SO SÁNH ĐƯỜNG ô tô và ĐƯỜNG CAO tốc

SO SÁNH ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG CAO TỐC Đặc điểm so sánh 1.Phân chia cấp đường Đường ô tô Gồm cấp đường( I,II, III, IV, V, VI), vào chức đường tham khảo thêm giá trị lưu lượng xe năm, theo bảng TC 40542005(trang 7) 2.Năm tương -năm thứ 20 đvới đường cấp lai thiết kế -năm thứ 15 đvới đường cấp -năm thứ 10 đvới đường cấp 3.Tốc độ xe Có vị trí hạn chế tốc độ (khu chạy vực đông dân cư, vào đường cong đứng, vào đường cong nằm) 4.An toàn xe Mức độ nguy hiểm :ít chạy Số vụ tai nạn: nhiều Đường cao tốc Chia làm cấp( cấp 60, cấp 80, cấp 100, cấp 120), phụ thuộc theo tốc độ thiết kế tham khảo trang 97 Slide cô Luôn 20 năm kể từ năm đưa cơng trình vào khai thác Tốc độ xe chạy cao ≥ 60%-70% so với đường ô tô Mức độ nguy hiểm :nhiều Số vụ tai nạn: (thao khảo trang 96-slide cơ) 5.Chi phí vận Chi phí vận chuyển tương đối cao so Do tốc độ xe chạy cao, thời gian xe chuyển với đường cao tốc chạy giảm, lượng tiêu hao nhiên liệu ít=> chi phí vận chuyển thấp 6.Đảm bảo -Hiện tượng vượt xe hay xảy -Hiện tượng vượt xe xảy giao thông -xảy tượng tránh xe ngược -không phải tránh xe ngược chiều chiều khơng có giải phân cách -khơng bị ảnh hưởng dòng xe từ -bị ảnh huởng dòng xe từ nhiều hai phía ra, vào đường cao tốc phía nhập vào (tham khảo trang 96-slide cô) 7.Xét ảnh Không xét Đường cao tốc qua vùng dự báo hưởng động đất> cấp phải tính tốn động đất thiết kế có xét đến động đất theo 22 TCN 221-95 8.Bề rộng -tính tốn theo trang 23.slide thầy Bm=B1xn phần xe chạy Kết hợp với bảng 6, trang TC B1=3.5m đường cấp 60,80 (trang 43 slide cô) B1=3.75 đvới cấp 100,120 (trang 98.slide cô) 9.Điều kiện -tham khảo trang 48 slide cô -tham khảo trang 101 slide bố trí leo -Dòng xe leo dốc vượt 200xe/h -đường cao tốc xe dốc phụ lưu lượng xe tải vượt -độ dốc dọc id>3% với chiều 20xe/h dài>8m đường cấp 100 -khi độ dốc dọc lớn 4% dài 200 800m -đoạn dốc có tốc độ xe tải nhỏ trị số cho phép theo quy định 10.Độ dốc -khi lên dốc xuống dốc giống -khi lên dốc xuống dốc giống dọc nhau (trang 104 slide cô) 11.Đường cong đứng -bố trí đường cong đứng (≥0.5% đvới đường C1 C2;≥1% đvs đường C3;≥2% đường C4, C5, C6) -Tất vị trí thay đổi độ dốc dọc bố trí đường cong đứng -bán kính độ dài đường cong đứng nhỏ phụ thuộc cấp đường (tra bảng trang 105 sách slide cô) 12.phối hợp đỉnh không lệch q ¼ đỉnh khơng lệch q ¼ ĐCĐ chiều dài đường cong nằm chiều dài đường cong ngắn ĐCN Nên bố trí đỉnh ĐCĐ ĐCN trùng GIỐNG NHAU: 1.Thiết kế phối hợp cảnh quan, không gian yếu tố tuyến đảm bảo tạo cảm giác an toàn, tiện lợi, đặn, liên tục, rỏ rang mặt thị giác tâm lý cho người sử dụng 2.Các đoạn có cấp khác tuyến đường cao tốc không chênh lệc 20km/h có chiều dài tối thiểu 15km, >20 km/h phải có đoạn độ tối thiểu 2km 3.Phần lề đường: giống nhau.(tham khảo trang 47+100 slide cô) Lưu ý: -bài tốn tính tốn lưu lượng xe chạy, số xe  ...11 .Đường cong đứng -bố trí đường cong đứng (≥0.5% đvới đường C1 C2;≥1% đvs đường C3;≥2% đường C4, C5, C6) -Tất vị trí thay đổi độ dốc dọc bố trí đường cong đứng -bán kính độ dài đường cong... đường cong đứng nhỏ phụ thuộc cấp đường (tra bảng trang 105 sách slide cô) 12.phối hợp đỉnh không lệch q ¼ đỉnh khơng lệch q ¼ ĐCĐ chiều dài đường cong nằm chiều dài đường cong ngắn ĐCN Nên bố trí... cảnh quan, không gian yếu tố tuyến đảm bảo tạo cảm giác an toàn, tiện lợi, đặn, liên tục, rỏ rang mặt thị giác tâm lý cho người sử dụng 2.Các đoạn có cấp khác tuyến đường cao tốc không chênh lệc