Thực hành mô tô xe máy Lời nói đầu Môtô - xe máy phơng tiện vận tải đợc ngời dân nớc sử dụng tơng đối nhiều Nhất năm gần nhu cầu phát triển chung x hội nên có nhiều gia đình có kinh tế mức trung bình sử dụng môtô - xe máy phục cho làm kinh tÕ xong viƯc thay thÕ mét chiÕc xe cò háng xe khó khăn Vì việc sửa chữa phục hồi lại xe cũ để sử dụng lại cần thiết phù hợp với ®iỊu kiƯn kinh tÕ cđa ng−êi sư dơng Thùc tÕ đ có nhiều loại môtô- xe máy đợc sản xuất áp dụng nhiều công nghệ đại, nên công tác sửa chữa đòi hỏi ngời thợ phải thực hiểu biết kiến thức lý thuyết nh tay nghề tơng đối vững vàng Trong chơng trình đào tạo ngành Công nghệ kỹ thuật ôtô trờng Đại học SPKT Nam Định có học phần Thực hành môtô- xe máy nhằm cung cấp cho sinh viên ngành kiến thức, kỹ sửa chữa môtô- xe máy giúp cho sinh viên có nhiều hội nh thính ứng tốt với thị trờng lao động sau trờng Ngoài làm tài liệu tham khảo cho đồng nghiệp công tác giảng dạy chuyên ngành, đào tạo ngắn hạn Để phục vụ cho nhu cầu đào tạo nhà trờng gồm: Thầy giáo Phạm Ngọc Thành Trần Tuấn Anh thuộc môn Cơ khí động lực Khoa Cơ khí có biên soạn tập giảng Thực hành môtô- xe máy theo chơng trình đào tạo đại học theo niên chế đ đợc bảo vệ chơng trình chỉnh sửa dùng cho đào tạo theo tín Tập giảng Thực hành môtô xe máy bao gồm đợc quy định chơng trình môn học Đây tài liệu đợc chỉnh lý, bổ sung sửa chữa nội dung hình thức trình bày sau thời gian dài rút kinh nghiệm giảng dạy tập thể giáo viên ngành Công nghệ kỹ thuật ôtô trờng Đại học S phạm kỹ thuật Nam Định Trong trình thực biện soạn đ tham khảo số tài liệu có nh ý kiến đóng gãp cđa ®ång nghiƯp nh−ng ch−a cã nhiỊu kinh nghiệm nên tránh khỏi thiếu sót Kính mong nhận đợc ý kiến đóng góp quí báu đọc giả để rút kinh nghiệm chỉnh sửa nhằm hoàn thiện tập giảng Chúng xin chân thành cảm ơn thầy giáo môn Cơ khí động lực, cộng tác viên giáo viên thỉnh giảng đẫ hỗ trợ giúp đỡ hoàn thành việc biên soạn tập giảng thời hạn qui định Nhóm tác giả Thực hành mô tô xe máy Mục lục Bài sè B¶o d−ìng, Sửa chữa nắp máy thân máy Nhiệm vụ, phân loại, điều kiện làm việc, cấu tạo nắp máy 1.1 NhiƯm vơ 1.2 Ph©n lo¹i 1.3 Điều kiện làm việc 1.4 CÊu t¹o Nhiệm vụ, phân loại, điều kiện làm việc vật liệu chế tạo, cấu tạo thân máy 2.1 Nhiệm vô 2.2 Phân loại 2.3 Điều kiện làm việc 2.4 Cấu tạo thân máy NhiƯm vơ, ph©n loại, cấu tạo, hoạt động cấu phân phối khÝ 3.1 NhiƯm vơ 3.2 Phân loại 3.3 CÊu t¹o 3.4 Hoạt động Trình tự tháo lắp kiểm tra kỹ thuật nắp máy, thân máy chi tiÕt bªn 10 Hiện tợng nguyên nhân gây h hỏng thờng gặp nắp máy 18 Hiện tợng nguyên nhân gây h hỏng thờng gặp thân máy 19 Phơng pháp sửa ch÷a 20 Bµi sè Error! Bookmark not defined Söa chữa ly hợp, cấu điều khiển sang số, bơm dầu bôi trơn 22 Nhiệm vụ, phân loại, yêu cầu, cấu tạo hoạt động ly hỵp 22 1.1 NhiƯm vơ 22 1.2 Phân loại 22 1.3.Yêu cầu: 22 1.4 Cấu tạo nguyên lý hoạt động ly hợp 22 Nhiệm vụ, cấu tạo, hoạt động c¬ cÊu sang sè 25 2.1 NhiƯm vơ 26 2.2 Yêu cầu 26 2.3 CÊu t¹o 26 2.4 Hoạt động: 28 NhiƯm vơ, ph©n loại, yêu cầu, cấu tạo hoạt động bơm dầu bôi trơn 28 3.1 Nhiệm vụ 28 3.2 Phân loại 28 3.3 Yêu cầu 28 3.4 CÊu t¹o 28 3.5 Nguyên lý hoạt động 28 Thực hành mô tô xe máy Trình tự tháo, lắp kiểm tra ly hợp 30 5.Tháo, lắp cấu sang số 41 5.1.Trình tự tháo 41 5.2 L¾p r¸p 42 Trình tự tháo, kiểm tra, lắp bơm dầu 44 6.1 Trình tự tháo 44 6.2 Tr×nh tù kiĨm tra 44 6.3 Tr×nh tù l¾p 45 HiƯn t−ỵng h− háng, nguyên nhân gây h hỏng ly hợp 46 Hiện tợng h hỏng, nguyên nhân gây h hỏng cấu sang số 47 Hiện tợng h hỏng, nguyên nhân gây h hỏng bơm dầu 48 10 Bảo dỡng sửa chữa 49 10.1 Ly hỵp 49 10.2 Hệ thống bôi trơn 49 Bµi sè 51 B¶o dỡng, Sửa chữa máy phát điện 51 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại máy phát điện 51 1.1.NhiƯm vơ: 51 1.2.Yêu cầu 51 1.3.Phân loại 51 CÊu t¹o hoạt động máy phát điện 51 2.1 CÊu t¹o 51 2.2 Nguyên lý làm việc 53 Trình tự tháo lắp máy phát điện cÊu liªn quan 53 4.HiƯn tợng h hỏng, nguyên nhân gây h hỏng 59 Phơng pháp sửa chữa 60 Bài số 62 Bảo dỡng, sửa chữa trục khuỷu, hộp số, cần khởi động 62 1.Nhiệm vụ, yêu cầu, cấu tạo, hoạt động trục khuỷu 62 1.1.NhiƯm vơ 62 1.2 Yêu cầu 62 1.3 CÊu t¹o 62 1.4 Hoạt động 63 2.NhiƯm vơ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, hoạt động hộp sè 64 2.1.NhiƯm vơ 64 2.2.Yêu cầu 64 2.3 Phân loại 64 2.4 CÊu t¹o 64 2.5 Hoạt động hộp số khí cÊp 65 Trình tự tháo, lắp, kiểm tra trục khuỷu hộp số khí xe môtô Honda 69 Hiện tợng h hỏng nguyên nhân gây h hỏng cđa trơc khủu 77 HiƯn t−ỵng h− háng nguyên nhân gây h hỏng hộp số 78 Thực hành mô tô xe máy Phơng pháp sửa chữa 78 Bµi sè 80 B¶o d−ìng, Sưa chữa hệ thống nhiên liệu 80 Nhiệm vụ, phân loại hệ thống nhiên liệu 80 1.1.NhiÖm vô 80 1.2 Phân loại 80 Cấu tạo nguyên lý hoạt động cđa hƯ thèng nhiªn liƯu 80 2.1 CÊu t¹o 80 2.2 Nguyªn lý hoạt động 80 Cấu tạo, hoạt động bé phËn hÖ thèng 81 3.1 Thïng nhiªn liƯu 81 3.2 Khoá xăng lọc xăng 81 3.3 Bé phËn läc giã 82 3.4 Bé phËn chÕ hoµ khÝ 82 3.5 ống thoát giảm 83 Quy trình tháo lắp hệ thống nhiên liệu 83 4.1 Tháo chế khỏi động c¬ 83 4.2 Tháo rời chế hoà khí 83 4.3 Trình tự lắp 84 HiƯn t−ỵng, nguyên nhân h hỏng 84 6.Bảo dỡng sửa chữa 86 Điều chỉnh chế hoà khí 86 Bµi sè : 90 B¶o d−ìng sưa chữa hệ thống khởi động nạp điện 90 Nhiệm vụ, phân loại, yêu cầu, cấu tạo hoạt động máy khởi động 90 1.1 NhiƯm vơ 90 1.2 Phân loại 90 1.3 Yêu cầu 91 1.4 Cấu tạo hoạt động hệ thống khởi động 91 2.NhiƯm vơ, cÊu tạo, yêu cầu hệ thống nạp điện 93 2.1.NhiƯm vơ , 93 2.2 Yêu cầu 94 2.3 CÊu t¹o hoạt động hệ thống nạp điện 94 Quy trình tháo, lắp máy khởi động (Xe Dream II) 94 3.1 Trình tự tháo 94 3.2 Trình tự lắp 94 HiÖn tợng, nguyên nhân h hỏng hệ thống khởi động 96 Hiện tợng nguyên nhân h hỏng hệ thống nạp điện 97 Phơng pháp kiểm tra sửa chữa 98 Bµi sè 101 B¶o d−ìng, sửa chữa hệ thống đánh lửa 101 Thực hành mô tô xe máy 1.Nhiệm vụ, phân loại yêu cầu hệ thống đánh lửa 101 1.1.NhiƯm vơ 101 1.2.Phân loại 101 1.3.Yêu cầu 101 Cấu tạo hoạt động hệ thống đánh lửa mô tô 101 2.1 Cấu tạo hoạt động hệ thống đánh lửa má vít 101 2.2 Cấu tạo hoạt động hệ thống đánh lửa AC-CDI ( đánh lửa điện dung) 103 2.3 Cấu tạo hoạt động hệ thống đánh lửa DC-CDI 104 Cấu tạo, công dụng số phận hệ thống đánh lửa 107 3.1 Bình ắc quy 107 3.2 Cuộn dây phát điện cho hệ thống đánh lưa (cn lưa) 107 3.3 BiÕn ¸p đánh lửa (bô bin) 108 3.4 Bu gi 109 3.5 M¸y ph¸t xung (cuén kÝch) 109 Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng 110 4.1 Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng hệ thống đánh lửa má vít 110 4.2 Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng hệ thống đánh lửa CDI 111 Kiểm tra, sửa chữa phận thuộc hệ thống đánh lưa CDI 113 5.1 KiĨm tra mèi nối mát đầu dây phát điện đa lên 113 5.2 KiĨm tra biÕn ¸p đánh lửa (bô bin) 114 5.3 KiÓm tra CDI 114 5.4 §Êu nèi côm CDI 116 Bµi sè 116 Bảo dỡng, sửa chữa Hệ thống chiÕu s¸ng, tÝn hiƯu 117 NhiƯm vơ 117 Các loại mạch điện hÖ thèng 117 2.1 Mạch điện chiếu sáng 117 2.2 M¹ch ®iÖn tÝn hiÖu, theo dâi 119 Hiện tợng, nguyên nhân h− háng 125 Phơng pháp kiểm tra sửa chữa 127 Thực hành mô tô xe máy Bài số Bảo dỡng, Sửa chữa nắp máy thân máy Mục tiêu thực hiện: - Trình bày đợc nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, tợng, nguyên nhân h hỏng phơng pháp kiểm tra, sửa chữa nắp máy thân máy - Tháo lắp, nhận dạng, kiểm tra, sửa chữa h hỏng phận, chi tiết quy trình, quy phạm đạt tiêu chuẩn kỹ thuật - Đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp trình thực công việc Nội dung học Nhiệm vụ, phân loại, điều kiện làm việc, cấu tạo nắp máy 1.1 Nhiệm vụ - Cùng với thân máy (xi lanh), piston, xéc măng tạo thành buồng cháy động - Là giá đỡ để lắp số phận chi tiết khác nh trục cam, đòn gánh, xupáp, bugi 1.2 Phân loại Đối với động xe mô tô thờng chia làm hai loại sau: + Nắp máy động xăng kỳ + Nắp máy động xăng kỳ (có cấu phân phối khí kiểu xu páp treo, trục cam đặt nắp máy) 1.3 Điều kiện làm việc - Nắp máy làm việc điều kiện nhiệt độ, áp suất cao, khu vực tiếp xúc trực tiếp với buồng cháy - Chịu lực tác động lớn trình cháy, gi n nở sinh động làm việc, lực siết bu lông, đai ốc - Chịu ăn mòn hoà học điều kiện môi trờng bên thành phần hoà khí, sản vật cháy gây -Chịu ma sát mài mòn số chi tiết cấu phân phối khí chuyển động tơng đối gối đỡ nh trục cam, trục đòn gánh 1.4 Cấu tạo - Nắp máy động lắp mô tô thờng làm hợp kim nhôm Trên nắp máy có lắp chi tiết nh trục giàn cò, cò mổ, xupáp Thực hành mô tô xe máy Hình 1.1 Cấu tạo chung nắp máy 1,3,9 Bu l«ng 11 Chơp bu gi Cỉ hót 12,18,20.Đệm 4,5 Đệm cổ hút 13 Phớt làm kín dầu bôi trơn Nắp cánh bớm 14 Nắp đậy cò mổ (để chỉnh xupáp) Đệm 15 Đai ốc mũ Vít 18 Đệm 9.Vít dài 19 Nắp đậy nắp máy 10 Bu gi 21 Nắp tròn Nhiệm vụ, phân loại, điều kiện làm việc vật liệu chế tạo, cấu tạo thân máy 2.1 Nhiệm vụ - Thân máy, xi lanh với nắp máy, piston, xéc măng tạo thành buồng cháy động - Góp phần dẫn hớng cho piston chuyển động tịnh tiến, động kỳ xylanh góp phần vào công việc nạp, quét hoà khí xả sản vật cháy - Làm giá đỡ để lắp số chi tiết khác động xe 2.2 Phân loại Cũng giống nh nắp máy thân máy chia thành hai loại: Thực hành mô tô xe máy - Thân máy dùng cho động xăng 2kỳ (có chế tạo lỗ nạp, xả quét hòa khí - Thân máy dùng cho động xăng kỳ có xi lanh hình trụ rỗng 2.3 Điều kiện làm việc Thân máy làm việc điều kiện khắc nghiệt: - Chịu nhiệt độ cao động làm việc - Chịu lực tác dụng đập piston - Chịu ma sát mài mòn bôi trơn khó khăn 2.4 Cấu tạo thân máy - Thân máy xe máy thờng đợc chế tạo rời Bên có cánh tản nhiệt, bên có lắp ghép ống lót xi lanh thép - Phần vỏ đợc đúc hợp kim gang xám hợp kim nhôm - Phần ống lót xy lanh đuợc chế tạo thép gia công với độ nhẵn bóng cao, có khả chịu lực chịu ma sát mài mòn cao, bị gi n nở, biến dạng nhiệt Nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, hoạt động cấu ph©n phèi khÝ 3.1 NhiƯm vơ - HƯ thèng ph©n phối khí có nhiệm vụ nạp đầy hoà khí vào buồng đốt xả thật khí xả khỏi buồng đốt thời điểm 3.2 Phân loại Cơ cấu phân phối khí xe máy phân loại theo cách sau: - Nạp xả khí nhờ piston (van trợt ) dùng cho động xăng kỳ quét vòng - Nạp xả khí nhờ van xupáp (cơ cấu phân phối khí kiểu xu páp treo) dùng cho động xăng 4kỳ 3.3 Cấu tạo Hình 1.2 Cấu tạo cấu phân phối khí xe Honda Bánh dẫn hớng Lò xo piston tăng xích Bánh xích Bánh căng xích Đai ốc 10 Xích cam Cần căng xích Van chiều 11 Bánh xích cam Piston căng xích Bánh dẫn động bơm dầu 3.4 Hoạt động Thực hành mô tô xe máy - Bánh cam số 11 đợc dẫn động bánh Khi trục khuỷu quay thông qua xích cam bánh kéo bánh cam quay để ®iỊu khiĨn trơc cam ®ãng më c¸c xup¸p thùc hiƯn việc nạp khí xả khí Các chi tiết số 1,2,3,4,5 giúp cho xích cam có độ căng định Đây cấu tăng cam tự động * Cấu tạo chung công dụng cấu giảm áp tự động (chỉ có số loại xe nh Dream, Wawe) - Nhiệm vụ cấu giúp xupap xả mở động ngừng hoạt động giúp cho động dễ dàng khởi ®éng lÇn tiÕp theo - Gióp cho viƯc khëi ®éng động cần đạp chân không bị đánh ngợc lại piston không vợt qua đợc cuối kỳ nén Hình 1.3 Cơ cấu cam giảm áp tự động Khớp ly hợp chiều Vấu cản Lá thép Vấu chặn Chiều quay cam Trục cam Lỗ trục cò mổ Lò xo Cấu tạo: - Gồm khung thép lắp hai trục cò mổ, khung có lò xo vấu cản Một cam nhỏ liên kết với khớp chiều lắp đầu trục cam Hoạt động: - Khi tắt máy động làm việc theo quán tính dừng hẳn thờng trớc dừng hẳn piston bị đẩy ngợc lại kỳ nén, piston quay ngợc lại cam giảm áp quay nhê khíp mét chiỊu - Khíp mét chiỊu sÏ Ðp lò xo, vấu cản đa lên trục cam bị dừng lại sức cản lò xo vấu cản Do ngừng lại xupáp xả mở Thực hành mô tô xe máy - Trong trờng hợp khởi động cần khởi động (đạp chân), piston không vợt qua đợc kỳ nén đẩy ngợc piston lại làm cho động quay ngợc dẫn đến cần khởi động đánh ngợc lại chân ngời khởi gây nguy hiểm Cơ cấu giảm áp tự động xả hòa khí nén ống xả mà không tác động ngợc lại cần khởi động Trình tự tháo lắp kiểm tra kỹ thuật nắp máy, thân máy chi tiết bên Tháo nắp máy khỏi thân máy - Dùng tuýp bu gi cỡ 16, Clê tròng 17, 8, 10, tuýp 12, 13, 14 Tháo chi tiết đợc lắp với nắp máy nh: Bugi, ống xả, ống hút, nắp lỗ điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp - Dùng tuýp 10, 8, Clê 10 tháo nắp cánh bớm, nắp đậy bánh xích lắp với đầu trục cam bu lông định vị nắp máy thân máy - Dùng tuốc nơ vít dẹt chuyên dùng tháo nắp quan sát dấu te điện nh hình vẽ bên - Dïng khÈu 14 quay trơc khủ ng−ỵc chiỊu kim đồng hồ(phía lắp vô lăng từ) đa động kỳ cuối nén đầu nổ *Chú ý: quan sát dấu T vô lăng từ nh hình bên 10 Thực hành mô tô xe máy - Nên tiếp xúc que đo âm cố định vào động cơ, que đo dơng di chuyển đến đầu dây cần kiểm tra - Khi đo điện trở cuộn nguồn phải rút đầu dây cuộn nguồn khỏi cuộn sờn, đầu dây lại không rút mà tiếp xúc vào chỗ nối kim loại - Trớc đạp cho máy nổ kiểm tra lại vị trí thang ®o ®iƯn xoay chiỊu cđa cn lưa chó ý bị giật điện áp tơng đối cao * Nếu cuộn lửa bị h hỏng quấn lại thay cuộn (thờng thay mới) ý thay chủng loại để đảm bảo thông số kỹ thuật * Nếu cuộn dây máy phát xung bị hỏng phải thay 5.2 Kiểm tra biến áp đánh lửa (bô bin) *Lu ý: - Không đợc dùngđồng hồ vạn thông thờng để đo điện cao áp bôbin, có phải dùng thiết bị chuyên dùng kiểm tra đợc điện áp dòng cao áp - Bô bin loại xe dùng cho xe nhng thực tế loại ta lấy loại khác vào nhng với điều kiện phải tơng đơng - Bô bin dùng hệ thống đánh lửa th−êng cã m¸ vÝt cã thĨ dïng cho hƯ thèng đánh lửa điện tử Nhng bô bin hệ thống đánh lửa điện tử CDI không dùng đợc cho hệ thống đánh lửa dùng tiếp điểm (do điện áp đánh lửa yếu) * Nếu biến áp đánh lửa bị hỏng phải thay biến áp đánh lửa khác ®óng chđng lo¹i 5.3 KiĨm tra CDI - Thùc tÕ cần kiểm tra đầu nối dây nạp tiếp điện tốt hay không Khi ta kiểm tra cuộn dây phát cho đánh lửa bô bin thấy tốt mà thử lửa hỏng cụm CDI Dùng cụm CDI khác tốt vào để thử lại nhng phải lu ý toàn mạch điện đánh lửa phải đảm bảo tốt, không phá hỏng CDI tốt 114 Thực hành mô tô xe máy * Chú ý: - Một số xe lắp ngợc cuộn phát xung nhng không đánh lửa đợc - Tuyệt đối không đợc lắp lẫn hai loại CDI xoay chiều CDI chiều - Khi máy nổ không đợc gỡ đầu dây cụm CDI khỏi mạch, làm nh tạo xung ®iƯn ®ét ngét lµm háng CDI * KiĨm tra tia lửa thời điểm đánh đèn (Timming Light) - Khi động làm việc chế độ không tải ta dùng đèn kiểm tra chuyên dùng soi vô lăng từ vị trí dấu vạch te số te điện lỗ quan sát dấu T đặt cam ( thờng soi thẳng đứng từ xuống số xe nằm nghiêng góc khoảng 45o so với vị trí thẳng đứng) Lúc ta quan sát thấy chữ F thời điểm đánh lửa sớm ban đầu (khoảng 10o- 15o trớc điểm chết piston) - Khi tăng ga đến tốc độ khoảng 3000 vòng/phút ta dùng đèn kiểm tra chuyên dùng thấy chữ F có xu hớng xoay dịch ngợc chiều làm việc động ta quan sát thấy dấu II vô lăng thẳng với dấu catte chứng tỏ phận đánh lửa sớm hoạt động tốt - Khi tăng ga mà chữ F dao động qua lại trùng với dấu te chứng tỏ vòng bi trục khuỷu bi rơ rơ, lò xo má vít yếu, văng bị bó kẹt, lò xo cứng, h hỏng mối nối dây tiếp xúc không tốt, CDI bị hỏng, khe hở phát xung chỉnh sai, cuộn phát xung không đảm bảo chất lợng + Nếu lò xo, văng điều khiển cam đánh lửa bị kẹt bảo dỡng để dùng lại Nếu h hỏng phải thay *Lu ý: Thay loại lò xo để đảm bảo độ đàn hồi không việc điều khiển góc đánh lửa sớm không chíng xác + Đối với loại điều khiển thời điểm đánh lửa CDI mà bị hỏng phải thay CDI (IC) * Dùng đồng hồ vạn thang đo điện trở (đo ) để kiểm tra CDI tháo rời theo bảng hớng dẫn (hình 7.7) - Lấy đầu đo dơng đồng hồ đặt vào chân số cụm CDI, đầu âm lần lợt đặt vào đầu lại, tiếp tục lại chọn chân số để đặt que đo dơng đầu lại vào que âm Nếu thông số nh bảng dới IC tốt 115 Thực hành mô tô xe máy que đo (+) Chân Chân Ch©n Ch©n Ch©n ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ - 50 ∞ que ®o (-) Ch©n Ch©n 0,1-10 Ch©n 0,5-200 5-50 Ch©n - 30 1- 10 ∞ Ch©n ∞ Hình 7.7 Bảng đo kiểm tra giá trị điện trở CDI *Lu ý: chân loại nhỏ đánh lửa sớm tự động, chân loại lớn loại chân có đánh lửa sím tù ®éng Thùc tÕ cã thĨ thay thÕ lÉn đợc 5.4 Đấu nối cụm CDI Chân 1: Đấu nối với bô bin Chân 3: Khoá điện Chân 2: Điện dơng cấp xuống Chân 5: Cuộn phát xung Bài số 116 Chân 4: Mát Thực hành mô tô xe máy Bảo dỡng, sửa chữa Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu Mục tiêu học: - Trình bày đợc nhiệm vơ cđa hƯ thèng chiÕu s¸ng tÝn hiƯu, kiĨm tra theo dõi - Vẽ đợc sơ đồ mạch điện chiÕu s¸ng tÝn hiƯu, kiĨm tra theo dâi - Th¸o lắp, kiểm tra, đấu nối mạch chiếu sáng đạt yêu cầu kỹ thuật - Đảm bảo an toàn lao động vệ sinh công nghiệp Nội dung học NhiƯm vơ - ChiÕu s¸ng phÝa tr−íc, phÝa sau, xin rÏ, tÝn hiƯu xin v−ỵt, tÝn hiƯu dõng xe - Giúp cho ngời lái dễ quan sát điều khiển đợc xe an toàn điều kiện đờng xá thời tiết khác - Giúp cho ngời tham gia giao thông biết đợc trạng thái hoạt động xe tham gia giao thông ví dụ nh chiều, ngợc chiều, rẽ trái, phải Các loại mạch điện hệ thống *Sơ đồ mạch điện hệ thống chiếu sáng tín hiệu 117 Thực hành mô tô xe máy Đèn báo rẽ trái Đèn hậu Đèn báo rẽ phải N Cuộn dây phát điện (Cuộn lửa) N S S Rơ le báo rẽ Đến IC nạp Cuộn dây phát điện (Cuộn đèn) Cảm biến báo mức xăng Công tắc phanh tay Công tắc phanh chân Công tắc còi Khoá điện Cầu chì Công tắc đèn báo rẽ (-) Đến tiếp điểm báo số ắc quy Công tắc pha cốt Đèn báo báo rẽ trái Đèn soi bảng táp lô Đồng hồ báo mức xăng Đèn báo số Đèn báo số Đèn soi bảng táp lô Đèn báo báo rẽ phải Công tắc đèn chiếu sáng Đèn báo pha Đến IC đánh lửa (+) Còi Đèn báo rẽ trái Đèn phÝa tr−íc §Ìn pha-cèt §Ìn phÝa tr−íc §Ìn xinhan phải 118 Thực hành mô tô xe máy 2.1 Mạch điện chiếu sáng Công tắc pha cốt N N Cuộn dây phát điện (Cuộn lửa) S S Đến IC nạp Cuộn dây phát điện (Cuộn đèn) Đèn phía trớc Đèn hậu Đến IC đánh lửa Đèn báo pha Đèn soi bảng táp lô Khoá điện Đèn soi bảng táp lô Đèn pha-cốt Đèn phía trớc Cầu chì Công tắc phanh tay (+) Công tắc phanh chân (-) ắc quy Công tắc đèn chiếu sáng Mạch chiếu sáng xe mô tô thờng có hai loại sau + Hệ thống đèn chiếu sáng đợc cung cấp nguồn điện xoay chiều trực tếp từ (cuộn đèn) máy phát, không dùng rơ le điều khiển + Hệ thống đèn chiếu sáng đợc cung cấp nguồn điện chiều từ (ắc quy), có loại không dùng rơ le điều khiển công suất bóng đèn nhỏ (25W- 35W), có loại xe (thờng xe Ga) có dùng rơ le điều khiển dùng bóng đèn có công suất lớn ( 35W55W) 2.2 Mạch điện tín hiệu, theo dõi 2.1.1 Mạch điện đèn phanh 2.1 Đèn điện đèn báo rẽ (xinh nhan) 119 Thực hành mô tô xe máy * Các trạng thái làm việc rơ le báo rẽ - trạng thái bình thờng tiếp điểm đóng lại tụ điện điều kiện không tích điện - Dòng điện I1 chạy qua tiếp điểm cuộn dây L1 Các tiếp điểm đợc mở lực hút điện từ - Dòng điện I2 bắt đầu chạy qua cuộn L2 nạp cho tụ điện Các tiếp điểm đợc trì mở lực điện từ L2 - Tụ điện đợc nạp đầy - Dòng điện I2 ngừng chạy lực hút điện từ L2 giảm xuống cho phép tiếp điểm đóng - Dòng điện I1 bắt đầu chạyqua cuộn L1 đến đèn - Tụ điện phóng dòng điện ngợc lại qua L2 -Vì lực điện từ sinh L1 L2 triệt tiêu lẫn nhau, tiếp điểm bị đóng lực lò xo -Vì tụ điện hết phóng điện, lực từ cn L2 mÊt ®i Sau ®ã b−íc ®Õn 10 lặp lại * Lu ý: Đèn báo rẽ bên sáng nhng không nháy - Nếu bóng đèn bên trái bên phải không sáng, dòng L1 giảm sức hút điện từ cuộn dây L1 yếu không đủ lực từ mở tiếp điểm, nên bóng đèn lại sáng nhng không nhấp nháy nhờ mà ta 120 Thực hành mô tô xe máy biết mạch điện có h hỏng 2.1.3 Mạch điện còi 2.1.4 Mạch điện báo xăng 2.1.5 Mạch điện báo số 121 122 Sơ đồ hệ thống điện toàn xe Honda CUB Thực hành mô tô xe máy 123 Sơ đồ mạch điện xe máy Sirius Thực hành mô tô xe máy 124 Sơ đồ mạch điện xe máy Super Dream Thực hành mô tô xe máy Thực hành mô tô xe máy Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng Hiện tợng Nguyên nhân 3.1 Đèn chiếu sáng - Đèn chiếu sáng trớc sau không sáng - Do bóng đèn bị cháy hỏng, dây dẫn bị đứt, không tiếp xúc, đui đèn bị hỏng tiếp xúc không tốt - Cuộn dây phát điện bị h hỏng không phát điện - Bình ắc quy hết điện bị h hỏng không tích đợc điện (đối với xe dùng nguồn điện chiều từ ắc quy) - Công tắc đèn bị h hỏng, thờng bị mòn cháy rỗ ôxy hoá - Đứt dây - Hỏng công tắc - Cuộn phát (cuộn đèn) không phát điện - Đèn chiếu sáng hay bị cháy hỏng - Do có bóng đèn mạch chiếu sáng bị cháy không sáng - Do mạch điện ổn áp bị h hỏng, dây dẫn bị đứt - Bình ắc quy bị hỏng không tích đợc điện nạp - Chất lợng bóng đèn không đạt tiêu chuẩn không thông số kỹ thuật - Đèn sáng không ổn định (lúc sáng lúc tối) - Tiếp xúc - Các tiếp điểm công tác đèn bị h hỏng - Đèn chiếu sáng bị đỏ (quá yếu) Do dây dẫn, giắc cắm, đui đèn bị tiếp xúc - Dây dẫn, giắc cắm tiếp xúc không tốt chạm mát - Cuộng dây máy phát bị h hỏng chạm chập cháy lớp giấy cách điện - Đèn chiếu sáng làm việc chập chờn - Do đui đèn tiếp xúc không tốt, cháy hỏng, ngạnh gài đui đèn bị hỏng - Dây dẫn, giắc cắm tiếp xúc không tốt 125 Thực hành mô tô xe máy - Tiếp điểm công tắc bị mòn, cháy rỗ tiếp xúc không tốt, bong mối hàn - Cuộn dây máy phát điện lắp không chặt nên đầu âm cuộn dây tiếp xúc không tốt 3.2 Đèn báo rẽ - Khi bật khoá điện không thấy đèn số không - Do đứt cầu chì, dây dẫn cấp nguồn điện ắc sáng, không khởi động đợc điện đợc, quy bị đứt, khoá điện hỏng bình ắc quy còi không kêu, bật đèn báo rẽ không thấy hết điện sáng - Bật đèn báo rẽ (cả hai bên không sáng) - Do dây dẫn cấp nguồn điện mạch báo rẽ bị đứt tuột giắc cắm - Do rơ le bị hỏng - Do công tắc báo rẽ bị đứt dây bị hỏng tiếp điểm bên -Do đui đèn - Bật đèn báo rẽ sáng đợc bên - Bóng đèn, đui đèn, dây dẫn bị hỏng - Công tắc báo rẽ bị hỏng bên tiếp điểm (thờng bị cháy rỗ, ô xy hoá) - Sáng mà không nhấp nháy - Rơ le hỏng - Cháy bóng - Bật đèn báo rẽ tất bóng sáng - Do dây dẫn tiếp xúc không tốt dây nhng cờng độ ánh sáng yếu không tiếp âm mạch báo rẽ (hay gọi thiếu âm) nhấp nháy (hơi đỏ bên trái phải) - Đèn báo rẽ làm việc lúc ổn định lúc không - Các đầu nối dây dẫn không chặt làm việc - Do rơ le bị hỏng - Do công tắc bị hỏng - Đèn báo rẽ có độ sáng tần số nháy thay - Do cáp ắc quy không chặt đổi theo tốc độ động (tăng giảm ga) - Do bình ắc quy không tích đợc điện - Tốc độ nháy nhanh chậm bất - Bóng đèn không công suất tiêu chuẩn thờng 3.3 Còi - Còi không kêu - Còi hỏng - Mất điện nguồn cấp cho còi - Công tắc hỏng, cháy rỗ không tiếp xúc 126 Thực hành mô tô xe máy - Đứt dây dẫn - Còi kêu bị rè không bình thờng -Điện áp nguồn không ổn định bình ắc quy hỏng đứt cầu chì (lúc dùng điện xoay chiều trực tiếp từ máy phát) - Còi hỏng cháy rỗ tiếp điểm rách màng, lỏng đai ốc lắp màng còi - Chỉnh sai vít điều chỉnh còi - Tiếp điểm công tắc bị cháy rỗ 3.4 Mạch báo số - Đèn báo số không sáng - Cháy bóng đèn - Đứt dây dẫn - Mất điện nguồn cấp cho đèn báo số - Tiếp điểm báo số hỏng - Báo số không thứ tự - Tiếp điểm cấp mát hỏng, lắp ráp sai - Đèn báo số chập chờn (lúc có lúc mất) - Do tiếp điểm cấp âm h hỏng 3.5 Mạch báo xăng - Đồng hồ không báo - Đồng hồ hỏng - Đứt dây dẫn -Hỏng cảm biến - Đồng hồ báo sai - H hỏng cảm biến chân biến trở bị gẫy mòn - Chỉnh sai phao xăng 3.6 Mạch báo đèn phanh - Không sáng - Cháy bóng đèn - Đứt dây - Công tắc đèn phanh không sáng - Đèn báo số chập chờn (lóc cã lóc mÊt) - TiÕp ®iĨm h− háng Phơng pháp kiểm tra sửa chữa - Dùng đồng hồ vạn năng, bóng đèn thử bình ắc quy để kiểm tra thông mạch dân dẫn, bóng đèn, công tắcm ốt ổn áp - Dùng đồng hồ vạn năng, bóng đèn thử bình ắc quy để xác định cực công tắc, cuộn dây phát điện, đui đèn mạch điện - Dùng đồng hồ vạn bóng đèn thử bình ắc quy để kiểm tra chi tiết phận nh dây dẫn, công tắc, đui đèn, bóng đèn xác định nguyên nhân h hỏng theo hai phơng pháp sau : *Phơng pháp kiểm tra phân đoạn xem dòng điện đến đâu 127 Thực hành mô tô xe máy - Nếu cầu chì bị đứt thay thế, bình ắc quy yếu nạp sửa lại hỏng thay đồng thời kiểm tra ốt nạp (đối với xe có hệ thống chiếu sáng dùng nguồn điện chiều từ ắc quy) -Nếu cuộn dây phát điện bị hỏng không phát đợc thay -Nếu dây dẫn bị đứt nối lại thay -Nếu công tắc đèn bị hỏng sửa chữa tiếp điểm thay -Trong trờng hợp bóng đèn chiếu sáng hay bị cháy phải kiểm tra bóng đèn hệ thống, bình ắc quy tốt kiểm tra ốt ổn áp, hỏng bị thay Nếu đui đèn bị cháy hỏng thay *Có thể dùng phơng pháp loại trừ để kiểm tra xác định nguyên nhân h hỏng nhng điều kiện phải có sẵn chi tiết tốt để thay xong phơng pháp có u, nhợc điểm sau cần lu ý: + Ưu điểm xác đợc nguyên nhân hỏng nhanh xác + Nhợc điểm dễ dẫn đến cháy hỏng linh kiện kinh nghiệm không cẩn thận * Biện pháp khắc phục nhợc điểm phơng pháp loại trừ phải kiểm tra mạch điện đảm bảo đấu đúng, không bị chạm chập *Chú ý: - Những chi tiết, phận có cấu tạo đơn giản, dễ tháo lắp nên kiểm tra trớc - Phải dùng đồng hồ vạn để kiểm tra chạm chập dây dẫn mạch điện cần kiểm tra, trớc thay chi tiết phận tránh đợc phá hỏng chi tiết - Các mối nối, giắc cắm dây nối dây dẫn phải chặt tiếp xúc chắc - Phải kiểm tra lại mạch điện sau nối đảm bảo không bị chạm chập đợc cấp nguồn điện cho mạch để thử.- Nếu mạch điện làm việc cha đạt yêu cầu phải tiến hành kiểm tra lại theo trình tự, nguyên tắc 128 ... dới 28 Thực hành mô tô xe máy Hình 2.6 Mạch dầu động Honda 29 Thực hành mô tô xe máy Trình tự tháo, lắp kiểm tra ly hợp Thứ tự lắp ráp chi tiết cấu điều khiển sang số, khóa số ly hợp xe Dream... h háng 125 Phơng pháp kiểm tra sửa chữa 127 Thùc hành mô tô xe máy Bài số Bảo dỡng, Sửa chữa nắp máy thân máy Mục tiêu thực hiện: - Trình bày đợc nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo,... tiết khác động xe 2.2 Phân loại Cũng giống nh nắp máy thân máy chia thành hai loại: Thực hành mô tô xe máy - Thân máy dùng cho động xăng 2kỳ (có chế tạo lỗ nạp, xả quét hòa khí - Thân máy dùng cho