GIÁO TRÌNH vật LIỆU bôi TRƠN

Vật liệu bôi trơn GIỚI THIỆU CHUNG VỀ VẬT LIỆU BÔI TRƠN 4.1 ĐẶC ĐIỂM CỦA MA SÁT VÀ HAO MỊN TRONG ĐỘNG CƠ VÀ Ơ TƠ Ma sát hao mòn hai tượng khơng thể tránh q trình hoạt động động tô Hơn điều kiện hoạt động động ô tô nặng học nên ma sát mức độ hao mòn bề mặt chuyển động lớn Trong động để bao kín lưng xéc măng ln phải tì sát lên mặt gương xilanh sinh ma sát trượt điều kiện áp suất, vận tốc nhiệt độ cao, nguyên nhân giảm tuổi thọ động Các bề mặt cổ trục khuỷu, chốt khuỷu, chốt piston, bề mặt bạc lót đầu nhỏ đầu to truyền chịu ma sát trượt lớn Hệ thống truyền động tơ có nhiệm vụ truyền mơ men động đến bánh xe thông qua nhiều khớp nối, khớp đỡ chịu ma sát lăn,… Để giảm mức độ ma sát hao mòn cần phải tránh tiếp xúc trực tiếp bề mặt chịu ma sát cách dùng vật liệu bơi trơn thích hợp để hình thành màng thủy động lực ngăn cách 4.2 CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI VẬT LIỆU BÔI TRƠN SỬ DỤNG TRÊN ĐỘNG CƠ Ô TÔ 1) Công dụng vật liệu bôi trơn a Làm giảm ma sát Mục đích vật liêu bôi trơn bôi trơn bề mặt tiếp xúc chi tiết chuyển động nhằm làm giảm ma sát Máy móc bị mòn khơng có vật liệu bơi trơn Nếu chọn dầu bơi trơn hệ số ma sát giảm từ 100÷ 1000 lần so với ma sát khơ Khi cho dầu vào máy với Vật liệu bôi trơn lớp đủ dày, dầu xen kẽ hai bề mặt Khi chuyển động có phần tử dầu trượt lên Do máy móc làm việc nhẹ nhàng, bị mòn, giảm cơng tiêu hao vơ ích b Làm mát Khi ma sát, kim loại nóng lên, lượng nhiệt sinh q trình Lượng nhiệt lớn hay nhỏ phụ thuộc vào hệ số ma sát, tải trọng, tốc độ Nhờ trạng thái lỏng, dầu chảy qua bề mặt ma sát đem theo phần nhiệt truyền ngồi, làm cho máy móc làm việc tốt c Làm Khi làm việc bề mặt ma sát sinh mạt kim loại, hạt rắn làm cho bề mặt cơng tác bị xước, hỏng Ngồi có cát bụi tạp chất ngồi rơi vào bề mặt ma sát Nhờ dầu nhờn lưu chuyển tuần hàon qua bề mặt ma sát, theo tạp chất đưa te dầu lọc d Làm kín Trong động có nhiều chi tiết chuyển động cần phải kín xác piston xilanh, nhờ khả bám dính tạo màng, dầu nhờn góp phần làm kín khe hở, khơng cho bị rò rỉ, bảo đảm cho máy làm việc bình thường e Bảo vệ kim loại Bề mặt máy móc đơng làm việc tiếp xúc trực tiềp với khơng khí, nước, khí thải, … làm cho kim loại bị mòn, hư hỏng Nhờ dầu làm thành màng mỏng phủ kín lên bề mặt kim loại nên ngăn cách với yếu tố trên, kim loại bảo vệ 2) Phân loại vật liệu bôi trơn Vật liệu bơi trơn a Vật liệu bơi trơn dạng khí Vật liệu bơi trơn dạng khí dùng cho hệ thống máy móc tải trọng nhỏ, quay với vận tốc lớn máy siêu ly tâm, máy móc hoạt động nhiệt độ cao động phản lực, tên lửa, Ngồi khơng khí chất bơi trơn khí thơng dụng nhất, số loại khí khác dùng để bơi trơn khí cacbonic, khí hêli, dẫn xuất halogen hyđrocacbon số khí hữu khác Với chất bơi trơn dạng khí có độ nhớt thay đổi theo nhiệt độ có hệ số ma sát nhỏ nên máy móc hoạt động ổn định điều kiện b Vật liệu bôi trơn dạng lỏng Đây dạng vật liệu bôi trơn dùng nhiều loại máy móc, thiết bị chịu tải trọng lớn loại động cơ, tuabin nước, bánh quay nhanh Trong trường hợp bôi trơn dạng lỏng, ngăn cách bề mặt ma sát rắn thực lớp màng thủy động lực có điều kiện cho phép đặc tính quan trọng bơi trơn dạng lỏng độ nhớt Dầu nhờn khoáng gốc dầu mỏ sử dụng nhiều bôi trơn dạng lỏng Ngoài phải kể đến loại dầu nhờn gốc động vật, thực vật, loại dầu nhờn tổng hợp este, polyglycon, silicon,… c Vật liệu bôi trơn rắn Vật liệu bôi trơn rắn có dạng dẻo hay dạng huyền phù nhũ tương Dạng chất bôi trơn dẻo chất béo gốc độg, thực vật; hợp chất béo xà phòng hóa; petrolatum; sản phẩm tổng hợp… Các loại xà phòng kim loại xà phòng nhơm, can xi, natri, liti, chì,… dùng nhiều sản xuất mỡ nhờn gốc dầu mỏ d Vật liệu bôi trơn dạng rắn Vật liệu bôi trơn Các chất bôi trơn dạng rắn dùng điều kiện đặc biệt bên ngồi khí trái đất, sâu lòng nước, pin nguyên tử nhiệt độ cao Các chất bôi trơn rắn thông thường kim loại mềm chì, thiếc, đồng,… dạng mỏng, hợp chất muối kim loại muối phức sunfua, clorua, phosphat,… ví dụ graphit hay disunfua molipden chất bôi trơn dạng rắn thường dùng Trong phạm vi giáo trình đề cập đến chất bôi trơn lỏng dẻo dầu nhờn mỡ nhờn 3) Yêu cấu chung vật liệu bôi trơn sử dụng động tơ - Có tính nhớt nhiệt tốt, nhiệt độ cao có tính bơi trơn tốt, nhiệt độ thấp đảm bảo dễ nổ máy - Có tính ổn định nhiệt – oxy hố tốt phạm vi nhiệt độ làm việc động 100150oC (ở cacte) khoảng 100350oC (ở vùng đỉnh piston) - Có khả tẩy rửa, làm phân tán tốt cặn bẩn, hạn chế tối đa tác hại mài mòn máy - Có độ kiềm tổng đủ trung hồ lượng axit tạo thành nhiên liệu cháy, bảo vệ bề mặt kim loại khỏi ăn mòn, gỉ sét 4.3 QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT VẬT LIỆU BƠI TRƠN TỪ DẦU MỎ Vật liệu bơi trơn sản xuất từ nhiều nguồn khác nhau, song chủ yếu từ nguồn dầu mỏ, có tên dầu mở nhờn (dầu mỡ bơi trơn) Chế biến dầu nhờn Nguyên liệu công nghệ chế biến dầu nhờn theo công nghệ truyền thống ba phân đoạn nặng chứng cất chân không cặn gudron, chia thành Vật liệu bôi trơn công đoạn chủ yếu: khử asphalten (riêng gudron), làm dung môi chọn lọc tách lọc parfin rắn a) Khử asphalten cặn dầu (gudron) quy trình tách loại chất asphalten - nhựa, hợp chất đa vòng ổn định, dễ biến chất, dễ tạo cốc, có độ nhớt thay đổi nhiều theo nhiệt độ, nhằm thu phân đoạn nguyên liệu sản xuất dầu nhờn cặn, đồng thời dùng làm nguyên liệu cho qúa trình chế biến sâu khác cracking xúc tác hydrocracking Dung môi sử dụng quy trình để thu nguyên liệu chế biến dầu nhờn propan lỏng Trong trường hợp cần thu nguyên liệu cho cracking xúc tác hydrocracking, khơng cần khử asphalten triệt để, dùng butan lỏng, pentan xăng nhẹ Khi cặn dầu xử lý loại dung môi điều kiện kỹ thuật phù hợp áp suất, nhiệt độ, tỷ lệ dung mơi/ngun liệu… hợp chất cần loại bỏ lắng đọng xuống thành cặn asphalten (dùng để chế biến nhựa đường) Còn hỗn hợp khử assphalten chế biến tiếp tục thành dầu nhờn cặn làm nguyên liệu cho cracking xúc tác hydrocracking b) Làm phân đoạn nguyên liệu cho dầu nhờn nhằm mục đích tách loại khỏi phân đoạn nguyên liệu thành phần xấu có hại cho chất lượng dầu nhờn, chất keo nhựa, hợp chất hydrocacbon thơm có cấu trúc phức tạp đa vòng để nâng cao chất lượng sản phẩm: giảm khả tạo cốc, tăng tính ổn định độ nhớt nhiệt độ, làm màu sắc dầu sáng Phương pháp làm trình chiết tách (trích ly) lỏng - lỏng Nguyên lý phương pháp dùng dung môi chọn lọc không hồ tan hydrocacbon có ngun liệu, đồng thời có khả chiết tách Vật liệu bơi trơn hợp phần cần loại bỏ khỏi nguyên liệu dạng cặn (extract) phân lớp với phần sản phẩm (rafinat) Từ tách phần extract khỏi rafinat Ngun liệu cho q trình làm dung mơi chọn lọc phân đoạn dầu nhờn thu từ chưng cất áp suất thấp phần cặn dầu khử asphalten Dung môi chọn lọc thường dùng furfuron, phenol, nitrobezen, anhydric sunfurơ, … Sản phẩm rafinat ngun liệu cho cơng đoạn tách lọc parafin để sản xuất loại dầu nhờn gốc Phần extract dùng để chế biến nhựa đường cacbon kỹ thuật dùng công nghệ sản xuất cao su c) Tách lọc parafin rắn nhằm loại bỏ khỏi nguyên liệu hợp phần hydrocacbon rắn có nhiệt độ nóng chảy cao để hạ thấp nhiệt độ đơng đặc loại sản phẩm dầu nhờn gốc nâng cao tính sử dụngchúng mơi trường giá lạnh Để tách lọc người ta dùng công nghệ kết tinh parafin dung môi chọn lọc điều kiện kỹ thuật thích hợp tỷ lệ dung mơi/ngun liệu,nhiệt độ kết tinh, tốc độ hạ nhiệt độ… Dung môi thường dùnglà hỗn hợp có thành phần thích hợp metyletyl xeton toluen (60% V+ 40% V),dicloetan benzen (22% V + 78% V), xeton toluen (35%V + 65% V)v.v… Sản phẩm thu quy trình tách lọc parafin: - Bốn loại dầu khoáng, làm bổ sung nhờ số công nghệ khác cho bốn loại dầu phân loại dầu gốc phân biệt chủ yếu tỷ trọng độ nhớt, dùng để pha chế với với loại phụ gia thích hợp, theo tỷ lệ xác định, nhằm sản xuất nhãn hiệu dầu thương phẩm khác Vật liệu bôi trơn - Ba loại parafin rắn (tách từ phân đoạn chưng cất chân không) phân biệt nhiệt độ nóng chảy xêrein (tách từ cặn gudron) hydrocacbon rắn khác thành phần thành phần cấu trúc phân tử, làm theo yêu cầu cụ thể để thành thương phẩm, dùng nhiều đời sống số ngành sản xuất 2.Chế biến mỡ nhờn Mỡ nhờn thành phẩm chế biến từ dầu nhờn chất làm đặc thích hợp theo tỷ lệ xác định.Tuỳ theo yêu cầu tính sử dụng loại mỡ, chất làm đặc thường dùng loại xà phòng có gốc kim loại khác bentonit (khống sét) Quy trình chế biến mỡ nhờn đơn cơng đoạn mang tính học vật lý khuấy trộn, nghiền, lọc, hạ nhiệt độ hợp lý…tạo điều kiện thuận lợi cho việc hình thành khối mỡ trạng thái phân tán vi dị thể đồng nhất, tránh tượng không đồng thành phần mỡ trạng thái tách dầu phá vỡ cấu trúc mỡ … Phần VẬT LIỆU BÔI TRƠN Chương GIỚI THIỆU CHUNG VỀ VẬT LIỆU BÔI TRƠN Chương DẦU NHỜN 5.1 Giới thiệu dầu nhờn 5.1.1 Công dụng dầu nhờn a Làm giảm ma sát Mục đích dầu nhờn bôi trơn bề mặt tiếp xúc chi tiết chuyển động nhằm làm giảm ma sát Máy móc bị mòn khơng có dầu bơi trơn Nếu chọn dầu bơi trơn hệ số ma sát giảm từ 100÷ 1000 lần so với ma sát khô Khi cho dầu vào máy với lớp Vật liệu bôi trơn đủ dày, dầu xen kẽ hai bề mặt Khi chuyển động có phần tử dầu trượt lên Do máy móc làm việc nhẹ nhàng, bị mòn, giảm cơng tiêu hao vơ ích b Làm mát Khi ma sát, kim loại nóng lên, lượng nhiệt sinh q trình Lượng nhiệt lớn hay nhỏ phụ thuộc vào hệ số ma sát, tải trọng, tốc độ Nhờ trạng thái lỏng, dầu chảy qua bề mặt ma sát đem theo phần nhiệt truyền ngoài, làm cho máy móc làm việc tốt c Làm Khi làm việc bề mặt ma sát sinh mạt kim loại, hạt rắn làm cho bề mặt công tác bị xước, hỏng Ngồi có cát bụi tạp chất rơi vào bề mặt ma sát Nhờ dầu nhờn lưu chuyển tuần hàon qua bề mặt ma sát, theo tạp chất đưa te dầu lọc d Làm kín Trong động có nhiều chi tiết chuyển động cần phải kín xác piston xilanh, nhờ khả bám dính tạo màng, dầu nhờn góp phần làm kín khe hở, khơng cho bị rò rỉ, bảo đảm cho máy làm việc bình thường e Bảo vệ kim loại Bề mặt máy móc đông làm việc tiếp xúc trực tiềp với khơng khí, nước, khí thải, … làm cho kim loại bị mòn, hư hỏng Nhờ dầu làm thành màng mỏng phủ kín lên bề mặt kim loại nên ngăn cách với yếu tố trên, kim loại bảo vệ Vật liệu bôi trơn 5.1.2 Sản xuất dầu nhờn Xăng Dầu mỏ chưng cất áp suất thường Kerosen Sản phẩm trắng Diesel Cặn mazut chưng cất chân không Dầu nhờn gốc Dầu nhờn thương phẩm gồm hai thành phần dầu gốc phụ gia Dầu gốc sử dụng nhiều phân đoạn dầu khoáng gốc dầu mỏ, chế biến theo cơng nghệ truyền thống Ngồi dùng số loại dầu gốc tổng hợp hay dầu gốc động thực vật 5.1.2.1 Dầu gốc chế biến từ dầu mỏ Dầu gốc chế biến từ dầu mỏ có nhiều chủng loại Tuy chúng sản xuất từ quy trình pha trộn sở bốn loại nguyên liệu là: - Phân đoạn dầu nhẹ: sôi khoảng 350  400oC - Phân đoạn dầu trung bình: sơi khoảng 400  450oC - Phân đoạn dâu nặng: sôi khoảng 450  500oC - Phân đoạn dầu cặn: sôi khoảng 500oC Các phân đoạn dầu thu từ trình chưng cất dầu mỏ cơng nghệ truyền thống Thơng thường có loại dầu gốc tương ứng với phân đoạn dầu là: dầu gốc SN 150, dầu gốc SN 300, dầu gốc SN 450, dầu gốc cặn BS 500 (SN: Solvent Neutral dầu nhờn trung tính làm dung môi; BS: Bright Stock, dầu cặn) Từ ba phân đoạn dầu chưng cất dầu cặn, người ta pha chế thành loại dầu nhờn gốc khác Thành phần dầu gốc: Vật liệu bơi trơn - Nhóm hydrocacbon naphten-parafin: Đây nhóm chủ yếu có dầu nhờn, hàm lượng lên tới 4080% Nhóm có cấu trúc chủ yếu hydrocacbon vòng naphten, có kết hợp với nhánh alkyl izo-alkyl Số nguyên tử C phân tử từ 2070 Loại hydrocacbon có tính bơi trơn tốt, tính ổn định hố học tốt nên chúng thành phần tốt dầu bơi trơn Nồi có hydrocacbon n-parafin izo-parafin với hàm lượng không lớn, mạch cacbon không 20 ngun tử Loại hydrocacbon có tính ổn định tốt, tính bội trơn thay đổi theo nhiệt độ, độ nhớt thấp, nhiệt độ động đặc cao -Nhóm hydrocacbon thơm naphten thơm: Nhóm gồm hợp chất dãy đồng đẳng benzen, naphtalen Đôi có đồng đẳng phenatren antraxen Một hợp phần hydrocacbon hỗn tạp, bao gồm phân tử vòng thơm naphten Nhóm hydrocacbon dễ bị ơxy hố tạo hợp chất keo nhựa, đồng thời có tính bơi trơn thay đổi nhiều theo nhiệt độ, chúng hợp phần làm giảm chất lượng dầu thương phẩm -Nhóm hydrocacbon rắn: Các hydrocacbon rắn có mặt nguyên liệu sản xuất dầu bôi trơn, lên tới 4050% tuỳ thuộc chất dầu mỏ Phần lớn hợp chất loại khỏi dầu bơi trơn nhờ q trình tách lọc parafin Nhưng dù chúng vẩn tồn dầu nhờn với hàm lượng nhỏ Chúng làm tăng nhiệt độ đông đặc, giảm khả sử dụng dầu nhiệt độ thấp, lại làm tăng tính ổn định độ nhớt theo nhiệt độ tính ổn định chống ơxy hố 10 Vật liệu bơi trơn Hãng BP : Dầu BP Aero Oil 100, dầu Aviation Oil 100 Hãng Mobil : Dầu Mobil Aero Red Bond Hãng Caltex : Dầu Caltex Aircraf Engine Oil 100 Hãng dầu Italia : Dầu Avio – 1100 b) Dầu bôi trơn động chạy xăng bốn kỳ Theo GOST 10541 – 63 Liên Xơ (cũ) có nhãn hiệu dầu bơi trơn ôtô dùng cho điều kiện khác thời tiết cấu tạo động Ở nước ta trước thường dùng nhãn hiệu dầu bôi trơn mùa hè, dầu vạn dùng bốn mùa sau: - Nhóm dầu tinh chế axit (biểu chử K) có nhãn hiệu AK 10 AK 15 ( dầu khơng có phụ gia), dầu có phụ gia có loại AK n 10, AK3 n 10 dầu vạn - Nhóm dầu tinh chế dung mơi có AC 8, AC 10 (khơng có phụ gia), AC 3n 10 ( dầu có phụ gia) Về chất lượng thay cho dầu hãng: AK 15 dùng dầu Motoroil SHD 40 Ý, Talpa Oil 40, Shell 100/40 jhãng Shell AC 10 dùng dầu BP Energol HD SAE 30, Shell 100- 30, Mobil SAE 30… AC 3n 10 dùng dầu Shell 100- 30 Multigrade 20 W/40, dầu Castrol Oil 10 W/40 c) Dầu bôi trơn động hai kỳ 36 Vật liệu bôi trơn Động xăng hai kỳ chủ yếu dùng cho loại xe môtô xe gắn máy, dùng cho thiết bị kỹ thuật khác máy thuỷ lực, máy xén cỏ, cưa xích… Trong động hai kỳ, dùng xăng pha dầu (pha trực tiếp vào xăng trước nạp liệu dùng vòi phun dầu nhờn vào hỗn hợp khơng khí – xăng trình động hoạt động) Các chi tiết bơi trơn nhờ dầu nhờn có xăng… Dầu nhờn động hai kỳ phải có khả chống muội cho nến lửa, chống hình thành cặn lắng làm tắc lổ xylanh, chống kẹt xước piston, chống dính secmăng, giữ cacte, chống gỉ sét cho chi tiết máy nghĩ Dầu bôi trơn động hai kỳ dầu khoáng Khi đòi hỏi điều kiện khắc nghiệt dùng dầu tổng hợp Các nhãn hiệu dầu nhờn hai kỳ công ty dầu nhờn là: Hãng Shell có dầu Shell Super T, Shell Super TX, Shell X- 100, Shell Outboard, Shell Sport S, SX R Hãng Caltex có dầu Revtex Super 2T, Super Outboard Hãng Mobil có dầu Mobilmix TT, Mobil outboard Super 2) Dầu bôi trơn dùng cho động điêzen Động điêzen cao tốc dùng xe tải, thiết bị xây dựng, máy kéo nông nghiệp, động phụ tàu thuỷ máy móc cố định khác Trong loại động dùng hệ thống bôi trơn đồng thời xylanh gối đỡ, dầu chịu tác dụng oxy hoá phân hoá nhiệt cao, dễ nhiễm bẩn Dầu nhờn cho động điêzen tốc độ cao có nhiều loại phụ gia nhằm nâng cao chất lượng dầu 37 Vật liệu bôi trơn Động điêzen tốc độ trung bình dùng làm động lực đẩy máy xe lửa, tàu thuỷ, dùng nhà máy phát điện Trong loại động này, tính mài mòn quan trọng động cao tốc, dầu nhờn chuyên dụng hơn, cần lưu ý, thường dùng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao, nên đòi hỏi dầu nhờn có trị số kiềm tổng (TBN) cao, nhằm trung hoà sản phẩm cháy lưu huỳnh Động điêzen tốc độ thấp dùng cho tàu thuỷ chở hàng, chạy nhiên liệu nặng có hàm lượng lưu huỳnh cao (3 -4%) Sử dụng hai hệ thống bôi trơn riêng : bôi trơn xylanh bôi trơn cacte, nên dùng hai loại dầu bôi trơn khác Dầu bơi trơn xylanh u cầu có trị số kiềm tổng cao, để loại trừ ăn mòn sản phẩm cháy nhiên liệu nhiều lưu huỳnh Dầu bơi trơn cacte thường có nhiều loại phụ gia thích hợp a) Theo GOST 5304 – 54 Liên Xơ (cũ) có loại nhãn hiệu Dp 8, Dp 11 Dp 14 ( In 8, In 11, In 14) Dầu Dp không dùng nước ta Dầu Dp 11 dầu dùng cho động điêzen mùa đông Dp 14 dầu dùng cho động điêzen vào mùa hè Cả hai loại sử dụng nước ta dầu Dp 14 thích hợp Những nhãn hiệu dùng tương đương với dầu hãng : - Hãng Shell : Dầu Rotella 40, Talona 30, Talona 40 - Hãng Esso : Dầu Estor HD 30, Estor HD 40 - Hãng Italia : Gamma 30, Gamma 40 b) Theo GOST 6360 – 58 có MT 16 p ( MT 16 n), MT 14 p (MT 14 n) Đây sản phẩm làm axit dung môi có phụ gia Trong quân đội cần dầu MT 16 p thích hợp với loại xe tăng sản xuất từ Liên Xô (cũ) 38 Vật liệu bôi trơn Các loại dầu tương đương với hãng : - Hãng Shell : Dầu Shell Rotella Oil 40 - Hãng Mobil : Dầu Mobil Delvac 40 - Hãng Castrol : Dầu Castrol CRI 40 3) Dầu bơi trơn dùng cho tàu thuyền Có nhiều loại động lắp tàu thuyền Những tàu cở lớn tàu dầu, tàu vận tỉa, tàu kéo, tàu khách lắp đặt nồi hơi, hoạt động nhờ động tuốc bin dùng nhiên liệu mazút, có tàu thuyền nhỏ, đồi hỏi động cơ, tốc độ cao thường dùng hải quân, lắp động điêzen tuốc bin khí, chí động chạy xăng Để đảm bảo việc bôi trơn cho động gắn loại tàu thuyền yêu cầu dùng loại dầu hàng hải có đặc tính lý hố chung loại dầu bơi trơn khác, cần có tính sử dụng đặc biệt (đồi hỏi tiêu chuẩn thữ nghiệm riêng mà hãng chế tạo động thường có thiết bị thử nghiệm chuyên dụng) Cần đặc biệt trọng tới khả tách nước dầu, phẩm chất quan trọng Do chúng hình thành nhóm dầu riêng gọi dầu bơi trơn hàng hải, có nhãn hiệu quy cách riêng, có mạng lưới phân phối tồn cầu Những tàu hải quân sử dụng nước ta trước Liên Xô (cũ) chế tạo thường dùng loại dầu bôi trơn sau: a) Dầu tuốc bin T 46, dầu xylanh 52, dầu công nghiệp I – 50 A, để bôi trơn cho động tuốc bin hơi, máy móc cấu phụ b) Dầu tuốc bin khí tàu thuỷ (theo GOST 10289-62), dầu bơi trơn động điêzen nhãn hiệu DC 11, dầu M 14 B , M 16 P, để bôi trơn tuốc 39 Vật liệu bơi trơn bin khí, động điêzen, động xăng… số loại dầu khác cho máy móc thiết bị tàu Hiện thường sử dụng loại dầu hàng hải sản xuất theo công thức pha chế hãng dầu quốc tế sau : - Dầu hàng hải Castrol Marine MPX – 55 ( hãng dầu nhờn Castrol) - Dầu hàng hải Gadinia SAE 30, 40 ( hãng dầu nhờn Shell) - Dầu hàng hải Mobilgard 42, Mobilgard 570, Mobilgard SHC 120 ( hãng dầu nhờn Mobil) - Dầu hàng hải Delo 3550 Marine, Delo 3400 Marine, Delo 3000 Marine, Delo 2000 Marine ( Hãng Caltex) v.v… 4) Dầu bôi trơn máy bay phản lực Động lắp máy bay phản lực động tuốc bin khí Điều kiện làm việc tuốc bin khí máy bay phản lực khác nhiều với tuốc bin khí cơng nghiệp tàu biển, đòi hỏi phải có nhóm dầu bơi trơn riêng cho máy bay phản lực trứoc thường dùng dầu gốc khoáng, thường dùng dầu tổng hợp Theo GOST 6457 – 66 Liên Xơ (cũ) có nhãn hiệu : a) MK dầu tinh chế axit, không phụ gia b) MK 8n dầu tinh chế axit có phụ gia c) MC 8n MC (theo TY 38.101.659 – 76) dầu tinh chế dung mơi chọn lọc, có khơng có phụ gia Những loại dầu dùng cho động phản lực mà nhiệt độ làm việc dầu không 1400C 40 Vật liệu bôi trơn Về chất lượng chúng tương đương với dầu hãng : - Hãng Shell : DẦU MỠ NHỜN Dầu nhờn hỗn hợp dầu gốc với phụ gia 1.1 Những yêu cầu dầu bôi trơn ý nghĩa - Độ nhớt; - Chỉ số độ nhớt; - Nhiệt độ bắt cháy; - Nhiệt độ đông đặc; - Hàm lượng axit bazơ tổng (TAN/TBN); - Hàm lượng nước; - Khả tạo bọt; - Khả phá nhũ; - Cặn không tan; - Hàm lượng kim loại… a Độ nhớt: Là khả chống lại chảy Tốc độ cao, tải trọng nhỏ gọn, nên chọn dầu có độ nhớt thấp ngược lại Khi thay đổi 25% giá trị độ nhớt cấp SAE cần thay dầu b Chỉ số độ nhớt(VI): thay đổi độ nhớt theo nhiệt độ Dầu có VI cao, độ ổn định độ nhớt tốt c Nhiệt độ chớp cháy: Cho biết nhiệt độ an tồn phòng cháy Trong trình sử dụng, nhiệt độ chớp cháy giảm thấp lẫn nhiên liệu Đối với dầu động cơ, nhiệt độ thấp 190oC nên thay 41 Vật liệu bôi trơn dầu d TBN (hàm lượng bazơ): Lượng tương đương mg KOH có 1g dầu để trung hồ axít (chủ yếu S) tạo dầu Nhiên liệu có hàm lượng S cao dầu phải có TBN cao, thơng thường TBN = 20 x % S Trong sử dụng: TBN thay đổi khoảng 50% giá trị ban đầu cần thay dầu e.TAN (hàm lượng axít): Lượng mg KOH trung hồ axít g dầu Khi giá trị thay đổi ± % phải thay dầu 1.2 Các tiêu chuẩn phân loại: a Theo công dụng: - Dầu động cơ; - Dầu thủy lực; - Dầu bánh răng, hộp số b Theo API (đối với ô tô,mô tô): - Dầu cho động xăng: SA