Thi HK2-09

Trắc nghiệm lựa chọn :( Đánh dấu chéo vào câu chọn) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 A B C D 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 A B C D 1. Bôbin (biến áp đánh lửa) làm việc được ở nguồn điện 1 chiều là nhờ bộ phận nào sau đây ? A/ Buji B/ Bộ chia điện C/ Khoá điện D/ Cuộn điều khiển 2.Công dụng của bánh răng trung gian trong hộp số đơn giản: A/ Thay đổi tỉ số truyền B/ Thay đổi chiều quay trục chủ động C/ Thay đổi chiều quay trục bò động D/ Thay đổi tốc độ ôtô 3.Tỉ số truyền tăng có công dụng: A/ Làm cho xe chạy tới B/ Làm tăng tốc độ cho xe C/ Làm tăng lực kéo cho xe D/ Cả 3 đều đúng 4. Khi tỉ số truyền tăng thì: A/ Số răng ở bánh răng chủ động lớn hơn bánh răng bò động B/ Số răng ở bánh răng chủ động nhỏ hơn bánh răng bò động C/ Số vòng quay trục chủ động nhỏ hơn số vòng quay trục bò động D/ Số vòng quay trục chủ động bằng số vòng quay trục bò động. 5. Câu phát biểu nào sau đây không đúng đối với bộ li hợp? A/ Nối, tách động cơ với hệ thống truyền lực B/ Duy trì mối nối khi xe sang số C/ Làm bộ phận an toàn trong hệ thống truyền lựcD/ Là bộ phận nằm trước hộp số. 6.Để truyền moment giữa 2 trục vông góc nhau người ta sử dụng: A/ Bánh răng côn B/ Bánh răng thẳng C/ Bánh răng nghiêng D/ Bánh răng hình chữ V 7.Bugi trong hệ thống đánh lửa dùng để : A) Nạp và phóng điện B) Tạo điện áp cao cho mạch C) Cấp nguồn cho mạch D) Phóng điện tạo tia lửa điện 8.Các cách thường sử dụng khi khởi động động cơ xe máy là A) Bấm nút khởi động điện, khởi động bằng khí nén. B) Đạp cần khởi động, khởi động bằng động cơ xăng phụ. C) Bấm nút khởi động điện, khởi động bằng động cơ xăng phụ. D) Đạp cần khởi động, bấm nút khởi động điện. 9. Hệ thống đánh lửa điện tử khơng tiếp điểm có cấu tạo của bộ chia điện gồm: A. Hai điốt thường, hai cuộn W 1 và W 2 . B. Một tụ điện và hai cuộn W N và W ĐK C. Cuộn W N , cuộn W ĐK , cuộn W 1 , cuộn W 2 D. Hai điốt thường, một tụ điện và một điốt điều khiển 10. Dầu điêzen khi đưa vào buồng cháy động cơ phải có . A) p suất cao hơn áp suất trong buồng cháy vào cuối kì nén. ĐỀ THI KIỂM TRA HK II MÔN: CÔNG NGHỆ (Đề: 01) NĂM HỌC: 2008 - 2009 Trường THPT Rạch Kiến Họ và tên: ………………………………………… Lớp : 11 C … Ngày ……/ ……/ …………… Điểm: B) p suất cao hơn áp suất trong buồng cháy vào cuối kì nạp. C) p suất cao hơn áp suất trong buồng cháy vào cuối kì xả D) p suất bằng áp suất trong buồng cháy vào cuối kì nén. 11. So sánh thời gian hòa trộn của nhiên liệu với không khí giữa động cơ xăng và động cơ điêzen A) Động cơ xăng dài hơn B) Động cơ điêzen dài hơn C) Như nhau D) Không thể so sánh được 12. Động cơ điêzen, không khí được đưa vào xilanh động cơ vào thời điểm nào ? A) Cuối kì nén B) Trong kì nén C) Trong kì hút (nạp ) D) Cuối kì nạp 13. Trong hệ thống nhiên liệu động cơ điêzen bộ phận nào quan trọng nhất ? A) Bơm cao áp B) Thùng chứa nhiên liệu C) Vòi phun D) Bơm chuyển nhiên liệu 14. Trong động cơ vùng nào cần làm mát nhiều nhất ? A) Vùng bao quanh buồng cháy B) Thân máy C) Các te D) Trục khuỷu động cơ 15. Đối với động cơ làm mát bằng nước, nước trong hệ thống tuần hoàn là nhờ . A) Van hằng nhiệt B) Bơm nước C) Két nước D) Đường phân phối nước 16. Các cánh bao quanh thân xilanh và nắp máy động cơ xe máy dùng để . A) Tăng cường độ cứng vững cho động cơ B) Tạo dáng cho động cơ C) Làm mát cho động cơ D) Cả 3 ý trên đều đúng 17. Trong hệ thống bôi trơn, dầu bôi trơn có tác dụng A) Bôi trơn B) Làm mát và tẩy rửa các bề mặt ma sát C) Bao kín và chống gỉ D) Cả 3 ý trên đều đúng 18. Động cơ 2 kì bôi trơn bằng phương pháp nào ? A) Bôi trơn cưỡng bức B) Bôi trơn bằng vung té C) Pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu D)Cả 3 câu kia đều đúng 19. Động cơ 4 kì, các te chứa . A) Không khí B) Hòa khí C) Nhiên liệu D) Dầu bôi trơn 20. Đối với hệ thống bôi trơn cưỡng bức, dầu bôi trơn chuyển tới các bề mặt ma sát là do . A) Các van dầu B) Lọc dầu C) Két làm mát dầu 0.) Bơm dầu 21. Phần dẫn hướng cho pittơng là: A. Phần đỉnh pittơng B. Phần gắn các xéc măng trên pittơng C. Phần thân pittơng D. Phần đầu pittơng 22. Hệ thống truyền lực máy kéo bánh hơi có đặc điểm: A. Có thêm truyền lực cuối cùng B. Tỉ số truyền momen từ động cơ đến bánh xe chủ động thấp C. không cần bố trí truyền lực cuối cùng D. Gồm các ý trên 23. Đầu to thanh truyền được nối với . A) Chốt khuỷu B) Cổ khuỷu C) Chốt pit-tông D) Bánh đà 24. Động cơ dùng cho ôtô có các đặc điểm sau : A) Tốc độ quay cao. Kích thước và trọng lượng gọn , nhẹ. Làm mát bằng nước B) Tốc độ quay cao. Kích thước và trọng lượng gọn , nhẹ. Làm mát bằng không khí. C) Tốc độ quay thấp. Kích thước và trọng lượng gọn , nhẹ. Làm mát bằng nước. D) Tốc độ quay thấp. Kích thước và trọng lượng gọn , nhẹ. Làm mát bằng không khí. 25. Động cơ đặt trước buồng lái có nhược điểm : A) Khó làm mát động cơ. B) Tiếng ồn và nhiệt thải của động cơ ảnh hưởng đến người lái xe. C) Khó chăm sóc và bảo dưỡng động cơ. D) Tầm quan sát mặt đường bò hạn chế. 26. Hệ thống truyền lực trên ôtô có nhiệm vụ : A) Ngắt momen khi cần thiết. B) - Truyền, biến đổi momen quay cả về chiều và trò số từ động cơ tới bánh xe chủ động. - Ngắt momen khi cần thiết. C) Truyền momen quay cả về chiều và trò số từ động cơ tới bánh xe chủ động. D) - Biến đổi momen quay cả về chiều và trò số từ động cơ tới bánh xe chủ động. - Ngắt momen khi cần thiết. 27. Hệ thống truyền lực ( truyền thống ) trên ôtô gồm có : A) Li hợp, truyền lực các đăng, truyền lực chính và bộ vi sai B) Hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chính và bộ vi sai C) Li hợp, hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chính và bộ vi sai D) Li hợp, hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chính . 28. Li hợp trên ôtô có nhiệm vụ : A) Truyền momen từ động cơ đến hộp số. B) Ngắt, nối và truyền momen từ động cơ đến hộp số. C) Ngắt và nối momen từ động cơ đến hộp số. D) Ngắt, nối và truyền momen từ động cơ đến truyền lực các đăng 29. Li hợp trên ôtô là một bộ phận của hệ thống truyền lực. Li hợp nằm giữa . A) Hộp số và truyền lực chính B) Hộp số và truyền lực các đăng C) Truyền lực các đăng và truyền lực chính D) Động cơ và hộp số 30. Theo suy luận của em khi lái ôtô người tài xế điều khiển li hợp bằng A) Chân trái B) Chân phải C) Tay trái D) Tay phải 31. Hộp số trên ôtô có nhiệm vụ . A)- Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe . - Thay đổi chiều quay của bánh xe để thay đổi chiều chuyển động của xe. - Ngắt đường truyền momen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thiết. B)- Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe . - Thay đổi chiều quay của bánh xe để thay đổi chiều chuyển động của xe. C)- Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe . - Ngắt đường truyền momen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thiết. D)- Thay đổi lực kéo và tốc độ của động cơ - Thay đổi chiều quay của động cơ để thay đổi chiều chuyển động của xe. - Ngắt đường truyền momen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thiết. 32. Trên ôtô để đảo chiều quay của bánh xe chủ động là nhờ A) Li hợp B) Hộp số C) Truyền lực các đăng D) Truyền lực chính và bộ vi sai 33. Để truyền momen quay từ hộp số đến cầu chủ động của xe là nhờ . A) Bộ vi sai B) Li hợp C) Truyền lực chính D) Truyền lực các đăng 34. Trên ôtô, để thay đổi hướng truyền moment từ phương dọc xe sang phương ngang xe là nhờ . A) Hộp số B) Bộ vi sai C) Li hợp D) Truyền lực chính 35. Động cơ trên tàu thủy có : A. Công suất nhỏ, tốc độ cao B. Công suất trung bình, tốc độ cao C. Công suất cao, tốc độ thấp hoặc trung bình D. Tất cả đều đúng 36. Sơ đồ hệ thống truyền lực trên tàu thủy: A. Động cơ Hộp số Trục các đăng Chân vòt B. Động cơ Li hợp Hộp số Hệ trục Chân vòt C. Li hợp Hộp số Trục các đăng Bánh xe D. Động cơ Li hợp Hộp số Xích Chân vòt 37. Khi động cơ xe máy đặt ở giửa xe, truyền lực đến bánh sau bằng: A. Truyền lực chính B. Xích C. Trục các đăng D. Xích và các đăng 38. Động cơ trên xe máy có đặc điễm: A. Động cơ bốn kì có tốc độ thấp B. Động cơ hai kì có tốc độ thấp C. Động cơ hai kì, bốn kì cao tốc D. Tất cả đều đúng 39. Hộp số trên xe máy: A. Thường có 2 cấp tốc độ B. Thường có 3 đến 4 cấp tốc độ C. Thường có 4 đến 5 cấp tốc độ D. Tất cả đều đúng 40. Ở hệ thống nhiên liệu động cơ điêzen:lượng nhiên liệu cấp cho xilanh được điều chỉnh nhờ: A. Bơm cao áp B. Bầu lọc khí C. Vòi phun D. Bầu lọc dầu Trắc nghiệm lựa chọn :( Đánh dấu chéo vào câu chọn) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 A B C D 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 A B C D 1. Hộp số trên xe máy: A. Thường có 2 cấp tốc độ B. Thường có 3 đến 4 cấp tốc độ C. Thường có 4 đến 5 cấp tốc độ D. Tất cả đều đúng 2. Li hợp trên ôtô có nhiệm vụ : A) Truyền momen từ động cơ đến hộp số. B) Ngắt, nối và truyền momen từ động cơ đến hộp số. C) Ngắt và nối momen từ động cơ đến hộp số. D) Ngắt, nối và truyền momen từ động cơ đến truyền lực các đăng 3. Trong hệ thống bôi trơn, dầu bôi trơn có tác dụng A) Bôi trơn B) Làm mát và tẩy rửa các bề mặt ma sát C) Bao kín và chống gỉ D) Cả 3 ý trên đều đúng 4. Để truyền moment giữa 2 trục vông góc nhau người ta sử dụng: A/ Bánh răng côn B/ Bánh răng thẳng C/ Bánh răng nghiêng D/ Bánh răng hình chữ V 5. Chi tiết nào trong động cơ đốt trong thường để lắp vòi phun hoặc bugi. A. Trục khuỷu. B. Nắp máy. C. Pittông. D. Thân máy. 6. Trên ôtô, để thay đổi hướng truyền moment từ phương dọc xe sang phương ngang xe là nhờ . A) Hộp số B) Bộ vi sai C) Li hợp D) Truyền lực chính 7. Đầu to thanh truyền được nối với . A) Chốt khuỷu B) Cổ khuỷu C) Chốt pit-tông D) Bánh đà 8. Động cơ điêzen, không khí được đưa vào xilanh động cơ vào thời điểm nào ? A) Cuối kì nén B) Trong kì nén C) Trong kì hút (nạp ) D) Cuối kì nạp 9. Bôbin (biến áp đánh lửa) làm việc được ở nguồn điện 1 chiều là nhờ bộ phận nào sau đây ? A/ Buji B/ Bộ chia điện C/ Khoá điện D/ Cuộn điều khiển 10.Ở hệ thống nhiên liệu động cơ điêzen:lượng nhiên liệu cấp cho xilanh được điều chỉnh nhờ: A. Bơm cao áp B. Bầu lọc khí C. Vòi phun D. Bầu lọc dầu 11.Li hợp trên ôtô là một bộ phận của hệ thống truyền lực. Li hợp nằm giữa . A) Hộp số và truyền lực chính B) Hộp số và truyền lực các đăng C) Truyền lực các đăng và truyền lực chính D) Động cơ và hộp số ĐỀ THI KIỂM TRA HK II MÔN: CÔNG NGHỆ (Đề: 02) NĂM HỌC: 2008 - 2009 Trường THPT Rạch Kiến Họ và tên: ………………………………………… Lớp : 11 C … Ngày ……/ ……/ …………… Điểm: 12.Động cơ 2 kì bôi trơn bằng phương pháp nào ? A) Bôi trơn cưỡng bức B) Bôi trơn bằng vung té C) Pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu D)Cả 3 câu kia đều đúng 13.Bugi trong hệ thống đánh lửa dùng để : A) Nạp và phóng điện B) Tạo điện áp cao cho mạch C) Cấp nguồn cho mạch D) Phóng điện tạo tia lửa điện 14. Hệ thống đánh lửa điện tử khơng tiếp điểm có cấu tạo của bộ chia điện gồm: A. Hai điốt thường, hai cuộn W 1 và W 2 . B. Một tụ điện và hai cuộn W N và W ĐK C. Cuộn W N , cuộn W ĐK , cuộn W 1 , cuộn W 2 D. Hai điốt thường, một tụ điện và một điốt điều khiển 15.Động cơ trên tàu thủy có : A. Công suất nhỏ, tốc độ cao B. Công suất trung bình, tốc độ cao C. Công suất cao, tốc độ thấp hoặc trung bình D. Tất cả đều đúng 16.Động cơ dùng cho ôtô có các đặc điểm sau : A) Tốc độ quay cao. Kích thước và trọng lượng gọn , nhẹ. Làm mát bằng nước B) Tốc độ quay cao. Kích thước và trọng lượng gọn , nhẹ. Làm mát bằng không khí. C) Tốc độ quay thấp. Kích thước và trọng lượng gọn , nhẹ. Làm mát bằng nước. D) Tốc độ quay thấp. Kích thước và trọng lượng gọn , nhẹ. Làm mát bằng không khí. 17.Trong hệ thống nhiên liệu động cơ điêzen bộ phận nào quan trọng nhất ? A) Bơm cao áp B) Thùng chứa nhiên liệu C) Vòi phun D) Bơm chuyển nhiên liệu 18.Công dụng của bánh răng trung gian trong hộp số đơn giản: A/ Thay đổi tỉ số truyền B/ Thay đổi chiều quay trục chủ động C/ Thay đổi chiều quay trục bò động D/ Thay đổi tốc độ ôtô 19.Bố trí động cơ trên xe máy lệch về đuôi xe có ưu điểm: A. Động cơ được làm mát tốt B. Phân bố đều khối lượng trên xe C. Hệ thống truyền lực gọn,nhiệt thải ra từ động cơ không ảnh hưởng đến người lái D. Hệ thống truyền lực phức tạp 20.Theo suy luận của em khi lái ôtô người tài xế điều khiển li hợp bằng A) Chân trái B) Chân phải C) Tay trái D) Tay phải 21.Động cơ 4 kì, các te chứa . A) Không khí B) Hòa khí C) Nhiên liệu D) Dầu bôi trơn 22.Các cách thường sử dụng khi khởi động động cơ xe máy là A) Bấm nút khởi động điện, khởi động bằng khí nén. B) Đạp cần khởi động, khởi động bằng động cơ xăng phụ. C) Bấm nút khởi động điện, khởi động bằng động cơ xăng phụ. D) Đạp cần khởi động, bấm nút khởi động điện. 23. Phần dẫn hướng cho pittơng là: A. Phần đỉnh pittơng B. Phần gắn các xéc măng trên pittơng C. Phần thân pittơng D. Phần đầu pittơng 24.Sơ đồ hệ thống truyền lực trên tàu thủy: A. Động cơ Hộp số Trục các đăng Chân vòt B. Động cơ Li hợp Hộp số Hệ trục Chân vòt C. Li hợp Hộp số Trục các đăng Bánh xe D. Động cơ Li hợp Hộp số Xích Chân vòt 25.Động cơ đặt trước buồng lái có nhược điểm : A) Khó làm mát động cơ. B) Tiếng ồn và nhiệt thải của động cơ ảnh hưởng đến người lái xe. C) Khó chăm sóc và bảo dưỡng động cơ. D) Tầm quan sát mặt đường bò hạn chế. 26.Trong động cơ vùng nào cần làm mát nhiều nhất ? A) Vùng bao quanh buồng cháy B) Thân máy C) Các te D) Trục khuỷu động cơ 27.Tỉ số truyền tăng có công dụng: A/ Làm cho xe chạy tới B/ Làm tăng tốc độ cho xe C/ Làm tăng lực kéo cho xe D/ Cả 3 đều đúng 28.Hệ thống truyền lực máy kéo bánh hơi có đặc điểm: A. Có thêm truyền lực cuối cùng B. Tỉ số truyền momen từ động cơ đến bánh xe chủ động thấp C. không cần bố trí truyền lực cuối cùng D. Gồm các ý trên 29.Hộp số trên ôtô có nhiệm vụ . A)- Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe . - Thay đổi chiều quay của bánh xe để thay đổi chiều chuyển động của xe. - Ngắt đường truyền momen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thiết. B)- Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe . - Thay đổi chiều quay của bánh xe để thay đổi chiều chuyển động của xe. C)- Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe . - Ngắt đường truyền momen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thiết. D)- Thay đổi lực kéo và tốc độ của động cơ - Thay đổi chiều quay của động cơ để thay đổi chiều chuyển động của xe. - Ngắt đường truyền momen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thiết. 30.Đối với hệ thống bôi trơn cưỡng bức, dầu bôi trơn chuyển tới các bề mặt ma sát là do . A) Các van dầu B) Lọc dầu C) Két làm mát dầu 0.) Bơm dầu 31. Vòi phun có nhiệm vụ gì trong hệ thống nhiên liệu ở động cơ Diesel. A. Lọc sạch các cặn bẩn có kích thước nhỏ. B. Phun tơi nhiên liệu vào xilanh. D.Cung cấp nhiên liệu có áp suất cao vào xilanh. D. Hồi nhiên liệu thừa về bình chứa nhiên liệu. 32.Động cơ trên xe máy có đặc điễm: A. Động cơ bốn kì có tốc độ thấp B. Động cơ hai kì có tốc độ thấp C. Động cơ hai kì, bốn kì cao tốc D. Tất cả đều đúng 33.Hệ thống truyền lực ( truyền thống ) trên ôtô gồm có : A) Li hợp, truyền lực các đăng, truyền lực chính và bộ vi sai B) Hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chính và bộ vi sai C) Li hợp, hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chính và bộ vi sai D) Li hợp, hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chính . 34.Các cánh bao quanh thân xilanh và nắp máy động cơ xe máy dùng để . A) Tăng cường độ cứng vững cho động cơ B) Tạo dáng cho động cơ C) Làm mát cho động cơ D) Cả 3 ý trên đều đúng 35.Câu phát biểu nào sau đây không đúng đối với bộ li hợp? A/ Nối, tách động cơ với hệ thống truyền lực B/ Duy trì mối nối khi xe sang số C/ Làm bộ phận an toàn trong hệ thống truyền lựcD/ Là bộ phận nằm trước hộp số. 36.Để giảm tốc độ đột ngột cho tàu thủy: A. Hãm phanh B. Đão chiều quay của chân vòt C. Đão chiều quay của động cơ D. Gồm ý b vàc 37.Để truyền momen quay từ hộp số đến cầu chủ động của xe là nhờ . A) Bộ vi sai B) Li hợp C) Truyền lực chính D) Truyền lực các đăng 38.Động cơ 4 kì, các te chứa . A) Không khí B) Hòa khí C) Nhiên liệu D) Dầu bôi trơn 39.So sánh thời gian hòa trộn của nhiên liệu với không khí giữa động cơ xăng và động cơ điêzen A) Động cơ xăng dài hơn B) Động cơ điêzen dài hơn C) Như nhau D) Không thể so sánh được 40.Hộp số trên xe máy: A. Thường có 2 cấp tốc độ B. Thường có 3 đến 4 cấp tốc độ C. Thường có 4 đến 5 cấp tốc độ D. Tất cả đều đúng Trắc nghiệm lựa chọn :( Đánh dấu chéo vào câu chọn) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 A B C D 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 A B C D 1. Điền chi tiết còn thiếu sau đây, trong sơ đồ của hệ thống truyền lực trên xe máy: Động cơ --> li hợp --> hộp số --> .--> bánh xe. A. Các đăng. B. Hệ trục. C. Khớp nối. D. Xích hoặc các đăng. 2. Bugi trong hệ thống đánh lửa dùng để : A) Nạp và phóng điện B) Tạo điện áp cao cho mạch C) Cấp nguồn cho mạch D) Phóng điện tạo tia lửa điện 3. Trong động cơ vùng nào cần làm mát nhiều nhất ? A) Vùng bao quanh buồng cháy B) Thân máy C) Các te D) Trục khuỷu động cơ 4. Pit-tông đỉnh lồi dùng cho . A) Động cơ 2 kì B) Động cơ xăng 4 kì C) Động cơ điêzen 4 kì D) * 5. Li hợp trên ôtô có nhiệm vụ : A) Truyền momen từ động cơ đến hộp số. B) Ngắt, nối và truyền momen từ động cơ đến hộp số. C) Ngắt và nối momen từ động cơ đến hộp số. D) Ngắt, nối và truyền momen từ động cơ đến truyền lực các đăng 6. Động cơ trên tàu thủy có : A. Công suất nhỏ, tốc độ cao B. Công suất trung bình, tốc độ cao C. Công suất cao, tốc độ thấp hoặc trung bình D. Tất cả đều đúng 7. Hệ thống truyền lực máy kéo bánh hơi có đặc điểm: A. Có thêm truyền lực cuối cùng B. Tỉ số truyền momen từ động cơ đến bánh xe chủ động thấp C. không cần bố trí truyền lực cuối cùng D. Gồm các ý trên 8. Vòi phun có nhiệm vụ gì trong hệ thống nhiên liệu ở động cơ Diesel. A. Lọc sạch các cặn bẩn có kích thước nhỏ. B. Phun tơi nhiên liệu vào xilanh. D.Cung cấp nhiên liệu có áp suất cao vào xilanh. D. Hồi nhiên liệu thừa về bình chứa nhiên liệu. 9. Để truyền moment giữa 2 trục vông góc nhau người ta sử dụng: A/ Bánh răng côn B/ Bánh răng thẳng C/ Bánh răng nghiêng D/ Bánh răng hình chữ V 10. Trong hệ thống nhiên liệu động cơ điêzen bộ phận nào quan trọng nhất ? A) Bơm cao áp B) Thùng chứa nhiên liệu C) Vòi phun D) Bơm chuyển nhiên liệu ĐỀ THI KIỂM TRA HK II MÔN: CÔNG NGHỆ (Đề: 03) NĂM HỌC: 2008 - 2009 Trường THPT Rạch Kiến Họ và tên: ………………………………………… Lớp : 11 C … Ngày ……/ ……/ …………… Điểm: 11. Đối với hệ thống bôi trơn cưỡng bức, dầu bôi trơn chuyển tới các bề mặt ma sát là do . A) Các van dầu B) Lọc dầu C) Két làm mát dầu 0.) Bơm dầu 12. Hệ thống truyền lực ( truyền thống ) trên ôtô gồm có : A) Li hợp, truyền lực các đăng, truyền lực chính và bộ vi sai B) Hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chính và bộ vi sai C) Li hợp, hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chính và bộ vi sai D) Li hợp, hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chính . 13. Trên ôtô, để thay đổi hướng truyền moment từ phương dọc xe sang phương ngang xe là nhờ . A) Hộp số B) Bộ vi sai C) Li hợp D) Truyền lực chính 14. Bố trí động cơ trên xe máy lệch về đuôi xe có ưu điểm: A. Động cơ được làm mát tốt B. Phân bố đều khối lượng trên xe C. Hệ thống truyền lực gọn,nhiệt thải ra từ động cơ không ảnh hưởng đến người lái D. Hệ thống truyền lực phức tạp 15. Nhiệm vụ của hệ thống làm mát là gì? A. Giữ cho các chi tiết có nhiệt độ khơng vượt q giới hạn B. Làm mát nhiên liệu C. Giữ cho các chi tiết có cùng nhiệt độ D. Làm mát thân máy có nhiệt độ cao 16. Câu phát biểu nào sau đây không đúng đối với bộ li hợp? A/ Nối, tách động cơ với hệ thống truyền lực B/ Duy trì mối nối khi xe sang số C/ Làm bộ phận an toàn trong hệ thống truyền lựcD/ Là bộ phận nằm trước hộp số. 17. Động cơ điêzen, không khí được đưa vào xilanh động cơ vào thời điểm nào ? A) Cuối kì nén B) Trong kì nén C) Trong kì hút (nạp ) D) Cuối kì nạp 18. Hệ thống truyền lực trên ôtô có nhiệm vụ : A) Ngắt momen khi cần thiết. B) - Truyền, biến đổi momen quay cả về chiều và trò số từ động cơ tới bánh xe chủ động. - Ngắt momen khi cần thiết. C) Truyền momen quay cả về chiều và trò số từ động cơ tới bánh xe chủ động. D) - Biến đổi momen quay cả về chiều và trò số từ động cơ tới bánh xe chủ động. - Ngắt momen khi cần thiết. 19. Để truyền momen quay từ hộp số đến cầu chủ động của xe là nhờ . A) Bộ vi sai B) Li hợp C) Truyền lực chính D) Truyền lực các đăng 20. Ở hệ thống nhiên liệu động cơ điêzen:lượng nhiên liệu cấp cho xilanh được điều chỉnh nhờ: A. Bơm cao áp B. Bầu lọc khí C. Vòi phun D. Bầu lọc dầu 21. Phần dẫn hướng cho pittơng là: A. Phần đỉnh pittơng B. Phần gắn các xéc măng trên pittơng C. Phần thân pittơng D. Phần đầu pittơng 22. Khi tỉ số truyền tăng thì: A/ Số răng ở bánh răng chủ động lớn hơn bánh răng bò động B/ Số răng ở bánh răng chủ động nhỏ hơn bánh răng bò động C/ Số vòng quay trục chủ động nhỏ hơn số vòng quay trục bò động D/ Số vòng quay trục chủ động bằng số vòng quay trục bò động. 23. So sánh thời gian hòa trộn của nhiên liệu với không khí giữa động cơ xăng và động cơ điêzen A) Động cơ xăng dài hơn B) Động cơ điêzen dài hơn C) Như nhau D) Không thể so sánh được 24. Động cơ 2 kì bôi trơn bằng phương pháp nào ? A) Bôi trơn cưỡng bức B) Bôi trơn bằng vung té C) Pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu D)Cả 3 câu kia đều đúng [...]... chuyển động của xe - Ngắt đường truyền momen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thi t B)- Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe - Thay đổi chiều quay của bánh xe để thay đổi chiều chuyển động của xe C)- Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe - Ngắt đường truyền momen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thi t D)- Thay đổi lực kéo và tốc độ của động cơ - Thay đổi chiều quay của động cơ để thay... thời gian cần thi t D)- Thay đổi lực kéo và tốc độ của động cơ - Thay đổi chiều quay của động cơ để thay đổi chiều chuyển động của xe - Ngắt đường truyền momen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thi t 34 Động cơ trên xe máy có đặc điễm: A Động cơ bốn kì có tốc độ thấp B Động cơ hai kì có tốc độ thấp C Động cơ hai kì, bốn kì cao tốc D Tất cả đều đúng 35 Chi tiết nào trong động cơ đốt trong thường . Ngắt momen khi cần thi t. B) - Truyền, biến đổi momen quay cả về chiều và trò số từ động cơ tới bánh xe chủ động. - Ngắt momen khi cần thi t. C) Truyền momen. Ngắt momen khi cần thi t. B) - Truyền, biến đổi momen quay cả về chiều và trò số từ động cơ tới bánh xe chủ động. - Ngắt momen khi cần thi t. C) Truyền momen