1. Trang chủ
  2. » Kinh Doanh - Tiếp Thị

Tổng quan về ngành hàng không và thị trường chứng khoán ngành hàng không

8 344 5

Đang tải... (xem toàn văn)

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 8
Dung lượng 194,33 KB

Nội dung

 Tr i qua h n 2 th p niên phát tri n m nh mẽ, t ch là ngành v n t i nh béản lượng hành khách qua các cảng ơ sở tổ chức lại các doanh ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải

Trang 1

I TỔNG QUAN NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

1.S ra đ i c a ngành Hàng không Vi t Nam ự ra đời của ngành Hàng không Việt Nam ời của ngành Hàng không Việt Nam ủa ngành Hàng không Việt Nam ệt Nam

Tuy nhiên, hàng không dân d ng ch th c s tr thành m t ngành kinh t , cóụng Việt Nam ỉ thực sự trở thành một ngành kinh tế, có ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ở thành một ngành kinh tế, có ột ngành kinh tế, có ế, có tính ch t th trất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ị trường sau khi Chính phủ quyết định ường sau khi Chính phủ quyết địnhng sau khi Chính ph quy t đ nhủ quyết định ế, có ị trường sau khi Chính phủ quyết định thành l p T ng công ty ập vào ổng công ty hàng không Vi t Nam (Vietnam Airlines) ệt Nam trên c s t ch c l i các doanhơ sở tổ chức lại các doanh ở thành một ngành kinh tế, có ổ chức lại các doanh ức lại các doanh ại các doanh nghi p và đ n v s nghi p ngành hàng không dân d ng ệt Nam ơ sở tổ chức lại các doanh ị trường sau khi Chính phủ quyết định ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ệt Nam ụng Việt Nam vào tháng 05.1993

Cuối năm 1959, số lượng máy bay của Cục Hàng không dân dụng Việt Nam mới chỉ

có 10 chiếc trực thuộc chính phủ chủ yếu phục vụ cho cách mạng đến năm 1975.

2 S phát tri n qua ự ra đời của ngành Hàng không Việt Nam ển qua các năm c a ngành hàng không Vi t Nam ủa ngành Hàng không Việt Nam ệt Nam t năm 1976 ừ năm 1976

8.624 tấn hàng hóa, tuyến bay nước ngoài vận chuyển được 40.000 lượt khách,

700 tấn hàng hóa

Sơn Nhất được khánh thành

Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam là cơ quan quản lý nhà nước về chuyên

ngành HKDDVN trong cả nước Các đơn vị sản xuất kinh doanh có 13 doanh nghiệp; trong đó hãng Hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) là doanh nghiệp lớn nhất

 Theo th ng kê c a C c Hàng không Vi t Nam, giai đo n 2010 – 2017:ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ủ quyết định ụng Việt Nam ệt Nam ại các doanh

 M c đ tăng trức lại các doanh ột ngành kinh tế, có ưở thành một ngành kinh tế, cóng trung bình giai đo n 2010 - 2015 là 14,9% v hànhại các doanh ề hành

 Ch tính riêng 9 tháng đ u năm 2017, s n lỉ thực sự trở thành một ngành kinh tế, có ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ản lượng hành khách qua các cảng ượng hành khách qua các cảngng hành khách qua các c ngản lượng hành khách qua các cảng hàng không Vi t Nam đã đ t 71,75 tri u lệt Nam ại các doanh ệt Nam ượng hành khách qua các cảngt khách, ti p t c duy trì đàế, có ụng Việt Nam tăng trưở thành một ngành kinh tế, cóng cao (17,9%); hàng hóa đ t 833.000 t n, tăng 34,6% so v iại các doanh ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ới cùng kỳ năm 2016

 Tính đ n h t tháng 9.2017, c nế, có ế, có ản lượng hành khách qua các cảng ướic hi n có 157 máy bay đăng ký qu cệt Nam ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017:

t ch Vi t Nam, tăng 17 chi c so v i cùng kỳ năm 2016.ị trường sau khi Chính phủ quyết định ệt Nam ế, có ới

 V i s khai thác c a 52 hãng hàng không nới ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ủ quyết định ướic ngoài và 4 hãng hàng không Vi t Nam, v c b n d ch v hàng không đã g n k t các th đô,ệt Nam ề hành ơ sở tổ chức lại các doanh ản lượng hành khách qua các cảng ị trường sau khi Chính phủ quyết định ụng Việt Nam ắn kết các thủ đô, ế, có ủ quyết định trung tâm hàng không l n, các đi m du l ch, các thành ph l n trong khuới ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ị trường sau khi Chính phủ quyết định ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ới

v c và trên th gi i đ n Vi t Nam đ ng th i ph kín các vùng mi n c aực sự trở thành một ngành kinh tế, có ế, có ới ế, có ệt Nam ồng thời phủ kín các vùng miền của ờng sau khi Chính phủ quyết định ủ quyết định ề hành ủ quyết định

đ t nất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ướic

Trang 2

 Tr i qua h n 2 th p niên phát tri n m nh mẽ, t ch là ngành v n t i nh béản lượng hành khách qua các cảng ơ sở tổ chức lại các doanh ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ại các doanh ừ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ỗ là ngành vận tải nhỏ bé ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ản lượng hành khách qua các cảng ỏ bé

v i ch m t hãng hàng không ho t đ ng, chuyên ch kho ng 2,2 tri u lới ỉ thực sự trở thành một ngành kinh tế, có ột ngành kinh tế, có ại các doanh ột ngành kinh tế, có ở thành một ngành kinh tế, có ản lượng hành khách qua các cảng ệt Nam ượng hành khách qua các cảngt

khách, hàng không Vi t Nam hi n đ ệt Nam ệt Nam ược IATA xếp vào nhóm 7 thị trường có c IATA x p vào nhóm 7 th tr ến nay ị trường có ười của ngành Hàng không Việt Nam ng có

t c đ phát tri n "nóng" nh t trong giai đo n 2014 - 2017 ốc độ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ộ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ển qua ất trong giai đoạn 2014 - 2017 ạn 2014 - 2017 , đ m nh n lản lượng hành khách qua các cảng ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ượng hành khách qua các cảngng chuyên ch lên t i 60,5 tri u lở thành một ngành kinh tế, có ới ệt Nam ượng hành khách qua các cảngt khách

3 Vai trò c a Ngành hàng không ủa ngành Hàng không Việt Nam

 Đ i v i xã h i:ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ới ột ngành kinh tế, có

- C i thi n ch t l ải thiện chất lượng cuộc sống ệt Nam ất trong giai đoạn 2014 - 2017 ược IATA xếp vào nhóm 7 thị trường có ng cu c s ng ộ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ốc độ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 : Nó cung c p m t s l a ch n r ng rãiất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ột ngành kinh tế, có ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ọn rộng rãi ột ngành kinh tế, có

v đ a đi m ngh ng i kh p th gi i và là m t phề hành ị trường sau khi Chính phủ quyết định ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ỉ thực sự trở thành một ngành kinh tế, có ơ sở tổ chức lại các doanh ắn kết các thủ đô, ế, có ới ột ngành kinh tế, có ươ sở tổ chức lại các doanhng ti n v i giá c ph iệt Nam ới ản lượng hành khách qua các cảng ản lượng hành khách qua các cảng chăng đ thăm vi ng b n bè, ngểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ế, có ại các doanh ường sau khi Chính phủ quyết địnhi thân xa.ở thành một ngành kinh tế, có

- C i thi n m c s ng và xoá đói gi m nghèo ải thiện chất lượng cuộc sống ệt Nam ức sống và xoá đói giảm nghèo ốc độ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ải thiện chất lượng cuộc sống , ch ng h n nh thông quaẳng hạn như thông qua ại các doanh ư

d ch v du l ch.ị trường sau khi Chính phủ quyết định ụng Việt Nam ị trường sau khi Chính phủ quyết định

- Thúc đ y hòa nh p xã h i: ẩy hòa nhập xã hội: ập vào ộ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 Ngành hàng không đượng hành khách qua các cảngc xem nh phư ươ sở tổ chức lại các doanhng

ti n duy nh t có th cung c p hàng hoá đ n nh ng vùng sâu vùng xa, tệt Nam ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ế, có ững vùng sâu vùng xa, từ ừ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé

đó thúc đ y vi c hoà nh p xã h i.ẩy việc hoà nhập xã hội ệt Nam ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ột ngành kinh tế, có

- B o t n và phát tri n văn hóa: ải thiện chất lượng cuộc sống ồn và phát triển văn hóa: ển qua

- T o đi u ki n thu n l i g i quy t các tình huoongs kh n c p liên ạn 2014 - 2017 ều kiện thuận lợi gải quyết các tình huoongs khẩn cấp liên ệt Nam ập vào ợc IATA xếp vào nhóm 7 thị trường có ải thiện chất lượng cuộc sống ến nay ẩy hòa nhập xã hội: ất trong giai đoạn 2014 - 2017 quan đ n s c kh a và tính m ng con ng ến nay ức sống và xoá đói giảm nghèo ỏa và tính mạng con người: ạn 2014 - 2017 ười của ngành Hàng không Việt Nam M ng l i: ại các doanh ướii Ngành hàng không t o đi u ki n cho vi c c u tr kh n c p và phân ph i ngu n vi nại các doanh ề hành ệt Nam ệt Nam ức lại các doanh ợng hành khách qua các cảng ẩy việc hoà nhập xã hội ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ồng thời phủ kín các vùng miền của ệt Nam

tr nhân đ o đ n b t c n i đâu trên hành tinh, đ m b o mang đ n cácợng hành khách qua các cảng ại các doanh ế, có ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ức lại các doanh ơ sở tổ chức lại các doanh ản lượng hành khách qua các cảng ản lượng hành khách qua các cảng ế, có thi t b y t hay các b ph n c y ghép m t cách nhanh chóng.ế, có ị trường sau khi Chính phủ quyết định ế, có ột ngành kinh tế, có ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ột ngành kinh tế, có

 Đ i v i kinh tống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ới ế, có

- K t n i m ng l ến nay ốc độ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ạn 2014 - 2017 ưới giao thông vận tải i giao thông v n t i ập vào ải thiện chất lượng cuộc sống trên toàn th gi i, ế, có ới phát tri n ển qua ngành du l ch ị trường có Nó đóng m t vai trò quan tr ng trong vi c ột ngành kinh tế, có ọn rộng rãi ệt Nam thúc đ y tăng ẩy hòa nhập xã hội:

tr ưởng kinh tế, ng kinh t , ến nay đ c bi t là các nặc biệt là ở các nước đang phát triển ệt Nam ở thành một ngành kinh tế, có ướic đang phát tri n.ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu

- Ngành công nghi p v n t i hàng không ệt Nam ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ản lượng hành khách qua các cảng t o ra t ng c ng 29 tri u vi c ạn 2014 - 2017 ổng công ty ộ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ệt Nam ệt Nam làm trên toàn c u Ngành hàng không t o ra h n 230.000 vi c làm choầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ại các doanh ơ sở tổ chức lại các doanh ệt Nam

ngường sau khi Chính phủ quyết địnhi dân trong giai đo n 2008-2013.ại các doanh

- Tăng thu nh p qu c dân ập vào ốc độ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 : Tác đ ng c a hàng không lên kinh t toàn c uột ngành kinh tế, có ủ quyết định ế, có ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng

đượng hành khách qua các cảng ướic c tính kho ng $ 2,960 t đ ng, tản lượng hành khách qua các cảng ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ồng thời phủ kín các vùng miền của ươ sở tổ chức lại các doanhng đươ sở tổ chức lại các doanhng v i 8% c a th gi iới ủ quyết định ế, có ới

T ng s n ph m trong nổ chức lại các doanh ản lượng hành khách qua các cảng ẩy việc hoà nhập xã hội ướic (GDP) Ngành hàng không đóng góp 6 t đô laỉ thực sự trở thành một ngành kinh tế, có

- Góp ph n vào s phát tri n c a nhi u ngành ngh khác: ần vào sự phát triển của nhiều ngành nghề khác: ự ra đời của ngành Hàng không Việt Nam ển qua ủa ngành Hàng không Việt Nam ều kiện thuận lợi gải quyết các tình huoongs khẩn cấp liên ều kiện thuận lợi gải quyết các tình huoongs khẩn cấp liên 25% công ty bán hàng ph thu c vào v n t i hàng không 70% doanh nghi p báo cáoụng Việt Nam ột ngành kinh tế, có ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ản lượng hành khách qua các cảng ệt Nam

r ng, đ ph c v m t th tr$ ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ụng Việt Nam ụng Việt Nam ột ngành kinh tế, có ị trường sau khi Chính phủ quyết định ường sau khi Chính phủ quyết địnhng l n thì s d ng d ch v hàng không làới ử dụng dịch vụ hàng không là ụng Việt Nam ị trường sau khi Chính phủ quyết định ụng Việt Nam

đi u t t y u.ề hành ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ế, có

 V m t chính tr :ề hành ặc biệt là ở các nước đang phát triển ị trường sau khi Chính phủ quyết định

Trang 3

- Mở rộng quan hệ ngoại giao giữa Việt Nam và các nước trong khu vực và trên thế giới

II NGÀNH HÀNG KHÔNG TRÊN THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN VIỆT NAM

Theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, trong 9 tháng đầu 2017, thị trường hàng không có sự tăng trưởng mạnh Cùng sự gia tăng của số lượng hành khách, mật độ chuyến bay và số lượng đường bay, nhu cầu cung cấp suất ăn và các dịch vụ phi hàng không liên quan tại các cảng hàng không theo đó tăng lên không ngừng Chính điều này là động lực tăng trưởng chung cho các doanh nghiệp trong ngành

Trong 9 tháng, tổng doanh thu của các doanh nghiệp hàng không đạt 98.542 tỷ đồng, tăng mạnh so với cùng kỳ 2016 Trong đó, Vietnam Airlines và Vietjet Air là đơn vị đứng đầu về doanh thu

Trang 4

Lợi nhuận ròng toàn ngành 9 tháng đạt 8.732 tỷ đồng với sự đóng góp chủ yếu từ VJC, HVN và Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (HOSE: ACV)

Nắm bắt đúng thời cơ, một số các doanh nghiệp trong lĩnh vực hàng không đã thực hiện niêm yết hoặc đăng ký giao dịch trên UPCoM để gia tăng giá trị thị trường của doanh nghiệp Các doanh nghiệp này đang ngày càng “ăn nên làm ra” với lợi nhuận tăng dần qua các năm

Với tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ, ngành hàng không hứa hẹn là một sân chơi đem lại nhiều lợi nhuận cho nhà đầu tư

Trang 5

III PHẦN TÍCH SWOT NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

2 Có s h tr t chính ph và các b , ban ngành trong vi c thúc đ y năngực sự trở thành một ngành kinh tế, có ỗ là ngành vận tải nhỏ bé ợng hành khách qua các cảng ừ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ủ quyết định ột ngành kinh tế, có ệt Nam ẩy việc hoà nhập xã hội

l c c nh tranh c a ngành.ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ại các doanh ủ quyết định

3 T ch c ho t đ ng kinh doanh đ ng b trên các lĩnh v c ho t đ ng, đápổ chức lại các doanh ức lại các doanh ại các doanh ột ngành kinh tế, có ồng thời phủ kín các vùng miền của ột ngành kinh tế, có ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ại các doanh ột ngành kinh tế, có

ức lại các doanh ượng hành khách qua các cảng ỉ thực sự trở thành một ngành kinh tế, có ề hành ế, có ột ngành kinh tế, có ư ột ngành kinh tế, có ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ế, có

4 Hàng không Vi t Nam có nh ng bu c tăng trệt Nam ững vùng sâu vùng xa, từ ới ưở thành một ngành kinh tế, cóng nhanh và tri n v ng phátểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ọn rộng rãi tri n Đ i máy bay thu c công ngh tiên ti n, có tu i trung bình tr trongểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ột ngành kinh tế, có ột ngành kinh tế, có ệt Nam ế, có ổ chức lại các doanh ẻ trong khu v c M ng đực sự trở thành một ngành kinh tế, có ại các doanh ường sau khi Chính phủ quyết địnhng bay không ng ng đừ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ượng hành khách qua các cảngc m r ng, v i qui mô toànở thành một ngành kinh tế, có ột ngành kinh tế, có ới

c u.ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng Ch t lất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ượng hành khách qua các cảngng d ch vị trường sau khi Chính phủ quyết định ụng Việt Nam đượng hành khách qua các cảngc nâng cao, đ t đại các doanh ượng hành khách qua các cảngc trình đ chung c a thột ngành kinh tế, có ủ quyết định ế, có

gi i Hình nh và uy tín c a Hàng không Vi t Nam ngày càng đới ản lượng hành khách qua các cảng ủ quyết định ệt Nam ượng hành khách qua các cảngc kh ngẳng hạn như thông qua

đ nh và đị trường sau khi Chính phủ quyết định ượng hành khách qua các cảngc nâng cao trên th trị trường sau khi Chính phủ quyết định ường sau khi Chính phủ quyết địnhng qu c t ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ế, có

Các doanh nghi p có qui mô nh , năng l c ch a cao ệt Nam ỏa và tính mạng con người: ự ra đời của ngành Hàng không Việt Nam ư : Kh năng tài chínhản lượng hành khách qua các cảng c aủ quyết định

t ng doanh nghi p và c a toàn ngành ch a đáp ng đừ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ệt Nam ủ quyết định ư ức lại các doanh ượng hành khách qua các cảngc yêu c u phát tri n ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu Cơ sở tổ chức lại các doanh

c u chi phíất thị trường sau khi Chính phủ quyết định c a h u h t các doanh nghi p trong Ngành ủ quyết định ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ế, có ệt Nam ch a h p lý.ư ợng hành khách qua các cảng

Th tr ị trường có ười của ngành Hàng không Việt Nam ng Hàng không Vi t Nam thi u s c nh tranh ệt Nam ến nay ự ra đời của ngành Hàng không Việt Nam ạn 2014 - 2017 : các doanh nghi pệt Nam quen v i s đ c quy n và s b o h c a Nhà nới ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ột ngành kinh tế, có ề hành ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ản lượng hành khách qua các cảng ột ngành kinh tế, có ủ quyết định ướic

Thi u v n tích luỹ đ tái đ u t ến nay ốc độ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ển qua ần vào sự phát triển của nhiều ngành nghề khác: ư Các d án l n đ u ph i ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ới ề hành ản lượng hành khách qua các cảng ph thu c vào cácụng Việt Nam ột ngành kinh tế, có ngu n v n t bên ngoàiồng thời phủ kín các vùng miền của ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ừ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé V n t ngân sách nhà nống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ừ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ướic ch đáp ng đỉ thực sự trở thành một ngành kinh tế, có ức lại các doanh ượng hành khách qua các cảngc m t ph nột ngành kinh tế, có ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng

nh nhu c u đ u t c a toàn Ngành Trong khi v n đ u t thi u tr m tr ng thìỏ bé ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ư ủ quyết định ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ư ế, có ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ọn rộng rãi

t c đ gi i ngân và hi u qu s d ng đ ng v n m t s d án l i ch a cao.ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ột ngành kinh tế, có ản lượng hành khách qua các cảng ệt Nam ản lượng hành khách qua các cảng ử dụng dịch vụ hàng không là ụng Việt Nam ồng thời phủ kín các vùng miền của ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ở thành một ngành kinh tế, có ột ngành kinh tế, có ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ại các doanh ư

Mô hình t ch c còn m t s b t c p: ổng công ty ức sống và xoá đói giảm nghèo ộ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ốc độ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ất trong giai đoạn 2014 - 2017 ập vào Năng l c qu n lý cũ, trình đ chuyênực sự trở thành một ngành kinh tế, có ản lượng hành khách qua các cảng ột ngành kinh tế, có môn ch a cao, phân b nhân l c không h p lý, chi phí cho lao đ ng làm cho vi cư ổ chức lại các doanh ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ợng hành khách qua các cảng ột ngành kinh tế, có ệt Nam

h giá thành s n ph m tr nên khó khăn, d n đ n tính c nh tranh không caoại các doanh ản lượng hành khách qua các cảng ẩy việc hoà nhập xã hội ở thành một ngành kinh tế, có ẫn đến tính cạnh tranh không cao ế, có ại các doanh

c a các s n ph m đ a ra th trủ quyết định ản lượng hành khách qua các cảng ẩy việc hoà nhập xã hội ư ị trường sau khi Chính phủ quyết định ường sau khi Chính phủ quyết địnhng

Ngu n v n không đ đ m r ng đ i máy bay s h u ồn và phát triển văn hóa: ốc độ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ủa ngành Hàng không Việt Nam ển qua ởng kinh tế, ộ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ộ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ởng kinh tế, ữu HKVN hi n đang khaiệt Nam thác 60% máy bay s h u và 40% là thuê c a nở thành một ngành kinh tế, có ững vùng sâu vùng xa, từ ủ quyết định ướic ngoài theo mùa và theo h pợng hành khách qua các cảng

đ ng Nhìn t ng th thì HKVN v n ch a ch đ ng đồng thời phủ kín các vùng miền của ổ chức lại các doanh ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ẫn đến tính cạnh tranh không cao ư ủ quyết định ột ngành kinh tế, có ượng hành khách qua các cảngc vi c b trí l ch bay theoệt Nam ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ị trường sau khi Chính phủ quyết định mùa và h n ch kh năng cung ng t i do b đ ng trong vi c thuê máy bay.ại các doanh ế, có ản lượng hành khách qua các cảng ức lại các doanh ản lượng hành khách qua các cảng ị trường sau khi Chính phủ quyết định ột ngành kinh tế, có ệt Nam Trong nh ng năm g n đây, tình kinh t tài chính th gi i và VN có nhi u bi nững vùng sâu vùng xa, từ ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ế, có ế, có ới ề hành ế, có

đ ng không thu n l i cho HĐKD c a Hàng không Vi t Nam ột ngành kinh tế, có ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ợng hành khách qua các cảng ủ quyết định ệt Nam Y u t đ u vào ến nay ốc độ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ần vào sự phát triển của nhiều ngành nghề khác: tăng cao, đ c bi t có giai đo n giá nhiên li u bay tăng k l c trong l ch s ặc biệt là ở các nước đang phát triển ệt Nam ại các doanh ệt Nam ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ụng Việt Nam ị trường sau khi Chính phủ quyết định ử dụng dịch vụ hàng không là Cu c ộ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017

kh ng ho ng giá d u ủa ngành Hàng không Việt Nam ải thiện chất lượng cuộc sống ần vào sự phát triển của nhiều ngành nghề khác: đã đ l i nh ng h u qu không nh cho các HHK trênểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ại các doanh ững vùng sâu vùng xa, từ ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ản lượng hành khách qua các cảng ỏ bé

Trang 6

th gi i Hàng lo t HHK ph i thu h p qui mô s n xu t, c t gi m đế, có ới ại các doanh ản lượng hành khách qua các cảng ẹp qui mô sản xuất, cắt giảm đường bay, tần ản lượng hành khách qua các cảng ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ắn kết các thủ đô, ản lượng hành khách qua các cảng ường sau khi Chính phủ quyết địnhng bay, t nầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng

su t.ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định

Ngoài ra, Chính ph đã c p phép thành l p TCT các CHK Các CHK này ngoài ch củ quyết định ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ức lại các doanh năng qu n lý Nhà nản lượng hành khách qua các cảng ướic v CHKề hành , có thêm chức năng vận tải HK sẽ là một đối trọng và đối thủ quan trọng của các HHK trong KD vận tải HK do không ph i tr các kho nản lượng hành khách qua các cảng ản lượng hành khách qua các cảng ản lượng hành khách qua các cảng chi phí v m t b ng d ch v , phí h c t cánh.ề hành ặc biệt là ở các nước đang phát triển $ ị trường sau khi Chính phủ quyết định ụng Việt Nam ại các doanh ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định

3 C h i (Opportunity) ơ hội (Opportunity) ộ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 :

Trong b i c nh toàn c u hóa kinh t , v i đống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ản lượng hành khách qua các cảng ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ế, có ới ường sau khi Chính phủ quyết địnhng l i đa phống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ươ sở tổ chức lại các doanhng hóa, đa d ng hóaại các doanh quan h qu c t , nệt Nam ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ế, có ướic ta có c h i thu n l i đ ơ sở tổ chức lại các doanh ột ngành kinh tế, có ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ợng hành khách qua các cảng ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ti p thu tri th c khoa h c, ến nay ức sống và xoá đói giảm nghèo ọc, công ngh , các ngu n l c và kinh nghi m t ch c qu n lý tiên ti n c a ệt Nam ồn và phát triển văn hóa: ự ra đời của ngành Hàng không Việt Nam ệt Nam ổng công ty ức sống và xoá đói giảm nghèo ải thiện chất lượng cuộc sống ến nay ủa ngành Hàng không Việt Nam

n ưới giao thông vận tải c ngoài đ nhanh chóng tăng cểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ường sau khi Chính phủ quyết địnhng ti m l c cho ngành Hàng không, đápề hành ực sự trở thành một ngành kinh tế, có

ng yêu c u phát tri n kinh t ’ – xã h i

ức lại các doanh ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ế, có ột ngành kinh tế, có

T n d ng nh ng thành t u c a cu c cách m ng khoa h c và công ngh , cùng v iập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ụng Việt Nam ững vùng sâu vùng xa, từ ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ủ quyết định ột ngành kinh tế, có ại các doanh ọn rộng rãi ệt Nam ới

nh ng phững vùng sâu vùng xa, từ ươ sở tổ chức lại các doanhng th c chuy n giao công ngh , nức lại các doanh ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ệt Nam ướic ta có th đi th ng vào nh ngểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ẳng hạn như thông qua ững vùng sâu vùng xa, từ công ngh hi n đ i đ ệt Nam ệt Nam ại các doanh ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu rút ng n quá trình CNH, HĐH và kho ng cách phát ắn quá trình CNH, HĐH và khoảng cách phát ải thiện chất lượng cuộc sống tri n kinh t so v i các n ển qua ến nay ới giao thông vận tải ưới giao thông vận tải c đi tr ưới giao thông vận tải V i ti m năng trí tu d i dào, n u có c. ới ề hành ệt Nam ồng thời phủ kín các vùng miền của ế, có

m t chi n lột ngành kinh tế, có ế, có ướic phát tri n ngu n nhân l c đúng đ n, nểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ồng thời phủ kín các vùng miền của ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ắn kết các thủ đô, ướic ta có th s m đi vàoểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ới

m t s lĩnh v c c a kinh t ’ tri th c.ột ngành kinh tế, có ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ủ quyết định ế, có ức lại các doanh

Quá trình đ i m i đ t nổ chức lại các doanh ới ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ướic đã t o ra nh ng ti n đ m i cho s phát tri n c aại các doanh ững vùng sâu vùng xa, từ ề hành ề hành ới ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ủ quyết định ngành hàng không c a nủ quyết định ướic ta trong th i gian t i ờng sau khi Chính phủ quyết định ới N n kinh t ’ n ều kiện thuận lợi gải quyết các tình huoongs khẩn cấp liên ến nay ưới giao thông vận tải c ta có t c ốc độ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017

đ tăng tr ộ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ưởng kinh tế, ng cao, môi tr ười của ngành Hàng không Việt Nam ng chính tr – xã h i hòa bình thu n l i ị trường có ộ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 ập vào ợc IATA xếp vào nhóm 7 thị trường có Đây

đượng hành khách qua các cảngc coi là m t l i th ’ không nh trong xu th ’ c nh tranh khu v c và toàn c u.ột ngành kinh tế, có ợng hành khách qua các cảng ế, có ỏ bé ế, có ại các doanh ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng

4 Nguy c (Threat) ơ hội (Opportunity) :

Thách th c l n nh t đó là s c nh tranh kh c li t đi kèm v i s t do hóa vàức lại các doanh ới ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ại các doanh ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ệt Nam ới ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ực sự trở thành một ngành kinh tế, có toàn c u hóa Môi trầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ường sau khi Chính phủ quyết địnhng c nh tranh v lâu dài sẽ thúc đ y s phát tri n c a cácại các doanh ề hành ẩy việc hoà nhập xã hội ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ủ quyết định

DN trong nướic, trong đó có Hàng không Vi t Nam và đ ng th i cũng là s pháệt Nam ồng thời phủ kín các vùng miền của ờng sau khi Chính phủ quyết định ực sự trở thành một ngành kinh tế, có

s n c a các công ty nh tính c nh tranh không cao.ản lượng hành khách qua các cảng ủ quyết định ỏ bé ại các doanh

M c dù đ t nh ng k t qu đ t kh quan, nh ng n n kinh t Vi t Nam v n ch uặc biệt là ở các nước đang phát triển ại các doanh ững vùng sâu vùng xa, từ ế, có ản lượng hành khách qua các cảng ại các doanh ản lượng hành khách qua các cảng ư ề hành ế, có ệt Nam ẫn đến tính cạnh tranh không cao ị trường sau khi Chính phủ quyết định

nh ng tác đ ng c a nh ng y u t đe d a t i m c tiêu tăng trững vùng sâu vùng xa, từ ột ngành kinh tế, có ủ quyết định ững vùng sâu vùng xa, từ ế, có ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ọn rộng rãi ới ụng Việt Nam ưở thành một ngành kinh tế, cóng Lãi su t ất trong giai đoạn 2014 - 2017 ngân hàng tăng cao làm tăng chi phí, gi m hi u qu kinh doanh và s c c nh ải thiện chất lượng cuộc sống ệt Nam ải thiện chất lượng cuộc sống ức sống và xoá đói giảm nghèo ạn 2014 - 2017 tranh c a s n ph m ủa ngành Hàng không Việt Nam ải thiện chất lượng cuộc sống ẩy hòa nhập xã hội: H t ng c s du l ch quá t i, giá các y u t đ u vào tăngại các doanh ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ơ sở tổ chức lại các doanh ở thành một ngành kinh tế, có ị trường sau khi Chính phủ quyết định ản lượng hành khách qua các cảng ế, có ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng

m nh, giá d ch v t i các c ng hàng không trong nại các doanh ị trường sau khi Chính phủ quyết định ụng Việt Nam ại các doanh ản lượng hành khách qua các cảng ướic tăng cao Th trị trường sau khi Chính phủ quyết định ường sau khi Chính phủ quyết địnhng thuê

Trang 7

Trong b i c nh phát tri n năng đ ng và ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ản lượng hành khách qua các cảng ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ột ngành kinh tế, có khó d báo ự ra đời của ngành Hàng không Việt Nam c ch t lản lượng hành khách qua các cảng ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ượng hành khách qua các cảngng, s lống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ượng hành khách qua các cảngng và chi u hề hành ướing phát tri n c a hàng không qu c t , kh năng n m b t th i c vàểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ủ quyết định ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ế, có ản lượng hành khách qua các cảng ắn kết các thủ đô, ắn kết các thủ đô, ờng sau khi Chính phủ quyết định ơ sở tổ chức lại các doanh tranh th các ngu n l c bên ngoài tùy thu c vào trình đ , năng l c và kh năngủ quyết định ồng thời phủ kín các vùng miền của ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ột ngành kinh tế, có ột ngành kinh tế, có ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ản lượng hành khách qua các cảng

h p th c a ngành hàng không Vi t Nam Thách th c l n nh t hi n nay là ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ụng Việt Nam ủ quyết định ệt Nam ức lại các doanh ới ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ệt Nam xu

h ưới giao thông vận tải ng xu t hi n nh ng hãng, tuy n hàng không giá r ất trong giai đoạn 2014 - 2017 ệt Nam ữu ến nay ẻ, b n c nh đó là “thệt Nam ại các doanh ị trường sau khi Chính phủ quyết định

trường sau khi Chính phủ quyết địnhng ngu n” song phồng thời phủ kín các vùng miền của ươ sở tổ chức lại các doanhng gi a các qu c gia, trong đi u ki n nững vùng sâu vùng xa, từ ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ề hành ệt Nam ướic ta còn nghèo, v n đ u t h n h p, trình đ phát tri n kinh t - khoa h c và công nghống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ư ại các doanh ẹp qui mô sản xuất, cắt giảm đường bay, tần ột ngành kinh tế, có ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ế, có ọn rộng rãi ệt Nam

còn kho ng cách ải thiện chất lượng cuộc sống khá xa so v i nhi u nới ề hành ướic trên th gi i và trong khu v c thìế, có ới ực sự trở thành một ngành kinh tế, có đây th c s là m t tr ng i trong th i gian t i.ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ột ngành kinh tế, có ở thành một ngành kinh tế, có ại các doanh ờng sau khi Chính phủ quyết định ới

Trong quá trình h i nh p kinh t ’ v hàng không, nột ngành kinh tế, có ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ế, có ề hành ướic ta đang đ ng trức lại các doanh ướic

nh ng khó khăn v chuy n đ i và xây d ng nh ng th ch m i v kinh t ,ững vùng sâu vùng xa, từ ề hành ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ổ chức lại các doanh ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ững vùng sâu vùng xa, từ ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ế, có ới ề hành ế, có

thươ sở tổ chức lại các doanhng m i, tài chính, ngân hàng, s h u trí tu ,… phù h p v i ại các doanh ở thành một ngành kinh tế, có ững vùng sâu vùng xa, từ ệt Nam ợng hành khách qua các cảng ới thông l qu c ệt Nam ốc độ phát triển "nóng" nhất trong giai đoạn 2014 - 2017 tến nay Tình tr ng này n u không s m vại các doanh ế, có ới ượng hành khách qua các cảngt qua sẽ c n tr s thành công c a quáản lượng hành khách qua các cảng ở thành một ngành kinh tế, có ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ủ quyết định trình h i nh p khu v c và qu c t ột ngành kinh tế, có ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ực sự trở thành một ngành kinh tế, có ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ế, có

IV T SU T SINH L I Ỷ SUẤT SINH LỜI ẤT SINH LỜI ỜI

KQKD c a m t s doanh nghi p trong ngành hàng không 06 tháng 2017ủ quyết định ột ngành kinh tế, có ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ệt Nam

Mã DN Doanh thu thu n ần vào sự phát triển của nhiều ngành nghề khác: Lãi ròng T su t sinh l i ỷ suất sinh lời ất trong giai đoạn 2014 - 2017 ời của ngành Hàng không Việt Nam

Đ n v tính: t đ ng ơn vị tính: tỷ đồng ị tính: tỷ đồng ỷ đồng ồng

Nh n xét:ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé

Hàng không Vi t Nam - Vietnam Airlines (UPCoM: HVN) v n là 2 “ông l n” chi mệt Nam ẫn đến tính cạnh tranh không cao ới ế, có lĩnh b u tr i.ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ờng sau khi Chính phủ quyết định

N a đ u năm 2017, VJC ghi d u n v i m c tăng trử dụng dịch vụ hàng không là ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ới ức lại các doanh ưở thành một ngành kinh tế, cóng l i nhu n cao nh tợng hành khách qua các cảng ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định trong ngành C th , t ng doanh thu c a Vietjet đ t 16.390 t đ ng, tăng g nụng Việt Nam ểm du lịch, các thành phố lớn trong khu ổ chức lại các doanh ủ quyết định ại các doanh ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ồng thời phủ kín các vùng miền của ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng 31% so v i cùng kỳ; l i nhu n trới ợng hành khách qua các cảng ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ướic thu đ t 1.900 t đ ng, lãi ròng 1.790 tế, có ại các doanh ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ồng thời phủ kín các vùng miền của ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới

đ ng, tăng trồng thời phủ kín các vùng miền của ưở thành một ngành kinh tế, cóng g n 45%.ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng

Trang 8

Trong khi đó, HVN ghi nh n doanh thu thu n 40.142 t đ ng, tăng trập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ồng thời phủ kín các vùng miền của ưở thành một ngành kinh tế, cóng 16% Tuy nhiên, l i nhu n ròng l i gi m 54%, ch đ t h n 766 t đ ng do lãi t ho tợng hành khách qua các cảng ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ại các doanh ản lượng hành khách qua các cảng ỉ thực sự trở thành một ngành kinh tế, có ại các doanh ơ sở tổ chức lại các doanh ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ồng thời phủ kín các vùng miền của ừ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ại các doanh

đ ng khác gi m m nh.ột ngành kinh tế, có ản lượng hành khách qua các cảng ại các doanh

các doanh nghi p trong ngành d ch v hàng không, k t qu kinh doanh cũng

* ệt Nam ị trường sau khi Chính phủ quyết định ụng Việt Nam ế, có ản lượng hành khách qua các cảng

phân làm 2 thái c c khác nhau.ực sự trở thành một ngành kinh tế, có

CTCP D ch V Hàng Không Sân Bay Tân S n Nh t (UPCoM: SAS)- đ n v kinhị trường sau khi Chính phủ quyết định ụng Việt Nam ơ sở tổ chức lại các doanh ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ơ sở tổ chức lại các doanh ị trường sau khi Chính phủ quyết định doanh các m t hàng mi n thu , th công mỹ ngh , d ch v phòng t i sân bayặc biệt là ở các nước đang phát triển ễn thuế, thủ công mỹ nghệ, dịch vụ phòng tại sân bay ế, có ủ quyết định ệt Nam ị trường sau khi Chính phủ quyết định ụng Việt Nam ại các doanh Tân S n Nh t, đ t doanh thu thu n 1.142 t đ ng và lãi ròng g n 132 t đ ng,ơ sở tổ chức lại các doanh ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ại các doanh ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ồng thời phủ kín các vùng miền của ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ồng thời phủ kín các vùng miền của tăng trưở thành một ngành kinh tế, cóng l n lầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ượng hành khách qua các cảngt 9% và 42% so v i cùng kỳ.ới

Bên c nh đó, CTCP Xu t Nh p Kh u Hàng Không (HNX: ARM) cũng ghi nh nại các doanh ất thị trường sau khi Chính phủ quyết định ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé ẩy việc hoà nhập xã hội ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé doanh thu tăng trưở thành một ngành kinh tế, cóng 59%, đ t 115 t đ ng nh ng lãi ròng ch tăng nh lênại các doanh ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ồng thời phủ kín các vùng miền của ư ỉ thực sự trở thành một ngành kinh tế, có ẹp qui mô sản xuất, cắt giảm đường bay, tần

m c 4,1 t đ ng.ức lại các doanh ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ồng thời phủ kín các vùng miền của

phía còn l i CTCP D ch V Hàng Hóa N i Bài (HOSE: NCT) và CTCP D ch V

* ại các doanh ị trường sau khi Chính phủ quyết định ụng Việt Nam ột ngành kinh tế, có ị trường sau khi Chính phủ quyết định ụng Việt Nam Hàng Không Sân Bay Đà N ng (HNX: MAS) đ u có bẵng (HNX: MAS) đều có bước “thụt lùi” khi lợi nhuận ề hành ướic “th t lùi” khi l i nhu nụng Việt Nam ợng hành khách qua các cảng ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé

gi m 14% và 48% xu ng còn l n lản lượng hành khách qua các cảng ống kê của Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017: ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ượng hành khách qua các cảngt 142 t và 27 t đ ng.ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ồng thời phủ kín các vùng miền của

V i “ông l n” T ng CTCP C ng Hàng Không Vi t Nam (UPCoM: ACV), trong 6ới ới ổ chức lại các doanh ản lượng hành khách qua các cảng ệt Nam tháng đ u 2017, ACV đ t g n 6.897 t đ ng doanh thu thu n và h n 2.076 tầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ại các doanh ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới ồng thời phủ kín các vùng miền của ầu năm 2017, sản lượng hành khách qua các cảng ơ sở tổ chức lại các doanh ỷ đồng, tương đương với 8% của thế giới

đ ng l i nhu n ròng.ồng thời phủ kín các vùng miền của ợng hành khách qua các cảng ập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ là ngành vận tải nhỏ bé

Ngày đăng: 18/06/2018, 00:28

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

w