Cấu tạo và hoạt động bộ phận cố định của động cơ

Cấu tạo hoạt động phận cố định động * Cấu tạo Các kiểu thiết kế động ô tô Chắc hẳn bạn biết có loại động xe tơ loại động có xy lanh thẳng hàng loại động có xy lanh đặt theo hình chữ V Hãy tìm hiểu thiết kế động khác ưu nhược điểm chúng Động có xy lanh đặt thẳng hàng hay động thẳng hàng Là thiết kế động phổ biến thị trường với xy lanh đặt đứng thẳng hàng Động xy lanh thẳng hàng Ưu điểm Có cấu khí đợn giản loại động có chi phí sản xuất thấp Điều lý giải chúng sử dụng nhiều dòng xe phổ thông Tiết kiệm nhiên liệu thiết kế kiểu V Dài động hình chữ V lại hẹp chúng thường đặt ngang để giảm thiểu tối đa chiều dài khoang động giúp mở rộng tối đa kích thước khoang hành khách Nhược điểm : Việc xy lanh đặt thẳng hàng làm loại động có chiều dài đáng kể Đối với thiết kế xy lanh thẳng hàng, lực sinh chuyển động lên xuống piston tác động không lên trục khuỷu làm động bị rung lắc Thông thường loại động cần thêm hệ thống trục cân để triệt tiêu rung lắc (gồm trục quay gắn thêm tạ, dẫn động ngược với trục khuỷu nhờ bánh giúp làm đối trọng cho trục khuỷu) Trục cân trục khuỷu động Động có thân rời nửa Thân máy có vòi phun dầu bơi trơn Động có xy lanh đặt phẳng hay động phẳng Loại động có xy lanh đặt nằm ngang mặt phẳng, piston chuyển động ngang thay theo chiều dọc Một nửa số piston chuyển động theo hướng nửa lại theo hướng ngược lại Động dạng phẳng nhìn chung có loại : loại Boxer loại động hình chữ V góc mở 180° Động dạng phẳng xy lanh, tương đương với động V có góc mở 180° Và động Boxer Điểm khác biệt so với động phẳng dạng V 180° vị trí điểm nối tay dên trục khuỷu Loại động Boxer chủ yếu sử dụng dòng xe Subaru Porsche Ngồi thị trường bắt gặp động Sự khác biệt trình chuyển động piston loại động phẳng Boxer phía V 180 phía Động Boxer Porsche Boxster Ưu điểm Do thiết kế phẳng nên động có chiều cao thấp lắp vào khoang máy kéo tâm trọng lực xe xuống thấp Điều giúp xe đầm ổn định Bên cạnh đó, xy lanh bố trí sang bên chuyển động theo hướng ngược chiều giúp phân bố trọng lực xe bị rung lắc so với kiểu động có xy lanh đứng thẳng hàng Nhược điểm Kiểu động phẳng phần lớn sử dụng dòng xe Subaru Porsche nên người thợ có hội tiếp xúc với loại động Hậu giá thành sửa chữa hãng cao (mặc dù quảng cáo rầm rộ số lượng xe Subaru bán thị trường Việt Nam thật ít, chí xe Porsche) Động có xy lanh xếp theo hình chữ V hay động V Loại động chia thành hàng xy lanh đặt đối diện hính chữ V thay xy lanh thẳng hàng Động V6 = xy lanh xếp thành hàng hình chữ V, hàng xy lanh Khác với động thẳng hàng, cấu trúc hình V phức tạp gần tương đương với động thẳng hàng, cụ thể phận phải nhân đôi nắp quy lát, trục cam, (riêng trục khuỷu sử dụng chung) Bên cạnh đó, việc đồng chuyển động piston với trục khuỷu phức tạp so với xy lanh thẳng hàng Ưu điểm Bên cạnh cấu trúc vuông vắn động thẳng hàng giúp hạn chế tối đa lực ly tâm xe vào cua tốc độ cao, thiết kế hình V cho phép trọng lực phân bố sang bên giảm thiểu tối đa rung lắc gây trình chuyển động piston Cấu tạo góc mở thiết kế hình V lớn trọng tâm động thấp, tương tự trường hợp động phẳng góc mở đạt tối đa 180 độ đem lại độ ổn định tối đa cho xe Ngoài ra, kết nối với xy lanh hơn, trục khuỷu động V ngắn so với động thẳng hàng khiến chúng chắn không cần đến hệ thống trục cân để triệt tiêu rung lắc trường phía Nhược điểm Do phải nhân đơi phận có cấu tạo phức tạp động thẳng hàng nên động V đắt chi phí sản xuất lẫn chi phí bảo dưỡng Tiêu hao nhiên liệu thường nhiều Rộng động thẳng hàng Không nhằm tăng thêm vẻ "sang trọng" xe chạy động V, cấu trúc dãy xy lanh phải cần đến đường ống xả riêng biệt Động V có góc mở nhỏ hay động VR Đây dạng động V có góc mở nhỏ khoảng 15 độ nhằm giảm thiểu tối đa kích thước động Ưu điểm loại động sử dụng nắp quy lát động thẳng hàng lại ngắn có cấu trúc hàng xy lanh động V VR6 (6 xy lanh) mẫu động VR ứng dụng rộng rãi Volkswagen VR có nắp quy lát Động VR6 3.6 V6 FSI lắp dọc Volkswagen Toureg Hãy tưởng tượng đầu xe dài đến đâu động xy lanh thẳng hàng Động W hay động V kép Cấu tạo nguyên lý phương pháp sửa chữa bầu lọc dầu Cơ khí động lực 10/20/2017 I CƠNG DỤNG CỦA BẦU LỌC Bầu lọc dầu hệ thống bôi trơn dùng để lọc tạp chất học (mạt kim loại, muội than đất cát…) lẫn dầu nhờn trước đưa vào bôI trơn bề mặt làm việc có ma sát chi tiết II PHÂN LOẠI Bầu lọc dầu phân loại sau: Theo chất lượng lọc: - Bầu lọc thô - Bầu lọc tinh Theo kết cấu : - Bầu lọc thấm (bầu lọc khí ) - Bầu lọc ly tâm - Bầu lọc từ tính III CÁC LOẠI BẦU LỌC Bầu lọc thô a Công dụng Bầu lọc thơ có cơng dụng lọc tạp chất học có kích thước lớn lắng đọng keo bẩn lẫn dầu Bầu lọc thô đặt bơm dầu đường dầu b Bầu lọc thô kiểu thấm · Cấu tạo Bộ lọc hay lõi lọc bầu lọc thô gồm: nhiều kim loại mỏng có hình dáng, kích thước khác nhau, phiến lọc có lỗ thủng, đặt xen kẽ cách hình sao, ép chặt với hai đệm Lõi lọc lắp trục cố định đai ốc Tấm đệm kín, đệm có lỗ dẫn dầu Chiều dày lọc 0,35 mm, chiều dày cách 0,08 – 0,09 mm Để lõi lọc quay với trục, mặt tiếp xúc đệm với vỏ gia công nhẵn Trục bầu lọc tiếp xúc chặt với vỏ nhờ vòng đệm cao su đai ốc Đầu trục có lắp tay quay Để làm chất bẩn bám vào xung quanh lõi lọc, dùng gạt lắp trrên gạt cố định với vỏ Các gạt đặt xen kẽ lọc cách hình có chiều dày nhỏ (0,06 – 0,07 mm) để không bị ép sát vào lõi lọc Muốn làm lõi lọc, tức gạt chất bẩn bám vào lõi lọc cần xoay lõi lọc hay trục tay quay Trong vỏ bầu lọc, xung quanh lõi lọc thường có ba đỡ lắp cố định với vỏ có tác dụng giữ cho lõi lọc vị trí ổn định làm việc Cốc lắng cặn lắp cố định với vỏ bu lông Ở đáy cốc lắng cặn có lắp bu lơng nút ren để xả chất bẩn nước có lẫn dầu lắng đọng trình làm việc động · Nguyên lý làm việc Khi động làm việc, bơm dầu cung cấp dầu vào bầu lọc thô, dầu chứa đầy cốc lắng cặn, qua khe hở lõi lọc, chất bẩn có kích thước lớn chiều dày đĩa hình giữ lại dầu theo lỗ định hình lõi lọc lên phía vào rãnh dầu vỏ tới ống dẫn dầu hệ thống bơi trơn Trong trường hợp bầu lọc thô bị tắc, van an toàn mở dầu từ ống dẫn dầu vào qua van đến ống dẫn dầu không qua bầu lọc thô, đảm bảo cho động ln có dầu bơi trơn q trình làm việc c Bầu lọc thô kiểu ly tâm Bầu lọc thô kiểu ly tâm gọi bầu lọc ly tâm toàn phân Bầu lọc đặt nối tiếp đường dầu Tồn lượng dầu bơm cung cấp qua bầu lọc Một phần dầu khoảng 10 – 15% qua lỗ phun rô to chảy te Phần lại theo đường dẫn dầu bơi trơn Trên hình 22 - 16, trình bày cấu tạo bầu lọc thơ ly tâm tồn phấn gồm có: Vỏ bầu lọc, vỏ có lắp trục đường dẫn dầu, thân hay vỏ rô to lắp tự hay lồng khơng trục Rơ to gồm có nắp thân vặn chặt với ren Rô to lắp vòng bi đỡ, thân rơ to có hai lỗ phun dầu hướng phun ngược chiều Vít điều chỉnh nắp bầu lọc có tác dụng hạn chế rơ to dịch chuyển lên phía hay dọc trục Khi động làm việc, bơm dầu cung cấp dầu vào bầu lọc qua lỗ hướng kính nạp đầy vào khoảng không gian rô to phun khỏi lỗ phun với tốc độ lớn theo hướng ngược nhau, làm phát sinh phản lực, tạo thành ngẫu lực hay mơ men làm cho rơ to quay tròn với tốc độ lớn (5000 – 7000 vg / ph) Những tạp chất học có tỷ trọng lớn dầu, tác dụng lực ly tâm bị văng ngồi bám vào vách rơ to, lắng đọng xuống tháo rửa định kỳ Dầu theo đường ống dẫn trung tâm bầu lọc đến đường dầu bơi trơn cho chi tiết Dầu sau phun qua lỗ phun rơ to te Van an tồn bầu lọc ly tâm có tác dụng bầu lọc thô kiểu thấm Bầu lọc tinh a Cơng dụng Bầu lọc tinh có cơng dụng lọc tạp chất học nhỏ 0,001 mm lẫn dầu bôi trơn Ở số động dùng bầu lọc hỗn hợp, nghĩ a bầu lọc thô bầu lọc tinh đặt chung vỏ Tuỳ theo phương pháp tách tạp chất hay chất bẩn khỏi dầu bôi trơn, bầu lọc tinh chia làm hai loại : bầu lọc tinh có lõi (bầu lọc thấm) bầu lọc tinh khơng có lõi (bầu lọc ly tâm) b Bầu lọc tinh kiểu thấm Bầu lọc tinh có lõi lọc sức cản lớn nên có 10 – 15% lượng dầu qua trở te, nghĩa trường hợp này, bình lọc tinh đặt song song với đường dầu · Cấu tạo Lõi lọc bầu lọc tinh gồm có: Những định hình giấy bìa kim loại lắp xen kẽ với nhờ nắp trên, nắp ba móc kéo Trên nắp có cốc lọc có đặt vòng đệm Tấm định hình kim loại có lỗ (khơng kể lỗ giữa) phần ngăn cách với lỗ có rãnh với chiều dài từ lỗ đến gần vành · Nguyên lý làm việc Khi động làm việc, dầu vào bầu lọc thấm qua bìa giấy rãnh kim loại chảy vào lỗ theo ống dẫn dầu c Bầu lọc tinh ly tâm Bầu lọc tinh ly tâm gọi bầu lọc ly tâm bán phần, có cấu tạo tương tự bầu lọc thơ ly tâm khơng có đường dầu bơi trơn khơng có van an tồn Dầu bơi trơn cho chi tiết qua bầu lọc riêng Hiện bầu lọc ly tâm dùng rộng rãi có ưu điểm sau đây: - Do khơng có lõi lọc nên bảo dưỡng thay phần tử lọc - Khả lọc tốt nhiều so với lọc thấm dùng lõi lọc - Tính lọc phụ thuộc vào mức độ cặn bẩn đóng bám bầu lọc II HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA BỘ PHẬN LỌC DẦU Hiện tượng hư hỏng - Phao lọc dầu thường bị hư hỏng lưới lọc bị tắc bầu phao bị thủng, hỏng đầu nối ren va chạm tháo lắp nhiều lần - Lõi lọc (bộ lọc) loại bầu lọc thấm bị rách, mục nát, bẩn tắc - Van an toàn bị mòn hỏng, gãy lò xo chịu áp lực lớn - Bầu lọc ly tâm mòn ổ bi đỡ rô to Phương pháp kiểm tra - Quan sát để xác định chỗ nứt vỡ, chờn hỏng ren, van an toàn hư hỏng lõi lọc - Kiểm tra phao lọc dầu có bị nứt khơng, cách dùng tay lắc, nghe bên có dầu khơng Phương pháp sửa chữa - Vỏ trục bầu lọc bị nứt vỡ hàn đắp gia cơng nguội - Các đầu nối ren bị chờn, hàn đắp sau gia cơng lại ren - Van an tồn, lò xo gãy: thay chủng loại - Lõi lọc rách, bẩn: lõi lọc giấy, len, cần phảI thay hư hỏng Nếu lõi lọc kim loại mỏng súc rửa để sử dụng - Bầu lọc ly tâm bị mòn ổ bi đỡ rô to phải thay - Các lỗ phun rơ to bị tắc cần thơng khí nén - Phớt chắn dầu bị hỏng phải thay - Nếu phao lọc dầu bị bẹp bị nứt cần tháo để hàn lại III CÁC BƯỚC TIẾN HÀNH THÁO LẮP SỬA CHỮA BẦU LỌC DẦU Bảo dưỡng phao lọc Phao lọc dầu bị tắc bầu phao bị thủng bị chìm xuống gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc bơi trơn, sau bị tắc, nguồn dầu gián đoạn làm cho cổ trục cam, cổ biển cổ trục khuỷu… bị cháy, cần phải bào dưỡng phao lọc dầu Phương pháp tháo, rửa phao lọc dầu sau: - Rút chốt chẽ ống dầu ra, lấy phao dầu xuống Tháo nắp, lấy lưới lọc ra, dùng khơng khí nén để rửa - Kiểm tra bầu phao xem có khe nứt không, dùng tay lắc, nghe bên xem có dầu khơng, bầu phao bị bẹp q nhiều phao có dầu phải tháo để hàn lại - Sau sửa xong toàn bộ, lắp lưới lọc nắp phao vào, chân kẹp nắp phao phải chắn để tránh bị bung rung động, vị trí miệng nắp khơng lắp sai - Lắp phao vào ống dẫn (vị trí giá hạn chế không lắp sai) lắp chốt chẻ vào Bảo dưỡng bầu lọc thô a Tháo rời làm bầu lọc: Tiến hành theo trình tự sau: - Lau cặn bẩn bên - Vặn nút xả dầu bầu lọc - Tháo cặn bẩn cốc lắng - Tháo cốc lắng, bích đỡ đệm lót - Tháo đai ốc đỡ lõi lọc để lấy đệm bích định vị lõi lọc, sau lấy phiến lọc, cách gạt xuống - Vặn đai ốc phớt dầu ra, dùng búa mềm để đánh trục ruột lõi lọc phớt dầu - Tháo nút van thơng sang bên cạnh bầu lọc,lấy đệm lót, lò xo van bi - Dùng dầu hoả rửa chi tiết, chưa tháo rời lõi lọc nhúng vào dầu hoả, dùng bàn chải lông cứng để chải, đồng thời quay liên tục tay quay bầu lọc thô để làm tạp chất dính lọc (khơng cho phép dùng dao cạo bàn chải kim loại khác để chải) - Thông đường dẫn thân bầu lọc lỗ van, sau dùng khí nén thổi b Lắp bầu lọc thô - Lắp theo thứ tự ngược với tháo, tháo rời lõi lọc lắp phải lắp lại cũ, lọc có lắp cách gạt, lọc phảI phẳng - Nếu trục lõi lọc tháo lắp cần phải ý lắp tốt phớt chắn dầu Cuối quay tay quay để kiểm tra xem lõi lọc có quay nhẹ nhàng không Bảo dưỡng bầu lọc tinh a Tháo rời sạch: Tiến hành theo thứ tự sau: - Làm cặn dầu bên - Vặn nút xả dầu ra, tháo dầu bẩn bên - Tháo bu lông cố định bầu lọc, lấy nắp bầu lọc, đệm lót, lò xo, lấy cụm lõi lọc, vòng đệm chắn dầu ruột lọc - Sau dùng dầu hoả rửa chi tiết, dùng vải lau khơ dùng khí nén để thổi lỗ nhỏ phía lõi lọc - Lõi lọc cũ tháo nên thay, trường hợp khơng có lõi lọc phải tháo rời rửa sạch, để khô lắp lại Phương pháp sau: Tháo vòng khố dây thép cụm lõi lọc xuống, ép lực nhẹ lên lõi lọc để tách trục đỡ lõi lọc ra, lấy nắp để tách rời lọc, sau dùng dầu hoả để rửa sạch, để khơ lắp trở lại b Lắp bầu lọc tinh Lắp theo thứ tự ngược lại với tháo Các đệm lót bị hư hỏng phải thay, vị trí ống ngăn lõi lọc lò xo không lắp sai Sau lắp xong dùng vải để lau bên bầu lọc Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống bơi trơn I MỤC ĐÍCH BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BƠI TRƠN Bảo dưỡng hệ thống bơi trơn nhằm mục đích: đảm bảo lượng dầu bơi trơn đầy đủ chất lượng dầu yêu cầu, với lưu thông dầu liên tục hệ thông bôi trơn II NỘI DUNG BẢO DƯỠNG THƯỜNG XUYÊN Kiểm tra mức dầu thước đo dầu trước khởi động động đường xe chạy đường dài, lượng dầu phải mức quy định, cần phải đổ thêm dầu Phải sử dụng dầu quy định cho loại động cơ, dầu phải khơng có lẫn nước Trước cho dầu hay mỡ vào động phải lau chùi miệng rót dầu vú mỡ phải rót dầu qua lưới lọc Khi động làm việc phải ý kiểm tra áp suất dầu bôi trơn qua đồng hồ, áp suất thấp phải điều chỉnh lại bơm dầu Về mùa đông ô tô ngừng hoạt động phải xả hết dầu khỏi te lúc động nóng, trước khởi động cần hâm nóng dầu tới 900C đổ vào te kiểm tra xem dầu có bị rò chảy khơng III NỘI DUNG BẢO DƯỠNG ĐỊNH KỲ Kiểm tra xem xét bên ngồi độ kín thiết bị hệ thống bôi trơn ống dẫn dầu bắt chặt chi tiết, cần thiết khắc phục hư hỏng Xả cặn bẩn khỏi bầu lọc dầu: hâm nóng động trước xả cặn bẩn, lau chùi bụi bẩn vỏ bầu lọc, cặn bẩn xả vào chậu, mở nút xả dầu không để dầu văng làm bẩn động Thay dầu te Trong điều kiện sử dụng bình thường tơ thay dầu theo hướng dẫn nhà sản xuất Thay lõi lọc (bầu lọc thấm) làm bầu lọc ly tâm với việc thay dầu te Rửa hệ thống bôi trơn: Nếu xả dầu, thấy hệ thống bôi trơn bị cáu bẩn dầu đen có nhiều tạp chất học phải rửa hệ thống Muốn vậy, ta đổ dầu rửa công nghiệp vào te tới vạch thước đo dầu, khởi động động cho chạy chậm - phút, sau mở nút xả để tháo hết dầu rửa Tháo nắp bầu lọc nút đậy lỗ xả dùng chổi lông rửa bầu lọc Rau rửa xong, cần phải thay lõi lọc mới, sau vặn chặt nút xả đổ dầu vào te qua miệng ống đổ dầu số lượng quy định nhà chế tạo Khởi động động cơ, hâm nóng động đến nhiệt độ bình thường tắt máy sau khoảng - phút sau kiểm tra mức dầu te Đối với số xe, để xả cặn bẩn khỏi bầu lọc ly tâm, cần phải tháo lưới lọc khơng khí phận thơng gió te khỏi miệng ống đổ dầu, vặn tai hồng ra, tháo vỏ ngoài, tay vặn đai ốc tròn, tay giữ vỏ chụp khơng cho quay nhấc cẩn thận vỏ ra, sau tháo lưới lọc, lau cặn bẩn vỏ dùng xăng rửa vỏ lưới lọc Khi lắp lưới lọc vỏ chụp vào chỗ cũ, ý tránh làm hỏng đệm cao su rô to, dùng tay để vặn đai ốc (không vặn qúa chặt) vỏ chụp hướng cho vỏ vị trí, khơng bị lệch, sau lắp vỏ ngồi vặn chặt tai hồng Lắp bầu lọc, phận thơng gió te vào chỗ cũ, khởi động động cơ, kiểm tra xem dầu có rò chảy khơng Sau khử cặn bẩn thay dầu không cho động làm việc với tốc độ lớn Tăng dần tốc độ quay trục khuỷu để kiểm tra hoạt động bầu lọc ly tâm, sau tắt máy vòng - phút nghe tiếng kêu rô to quay Nếu phát thấy bầu lọc làm việc khơng tốt phải tháo bầu lọc rửa gíclơ ống lót Làm đường dầu bôi trơn động Đường dầu trục khuỷu dùng sợi vải quấn vào dây thép thấm dầu hoả để rửa sạch, sau dùng khơng khí nén để thổi sạch, ý khơng để sót sợi vải cặn bẩn đường dầu Các lỗ dầu gối đỡ truyền bạc lót chốt pit tơng cần rửa dầu hoả, thổi khí nén Các đường dầu thân máy, cần tháo nút, dùng chổi lơng tròn nhúng dầu hoả cho vào đường dầu để cọ, dùng sợi vải quấn vào đầu dây thép để thông đường dầu nhỏ chắn Các ống phun dầu bánh cấu phân phối khí làm dầu hoả thổi khí nén Sau tồn đường dầu thông sạch, lắp chặt nút đường dầu, ý khơng có tượng rò dầu đầu nối đường ống dẫn dầu IV CÁC BƯỚC TIẾN HÀNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG BÔI TRƠN Thực nội dung quy định công tác bảo dưỡng hệ thống bôi trơn động Tháo hệ thống bôi trơn Kiểm tra chi tiết Sửa chữa, thay chi tiết hư hỏng Lắp hệ thống bôi trơn Kiểm tra, điều chỉnh hệ thống bôi trơn Phán đốn xử lý hư hỏng thơng thường hệ thống bôi trơn Những hư hỏng thông thường hệ thống bôi trơn dầu bôi trơn nhiều quá, dầu bị loãng, bẩn bị rò, áp suất khơng đủ Cụ thể tượng nguyên nhân phương pháp khắc phục sau: a Dầu không đủ, mức dầu thấp Nguyên nhân tượng rót thêm dầu khơng đủ, bị rò dầu động làm việc có dầu bôi trơn từ te sục lên buồng cháy khe hở xéc măng xi lanh lớn Nếu xẩy trường hợp này, trước hết phải kiểm tra xem có chỗ bị rò khơng, kiểm tra bugi có đóng muội than nhiều khơng Nếu khơng có tượng dầu bơi trơn khơng đủ Cần bổ sung thêm dầu bôi trơn vào te đến mức quy định sửa chữa chỗ rò dầu Nếu dầu bôI trơn sục lên buồng cháy khơng nghiêm trọng động tiếp tục hoạt động Nếu dầu sục lên buồng cháy nhiều phải thay xéc măng b Dầu nhiều, mức dầu cao Nếu dầu te nhiều, động hoạt động động cốc tiếng dầu tung toé tương đối lớn Động quay yếu, ống giảm xả khói khói màu xam xám Nguyên nhan dầu te nhiều màng bơm xăng bị rách, xăng chảy xuống te Cách phán đốn: Rút thươc thăm dầu bơi trơn để kiểm tra xem thước có giọt nước hay khơng dầu có mùi xăng khơng, cần thiết tháo phần dầu te xem có nước động hay khơng Phương pháp xử lý: Nếu dầu nhiều xả bớt dầu Nếu có nước lẫn xăng dầu phải xác định chỗ rò để sửa chữa, sau thay dầu chủng loại nhà chế tạo quy định c Dầu loãng Dầu bị loãng nguyên nhân sử dụng dầu bôi trơn không phù hợp với thời tiết, ví dụ mùa hè dùng dầu mùa động Màng bơm xăng bị rách, đai ốc kéo màng bơm bị lỏng, xăng chảy xuống te Cần dùng thước để kiểm tra mức dầu Dùng ngón tay trỏ ngón tay thấm dầu để kiểm tra độ nhớt, dầu tốt thì tách hai ngón tay ra, hai ngón tay phải có sợi dầu dài – mm, khơng q lỗng, đồng thời kiểm tra dầu bơi trơn có mùi xăng khơng Cách xử lý: Thay dầu bôi trơn theo loại phụ hợp với mùa sửa chữa chỗ bị rò bơm xăng d Dầu bơi trơn bị bẩn, dầu có màu đen, dầu có mạt kim loại Dầu bị bẩn số nguyên nhân sau: Dùng dầu không nắp đậy ống dầu khơng kín làm cho cát bụi rơi vào te, dẫn đến chi tiết máy bị mài mòn rơi mạt kim loại xuống te Bụi nước lọt xuống te qua hệ thống thơng gió te đóng thành cặn, sản phẩm cháy có mang muội than tạp chất khác qua khe hở xéc măng xi lanh lọt xuống te dầu te bị ơxy hố tạo thành tạp chất Ngồi ra, số phụ gia cho thêm vào dầu bơi trơn làm cho dầu đổi màu Trong trường hợp này, cần rút thước thăm dầu để xem dầu dính vào thước dầu để xác định dầu có bị đen khơng, đồng thời dùng ngón tay để vê dầu xem có mạt kim loại khơng Nếu khơng có mạt kim loại tạp chất khác mà dầu bị đen dùng Phương pháp xử lý: Rửa hệ thống bôi trơn thay dầu bôi trơn e Ở động có vết dầu Nguyên nhân tượng bulông xả cặn đáy te bulông đầu nối ống dẫn bị lỏng, ống dầu bị nứt đệm lót bị rách, phớt dầu bị hỏng (sử dụng lâu lắp không đúng) Cách kiểm tra: Lau vết dầu cho động hoạt động, quan sát để kiểm tra xem dầu bơI trơn bị rò chỗ Nếu rò chỗ phớt dầu phía trước phía sau động phớt dầu bị hỏng Nếu dầu bị rò xung quanh te đệm lót te bị hỏng Nếu rò ở mặt lắp ghép bơm xăng với thân máy đệm lót bị hỏng bu lơng bị lỏng Nếu rò chỗ đầu nối ống dầu đầu nối bị lỏng miệng côn đầu nối bị hỏng Phương pháp xử lý: Nếu phớt dầu đệm lót bị hỏng phải tháo thay Nếu bu lông đầu nối ống dầu bị lỏng xiết chặt lại, ống dầu bị nứt miệng bị hỏng sửa chữa thay f Bánh bơm dầu bị kêu Nguyên nhân: Dầu bị bẩn, có nhiều mạt kim loại dầu làm cho bánh bị mòn bơm dùng qúa lâu Cách kiểm tra sửa chữa: Khi động nhiệt độ bình thường, kiểm tra áp suất dầu đồng hồ áp suất, dùng ống nghe đặt bên bơm dầu chỗ gần đó, đồng thời tăng tốc độ động cơ, lắng nghe có tiếng kêu đặc biệt hay khơng (tiếng kêu đều bình thường), có tiếng kêu khác thường phải tháo bơm dầu để kiểm tra sửa chữa g Nhiệt độ dầu cao Nhiệt độ dầu vượt giá trị cho phép, khe hở xéc măng xi lanh lớn, làm cho khí cháy lọt xuống te làm tăng nhiệt độ dầu, làm loãng dầu làm cho dầu biến chất nhanh chóng Mặt khác, két làm mát dầu bị bẩn hiệu làm mát dầu thấp cần phải kiểm tra để xử lý kịp thời h Áp suất dầu giảm Nguyên nhân: Do dầu đường dầu bị rò, bơm dầu cổ trục bị mòn, mức dầu tư thấp, độ nhớt dầu không tiêu chuẩn, van giảm áp bị kẹt vị trí mở, dầu bị rò chỗ nối chảy qua vết nứt ống dẫn dầu Phương pháp xử lý: Xiết chặt chỗ nối nút xả dầu, ống dẫn dầu bị nứt phải thay ống khác, hư hỏng bơm dầu, van giảm áp ổ trục bị mòn phải sửa chữa Mức dầu te bị giảm dầu bị đốt cháy, rò chảy qua phớt chắn dầu đầu trục khuỷu phớt chắn dầu hỏng Nếu dầu bôi trơn bị bẩn dùng dầu không đảm bảo độ nhớt phải thay dầu tiêu chuẩn i Áp suất dầu tăng Nguyên nhân do: Các ống dẫn dầu bị tắc, dùng dầu có độ nhớt cao quá, van giảm áp bị kẹt vị trí đóng Phương pháp xử lý: ống dẫn bị tắc dùng dây thép thông (tháo động cơ), rửa dầu hoả thổi khí nén Để kiểm tra xem đồng hồ áp suất báo có xác khơng, ta vặn ống nối áp kế kiểm tra vào đường ống xả đường dẫn dầu cho động hoạt động so sánh giá trị đồng hồ áp suất, khơng có thay đổi đồng hồ áp suát bị hỏng, cần sửa chữa thay ... Nhiệm vụ cấu tạo nguyên lý phân loại cấu phân phối khí I NHIỆM VỤ CỦA CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ Cơ cấu phân phối khí động có tác dụng định kỳ đóng mở cửa nạp cửa xả để nạp đầy hồ khí khơng khí vào xi... piston chuyển động nhé, ngun lý hoạt động động xăng đốt 4.1 – Piston Pít tơng động điêzen chế tạo chắn áp suất nén, nhiệt độ đốt cháy áp suất đốt cháy cao động xăng Ở số kiểu động cơ, vành chắn nhiệt... CÁC LOẠI CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ Cơ cấu phân phối khí có ba loại: Loại dùng xu páp, loại dùng van trượt loại hỗn hợp (vừa dùng xu páp vừa dùng van trượt) Cơ cấu phân phối khí dùng xu páp Cơ cấu phân