳng không đĩa ép bị nghiêng Khi lúc nhả ly hợp nh thờng lệ làm cho phía đĩa ép sát vào đĩa bị động gây mòn không - Vậy điều chỉnh vị trí đòn mở ly hợp nằm mặt phẳng, làm cách vặn vào vít êcu (6) phía vỏ ly hợp khu vực gần đầu đòn mở Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 84 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp - Sau điều chỉnh ta kiểm tra lại khe hở đòn mở vòng bitê theo khoảng cách từ 3- mm Thờng lấy bàn máp làm chuẩn thay bánh đà từ khoảng cách đầu đòn mở Tấm ma sát đĩa bị động bị cháy vỡ- cháy vẹt không - Tấm ma sát bị cháy vẹt, vỡ mòn trình làm việc, làm kẹt đĩa bị động khiến ly hợp nhả không an toàn - Trong trờng hợp nh thé ta phải tháo ly hợp lau chùi thay ma sát Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 85 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp III Ly hợp đóng đột ngột Có nguyên nhân nh sau: Các then hoa moay bị mòn - Khi moay bị mòn làm tăng độ rơ moay trục Trong trờng hợp phải tháo ly hợp thay cụm bị động gồm đĩa ma sát moay Mối ghép đĩa bị động moay lỏng - đĩa bị động moay đợc ghép với đinh tán lỏng có độ rơ lớn Lúc ly hợp làm việc đóng đột ngột - Trờng hợp ta phải tháo tán lại đinh tán - Ly hợp đóng đột ngột trờng hợp mối ghép ma sát với sơng đĩa bị động đinh tán đĩa bị lỏng - Ta phải tháo tán lại đinh tán mối ghép Lò so giảm chấn bị gẫy yếu - Lò so giảm chấn dùng để dập tắt dao độn công hởng tần số cao có nhiệm vụ làm mềm chuyển động từ đĩa ma sát xuống then hoa ly hợp Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 86 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp - Trong trình làm việc lf so giảm chấn bị gẫy đàn hồi yếu gây đóng ly hợp bị giật đột ngột - Trờng hợp tháo thay lò so giảm chấn - Trờng hợp đĩa ly hợp bị dập nứt, ta phải tháo thay IV Ly hợp luôn bị phanh - Do điều chỉnh khoảng cách đòn dân xđộng, khoảng cách khe hoet đòn mở ổ bi tê không quy định - Trong trờng hợp gây cho đĩa bị động luôn bị dính vào đĩa ép bánh đà Lúc dù có đạp mạnh bàn đạp ly hợp không tách đợc Mômen động luôn truyền xuống hệ thống truyền động phía sau - Do ta phải tắt máy không cho xe hoạt động, số Bằng cách đa xe xởng tháo điều chỉnh lại khoảng cách theo quy định V lY HợP LàM VIệC Có Tiếng kêu Vị trí đầu đòn mở bị lệch - Các đầu đòn mở phải nằm mặt phẳng vuông góc với trục song song với ma sát Nếu không, làm việc ly hợp có tiếng kêu - Ta phải phải điều chỉnh lại đầu đòn mở (đà nêu phần trên) Tất phải nằm mặt phẳng có chung khoảng cách với ổ bi tê từ 3- cm ổ bi tê mòn Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 87 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp - Khi làm việc lâu ngày ổ bi tê bị mòn Trong trình đóng mở ly hợp ổ bi tê chạy chạy lại dọc ống trợt bị mòn gây tiếng kêu nhả ly hợp - Trờng hợp phải tháo thay Không có mỡ bôi trơn ổ bi tê - Khi ổ bi tê mỡ bôi trơn sinh tiếng kêu, mở ly hợp sinh lực đạp Bàn đạp ly hợp bị nặng, gây mệt mỏi cho ngời lái xe - Ta phải tháo tra mỡ vào ổ bi tê theo quy định nhớ có nắp đậy chắn mỡ * Tra mỡ: XOLIDOL YC – hc YC- * Mì can xi TB1 – 13 Ngoµi lµm viƯc ly hợp có tiếng kêu lúc làm việc lò so ép ly hợp yếu gẫy - Ta phải tháo thay - Lò so giảm chÊn gÉy – thay míi Khi thay níi ph¶i chó ý đến chiều dài lò so có độ cứng lò so VI Sửa chữa dẫn động cụm cờng hoá Sửa chữa xilanh - Tháo hết xi lanh để kiểm tra : + Kiểm tra piston xilanh xem có bị xớc, mòn không Nếu có bị mòn xớc khắc phục đợc ta gia công lại Nếu bị xớc mòn nhiều phải thay + Kiểm tra phớt làm kín thấy bị rách bị biến dạng phải thay Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 88 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp + Kiểm tra lò so xem có bị biến dạng bị gẫy không, bị biến dạng bị gẫy ta phải thay Cần đẩy Piston ¸o bäc Cóp ben Chèt Lò so hồi vị Đệm 10 Xi lanh Phanh hÃm 11 Đầu nối Đĩa chặn piston KiĨm tra hƯ thèng ®éng DÉn ®éng thủ lực - Kiểm tra đờng ống xem có bị rò rỉ không, không bị rò rỉ, gẫy, vỡ thay bị rò rỉ, gẫy, vỡ đờng ống phải thay Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 89 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp Cụm cêng ho¸ - Th¸o cơm cêng ho¸ kiĨm tra tõng bé phËn mét + KiĨm tra xilanh, piston vµ bé cờng hoá xem có bị mòn, xớc không, bị mòn xớc giới hạn cho phép ta khắc phục, bị mòn, xớc giới hạn cho phép ta phải thay + Kiểm tra xilanh, piston sinh lực xem có bị mòn, xớc không, bị mòn bị xớc giới hạn cho phép ta khắc phục lại cách dùng máy mài mịn máy doa lại bề mặt làm việc đạt độ kín khít dùng giấy ráp mịn ta trà cho hết xớc , bị mòn, xớc giới hạn cho phép ta phải thay Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 90 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 91 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiƯp KiĨm tra ®êng èng khÝ nÐn - KiĨm tra lần lợt đờng ống đến van điều khiển khí nén Nếu đờng ống bị vỡ bị rạn nứt phải thay Kiểm tra van điều khiển thấy mòn bị xớc ta khắc phục cách dùng máy mài giấy ráp mịn trf lại cho đạt độ bóng độ kín khít Nếu bị mòn bị xớc giới hạn cho phép ta phải thay VII Lắp ghép ly hợp - Lắp ghép ly hợp đợc tiến hành thiết bị gá lắp phôi tay Khi lắp ghép ly hợp cần lwu ý đến độ sâu đinh tán so với bề mặt ma sát Độ sâu với đĩa từ 1- 1,2 mm Đối với đĩa cũ không nhỏ 0,5 m - Tấm ma sát phải đợc tán chặt vào xơng đĩa không cho phép xe dịch Độ phẳng đĩa kiểm tra không nên vợt giới hạn quy định, ví dụ xe tải HUYNDAI- 0,3mm - Việc kiểm tra đĩa bị động trục sơ cấp hộp số nh độ đảo mặt phẳng đợc kiểm tra nh sau: + Đĩa bị động đợc lắp trục tâm thiết bị đo Chân đồng hồ đợc đặt vị trí tơng ứng với bán kính đĩa phù hợp với điều kiện kỹ thuật Ví dụ: Đĩa bị động xe HUYNDAI- bán kính 190 mm trị số đảo mặt mút cho phép 0,7 mm Moay đĩa bị động đợc lắp ghép trục có khe hë theo chiÒu réng r·nh then hoa Khe hë mặt đầu phải nằm giới hạn cho phép loại xe Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 92 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp Ví dụ: Đối với xe tải HUYNDAI- 0,012- 0,102 Cã thĨ qua tiÕng ån ngêi ta cã thĨ x¸c định đợc khe hở + Đia ép đợc kiểm tra độ phẳng bàn rà, thớc mỏng có độ dầy 0,4 mm xuyên qua đợc khe hở đĩa ép bàn rà - Lò so phải đợc kiểm tra trớc lắp ráp hai tiêu: + Chiều dài tự chiều dài tơng ứng với tải trọng định Ví dụ: Đối với xe tải HUYNDAI- 44 mm Khi đĩa ép đợc lắp ghép với vỏ ly hợp đĩa cần điều chỉnh đầu đòn mở để chúng nằm mặt phẳng song song với bề mặt làm việc đĩa ép Khi ly hợp đợc lắp ghép đúng, Khe hở đòn mở ổ bi tê phải Sai lệch cho phép nằm giới hạn cho phép 0,1- 0,25 mm Khe hở đợc điều chỉh nhờ vít điều chỉnh nằm đòn mở VIII Điều chỉnh cấu điều khiển ly hợp - Ta ép lò so để mở ly hợp nhờ cấu mở ly hợp Để đảm bảo cho cấu làm việc đắn cần đảm bảo giới hạn hành trình bàn đạp mở ly hợp giới hạn định Điều nhằm phòng ngừa trờng hợp ép mức lò so ép mở ly hợp - Trong trình sử dụng ô tô có mài mòn đòn mở ổ bi tì, tức sai lệch hành trình tự bàn đạp nên ta phải điều chØnh - Nh chóng ta biÕt cã lo¹i dÉn động ly hợp : Cơ khí; thuỷ cỏ khí kết hợp với khí nén Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 93 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp - Tuỳ theo loại ly hợp ô tô ngời ta quy định tiêu chuẩn phơng pháp điều chỉnh khác nhau, trớc tiên ta phải kiểm tra hành trình tự bàn đạp ly hợp Hành trình đợc thay đổi cách thay đổi chiều dài kéo nối liền bàn đạp ly hợp với kéo dẫn động ly hợp.Tăng thêm chiều dài kéo làm tăng thêm hành trình tự ngợc lại - Chiều dài tự đợc quy định cho xe nằm giới hạn từ 35- 55 mm Trong cấu dẫn động khí hành trình tự phụ thuộc vào khe hở chạc điều khiển, bi tỳ độ rơ khớp nối Trong cấu thuỷ lực khoảng cách hành trình tự phụ thuộc vào khoảng chạy piston xi lanh chíh kể từ vị trí đầu đến cạnh vòng phớt che kín lỗ thông phụ thuộc khe hở cần đẩy piston - Điều chỉnh chiều cao bàn đạp đảm bảo khoảng cách L từ phía dới bàn đạp đến sàn tôn xe 180 mm Điều chỉnh nhờ êcu đai ốc - Điều chỉnh độ rơở bàn đạp nhờ xoay đẩy hÃm ốc để có độ rơ J từ 0- 0,15 mm Phải đảm bảo chất lỏng quay thùng chứa sau hành trình mở ly hợp - Điều chỉnh khe hở J đà tháo lò so hồi vị vặn vít điều chỉnh để đạt đợc J = 1- 1,5 mm, xong lắp lại lò so Sau đà lắp ghép điều chỉnh xong hệ thống ly hợp ta phải xả khí đờng ống dẫn dầu thuỷ lực, dầu đến đầy ống ly hợp làm việc đợc IX Chế độ phơng pháp bảo dỡng ly hợp - Để đảm bảo cho hệ thống ly hợp làm việc an toàn, lâu dài thực tốt nhiệm vụ yêu cầu hệ thống ly hợp đối Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 94 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp với xe ô tô ta phải thờng xuyên chăm sóc bảo quản chế độ quy định - Hàng ngày trình làm việc ta phải luôn tôn trọng thông số kỹ thuật nh hành trình tự bàn đạp ly hợp từ 20- 30 mm, cách đo bàn đạp đảm bảo khe hở bitê đầu đòn mở từ 2- mm - Thờng xuyên sau 500- 600 km phải kiểm tra điều chỉnh khe hở đầu đòn mở với bitếao cho vị trí nằm mặt phẳng chỉnh lại khớp nối đòn dẫn động cho khoảng cách cho hệ thống làm việc đợc nhẹ nhàng - Sau 3.00- 5.000 km tháo ly hợp tra mỡ vào bitê, chỉnh lại khe hở đầu đòn mở bitê cho quy định - Tra mỡ chủng loại vào ổ bitê vòng bi, chỉnh lại khe hở đầu đòn mở bitê cho quy định - Đồng thời kiểm tra lò so ép, lò so giảm chấn, đinh tán bề mặt ma sát, đĩa ép, mâm ép, bánh đà Nếu thấy mòn, yếu gẫy không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật ta phải thay - Lau chùi bụi bẩn, dầu mỡ bám vào đĩa ma sát mâm ép, thông lỗ thoát dầu mỡ bánh đà Tán lại đinh tán thấy cần thiết - Trờng hợp ma sát mòn đến đinh tán cần pải thay - Sau 15.00- 20.000 km cần trung tu lại toàn hệ thống ly hợp cho đảm bảo yêu cầu kỹ thuật Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 95 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp Phần kết luận Sau gần tháng làm việc với giúp đỡ thầy giáo PGS.TS Nguyễn Trọng Hoan, thầy cô môn, với cố gắng, nỗ lực thân giúp đỡ bạn đồng nghiệp, đồ án em đà hoàn thành thời hạn Đồ án đà đề cập đến vấn đề Thiết kế ly hợp dùng cho xe tải có trợ lực dựa sở xe ô tô huyndai Dẫn động thuỷ lực cờng hoá khí nén đảm bảo cho việc điều khiển nhẹ nhàng đảm bảo độ tin cậy cao vận hành Với thời gian có hạn, đồ án dừng lại mức độ phân tích lựa chọn phơng án thiÕt kÕ, tÝnh to¸n thiÕt kÕ mét sè cơm chÝnh số vấn đề liên quan khác Tuy cha đợc hoàn thiện nhng đồ án đà đợc hoàn thành nội dung theo yêu cầu nh: Tính toán thiết kế cụm ly hợp cho loại xe ôtô tải nêu Để đồ án áp dụng vào thực tế cần phải qua thực nghiệm xe cách cụ thể, qua ta rút đợc thiếu sót hạn chế đồ án từ sửa đổi Tuy nhiên khuôn khổ đồ án lý thuyết đề cập tới toàn vấn đề thực tế đòi hỏi Bản đồ án xét mức vấn đề đà đợc xem xét toàn diện phơng diện lý thuyết Mặt khác trình độ có hạn, thiếu kiến thức thực tế, kinh nghiệm thời gian có hạn nên đồ án em nhiều thiếu sót Em mong thầy, cô bạn đồng nghiệp đóng góp ý kiến để đồ án em đợc hoàn thiện Một lần em xin chân thành cảm ơn thầy giáo PGS.TS Nguyễn Trọng Hoan thầy, cô môn bạn đồng nghiệp đà giúp đỡ em để hoàn thành đồ án ! , ngày tháng năm 2010 Sinh viên Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 96 Lớp: Ôtô -K7 Đồ án tốt nghiệp Nguyễn Hồng Công Tài liệu tham khảo 1- Giáo trình thiết kế tính toán ô tô- máy kéo tập I Nguyễn Hữu Cẩn- Phạm Đình Kiên 2- Giáo trình lý thuyết ô tô- máy kéo Nguyễn Hữu Cẩn- Phan minh Thái D Quốc Thịnh- Nguyễn Khắc Trai 3- Giáo trình hớng dẫn làm đồ án môn học: thiết kế hệ thống ly hợp ô tô- máy kéo Lê Thị Vàng 1992 4- Tính toán thiết kế ô tô- máy kéo Nguyễn Hữu Cảnh- Trơng Minh Chấp Dơng Đình Khuyến- TrầnĐình Kha 1998 5- Bộ môn ô tô- máy kéo động đốt Nguyễn Hữu Cảnh 6- Chi tiết máy tập I- II Nguyễn Trọng Hiệp- Lê Văn Uyển 7- Sổ tay công nghệ chế tạo máy tập II- II- III Nhà xuất khoa học kỹ thuật 8- Giáo trình dung sai Sinh viên: Nguyễn Hồng Công 97 Lớp: Ôtô -K7 ... dầu thuỷ lực Chơng III: tính toán thiết kế cụm ly hợp dẫn động I Tính toán thiết kế cụm ly hợp ô to tải Xác định mô men quay ma sát ly hợp cần truyền: - Tính toán loại ly hợp ma sát nhằm mục đích... thống ly hợp cho xe tải cỡ dựa xe ? ?tô HUYNDAI Chơng I: Tổng quan ly hợp Chơng II: Tính toán thiết kế cấu ly hợp xe tải dựa c¬ së xe Huyndai – tÊn Ch¬ng III: ThiÕt kế cấu dẫn động Chơng IV: Lắp... sang số ? ?tô Sự sang số ? ?tô đợc thực lúc xe chạy động làm việc Ly hợp lý cấu đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực tải I- Yêu cầu, công dụng phân loại ly hợp: 1- Công dụng ly hợp Ly hợp đợc