Kết quả khảo sát địa chất thấy rằng trong khu vực tuyến , địa tầng bao gồm các lớp như sau: Lớp 1: Lớp cát pha màu xám, phớt vàng , trạng thái xốp rời. Bắt gặp ngay trên bề mặt lớp. Thành phần trong lớp không đồng nhất, khả năng chịu lực trung bình Lớp 2: Sét lẫn sỏi sạn laterít màu nâu đỏ, đốm trắng, cấu tạo khối .Trạng thái ẩm, cứng. Bắt gặp bên dưới lớp (1) đến cuối độ sâu khảo sát chưa xác định được chiều dày. Khả năng chịu lực tốt. Lớp 3: Sét pha màu xám,phớt vàng , đốm nâu đỏ, trạng thái ẩm đến bão hòa nước, chặt vừa .Khả năng chịu lực tốt Lớp 4: Cát hạt trung đến thô màu xám trắng , phớt hồng, trạng thái ẩm đến bão hòa nước, chặt vừa. Lớp này củng có thể đặt móng công trình nhưng đây chỉ là lớp mang tính cục bộ chỉ có ở khu vực suối giữa.
CHƯƠNG GIỚI THIỆU 1.1 TÊN CƠNG TRÌNH VÀ ĐỊA ĐIỂM XÂY DỰNG : Nút giao thông thuộc khu liên hợp cơng nghiệp - dịch vụ - thị Bình Dương nằm địa phận xã Định Hòa ,Phú Mỹ Thị xã Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương 1.2 ĐỊA HÌNH: Khu vực nút phẳng, thoải sang bên Cao độ dùng cho cơng trình theo hệ Quốc gia Tọa độ theo lưới tọa độ Quốc gia 1.3 ĐỊA CHẤT: Kết khảo sát địa chất thấy khu vực tuyến , địa tầng bao gồm lớp sau: -Lớp 1: Lớp cát pha màu xám, phớt vàng , trạng thái xốp rời Bắt gặp bề mặt lớp Thành phần lớp không đồng nhất, khả chịu lực trung bình -Lớp 2: Sét lẫn sỏi sạn laterít màu nâu đỏ, đốm trắng, cấu tạo khối Trạng thái ẩm, cứng Bắt gặp bên lớp (1) đến cuối độ sâu khảo sát chưa xác định chiều dày Khả chịu lực tốt -Lớp 3: Sét pha màu xám,phớt vàng , đốm nâu đỏ, trạng thái ẩm đến bão hòa nước, chặt vừa Khả chịu lực tốt -Lớp 4: Cát hạt trung đến thô màu xám trắng , phớt hồng, trạng thái ẩm đến bão hòa nước, chặt vừa Lớp củng đặt móng cơng trình lớp mang tính cục có khu vực suối Kết khảo sát địa chất cầu suối , địa tầng bao gồm lớp sau: -Lớp 1: Lớp sét pha nhẹ màu xám nâu vàng, phớt vàng , trạng thái ẩm,dẻo mềm -Lớp 2: Cát hạt trung đến thô màu xám trắng, phớt hồng Trạng thái ẩm đến bảo hòa nước, chặt vừa Khả chịu lực tốt -Lớp 2a: Cát hạt mịn, màu nâu đỏ , trạng thái ẩm rời rạt -Lớp 3: Sét màu xám nâu vàng lẩn sạn màu xám trắng Trạng thái bão hòa nước, cứng Nhìn chung khu vực tuyến có địa chất cơng trình tốt Nước ngầm dọc tuyến phong phú xuất sâu,khơng tác động lớn đến móng cơng trình 1.4 TÌNH HÌNH KHÍ HẬU : 1.4.1 Khí hậu khu vực: Nhiệt độ khơng khí: - Nhiệt độ trung bình : 26,70C/năm - Nhiệt độ tháng cao : 28,70C (tháng 4) - Nhiệt độ tháng thấp : 25,50C (tháng 12) - Nhiệt độ cao tuyệt đối :39,50C - Nhiệt độ thấp tuyệt đối :16,50C Độ ẩm không khí: - Độ ẩm trung bình năm : 82% - Độ ẩm tháng thấp : 75% (tháng 2) - Độ ẩm tháng cao : 91% (tháng 9) Mưa: - Lượng mưa trung bình : 1.633mm/năm - Các tháng mùa mưa 5, 6, 7, 8, 10 chiếm 92% lượng mưa năm - Tháng có lượng mưa cao 400mm - Tháng khơng có mưa Nắng: - Số nắng trung bình năm : 2.526 - Khu vực khơng có sương mù 1.4.2 Vận tốc gió khu vực: - Mỗi năm có hai mùa gió theo hai mùa mưa khơ Về mùa mưa, gió thịnh hành Tây – Nam Về mùa khơ, gió thịnh hành Đơng – Bắc Chuyển tiếp hai mùa có gió Đơng Đơng Nam - Tốc độ gió trung bình đạt 10 – 15m/s, lớn 25 – 30m/s (90 – 110km/h) Khu vực khơng chịu ảnh hưởng gió bão - Vận tốc trung bình hàng tháng cao Chênh lệch vận tốc gió tháng khơng đáng kể Tần suất lặp lại vận tốc gió cực đại khơng cao, chu kỳ lặp lại gió lớn tương đối lớn Hướng gió thổi Khu vực Thành Phố Hồ Chí Minh khơng bị ảnh hưởng gió bão 1.5 CƠNG TRÌNH TRÊN NÚT: Mật độ nhà cửa khu vực nút cao, nhà có chủ yếu nhà tầng ngói Hệ thống thoát nước khu vực nút chưa có, nước mặt chủ yếu chảy tràn sang hai bên có mưa 1.6 THỐNG KÊ LƯU LƯỢNG TẠI NÚT : Bảng số liệu đếm xe năm tại: 100 40 64 95 47 57 92 46 55 113 57 800 15 247 850 198 510 690 345 414 780 390 Xe Xe khách 12-25 4- chỗ (4.5T) chỗ 33 65 42 35 70 60 46 100 47 25 85 Xe khách >25 chỗ (9.5T) 32 63 47 39 78 63 45 105 56 33 96 Xe tải trục bánh (5.6T) 11 22 18 15 30 18 14 30 11 10 30 Xe tải trục bánh (6.9T) 5 5 9 Xe tải trục (2x9.4T) 2 2 3 Xe tải >3 trục(xe/ngđ) (3x10T) 787 1567 857 715 1428 1047 600 1745 733 366 1673 Tổng − Theo điều 3.3 TCVN 4054-98: Ni.ai (xcqđ/ngđ) Ni : lưu lượng loại xe thứ i : hệ số qui đổi xe loại xe thứ i, lấy theo quy trình Ta kết đây: Hướng A Hướng B Hướng C Hướng D Rẽ trái 384 613 716 764 Rẽ phải 730 1049 856 910 Đi thẳng 1655 1749 1428 1517 Tổng 2769 3411 3000 3191 − 30 27 DL Lưu lượng xe trung bình ngày đêm năm tương lai N0Tbngđ N0Tbngđ = 200 59 53 DS 400 41 23 CR 210 34 175 19 CL 68 38 CS 350 38 42 BR 252 28 28 NL 187 63 70 BS 420 38 241 23 AR 31 100 19 50 AS Lưu lượng AL 80 420 Xe lam Xe Xe máy, xích đạp, lơ máy xích lơ Từ lưu lượng xe ta tính tốn lưu lượng xe năm tương lai theo công thức sau: Lưu lượng xe trung bình ngày đêm năm tương lai NtTbngđ Theo công thức ngoại suy theo hàm mũ (mục 4.11-trang 80- giáo trình TKĐ- Đỗ Bá Chương): NtTbngđ = N0Tbngđ(1+q)t-1 (xcqđ/ngđ) t : thời gian dự báo tương lai, t = năm q : hệ số công bội (lấy 10 - 12%) Ta tính bảng sau : Hướng A Hướng B Hướng C Hướng D Rẽ trái 583 930 1088 1160 Rẽ phải 1108 1592 1300 1381 Đi thẳng 2512 2655 2168 2303 Tổng 4203 5177 4556 4844 − Lưu lượng xe cao điểm tương lai Ngcđ Theo điều 3.3.3 TCVN 4054- 05 Công thức kinh nghiệm Ngcđ =(0.1-0.12) x NtTbngđ (xcqđ/h) BẢNG TỔNG KẾT LƯU LƯỢNG XE NGÀY ĐÊM QUA NÚT Đơn vị : xcqđ/ ngđ ĐOẠN NĂM 2006 2011 Hướng A vào nút 2769 4203 Hướng B vào nút 3411 5177 Hướng C vào nút 3000 4556 Hướng D vào nút 3191 4844 .. . Nhiệt độ tháng cao : 28 ,70C (tháng 4) - Nhiệt độ tháng thấp : 25 ,50C (tháng 12) - Nhiệt độ cao tuyệt đối :39,50C - Nhiệt độ thấp tuyệt đối :16,50C Độ ẩm khơng khí: - Độ ẩm trung bình năm : 82% - Đ .. . phải 1108 15 92 1300 1381 Đi thẳng 25 12 2655 21 68 23 03 Tổng 420 3 5177 4556 4844 − Lưu lượng xe cao điểm tương lai Ngcđ Theo điều 3.3 .3 TCVN 4054- 05 Công thức kinh nghiệm Ngcđ =( 0.1 - 0. 12) x NtTbng .. . 345 414 780 390 Xe Xe khách 12- 25 4- chỗ ( 4.5 T) chỗ 33 65 42 35 70 60 46 100 47 25 85 Xe khách >25 chỗ ( 9.5 T) 32 63 47 39 78 63 45 105 56 33 96 Xe tải trục bánh ( 5.6 T) 11 22 18 15 30 18 14 30 11