Tìm hiểu hệ thống EGR

Hệ thống EGR (Exhaust Gas Recirculation System)) Hệ thống EGR dùng để khống chế NOx cách dùng tuần hồn khí thải Khi nhiệt độ buồng đốt cao, EGR nạp mẫu nhỏ khí thải vào hỗn hợp với khơng khí nhiên liệu Hệ thống EGR bao gồm: van EGR, đường ống chân không, công tắt nhiệt cảm biến áp suất khí thải Bộ van EGR bố trí đường ống nạp Nó bao gồm vỏ, bêntrong chứa lò xo màng chân khơng, chân khơng vỏ gia tăng màng dịch chuyển kéo van lên mở van để đưa mẫu nhỏ khí thải vào đường ống nạp Tín hiệu chân khơng lấy từ đường ống nạp khuyếch đại chân khơng Hình Ngun lý hoạt động EGR Nếu động dùng chế hòa khí, lỗ chân khơng lấy từ chế hòa khí bố trí cánh bướm ga cánh bướm ga đóng kín Khi bướm ga đóng,độ chân khơng bé khơng có lỗ chân khơng, van EGR đóng Khicánh bướm ga mở gia tăng tốc độ, chân khơng lỗ chân khơng sẽtăng tín hiệu chân khơng đến EGR mạnh, làm van EGR mở Độ chân không giảm bướm ga mở lớn lúc van EGR đóng Động phun xăngthường lỗ chân không lấy sau cánh bướm ga để mở van EGR.Đường ống chân không điều khiển van EGR bị gián đoạn công tắt nhiệt, chức van EGR giảm nhiệt độ cháy để làm giảm hình thành NOx Khi động lạnh dẫn đến động ấm, giảm nhiệt độ cháy không cần thiết, lúc hệ thống EGR không hoạt động Hầu hết, hệ thống EGR phải điều khiển qua trung gian công tắt nhiệt CTO (Colant Temperature Override Switch), khóa tín hiệu chân không tới van EGR nhiệtđộ động đạt đến u cầu Hình Cơng tắt nhiệt CTO CTO lấy tín hiệu nhiệt độ từ nước làm mát độngcơ, bố trí xylanh, nắp máy, đỉnh két nước gần điều nhiệt Hình Cảm biến áp suất khí thải Cảm biến áp suất khí thải (Exhaust Back – Pressure Sensor) gọi tắc van BPT dùng số hệ thống EGR để tăng độ tin cậy hệ thống Vị trí cảm biến bố trí đường chân khơng (hình 5) CTO EGR Từ cảm biến đường ống chân không nối với EGR đường ống nạp, ống lại cảm biến nối với với khí thải Khi áp suất khí thải thấp, lỗ chân khơng khí mở, lượng khơng khí vào đường ống chân khơng EGR, làm giảm tín hiệu chân khơng EGR đóng Khi áp suất khí thải cao, lỗ khơng khí đóng, tín hiệu chân khơng lớn điều khiển van EGR mở Hình Bộ phận làm mát hệ EGR Riêng động phung xăng, phía EGR có bố trí cảm biến để xác định độ nâng van EGR tín hiệu gửi xử lý gọi ECU (Elctronic Controlled Unit) ECU điều khiển hoạt động van điện điều khiển EGR để cung cấp chân không tới van EGR cho phù hợp với điều kiện hoạt động thay đổi động Độ nâng van EGR điều khiển theo chương trình ECU nhận tín hiệu từ cảm biến: độ nâng van EGR, tốc độ động cơ, lưu lượng khơng khí nạp, nhiệt độ nước làm mát vị trí cánh bướm ga + Ở tốc độ cầm chừng van EGR không làm việc + Khi cánh bướm ga mở lớn số vòng quay cao van EGR đóng + Nhiệt độ động bé 70oC van EGR đóng + Khi cánh bướm ga mở lớn 45o van EGR đóng ... Sensor) gọi tắc van BPT dùng số hệ thống EGR để tăng độ tin cậy hệ thống Vị trí cảm biến bố trí đường chân khơng (hình 5) CTO EGR Từ cảm biến đường ống chân không nối với EGR đường ống nạp, ống lại... đường ống chân khơng EGR, làm giảm tín hiệu chân khơng EGR đóng Khi áp suất khí thải cao, lỗ khơng khí đóng, tín hiệu chân khơng lớn điều khiển van EGR mở Hình Bộ phận làm mát hệ EGR Riêng động phung...động Hầu hết, hệ thống EGR phải điều khiển qua trung gian công tắt nhiệt CTO (Colant Temperature Override Switch), khóa tín hiệu chân không tới van EGR nhiệtđộ động đạt đến u cầu