Đang tải... (xem toàn văn)
Động cơ xăng xe Mercedes V6 sản xuất năm 1996 Động cơ xăng hay động cơ Otto (lấy theo tên của Nikolaus Otto) là một dạng động cơ đốt trong, thông thường được sử dụng cho ô tô, máy bay, các máy móc di động nhỏ như máy xén cỏ hay xe máy cũng như làm động cơ cho các loại thuyền và tàu nhỏ. Nhiên liệu của các động cơ xăng là xăng. Phổ biến nhất của động cơ xăng là động cơ bốn thì. Việc đốt cháy nhiên liệu được diễn ra trong buồng đốt bởi một hệ thống đánh lửa được tắt mở theo chu kỳ. Nơi đánh lửa là bugi có điện áp cao. Động cơ hai thì cũng được sử dụng trong các ứng dụng nhỏ hơn, nhẹ hơn, và rẻ tiền hơn nhưng nó không hiệu quả trong việc sử dụng nhiên liệu. Động cơ Wankel cũng sử dụng xăng làm nhiên liệu. Nó khác với động cơ bốn thì hay động cơ hai thì ở chỗ nó không có pittông mà sử dụng rôto. Một trong những thành phần của các động cơ xăng cũ là bộ chế hòa khí (hay còn gọi là piratơ), nó trộn xăng lẫn với không khí. Trong các động cơ xăng sau này, nó đã được thay bằng việc phun nhiên liệu.
CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL 2.1 Khái quát 2.1.1 Đặc điểm tạo hỗn hợp động diesel - Hỗn hợp hình thành bên xy lanh động với thời gian ngắn, tính theo góc quay trục khuỷu 1/10÷ 1/20 - Ngồi nhiên liệu diesel lại khó bay nên yêu cầu phải phun thật tơi hòa trộn khơng gian buồng cháy - Vì nhiên liệu phải sấy nóng, bay nhanh hòa trộn với khơng khí buồng cháy nhằn tạo hỗn hợp Mặt khác phải đảm bảo cho nhiệt độ khơng khí buồng cháy thời gian phun nhiên liệu phải đủ lớn để hỗn hợp tự bốc cháy Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội - Quá trình hình thành hỗn hợp trình bốc cháy nhiên liệu động diesel chồng chéo - Sau phun nhiên liệu, buồng cháy diễn loạt thay đổi hóa lý nhiên liệu, sau phần nhiên liệu phun vào trước tạo hỗn hợp, tự bốc cháy, nhiên liệu tiếp tục phun vào - Như sau cháy phần, hỗn hợp tiếp tục hình thành thành phần hỗn hợp khí thay đổi liên tục khơng gian suốt thời gian trình - [∆p/∆ϕ] nhỏ để động làm việc êm Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội 2.1.2 Nhiên vụ yêu cầu với HTNL 1) Nhiệm vụ - Đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho hệ thống (dự trữ lọc sạch) - Đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho động cơ: +) Áp suất cao (nhiên liệu phải xé nhỏ, phân bố thể tích xy lanh, tia nhiên liệu phải phù hợp với buồng cháy) +) Đúng thời điểm theo quy luật thiết kế +) Lượng nhiên liệu cung cấp cho phù hợp với chế độ làm việc động +) Đồng xy lanh (động nhiều xy lanh) - Phun nhiên liệu vào buồng cháy để đảm bảo tạo hỗn hợp tốt buồng cháy khác (phù hợp với kết cấu buồng cháy) Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội 2) Yêu cầu - Hoạt động lâu bền, có độ tin cậy cao - Dễ dàng thuận tiện sử dụng, bảo dưỡng sửa chữa - Dễ chế tạo, giá thành hạ *) Các vấn đề khác +) Chú ý đảm bảo áp suất thấp (trước vào xylanh bơm cao áp) ổn định +) Phải có đường nhiên liệu từ vòi phun thùng chứa (do kim phun đế kim phun tạo ra) +) Xả khí (khí có nhiên liệu áp suất thay đổi, hở đường ống p < p0), hay thường gọi xả e Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội 3) Sơ đồ HTNL động diesel HTNL diesel th«ng thêng Bộ mơn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội 1: thùng nhiên liệu, 2: lọc, 3: bơm chuyển nhiên liệu, 4: bơm cao áp, 5: đ ờng ống cao áp, 6: vòi phun, 7: đờng dầu hồi, 8: van hồi dầu, 9: vít xả khí không khí Bao gm BCA kiểu Bosch bơm phân phối Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội HTNL tÝch ¸p (Common Rail) Bộ mơn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội 2.2 Bơm cao áp Nhiệm vụ: Cung cấp nhiên liệu cho động -Có áp suất cao -Lượng nhiên liệu cho chu trình phải phù hợp với chế độ làm việc động -Đồng xylanh -Đúng thời điểm theo quy luật định 2.2.1 Phân loại bơm cao áp: a) Theo phương pháp điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình: *) Bơm cao áp khơng thay đổi hành trình tồn pittơng: -Bơm cao áp có van xả -Bơm cao áp (Bosch) -Bơm cao áp có van tiết lưu lỗ nạp Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội *) Bơm cao áp thay đổi hành trình tồn pittông: Thay đổi lượng nhiên liệu cách thay đổi hành trình pittơng -Dịch chuyển cam có prơphin thay đổi theo chiều trục (Cam côn) -Thay đổi khe hở pittông bơm cao áp với đội -Thay đổi tỷ số truyền cấu truyền động từ cam nhiên liệu tới đội bơm cao áp b) Theo phương pháp phân phối nhiên liệu cho xylanh động cơ: -Bơm nhánh -Bơm phân phối c) Theo phương pháp dẫn động pittông bơm cao áp -Bơm cao áp dẫn động pittông trục cam -Bơm cao áp dẫn động pittơng lò xo Bộ mơn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội Bộ mơn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội Bộ mơn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội Bộ mơn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội 5.2.3 HƯ thèng nhiªn liƯu tÝch áp 5.2.3.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc B mơn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK H Ni 5.2.3.2 Bơm cao áp B mụn ng đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội 5.2.3.3 Vßi phun a Vßi phun ®iƯn tõ Bộ mơn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội b Vòi phun thạch anh B mụn ng c t - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội 5.3 Các phơng pháp hình thành khí hỗn hợp động diesel B mụn ng c t - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội ... thường gọi xả e Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội 3) Sơ đồ HTNL động diesel HTNL diesel th«ng thêng Bộ mơn Động đốt - Viện Cơ khí động lực – ĐHBK Hà Nội 1: thïng nhiªn liƯu,...- Quá trình hình thành hỗn hợp trình bốc cháy nhiên liệu động diesel chồng chéo - Sau phun nhiên liệu, buồng cháy diễn loạt thay đổi hóa lý nhiên liệu, sau phần