TÌM HIỂU CÁC CHECKLIST TRONG hệ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN TRÊN TÀU BIỂN

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM HỌ VÀ TÊN SINH VIÊN LÊ QUANG HIẾU LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TÌM HIỂU CÁC CHECKLIST TRONG HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN TRÊN TÀU BIỂN HẢI PHÒNG - 2015 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM HỌ VÀ TÊN SINH VIÊN LÊ QUANG HIẾU LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TÌM HIỂU CÁC CHECKLIST TRONG HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN TRÊN TÀU BIỂN NGÀNH: KHOA HỌC HÀNG HẢI; MÃ SỐ: 0840106 CHUYÊN NGÀNH: ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN Người hướng dẫn: Th.S Lê Thanh Tùng HẢI PHÒNG - 2015 NHẬN XÉT TÓM TẮT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tinh thần thái độ, cố gắng sinh viên trình thực Đồ án/khóa luận: Đánh giá chất lượng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp (so với nội dung yêu cầu đề mặt: lý luận, thực tiễn, chất lượng thuyết minh bản vẽ): Chấm điểm giảng viên hướng dẫn (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 2015 Giảng viên hướng dẫn ĐÁNH GIÁ CỦA NGƯỜI PHẢN BIỆN Đánh giá chất lượng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp mặt: thu thập phân tích số liệu ban đầu, sở lý thuyết, vận dụng vào điều kiện cụ thể, chất lượng thuyết minh bản vẽ, mơ hình (nếu có) …: Chấm điểm người phản biện (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 2015 Người phản biện LỜI CẢM ƠN Với nỗ lưc trình nghiên cứu, tìm hiểu tài liệu, vận dụng kiến thức học lớp cùng giúp đỡ tận tình thầy giáo ủng hộ từ gia đình, người thân, em hồn thành luận văn tốt nghiệp Em xin bày tỏ lịng biết ơn đến gia đình, bố mẹ người thân tạo điều kiện giúp em hoàn thành luận văn Em xin trân trọng biết ơn đến thầy ThS Lê Thanh Tùng, Bộ môn Luật, khoa Hàng hải, người hướng dẫn em tận tình, cung cấp tài liệu giúp em hoàn thành luận văn Mặc dù cố gắng hết để hoàn thành luận văn đạt hiệu quả cao khơng tránh khỏi thiếu sót Mong thầy góp ý kiến xây dựng, sửa lỗi để luận văn hoàn thiện Em xin trân trọng cảm ơn! LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan luận văn tốt nghiệp hồn thành dựa nghiên cứu, tìm hiểu bản thân giúp đỡ thầy giáo Em xin nhận trách nhiệm có bất kỳ không hợp lệ luận văn DANH MỤC CÁC HÌNH VE Số hình 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Tên hình On-board Familiarization and Training CHECKLIST Danh mục làm quen tàu huấn luyện của thuyền viên CHECKLIST Deck Before Departure - Danh mục kiểm tra bộ phận boong tại cảng CHECKLIST pre-transfer for bunker - Danh mục kiểm tra trước tàu nhận dầu CHECKLIST for safety equipments - Danh mục kiểm tra thiết bị an toàn CHECKLIST quản lý tài liệu Danh mục đánh giá nội bộ tàu của công ty - Internal Shipboard Audit CHECKLIST Trang 20 23 25 29 33 33 MỤC LỤC MỞ ĐẦU Tính cấp thiết của đề tài: Lịch sử ngành hàng hải chỉ ra: hầu hết vụ tai nạn đường biển gây bất cẩn lỗi chủ quan thuyền viên tàu Mỗi vụ tai nạn để lại mát to lớn người của, ví dụ gần vụ chìm phà Sewol Hàn Quốc hay khứ vụ chìm phà Helrad of Free Enterprise – nguyên nhân dẫn đến đời luật ISM Từ nguyên nhân vậy, luật quốc tế quản lý an toàn ISM Code ( International Safety Management Code) Tổ chức Hàng Hải quốc tế IMO phê duyệt vào tháng 11 năm 1993 Tuy nhiên, có nhiều sỹ quan hàng hải sinh viên hàng hải, đặc biệt sinh viên mới trường chưa thực hiểu rõ CHECKLIST - phần quan trọng việc thực cách an tồn quy trình tàu theo luật ISM Từ nguyên nhân gây đảm bảo an toàn – yếu tố quan trọng thiết yếu hành trình biển Hơn nữa, để sinh viên năm cuối - người chuẩn bị làm việc người thủy thủ tìm hiểu cách nhanh bước thực công việc tàu cách thực chúng cách an tồn, họ cần phải nắm quy trình hệ thống an tồn cơng ty theo luật ISM, đặc biệt bản danh mục kiểm tra an toàn thực quy trình tàu CHEKCLIST - coi bản hướng dẫn thực công tác tàu cách an tồn Vì vậy, đề tài em xin tìm hiểu luật ISM chủ yếu sâu phần chủ yếu luật – CHECKLIST hệ thống quản lý an toàn tàu biển Mục đích nghiên cứu của đề tài Đề tài nhằm mục đích cung cấp kiến thức CHECKLIST (khái niệm, phân loại, tầm quan trọng, cách thực vấn đề có liên quan) cho sỹ quan hàng hải mới lên tàu sinh viên hàng hải chuẩn bị xuống tàu làm việc Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Nghiên cứu CHECKLIST hệ thống quản lý an tồn biển, ngồi tìm hiểu thêm Bộ luật ISM hệ thống quản lý an toàn - SMS Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu khái niệm, tầm quan trọng CHECKLIST, phân loại cách thực chúng tàu biển Phương pháp nghiên cứu Quá trình thực đề tài, em vận dụng kết hợp phương pháp: phương pháp nghiên cứu lý thuyết Bộ luật ISM, giấy tờ tài liệu có liên quan đến CHECKLIST hệ thống quản lý an toàn biển phương pháp tham khảo chuyên gia Ý nghĩa khoa học và ý nghĩa thực tiễn Ý nghĩa khoa học: Phục vụ cho nghiên cứu khoa học học tập sinh viên Giúp sinh viên, hiểu rõ kiến thức luật ISM, quan trọng CHECKLIST - công cụ thực điều khoản luật Từ có nhìn hiểu biết sâu sắc công việc tàu, bồi dưỡng thêm kiến thức an toàn làm việc tàu Ý nghĩa thực tiễn: Giúp thuyền viên hiểu rõ ý nghĩa tầm quan trọng CHECKLIST tàu, quy trình thực bản CHEKCLIST cách xử lý vấn đề có liên quan đến CHECKLIST Ngoài đề tài trang bị thêm kiến thức làm việc an toàn tàu, nâng cao ý thức trách nhiệm thuyền viên việc thực quy trình tàu cách nghiêm chỉnh, tự giác, an toàn bản thân an toàn chung toàn thuyền tàu CHƯƠNG GIỚI THIỆU BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ QUẢN LÝ AN TOÀN - ISM CODE VÀ HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN - SMS 1.1 BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ QUẢN LÝ AN TOÀN - ISM CODE 1.1.1 Giới thiệu Bộ luật ISM: Cuối thập kỷ 1980 đầu thập kỷ 1990 qua điều tra tổ chức IMO tai nạn hàng hải cho thấy rằng phần lớn tai nạn xảy bắt nguồn từ quản lý yếu công ty khai thác tàu Đỉnh điểm vụ chìm phà Helrad of Free Enterprise năm 1987 Bỉ Vào 18:05 tối ngày 6/3/1987, phà Helrad of Free Enterprise chở 450 hành khách, khoảng 80 thủy thủ đoàn, 80 xe gần 50 xe vận tải hàng hóa rời cảng Zeebrugge Bỉ đến cảng Dover Anh Tuy nhiên, chỉ 25 phút sau đó, tức khoảng 18:30 nước tràn vào boong để xe phà khiến bị ởn định chìm Vụ việc chỉ diễn vịng 90 giây, nơi xảy tai nạn cách bờ biển chỉ có 91m số tử vong cuối cùng 193 người Nguyên nhân tai nạn xác định cửa phía mũi vẫn mở khiến lượng lớn nước dễ dàng tràn vào người chịu trách nhiệm cho việc đóng cánh cửa ngủ phòng mệt mỏi Các báo cáo chỉ rằng người thủy chỉ người cuối cùng chuỗi hành động nguyên nhân dẫn đến thảm họa kinh hoàng này, biện pháp đảm bảo an tồn khơng ý đến Vụ việc hồi chuông báo động cho vấn đề quản lý an tồn cơng ty vận tải biển cho thấy vấn đề quản lý an tồn đóng vai vai trị quan trọng việc đảm bảo an tồn khai thác Với địi hỏi ngày cao đảm bảo an toàn khai thác tàu biển bảo vệ môi trường bối cảnh phát triển mạnh mẽ đội tàu giới, mà đặc biệt đội tàu treo cờ thuận tiện (Flag Of Convenient -FOC), 10 Ngoài ra, có trường hợp xảy mặc dù q trình thực khơng phát không phù hợp quan thẩm tra tra nhà nước cảng biển PSC xuống kiểm tra tàu lại khơng đạt u cầu PSC sử dụng CHECKLIST để thực việc kiểm tra tàu biển bản CHECKLIST dựa theo chuẩn điều luật quốc tế ban hành Tuy nhiên vẫn xảy trường hợp công ty vẫn tuân theo luật quốc tế chưa đạt chuẩn cao theo yêu cầu Ví dụ yêu cầu cửa chống nước, công ty chỉ u cầu kiểm tra đóng khít PSC kiểm tra họ yêu cầu kiểm tra xem tờ giấy có bị lọt qua khe cửa khơng mới đạt yêu cầu (nếu tờ giấy lọt qua nước qua được), điều áp dụng với cả cửa vào buồng lái…Khi bị lỗi vậy, tàu bị giữ lại hoàn toàn khắc phục lỗi nặng lỗi giữ tàu tiến hành kiểm tra tổng thể, gây ảnh hưởng đến trình khai thác tàu Để tránh sai xót khơng mong muốn, cơng ty nên đưa tiêu chuẩn kiểm tra cao hành thường xuyên theo dõi kiểm tra quy trình để chỉnh sửa bở sung kịp thời, bên cạnh đơn đốc thuyền viên thực quy trình thực cách nghiêm chỉnh 47 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT 3.1 KẾT LUẬN Sau tìm hiểu luật ISM hệ thống quản lý an toàn biển, đặc biệt CHECKLIST hệ thống quản lý an toàn biển, em xin đúc kết điều cốt lõi vấn đề mà đề tài nghiên cứu: CHECKLIST coi danh sách kiểm tra danh mục bắt buộc phải tuân theo hệ thống quản lý an toàn - SMS thực nhân viên thuyền viên dưới tàu nhằm đáp ứng mục đích mục tiêu đề hệ thống quản lý an toàn Các CHECKLIST hệ thống quản lý an tồn đóng vai trị hướng dẫn cụ thể mà công ty gửi cho tàu để thuyền viên tàu tuân thủ chấp hành khai thác tàu, đảm bảo an toàn sinh mạng người biển, an toàn hàng hải, bảo vệ mơi trường biển Ngồi ra, CHECKLIST phương tiện mà công ty sử dụng để kiểm tra, giám sát việc thực hệ thống quản lý an tồn mà cơng ty áp dụng cho tàu biển bằng chứng cho việc thể nghiêm chỉnh tuân theo hệ thống quản lý an toàn thuyền viên tàu nhằm phục vụ cho tra, kiểm tra quan kiểm tra nhà nước cảng biển - PSC Để có nhìn tởng quan CHECKLIST, việc phân loại CHECKLIST dựa theo điều khoản luật ISM CHECKLIST phân thành sáu loại sau: - CHECKLIST nguồn lực thuyền viên (Resources and personnel) - CHECKLIST liên quan đến công việc tàu (Shipboard operations) - CHECKLIST sẵn sàng tình khẩn cấp (Emergency prepareness) - CHECKLIST việc bảo trì, bảo dưỡng tàu trang thiết bị (Maintenance of the ship and equipment) - CHECKLIST việc quản lý tài liệu (Documentation) 48 - CHECKLIST thẩm tra, phê duyệt đánh giá công ty (Company verification, review and evaluation) Mặc dù CHECKLIST công ty khác khác CHECKLIST công ty soạn thảo phải đáp ứng ba mục tiêu mà hệ thống quản lý an tồn cơng ty phải đạt theo Bộ luật ISM quy định mục 1.2.2 - Phần A - Bộ luật ISM: “- Cung cấp thao tác hoạt động tàu an toàn mơi trường làm việc an tồn - Xây dựng biện pháp bảo đảm an toàn để đối phó với rủi ro xảy tàu - Khơng ngừng hồn thiện kỹ quản lý an toàn cán nhân viên Bờ thuyền viên dưới Tàu, bao gồm cả việc chuẩn bị đối phó với tình khẩn cấp liên quan đến an tồn ngăn ngừa nhiễm” Các CHECKLIST thực theo quy trình cụ thể mà hệ thống quản lý an tồn cơng ty đưa Việc thực CHECKLIST tàu nghĩa vụ trách nhiệm thuyền viên Mọi thuyền viên phải chấp hành cách nghiêm túc tự giác, trách nhiệm chức vụ đảm nhiệm tàu Tất cả mục tiêu quan trọng nhất: “ngăn ngừa tổn hại sinh mạng, thương tật người tổn hại tài sản trình khai thác tàu đồng thời bảo vệ môi trường sinh thái” - mục đích luật ISM 3.2 ĐỀ XUẤT - Đối với công ty: Thường xuyên cập nhập điều luật quốc tế có liên quan để sửa đởi bở sung, hoàn chỉnh hệ thống quản lý an toàn cơng ty Duy trì kiểm tra việc thực nghiêm chỉnh cơng tác an tồn CHECKLIST cơng việc tàu Có sách khen thưởng xử phạt thích đáng để khuyến khích thuyền viên thực công tác 49 quản lý an toàn Tiếp nhận ý kiến phản hồi thuyền viên bất cập trình thực cơng tác quản lý an tồn, từ có biện pháp sửa đởi phù hợp với thực tế làm việc Thường xuyên tổ chức tập huấn cơng tác an tồn cho đội ngũ thuyền viên cập nhật thông tin liên quan đến điều luật quốc tế cho thuyền viên - Đối với thuyền viên: Nghiêm chỉnh chấp hành theo hệ thống quản lý an tồn cơng ty Ln thực đầy đủ nội dung bản CHECKLIST cơng việc tàu để đảm bảo an tồn, tránh sai lầm lỗi chủ quan Phải ý thức rằng an toàn cá nhân an toàn cả tàu Báo cáo lại cho công ty phát điểm không hợp lý trình thực theo hệ thống quản lý an tồn cơng ty hay điểm thiếu xót nội dung bản CHECKLIST - Đối với sinh viên: Đối với sinh viện, đặc biệt sinh viên trường, chuẩn bị bước lên tàu làm việc người thủy thủ cần tìm hiểu kĩ công việc tàu, cách thực cơng việc thơng qua quy trình, bản CHECKLIST để không bị bỡ ngỡ làm việc Trang bị đầy đủ cho bản thân kiến thức an tồn để làm việc hiệu quả tàu 50 TÀI LIỆU THAM KHẢO ThS Bùi Thanh Sơn, ThS Phạm Vũ Tuấn, Giáo trình Pháp luật Hàng hải 2, 2014 ISM Code - Bộ luật Quốc tế quản lý an toàn, IMO, 2002 www.slideshare.net VTD, Sổ tay hệ thống quản lý an toàn lao động hàng hải, 2014 https://en.wikipedia.org/wiki/Herald_of_Free_Enterprise_disaster Xây dựng triển khai hệ thống quản lí an tồn tàu sao?, http://www.vietnamcrew.com/ 51 PHỤ LỤC Một số mẫu CHECKLIST tham khảo: M /V : NORD VENUS VOY : CHECK LIST FOR CHANGING OVER THE WATCH When changing over the watch , relieving officers should personally satisfy themselves regarding the following : No Check items REMARK Standing order and other instruction of the master relating to navigation of the ship : Position , course , speed and draught of the ship Tide, currents , weather and visibility and the effect of these factors upon course and speed Engine room status LV1 The ship security status Navigation situation The operational condition of naigation aids The gyro compass error , magnetic compass deviation: The presence and movement of the ship in sighs or known to be in the vicinity 10 The condition and hazards likely to be encountered during the wacth The possible effects of heel , trim , water density and squat on underkeel 11 clearance 12 Any special deck work in progress 00:00 - 04:00 12:00-16:00 04:00- 08:00 16:00 -20:00 08:00- 12:00 20:00 -24:00 OOW: 2/O R.OFF: C/O C/O 3/O 3/O 2/O OOW: 2/O C/O 3/O R.OFF: C/O 3/O 2/O OOW: 2/O C/O 3/O R.OFF: C/O 3/O 2/O OOW: 2/O C/O 3/O R.OFF: C/O 3/O 2/O MASTER OF M/V NORD VENUS 52 20 20 20 20 CHECK LIST FOR ship IN special condition   Voyage No.: ………………………………… Date : / /20 Ship’s Position: Time Monitoring weather report Transmitting typhoon reports to the Company in case of encountering typhoon Yes/ No Have the Master, engine room and crew been informed of the condition? Yes/ No  Have lookout(s) been posted and is helmsman on stand-by?  Check the watertight doors        Yes/ No Yes/ No Are the COLREGS being complied with, and proceeding at a safe speed? Yes/ No At anchoring, is the duty officer strictly to keep anchor watch and slack out the strain anchor chain to avoid the ship dragging Yes/ No When the ship moored on the berth, are the mooring arrangements adequate and special attention to the tension of mooring ropes? Yes/ No All movable objects have been secured particularly in the E/R, galley and in store rooms Y/N Both anchors have been fixed on gear with tighten braking and chain stopper on locked Y/N Both chain pipes have been tied up to avoid S.W into the chain locker Yes/ No All of manholes, watertight doors and ventilators on deck have been closed and tighten Y/N  Check radar or other plotting facilities Yes/ No  Check VHF, Echo sounder Yes/ No  Check Fog signal apparatus Yes/ No Check Navigational lights Other checked items − − Master Yes/ No  Duty Officer 53 Cargo Gear Condition CHECKLIST Ship's Name: Port: ……… Date / / Items to be checked Are cargo gears in good working condition? Is there the leaking hydraulic lub oil? Are the wire ropes in good working condition? Are the cargo/ topping and slewing runner in good working condition Are the pullies greased and in good condition? Is crane hook in good condition? Is the derrick boom in good working condition and not bending? Is SWL showed in cargo gear? Are the brakes and cargo hook swivel in good working condition? Are the winches in good condition Are all staiways, floors, cabins and rails in safety condition? Is the craneman position in normal working? Are the limit switchs in good working condition? Are emergency stop equipments in good working condition and marked? Is there proper substitute material? Chief officer STEERINGING GEAR TEST CHECKLIST 54 Yes No Voyage No.: Date: Port : Arr / Dep In port, Duty Officer check rudder clear Yes/ No Test main and secondary comminications, Bridge to Steering Flat Yes/ No With each steering motor separately and then together: Yes/ No Test satisfactory operation of steering by (a) Normal operation from bridge steering stand (b) Emergency Steering from steering flat [All combinations of pumps + motors must be tried out.] Test steering gear power failure (audible + visual) alarm Yes/ No Check auto pilot fully operation Yes/ No Visual inspection of steering gear + connecting linkage confirmed OK by Duty Eng Yes/ No Test Gyro off-course alarm2 (audible and visual) Yes/ No Check all rudder indicators’ illumination Yes/ No Time Log entry made : “Steering gear tested as per checklist TP-15-06” Yes/ No Note: + To be carried out not more than hours before arrival; and at least hours departure + Any abnormality, deficiency or doubt must be immediately reported to Capt and C/E + Align Auto-pilot heading indicator with ship’s head and engage Autopilot Now turn auto-pilot to port and stbd The rudder must follow + With Auto-pilot still engaged, move the Auto-pilot heading marker about 10 degrees and off-course alarm must activate Duty Officer : _ Time: Captain : _ 55 CHECK LIST for ENGINE DEPARTMENT Ship's Name No 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 35 37 38 39 41 42 43 44 Date: Machinery / Equipment Good Main engine Main engine bridge control Main engine remote control Main engine local control Main engine safety device Diesel generator No.1 Diesel generator No.2 Diesel generator No.3 Diesel generator No.4 Emergency diesel generator Main switch board Auxiliary boiler Exhaust - Gas boiler Shaft generator & Driving gear C.P.P propeller equipment Air compressors Lubricating oil puriffiers Fuel oil puriffiers Steering gear Emergency steering gear Fresh water generator Sewage treatment plant Bilge water separator Engine room ventilation Mooring winches Air conditioner Provisions refrigerator Incinerator plant Sea water pumps Fresh water pumps Lubricating oil pumps Fuel oil pumps Coolers / Condesers / Heaters Emergency euipment Fuel oil lines, valves Lubricating oil lines, valves Emergency fire pump Engine room general condition Hydraulic system for Hatch Hydraulic system for Cranes Derriks/ cranes 56 Fair Poor Remark CHIEF ENGINEE CAPTAIN 57 58 59 60 61 ... năm 22 CHƯƠNG TÌM HIỂU CÁC CHECKLIST TRONG HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN TRÊN BIỂN 2.1 KHÁI NIỆM VÀ TẦM QUAN TRỌNG CỦA CHECKLIST 2.1.1 Khái niệm Nội dung hệ thống quản lí an tồn tàu... QUANG HIẾU LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TÌM HIỂU CÁC CHECKLIST TRONG HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN TRÊN TÀU BIỂN NGÀNH: KHOA HỌC HÀNG HẢI; MÃ SỐ: 0840106 CHUYÊN NGÀNH: ĐIỀU KHIỂN TÀU. .. giác, an toàn bản thân an toàn chung toàn thuyền tàu CHƯƠNG GIỚI THIỆU BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ QUẢN LÝ AN TOÀN - ISM CODE VÀ HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN - SMS 1.1 BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ QUẢN