Nghiên cứu ứng dụng cát tại chổ gia cố xi măng làm lớp móng cho một số tuyến đường tại tĩnh trà vinh

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA  ĐOÀN VĂN VIỆT NGHI N C Ử DỤNG CÁT TẠI CHỖ GIA CỐ XI MĂNG LÀM LỚP MÓNG CHO MỘT SỐ TUYẾN ĐƯỜNG TẠI TỈNH TRÀ VINH Chuyên ngành: Kỹ thuật Xây dựng Cơng trình giao thơng Mã số: 60.58.02.05 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC Ĩ CH Y N NGÀNH KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Đà Nẵng – Năm 2017 Cơng trình hồn thành TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Người hướng dẫn khoa học: TS NGUYỄN HỒNG HẢI Phản biện 1: Tiến sĩ Huỳnh Phương Nam Phản biện 2: Tiến sĩ Trần Đình Quảng Luận văn bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp thạc sĩ chuyên ngành Kỹ thuật Xây dựng Cơng trình Giao thơng họp trường Đại học Trà Vinh vào ngày 15 tháng 10 năm 2017 Có thể tìm hiểu luận văn tại:  Trung tâm Học liệu, Đại học Đà Nẵng Trường Đại học Bách khoa  Thư viện Khoa Xây dựng Cầu Đường, Trường Đại học Bách khoa – ĐHĐN LỜI CẢM ƠN c vi n xin ch n th nh cảm ơn Thầy giáo TS Nguyễn Hồng Hải tận tình hướng dẫn - bảo trình l m luận văn Xin ch n th nh cảm ơn tập thể cán bộ, giảng vi n Khoa X y dựng Cầu đường, Phòng K , SĐ & TQT Trường Đại h c ách khoa - Đại h c Đ Nẵng, an đ o tạo Sau đại h c - Đại h c Đ Nẵng, quan, gia đình, bạn bè động vi n v tạo điều kiện cho h c vi n thời gian h c cao h c v ho n th nh luận văn tốt nghiệp n y Với thời gian nghi n cứu v lực th n hạn chế, luận văn chắn khơng tránh khỏi thiếu sót, tồn c vi n mong nhận ý kiến đóng góp từ phía thầy v bạn bè đồng nghiệp để luận văn ho n thiện Trà Vinh, ngày tháng H c vi n thực Đoàn Văn Việt năm 2017 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn thạc sĩ “N tạ c ỗ nc us d n c t a cố x măn làm lớp c o số tuyến đườn tạ tỉn Trà V n ” cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu tài liệu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình nghiên cứu Tất tham khảo kế thừa trích dẫn tham chiếu đầy đủ Tác giả luận văn Đoàn Văn V ệt N MĂN I N CỨ Ử DỤN CÁT TẠI CHỖ GIA CỐ XI LÀM LỚP MÓN C O MỘT SỐ TUYẾN ĐƢỜNG TẠI TỈN TRÀ VIN H c vi n: Đo n Văn Việt Chuy n ng nh: Kỹ thuật x y dựng cơng trình giao thơng Mã số: 60.08.02.05 Khóa 31 Trường Đại h c ách khoaĐ ĐN Tóm tắt: Luận văn trình b y kết nghi n cứu tận dụng vật liệu cát chỗ gia cố xi măng sử dụng để l m lớp móng cho số tuyến đường tỉnh Tr Vinh Thực nghiệm ph n tích tr n 03 vật liệu cát chỗ (cát biển, cát sông v cát giồng) gia cố xi măng với tỉ lệ khác 8%, 10% v 12% điều kiện bảo dưỡng khác Luận văn ảnh hưởng phương pháp bảo dưỡng, h m lượng xi măng v loại cát gia cố đến đặc trưng cường độ vật liệu gia cố Kết cho thấy 03 loại cát gia cố xi măng sử dụng l m lớp móng cho mặt đường cấp cao A1, A2 thay cho móng cấp phối đá dăm truyền thống Trong cát giồng gia cố xi măng v bão dưỡng theo phương pháp giử ẩm 25 ng y v để khô 03 ng y trước nén cho kết cao ti u cường độ chịu nén, cường độ ép chẻ, mô đun đ n hồi Dựa tr n kết thí nghiệm cường độ hỗn hợp vật liệu cát gia cố, luận văn đề xuất phương án kế cấu mặt đường có sử dụng hỗn hợp cát gia cố xi măng để áp dụng cho số tuyến đường tỉnh Tr Vinh So sánh hiệu kinh tế với mặt đường sử dụng móng cấp phối đá dăm Kết cho thấy với điều kiện cường độ (Eyc), móng đường sử dụng vật liệu cát gia cố xi măng giảm giá th nh x y dựng từ 34% đến 50% so với móng đường sử dụng lớp móng đá dăm truyền thống Từ khóa: cường độ nén, móng đường; mặt đường; cát gia cố xi măng; cát tự nhi n STUDY ON USE OF CACHE ONLY CERAMIC CEMENT JOINT STOCK CEMENTS FOR SOME ROUTES IN TRA VINH PROVINCE Student: Doan Van Viet Specialization: Civil Engineering Code: 60.08.02.05 Course 31 Polytechnic University – Da Nang University Abstract: Study on the use of sand reinforced cement is the study of the application of resources available in Tra Vinh province, including: sand, river sand, reinforced cement sand at the rate of 8%, 10% , 12% respectively for each type of sand Research methodology is theoretical research combined with empirical In practice we conduct sample casting and apply various maintenance methods to test the compressive strength, compressive strength, modulus of elasticity of each type of sand with different gravity cement to find the billions Cement ratio should be strengthened for each type of sand to meet the technical requirements which can be applied as road foundation for A1, A2 elevation Apply the experimental results to calculate the pavement structure so as to satisfy the requirements according to the design standard of soft pantyhose industry standards 211-2006 Then we make estimates to compare the layers of nails that use sandy sea, river sand, reinforced cement sand and traditional (graded) gravel layer Based on empirical and computational research results, sand, river sand, cement sand can be used as a foundation for A1, A2 elevation substituting Key words: compressive strength, móng đường; mặt đường; cát gia cố xi măng; cát tự nhi n CÁC KÍ Nu : mẫu giữ ẩm 28 ng y Nn : mẫu ng m nước Nk : mẫu khô Bm : Bề rộng mặt đường Eyc : Mô đun đ n hồi y u cầu Rn : Cường độ chịu nén Ec : Cường độ ép chẻ Edh : Mô đun đ n hồi IỆU CÁC C Ữ VIẾT TẮT TCN : ti u chuẩn nhựa CPĐD : Cấp phối đá dăm CB : cát biển CS : cát sông CG : cát giồng ĐKT : Địa kỹ thuật AASHTO: American Association system GP : Gravel poorly – graded MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài: Tr Vinh l tỉnh nằm vùng hạ lưu hai sông Cổ Chi n v sông ậu n n nguồn vật liệu sử dụng phục vụ cho san lấp mặt cơng trình x y dựng, đường giao thông chủ yếu l nguồn cát sơng, cát biển Trong tỉnh Tr Vinh nhiều vùng có cát giồng với trữ lượng lớn tr n địa b n tỉnh Tr Vinh tất huyện, th nh phố có vùng cát giồng, cơng trình giao thơng qua vùng cát giồng cho phép tận dụng vật liệu chổ để x y dựng công trình giao thơng tr n tuyến n cạnh thực tế khai thác cho thấy nhiều cơng trình giao thơng qua vùng cát giồng ổn định cao, kết cấu mặt đường mỏng m mặt đường ổn định Với mục ti u tìm kiếm nguồn vật liệu mới, có cường độ v ổn định cường độ cao, khắc phục ảnh hưởng nước mặt v nước ngầm, đồng thời tận dụng nguồn vật liệu cát địa phương để ứng dụng l m kết cấu áo đường cho tuyến giao thông tr n địa b n tỉnh, luận văn ch n đề t i "Nghi n cứu sử dụng cát chỗ gia cố xi măng l m móng cho số tuyến đường tỉnh Tr Vinh" Đối tƣợng nghiên cứu: - Vật liệu cát gia cố xi măng sử dụng l m lớp móng đường ô tô Phạm vi nghiên cứu: - Vật liệu cát gia cố lấy mỏ khai thác cát sông sông Tiền v sông ậu, giồng cát tự nhi n, mỏ cát biển cách bờ biển 2km tr n địa b n tỉnh Tr Vinh Mục tiêu nghiên cứu: a M c t u tổn qu t: Nghi n cứu lựa ch n vật liệu cát chỗ, thích hợp để gia cố xi măng sử dụng l m vật liệu móng đường ô tô b M c t u c t ể: - Tận dụng nguồn vật liệu cát tr n địa b n tỉnh Tr Vinh v khu vực l n cận sử dụng l m kết cấu áo đường ô tô; - Ứng dụng vật liệu cát gia cố xi măng l m lớp móng đường cho số tuyến đường tr n địa b n tỉnh Tr Vinh Phƣơng pháp nghiên cứu: - Phƣơng pháp lý thuyết: lý thuyết cường độ v ổn định cường độ hỗn hợp vật liệu cát gia cố xi măng, lý thuyết tính tốn thiết kế kết cấu áo đường - Phƣơng pháp thực nghiệm: thí nghiệm xác định ti u lý vật liệu, hỗn hợp cát gia cố xi măng Nội dung luận văn Chương Đặc điểm v tình hình sử dụng vật liệu l m kết cấu mặt đường ô tô tr n địa b n tỉnh Tr Vinh Chương Kết thí nghiệm ti u lý vật liệu v cường độ hỗn hợp cát gia cố xi măng Chương Ứng dụng kết nghi n cứu thiết kế kết cấu mặt đường sử dụng cho số tuyến giao thông tr n địa b n tỉnh Tr Vinh C ƢƠN ĐẶC ĐIỂM VÀ TÌN ÌN Ử DỤNG VẬT LIỆ LÀM KẾT CẤU MẶT ĐƢỜN Ô TÔ TR N ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VIN 1.1 CẤU TẠO VÀ VAI TRÕ CÁC TẦNG LỚP TRONG KẾT CẤ ÁO ĐƢỜNG [1] 1.1.1 Cấu tạo 1.1.2 Vai trò tầng lớp kết cấu áo đƣờng mềm: 1.2 N Y N LÝ TỐ ẢN ƢỞN ÌN T ÀN ĐẾN CƢỜN CƢỜN ĐỘ VÀ CÁC YẾU ĐỘ CỦA ĐẤT GIA CỐ XI MĂN 1.2.1 Nguyên lý hình thành cƣờng độ 1.2.2 Các yếu tố ảnh hƣởng đến cƣờng độ đất gia cố xi măng 1.2.2.1 Loạ đất 1.2.2.2 C ất l n kết (x măn ) 1.2.2.3 Hàm lượn x măn 1.2.3 Yêu cầu cƣờng độ hỗn hợp vật liệu cát gia cố xi măng sử dụng làm lớp móng đƣờng tơ 1.3 TÌN ÌN K AI T ÁC Ử DỤN LIỆ ĐỂ XÂY DỰNG ĐƢỜN MẶT ĐƢỜN ĐIỂN TR N ĐỊA BÀN TỈN ÌN CÁC N ỒN VẬT VÀ CẤU TẠO CÁC KẾT CẤU C O CÁC T YẾN IAO T ƠN TRÀ VIN 1.3.1 Tình hình khai thác sử dụng nguồn vật liệu để xây dựng công trình giao thơng địa bàn tỉnh Trà Vinh 1.3.2 Cấu tạo kết cấu mặt đƣờng điển hình cho tuyến giao thông địa bàn tỉnh Trà Vinh Độ nghiền mịn 1,11 % 45 90 Thời gian kết thúc đông kết phút < 420 220 Cường độ chịu uốn sau 28 ng y (MPa) Cường độ chịu nén sau 28 ng y (MPa) 2.2 KẾT QUẢ T Í N 3,13 > 400 IỆM XÁC ĐỊN LÝ CỦA HỖN HỢP CÁT 505,3 CÁC C I TI CƠ IA CỐ XI MĂN 2.2.1 Kế hoạch thực nghiệm mẫu thí nghiệm 2.2.2 Kết thí nghiệm đầm nén tiêu chuẩn (22TCN 333-06) [10] 1,95 Dung tr ng khô ɤ (g/cm3) B8 1,90 B10 1,85 B12 1,80 S8 1,75 S10 1,70 S12 1,65 G8 1,60 G10 1,55 11 13 15 17 G12 Độ ẩm (%) ình Đƣờng cong đầm nén tiêu chuẩn cho loại cát với hàm lƣợng xi măng gia cố 8%, 10% 12% * Nhận xét: - Trị số độ ẩm tốt sử dụng cát giồng gia cố xi măng thay đổi từ 10,34% đến 10,51%; độ ẩm tốt cát sơng thay đổi từ 13,97% đến 14,29% - Đối với cát giồng v cát sông, tăng h m lượng xi măng, độ ẩm tốt hỗn hợp tăng theo, không nhiều Ngược lại, tăng h m lượng xi măng để gia cố với cát biển, độ ẩm tốt hỗn hợp tăng Nguy n nh n ảnh hưởng h m lượng muối Sunfat có th nh phần cát biển ảnh hưởng đến q trình tương tác hố lý gia cố cát v xi măng 2.3 T Í N IỆM CƢỜN ĐỘ CỦA HỖN HỢP CÁT IA CỐ XI MĂN 2.3.1 Cƣờng độ chịu nén (22TCN 59:84) [15] a) Chế bị mẫu thí nghiệm: a) Mẫu sau chế bị b) Nén mẫu ình Thí nghiệm cƣờng độ chịu nén mẫu cát gia cố b) Tính tốn kết quả: c) Kết bàn luận: Cường độ chịu nén (DaN/cm2) 140 Biểu đồ tổng hợp kết nén 120 100 80 8% 60 10% 40 12% 20 CBn CSn CGn CBu CSu CGu CBk CSk CGk Mẫu cát gia cố xi măng ình Tổng hợp kết thí nén nở hơng tự cho mẫu cát gia cố xi măng Cường độ ép chẻ (daN/cm2) 2.3.2 Cƣờng độ ép chẻ (TCVN 8862:2011) [16] 12 Biểu đồ tổng hợp cƣờng độ ép chẻ 10 8% 10% - 12% Mẫu cát gia cố xi măng ình Tổng hợp kết thí nghiệm cƣờng độ ép chẻ 10 2.3.3 Mơ đun đàn hồi (TCVN 9843: 2013) [17] a) Thiết bị khuôn để tạo mẫu b) Phương pháp tiến hành thử nghiệm ình 10 Thí nghiệm xác định mơ đun đàn hồi Mơ đun đàn hồi (Mpa) c) Tính toán kết 600 500 400 300 CB 200 CS 100 CG 8% 10% 12% Hàm lượng xi măng gia cố (%) ình 11 Quan hệ mơđun đàn hồi Eđh hàm lƣợng xi măng cho loại cát gia cố 11 2.4 KẾT LUẬN C ƢƠN - Cát biển gia cố xi măng 8% có cường độ chịu nén 18,34 daN/cm2 (nhỏ 20 daN/cm2) v cường độ ép chẻ 2,09 daN/cm2 (nhỏ 2,5 daN/cm2) n n sử dụng để l m lớp móng cho mặt đường cấp cao, n n sử dụng l m móng cho mặt đường cấp thấp - Các mẫu cát sông v cát giồng gia cố xi măng 8%, cát biển gia cố 10% xi măng có cường độ chịu nén lớn 20 daN/cm2, cường độ ép chẻ lớn 2,5 daN/cm2, sử dụng l m lớp móng cho mặt đường cấp cao v l m lớp móng tr n cho mặt đường cấp thấp - Các trường hợp lại (cát biển gia cố xi măng 12%; cát sông v cát giồng gia cố từ 10% đến 12% xi măng) có cường độ chịu nén lớn 30 daN/cm2 v cường độ ép chẻ lớn 3,5daN/cm2, sử dụng l m lớp móng tr n v móng cho mặt đường cấp cao v l m lớp mặt cho mặt đường cấp thấp C ƢƠN ỨNG DỤNG KẾT QUẢ N I N CỨU THIẾT KẾ KẾT CẤU MẶT ĐƢỜNG SỬ DỤNG CHO MỘT SỐ TUYẾN GIAO T ÔN TR N ĐỊA BÀN TỈN TRÀ VIN 3.1 ĐẶT VẤN ĐỀ 3.2 ỨNG DỤN LÀM LỚP MÓN C O MẶT ĐƢỜNG CẤP CAO A1, A2 3.2.1 Cơ sở đề xuất: 3.2.2 Các phƣơng án đề xuất a) Đối với mặt đường cấp cao A1: Eycmin = 198MPa 12 ình Cấu tạo mặt đƣờng cấp cao A1 truyền thống ình Cấu tạo mặt đƣờng cấp cao A1 b) Đối với mặt đường cấp cao A2 (lớp mặt BTN): Eycmin = 176MPa ình 3 Cấu tạo mặt đƣờng cấp cao A2 truyền thống 13 ình Cấu tạo mặt đƣờng cấp cao A2 có lớp mặt BTN c) Đối với mặt đường cấp cao A2 (lớp mặt láng nhựa): Eycmin = 176MPa ình Cấu tạo mặt đƣờng cấp cao A2 có lớp mặt láng nhựa lớp 3.2.3 Thơng số tính tốn: Bảng Thơng số tính toán cho mặt đƣờng cấp cao A1 A2 [1] Thông số kỹ thuật Cấp đường Tải tr ng trục tính tốn Độ tin cậy thiết kế Thời hạn thiết kế mặt đường Áp lực tính tốn tr n mặt đường Đường kính vệt bánh xe Mặt đường Mặt đường cấp cao A1 cấp cao A2 Cấp I – IV Cấp III- V 10T/trục 10T/trục 0,90 0,90 15 năm 10 năm daN/cm2 daN/cm2 33cm 33cm 14 Vận tốc thiết kế Mô đun đ n hồi đường Lực dính C 60 -120 km/h 40 - 60 km/h 40 Mpa 40 Mpa 0,005 Mpa 0,005 Mpa 35 35 198 Mpa 176 Mpa Góc ma sát  (độ) Mơ đun đ n hồi y u cầu, Eyc 3.3 TÍN ĐƢỜN TOÁN KIỂM TRA CƢỜN T EO TI C ĐỘ KẾT CẤU MẶT ẨN VỀ CƢỜN ĐỘ [1] 3.3.1 Tính tốn cƣờng độ kết cấu áo đƣờng theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi cho phép a) Trường hợp sử dụng làm lớp móng cho mặt đường cấp cao A1: - Phương án sử dụng cát biển gia cố xi măng ( ình 3.7): Kết Ech = 199Mpa ình Trƣờng hợp sử dụng cát biển gia cố xi măng - Phương án sử dụng cát sơng gia cố xi măng ( ình 3.8): Kết Ech = 198Mpa 15 ình Trƣờng hợp sử dụng cát sông gia cố xi măng - Phương án sử dụng cát giồng gia cố xi măng ( ình 3.9): Kết Ech = 199Mpa ình Trƣờng hợp sử dụng cát giồng gia cố xi măng b) Trường hợp sử dụng làm lớp móng mặt đường cấp cao A2 có lớp mặt BTN: 16 ình Trƣờng hợp sử dụng cát biển gia cố xi măng - Phương án sử dụng cát sông gia cố xi măng ( ình 3.11): Kết Ech = 176Mpa ình 10 Trƣờng hợp sử dụng cát sông gia cố xi măng - Phương án sử dụng cát giồng gia cố xi măng ( ình 3.12): Kết Ech = 177Mpa ình 11 Trƣờng hợp sử dụng cát giồng gia cố xi măng 17 c) Trường hợp sử dụng làm lớp móng mặt đường cấp cao A2 có lớp mặt láng nhựa: - Phương án sử dụng cát biển gia cố xi măng ( ình 3.13): Kết Ech = 177Mpa ình 12 Trƣờng hợp sử dụng cát biển gia cố xi măng - Phương án sử dụng cát sơng gia cố xi măng ( ình 3.14): Kết Ech = 177Mpa ình 13 Trƣờng hợp sử dụng cát sông gia cố xi măng 18 - Phương án sử dụng cát giồng gia cố xi măng ( ình 3.14): Kết Ech = 178Mpa ình 14 Trƣờng hợp sử dụng cát giồng gia cố xi măng 3.3.2 Tính kiểm tra cƣờng độ theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất 3.3.3 Tính toán cƣờng độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp vật liệu liền khối 3.4 O ÁN , ĐÁN IÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ Giá th nh (đồng/m2) 450.000 400.000 KC1 KC2 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 Cát biển Cát sơng Cát giồng Cấp phối ình 3.15 Biểu đồ chi phí xây dựng cho 1m2 kết cấu móng đƣờng cấp cao A1 19 300.000 Giá th nh (đồng/m2) 280.000 KC1 KC2 260.000 240.000 220.000 200.000 180.000 160.000 140.000 120.000 100.000 Cát biển Cát sông Cát giồng Cấp phối ình 3.16 Biểu đồ chi phí xây dựng cho 1m2 lớp móng dƣới mặt đƣờng cấp cao A2 có lớp mặt BTN 400.000 Giá thành (đồng/m2) 350.000 KC1 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 Cát biển Cát sông Cát giồng Cấp phối ình 3.17 Biểu đồ chi phí xây dựng cho 1m kết cấu mặt đƣờng cấp cao A2 có lớp mặt láng nhựa 3.5 KẾT LUẬN C ƢƠN Tr n sở ti u cường độ hỗn hợp vật liệu cát gia cố xi măng, luận văn đề xuất phương án sử dụng để l m lớp móng thay cho lớp móng cấp phối đá dăm trường hợp mặt đường cấp cao A1 v A2 có lớp mặt khác Các phương án kết cấu kiểm tra theo ti u chuẩn cường độ theo ti u chuẩn 20 thiết kế mặt đường mềm 22TCN 211-06, cụ thể: xác định trị số mô đun đ n hồi kết cấu theo ti u chuẩn độ võng đ n hồi; điều kiện chịu cắt trượt đất; v cường độ chịu kéo uốn lớp b tông nhựa v cát gia cố xi măng Tính tốn chi phí đầu tư cho 1m2 kết cấu móng đường ta thấy việc ch n kết cấu cát gia cố xi măng thay lớp móng cấp phối đá dăm áp dụng cho móng đường cấp cao A1 giảm chi phí x y dựng 50%, sử dụng cho móng đường cấp cao A2 giảm chi phí x y dựng 34% so với giá th nh sử dụng lớp móng cấp phối đá dăm l m lớp móng Cát sơng v cát giồng gia cố xi măng có chi phí thấp cát biển gia cố xi măng mặt dù giá vật liệu cát đầu v o cao hơn, nguy n nh n l mô đun đ n hồi hỗn hợp vật liệu gia cố cao so với cát biển gia cố xi măng n n kết cấu có chiều d y nhỏ KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 1/ KẾT LUẬN Nguồn vật liệu x y dựng, đắp đường v san lấp mặt tr n địa b n tỉnh Tr Vinh chủ yếu l cát iện nguồn cát dồi d o sếp theo trữ lượng l cát biển, cát sông, cát giồng Các nguồn vật liệu l m móng đường v mặt đường cho cơng trình giao thơng chủ yếu mua v vận chuyển từ tỉnh Đồng Nai, ình Dương, An Giang, Đồng Tháp cự ly vận chuyển tương đối xa n n giá th nh cao Luận văn thực thí nghiệm nghi n cứu ảnh hưởng h m lượng xi măng, phương pháp bảo dưỡng mẫu đến cường độ nén, ép chẻ v mô đun đ n hồi vật liệu Kết cho thấy, cát giồng cho cường độ tốt nhất, l cát sông, thấp l cát biển 21 Đối chiếu kết thí nghiệm với y u cầu ti u cường độ hỗn hợp vật liệu cát gia cố xi măng l m vật liệu móng đường ô tô (ti u chuẩn 22 TCN 246-98), luận văn đề xuất loại cát v h m lượng xi măng gia cố để sử dụng cho kết cấu mặt đường cấp cao A1, A2 gồm: cát biển gia cố từ 10% đến 12% xi măng; cát sông v cát giồng gia cố từ 8% đến 12% xi măng Luận văn đề xuất phương án cấu tạo kết cấu mặt đường có sử dụng hỗn hợp vật liệu cát gia cố xi măng cho mặt đường cấp cao A1, A2 với tỉ lệ xi măng cần gia cố sau: cát biển gia cố xi măng 12%; cát sông v cát giồng gia cố xi măng 10% So sánh hiệu kinh tế thay lớp móng cát gia cố xi măng với lớp móng cấp phối đá dăm truyền thống, kết cho thấy việc lựa ch n hỗn hợp vật liệu gia cố hợp lý l m giảm giá th nh từ 34% đến 50% so với giá th nh lớp móng cấp phối đá dăm truyền thống 2/ KIẾN NGHỊ Có thể sử dụng cát biển gia cố xi măng 12%; cát sông, cát giồng gia cố xi măng 10% để l m lớp móng cho mặt đường cấp cao A1, A2 tr n địa b n tỉnh Tr Vinh v vùng l n cận 3/ NHỮNG TỒN TẠI VÀ ƢỚN N I N CỨU TIẾP THEO Nghi n cứu tr n v i loại xi măng khác sử dụng tr n địa b n tỉnh Tr Vinh Nghi n cứu độ bền sun phát cát biển gia cố xi măng theo thời gian Tiếp tục nghi n cứu loại cát gia cố xi măng với h m lượng thấp để áp dụng l m mặt v móng đường cho đường cấp thấp v đường giao thông nông thôn ... cấp cao A1, A2 với tỉ lệ xi măng cần gia cố sau: cát biển gia cố xi măng 12%; cát sông v cát giồng gia cố xi măng 10% So sánh hiệu kinh tế thay lớp móng cát gia cố xi măng với lớp móng cấp phối... cho tuyến giao thông tr n địa b n tỉnh, luận văn ch n đề t i "Nghi n cứu sử dụng cát chỗ gia cố xi măng l m móng cho số tuyến đường tỉnh Tr Vinh" Đối tƣợng nghiên cứu: - Vật liệu cát gia cố xi. .. CS 100 CG 8% 10% 12% Hàm lượng xi măng gia cố (%) ình 11 Quan hệ môđun đàn hồi Eđh hàm lƣợng xi măng cho loại cát gia cố 11 2.4 KẾT LUẬN C ƢƠN - Cát biển gia cố xi măng 8% có cường độ chịu nén