điều hòa không khí trên ô tô

đây là tài liệu cần thiết cho những ai đam mê về hệ thống điều hòa không khí trên ô tô, bạn đã sẵn sàn chưa hãy tải về và khám phá những hữu ít mà tài liệu mang lại. tài liệu này sẽ giúp bạn hiểu thêm nhiều về hệ thống điện lạnh trên ô tô

Chương 1: KỸ THUẬT AN TỒN An tồn kỹ thuật bảo trì sửa chữa thống lạnh Ơtơ: Trong q trình cơng tác thực bảo trì sửa chữa hệ thống lạnh ôtô, người thợ phải đảm bảo tốt an tồn kỹ thuật cách tơn trọng dẫn nhà chế tạo Hình 1-1: Kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống lạnh ô tô Sau giới thiệu thêm số quy định an toàn kỹ thuật mà người thợ điện lạnh cần lưu ý Ln ln đeo kính bảo vệ mắt chuẩn đoán hay sửa chữa Chất làm lạnh (chất sinh hàn) rơi vào mắt sinh mù Nếu chất làm lạnh rơi vào mắt rửa mắt với nước lớn vòng 15 phút, đến gần bác sĩ để điều trị Phải đeo găng tay nâng, bê bình chứa chất làm lạnh tháo lắp mối nối hệ thống làm lạnh Chất làm lạnh vào tay, vào da gây tê cứng Phải tháo tách dây cáp âm ắc quy trước thao tác sửa chữa phận điện lạnh ôtô khoang động sau bảng đồng hồ Khi cần thiết phải kiểm tra phận điện cần đến nguồn ắc quy phải cẩn thận tối đa Dụng cụ vị trí làm việc phải tuyệt đối Trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh phải lau chùi bên đầu ống nối Các nút bịt đầu ống, nút che kín cửa phận điện lạnh chuẩn bị thay vào hệ thống, cần phải giữ kín lắp ráp vào hệ thống Không xả chất làm lạnh phòng kín Có thể gây chết người ngột thở Khi R-12 xả khơng khí, gặp lửa tạo khí phosgene loại khí độc, khơng màu KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -1 - Trước tháo phận điện lạnh khỏi hệ thống, cần phải xả ga môi chất, phải thu hồi gas môi chất vào bình chứa chuyên dùng 10 Trước tháo lỏng đầu nối ống, nên quan sát xem có vết dầu nhờn báo hiệu xì hở ga để kịp thời xử lý, phải siết chặt bảo đảm kín đầu nối ống 11 Khi thao tác mở siết đầu nối ống rắc co phải dùng hai chìa khố miệng tránh làm xoắn gãy ống dẫn môi chất lạnh 12 Trước tháo hở hệ thống điện lạnh để thay phận hay sửa chữa, cần phải xả hết ga, rút chân không nạp môi chất Nếu môi chất chui vào máy hút chân khơng suốt q trình bơm hút chân không hoạt động làm hỏng thiết bị 13 Sau tháo tách rời phận khỏi hệ thống lạnh, phải tức bịt kín đầu ống nhằm ngăn cản khơng khí tạp chất chui vào 14 Không phép tháo nắp đậy cửa phận điện lạnh mới, hay tháo nút bít đầu ống dẫn chưa sử dụng phận 15 Khi ráp trở lại đầu rắc co phải thay vòng đệm chữ o có thấm dầu nhờn bơi trơn chuyên dùng 16 Lúc lắp đặt ống dẫn môi chất nên tránh uốn gấp khúc mức, tránh xa vùng có nhiệt ma sát 17 Siết nối ống đầu rắc co phải siết mức quy định, không siết mức 18 Dầu nhờn bôi trơn máy nén có lực với chất ẩm (hút ẩm) khơng mở hở nút bình dầu nhờn chưa sử dụng Đậy kín nút bình dầu nhờn sử dụng 19 Tuyệt đối không nạp môi chất lạnh thể lỏng vào hệ thống lúc máy nén bơm Môi chất lỏng phá hỏng máy nén 20 Mơi chất lạnh có đặc tính phá hỏng mặt bong lống kim loại xi mạ bề mặt sơn, phải giữ gìn không cho môi chất lạnh vấy vào mặt 21 Không chạm phận đồng hồ đo ống dẫn vào ống nóng quạt gió quay Kẻ thù hệ thống điện lạnh Hệ thống điện lạnh ơtơ điện lạnh nói chung có kẻ thù tồi tệ cần loại bỏ, là: chất ẩm ướt, bụi bẩn khơng khí Các kẻ thù tự nhiên xâm nhập vào hệ thống điện lạnh hoàn hảo Tuy nhiên chúng xâm nhập có phận điện lạnh bị hỏng hóc va đập hay sét gỉ Q trình bảo trì sửa chữa khơng kỹ thuật, thiếu an toàn vệ sinh tạo điều kiện cho tạp chất xâm nhập vào hệ thống Sau danh sách số tạp chất tác hại hệ thống điện lạnh ơtơ KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -2 - Chất gây hại Hơi ẩm Ảnh hưởng - Làm cho van bị đông đặc, không hoạt động - Hình thành Acid hydrochloric va hydrofluoric - Gây ăn mòn gỉ Khơng khí - Gây nên áp suất cao nhiệt độ cao - Làm gia tăng bật ổn hệ thống lạnh - Oxide hóa dầu máy nén tạo nên chất keo - Mang ẩm vào hệ thống - Làm giảm khả làm lạnh Buzi - Gây nghẹt lổ định cỡ hay van giãn nở lưới lọc - Tạo phản ứng gây acid - Tác động ăn mòn - Làm gia tăng lão hóa hệ thống Alcohol - Tác hại đến phận nhôm kẽm - Làm biến chất làm lạnh Hóa chất nhộm màu - Tạo kết tủa, gây nghẹt van - Chỉ giúp nhận biết chổ rò lớn - gây hỏng hệ thống cao su - Làm nghẹt hệ thống Các hạt kim loại - Làm nghẹt van lưới lọc - Làm trầy sước mặt ma sát - Làm hỏng lưởi gà van - Trầy sước phận chuyển động Dầu máy nén không dùng - Tạo bơi trơn kém, hình thành chất sáp, cặn chủng loại làm van, rảnh đường ống bị nghẽn - Dầu tự hỏng gây tác hại đến chất làm lạnh - Chữa chất phụ gia không phù hợp gây hỏng KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -3 - chi tiết hệ thống lạnh - Chứa ẩm CHƯƠNG TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Ơ TƠ Điều hồ khơng khí điều khiển nhiệt độ xe Nó hoạt động máy hút ẩm có chức điều khiển nhiệt độ lên xuống Điều hồ khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe Điều hòa khơng khí hệ thống quan trọng xe Nó điều khiển nhiệt độ tuần hồn khơng khí xe giúp cho cảm thấy dễ chịu ngày nắng nóng mà giúp giữ độ ẩm lọc khơng khí 2.1 Mới quan hệ giữa người và mơi trường Khơng có tiêu chuẩn giống cho tất người Bình thường thể người xem cỗ máy nhiệt, có thân nhiệt ~37 0C Do thể luôn sinh lượng nhiệt nhiều cần thiết người để trì ổn định thân nhiệt, thể người thải môi tường xung quanh lượng nhiệt Tuỳ theo mức độ hoạt động, vận động mà lượng nhiệt thải khác Lượng nhiệt theo hình thức: đối lưu, xạ, bay Trường hợp đối lưu lớp khơng khí tiếp xúc thể nóng lên nhận nhiệt từ thể có xu hướng lên, lớp khơng khí lạnh tiến đến chỗ, từ hình thành nên chuyển động tự nhiên lớp khơng khí quanh thể, chuyển động lấy lượng nhiệt thể Bức xạ hình thức thải nhiệt thứ hai Trường hợp thể thải nhiệt xung quanh có nhiệt độ thấp thể Hình thức hồn tồn độc lập với hình thức đối lưu Cường độ trao đổi nhiệt hình thức đối lưu phụ thuộc độ chênh lệch nhiệt độ “môi trường” “bề mặt thể.” Cường độ trao đổi nhiệt hình thức xạ phụ thuộc vào độ chênh lệch nhiệt độ “cơ thể” “khơng gian điều hồ.” Khi độ chênh lệch nhiệt độ giảm “ lượng nhiệt ” phát từ thể đối lưu xạ giảm xuống Ta gọi lượng nhiệt nạy “nhiệt hiện” (qh) KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -4 - Quá trình bay nhỏ nhiệt độ khơng khí thấp tăng dần nhiệt độ khơng khí tăng Cho dến nhiệt độ khơng khí lớn 35 0C thể thải nhiệt qua đường bay nước bề mặt da (sự mồ hơi) Nếu độ ẩm cao tốc độ khơng khí thấp người cảm thấy ngột ngạt khó chịu thể khơng thể giải nhiệt Khi nhiệt lượng vào môi trường thông qua hình thức gọi “nhiệt ẩn.” (qa) Các yếu tố môi trường ành hưởng đến mức độ trao đổi nhiệt môi trường thể: nhiệt độ, độ ẩm tương đối đặc điểm chuyển động khơng khí Theo nghiên cứu vùng nhiệt độ từ 22 0C – 270C thích hợp cho người Độ ẩm tương đối: Độ ẩm ảnh hưởng đến xự bay ẩm từ thể người môi trường Kinh nghiệm cho thấy nhiệt độ khơng khí 27 0C độ ẩm tương đối 50% tạo cảm giác dễ chịu Tốc độ khơng khí: Để cảm giác dễ chịu Vkk từ 0,25 m/s 0.3m/s Bảng biểu diễn tương quan giữa nhiệt độ và khơng khí: Nhiệt độ, 0C Tốc khơng m/s 21 độ 0,15 khí, 0,20 – 22 23 24 0,20 – 0,24 0,25 – 0,30 0,30 – 0,35 2.2 Lý thút về điều hòa khơng khí ơtơ Am hiểu tường tận lý thuyết hệ thống điều hồ khơng khí tơ (điện lạnh ô tô) điều quan trọng kỹ thuật viên điện lạnh ô tô Nhờ nắm vững hệ thống điện lạnh tống khử nóng cabin tơ ngồi để thay vào luồng khơng khí mát tinh khiết, ta đủ khả bảo trì sửa chữa xác hệ thống điện lạnh ô tô Tất hệ thống điện lạnh thiết kế dựa đặc tính sau đây: dòng nhiệt, hấp thu nhiệt, áp suất điểm sôi a) Dòng nhiệt Hệ thống điện lạnh thiết kế để xua đuổi nhiệt từ vùng sang vùng khác Nhiệt có đặc tính truyền dẫn từ vật nóng sang vật lạnh hay từ vật nóng sang vật lạnh Chênh lệch nhiệt độ hai vật lớn dòng nhiệt lưu thơng mạnh Nhiệt truyền từ vật sang vật theo ba cách: Dẫn nhiệt (conduction) KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -5 - Sự đối lưu (convection) Sự xạ (radiation) b) Dẫn nhiệt Sự dẫn nhiệt xảy hai vật thể chúng tiếp xúc trực tiếp với Nếu đầu đoạn dây đồng tiếp xúc với lửa, nhiệt độ lửa truyền nhanh chóng xuyên qua đoạn dây đồng Trong dây đồng nhiệt lưu thông từ phân tử sang phân tử Một vài vật chất có đặc tính dẫn nhiệt nhanh vật chất khác Như :vàng, bạc đồng … c) Sự đới lưu Nhiệt truyền dẫn từ vật thể sang vật thể nhờ khối khơng khí bao quanh chúng Đặc tính hình thức đối lưu Lúc khối khơng khí đun nóng bên vật thể nóng, khơng khí nóng bốc lên phía tiếp xúc với vật thể nguội để làm nóng vật thể Trong phòng, khơng khí nóng bay lên trên, khơng khí nguội xuống tạo thành vòng ln chuyển khép kín, nhờ vật thể phòng nung nóng đều, tượng đối lưu d) Sự xạ Cho dù khơng có khơng khí hai vật thể hay khơng có tiếp xúc vật lý hai vật thể với nhau, nhiệt truyền dẫn nhờ tia hồng ngoại (infrared rays) Mắt trần khơng thể nhìn thấy tia hồng ngoại Trong trường hợp nhiệt truyền dẫn dẫn nhiệt đối lưu qua trình truyền nhiệt xảy tương đối chậm Nhưng dẫn nhiệt xạ nhiệt nhiệt truyền với vận tốc cao e) Sự hấp thu nhiệt Vật chất tồn bên ba trạng thái: Thể đặc, thể lỏng thể khí Muốn thay đổi trạng thái vật thể, cần phải truyền dẫn lượng nhiệt Ví dụ lúc ta hạ nhiệt độ nước xuống đến 32 0F (00C), nước đông thành đá, thay đổi từ thể lỏng qua thể đặc Nếu đun nóng lên đến 2120F (1000C) nước sơi bốc ( thể khí ) Ở có điều đặc biệt thú vị thay đổi nước đá ( thể đặc ) thành nước ( thể lỏng ) nước thành nước ( thể lỏng thành thể khí ) Trong q trình làm thay đổi trạng thái nước, ta phải tác động nhiệt vào, lượng nhiệt đo lường cụ thể Ví dụ khối nước đá nhiệt độ 32 0F (00C), ta nung nóng cho nước tan ra, nước đá tan giữ nhiệt độ 32 0F (00C) Đun nước nóng đến 2120F (1000C) nước sôi Ta truyền tiếp thêm nhiều nhiệt cho nước bốc hơi, đo nhiệt độ nước thấy 2120F khơng nóng KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -6 - Lượng nhiệt bị hấp thu nước đá, nước sôi để làm thay đổi trạng thái nước gọi ẩn nhiệt (latent heat hay didden), gọi tên ẩn nhiệt khơng đo lường phát nhiệt kế Hiện tượng ẩn nhiệt nguyên lý trình làm lạnh ứng dụng cho tất hệ thống điều hoà khơng khí Giá trị tương đương đơn vị t0F t0C tính theo cơng thức sau t0F = 1,8.t0C+32 t0C = 0,55.(t0F – 32) f) Áp suất và điểm sơi Áp suất giữ vai trò quan trọng hoạt động máy điều hồ khơng khí Tác động áp suất mặt chất lỏng làm thay đổi điểm sôi chất lỏng Áp suất lớn, điểm sơi cao có nghĩa nhiệt độ lúc chất lỏng sôi cao so với lúc áp suất bình thường Ngược lại giảm áp suất tác động lên vật chất điểm sơi vật chất hạ xuống ví dụ điểm sơi nước áp suất bình thường 1000C Điểm sơi tăng cao cách tăng áp suất chất lỏng đồng thời làm hạ thấp điên sôi cách giảm bớt áp suất chất lỏng đặt chất lỏng chân không Đối với điểm ngưng tụ nước, áp suất có tác động tương đương Hệ thống điều hồ khơng khí, hệ thống điện lạnh ô tô ứng dụng ảnh hưởng áp suất bốc ngưng tụ môi chất lỏng đặc biệt để sinh lạnh Loại chất lỏng gọi môi chất lạnh Lý thuyết điều hồ khơng khí tóm lược ba nguyên tắc: Làm lạnh vật thể rút bớt nhiệt vật thể Mục tiêu làm lạnh thực tốt khoảng không gian cần làm lạnh bao kín, cách ly hẳn với nguồn nhiệt chung quanh Vì cabin tơ cần phải bao kín cách nhiệt tốt Khi cho bốc chất lỏng, trình bốc hấp thu lượng nhiệt đáng kể Ví dụ cho rượu cồn vào lòng bàn tay, cồn hấp thu nhiệt từ lòng bàn tay để bốc Hiện tượng làm cho ta cảm thấy lạnh điểm giọt cồn bốc g) Đơn vị đo nhiệt lượng Để đo nhiệt lượng truyền từ vật thể sang vật thể người ta thường dùng đơn vị BTU Calorie BTU chữ viết tắt British Thermal Unit Nếu cần nung pound nước (0,454 kg ) nóng đến 10F ( 0,550C ) phải truyền cho nước BTU nhiệt Clorie số nhiệt lượngcần cung cấp cho 1kg nước để tăng nhiệt độ lên 10C Năng suất sủa hệ thống điện lạnh ô tô định rõ BTU/giờ, vào khoảng 12000 – 24 000 BTU/giờ KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -7 - 2.3 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ôtô a) Cấu tạo chung hệ thống điện lạnh ô tô A Máy nén B Bộ ngưng tụ C Bộ lọc hay bình hút ẩm D Cơng tắc áp suất cao E Van xả phía cao áp F Van tiết lưu G Bộ bay H.Van xả phía thấp áp I Bộ tiêu âm Hình 2-1: Sơ đồ cấu tạo hệ thống lạnh ô tô Thiết bị lạnh nói chung thiết bị lạnh tơ nói riêng bao gồm phận thiết bị nhằm thực chu trình lấy nhiệt từ mơi trường cần làm lạnh thải nhiệt môi trường bên ngồi Thiết bị lạnh tơ bao gồm phận: Máy nén, thiết bị ngưng tụ (giàn nóng), bình lọc tách ẩm, thiết bị giãn nở (van tiết lưu), thiết bị bay (giàn lạnh), số thiết bị khác nhằm đảm bảo cho hệ thống hoạt động có hiệu Hình vẽ giới thiệu phận hệ thống điện lạnh ô tô b) Nguyên lý hoạt động chung hệ thống điện lạnh ô tô Hệ thống điện lạnh ô tô hoạt động theo bước sau KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -8 - Hình 2-2: Sơ đồ nguyên lý hoạt động + Môi chất lạnh bơm từ máy nén (A) áp suất cao nhiệt độ bốc cao, giai đoạn môi chất lạnh bơm đến ngưng tụ (B) hay giàn nóng thể + Tại ngưng tụ (B) nhiệt độ môi chất cao, quạt gió thổi mát giàn nóng, mơi chất thể giải nhiệt, ngưng tụ thành thể lỏng áp suất cao nhiệt độ thấp KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -9 - + Môi chất lạnh dạng thể lỏng tiếp tục lưu thơng đến bình lọc hay hút ẩm (C), môi chất lạnh làm tinh khiết nhờ hút hết ẩm tạp chất + Van giãn nở hay van tiết lưu (F) điều tiết lưu lượng môi chất lỏng chảy vào bốc (Giàn lạnh) (G), làm hạ thấp áp suất môi chất lạnh Do giảm áp nên môi chất từ thể lỏng biến thành thể bốc + Trong q trình bốc hơi, mơi chất lạnh hấp thụ nhiệt cabin tơ, có nghĩa làm mát khối khơng khí cabin Khơng khí lấy từ bên ngồi vào qua giàn lạnh (Bộ bốc hơi) Tại khơng khí bị dàn lạnh lấy nhiều lượng thông qua tản nhiệt, nhiệt độ khơng khí bị giảm xuống nhanh đồng thời ẩm không khí bị ngưng tụ lại đưa ngồi Tại giàn lạnh mơi chất thể lỏng có nhiệt độ, áp suất cao trở thành môi chất thể có nhiệt độ, áp suất thấp Khi q trình xảy mơi chất cần lượng nhiều, lấy lượng từ khơng khí xung quanh giàn lạnh (năng lượng khơng mà chuyển từ dạng sang dạng khác) Khơng khí lượng nên nhiệt độ bị giảm xuống, tạo nên khơng khí lạnh Mơi chất lạnh thể hơi, nhiệt độ cao áp suất thấp hồi máy nén c) Vị trí lắp đặt hệ thớng điện lạnh tơ Hình 2-3: Sơ đồ bố trí phận hệ thống điều hòa xe du lịch - Đối với xe du lịch diện tích xe nhỏ hệ thống điều hòa lắp phía trước (táp lơ) phía sau (cốp xe) đảm bảo việc cung cấp khí mát vào xe cần thiết - Đối với xe khách diện tích xe lớn lắp hệ thống điều hòa giống xe khơng đảm bảo làm mát tồn xe hay q trình làm mát KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -10 - khống chất), khơng phản ứng làm hỏng kim loại, ống mềm gioăng đệm Nó có khả lưu thông xuyên suốt qua hệ thống lạnh không bị giảm hiệu suất lạnh - Nhược điểm: Chất thải vào khơng khí, ngun tử clo tham gia phản ứng làm thủng tầng ôzôn bao bọc bảo vệ Trái Đất Trên tầng cao từ 16-> 48 km, tầng ôzôn bảo vệ Trái Đất cách ngăn chặn tia cực tím mặt trời phóng vào Trái Đất Sự cạn kiệt phá huỷ tầng khí ơzơn thải vào khí nhiều chlorofluorocarbons (CFCs) Môi chất lạnh dùng hệ thống điện lạnh lâu lại họ hố chất với loại khí carbon CFCs Hiện nghành cơng nghiệp hố chất tìm kiếm mơi chất lạnh khác thay cho mơi chất lạnh R-12 Do đó, ngày hệ thống điện lạnh ôtô dùng loại môi chất R-134a thay cho R-12 5.2 Môi chất lạnh R-134a Để giải vấn đề môi chất lạnh R-12 phá thủng tầng ôzôn khí quyển, loại môi chất lạnh vừa dùng, gọi môi chất lạnh R-134a Môi chất lạnh R-134a hợp chất gồm flo cacbon Điểm sôi môi chất R-134a -150F (-260C) Môi chất khơng có clo nên khơng tham gia phá hỏng trầm trọng ơzơn Các đặc tính R-134a gần giống R-12 - Ưu điểm: Hợp chất khơng tham gia phá hỏng tầng ơzơn Vì phân tử không chứa clo - Nhược điểm: R-134a khơng hồ tan với dầu nhờn bơi trơn khống chất + Một số khác biệt quan trọng môi chất lạnh R-134a so với R-12 là: + Dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng với môi chất lạnh R-134a chất bôi trơn tổng hợp polyalkalineglycol (PAG) hay polyolester (POE) Hai chất bơi trơn khơng thể hồ lẫn với môi chất lạnh R-12 + Chất khử ẩm (desiccant) dùng cho R-134a khác với chất khử ẩm dùng cho R-12 + Hệ thống điện lạnh ôtô dùng môi chất lạnh R-134a cần áp suất bơm máy nén lưu lượng khơng khí giải nhiệt giàn nóng (bộ ngưng tụ) phải tăng cao so với hệ thống điện lạnh dùng R-12 Chú ý: Trong trình bảo trì sửa chữa cần tuân thủ yếu tố kỹ thuật sau đây: + Không nạp lẫn môi chất lạnh R-12 vào hệ thống dùng môi chất lạnh R-134a ngược lại Nếu không tuân thủ điều gây sai hỏng cho hệ thống điện lạnh KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -28 - + Khơng dùng dầu bôi trơn máy nén hệ thống R-12 cho máy nén hệ thống R-134a Nên dùng loại + Phải sử dụng chất khử ẩm loại dành riêng cho R-12 R-134a Dưới ta giới thiệu bảng đặc tính R12 R134a Đặt tính kỹ thuật R134a R12 Trọng lượng phân tử 102,3 120,91 Điểm sôi -26,80C - 29,790C Nhiệt độ tới hạn 101,150C 111,800C Áp suất tới hạn 4,065mpa(41,452kgf/cm2) 4,125mpa(42.063kgf/cm2) Mật độ dung dịch bảo 1206,0 kgf/cm2 hòa 1310,9kg/cm3 Thể tích riêng 0,027085m3/kg 0,31009 m3/kg Nhiệt dung riêng (dung 1,4287kj/kf k dịch bảo hòa áp suất (0,3413 kcal/kgf k ) khơng đổi) 0,9682KJ/Kg.k (0,2313kcal/kgf.k) Nhiệt dung riêng 0,8519 kj/kg (Chất bảo hòa áp (0,2075 kcal/kgf k) suất khơng đổi) 0,6116KJ/Kg.k (0.1461kcal/kgf.k) Nhiệt ẩn bốc 216,5kj/kg(51,72kcal/kgf) 166,56KJ/kg(39.79kcal/kgf) Tính cháy cháy O cháy Chỉ số làm suy kiệt ơzon(CFC12=1.0) 1.1 Chỉ số làm nóng trái đất 0,24-0,29 2,8 – 3,4 5.3 Đề phòng tai nạn đới với mơi chất lạnh Tính chất vật lý môi chất lạnh không màu sắc, không mùi vị, không cháy nổ Nếu tiếp xúc trực tiếp với môi chất lạnh bị mù mắt hay hỏng da Môi chất lạnh bắn vào mắt gây đông lạnh phá hỏng mắt Nếu không may bị môi chất lạnh bắn vào mắt phải nhanh chóng tự cấp cứu sau: KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -29 - + Khơng dụi mắt + Tạt nhiều nước lã vào mắt để làm tăng nhiệt độ cho mắt + Băng che mắt tránh bụi bẩn + Đến bệnh viện mắt để chữa trị kịp thời + Nếu bị chất lạnh phun vào da thịt, nên tiến hành chữa trị Không nên xả bỏ môi chất lạnh vào phòng kín, mơi lạnh làm phân tán khí ơxi gây chứng buồn ngủ, bất tỉnh tử vong Nếu để môi chất lạnh tiếp xúc với lửa hay kim loại nóng sinh khí độc Nên tuân thủ số nguyên tắc an toàn sau thao tác với môi chất lạnh: + Lưu trữ bình chứa mơi chất lạnh vào chỗ thống mát Tuyệt đối khơng hâm nóng mơi chất lạnh lên 510C + Không va chạm hay gõ mạnh vào bình chứa mơi chất lạnh + Không trộn lẫn R – 12 với R – 134a 5.4 Dầu máy nén Tùy theo quy định nhà chế tạo, lượng dầu bôi trơn khoảng 150 ml đến 200 ml nạp vào máy nén nhằm đảm bảo chức năng: Bôi trơn chi tiết máy nén tránh mòn khuyết kẹt cứng, phần dầu nhờn hồ lẫn với mơi chất lạnh lưu thông khắp nơi hệ thống giúp van giãn nở hoạt động xác, bơi trơn phốt trục máy nén … Dầu nhờn chuyên dùng cho hệ thống lạnh ô tô phải tinh khiết, không sủi bọt, không lẫn lưu huỳnh Dầu bôi trơn máy nén mùi, suốt, màu vàng nhạt Bất loại tạp chất làm cho dầu nhớt chuyển sang màu nâu đen Vì phát thấy dầu bôi trơn hệ thống lạnh chuyển sang màu đen nâu đồng thời có mùi hăng nồng, chứng tỏ dầu bị nhiễm bẩn Nếu gặp phải tường hợp phải tiến hành xả dầu nhiễm bẩn, thay bầu lọc hút ẩm, châm dầu loại dung lượng quy định Chủng loại độ nhờn dầu bôi trơn hệ thống điện lạnh ô tô tuỳ thuộc vào quy định nhà chế tạo máy tuỳ thuộc vào loại môi chất lạnh sử dụng Khi châm dầu nhờn vào máy nén để bù đắp vào lượng dầu bị thất xì gas, người ta sản xuất bình dầu áp suất ( pressurized oil ) Loại bình chứa ounces (59 mL) dầu nhờn lượng thích ứng mơi chất lạnh chứa bình có cơng dụng tạo áp suất đẩy dầu nhờn nạp vào hệ thống a Chức Dầu máy nén cần thiết để bôi trơn chi tiết chuyển động máy nén Dầu máy nén bơi trơn cho máy nén cách hồ vào mơi chất tuần hồn hệ thống điều hồ Vì cần phải sử dụng dầu phù hợp KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -30 - CHÚ Ý: Dầu máy nén sử dụng hệ thống R-134a thay cho dầu máy nén dùng R-12 Nếu dùng sai dầu bơi trơn làm cho máy nén bị kẹt Hình 7-2: Dầu máy nén b Lượng dầu bơi trơn máy nén Nếu khơng có đủ lượng dầu bơi trơn hệ thống điều hồ, máy nén bôi trơn tốt Mặt khác lượng dầu bơi trơn máy nén q nhiều, lượng lớn dầu phủ lên bề mặt giàn lạnh làm giảm hiệu trình trao đổi nhiệt khả làm lạnh hệ thống bị giảm xuống Vì lý cần phải trì lượng dầu qui định mạch hệ thống điều hoà c Bổ sung dầu sau thay thế chi tiết Khi mở mạch môi chất thơng với khơng khí, mơi chất bay xả khỏi hệ thống Tuy nhiên dầu máy nén không bay nhiệt độ thường hầu hết dầu lại hệ thống Do thay phận chẳng hạn KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -31 - bình chứa, phận hút ẩm, giàn lạnh giàn nóng cần phải bổ sung lượng dầu tương đương với lượng dầu lại phận cũ vào phận Hình 5-3: Bổ sung dầu Dầu nhờn bơi trơn máy nén: Dầu nhờn bôi trơn máy nén R12 dùng cho máy lạnh loại R134a cần phải dùng loại quy định ND_OIL8 Môi chất lạnh bị vẩn đục lẫn dầu bôi trơn cũ vào CHƯƠNG VẬN HÀNH& BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LẠNH Ơ TƠ 6.1 Một Sớ u Cầu An Toàn Về Vấn Đề Vận Hành Bảo Dưỡng Hệ Thớng Lạnh Trong q trìng thực thao tác vận hành, bảo trì , bảo dưỡng hệ thống lạnh ơtơ, để đảm bảo tốt an toàn kỹ thuật cần ý qui định an toàn sau Đảm bảo tách dây cáp âm ắc quy trước thao tác sửa chữa phận điện lạnh ôtô khoảng động phía sau bảng đồng hồ KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -32 - Khi phải đo kiểm tra phận cần đến nguồn điện ắc quy phải cẩn thận tối đa Dụng cụ vị trí làm việc phải tuyệt đối Trước tháo phận khỏi hệ thống cần phải lau chùi bên đầu nối Cắt nút bịt đầu ống, cắt nút che kín cửa phận chuẩn bị thay vào hệ thống, cần phải giữ kín lắp ráp vào hệ thống Trước tháo phận khỏi hệ thống lạnh, cần phải xả gas môi chất Phải thu hồi gas môi chất vào bình chứa chuyên dùng Trước tháo lỏng mộc rắc co nối ống, nên quan sát xem có vết dầu nhờn báo hiệu xì hở gas để kịp thời sử lý Phải xiết chặt bảo đảm kín cho đầu mối nối 8.2 Một Số Dụng Cụ Dùng Trong Vận Hành, Bảo Dưỡng Hệ Thớng Lạnh ƠTơ a Bộ đồng hồ kiểm tra áp suất hệ thớng lạnh Hình 8-1: Bộ đồng hồ nạp gas b Một số thiết bị và phương pháp phát hiện xì gas - Kiểm tra hệ thống điện lạnh để phát xì gas bước công tác quan trọng việc chuẩn đốn sửa chửa hỏng hóc Với hệ thống điện lạnh hồn hảo, sau mổi năm, mơi chất R-12 bị hao hụt 200gr chuyện thường Nếu bị hao hụt nhiều thơng số cần phải tìm kiếm, phát sửa chữa chỗ bị xì gas - Thường gas bị xì nơi đầu ống nối máy nén, rắc co nối ống joint đệm - Mơi chất lạnh thẩm thấu xuyên qua ống dẫn KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -33 - - Axít tạo nên trộn lẫn nước với mơi chất lạnh, ăn thủng ống dẫn hệ thống, làm xì mơi chất lạnh - Nơi có vết dầu bơi trơn nơi bị xì gas, gas xì mang theo dầu bơi trơn máy nén Phương pháp dùng lửa (flame leak detector ) Loại thiết bị có khả phát chổ hở nơi hệ thống lạnh Một ống mẫu rút gas môi chất gắn lửa khí prơpan, làm lửa thay đổi màu sắc tùy theo lượng gas môi chất xì Các màu sắc khác sau lửa cho biết mức độ xì gas : Xanh biển nhạt : Khơng có tượng xì gas Vàng nhạt : Có xì gas Vàng sáng : Lượng gas xì Xanh tía nhạt : Gas xì nhiều Ngọn lửa màu tím : Rất nhiều gas bị xì Hình6-2: Thiết bị kiểm tra , phát xì gas với lửa đèn prơpan Bình gas prơpan; Van; Ống dò mơi chất rò rỉ; Đĩa phản ứng; Ống khói; Xì gas nhiều, lửa đỏ tía, xanh đến tím; Xì gas, lửa màu xanh đến vàng Dùng chất lỏng để thử xì gas Bơi loại chất lỏng, ví dụ nước xà phòng lên vị trí nghi ngờ Nếu có sủi bọt nơi bị xì gas 6.3 Các thao tác nạp và xả gas hệ thống lạnh ôtô KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -34 - a Xả gas hệ thống lạnh ôtô: Lắp ráp đồng hồ đo vào hệ thống lạnh Đặt núm điều khiển vào vị trí tối đa: - Đặt đầu ống đồng hồ lên khăn hay giẻ lau - Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho mơi chất lạnh theo ống đồng hồ - Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bơi trơn có theo khơng có đóng bớt lại - Sau đồng hồ cao áp đo 50 PSI mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp - Đóng kín van đồng hồ môi chất lạnh hết - Đậy kín cứa thử máy nén đề phòng tạp chất chui vào hệ thống lạnh b Hút chân không hệ thống lạnh ôtô: - Tắt máy xe - Lắp ráp đồng hồ đo vào hệ thống khóa chặt van đồng hồ phía cao áp thấp áp - Nối ống đồng hồ vào cửa hút bơm chân không - Khởi động bơm chân không - Mở van đồng hồ áp suất thấp Quan sát kim chỉ, kim phải vùng chân khơng phía - Sau năm phút rút chân không, kim đồng hồ phải mức 20 inHg đồng thời đồng hồ phía cao áp phải mức zero - Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số chứng tỏ hệ thống bị nghẹt Nếu hệ thống bị nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng, tìm kiếm, sữa chữa chỗ nghẹt, tiếp tục hút chân không - Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hoàn tồn kín tốt, số đo chân khơng khoảng 26-29 inHg) - Nếu kim đồng hồ phía thấp áp khơng nằm vùng chân khơng chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Nên tiến hành xử lý theo quy trình sau: Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không Nạp vào cho hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4 kg (0,9 lb) Dùng thiết bị kiểm tra xì gas để phát chỗ xì Sửa chữa Lại xả gas, tiếp đến tiến hành rút chân không - Mở hai van đồng hồ, số đo chân không đạt 28-29 inHg KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -35 - - Sau đồng hồ phía áp suất thấp xấp xỉ 28-29 inHg tiếp tục rút chân không vòng 15 phút - Bây khố kín hai van đồng hồ, tắt máy bơm chân không c Kỹ thuật nạp gas hệ thống lạnh ôtô: Điều cần lưu ý nạp gas: Do khác biệt lớn R12 R134a nên hệ thống điện lạnh thiết kế đặc biệt trường hợp không sử dụng R12 nạp vào hệ thống lạnh sử dụng R134a ngược lại Nếu khơng tn thủ điều hệ thống lạnh bị hư hỏng trầm trọng Lắp ráp đồng hồ đo: - Chuẩn bị dụng cụ - Che đậy hai bên vè xe trành trầy xước - Tháo nắp đậy phía cao áp thấp áp - Tháo hai van đồng hồ đo máy nén - Lắp ráp đồng hồ phía thấp áp vào cửa hút máy nén - Lắp ráp đồng hồ phía cao áp vào cửa đẩy máy nén - Xả gió hai ống nối đồng hồ đo máy nén - Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây để tống hết khơng khí ống khóa lại Làm tương tự với van đồng hồ cao áp Quy trình nạp gas vào hệ thớng: - Khóa kín hai van đồng hồ, lắp đặt đồng hồ vào hệ thống lạnh - Rút chân không yêu cầu kĩ thuật - Ráp van lấy gas vào bình chứa mơi chất - Xả gió ống nối - Mở van đồng hồ phía áp suất thấp cho phép gas nạp vào hệ thống đủ gas - Khóa kín van đồng hồ phía thấp áp - Khố kín van chai gas - Tháo chai gas d Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống: - Khởi động cho động nổ, cho nổ vận tốc 1500 vòng / phút - Bật cơng tắc máy lạnh KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -36 - - Chỉnh núm nhiệt vị trí tối đa - Cho quạt gió chạy tốc độ nhanh - Sau năm phút làm lạnh, quan sát dòng mơi chất lạnh chạy qua cửa sổ bình lọc/ hút ẩm Lượng MCL Hầu hết Thiếu gas gas ống cao áp Nhiệt độ Nhiệt độ nóng, ống đường ống cao hai phía thấp áp áp thấp áp lạnh Tình hình mơi chất lạnh chảy qua kính bình lọc/ hút ẩm Bọt chảy qua liên tục, bọt biến thay vào sương mù Tình hình áp suất hệ thống Áp suất bên phía Áp xuất cao áp giảm bất hai phía đếu bình thường thấp Đủ gas Thừa gas ống cao áp ống cao áp nóng, ống hạ áp nóng bất lạnh bình thường Bọt xuất Hồn tồn cách quãng suốt Bọt xuất ta tăng giảm tốc độ động Áp suất hai phía bình thường (cao áp 120  150PSI, thấp áp 3050PSI) Hồn tồn suốt khơng có bọt Áp suất hai phía cao bất thường 6.4 Các cố hệ thống lạnh ôtô và cách xử lý Sự cố Biệu hiện Nguyên nhân Cách sử lý Thiếu mơi chất lạnh hệ thống - Lạnh Thiếu mơi chất lạnh - Nạp thêm gas - Có bong bóng bị xì gas - Tìm chỗ bị xì dòng mơi chất lạnh - Nếu cần thiết nên hút Hệ thống khơng có gas - Hồn tồn khơng - Hệ thống bị xì gas lạnh - Ngưng khơng cho máy nén hoạt động - Qua kính xem gas thấy bong bóng, đơi có sương mờ - Tìm kiếm chỗ bị xì gas, khắc phục chỗ bị xì chân khơng nạp gas lại KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -37 - - Nên thay bình lọc hút ẩm - Kiểm tra dầu bơi trơn - Hút chân không nạp gas lại Kém lạnh - Kém lạnh - Van tiết lưu phun - Đường ống hút đổ nhiều môi chất lỏng đường vào dàn lạnh mồ hôi ống hút đọng sương - Có khơng khí ẩm hệ thống lạnh - Kiểm tra van tiết lưu khắc phục sửa chữa, áp suất phía ống hút khơng giảm xuống ta nên thay van tiết lưu - Kém lạnh - Có lẫn khơng khí ẩm - Xả gas tồn hệ thống - Tại kính xem gas hệ thống quan sat thấy có bọt - Hệ thống bị nghẽn - Thay phin lọc - Bên phía đường hút chất ẩm đóng băng - Hút chân khơng thật ống đo độ tai van tiết lưu kỹ nạp gas lại chân không giao - Phin lọc khơng động khoảng (6 hút ẩm dc psi) - Gió thồi nóng khơng lạnh - Van tiết - Khơng đạt độ lạnh lưu làm việc không ổn định - Van tiết lưu làm tắt - Xả gas hệ thống, nghẽn dòng mơi chất tháo van làm - Bầu cảm biến nhiệt thay mới, hút chân không nạp gas lại bị xì mơi chất cho hệ thống - Máy - Kém lạnh nén hoạt động không tốt - Máy nén bị hư chi - Tháo máy nén để tiết bên kiểm tra - Bị hở, xì đệm hay - Sửa thay van cần thiết - Dây curo máy nén - Kiểm tra dầu bôi trơn trùng hay bị đứt - Thay phin lọc - Dàn - Khơng lạnh KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ - Dàn nóng khơng giải - Kiểm tra quạt két Trang -38 - - Động bị nhiệt nước nhiệt - Dàn nóng bị hư - Đảm bảo tính kỹ - Đường ống hút - Dàn nóng bị bẩn thuật dàn nóng nóng hoạt nóng Xem dàn nóng có bị động - Nạp dư gas bị bẩn hay khơng khơng ồn - Thấy bong bóng qua nghẽn dầu mắt gas - Kiểm tra lượng gas định kiểm tra xem dàn nóng có bị nghẽn dầu khơng - Đường ống phía cao áp bị nghẽn - Đường ống dẫn lỏng - Nghẽn phin lọc phía cao áp động - Nghẽn đường ống sương phía cao áp - Không đạt độ lạnh - Đường ống bị gấp - Kiểm tra lại đường ống phía cao áp - Dàn nóng nóng lúc bình thường - Nạp gas lại cho hệ thống - Dầu bôi trơn tồn đọng lại hệ thống - Không đạt độ lạnh - Bố trí hệ thống hồi dầu Quạt dàn lạnh không hoạt động - Không lạnh - Dầu bôi trơn - Máy nén hoạt động nhiều đường ống, nóng bình chiếm chỗ phần diện tích thành ống thường làm giảm khả trao đổi nhiệt dẫn đến giảm suất lạnh - Thay phin lọc - Hút chân không - Châm dầu lượng qui định - Bộ ngắt mạch cb - Kiểm tra mô tơ quạt, cầu chì, relay nhiệt, - Quạt lồng sóc khơng hỏng cb Có thể thay chạy - Mơ tơ quạt hỏng cần thiết - Hư relay nhiệt - Bị đứt cầu chì cầu nối an tồn - Lúc lạnh lúc khơng - Khơng khí thổi - Bộ ly hợp từ trường quãng, máy nén bị trượt lạnh khơng - Van tiết lưu hỏng có khơng khí ẩm hệ thống - Kiểm tra ly hợp, van tiết lưu - Hút chân không nạp môi chất lại - Đấu lại hệ thống dây - Đấu sai hệ thống dây điện điện KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -39 - - Kém lạnh xe Gió chạy tốc độ thấp lạnh chạy vận tốc lớn thổi đủ lạnh xe chạy tốc độ cao - Luồng gió lạnh thổi yếu - Dàn nóng bị tắt - Kiểm tra dàn nóng nghẽn - Chỉnh độ căng dây - Dây curo máy mén đai thay bị trượt - Kiểm tra lại môi chất - Môi chất lạnh thiếu hệ thống dư - Có khơng khí hệ thống - Hệ thống làm lạnh - Dàn lạnh bị nghẽn - Vệ sinh dàn lạnh, chậm hay bám tuyết ý thu mặt ngồi nhiệt - Bị xì hở hộp - Khắc phục chỗ bị xì bọc hay ống phân phối ống phân phối khơng khí lạnh khí lạnh - Cửa gió hút vào bị - Kiểm tra cữa gió hút tắt nghẽn động quạt - Mơ tơ quạt gió hỏng - Có tiếng ồn gần quạt - Khi cho hệ thống hoạt động vị trí dàn lạnh phát sinh tiếng ồn, có quạt dàn lạnh hoạt động - Động quạt quay - Bật mô tơ quạt tới vị khơng trí (LO – MED – HI) - Có vật lạ bám vào có tiếng ồn hay mô tơ quay không quạt đúng,khắc phục - Mô tơ bật không thay - Kiểm tra không gian - Mô tơ quạt bị hỏng xung quanh quạt có chi tiết chuyển động vật lạ hay bị kẹt không - Đèn báo - Đèn báo hệ - Dây curo máy hệ thống lạnh chớp nén bị trượt thống - Hỏng hộp cung cấp lạnh điện amplifier chớp - Kiềm tra dây đai, thay cần thiết - Kiểm tra hôp cung cấp điện - Mối nối - Tại mối nối có - Do dầu máy nén trộn - Xiết chặt lại chi có vết vết dầu hệ thống lẫn với gas thoát tiết hay cần để KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -40 - dầu lạnh với gas chỗ bị chấm dứt rò rỉ mơi rò gas chất 6.5 Bảo dưỡng hệ thớng lạnh ơtơ a Đới với cửa gió hút : - Vị trí : Trên trần khoang xe , - Thời gian bảo dưỡng : -Cần vệ sinh hàng tuần - Yêu cầu: Tháo cửa gió hút xuống dùng nước xịt : b Đối với lưới chắn bụi: - Vị trí : Tháo cửa gío hút , thấy lưới ôm sát dàn lạnh , - Thời gian bảo dưỡng: - Cần vệ sinh hàng tháng - Yêu cầu: Tháo cửa gió hút xuống dùng dùng tay gỡ lưới giặt khô cho hết bụi c Đối với Cân chỉnh dây curoa: - Vị trí : động xe - Thời gian bảo dưỡng: Cần kiểm tra căng lại trước chuyến - Yêu cầu: Lực căng dây curoa lớn hay bé có ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ sử dụng curoa có ảnh hưởng định đến gối đỡ trục máy nén khí Độ võng mét khoảng cách puly curoa 16 mm (ở buly buly trung gian buly trục cơ,lực tác dung lên dây khoảng 20N đến 30 N đến kg) Căn vào số liệu để căng chỉnh dây cho thích hợp d Đới với dàn lạnh và dàn nóng - Vị trí : Trên xe dàn nóng phía đầu xe , dàn lạnh phía sau - Thời gian bảo dưỡng: tháng phải vệ sinh dàn lần - Yêu cầu: +Dàn nóng : sau thời gian sử dụng bụi bẩn bám vào cánh toả nhiệt hạn chế đến độ thoát nhiệt dàn, làm cho hiệu suất làm lạnh hệ thống bị giảm Do phải có thao tác thường xuyên kiểm tra làm cánh toả nhiệt làm dàn nóng ( dùng khí nén làm sạch,xịt nước ) để ln bảo đảm độ thơng thống cho dàn +Dàn lạnh : Cũng cần bảo dưỡng ,nhưng cách làm lại khác ,chúng ta cần phải tiến hành xịt khí lau dàn cho Dàn lạnh có khơng khí lưu chuyển khoang xe lành khơng có mùi khó chịu Chú ý làm kiểm tra đường ống nước dàn khơng KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -41 - ( ý : tháo, Bulông nắp dàn ( bu lông inox) cần để vào khay, trách trường hợp thất thốt.) e Đới với Quạt dàn nóng và Quạt dàn lạnh - Vị trí : Trong dàn nóng , dàn lạnh - Thời gian bảo dưỡng: Sau thời gian sử dụng khoảng 2500 ( thấy quạt dàn nóng ,lạnh chạy có tượng bất thường) - Yêu cầu :Quạt dàn nóng lạnh: cần tiến hành bảo dưỡng quạt.Khi bảo dưỡng cần tiến hành kiểm tra: - Cho dầu mỡ Vòng bi bạc - Thay chổi than mòn hết gần hết - Khi lắp lại quạt phải có keo gioăng lót vào vị trí mép lắp ghép quạt - Đối với quạt dàn lạnh lắp lại cần phải kiểm tra chiều quay cánh quạt có không -Khi lắp ghép xong phải kiểm tra cho quạt chạy thử -Lắp lại quạt lên dàn nóng dàn lạnh phải bảo đảm lắp ban đầu KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -42 - ... ô tô định rõ BTU/giờ, vào khoảng 12000 – 24 000 BTU/giờ KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -7 - 2.3 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh tô a) Cấu tạo chung hệ thống điện lạnh ô tô. .. điện lạnh ô tô b) Nguyên lý hoạt động chung hệ thống điện lạnh ô tô Hệ thống điện lạnh ô tô hoạt động theo bước sau KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -8 - Hình 2-2: Sơ đồ nguyên lý hoạt động + Môi chất... Lý thuyết về điều hòa khơng khí ơtơ Am hiểu tường tận lý thuyết hệ thống điều hồ khơng khí ô tô (điện lạnh ô tô) điều quan trọng kỹ thuật viên điện lạnh ô tô Nhờ nắm vững hệ thống điện lạnh