Giải đáp thi công đường sắt

Đề Cương thi công đường sắt – CĐS K52 – cauduongsatk52@gmail.com 0973266189 Câu 1: Đặc điểm thi công đường sắt? Câu 2: Các nguyên tắc xây dựng đường sắt Câu 3: Nội dung trình tự thi cơng đường sắt Câu :Các loại định mức TCĐS? Câu :Ý nghĩa,thời gian, nội dung công tác chuẩn bị thi công đường sắt ? Câu 6: Tổ chức cung cấp vật tư cho công trường Câu 7: Tổ chức công tác vận chuyển phục vụ thi công: Câu 8: Tổng quan phân loại đất xây dựng đường? Chọn đất làm đường? Câu Bố trí lớp đất đắp? Điều phối đất? Câu 10.Nội dung công tác chuẩn bị trước thi công đường Câu 11: Yêu cầu trình tự phương pháp thi công đào 11 Câu 12: Trình tự phương pháp đắp đường ? 12 Câu 13 :Thi công đường máy xúc chuyển 13 Câu 14: Thi công đường máy ủi 15 Câu 15: Làm đường máy đào 17 Câu 16: Phạm vi sử dụng, thao tác vị trí lưỡi san? 19 Câu 17: Mục đích, ý nghĩa phương pháp xác định độ chặt cần thiết đất đường? 20 Câu 18: Phương pháp xác định độ chặt phòng thí nghiệm? 21 Câu 19 : Xác định độ ẩm khống chết độ ẩm đất thi công đắp ? phương pháp lu lèn thi công đắp ( Phương pháp lu, xác định số lần lu lèn) 22 Câu20:trình bày ohuwowng pháp kiểm tra chất lượng dầm lèn hienj trường ? 23 Câu 21: Tác dụng nổ phá môi trường xung quanh phân loại phá nổ? 24 Câu 22: Nguyên lý tính tốn lượng thuốc nổ 25 Câu 23 Nổ phá theo phương pháp lỗi nhỏ ứng dụng xây dựng đường 25 Câu 24: Phương pháp nổ mìn bầu ứng dụng xây dựng đường(Cách bố trí bầu thuốc, tt lượng thuốc giống hầm thuốc) 27 Câu 25 : Phương pháp cắm bấc thấm xây dựng đường qua vùng đất yếu: 28 Câu 26: Đặc điểm yêu cầu, cho ví dụ minh họa(nền đào đắp)trong trường hợp xây dựng đường thứ 2? 30 Câu 27:Đặc điểm,các yêu cầu,cho ví dụ minh họa(nền đào,nền đắp) tronh trường hợp xây dựng đường cải tạo nâng cấp? 31 Câu 28:Cơng tác hồn thiện đường 32 Câu 29:Các vấn đề thiết kế tổ chức thi công đường 33 Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com Câu 1: Đặc điểm thi công đường sắt?  Đường sắt cơng trình giao thơng vận tải quan trọng, có ý nghĩa quốc gia to lớn, vai trò quan trọng hệ thống đường giao thơng, đòi hỏi vốn đầu tư lớn.Khi thi cơng đòi hỏi nhiều vật tư khác nhau, nhiều loại máy, thiết bị cần nhiều nhân lực.Do phải tổ chức hơp lý, quản lý khâu thi công chặt chẽ để tránh lãng phí, giảm giá thành  Nội dung thi cơng phức tạp, nhiều hạng mục, khối lượng nhiều, Kỹ thuật thi công phức tạp liên quan đến nhiều quy phạm,tiêu chuẩn, quy trình đòi hỏi nhiều kỹ sư, công nhân kỹ thuật thực  Phạm vi thi công chạy dọc theo tuyến qua nhiều vùng khác nhau, điều kiện thi công bị thay đổi ko ổn định, đơn vị thi công phải di chuyển  Thời gian thi công dài hàng năm nhiều năm, chịu ảnh hưởng thời tiết, công nhân quanh năm làm việc ngồi trời nên phải có biện pháp thi công hợp lý cho giai đoạn , mùa Do đặc điểm nên phải có kế hoạc thi công chi tiết, tổ chức chặt chẽ, biện pháp thi công hợp lý, thể bảng tiến độ cho hạng mục để tránh lãng phí, giảm giá thành Câu 2: Các nguyên tắc xây dựng đường sắt  Kế hoạch hóa triệt để:Tất hạng mục cơng trình dự định thi công phải thể kế hoạch,trình tự,thời gian thực hiện,khối lượng phải hồn thành Khi thiết kế kỹ thuật phải lập thiết kế tổ chức xây dựng,trong có tiến độ nêu rõ trình tự thời hạn xây dựng hạng mục Các đơn vị thi công phải lập thiết kế thi cơng nêu rõ kế hoạch, tiến độ thi công hạng mục tháng, tuần  Cơng nghiệp hóa xây dựng: tiến hành xây dựng theo kiểu lắp ráp, tiến hành sản xuất nj=hiều cấu kiện công xưởng, đem lắp ráp cơng trường điều kiện cơng nghiệp hóa: - Định hình hóa cấu kiện - Phân chia kết cấu cơng trình nhiều phận để sản xuất hàng loạt lắp ghép - Xây dựng nhà máy, công xưởng để gia cơng chế tạo - Dùng máy móc tồn nhiều q trình sản xuất - Có kế hoạc sản xuất đảm bảo cơng việc liên tục quanh năm lâu dài - Chun mơn hóa đơn vị thi công cán phụ chách hạng mục  Thực thi công giới: sử dụng máy móc để hồn thành cơng tác xây lắp, cần phải Mạnh dạn đầu tư loại máy móc tiên tiến có tính cao làm nhiều việc có chất lượng tốt để thi cơng đảm bảo chất lượng nâng cao xuất lao động, giả phóng cơng nhân  Áp dụng phương pháp dây chuyền: nghiên cứu tình hình cụ thể để phân chia coog trình nhiều hạng mục, hạng mục giao cho đơn vị chuyên môn tiến hành Trong cơng trình: đơn vị thứ làm việc theo thời gian quy định chuyển xang đoạn khác bàn giao lại mặt cho đơn vị thứ 2, đơn vị thứ 3,4  Áp dụng kỹ thuật tiên tiến: phải mạnh dạn áp dụng kỹ thuật tiên tiến, kinh nghiệm cải tiến biện pháp , công nghệ thi công, tăng cường công tác đúc rut kinh nghiệm  Xây dựng liên tục: cần phải có kế hoạch thi cơng hợp lý, tháng mùa mưa không làm việc trường cần phải sử dụng triệt để số nhân lực vào việc khác học tập nhiệm vụ… khơng có tượng lãng phí nhân lực việc xây dựng liên tục nhừng biện pháp đêt tawg suất lao động, hạ giá thành sản phẩm Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com Câu 3: Nội dung trình tự thi công đường sắt Trong thi công đường sắt người ta phân làm thời kỳ xây dựng là: Cơng tác chuẩn bị,cơng tác chủ yếu cơng tác hồn thiện  Cơng tác thời kỳ chuẩn bị: Đây thời kỳ để tiến hành tất cơng việc để triển khai cơng việc chủ yếu sau Ngồi cơng tác chuẩn bị mặt kinh tế, kỹ thuật, tổ chức cơng trường…còn tiến hành thêm cơng tác mang tính chất phụ trợ như: khai thác mỏ cát,đá, thành lập xưởng sửa chữa cần thiết… , công tác phụ trợ tiến hành suốt cơng tác thi công  Công tác thời kỳ chủ yếu: thời kỳ triển khai thi công tất cơng trình tuyến để đưa tuyến vào sử dụng tạm thời được, bao gồm công tác sau: - Công tác xây dựng đường: XD đường đào,đường đắp, vừa đào vừa đắp đường đường ga… - Cơng tác xây dựng cơng trình nhân tạo: xây dựng cầu nhỏ, cầu trung, cầu lớn, cầu vượt cạn, cống, hầm, tường chắn… - Công tác đặt ray dải đá: đạt cầu ray đường chuẩn bị xong, đạt ghi, đương giao dải đá đường chinhs đường ga -Công tác xây dựng nhà đs bao gồm: làm nhà ga,nhà ăn ở… - Công tác xây dựng công trình thơng tin tín hiệu, đặt biển báo, cột tín hiệu… Ngồi làm cơng tác khác như: cơng trình phục vụ cho việc dỡ hàng phục vụ hành khách Các công tác cư thực theo trình tự: - Thời gian kết thúc công việc đoạn cần hải đảm bảo cho việc đạt ray dải đá khoong bị gián đoạn theo tiến độ định sẵn - Việc xây dựng cầu cống không cản trở việc xây dựng đường, việc đạt ray dải đá - Trường hợp khơng thể đặt ray dải đá liên tục xét đến việc xây dựng đường tạm, cầu tàm t uyến - Yêu cầu tuyến tránh phải không hạn chế lực thông qua lực chun trở tồn tuyến, đảm bảo thơng qua không hạn chế cần trục lớn đẻ lắp ghép cơng trình nhân tạo đoạn tuyến - Việc xây dựng cơng trình cung cấp điện nước , thơng tin tín hiêu xây dựng kết thúc cơng trình từ đấu điều kiện giao thông thuận lợi vận chuyể ngun vật liệu  Cơng tác thời kỳ hồn chỉnh: Đây thời kỳ hồn thiện thi cơng tất cơng trình theo u cầu thiết kế để đưa tuyến đường vào sử dụng thức, bao gồm cơng việc sau: Sửa taluy mài đá, kích đường cho cao độ, sửa chỗ thiếu sót so với yêu cầu thiết kế, thay kết cấu cơng trình tạm thời kết cấu vĩnh viễn, làm tài liệu kỹ thuật, tài liệu chuẩn bị cho việc toán, ngiệm thu … Câu :Các loại định mức TCĐS? Khái niệm định mức: tiêu chí mà nhà nước lập để xác định mức độ tiêu hao sức lao động, ca máy, xăng dầu để làm sản phẩm tiêu chuẩn Ý nghĩa : khuyến khích nâng cao suất lao động  Mức thời gian Mức thời gian cho người: Mức thời gian cho người ký hiệu Mtg: tổng số tiêu hao sức lao động tính theo giờ/người cần đủ để hồn thành đơn vị thành phẩm đạt yêu cầu người nhóm thợ có trình độ tương ứng hồn thành điều kiện tổ chức thi cơng hợp lý Mức thời gian máy: Ký hiệu Mtg(m): số lượng tiêu hao máy cần đủ để làm đơn vị thành phẩm đạt yêu cầu điều kiện tổ chức thi công hợp lý Như mức lao động cơng nhân làm việc với máy : Mtg = n.Mtg(m) n: số công nhân phục vụ máy  Mức sản lượng Ký hiệu Msl Mức sản lượng làm thủ công số lượng đơn vị thành phẩm đạt yêu cầu cơng nhân hay nhóm tổ đội có trình độ kỹ thuật tương ứng làm hay ca điều kiện tổ chức thi công hợp lý Đo mức sản lượng m, m3, md, cái, Mức sản lượng máy hay suất máy ta ký hiệu Msl(m): số đơn vị thành phẩm đạt yêu cầu mà máy phải làm hay ca điều kiện tổ chức thi công hợp lý, mức thời gian mức sản lượng hai đại Mtg.Msl = Mtg(m) Msl(m) = lượng nghịch đảo  Mức tiêu hao vật liệu :Tức lượng tiêu hao vật liệu cần đủ để sản xuất đơn vị sản phẩm đạt yêu cầu điều kiện tổ chức thi công sử dụng vật liệu hợp lý Ngồi thi cơng lập mức tiêu hao động lực nhiên liệu như: điện, nước, than, xăng Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com Câu :Ý nghĩa,thời gian, nội dung công tác chuẩn bị thi công đường sắt ?  Ý nghĩa: Trong cơng tác xây dựng cơng trình giao thơng nói chung xây dựng đường sắt nói riêng cơng tác chuẩn bị có ý nghĩa vơ quan trọng.Nó có tác dụng định đến tồn cơng tác thi công kết cấu sau Việc chuẩn bị làm chu đáo, kỹ xem hoàn thành nửa công tác thi công Công tác chuẩn bị làm tốt đảm bảo cho việc triển khai thực công tác xây lắp theo kế hoạnh, tiến độ quy định trước., đảm bảo đưa công trình vào khai thác đùng kỳ hạn, tăng suất lao động, hạ giá thành sản phẩm đảm bảo chất lượng công tác cao Việc chuẩn bị thi công tiến hành sau thiết kế sơ bộ, khai tốn duyệt thời gian tiến hành cơng tác chuẩn bị dài hay ngắn phụ thuộc vào điều kiện cụ thể tuyến, thi công phức tạp hay dễ dàng cơng trình xây dựng, chất lượng cơng tác khảo sát Đối với cơng trình nhóm A: thời gian chuẩn bị 3-4 tháng, cơng trình dùng nhiều máy móc thiết bị mua nước ngồi thời gian chuẩn bị dài không tháng Cơng trình nhóm C: thời gian chuẩn bị 1-2 tháng, cơng trình phức tạp thời gian chuẩn bị dài không tháng Thời gian công tác chuẩn bị ấn định chung 1/8-1/12 thời gian xây dựng tồn cơng trình  Nội dung công tác chuẩn bị:  Chuẩn bị tổ chức: Xác định tổ chức tham gia thi công Tổ chức máy mua sắm vật tư Tổ chức đơn vị vận chuyển Tổ chức XN phụ trợ, ăn sinh hoạt Tổ chức tuyển dạy nghề cho CNV Tổ chức hệ thống thông tin liên lạc Thỏa thuận thống văn pháp lý với quan địa phương quan có liên quan khả sử dụng cơng trình có  Chuẩn bị kỹ thuật: - Chuẩn bị ngoại nghiệp: Kiểm tra thực địa tài liệu hồ sơ TKKT Khôi phục tuyến Nghiên cứu cải thiện tuyến Khoanh vùng xây dựng Chuẩn bị nội nghiệp: Nghiên cứu nhiện vụ giao cho thi công, văn thiết kế,đề suất vấn đề cần ý giai đoạn chuẩn bị Nhận nghiên cứu hồ sơ TKKT, thiết kế TCTC đạo, xét đề nghị điều chỉnh TD,Tn hay tài liệu khác Chọn loại thiết kế địa hình hù hợp Thiết kế cơng trình tạm thời xí nghiệp hụ trợ Lập quy hoạc tác nghiệp, hướng dẫn công tác cụ thể cần thiết trường hợp đặc biệt Lập tài liệu kỹ thuật, thiết kế TC, bảng theo dõi , cấp phát, Dựa theo định mức nhà nước để tính khối liượng giao cho đơn vị, xây dựng mức cần Lập kế hoạch ghiên cuuws khoa học, cải tiến kỹ thuật thi công  Chuẩn bị thi công: Xơ làm khô vùng xây dựng nơi cần thiết Xác định phạm vi xây dựng thực địa Chặt đốn gốc , phát bụi Giải phóng mặt bằng, di dời nhà cửa đường xá, dây thông tin, điện khỏi p.vi Xd Tổ chức cung cấp điện nước phục vụ thi công , đời sống Xây dựng đường tạm, đường công vụ, hay sửa chữa đường cũ Mở mỏ khai thác vật liệu cần Xây dựng lán traị, nhà sx, xn phụ trợ Cung cấp vật liệu xây dựng, phương tiện vận tairm vật tư cUng cấp nhiên liệu Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com Câu 6: Tổ chức cung cấp vật tư cho công trường  Khái niệm: - VLXD chủ yếu : đá, cát, xi măng, gỗ,… - Máy móc thiết bị cần thiết: ơto , máy kéo, DM-TX,… - Công tác cung cấp vật tư phận công tác tổ chức , kế hoạch hóa thi cơng cơng trường xây dựng.nhưng cơng tác cung cấp vật tư xây dựng đường sắt có khó khawn sau Số lượng vật tư cần thiết rát lớn Nhu cầu cung cấp vật tư không theo tời gian, số lương chủng loại thay đổi Địa điểm vật tư phân tán, đường giao thông nói chung khơng thuận lợi Việc tổ chức cung cấp vật tư dặn, kịp thời có ý ngĩa vơ quan trọng  Tính số lượng vật tư: - Phải tính số lượng vật tư theo loại VLXD, cấu kiện đúc sẵn,các phương tiện giới, xăng dầu, quần áo lao động - Số lượng vật lieeuj cần thiết = số lượng theo kế hoạch x mức tiêu hao vật liệu đơn vị công tác - Trong kho cung cấp vật tư cần phải xác định số lượng vật liệu dự trữ cần thiết để đảm bảo kịp thời cung cấp cho thi công: Gọi số lượng vật liệu dự trữ lớn V Gọi số lượng vật liệu cần dùng bình quân ngày Vn Số ngày N V=VnxN Trong , số ngày dự trữ N vòa yếu tố: Thời gian dãn cách đợt nhập vật liệu Thời gian nghiệm thu vật liệu: thời gian dỡ vật liệu từ xe xuống,thời gian nhập kho, thời gian phân loại vật liệu, rửa, phơi khô , đóng gói… Thời gian chuyển vật liệu từ nguồn cung cấp vật liệu đến kho công trường Đơn vị thi công vào số lượng vật tư cần thiết số lượng vật liệu dự trữ kết hợp với kế hoạc thi cơng làm kế hoạc xin cung cấp vật tư  Lập kế hoạc cung cấp vật tư: Đẻ đảm bảo trình thi công đặn liên tục, công tác cung cấp vật tư phải trước bước -> đơn vị thi công phải lập kế hoach cung cấp vật tư sớm - Xác ddinnhj số lượng vật tư loại, quy cách loại vật tư thời gian yêu cầu loại - Xác định nơi cung cấp vaatj tư, tính tốn yeu cầu phương tiện chuyên trở - Vẽ biểu đồ xuất nhập vật tư để thấy lượng vật tư phải nhập-xuất theo thời gian tính tốn lượng vật tư dự trữ tronh kho, diện tích kho Biểu đồ cung cấp vật tue vẽ đương sở bảng tiến độ thi cơng, từ biết số lượng vật tư phải nhập với ngun tắc ln có dự trữ kho để phòng bất trắc thi công Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com Câu 7: Tổ chức công tác vận chuyển phục vụ thi công: Trong xây dựng đường sắt khối lượng vận chuyển lớn, việc tổ chức hợp lý cơng tác vận chuyển có tác dụng lớn thúc đảy công tác xây dựng hạ giá thành sản phẩm Có nhiều hình thức vận chuyển, hình thức có ưu điể , nhược điểm sử dụng điều kiện thích hợp hiệu  Các hình thức vận chuyển:  Vận chuyển đường sắt: áp dụng cự ly vận chuyển xa, khối lượng vật liệu lớn - Ưu: rẻ, an toàn, ổn định, không chịu ảnh hưởng môi trường - Nhược: Vốn đầu tư ban đầu lớn, tổ chức vận chuyển phức tạp  Vận chuyển đường thủy: - Ưu: giá thành rẻ, vốn đầu tư xây dựng thấp - Nhược: chịu ảnh hưởng thời tiết, khí hậu khó khăn bốc dỡ  Vận chuyển đường ôtô:hay dùng thi công nội công trường - Ưu: động, nhẹ nhàng, tốc độ lớn, vốn đầu tư cho xây dựng đường tạm thấp - Nhược: lực thông quan, tốc độ xe chạy phụ thuộc trạng thái đường, mùa nưa duuwowngf tạm thường bị lầy lội nên giá vận chuyển tăng phí tốn nhiên liệu hao mòn to tăng nên nhieuf, không tốt Lựa chọn hnhf thức vận chuyển nào, phải dựa quan điểm kỹ thuật , sản xuất kinh tế, dồng thời xét đến điều kiện cụ thể khu vực thông qua - Quan điểm kỹ thuật: xác ddingj xem hình thức vận chuyển có vận chuyển liên tục không nên cần xem xét khối lương vận chuyển, cường độ vận chuyển trạng thái đường xá - Theo quan điểm sản xuát: xát xen hunhf thức vận tải vận chuyển thẳng từ nơi nhận hàng đến nơi giao hàng mà không cần có vị trí trung chuyển doc đường - Quan điểm kinh tế: chọn hình thức vậ tảo có giá thành 1T/km vận chuyển nhỏ  Tổ chức thi cơng vận chuyển:  Tính số lượng phương tiện cần thiết để đảm bảo khối lượng vật liệu ngày cao điểm Phải xét đến số chuyến tối đa(hoặc tb) mà phương tiện đảm nhận trong1 ngày đêm  Khi có số lượng phương tiện vận tải phải lên kế hoạch cho ngày, đợt tháng kế hoạch chuẩn bị xe, bốc hàng, lập tàu lập đoàn xe Kế hoạch cơng tác kho bãi Có nhiều phươn tiện hoạt động nên vẽ biểu đồ chuyên chở phương tiên  Phải thực chuyên chở theo kế hoạch đề ra, sử dụng phương tiện thơng tin để đạo, nắm tình hình phương tiện, kịp thoiwif sử ý tình  Định kỳ đánh giá theo tháng  Tổ chức tốt công tác bảo dưỡng, sữa chữa phương tiện giao thông vận tải để đảm bảo phương tiện trạng thái tốt  Xét thêm sô phương tiện đưa đón cán cơng nhân viên ngày Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com Câu 8: Tổng quan phân loại đất xây dựng đường? Chọn đất làm đường?  Tổng quan phân loại đất xây dựng đường  Có nhiều loại vật liệu dùng để xây dựng nền, chọn loại vật liệu phải vào tiêu chuẩn kỹ thuật nêu hồ sơ dự án để đắp đặt đến độ chặt yêu cầu  Nếu xây dựng đất thường sử sụng loại đất gồm nhiều thanhf phần đó: cát,sét,có lẫn sỏi cuội,cuội  Các thí nghiệm xác định tiêu kỹ thuật cho đất đắp: - Thí nghiệm xác định thành phần hạt - Thí nghiệm xác định giới hạn Atterberg: độ ẩm giới hạn dẻo, độ ẩm giới hạn nhão, để tìm số dẻo PI - Thí nghiệm tỷ số chịu tải đất ngậm nước CBR: số sct CBR xác định rong phòng hí nghiệm theo điều kiện mẫu đất điều kiện đầm nèn tiêu chuẩn ngâm bão hòa 96 - Thí nghiệm xác định dung khơ lớn ứng với độ ẩm Wo - Thí nghiệm xác định độ mài mòn hạt cứng Los Angeles Đất xây dựng đường phân loại theo tiêu trên,trong đất quy định phù hợp đẻ đắp Mỗi tiêu chuẩn kỹ thuật có phân loại đát riêng ứng với tiêu Hiện VN áp dụng tiêu chuẩn: TCVN,AASSHTO,BS, tiêu chuẩn nhật,pháp…  Phân loại đất theo đường kính hạt:  Theo TCVN: - Đá kích thước > 200mm - Cuội=20-200mm - Sỏi sạn=2-20mm - Cát=0.05-2mm - Bụi=0.005-0.05mm - Sét=0.001-0.005 mm  Phân loại theo BS: - Đất loại min: sét bụi Sét cỡ hạt < 0,002mm Bụi từ 0,002-0,006mm - Đất loại thô : cát cuội Cát cỡ hạt từ 0,06-2mm Cuội từ 2-60mm - Đất loại thô: đá cuội, đá tảng cõ >60mm  Theo USCS mỹ - Sỏi dăm sạn: lọt sàng 75mm dừng sàng 2mm - Cát hạt trung: 2mm 0,42mm - Cát min: 0,42mm 0,074mm - Đất dính kết: 0,074mm ( số hạt sét có kích cỡ tới 0,002mm)  Hoặc áp dụng cáh ohaan loại theo AASHTO mỹ  Phân lọai theo thành phần hạt số dẻo đắp đường khơng nên lấy đất gồm tồn hạt dính khó đắp, khó sử lý để đạt độ chặt , độ ổn định  Chon đất xây duwnhj đường:  Đối với đắp: đất đáp phải thpar mãn yêu cầu đua tiêu chuẩn với đất dắp tiêu - Dung trọng khô ớn - Chỉ số chịu tải CBR; CBR=8-4% giảm dần theo chiều sâu cấp đường - Chỉ số dẻo PI, độ mài mòn (nếu có quy định), giới hạn chất có hại,… sau thí nghiêm tiến hành xếp loại gọi tên đất đáp ứng tiêu chuẩn chọn làm đất đắp Nếu khơng phải sử lí để tiêu thỏa mãn theo quy định  Đối với dào: sau đào đến cao độ thiết kế ngi ngờ chất lượng đất lấy mẫu làm thí nghiệm khơng đạt phải thay đất, chiều sâu thay đất xác định theo chiều sâu chịu tải trọng ngồi tác dụng  Nói chung không chọn cá loại đất sau làm đường : đất chứa nhiều chất có hại cho ổn định, đất hữu cơ, đất có giới hạn dẻo lớn, đất khó nèn chặt, đất dễ trương nở… Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com Câu Bố trí lớp đất đắp? Điều phối đất?  Phân bố lớp đát đắp;  Khi đắp tôt nên dùng loại đất đẻ đắp từ đáy nên đến mặt.nhưng thực tế khó đạt do; không đủ loại đát đủ loại đát lại ohair vận chuyển xa  Có trường hợp xảy ra: - TH1: mặt cắt ngan đắp loại đát,nhưng dọc tuyến dắp loại đất khác - TH2: cắt ngang đắp thành nhiều lớp , lớp đắp loại đát khác  TH1: cần ý chỗ tiếp giáp đoạn phải san phẳng đàm nèn kỹ ý tránh để sảy mặt yếu ( đầm nèn không kỹ dẫn đến nước thấm xuống gây lún, làm cho đoạn dường bị đứt gãy  TH2: cần ý đến vấn đề sau - Mỗi loại đát phải đắp thành lớp suốt ặt cắt ngang, không dùng nhiều loại đất để đắp lớp - Khi lớp đất dễ thấm nước đắp nên lớp khó nước treenmawtj lớp phải tạo mui luyện i>=4% Ngược lại không cần tạo dốc ngang - Khơng dùng lớp đất khó nước bsp quanh, bịt kín phần dễ nước, trường hợp sau dùng  Điều phối đất:  Khái niệm: q trình tính tốn để cho vận chuyển đất từ đào xuông đắp hay lấy đất từ mỏ đất, thùng đấu hai beeb đường để dắp kinh tế hợp lý nhất( với điều kiện đất lấy đắp phải đảm bảo tieeu chuẩn đất dắp) - Các khái niệm khối lượng: Khối lượng đất theo trắc doc: tổng khối lượng dắp+nền đào (khơng tính đất mượn ) Khối lượng đất dào: tổng khối lượng đào đào+ khối lượng phải đào mỏ, thùng đấu+ khối lượng rãnh tất số đất phải đào - Hệ số điều phối đất = tổng k/l theo td/tổng k/l đất Hệ số min=1, max=2, có tới Hệ số điều phối đất lớn tức kaf tận dụng đất đem đắp  Trình tự điwwù phối: chia trắc dọc đoạn chuyển đất ngang hay dọc dự tính khối lượng cự ky vận chuyển từ đào đến đắp đến nơi ddooor đóng quy định xác định vụ trí đắp phải lấy đát ngoài, khối lượng , cự ly Chọn phương pháp đất, máy móc, cơng cụ phương tiện vận chuyển Đưa ngiều phương án đê so sánh, chon phương án tốt Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com Câu 10.Nội dung công tác chuẩn bị trước thi công đường  Phục hồi củng cố lộ tuyến  Đơn vị thi công sau nhận bàn giao nhà thầu tiến hành điều tra củng cố bảo vệ hệ thống cọc mốc Tiếp theo phải đóng bổ sung cọc chi tiết đường cong, chỗ thay đổi trắc ngang điểm thay đổi độ dốc dọc  Kiểm tra lại chiều dài ddoanj tuyến, cắm thêm cọc phưở chỗ trắc ngang thay đổi  Đo ddacj kiểm trac cao độ tự nhiên hồ sơ thiết kế, kiểm tra lại cao độ mốc cao độ, đặt thêm mốc phụ cần  Đưa cọc phạm vi máy hoạt động, cố định để đưa vào đo đạc lên khuân đường sau  Đóng đủ cọc vị trí trắc ngang để thi cơng thiết kế  Dọn làm khô vùng xây dựng  Thu dọn mặt  Chặt gốc  Dọn cỏ vét hưu  Làm khô xây dựng, khơi mương, rãnh…  Lên khn đường Mục đích: Đảm bảo thi cơng theo hình dạng đường thiết kế cách để địa hình dạng đường vị trí trắc ngang, cố định điểm quan trọng chủ yếu thực địa:tim, vị trí mép đào, chân nề đắp vị trí vai đường Tài liệu: Các vẽ trắcngang chi tiết, đồ trắc dọc tuyến Dụng cụ: Máy đo đạc, thước đo dài, thước taluy,cọc, sơn  Khi mặt đất tự nhiên khơng có dốc ngang - Nên khuân đắp: Cứ 30-50m đóng cột cao(sào) , ghi stt cọc, chiều cao đường Từ chân coc o đo thẳng từ tim đường bên xác định điểm A,B chân đường đóng chân A,B ghi tên cọc, khoảng cách đến tim: L=b/2+m.H Xác địh độ dóc ngang taluy thước taluy: đặt thước taluy làm chuẩn đóng dốc cọc chân theo độ cao thiết kế Cột ao dóc phải đóng theo mức dự chữ phòng lún  Khi thi cơng giới: cọc tim đóng để làm chuẩn để nên tim lúc đầu  Khi máy làm vieecj phải dựa vào chân đắp dốc để làm việc  Đắp cao đến đâu dung máy đo đạc đinh khuân đặt dốc nên cao dàn  Các cọc tim phải rời xa pham vi thi công : cần ghi rõ thoog số nên đầu cọc - Nên khuân dào: Cũng đắp , cột tim ghi chiều sâu đào, đỉnh dóc đặt dốc để làm chuẩn Khoảng cách từ tim đến đỉh ta luy: L=b’+m.H b’ bề rộng đáy đào  Khi địa hình có dốc ngang : -khi địa hình có dốc ngang đều: Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com  đắp: L= b/2+m.H  đào: L=b’+m.H tính X : AC=X.tgi ; BC=X.tagα AC-BC=X.(tgi-tgα) suy H’=X(tgi-tgα) Suy X=H’/(tgi-tgα) Với: H’=H+b/2.tagα - địa hình có dốc ngang khơng đều: Phương pháp đo thực tế ngồi cơng trường kết hợp với tính giấy  lên khuân ga: - dựa vào tim đường để nên khuân đường ga, sân ga khu vưc khác - Nếu ga rộng: Trước tiên đặt khuân bản( khuân cho phạm vi trung tâm ga) Trên khuân đóng hàng cọc ghi: kích thước, cao độ hệ số cần thiết Dựa vào hệ thống cọc ban r đótiếp tục nên khn ga vị trí cần thi công sau  Địh vị cọc rãnh, rãh biên, đống đất đổ: - Theo hồ sơ thiết kế để đóng cọc to=im cơng trình - Từ cọc tim đo cọc mép rãnh, chân đống đổ đất Các cọc cách 10-20m để dễ thi cơng Nếu thi cơng máy phải dời cọc khỏi phạm vi thi công  Đánh cấp  Mục đích: Loại bỏ lớp đất hữu đất tự nhiên vị trí có độ dốc tự nhiên lớn để tạo bậc cấp giúp cho phần đắp ổn định  Khi độ dốc thiên nhiên itn: - itn < 20% cần đảo bỏ hưu sau dắp trực tiêp - itn =20% -50% phải đánh cấp trước đắp - itn > 50% cần phải thiết kế cơng trình chống đỡ  mặt bậc có độ dốc hướng xuống phía thấp, rộng > 1m  độ dốc cấp 1-2% Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com 10 Câu 16: Phạm vi sử dụng, thao tác vị trí lưỡi san?  Phạm vi sử dụng máy san:  Đào, đắp đường cao 0,75m, thi công đường nửa đào nửa đắp, dùng cơng tác hồn thiện đường  san gạt tạo phẳng, tú sửa hoàn thiện bề mặt, đảo bảo mui luyện theo yêu cầu thiết kế, sửa mái ta luy  Đào rãnh thoát nước(rãnh tam giác) làm chặt sơ  Máy san thi cơng với loại đất xóp loại cứng phải cầy xới  Thao tác:  Khi thi công máy san phải tiến hành thao tác chủ yếu: san xén, vận chuyển dải san lấp Để làm tốt thao tác phải bố trí lưỡi san hợp lý  Các vị trí lưỡi san: Lưỡi san điểu khiển xi lanh thủy lực , vị trí lưỡi san định thơng số:  Góc  : gọi góc đẩy:góc hợp lưỡi san hướng tuyến máy   300 đến 900 Thay đổi góc α để thay đổi cự ly vận chuyển ngang đất thay đổi chiều rộng hoạt động máy.α lớn cự ly vận chuyển theo hướng ngang máy lớn lớn đất vận chuyển sang bên, α lớn san lực cản đất với lưỡi san lớn nên xén đất người ta đặt lưỡi san có α nhỏ, chuyển đất đặt góc α lớn không 40-50o để tăng cự ly vận chuyển người ta nối dài lưỡi san, dùng lưỡi san lèn chặt đất α=90o  Góc xén γ góc hợp mặt nằm ngang mặt nghiêng lưỡi san, γ=35-70o Khi xén chuyển đất γ=35-40o khơng q 45o , san nén đất γ=40-60o, γ>65 áp lực lưỡi san dất tăng lớn làm k=hỏng lưỡi san nên thi công k nên để lưỡi san >60 Trong thi công ta thường cố định γ=40 nén chặt γ=60  Góc nghiêng  : góc hợp trục lưỡi san mặt đất nằm ngang  =0-65o điều chunhr q trình thi cơng dựa vào chiều roongjvaf chiều sây xén đất độ khum đường Khi góc  cố định chiều sâu xén tăng bề rộng xén tăng, chiều sâu xén cố định góc  tăng bề rộng xén giảm Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com 19 Câu 17: Mục đích, ý nghĩa phương pháp xác định độ chặt cần thiết đất đường?  Mục đích ý nghĩa: Độ chặt cần thiết độ chặt đảm bảo đường sử dụng đạt độ ổn định lâu dài, đảm bảo khả chịu lực Khi đầm chặt đất đạt tính chất sau:  Tăng mô đun biến dạng đất,tăng độ vững ổn định, tăng sức chịu đưng với tác dung bên  Tăng sức chống trượt đất tăng độ ổn định ta luy, giảm bớt khả sinh trượt sụt nở  Đất sau đầm chặt thấm nước làm tăng độ ổn định chống nước giam bớt sức mao dẫn, tăng độ bền vững ảnh hưởng thời tiết  Ngồi độ chặt cần thiết sở để kiểm tra đánh giá chất lượng lu lèn Những vấn đề giải quết đầm nèn là:  Độ chặt cần thiết đường  Độ ẩm , khống chế độ ẩm  Chọn phương án đầm nèn thích hợp  Xác định ciều dày hợp lý lớp đất đầm lèn  Tính số lần đầm lèn điểm để đạt độ chuẩn u cầu  Chọn máy, cơng cụ đàm nèn thích hợp  Kiểm tra chất lượng đầm lèn  Phương pháp xác định độ chặt cần thiết; Độ dầm lèn cần thiết độ chặt đảm bảo dường trình sử dụng vững trắc , ổn định, bền lâu.độ chặt cần thiết đề biện pháp lu lèn, đánh giá chất lượng lu lèn Có nhiều phương pháp để xác định độ chặt cần thiết  PP1: Căn vào điều kiện làm việc đường tức phân bố ứng suất thẳng đứng đường cong nén lún để xác đinh dung trọng khô độ ẩm cần thiết  PP2:Dựa vào độ chặt đường cũ - Loại đất Dung trọng khô cần thiết: Cát nhỏ : 1,5-1,6 (T/m3) Á cát : 1,7-1,75 Á sét, hạt bụi :1,6-1,65 Đất đèn cát sét : 1,45-1,6 Á sét loại vừa nặng :1,55-1,6  PP3: Hiện xác dịnh phòng thí nghiệm tiến hành sau  Dùng dụng cụ đầm lèn để đạt độ chặt lớn loại đất gọi độ chặt tiêu chuẩn Sau lập bảng quy định độ chặt đất đường thi công phải đạt tỷ số hai độ chặt gọi hệ số đầm lèn: k   ct  tc  ct ,  tc dung trọng khô lớn nhất, dung trọng khô lớn phải đạt thi công Hệ số k thay đổi theo chiều cao đường Do áp lực phân bố không theo chiều cao thân đường nên hệ số đầm nèn thay đổi theo chiều cao.những lớp đất (khoảng từ 1,2m tình từ mặt đường trở xuống) tác động hoạt tải nên ứng suất lớn vù hệ số đầm lèn lớn k95-k98 Những lớp (khoảng 1,2-6m tính từ mặt đường trở xuống) tác dugj hoạt tải giảm nhiều, phaanf ứng suất hoạt tải gây nên nhỏ phần ứng suất trọng lượng thân đường nhỏ nên hệ số đầm lèn quy định k90-k98 Những lớp đất bên uwgs suất trọng lượng thân đường tăng lên nên hệ số đầm lèn lớn k95 Nếu đường bị ngập nước lớp đất bị ngập nước tính từ chân đường trở nên công thêm 1m bên nữa, hệ số đầm k95-k98 không bị tác động nước làm ảnh hưởng đến độ ổn định vững trắc Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com 20 Câu 18: Phương pháp xác định độ chặt phòng thí nghiệm?  Được tiến hành gồm bước: Lấy mẫu đất Tưới nước để khống chế độ ẩm Xác định độ ẩm mẫu đất Đầm chặt Tìm dung trọng ẩm dug khô Lặp lại thí nghiệm với độ ẩm khác Vẽ đồ thị δ-W tìm W tốt W tự nhiên  Xác định độ chặt lớn phòng thí nghiệm Lấy mẫu đất( khô trạng thái tự nhiên) khoảng 3-3,5kg băm cho tơi xốp chộn xong rây qua rây lỗ 5mm Vẩy nước vào trộn để có độ ẩm 3-4% lượng nước cho vào Lượng nước cho vào tính sau: 0, 01 p (W2  W1 )  0, 01W1 q : lượng nước cho vào (g) W1 độ ẩm chưa có nước W2 độ ẩm cần có, p trọng lượng đất W1 Lấy đất ẩm đem xác địn rõ độ ẩm mẫu đất Cho đất vào cối lần 1/3 cối đầm tạ 2,5kg độ cao 30cm lần 1/3 tổng số lần đầm cần thiết quy định Đất cát 60 lần, Cát 75 lần Á sét sét 120 lần Đầm xong gạt cho đất miệng cối.tiến hành đo xác định dung trọng ẩm đất P P  V trog  dung trọng ẩm đất P1 trọng lượg cối đất P2 trọg lượg đất, V thể tích đất cối  Dung trọng khô đất   W 1 100 Sau lấy cối đổ vào chậu cho thêm 2-3% nước tiếp tục làm Mỗi lần làm xong ghi trị số dung trọng khô độ ẩm lên trục tọa độ đồ thị tương quan từ đồ thị ta xác định dung trọng khơ lớn  tc độ ẩm tương ứng Wtc q Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com 21 Câu 19 : Xác định độ ẩm khống chết độ ẩm đất thi công đắp ? phương pháp lu lèn thi công đắp ( Phương pháp lu, xác định số lần lu lèn)  Xác định độ ẩm khống chế độ ẩm thi công đắp:  Trước thi cơng phải tiến hành thí nghiệm để tìm độ ẩm tốt q trình thi cơng phải cố gắng đầm nén gần sát với độ ẩm tốt nhât Tuy nhiên thực tết thi cơng khó đảm bảo độ ẩm tốt người ta dựa vào đồ thị tương quan độ ẩm dung trọng khô để quy định giới hạn độ ẩm gọi độ ẩm thích hợp Nếu độ ẩm nằm ngồi phải tiến hành xử lý  Nếu ẩm phải tiến hành hong khô trộn vôi bột  Nếu q khơ phải tưới thêm nước  Tưới nước bãi lấy đất Lượng nước tưới thêm g = Vt (Wy – Wb + Wn) Vt : Khối lượng thể tích khơ đất lây mỏ T/m3 Wy : Độ ẩm tốt đất ( phòng thí nghiệm) Wb : Độ ẩm tự nhiên đất bãi Wn : Tổn thất độ ẩm xúc đât, vận chuyển, san gạt vị trí thi cơng  Lượng nước tưới thêm vào 1m2 đường (đất khơng dính, dính) g =Vr(Wy – Wt)h h : chiều dầy lớp đất Vr: khối lượng thể tích khô (T/m3) Wt : độ ẩm tự nhiên Wy : độ ẩm tốt  phương pháp lu số lần lu lèn:  Phương pháp lu lèn: đổ đất san gạt lớp, độ dốc lấy từ tim mép 1÷2% để nước  lu lớp từ mép vào tim ý khơng bỏ sót điểm, vệt lu sau phải đè lên vệt lu trước khoảng quy định ; ý vị trí tiếp giáp cơng trình nhân tạo, cầu đường  tốc độ lu lèn tải trọng : dùng lu nhẹ, tốc độ lớn để lu lèn; dùng lu nặng tốc độ thấp để làm chặt sau dùng lu nhẹ để hồn thiện  Số lần đầm phải trắc ngang trắc dọc nêu không sinh lún cục  Xác định số lần lu lèn : Số lu phụ thuộc vào loại móng lu, yêu cầu độ chặt, tính đất loại máy Bề dầy lớp đất tơi xốp Số lần đầm nén (m) đất khơng dính đất dính 0,1 ÷ 0,15 6÷9 ÷ 15 0,2 ÷ 0,3 4÷6 ÷ 12 0,2 ÷ 0,3 4÷6 ÷ 12 0,3 ÷ 0,5 3÷4 4÷6 0,35 ÷ 0,65 3÷4 4÷6 Kéo theo + bánh nhẵn + chân cừu Lu ÷12T đầm máy + 0,3 T + 1T dầm rơi tự + nâng cao 1m 0,6 ÷ 0,7 4÷5 5÷7 + nâng cao 2m 0,7 ÷ 0,9 3÷4 4÷5  Chiều sâu đầm lèn: chiều dày lớp đất đầm lèn xác đinh theo độ sâu chịu lực tác dunhj máy đầm lèn Độ sâu phụ thuộc vào tính chất đất loại máy đầm lèn Chiều dày lớp đất đầm lèn tính theo cơng thức: Đất dính: W tt W tt W tt - Lu trơn H=0,28 H=0,53 q.r Lu lốp: Q Đất khơng dính H=0,35 q.r W tc W tc W tc Trong đó: H : chiều dầy lớp đất sau đầm chặt q : áp lực đơn vị chiều dài lăn r : bán kính lăn Q : tải trọng trục bánh xe Wtt,Wtc: độ ẩm thực tế độ ẩm tiêu chuẩn - Đối với lu chân cừu chiều dầy lớp đất tính sau: Hx=L+2,5.b-h Hx : chiều dầy lớp đất dải trưa lu b : chiều rông hoăc đường kính chân cừu h : chiều dầy tầng đất xốp lại trên( lấy=5cm)  Số lần đầm lèn: Số lần đầm lèn điểm phụ thuộc vào loại máy yêu cầu, độ chặt cần thiết trạng tháu đất yêu cầu độ chặt lớn số lần đầm tăng lên Cứ loại máy số lần lu đạt yêu cầu khác thưc tế cơng tác dược theo tài liệu quy định số lần lu lèn loại máy lu lèn dôi với kiểm tra chất lượng  Chon cơng cụ máy móc đầm lèn: Đầm thủ công Đầm Đầm chấ động Lu trơn lu chân cừu Lu bánh cao su Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com 22 Câu20:Trình bày phương pháp kiểm tra chất lượng dầm lèn hienj trường ?   dùng dao đai lấy mẫu đất dầm lèn, phải giữ nguyên trạng thái đất  gọt đầu dao đai cân trọng lượng dao lẫn đất ướt  tìm dung trọng ẩm đất P P  V P1 : trọng lượng dao đai + đất ẩm P2 : trọng lượng dao đai V : thể tích đất dao đai  tìm độ ẩm : xấy khơ mẫu đất đèn cồn tìm trọng lượng đất khô Độ ẩm %(W) = ( trọng lượng nước / trọng lượng đất khơ ).100   Tìm dung trọng khô đất :   W 1 100  Sau độ ẩm dung trọng khô đem so sánh với độ ẩm dung trọng khô tiêu chuẩn hệ số đầm lèn K phải đạt tiêu chuẩn theo quy định đầm lèn lại  phương pháp dùng dao kavaliep:  phao gồm: bình vỏ; móc; bầu;4 dao đai ; nắp; thân phao; cổ; dao; nắp vỏ thân phao gắn liền với cổ phao dao đai 4; bầu phao vỏ bình cổ phao có khắc khấc biểu để xác định dung trọng ẩm dung trọng khô củ đất dung ẩm xác định trung cho loại đất biểu khấc dung trọng khơ xác định qua biểu khấc riêng cho loai đất: đát cát, đất sét, đất đen Bầu treo muốn treo vào thân móc vào móc 2, bầu treo thân có khe hở ddwwr nước ngồi bình thơng vào khơng khí tự do.dưới thân có lắp để mở cho đất vào Bên nắp có nắp nhỏ bên có viên chì để diều chỉnh phao Trước làm việc chugs ta đổ nước vào bình vỏ sau cho phao vào, phao phải đến cột thấp cột đo dung trọng ẩm, k ta dùng viên chì để điều chỉnh Trình tự sử dugj phao sau : dùng dao đai lấy mẫu đất thí ngiệm sau lấy đát bỏ vào than phao, thân to ta cho dao đai vào, thân nhỏ ta phảo băm nhỏ sau dùng dao gạt đất phía cho cổ phao thẳng đứng, đọc khấc mức nước bình ta dungtrongj ẩm Xác hj dung trọng khô: đất sau đo dung trọng ẩm đem đổ vào bầu đổ nước vaod đánh cho nát thành bùn Sau đổ đến ¾ nước vào bầu treo vào móc 2, thả tất vào bình Đọc khấc biểu theo loai đất tương ứng với loại đất đem thí nghiệm ta dung khơ Sau nhờ dung trọng ẩm dug trọng khơ ta tính độ ẩm đát hệ số đàm lèn Biên tập Thực hiện: SV Cầu Đương Sắt K52- cauduongsatk52@gmail.com 23 Câu 21: Tác dụng nổ phá môi trường xung quanh phân loại phá nổ?  Tác dụng nổ phá môi trườngđất đá đồng vô hạn Giả sử khối thuốc nổ trôn sâu vào trung tâm môi truwowgf đồng vơ hạn gói thuốc nổ , khí thuốc xung kích nabj vào mơi trường đất đá xung quanh tạo nên sóng nổ, đồng chất nên sóng nổ chuyền thành sóng hình cầu trung tâm hình cầu sóng nổ lớn chuyền xa giảm phải thắng lực cản đất đá Chính áp lực nổ sóng tạo tác dụng phá hoại sau nhờ tác dụng vận động khí nổ mà đất đá bbij phá hoại bị di chuyển lăn Vì áp lực nổ xa trung tâm vị trí đặt thuốc nổ giảm đ nên tác dụng phá hoại xa yếu - Trong phạm vi vòng sát trung tâm đặt thuốc, áp lực nổ lớn nên đất đá vụn nát( đất đá cứng) bị ép chặt tạo thành lỗ trống( loại tương đối mềm) vòng gọi vòng vụn nát ép co - Ngồi đó, phạm vi vòng 2(tức vòng vỡ tan) , áp lực lớn nên đất đá bị phá thành mảnh phạm vi tiếp xúc với mặt tự do( mặt thống) mảnh vỡ bị tung xa - Tiếp sau phạm vi vòng 3(tức vòng nứt nẻ), sóng xung kích yeeis , tác dụng phá hoại liên kết phần tử đất đá mà khơng có khả đẩy chúng xa.( đất đá bị rạn nứt, long nở thành cục chỗ) - Ngồi vòng phá om vòng 4(vòng chấn động) áp lực khả làm môi chường đất ddas bị chấn động, không đủ sức làm rạn nứt Ranh giới thực tế vòng khơng rõ ràng, riêng có bán kính vòng 1,2,3 có ý nghĩa thực tế gọi bắn kính phá hoại R  Tác dugj nổ phá rong mơi trường đơng có mặt tự phân loại tác dụng nổ phá Nếu bán kính phá hoại R theo hướng đó, lớn khoảng cách đặt thuốc nổ đén mặt tự W tác dụng phá hoại xuất bên ngồi, taaoj chung phía có nặt thống Trường hợp nổ phá có mặt tự do, lượng thuốc nổ tác dụng nổ hình vẽ phụ thuốc vào vị trí tương hỗ vị trí đặt thuốc nổ với vị trí mặt thoáng(cự ly thường gọi đường kháng bé nhất) - W