CẤU TẠO VẬN HÀNH TUABIN HƠI

ẤU TẠO TUABIN HƠI Về mặt cấu tạo, tuabin có các bộ phận chính sau: 1. Thân 2. Rotor 3. Cánh quạt 4. Palie đỡ và palie chắn 5. Bộ chèn trục 6. Nối trục 7. Thiết bị bảo vệ 8. Hệ thống dầu ẤU TẠO TUABIN HƠI Về mặt cấu tạo, tuabin có các bộ phận chính sau: 1. Thân 2. Rotor 3. Cánh quạt 4. Palie đỡ và palie chắn 5. Bộ chèn trục 6. Nối trục 7. Thiết bị bảo vệ 8. Hệ thống dầu ẤU TẠO TUABIN HƠI Về mặt cấu tạo, tuabin có các bộ phận chính sau: 1. Thân 2. Rotor 3. Cánh quạt 4. Palie đỡ và palie chắn 5. Bộ chèn trục 6. Nối trục 7. Thiết bị bảo vệ 8. Hệ thống dầu ẤU TẠO TUABIN HƠI Về mặt cấu tạo, tuabin có các bộ phận chính sau: 1. Thân 2. Rotor 3. Cánh quạt 4. Palie đỡ và palie chắn 5. Bộ chèn trục 6. Nối trục 7. Thiết bị bảo vệ 8. Hệ thống dầu ẤU TẠO TUABIN HƠI Về mặt cấu tạo, tuabin có các bộ phận chính sau: 1. Thân 2. Rotor 3. Cánh quạt 4. Palie đỡ và palie chắn 5. Bộ chèn trục 6. Nối trục 7. Thiết bị bảo vệ 8. Hệ thống dầu

1

Chương 9 CẤU TẠO - VẬN HÀNH TUABIN HƠI

9.1 CẤU TẠO TUABIN

9.2 VẬN HÀNH TUABIN HƠI

9.1 CẤU TẠO TUABIN HƠI

Về mặt cấu tạo, tuabin có các bộ phận chính sau:

3

9.1.1 Thân tuabin

5

9.1.1 Thân tuabin

9.1.2 Rotor

Rotor gồm trục, bánh động và cánh quạt gắn trên bánh (hoặc gắn

lên tangtrục) Về mặt kết cấu có thể phân rotor theo hai nhóm:

-Rotor kèm các bánh động

-Rotor kiểu tang trống

Rotor kèm các bánh động sử dụng cho tuabin XL Nó được tiện từ một chi tiết như hình a; phương án này chỉ giới hạn cho đường kính tới

khoảng 800 mm Khi đường kính lớn hơn thì từng bánh động được chế

tạo riêng, sau đó lắp găng với trục (hình b)

7

Rotor kiểu tang trống được dùng cho tuabin FL Khi vận tốc vòng không quá 200 m/s, rotor có thể được chế tạo từ một vật đúc (hình a) Người ta thường khoan một lỗ dài theo trục rotor để kiểm tra chất lượng đúc Đối với T lớn thì rotor được hàn từ nhiều chi tiết đúc gia công riêng rẽ (hình b)

đánh bóng

•Việc gắn cánh động vào rotor rất quan trọng vì chân cánh động là một trong

những vị trí chịu ứng suất lớn

9

9.1.3 Cánh quạt

Một số dạng kết cấu chân cánh, sắp xếp theo thứ tự chịu ứng suất tăng dần

9.1.4 Palie đỡ và palie chặn

•Mỗi rotor đặt trên hai ổ trƣợt đƣợc bôi trơn bằng dầu tuần hoàn

•Khi T làm việc, ngõng trục quay trong lớp dầu bôi trơn, ma sát sinh ra là

MS ƣớt

•Độ lớn của MS này phụ thuộc vào độ nhớt dầu, khe hở trong palie và tải

trọng tác dụng

•NL tổn hao do MS làm nóng dầu, vì thế dầu bôi trơn đảm nhận cả chức

năng làm mát Nhờ có lớp dầu ngăn cách, ngõng trục và lót ổ (cútxinê)

không trực tiếp tiếp xúc với nhau nên không bị mài mòn

11

9.1.4 Palie đỡ và palie chặn

9.1.4 Palie đỡ và palie chặn

13

9.1.4.Palie chặn

Palie chặn dùng để chịu lực dọc trục, thường là loại palie gồm nhiều tấm chặn áp lên bề mặt đĩa chắn của trục Khi trục quay, các tấm chặn

nghiêng theo đĩa chắn tạo nên những nêm dầu trên bề mặt đĩa chắn khiến

nó không thể tiếp xúc với tấm chặn

Palie chặn có thể được bố trí riêng biệt, nhưng thường được kết hợp với palie đỡ

9.1.4.Palie chặn

15

9.1.5 Bộ chèn

Thiết bị bảo vệ thường tác động đóng van stop và các xupáp VĐC khi có

sự cố để ngừng ngay tuabin

Một số bộ phận quan trọng bảo vệ T có thể kể là:

Chốt an toàn để bảo vệ tuabin khi vượt tốc

Rơle di trục chống độ di trục của rotor vượt quá mức

Bộ phận giữ áp suất dầu điều chỉnh và bôi trơn không đổi

Bảo vệ chân không trong bình ngưng

9.1.6 Nối trục

9.1.7 Thiết bị bảo vệ

17

9.1.7 Thiết bị bảo vệ

9.1.8 Hệ thống dầu

19

9.2 VẬN HÀNH TUABIN HƠI

Nội dung qui trình vận hành có ba phần:

•Giới thiệu đặc điểm chung về cấu tạo thiết bị

•Đặc tính kỹ thuật của thiết bị

•Hướng dẫn vận hành

Vận hành tuabin là thực hiện các công việc:

•Kiểm tra, chuẩn bị điều kiện vận hành

•Chuẩn bị khởi động

•Khởi động

•Trông nom thiết bị khi làm việc bình thường

•Ngừng thiết bị

9.2 1 Khởi động tuabin

1 Khởi động tuabin hơi từ trạng thái nguội

•Sấy ống dẫn hơi

- Ống được sấy bằng cách từ từ mở van đưa hơi vào

- Nếu mở van nhanh sẽ làm cho trạng thái kim loại ống chuyển đột ngột từ

lạnh sang nĩng tạo ra ứng suất do giãn nở nhiệt;

- Nước ngưng tụ bị dịng hơi cuốn đi với vận tốc lớn gây hiện tượng thuỷ kích (búa nước)

- Tốc độ sấy ống phụ thuộc vào thơng số hơi mới và sơ đồ ống hơi chính

- Các van xả trên đoạn ống sấy phải mở để kịp thời xả nước đọng do hơi

21

9.2 1 Khởi động tuabin

1 Khởi động tuabin hơi từ trạng thái nguội

•Tạo chân khơng

- Cùng với việc sấy ống cần tiến hành tạo chân khơng trong bình ngưng

- Trước khi xung động phải chạy bơm dầu phụ để cấp dầu bơi trơn Sau

khi xung động cần kiểm tra lượng dầu ra các palie và nghe âm thanh trong máy

9.2 1 Khởi động tuabin

1 Khởi động tuabin hơi từ trạng thái nguội

•Gia nhiệt tuabin

Tăng dần số vịng theo từng cấp với thời gian qui định cho tới khi đạt số

vịng định mức để sấy T Nếu thực hiện quá trình sấy khơng tốt cĩ thể xảy ra

những hậu quả sau:

- Xuất hiện ứng suất nhiệt trong thân T và các van điều chỉnh

- Cong vênhdo giãn nở của thân trên và thân dưới khơng đều

- Rotor bị rung do ứng suất nhiệt

- Sự thay đổi kích thước dài giữa rotor và stator khơng tương ứng cĩ thể dẫn

23

9.2 1 Khởi động tuabin

1 Khởi động tuabin hơi từ trạng thái nguội

•Quá trình sấy tuabin thường được chia thành ba giai đoạn:

- Giai đoạn sấy ở số vịng quay thấp (300  500 v/ph)

- Giai đoạn sấy ở n trung bình (1000  1200 v/ph)

- Giai đoạn sấy và nâng số vịng quay tới định mức

- Thời gian duy trì từng mức số vịng phụ thuộc cơng suất tuabin,

thơng số hơi ban đầu và tốc độ sấy cho phép của kim loại

- Khi nâng số vịng mà xuất hiện rung quá mức phải giảm cho đến

hết rung và sấy tiếp để chế độ nhiệt trong tuabin đồng đều hơn

- Ở giai đoạn ba cần chú ý vượt nhanh qua số vịng tới hạn, lúc độ

rung của rotor tăng vọt

- Khi số vịng gần tới định mức (khoảng 2600  2700 v/ph) cũng

nên nâng nhanh để cho bơm dầu chính làm việc hẳn, sau đĩ thì ngừng bơm

dầu phụ

9.2 1 Khởi động tuabin

1 Khởi động tuabin hơi từ trạng thái nguội

•Kiểm tra và thử nghiệm

Sau khi số vịng đạt giá trị định mức cần kiểm tra tình trạng và các thơng số

của thiết bị nhằm khẳng định rằng tuabin hoạt động bình thường và cĩ

khả năng mang tải Thử nghiệm tác động của các bộ phận bảo vệ như: an

tồn khi vượt tốc, bảo vệ di trục, …

25

9.2 1 Khởi động tuabin

1 Khởi động tuabin hơi từ trạng thái nguội

•Nhận phụ tải

- Lúc này tần số quay của thiết bị tuabin được hồ với tần số lưới bằng bộ phận đồng bộ, máy phát được kích thích và nối vào lưới điện

- Van hơi chính mở hồn tồn, các van xả và van nhánh thì đĩng

Các van điều chỉnh tự động mở để từ từ tăng tải

- Ở giai đoạn nhận tải, trạng thái cơ nhiệt của tuabin cịn tiếp tục thay đổi Vì thế tốc độ nâng tải cũng được xác định bởi chế độ sấy tuabin và

các tiêu chuẩn độ tin cậy

- Tốc độ nâng tải tuabin thường khơng quá 1% cơng suất định mức

trong một phút

9.2 1 Khởi động tuabin

1 Khởi động tuabin hơi từ trạng thái nguội

•Nhận phụ tải

- Trong quá trình nâng tải nếu phát hiện sự rung động bất thường

thì phải ngừng nâng và duy trì ở phụ tải khơng đổi cho tới khi hết rung

- Khi tuabin đạt đến cơng suất nhất định thì bắt đầu cho hệ thống gia nhiệt nước cấp làm việc

27

9.2 VẬN HÀNH TUABIN HƠI

9.2 VẬN HÀNH TUABIN HƠI

•Ngừng máy bình thường

1 Giảm cơng suất -Từ từ đĩng van cấp với tốc độ giống như lúc

mang tải

Trong QT giảm phụ tải cần theo dõi:

- Độ giãn nở dài tương đối giữa rotor và stator

- Trạng thái rung của tuabin, máy phát

- Chênh lệch nhiệt độ giữa các phần thân tuabin

- Mức nước trong bình ngưng

- Hệ thống hơi chèn trục

- Sau khi dập chốt an toàn, T còn quay theo quán tính, ta phải ghi

chép độ giảm số vòng quay và thời gian chạy theo đà của máy

- Thời gian chạy theo đà đặc trưng cho độ hoàn hảo của T, bình

thường dài khoảng 20  25 phút ở các T ngưng nhỏ, 30  35 phút đối với T lớn

- Khi n bắt đầu giảm thì bơm dầu phụ tự động làm việc, lúc này

cần kiểm tra cẩn thận áp suất dầu bôi trơn và sự hoạt động của bơm dầu phụ

-Trong thời gian chạy đà đôi khi phải giảm bớt chân không (bằng

cách giảm hơi chèn) để rotor ngừng nhanh hơn

9.2 VẬN HÀNH TUABIN HƠI

3 Cơng việc sau khi rotor ngừng quay

- Sau khi rotor ngừng hẵn phải cho thiết bị quay trục làm việc liên tục trong 8 giờ đầu

- Tiếp theo định kỳ trở rotor 180 o cho đến khi máy nguội hẵn

- Để đề phịng lớp babit trong các ổ trục khỏi bị cháy và dầu bơi

trơn khơng bị nĩng quá ta phải cho bơm dầu chạy tiếp, khoảng 30  40

phút đối với T trung áp và 4  8 giờ đối với T cao áp

- Cĩ nhiều mục đích ngừng T khác nhau: để dự phịng, để sửa

chữa hay ngừng lâu dài Nếu ngừng lâu dài thì phải thực hiện chế độ phịng

31

9.2 VẬN HÀNH TUABIN HƠI

4 Ngừng máy do sự cố

- Những sự cố xảy ra bắt buộc phải ngừng máy đều được ghi rõ trong qui

trình vận hành cho từng loại tuabin

- Nếu sự cố khơng nghiêm trọng lắm thì cĩ thể ngừng máy theo trình tự

bình thường

- Nếu sự cố nguy cấp thì phải ngừng máy ngay càng nhanh càng tốt Muốn ngừng máy nhanh thì sau khi đập chốt an tồn phải phá hoại chân khơng trong

BN nhằm mục đích tạo thêm lực cản, giảm thời gian rotor quay theo quán tính

- Việc ngừng máy phá hoại chân khơng là việc bất đắc dĩ, vì nĩ làm cho

phần đuơi T bị nĩng quá mức, cĩ thể gây nên hư hỏng do ứng suất nhiệt gây nên

- Vì thế chỉ áp dụng cho những trường hợp thật khẩn cấp và được ghi rõ

trong qui trình chống sự cố

HẾT CHƯƠNG 9