1.lựa chọn thiết bị máy bay 2.lựa chọn thiết bị xe đạp 3.lựa chọn thiết bị bàn 4.lựa chọn thiết bị ống và tấm1.lựa chọn thiết bị máy bay 2.lựa chọn thiết bị xe đạp 3.lựa chọn thiết bị bàn 4.lựa chọn thiết bị ống và tấm1.lựa chọn thiết bị máy bay 2.lựa chọn thiết bị xe đạp 3.lựa chọn thiết bị bàn 4.lựa chọn thiết bị ống và tấm1.lựa chọn thiết bị máy bay 2.lựa chọn thiết bị xe đạp 3.lựa chọn thiết bị bàn 4.lựa chọn thiết bị ống và tấm
Đề tài:Lựa chọn vật liệu hình dạng GVHD :Hồng Trung Ngơn Thành viên nhóm : Nguyễn Quốc Thạnh 61203487 Nguyễn Thị Bích Phượng 61202907 Trần Thanh Tâm 61203273 Trịnh Nghi Khoa 61101661 Nguyễn Ngọc Sơn 61102935 Lê Ngọc Hiếu 61201080 Nội dung trình bày 1.lựa chọn thiết bị máy bay 2.lựa chọn thiết bị xe đạp 3.lựa chọn thiết bị bàn 4.lựa chọn thiết bị ống 1.Thiết bị máy bay Khung máy bay Máy bay có phận : • • xà ngang nâng đỡ cánh xà dọc nâng đỡ phần đuôi Cả hai chịu lực uốn chủ yếu 1.Thiết bị máy bay Vật liệu chế tạo khung máy bay • • hệ máy bay đầu tiên, chế tạo từ gỗ balsa gỗ spruce Thế hệ máy bay thứ hai làm từ vật liệu nhơm, cho cấu trúc chịu lực • Hiện nay, hệ thứ ba, xà dọc_ngang máy bay làm từ sợi carbon/epoxy, đúc thành hình dạng thích hợp 1.Thiết bị máy bay Cách lựa chọn mơ hình máy bay u cầu: kết hợp vật liệu hình dạng cho có khối lượng nhỏ đảm bảo độ cứng chịu uốn • • • M1 thông số vật liệu E mô đun đàn hồi Ρ khối lượng riêng 1.Thiết bị máy bay Mục tiêu – Xà dọc phải nhẹ tốt đủ cứng để đảm bảo hiệu khí động lực học cánh • Độ bền, an tồn, chi phí khơng phải vấn đề yêu cầu không đáp ứng www.themegallery.com 1.Thiết bị máy bay Yêu cầu thiết kế lò xo máy bay Đặc trưng vật liệu lò xo Hạn chế phải trì đàn hồi theo tải trọng thiết kế Mục tiêu tích trữ mức lượng tối đa đơn vị thể tích (hay khối lượng hay chí phí) Biến tự lựa chọn vật liệu hình dạng 2.thiết bị xe đạp Khung xe đạp Thiết kế xe đạp • Đối với xe đạp thường phải thiết kế sức chịu lực , độ cứng ,khung dĩa không bị oằn hay gãy sử dụng điều kiện bình thường • Đối với xe đạp đua phải thiết kế với khối lượng tiêu chí để xem xét: dĩa nên nhẹ tốt 2.thiết bị xe đạp • Xe đạp đua • Xe đạp thông thường www.themegallery.com 2.thiết bị xe đạp Cách lựa chọn mơ hình thiết kế dạng dĩa chum độ dài L chịu tải tối đa P (cả thiết kế cố định) mà phần nhựa không bị sụp đổ hay gãy Các dĩa hình ống,bán kính r cố định tường dày Khối lượng giảm thiểu,các dĩa chum nhẹ,mạnh 2.thiết bị xe đạp • lựa chọn mơ hình Cách • muốn vật liệu hình dạng tốt lựa chon theo cơng thức sau: M3 = • Với giá trị M3 cao mơ hình lựa chọn tốt 2.thiết bị xe đạp Yêu cầu thiết kế Đặc trưng Hạn chế Mục tiêu Biến tự đĩa xe đạp • • • khơng hư hỏng tải trọng thiết kế hạn chế sức chịu lực chiều dài quy định giảm thiể khối lượng • • lựa chọn vật liệu hình dạng 2.thiết bị xe đạp Lựa chọn hình dạng thiết kế vật liệu Các chi tiết tải không chịu ảnh hưởng vật liệu chịu ảnh hưởng bỏi chi tiết hình học yêu cầu chức chúng: Về nâng đỡ dầm 2.thiết bị xe đạp Lựa chọn hình dạng thiết kế vật liệu Về độ cứng vật liệu Về tạo điểm cong điểm uốn khung xe đạp quan trọng 3.thiết bị cho bàn Lựa chọn chân bàn Mục đích lựa chọn giảm tối đa khối lượng hay bề dày đảm bảo độ cứng chịu lực cho thiết kế : Đối với chân bàn đặc lựa chọn cho khối lượng nhỏ Đối với chân bàn rỗng lựa chọn cho bề dày nhỏ 3.thiết bị cho bàn Lựa chọn chân bàn 4.thiết bị ống Hình dạng uốn cong: Tấm cấu trúc sợi 4.Thiết bị ống Độ cứng ống Cáp: số lượng n sợi, nhiều, cho phép điều chỉnh độ cứng uốn phạm vi rộng độ cứng dọc trục không thay đổi Tấm mỏng hình b có chiều dày h bị chia thành n nhỏ, xếp thành chồng hình e với nt=h , độ cứng uốn giảm độ cứng bề mặt không thay đổi Tổng kết Trong thiết kế phận chịu lực uốn, xoắn làm oằn có hai hướng lựa chọn sau: • Nhóm lựa chọn vật liệu • Nhóm lựa chọn hình dạng Nhưng thực tế nhà thiết kế thường có trước hình dạng Sau họ lựa chọn số vật liệu phù hợp để tối ưu hoá kết hợp vật liệu hình dạng.Để thiết kế có khả chịu lực tốt tiết kiệm vật liệu CÁM ƠN CÁC BẠN ĐÃ LẮNG NGHE www.themegallery.com