Vào thời điểm năm 2014 Việt Nam sẽ hoàn toàn hội nhập nền kinh tế, năm 2015 cộng đồng kinh tế ASEAN sẽ thành lập, điều này sẽ tạo điều kiện hơn nữa cho ngành dịch vụ logistics của Việt Nam phát triển và gia nhập vào chuỗi cung ứng ASEAN. Thế nhưng nguồn lao động cho ngành này của chúng ta còn đang rất thiếu và yếu. Qua bài báo tác giả muốn tập trung làm rõ một số vấn đề trong nguồn lao động của ta và đề xuất một số giải pháp phát triển nguồn nhân lực phục vụ cho ngành logistics của Việt Nam.
NGUỒN NHÂN LỰC CHO NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA VIỆT NAM TRONG THỜI KỲ HỘI NHẬP (LABOUR SOURCE FOR LOGISTICS SERVICE OF VIET NAM IN THE PERIOD OF INTEGRATION) KS Nguyễn Thị Như Bộ môn: Vận tải đường & Thành phố Trường Đại học GTVT Vào thời điểm năm 2014 Việt Nam hoàn toàn hội nhập kinh tế, năm 2015 cộng đồng kinh tế ASEAN thành lập, điều tạo điều kiện cho ngành dịch vụ logistics Việt Nam phát triển gia nhập vào chuỗi cung ứng ASEAN Thế nguồn lao động cho ngành thiếu yếu Qua báo tác giả muốn tập trung làm rõ số vấn đề nguồn lao động ta đề xuất số giải pháp phát triển nguồn nhân lực phục vụ cho ngành logistics Việt Nam Abstract: In 2014, Viet Nam will integrate into the economy completely; in 2015, ASEAN economic community’ll establish, this is the advantage of VietNamese logistics participation and development But VietNamese labour source is short and weak The author will realize some problems of the labour source and show some solutions to improve the labour of VietNamese logistics I Đặt vấn đề Cùng với phát triển lực lượng sản xuất, tiến khoa học kỹ thuật, bùng nổ kinh tế, hoạt động xuất nhập đầu tư dịch vụ logistics Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ Đặc biệt kể từ khối kinh tế ASEAN, mà Việt Nam thành viên đó, chọn logistics ngành kinh tế hội nhập nhanh Cũng việc gia nhập tổ chức thương mại giới WTO giúp cho thị trường hàng hóa dịch vụ Việt Nam ngày mở rộng, nhu cầu giao lưu, bn bán phân phối hàng hóa ngày trở nên cấp thiết nhộn nhịp Trong năm gần đây, logistics trở thành ngành kinh tế có tốc độ tăng trưởng vào loại cao Việt Nam Mặc dù mẻ Việt Nam logistics lại có vai trò quan trọng sản xuất, kinh doanh kinh tế Vì việc nghiên cứu nhân tố tác động tới hoạt động loại hình dịch vụ này, giải pháp nhằm phát triển nhiều người quan tâm nghiên cứu Theo bảng xếp hạng nhân tố ảnh hưởng tới hoạt động logistics mà cơng ty SCM đưa nhân tố lực lượng lao động quan trọng hàng thứ số 11 nhân tố xếp hạng Thế theo nhận định mà công ty đưa nguồn lao động cho lĩnh vực Việt Nam lại thiếu yếu Do việc tìm giải pháp phát triển nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ hội nhập quan trọng cần thiết II Nội dung Logistics khái niệm mẻ Việt Nam Trong đó, logistics đời phát triển hưng thịnh nhiều quốc gia giới Khái niệm theo chân nhà đầu tư nước vào Việt Nam vào năm đầu kỷ XXI Thế phải đến năm 2007 khái niệm bắt đầu nhiều người biết đến Theo quan điểm mà Ủy ban Quản lý Logistics Hoa Kỳ đưa ra: Logistics trình lập hoạch, chọn phương án tối ưu để thực việc quản lý, kiểm soát việc di chuyển bảo quản có hiệu chi phí ngắn thời gian nguyên vật liệu, bán thành phẩm thành phẩm, thông tin tương ứng từ giai đoạn tiền sản xuất hàng hóa đến tay người tiêu dùng cuối để đáp ứng yêu cầu khách hàng Rõ ràng, theo quan điểm phần thấy vai trò tối ưu logistics Thế lại biết đến Việt Nam ngành kinh tế vào năm 2005, mà Luật thương mại Việt Nam đời vào ngày 14 tháng 06 năm 2005 Với khái niệm “Dịch vụ Logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao nhận dịch vụ có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao Dịch vụ logistics phiên âm theo tiếng Việt Lơ-gi-stíc” Đây thời điểm mà Hội nghị trưởng kinh tế ASEAN họp lần thứ 37 định chon Logistics ngành ưu tiên hội nhập nhanh ASEAN Nhưng phải đến năm 2007, mà Nghị định 140/2007 NĐ-CP Chính Phủ quy định chi tiết Luật thương mại điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics Việt Nam đời Việt Nam trở thành thành viên thức WTO hoạt động thực coi khởi sắc phát triển bùng nổ Tính đến thời điểm tại, Việt Nam có khoảng 1000 doanh nghiệp đăng ký kinh doanh lĩnh vực logistics Thế nhưng, số doanh nghiệp đáp ứng khoảng ¼ nhu cầu thị trường dừng lại việc cung cấp dịch vụ cho số công đoạn chuỗi dịch vụ khổng lồ logistics (Theo Hiệp hội giao nhận vận tải Việt Nam VIFFAS) Một phần lại thị trường doanh nghiệp nước đảm nhiệm cung cấp; Một số khác giai đoạn thiếu hụt Theo lộ trình mở cửa mà cam kết gia nhập WTO đến năm 2014 hoàn toàn mở cửa ngành dịch vụ logistics, theo doanh nghiệp nước ngồi hoàn toàn đầu tư với mức 100% vốn đầu tư để thành lập công ty logistics Việt Nam, thay bị giới hạn Khi đó, doanh nghiệp Viêt Nam lĩnh vực khơng nhận bảo hộ Nhà nước mà phải tự thực hiện, cạnh tranh giành thị trường Sau năm, năm 2015 Cộng đồng kinh tế ASEAN thành lập, Việt Nam khơng thị trường riêng lẻ mà tham gia vào chuỗi cung ứng chung Cộng đồng kinh tế ASEAN Vậy hội cho tham gia gia nhập vào ngành logistics nói riêng chuỗi cung ứng ASEAN nói chung Nhất lại ngành kinh tế mẻ lại gặp phải nhiều khó khăn cho hoạt động Các khó khăn ta phải kể đến yếu mặt sở hạ tầng cho ngành logistics; thiếu hụt nguồn vốn đầu tư chi phí cho ngành dịch vụ Việt Nam lại xếp vào loại cao giới (25% GDP; Singapo, Nhật Bản, Mỹ chi phí cho ngành dịch vụ chiếm 10%); khó khăn thủ tục; thời gian thực hiện; sức cạnh tranh; nguồn nhân lực; trang thiết bị; công nghệ thông tin Theo đánh giá Công ty SCM Việt Nam tiêu chí nguồn nhân lực đứng hàng quan trọng thứ số 11 tiêu chí khiến khách hàng lựa chọn nhà cung ứng dịch vụ logistics Theo ông Mai Văn Sơn, giám đốc Phát triển Viện nghiên cứu phát triển logistics, nguồn lao động cho khu vực dịch vụ ta vừa thiếu lại vừa yếu Chúng ta thiếu hẳn người lao động đào tạo logistics, mà thay vào khoảng 10.000- 11.000 lao động ta khu vực dịch vụ hầu hết đào tạo từ trường đại học có chuyên ngành gần sát với logistics ngành Vận tải kinh tế Trường Đại học Giao thông Vận tải; Trường Đại học Hàng Hải; Trường Đại học Giao thông Vận tải TP HCM; Chuyên ngành kinh tế đối ngoại Đại học Ngoại thương; Ngành Tài cơng Học Viện Tài Chính Một số khác đến từ trường Đại học Ngoại ngữ; Kinh tế quốc dân; Thương Mại Như vậy, nói nguồn lao động cho ngành logistics Việt Nam thiếu yếu hồn tồn có sở xác Sự thiếu hụt là phát triển ạt doanh nghiệp logistics vài năm gần nên nguồn nhân lực ta không đáp ứng đủ nhu cầu thị trường Phần khác thiếu hẳn chương trình đào tạo logistics quy mơ Thiếu hẳn chương trình, hội thảo nhằm tuyên truyền, phổ biến rộng rãi ngành đến với người học – nguồn lao động tương lai Tính đến thời điểm tại, có Trường đại học Giao thơng vận tải TP Hồ Chí Minh Trường đại học Giao thơng vận tải đào tạo hệ cử nhân ngành logistics (Trường đại học Giao thông vận tải , năm học 20132014 tuyển sinh khóa đầu tiên); Trường đại học Kinh tế quốc dân Trường Đại học ngoại thương đào tạo Thạc sỹ chuyên ngành Logistics Ngoài số trường đại học khác đưa môn học Logistics Quản trị logistics vào chương trình đào tạo Một tròn số ngun nhân khác phải kể đến yếu tố chủ quan từ phía nguồn lao động chúng ta, việc thiếu quan tâm, trau dồi kiến thức cho ngành học mẻ Nhằm quảng bá, tuyên truyền trao đổi thông tin cho nguồn lao động tương lai ngành logistics Việt Nam, năm Hiệp hội giao nhận vận tải Việt Nam VIFFAS phối hợp với công ty hàng đầu logistics, trường đại học để tổ chức buổi hội thảo logistics cho sinh viên trường đại học có chuyên ngành gần với chuyên ngành logistics, có Trường Đại học Giao thông Vận tải Tháng tám vừa qua, Viện Quy hoạch Quản lý GTVT phối hợp với VIFFAS; doanh nghiệp Interlogistics, Viettran tổ chức buổi hội thảo “Cơ hội gia nhập ngành logistics chuỗi cung ứng ASEAN 2013” nhằm cung cấp thêm hiều biết cho sinh viên Trường Đại học GTVT nói chung sinh viên ngành Khai thác vận tải nói riêng lĩnh vực mẻ phát triển rầm rộ Việt Nam Hội thảo thu hút sinh viên trường đại học khu vực Hà Nội, Thương Mai, Kinh tế quốc dân, Mỏ địa chất Thế qua buổi hội thảo, thấy sinh viên hạn chế trọng việc tiếp cận thơng tin, thiếu hiểu biết ngành kinh tế mệnh danh “con gà đẻ trứng vàng” Qua phân tích tất vấn đề tồn nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ hộ nhập này, thấy cần có hệ thống giải pháp hoàn thiện việc thực thi giải pháp để đưa ngành logistics ta phát triển đủ sức cạnh tranh với doanh nghiệp nước Biến nguồn lao động tương lại ta đủ sức đáp ứng yêu cầu thị trường, doanh nghiệp vốn “lão làng” ngành logistics - công ty logistics tồn cầu; doanh nghiệp cộng đồng kinh tế ASEAN mà điển hình phải kể đến doanh nghiệp quốc gia vốn đa có ngành logistics phát triển khu vực Singapo; Thái Lan; Mianma Một số giải pháp đưa bao gồm: Thứ nhất: Đưa ngành học logistics vào trường đại học có chuyên ngành đào tạo gần với ngành logistics Kết hợp với Hiệp hội giao nhận vận tải Việt Nam VIFFAS Hiệp hội doanh nghiệp logistics Việt Nam VLA để mời chuyên gia đầu ngành tham gia giảng dạy Kết hợp với doanh nghiệp logistics lớn để tạo điều kiện cho người học có hội tiếp cận với thực tiễn cách Thứ hai:Cần có quan tâm sâu sát Bộ - Ban - Ngành chức Bộ Giao thông Vận tải; Bộ kế hoạch đầu tư; Tổng cục hải quan; Bộ Tài chính; Bộ Cơng thương để thành lập hiệp hội, tổ chức logistics; để định hướng, xây dựng quy hoạch, hệ thống pháp luật tạo điều kiện cho ngành phát triển sách đào tạo nguồn nhân lực Thứ ba: Khẳng định vai trò doanh nghiệp nước ngoài, tăng cường liên doanh, liên kết với doanh nghiệp nước để tạo điều kiện cho người lao động ta học hỏi, đúc kết kinh nghiệm từ họ Bởi doanh nghiệp nước đánh giá hẳn trình độ chun mơn, nghiệp vụ trình độ tổ chức Thứ tư: Tiếp tục phát huy vai trò chương trình đào tạo trung ngắn hạn Viện nghiên cứu, Trung tâm, Hiệp hội Công ty để đào tạo nghiệp vụ chuyên môn gắn với thực tế cho người học, nhằm bổ sung nguồn nhân lực cách nhanh chóng cho ngành logistics Thứ năm: Phát huy vai trò dẫn dắt hiệp hội, tổ chức giao nhận vận tải, logistics việc phối hợp đào tạo, tìm kiếm nguồn kinh phí đào tạo thường xuyên, thu hút đối tác nước tham gia đào tạo cho nhân viên Công ty dịch vụ logistics Việt Nam Tuyên truyền, phổ biến nhiều dịch vụ logistics website, tạp chí, qua thi, hội thảo, qua chương trình giao lưu doanh nghiệp ngành Thứ sáu: Là giải pháp từ người lao động, người lao động nên có định hướng cơng việc từ q trình đào tạo, động việc tìm kiếm hội thực tập, học hỏi, trao đổi kiến thức, việc làm công ty logistics chuyên nghiệp III Kết luận Khu vực dịch vụ logistics ngày phát triển chiếm vai trò quan trọng việc phát triển kinh tế quốc gia Cùng với giải pháp sở hạ tầng; Hệ thống thông tin; Trang thiết bị; Hệ thống luật pháp Các giải pháp nguồn nhân lực cần thực luôn, đặc biệt nước phát triển Việt Nam Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực giúp Việt Nam hội nhập nhanh sâu ngành logistics nói riêng kinh tế khu vực, giới nói chung Tài liệu tham khảo [1] PGS.TS Đồn Thị Hồng Vân (2006), Quản trị logistics, NXB Thống Kê [2] PGS.TS Nguyễn Như Tiến (2006), Logistics – khả ứng dụng phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận Việt Nam, NXB Giao thông Vận tải [3] GS.TS.NGƯT Đặng Đình Đào (2011), Logistics vấn đề lý luận thực tiễn Việt Nam, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân [4] Vĩnh Văn Thái (2005), An Anlysis of the efficiency and Competitiveness of Vietnamese Port system, Department of Maritime Business, Australian Maritime College, Australia [5] Đỗ Xuân Quang (2013), Cơ hội cho ngành logistics Việt Nam, http://doanhnhan.vneconomy.vn [6] Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam VLA, Tin tức ngành, tin tức hội viên, http://www.vla.info.vn ... giải pháp phát triển nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ hội nhập quan trọng cần thiết II Nội dung Logistics khái niệm mẻ Việt Nam Trong đó, logistics đời phát triển hưng... yếu mặt sở hạ tầng cho ngành logistics; thiếu hụt nguồn vốn đầu tư chi phí cho ngành dịch vụ Việt Nam lại xếp vào loại cao giới (25% GDP; Singapo, Nhật Bản, Mỹ chi phí cho ngành dịch vụ chiếm... môn gắn với thực tế cho người học, nhằm bổ sung nguồn nhân lực cách nhanh chóng cho ngành logistics Thứ năm: Phát huy vai trò dẫn dắt hiệp hội, tổ chức giao nhận vận tải, logistics việc phối