cau hoi van dap chuan mon bao hiem

Gồm 10 RR loạitrừ tuyệt đối+ Lỗi cố ý của người được BH + Rò rỉ hay hao hụt thông thường về trọng lượng, khối lượng thương mại của hàng + Bao bì không đầy đủ hoặc không thích hợp + Nội t

1 Nêu định nghĩa bảo hiểm hàng hải và các loại hình bảo hiểm hàng hải

2 Trình bày các rủi ro mà người bảo hiểm thân máy bay phải chịu trách nhiệm theoquy tắc chung về bảo hiểm hàng không năm 1991 của Việt Nam – QTC 1991 (Trìnhbày trách no của ng BH thân máy trong QTC 1991)

Đề 2:

1 Nêu khái niệm và phân tích bản chất của bảo hiểm

2 Trình bày các rủi ro trong bảo hiểm hàng hải

Đề 3:

1 Trình bày các cách phân loại bảo hiểm

2 Rủi ro phụ trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển là gì, bao gồm nhữngrủi ro như thế nào?

Rủi ro phụ trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển là những thiệt hại do tác động ngẫu nhiên bên ngoài ko thuộc những tai họa của biển (rủi ro chính)

2 Bao gồm: 15 rủi ro phụ

1/ Hấp hơi 2/ Nóng 3/ Lây hại 4/ Han gỉ 5/ Lây bẩn 6/ Móc cẩu 7/ Rách 8/ Đổ vỡ 9/ Bẹp, cong, vênh 10/ Va đập 11/ Nước mưa 12/ Trộm cắp 13/ Cướp biển 14/ Hành vi ác ý 15/ Giaothiếu or ko giao hàng

3 Được bảo hiểm theo 2 cách:

- Cách 1: đuợc bảo hiểm trong các đk bảo hiểm rộng nhất (chi phí cao)

- Cách 2: mua bảo hiểm rủi ro phụ kèm đk bảo hiểm hẹp (tiết kiệm chi phí)

(Tớ trình bày chưa hết câu 1- chú ý là phải "chủ động nói lưu loát và đầy đủ tất cả những kiến thức nào mà mìn biết về phần đó nhé", đừng để cô phải hỏi xoáy vào đó vd như tớ phải chủ động so sánh bảo hiểm Thương mại và bHXH, rồi chủ động cho ví dụ cho từng loại,

=> t đang trình bày tới cách phaan loại thứ 3 thì cô thấy ok nên bảo em chuyển sang câu 2

đi, sau đó t kể ra 12 rr phụ- có giải thích nhé!

- Câu 2, các cậu nhớ cô hay thích hỏi xoáy vào định nghĩa lắm, với cả bản chất vấn đề í= vd nhé, cô hỏi t thêm mấy câu phụ :

1/ " tại sao lại sinh ra Rủi ro phụ, sao ko gọi là rr chính mà lại gọi là rr phụ?? " - tớ đơ 1 lát rồi trả lời cô bảo" em đang mắc lỗi logic trong viecj định nghĩa đó!!!!! !! "ôi giọng cô lạnh và đứa nào cũng đau tim=> tớ phải trả lời lại ngay là rủi ro phụ là những rr ít khả năng xảy ra đối với phần lớn đối tượng BH.

2/ Thế làm sao để rr phụ được bh? => mua đk chính rồi đề nghị người BH mua thêm rr phụ nữa

3/ RR cướp biển có mua dc ko? mua ntn? ở đâu qd thế? => mua ICC 1963 cũng đc, mà 1982 cung dc, chỉ có điều là trong icc 63 nó bị đánh đồng vào WR, còn 1982 thì mua theo đk A là okiii Biểu tượng cảm xúc tongue

===

==>> Vào cô PH phải thật tỉnh táo nhé, ko là tim đập chân run mà nghe lời cô bước ra ngoài Biểu tượng cảm xúc frown phòng t có nhiều bạn bị cô mắng cho tái mét, trong khi trả lời y sách luôn == chúc các bạn thi tốt nhé)

Đề 4:

1 Trình bày rủi ro loại trừ trong bảo hiểm hàng hóa chuyên chở bằng đường biểntheo ICC 1982

Trong ICC 1982, RR loại trừ gồm 2 loại

- RR loại trừ tương đối: phải BH riêng theo các ĐK BH đặc biệt

+ Chiến tranh

+Đình công

- RR loại trừ tuyệt đối: là RR trong mọi trường hợp đều không được BH Gồm 10 RR loạitrừ tuyệt đối

+ Lỗi cố ý của người được BH

+ Rò rỉ hay hao hụt thông thường về trọng lượng, khối lượng thương mại của hàng

+ Bao bì không đầy đủ hoặc không thích hợp

+ Nội tỳ, ẩn tỳ của hàng hóa

+ Xếp hàng quá tải hoặc sai quy cách

+ Mất khả năng tự chủ về tài chính của chủ tàu

+ Thiệt hại tài chính do chậm trễ ngay cả khi chậm trễ là do rủi ro được bảo hiểm gây ra+ Nhiễm phóng xạ, phản ứng hạt nhân, năng lượng nguyên tử

+Phá hoại cố ý đối tượng BH do những hành động sai trái ( Hành vi ác ý của bất kỳ ngnào (hành vi phi pháp: chỉ được loại trừ (ko được bảo hiểm) trong đk B & C, trong đk Avẫn là rủi ro phụ được bảo hiểm)

+ Tàu hoặc xà lanh không đủ khả năng đi biển hay tình trạng ko thích hợp của các phươngtiện vận tải trong chuyên chở

2 Thế nào là giá trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm? Trị giá bảo hiểm và số tiền bảohiểm có quan hệ với nhau như thế nào?

- Giá trị BH là giá trị của tài sản cần BH Giá trị này có thể là giá trị thực tế hoặc giá trịmua mới của TS

+Căn cứ xđ V: Nếu ts còn mới: V= giá mua +chi phí liên quan

+Nếu ts đã qua sd: V = giá trị còn lại = nguyên giá – Dp

+ Với những ts ko xác định đc giá thị trường thì V = giá trị đánh giá do hội đồng thẩm định giá đưa ra

- Số tiền BH: A: Là khoản tiền do ng đc Bh yêu cầu và đc người Bh chấp nhận, đc ghi

trong HDBH nhằm xác định giới hạn trách nhiệm của ng BH trong bồi thường hoặc trả

tiền BH

Đối với BH con ng và TNDS thì đc gọi là : trả tiền BH, chi trả BH

Đối với tài sản: Bồi thường

Trong BH tài sản A <= V

A là căn cứ xác định STBT: STBH =< A

STBT A Bảo hiểm ngang giá trị A=V -> STBT = giá trị tổn thất

Bảo hiểm dưới giá trị A<V -> STBT= A/V giá trị tổn thất

Bảo hiểm trên giá trị A>V -> cấm

Đề 5:

1 Trình bày rủi ro được bảo hiểm trong bảo hiểm hàng hóa chuyên chở bằng đườngbiển theo ICC 1982

Căn cứ theo phạm vi trách nhiệm của người BH theo đk A, B, C trong ICC 1982

- RR, TT được BH theo đk C là rủi ro chính

+ Mắc cạn, chìm đắm, cháy nổ, đâm va, lật úp

+ Trách nhiệm bị phân bổ trong trường hợp 2 tàu đâm va cùng có lỗi

- RR, TT được BH trong điều kiện B: = đk C + RR, TT sau:

+ Động đất, núi lửa phun, sét đánh

+ Nước cuốn khỏi tàu

+ Nước biển, sông, hồ tràn vào hầm tàu, khoang chứa hàng, xà lan, container, phươngtiện vận tải

+ Tổn thất toàn bộ của bất kỳ kiện hàng nào do rơi khỏi tàu hoặc bị rơi trong quá trìnhxếp dỡ xuống tàu hoặc xà lan

VD: 10 kiện hàng rơi xuống biển (tổn thất toàn bộ) => được bồi thường

10 kiện hàng rơi xuống cầu cảng, bị lấm bẩn (tổn thất bộ phận) =) ko được bồi thường

ở đk B, được bồi thường ở đk A

- Rủi ro, tổn thất được bảo hiểm đk A: Đk A = Đk B + các rủi ro phụ (15 rủi ro phụkhác): bồi thường mọi mất mát, hư hỏng của đối tượng BH trừ các rủi ro loại trừ

2 Thế quyền trong bảo hiểm là gì? Tác dụng và điều kiện để thực hiện thế quyền.Cho ví dụ

- Theo nguyên tắc này, ng BH sau khi bồi thường cho người đc BH, có quyền thaymặt ng đc BH để đòi ng thứ 3 có trách nhiệm, bồi thường cho mình

- ĐK: Người được BH phải cung cấp các biên bản, giấy tờ, chứng từ… cần thiết chongười BH Nếu người được BH k thực hiện đúng thì công ty BH có quyền khôngbồi thường hoặc chỉ bồi thường 1 phần nào đó dựa trên sự cần mẫn hợp lý củangười được HB đó

- Tác dụng : Nhằm đảm bảo người đc BH k khiếu kiện cả 2 phía và k cùng lúc nhậntiền bồi thường từ cả 2 phía, đảm bảo quyền lợi cho cty BH có thể đòi lại tiền từbên gây thiệt hại để bù đắp phần nào tổn thất do đã đền bù

- Ví dụ: Ô tô đi ngược chiều đâm xe máy 100% lỗi của ô tô thì người BH, người BHbồi thường cho người được BH, sau đó đòi ô tô

Đề 6:

1 Đối tượng bảo hiểm là gì? Kể tên các loại đối tượng bảo hiểm Câu 7 BH3

Đối tượng bảo hiểm là tài sản hoặc lợi ích mang ra bảo hiểm Các đối tượng bảo hiểm:_ BH tài sản: tài sản của tập thể hay cá nhân bao gồm vật có thực, tiền, giấy tờ cógiá… Thiệt hại được bồi thường trong loại hình bảo hiểm này mang tính vật chất

_ BH trách nhiệm: trách nhiệm dân sự của người đc BH đối với người thứ 3 hay đốivới sản phẩm

_ BH con người: con người hay các bộ phận của cơ thể con người hay các vấn đề cóliên quan như tuổi thọ, tính mạng, sức khỏe, tai nạn…

2 Trình bày tổn thất chung, tổn thất riêng trong bảo hiểm hàng hải

- Tổn thất chung là những hy sinh hay chi phí hợp lý được tiến hành một cách cố ý

và hợp lý nhằm mục đích cứu tàu, hàng hóa và cước phí chở trên tàu thoát khỏi 1

sự nguy hiểm chung, thực sự đối với chúng

Nguyên tắc cơ bản của TTC là vì SỰ AN TOÀN CHUNG & LỢI ÍCH CHUNG

Một thiệt hại, chi phí hoặc một hành động muốn được coi là TTC cần có các đặc trưng:

+ Hành động TTC phải là hành động tự nguyên, hữu ý của thuyền trưởng và thuyền viên trêntàu

+ Hy sinh, hoặc chi phí phải là đặc biệt, phi thường

+ Hy sinh hoặc chi phí phải hợp lý và vì an toàn chung cho tất cả các quyền lợi trong hànhtrình

+ Tai họa phải thực sự xảy ra và nghiêm trọng

+ Mất mát hoặc thiệt hại hoặc chi phí phải là hậu quả trực tiếp của hành động TTC

+ Sự cố xảy ra ở trên biển

- Tổn thất riêng là những thiệt hại, mất mát của đối tượng bh do 1 rủi ro bất ngờ,ngẫu nhiên gây ra TTR xảy ra một cách ngẫu nhiên; TT của người nào thì người

đó chịu mà không có sự đóng góp giữa các bên; TTR có thể xảy ra ở bất kì đâu chưkhông chỉ ở trên biển; có được bồi thường hya không phụ thuộc vào RR có đượcthỏa thuận trong hợp đồng hay không

Đề 7:

1 Phân tích và cho ví dụ về tổn thất toàn bộ thực tế, tổn thất toàn bộ ước tính trong bảohiểm hàng hải

Câu 7 BH1trang 9

2 Phí bảo hiểm hỏa hoạn phụ thuộc vào những yếu tố gì?

Phí BH hỏa hoạn phụ thuộc vào:

- Vật liệu xây dựng có thể chịu được lâu bền hay không, đối với sức nóng

- Ảnh hưởng của các tầng nhà, sức chịu đựng của tầng, sàn nhà khi có hỏa hoạn xảyra

- Hệ thống phòng cháy chữa cháy, vị trí gần/ xa nguồn nước

- Cách phân chia đơn vị rủi ro hoặc tường chống cháy

- Loại hàng hóa, bao bì đóng gói có dễ cháy hay không… tính chất các kho hàng và

vị trí của kho hàng

Đề 8:

1 Trình bày nguyên tắc lợi ích BH

Câu 14 BH2

2 Trình bày tổn thất toàn bộ ước tính và cho v í dụ

TTTB ƯT là TT của đối tượng BH không hoàn toàn, nhưng xét thấy TTTBTT là không thểtránh khỏi hoặc có thể tránh nhưng chi phí để cứu chữa, phục hồi hoặc đưa đối tượng BH vềđích bằng hoặc vượt quá giá trị của nó

Các trường hợp:

- TTTBTT chắc chắn sẽ xảy ra

- TTTBTT có thể tránh được nhưng xảy ra về mặt tài chính

VD: Hàng hóa trên tàu là máy móc bị rơi xuống biển Máy móc có giá trị là 1tr USD.Chi phí để vớt máy móc, sửa chữa, phục hồi > 1tr USD

Đề 9:

1 Khái niệm và đặc trưng của tổn thất chung? Cho ví dụ minh họa tổn thất chung

Tổn thất chung là những hy sinh hay chi phí đặc biệt được tiến hành một cách cố ý và hợp

lý nhằm mục đích cứu tàu, hàng hóa và cước phí chở trên tàu thoát khỏi 1 sự nguy hiểmchung, thực sự đối với chúng

Nguyên tắc cơ bản của TTC là vì SỰ AN TOÀN CHUNG & LỢI ÍCH CHUNG

Đặc trưng:

+ Hành động TTC phải là hành động tự nguyện, hữu ý của thuyền trưởng và thuyền viên trêntàu

+ Hy sinh, hoặc chi phí phải là đặc biệt, phi thường

+ Hy sinh hoặc chi phí phải hợp lý và vì an toàn chung cho tất cả các quyền lợi trong hànhtrình

+ Tai họa phải thực sự xảy ra và nghiêm trọng

+ Mất mát hoặc thiệt hại hoặc chi phí phải là hậu quả trực tiếp của hành động TTC

+ Sự cố xảy ra ở trên biển

2 Bảo hiểm hỏa hoạn và các rủi ro đặc biệt: Rủi ro nổ trong rủi ro cơ bản có gì giống vàkhác với rủi ro nổ trong các rủi ro đặc biệt?

Câu 8 BH3 trang 11

Đề 10:

1 Tổn thất chung là gì? Cho ví dụ minh họa Trình bày cách tính toán phân bổtổn thất chung

- Tổn thất chung là những hy sinh hay chi phí đặc biệt được tiến hành một cách cố ý

và hợp lý nhằm mục đích cứu tàu, hàng và cước phí chở trên tàu khỏi 1 sự nguyhiểm chung, thực sự đối với chúng

- Ví dụ: một con tàu chở hàng trên biển, đang đi gặp bão Thuyền trưởng & cácthuyền viên tìm mọi cách chống đỡ nhưng bão ngày càng to & tàu có nguy cơ bịđắm Thuyền trưởng đã quyết định vứt 1 số hàng xuống biển để tàu nhẹ bớt và tàu

đã vượt qua cơn bão Việc thuyền trưởng vứt hàng xuống biển là 1 hành động cứutàu, hi sinh tổn thất chung & được coi là tổn thất chung, được bồi thường

- Cách tính toán phân bổ TTC: Câu 11 trang 11 BH1

Xác định tỷ lệ đóng góp= Tổng giá trị TTC/ Tổng giá trị chịu phân bổ

+ Tổng giá trị TTC là tổng những hy sinh và chi phí được công nhận là TTC

+ Tổng giá trị chịu phân bổ là tổng giá trị của các lợi ích trên tàu vào thời điểm cóhành động TTC Được xác định trên cơ sở giá trị thực tế của TS tại nối kết thúchành trình trừ TH giá trị hh được xác định theo giá tại nơi dỡ hàng

CV là tổng giá trị chịu phân bổ

v là giá trị chịu phân bổ của từng quyền lợi

2 Trình bày các biện pháp đối phó với rủi ro mà con người đã và đang áp dụng

Câu 1 BH1 trang 1

Đề 11:

1 Phân biệt tổn thất chung, tổn thất riêng Cho ví dụ minh họa

Phải hi sinh quyền lợi chung của cả

nhóm, mọi quyền lợi trên hành trình

cùng san sẻ

Tổn thất xảy ra với ai người đó phải chiu

Do hành động cố ý trong trường hợp cấp

bách vì lợi ích chung, an toàn chung của

mọi người trên tàu

Do thiên tai, tai nạn bất ngờ xảy ra ngoài

ý muốn

Đc bồi thường miễn là mua bảo hiểm

(nếu k rơi vào TH miễn trừ)

Chỉ xảy ra trên biển, k có tổn thất toàn

bộ

Đc bồi thường phụ thuộc vào đk mua bh

Xảy ra ở bất kì đâu, có thể là tổn thấttoàn bộ hoặc là tổn thất bộ phận

Ví dụ: Trong chuyến hành trình, tàu bị đâm vào đá ngầm và thủng 1 lỗ Do đó nước tràn vàotàu và có nguy cơ làm ướt hàng hóa Trước tình hình đó chủ tàu ra lệnh phải lấp lỗ thủng bằngvài bao hàng của 1 chủ hàng Sau đó tàu về đến cảng: Chi phí sửa chữa tàu (hàn lỗ thủng) ướctính là 5000 USD, tổn thất hh dùng để lấp lỗ thủng là 20.000 USD Như vậy tàu chỉ thủng mộtcách ngẫu nhiên và bất ngờ nên đây là TTR, chi phí này do chủ tàu tự chịu Tổn thất chung20.000USD là nhằm cứu nguy cho hh trên tàu sẽ do các chủ hàng khác và chủ tàu đóng gópđền bù cho chủ hàng có hh bị TTC

2 Lô hàng vải (400 kiện, trị giá 400.000 USD) tham gia bảo hiểm với số tiền bảohiểm 300.000 USD theo điều kiện B, QTC 1990 Tại cảng đến, biên bản giám địnhtổn thất cho biết: 100 kiện vải bị cháy đen, 50 kiện bị ngấm nước biển gi ảm giá trị40%, 10 kiện vải bị rách giảm giá trị 20% Tính số tiền bồi thường mà công ty bảohiểm phải trả cho chủ hàng

Đề 12:

1 Trách nhiệm của các bên liên quan khi xảy ra tổn thất chung là gì?

Có 2 bên liên quan khi xảy ra TTC : Chủ tàu & Chủ hàng

1 Chủ tàu : (thuyền trưởng)

- Tuyên bố TTC

- Mời chuyên viên giám định tổn thất

- Mời chuyên viên phân bổ TTC

- Lập kháng nghị hàng hải (nếu cần) : trình bày diễn biến sự việc và có xác nhận của địa phương

- Gửi 2 văn bản cam đoan đóng góp TTC cho chủ hàng : bản cam đoan đóng góp TTC

& giấy cam đoan đóng góp TTC

Bản cam đoan đóng góp TTC : khi TTC được phân bổ

=> Không có bảo lãnh : hàng hóa chưa được mua bảo hiểm mà ko nhờ được ngân hàng nào chủ hàng phải đặt cọc, kí quỹ cho thuyền trưởng đề phòng TTC xảy ra

Chủ hàng :

- Kê khai bổ sung giá trị hàng hóa (nếu cần)

- Nhận 2 văn bản cam đoan đóng góp TTC từ thuyền trưởng

2 Phân tích các nguyên tắc của bảo hiểm

Đề 13:

1 Luật lệ giải quyết vấn đề tổn thất chung Những sửa đổi cơ bản của quy tắcYork –Antwerp 2004 so với các quy tắc trước đó

- Luật lệ giải quyết vấn đề TTC:

+ Quy tắc York 1864 (Anh)

+ Quy tắc York – Antwerp 1924 (Bỉ) sửa đổi bổ sung: 1950, 1974, 1990, 1994, 2004 + Các điều khoản của YAR 2004:

- Sửa đổi YAR 2004:

+ Trong phần lớn trường hợp, chi phí cứu hộ sẽ bị loại trừ khỏi TTC ( trừ TH chiphí này được một bên đại diện cho bên khác liên quan đến hành trình đã ứng trảtrước)

+ Chỉ có các tổn thất và chi phí xảy ra vì an toàn chung mới được đưa vào TTC,còn các chi phí vì lợi ích chung sẽ bị loại bỏ

+ Tiền lãi của số tiền được công nhận là TTC sẽ được CMI ấn định hàng năm+ Ấn định thời hiệu tố tụng( 1 năm kể từ ngày bản phân bổ TTC được công bô, 6tháng kể từ ngày kết thúc hành trình trong đó đã xảy ra TTC Các bên có thểthương lượng kéo dài thời hiệu)

2 Tàu (trị giá 1.100.000 USD) chở hàng (trị giá 1.000.000 USD) gặp bão, bị đánhdạt và mắc cạn làm hư hỏng về hàng là 63.000 USD (do đổ vỡ), hư hỏng về tàu

là 50.000 USD Để làm nổi tàu, thuyền trưởng ra lệnh: vứt hàng trên tàu (tr ị giá150.000 USD), thúc máy tàu làm hỏng nồi hơi (trị giá 45.000 USD), chi phí némhàng xuống biển: 3.700 USD Hãy phân bổ tổn thất chung BT

Đề 14:

1 Phân tích sự cần thiết của bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển

Câu 16 BH3 trang 2

nước/ đoàn thế/ cty nhằm trợ cấp ng lao động

Kinh doanh, kiếm lời

Đối tượng BH Thu nhập của ng lao động Con người, TNDS, tài sản

Ng tham gia BH Ng lao động & ng sử dụng lao

Nguồn hình thành quỹ Sự đóng góp của ng tham gia

BH và sự hỗ trợ của Nhà nước

Do ng tham gia BH đóng phí

BH

Đặc điểm + Có tính chất bắt buộc, theo

luật lệ, quy định chung + Ko tính đến rủi ro cụ thể +

Ko nhằm mục đích kinh doanh

+Ko bắt buộc +Có tính đến từng đối tượng, từng rủi ro cụ thể

ICC 1963 có 5 điều kiện:

+ FPA được BH miễn TTR

+ WA = FPA + tổng TTTB do thiên tai tai nạn bất ngờ không giới hạn ở 4 RR chính

và dỡ hàng tại cảng lánh nạn ( Luôn đi kèm mức miễn thường)

+ AR = WA + bồi thường tổng TT do những RR phụ gây nên + 1 số RR khác