Free_Các hư hỏng thường gặp bánh xe

Các hư hỏng thường gặp bánh xe ( bản) a)Mòn bề mặt ngồi lốp Hiện tượng mòn chia thành dạng sau: - Mòn điều theo bề mặt tựa theo chu vi lốp, tượng thường gặp ô tô thời gian sử dụng nhiều, kèm theo bong tróc lớp xương mành lốp Đánh giá hao mòn chiều sâu lại lớp hoa lốp caosu mặt lốp Nếu có bong tróc lớp xương mành dẫn tới thay đổi kích thước hình học bánh xe Đối với xe tải chiều sâu lại tối thiểu lớp hoa lốp 2mm, Đối với xe 1mm - Hiện tượng mòn bánh xe khác xe,các trường hợp liên quan đến không đồng điều tuổi thọ sử dụng hay kết cấu chung toàn bánh xe liên kết khung không tiêu chuẩn cho phép Khi xuất mài mòn gia tăng đột xuất bánh xe cần phải xác định lại trạng thái liên kết bánh xe đồng thời - Mòn vẹt bánh xe theo trạng thái + Mòn nhiều phần lốp làm việc trạng thái áp suất,đến cung cấp áp suất bình thường thấy lõm + Mòn nhiều hai mép lốp làm việc tình trạng không đủ áp suất tiêu chuẩn thời gian dài + Mòn phía ( hay ngồi bánh xe) liên kết bánh xe xe không quy định hãng sản xuất + Mòn vẹt phần chu vi lốp trước hết chịu tải lớp xương mành không đồng chu vi lốp, cân bánh xe quay tốc độ cao ( 50km/h), cố kỹ thuật hệ thống phanh, gây nên phanh làm bó cứng mài bề mặt lốp đường b) Không cân bánh xe -Với bánh xe quay tốc độ cao (trên 60 km/h) phần khối lượng không cân bánh xe gây nên lực ly tâm ( phụ thuộc vào bình phương vận tốc khối lượng không cân bằng) sinh dao động lớn bánh xe theo phương hướng kính biến dạng vùng bánh xe thu nhỏ bán kính vùng khác chu vi tạo nên biến đổi bán kính bánh xe rung động lớn Trên bánh xe dẫn hướng người lái cảm nhận qua vành lái Trên bánh xe không dẫn hướng tạo nên rung động thân xe gần giống tượng xe chạy đường mấp mơ dạng sóng liên tục Với tốc độ thấp ảnh hưởng việc cân bánh xe rõ - Sự cân bánh xe yếu tố tổ hợp bởi: không cân lốp, săm ( có), vành, moay ơ, tang trống hay đĩa phanh chịu ảnh hưởng lớn khối lượng phân bố xa tâm lốp trọng lượng lớn - Sự cân làm tăng độ cong trục bánh xe dồn ép khe hở theo chiều tác dụng lực ly tâm quán tính gây nên đảo mặt phẳng quay lốp - Sự cân lốp đặc biệt quan tâm khía cạnh điều khiển an toàn đường c) Rơ lỏng chi tiết: - Các chi tiết khu vực bánh xe gồm: liên kết bánh xe với moay ơ, liên kết bánh xe với khung, hỏng chi tiết chia làm hai dạng: bị tự nới lỏng, mòn mối ghép - Liên kết bánh xe với moay thường ốc bắt với bánh xe bị lỏng, ổ bi bánh xe bị mòn Hậu bánh xe bị đảo, lắc, kèm theo tiếng ồn Nếu bánh xe cầu dẫn hướng làm tăng độ rơ vành lái, việc điều khiển dẫn hướng khơng xác Ngồi tiếng ồn chịu ảnh hưởng độ rơ bạc trụ đứng - Liên kết cụm bánh xe với khung gồm liên kết của: trụ đứng với trục bánh xe dẫn hướng, khác khớp cầu hệ thống treo độc lập Khi liên kết bị hư hỏng dẫn tới sai lệch vị trí bố trí bánh xe, đặt biệt bánh xe dẫn hướng gây mài mòn lốp nhanh đồng thời làm phát sinh tiếng ồn rung động khu vực gần sàn xe xe chuyển động đường xấu *Vậy chuẩn đoán nguyên nhân hư hỏng?  Các rạng nức bên  Hiện tượng mài mòn lốp  Sự thay đổi kích thước hình dọc  Xác định cân bánh xe  Độ ồn rung động toàn xe  Sự rơ lỏng kết cấu liên kết v.v ... vực bánh xe gồm: liên kết bánh xe với moay ơ, liên kết bánh xe với khung, hỏng chi tiết chia làm hai dạng: bị tự nới lỏng, mòn mối ghép - Liên kết bánh xe với moay thường ốc bắt với bánh xe bị... cụm bánh xe với khung gồm liên kết của: trụ đứng với trục bánh xe dẫn hư ng, khác khớp cầu hệ thống treo độc lập Khi liên kết bị hư hỏng dẫn tới sai lệch vị trí bố trí bánh xe, đặt biệt bánh xe. .. lỏng, ổ bi bánh xe bị mòn Hậu bánh xe bị đảo, lắc, kèm theo tiếng ồn Nếu bánh xe cầu dẫn hư ng làm tăng độ rơ vành lái, việc điều khiển dẫn hư ng khơng xác Ngồi tiếng ồn chịu ảnh hư ng độ rơ