tổng quan lý thuyết, So sánh sự khác nhau, giải pháp khi áp dụng
Tổng quan lý thuyết chung Incoterms TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG TP HCM KHOA LUẬT KINH TẾ BÀI TIỂU LUẬN MÔN: TẬP QUÁN THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ CHỦ ĐỀ: SỰ KHÁC NHAU GIỮA INCOTERMS 2000 VÀ INCOTERM 2010 Tổng quan lý thuyết chung Incoterms MỤC LỤC Tổng quan lý thuyết chung Incoterms Chương 1.1 TỔNG QUAN LÝ THUYẾT CHUNG VỀ INCOTERMS Khái niệm Incoterms Hiện nay, việc giao thương nước giới ngày mở rộng Trong q trình đó, thương mại quốc tế thường sử dụng ngôn ngữ khác nhau, luật lệ địa phương khác dẫn đến hiểu lầm, gây mâu thuẫn tranh chấp hai bên tham gia Để hạn chế bất đồng thúc đẩy thương mại quốc tế, Phòng thương mại quốc tế (ICC) soạn thảo INCOTERMS - Điều kiện thương mại quốc tế Incoterms ( viết tắt International Commercial Terms – Các điều kiện thương mại quốc tế ) quy tắc thương mại quốc tế công nhận sử dụng rộng rãi toàn giới Incoterms quy định quy tắc liên quan đến giá hàng hóa trách nhiệm bên tham gia ( người mua người bán ) hoạt động thương mại quốc tế Năm 1936, phòng Thương mại quốc tế ICC - International Champer of Commerce Paris phát hành Incoterms nhằm thống tập quán thương mại quốc tế, tránh vụ tranh chấp kiện tụng làm lãng phí thời gian cải người xã hội Trong ấn phẩm này, ICC đưa điều kiện giao nhận hàng hóa, trách nhiệm bên như: trả cước vận tải, chịu chi phí thủ tục hải quan, bên có nghĩa vụ mua bảo hiểm… phân thời điểm chuyển giao rủi ro trách nhiệm hàng hóa Trải qua nhiều lần sửa đổi bổ sung, Incoterms dần hoàn thiện để gần gũi với bối cảnh thương mại ngày phát triển nay, nói Incoterms sách thiếu kệ sách nhà kinh tế, doanh nhân doanh nghiệp khắp giới Tổng quan lý thuyết chung Incoterms 1.2 Lịch sử hình thành phát triển Incoterms Incoterms nhiều nhà doanh nghiệp giới thừa nhận áp dụng tính thiết thực, rõ ràng dễ hiểu, phản ánh xác thực tập quán thương mại phổ biến buôn bán quốc tế Trong bối cảnh kinh tế nay, mà môi trường điều kiện kinh doanh quốc tế liên tục đổi mới, Incoterms thay đổi, hoàn thiện nhằm bắt kịp với xu hướng phù hợp với tính động thực tiễn Kể từ lần mắt vào năm 1936, chuẩn mực hợp đồng mang tính tồn cầu thường xuyên cập nhật để bắt kịp với nhịp độ phát triển thương mại quốc tế Tính đến nay, Incoterms trải qua lần sửa đổi bổ sung vào năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 2010 Qua lần sửa đổi, Incoterms thể tính cải tiến hồn thiện phương pháp trình bày, giúp người đọc nhà doanh nghiệp dễ hiểu, dễ nhớ dễ nắm bắt từ tạo điều kiện thuận lợi việc so sánh, đối chiếu lựa chọn điều khoản Incoterms để áp dụng vào hợp đồng thương mại quốc tế Có thể thấy Incoterms xuất trước năm 1990 thường lộn xộn, khó hiểu, điều kiện xếp khơng có hệ thống khơng có phân nhóm Mỗi điều kiện trình bày riêng rẽ, độc lập, không thấy mối quan hệ chúng Trong Incoterms 1990, Incoterms 2000 gần Incoterms 2010 thấy rõ cải tiến rõ rệt cách trình bày Các điều kiện xếp theo trật tự logic khoa học: Các điều kiện chia thành nhóm, điều kiện thương mại trình bày nghĩa vụ người mua người bán 10 nhóm nghĩa vụ cách đối ứng trang sách Điều cho thấy cách rõ ràng: nghĩa vụ áp đặt bên giải phóng cho đối tác nghĩa vụ Bảng Bảng tóm tắt nội dung Incoterms qua thời kỳ Tổng quan lý thuyết chung Incoterms Tên phiên Nội dung ban hành/ sửa đổi Ban hành với 07 điều kiện giao hàng: • EXW (: Ex Works) - Giao xưởng • FCA (: Free Carrier) - Giao cho người chuyên chở • FOT/FOR (:Free on Rail/Free on Truck) - Giao lên tàu hỏa Incoterms 1936 • FAS (: Free Alongside Ship) - Giao dọc mạn tàu • FOB (: Free On Board) - Giao lên tàu • C&F (:Cost and Freight) - Tiền hàng cước phí • CIF (: Cost, Insurance, Freight) - Tiền hàng, bảo hiểm cước phí Incoterms 1936 chủ yếu giải thích điều kiện sử dụng phương thức vận tải đường đường thuỷ Trên thực tế, Incoterms 1936 không nhà kinh doanh thừa nhận sử dụng rộng rãi khơng giải thích hết tập quán thương mại quan trọng Incoterms Ban hành với 09 điều kiện giao hàng: 1953 • 07 điều kiện giao hàng tương tự Incoterms 1936 Tổng quan lý thuyết chung Incoterms • Bổ sung thêm 02 điều kiện: DES (: Delivered Ex Ship) – Giao tàu; DEQ (: Delivered Ex Quay) – Giao cầu cảng, sử dụng cho phương thức vận tải đường biển đường thủy nội Incoterms 1953 lần sửa đổi thứ thay đổi sau: Incoterms 1953 • 1953 (sửa đổi lần vào năm 1967) 09 điều kiện giao hàng tương tự Incoterms • Bổ sung thêm 02 điều kiện: DAF (Delivered: At Frontier) – Giao biên giới; DDP (: Delivered Duty Paid) - Giao hàng nộp thuế), sử dụng cho phương thức vận tải, kể vận tải kết hợp nhiều phương thức vận tải khác Incoterms 1953 lần sửa đổi thứ hai thay đổi Incoterms 1953 sau: • 11 điều kiện giao hàng tương tự Incoterms (sửa đổi lần 1953 (sửa đổi lần 1) vào năm 1976) • Bổ sung thêm 01 điều kiện: FOA (: FOB Airport) – Giao lên máy bay, để giải vấn đề giao hàng sân bay Incoterms Ban hành với 14 điều kiện giao hàng: 1980 • 12 điều kiện giao hàng tương tự Incoterms 1953 (sửa đổi lần 2) Tổng quan lý thuyết chung Incoterms • Bổ sung thêm 02 điều kiện CIP (: Carriage and Insurance Paid to) - Cước phí bảo hiểm trả tới địa điểm đích quy định CPT (: Carriage Paid to) - Cước phí trả tới địa điểm đích quy định, nhằm thay cho CIF CFR khơng chun chở hàng hố đường biển Ban hành với 13 điều kiện giao hàng So với Incoterms 1980, có thay đổi sau: Incoterms 1990 • Bỏ điều kiện FOA FOT, chất chúng giống FCA • Bổ sung điều kiện DDU (: Delivered Duty Unpaid) - Giao hàng đích chưa nộp thuế Incoterms 2000 Incoterms 2000 giữ nguyên 13 điều kiện Incoterms 1990 sửa đổi nội dung điều kiện FCA, FAS DEQ Incoterms 2010 gồm 11 điều kiện, đó: Thay 04 điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU Incoterms 2010 Incoterms 2000 02 điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải DAT (: Delivered At Terminal) – Giao hàng bến DAP (: Delivered At Place) – Giao nơi đến Sự đổi hoàn thiện Incoterms qua thời kỳ thể cụ thể sau: Tổng quan lý thuyết chung Incoterms Bản Incoterms pháp hành vào năm 1936 Trong nội dung bao gồm điều kiện thương mại sử dụng cho phương thức vận chuyển hàng hóa đường biển Vào thời điểm này, thương mại đường đường hàng không chưa phát triển Incoterms 1953 bao gồm điều kiện thương mại trình bày chuyên sâu so với đầu tiên, trung thành với cách xếp điều kiện thương mại theo thứ tự tăng dần nghĩa vụ người bán, từ điều kiện Ex Works ( giao xưởng ) mà nghĩa vụ người bán tối thiểu điều kiện Ex Quay , Ex Ship, người mua có nghĩa vụ tối thiểu Trong thời kỳ này, vận tải hàng không phát triển chưa thực phổ biến chun chở hàng hóa chi phí cao, vận tải đường biển phương thức vận tải chủ yếu thương mại quốc tế Vì vậy, thời điểm chưa có điều kiện thương mại áp dụng cho phương thức vận tải khác Incoterms 1967 bao gồm 11 điều kiện thương mại So với Incoterms 1953, Incoterms 1967 có thêm điều kiện thương mại nhóm D điều kiện DAF ( giao hàng biên giới) dùng cho vận chuyển hàng hóa đường đường sắt điều kiện DDP ( giao hàng nơi đến, nộp thuế ) dùng cho vận tải đa phương thức Việc bổ sung thêm điều kiện làm cho Incoterms áp dụng rộng rãi hơn, phù hợp với xu hướng người bán chịu trách nhiệm ký hợp đồng vận tải chịu rủi ro vận chuyển hàng hóa đến tận tay người mua Incoterms 1976 bao gồm 12 điều kiện thương mại bổ sung thêm điều kiện FOB airport dùng vận chuyển đường hàng không Thời điểm này, vận tải hàng không phát triển mạnh, Incoterms thể tính cập nhật mình, giúp vận tải đường hàng khơng có điều kiện phát huy tính tích cực vận chuyển hàng hóa thương mại Tổng quan lý thuyết chung Incoterms Incoterms năm 1980 bổ sung thêm điều kiện thương mại, bao gồm 14 điều kiện Đó : Ex Works; Free carrier; Free on Rail/ Free on Truck; Fob Airport; Free alongside Ship; Free on Board; Cost and Freight; Cost, Insurance and Freight; Freight Carriage paid to; Freight Insurance paid to; Ex Ship; Ex Quay; Delivered at frontier; Delivered Duty paid So với Incoterms 1976, ấn có thêm điều kiện Freight Carriage paid to (CPT) Freight Insurance paid to (CIP) Hai điều kiện bổ sung nhằm đáp ứng thay đổi kỹ thuật vận tải lập chứng từ Thay chủ yếu vận chuyển đường biển, lấy lan can tàu làm điểm chuyển giao rủi ro bên bán bên mua, Incoterms cho phép việc di chuyển rủi ro thực địa điểm khác phù hợp với phương thức vận chuyển container hay vận tải đa phương thức Incoterms 1990 gồm 13 điều kiện:EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP 13 điều kiện phân chia thành nhóm theo đặc trưng trách nhiệm nghĩa vụ phân chia rủi ro bên bán bên mua Inoterms 1990 sửa đổi cho phép bên sủ dụng chứng từ điện tử thay cho chứng từ giấy truyền thống làm sở chứng cho việc giao hàng Sự thay đổi đánh dấu bước phát triển lớn thương mại, phù hợp với phát triển mạnh mẽcủa công nghệ thông tin Từ đó, việc sử dụng trao đổi liệu điện tử, thư điện tử (email) chứng từ điện tử bắt đầu sử dụng rộng rãi quan hệ kinh tế quốc tế Incoterms 2000 giữ nguyên 13 điều kiện thương mại Incoterms 1990, này, ICC cố gắng sử dụng thuật ngữ cách diễn đạt thống 13 điều kiện Ngoài ra, Incoterms 2000 có sơ thay đổi nghĩa vụ bên vấn đề thơng quan hàng hóa giải thích rõ ràng đầy đủ điều kiện FCA ( giao cho người chuyên chở) Những thay đổi khơng nhiều có ý nghĩa quan trọng việc làm cho Tổng quan lý thuyết chung Incoterms Incterms ngày hoàn thiện, phản ánh nhu cầu thực tiễn xu hướng thương mại ngày Ấn Incoterms Incoterms 2010 Incoterms 2010 giảm số điều kiện thương mại từ 13 xuống 11 việc thay bốn điều kiện cũ DAF, DES, DEQ, DDU hai điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải DAT ( giao hàng bến) DAP ( giao nơi đến) Ngoài ra, Incoterms 2010 đề cập đến xuất ngày nhiều khu vực miễn thủ tục hải quan; việc sử dụng công nghệ thông tin kinh doanh ngày phát triển thay đổi tập quán vận tải Đặc biệt, lần lịch sử phát triển mình, Incoterms 2010 đề cập đến nghĩa vụ người mua người bán cách bình đẳng Với trình bày nội dung đơn giản rõ ràng hơn, Incoterms 2010 chứng tỏ tính hồn thiện cập nhật mình, bắt kịp xu hướng thương mại đại Incoterms trở nên gần gũi thân thiết người sử dụng 1.3 Vai trò Incoterms Trong kinh tế tồn cầu nay, hàng hóa mua bán bên nhiều quốc gia hơn, với số lượng ngày lớn chủng loại phong phú Chính lẽ đó, Incoterms thể mạnh mẽ vai trò to lớn 1.3.1 Incoterms quy tắc: Incoterms hệ thống hóa tập quán thương mại áp dụng phổ biến doanh nghiệp khắp giới tập quán xuất tồn trình phát triển thương mại quốc tế, trước chưa biết đến theo trật tự khoa học logic Incoterms đời, tập hợp thực kiểm nghiệm phổ biến thực tiễn với mục đích giúp cho doanh nghiệp khắp nơi giới vó thể nắm rõ sử dụng cách dễ dàng mà không cần nhiều thời gian để tìm hiểu tất 10 Khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 tòi nhiều năm chuyên gia Trong Incoterms 2010, nhận thấy nhiều thay đổi lớn nhỏ mặt nội dung Incoterms 2010 quy định trách nhiệm người mua người bán việc giao hàng theo hợp đồng bán hàng cụ thể rõ ràng phiên trước Incoterms 2010 đưa vào áp dụng thông lệ thương mại, cập nhật tổng hợp số quy tắc cũ 3.2.2.1 Hai điều kiện thương mại Sự thay đổi lớn Incoterms 2010 xuất hai điều kiện DAT- Giao hàng bến DAP- Giao hàng nơi đến Hai điều kiện thay cho bốn điều kiện cũ Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ, DDU Sự thay đổi lớn Incoterms 2010 xuất hai điều kiện DAT- Giao hàng bến DAP- Giao hàng nơi đến Hai điều kiện thay cho bốn điều kiện cũ Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ, DDU Xu hướng container hóa giao hàng từ điểm đến điểm khác ngày nhiều dường khiến cho ICC phải có sửa đổi quan trọng đưa hai điều khoản “đã giao hàng”, là: • Delivered At Place (DAP) sử dụng thay cho DAF, DES, DDU • Delivered At Terminal (DAT) sử dụng thay cho DEQ Những điều khoản sử dụng với phương thức vận tải Một lý có điều khoản đơn giản bên thường chọn nhầm điều khoản lẫn lộn điều khoản, dẫn đến hợp đồng có nội dung mâu thuẫn không rõ ràng Điều khoản DAF Incoterms 2000 khơng đáp ứng nhu cầu thương mại thực tế gây vấn đề người mua khơng thể kiểm tra hàng hóa trước hàng đến điểm đích, mà thường điểm đích lại nằm xa điểm giao hàng (tức biên giới) 36 Khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 Đối với hai điều khoản DAP DAT việc giao hàng diễn điểm đích đến xác định Quy tắc DAP Incoterms 2010 (Delivery At Place) bao gồm tất trường hợp người bán giao hàng cho người mua phương tiện vận tải đến mà chưa dỡ hàng xuống, trường hợp trước quy định điều khoản DAF, DES tất trường hợp giao hàng sở người mua hay điểm đích khác nước người mua mà trước quy định điều khoản DDU Đối với điều khoản DAP, “ phương tiện vận tải đến” tàu, “điểm đích xác định” cảng biển hay cảng dỡ Với quy tắc DAT Incoterms 2010 (Delyvery At Terminal), việc giao hàng diễn hàng hóa giao vào quyền định đoạt người mua ga/trạm xác định, cảng điểm đích – chưa dỡ khỏi phương tiện vận tải đến Điều khoản DAT Incoterms 2010 thay cho điều khoản DEQ trước Incoterms 2000 (Delivered Ex Quay) vốn phù hợp cho hàng ngun liệu Incoterms 2000 khơng có giải pháp thỏa đáng cho điều khoản “D” trường hợp hàng hóa giao mà chưa dỡ xuống khỏi phương tiện vận tải đến trạm/ ga Điều khoản DAT Incoterms 2010 giải vấn đề bao gồm tất trường hợp trước quy định điều khoản DEQ “Trạm xác định” điều khoản DAT cầu cảng cảng dỡ trạm container cảng dỡ 3.2.2.2 Thay đổi thuật ngữ “lan can tàu” thuật ngữ “ở tàu” Nếu Incoterms 2000, phương thức giao hàng điều kiện FOB, CIF, CFR, người bán chịu trách nhiệm tới “lan can tàu” (ship rail) Incoterms 2010, thuật ngữ thay 37 Khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 “ở tàu” (on board the vessel), tức điểm di chuyển rủi ro tổn thất mát hàng hóa chuyển từ người mua hàng xếp lên tàu lan can tàu trước kia.Theo đó, người bán chuyển giao rủi ro lơ hàng bán thực cho người mua hàng hóa thực “ở tàu” “lan can tàu” trước kia.Thuật ngữ đời nhằm nhấn mạnh việc phân chia rủi ro từ người bán sang người mua cách rõ ràng so với Incoterms 2000 Trong hợp đồng thương mại quốc tế, điểm chuyển giao trách nhiệm có ý nghĩa quan trọng bên, từ thời điểm này, nghĩa vụ thực hợp đồng việc chịu trách nhiệm cho rủi ro liên quan đến hàng hóa chuyển giao từ người bán sang người mua Việc lấy đường ranh giới trừu tượng khơng xác “lan can tàu” gây khó khăn khơng nhỏ cho doanh nghiệp xuất nhập việc xác định điểm chuyển giao trách nhiệm Trong thực tế, để giảm bớt khó khăn, việc giao hàng cảng thường diễn khác với quy định Xuất phát từ thực tế đó, dựa vào mục tiêu xây dựng chỉnh điều kiện giao hàng Incoterms 2010 phải mang tính thực tế xác, nên ba điều kiện áp dụng cho phương thức vận tải đường biển đường thủy nội địa FOB, CFR, CIF, giao hàng qua lan can tàu thay giao hàng lên tàu để phù hợp với thực tiễn 3.2.2.3 Phạm vi áp dụng Incoterms Các điều kiện Incoterms 2010 áp dụng cho mua bán hàng hóa quốc tế mua bán hàng hóa nội khối phạm vi quốc gia Theo truyền thống, điều kiện thương mại Incoterms thường sử dụng hợp đồng mua bán quốc tế, có di chuyển hàng hóa qua biên giới quốc gia Ngày nay,trong năm đầu kỷ XXI, nhiều nơi giới, nhiều khu vực tự hình thành, xuất phát triển khối liên minh thương 38 Khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 mại, Liên minh Châu Âu EU khiến cho định nghĩa biên giới quốc gia khơng ý nghĩa hợp đồng mua bán hàng hóa thương nhân nước với Ngoài ra, thực tiễn thương mại ngày nay, thương nhân có xu hương sử dụng Incoterms hợp đồng mua bán hàng hóa nội địa quốc gia Đặc biệt Mỹ, thương mại nội địa, thương nhân thường thích sử dụng điều kiện Incoterms điều kiện giao hàng Bộ luật Thương mại thống Chính vậy, điều kiện thương mại phải sửa đổi điều chỉnh để phù hợp với điều kiện thực tiễn Trong Incoterms 2010, chuyên gia lưu ý đến điều này, nên trách nhiệm người bán người mua liên quan đến thủ tục xuất nhập cho hàng hóa đưa thêm điều “nếu có”, tức nghĩa vụ thơng quan xuất nhập tồn có áp dụng Còn “khơng có” khơng ảnh hưởng đến trách nhiệm bên Vì vậy, Phòng thương mại quốc tế khuyến cáo là, với điều kiện thương mại quốc tế Incotemrms 2010, vận dụng mua bán hàng hóa phạm vi khối hay phạm vi quốc gia 3.2.2.4 Các điều khoản bảo hiểm hàng hóa chuẩn Khi điều khoản Incoterms 2010 yêu cầu người bán phải mua bảo hiểm, yêu cầu bảo hiểm sửa đổi để phản ánh sửa đổi điều khoản bảo hiểm hàng hóa chuẩn Nghĩa vụ bên bảo hiểm làm rõ: theo CIF CIP người bán có nghĩa vụ mua bảo hiểm quyền lợi người mua, nhiên tất điều khoản giao hàng, bên có nghĩa vụ cung cấp cho bên kia, có u cầu, thơng tin cần thiết để mua bảo hiểm hay mua them bảo hiểm cho hàng hóa (hoặc tự mua nhờ bên mua hộ lợi ích mình) Incoterms 2010 phiên điều kiện thương mại kể từ “Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa” sửa đổi vào năm 2009 tính đến thay đổi điều kiện này.Trong 39 Khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 phần trách nhiệm mua bảo hiểm rủi ro tổn thất cho hàng hóa cụ thể rõ ràng để tránh hiểu lầm khơng cần thiết Ví dụ người bán phải chịu phí tổn mua bảo hiểm hàng hóa thỏa thuận hợp đồng với mức bảo hiểm tối thiểu theo điều khoản (C) Hiệp hội người bảo hiểm London ( LMA/IUA) điều khoản tương tự Khi người mua yêu cầu chịu phí tổn người bán, dựa thông tin người mua cung cấp theo yêu cầu mình, mua bảo hiểm bổ sung, có thể, điều kiện A B, điều kiện bảo hiểm chiến tranh ( Institue War Clauses) và/ điều kiện bảo hiểm đình cơng ( LMA/IUA) Các qui tắc Incoterms 2010 qui định nghĩa vụ cung cấp thông tin Điều A3/B3, điều nói kí kết hợp đồng vận tải bảo hiểm Những điều tách khỏi điều qui định chung phần A10/B10 qui tắc Incoterms 2000 Ngôn ngữ điều A3/B3 liên quan đến bảo hiểm sửa đổi để làm rõ nghĩa vụ bên vấn đề 3.2.2.5 Nêu rõ tham chiếu đến việc sử dụng “các phương tiện ghi chép điện tử có giá trị tương đương”, bên đồng ý vậy, tập quán thương mại Các phiên trước rõ chứng từ thay thông điệp liệu điện tử giá trị pháp lý chứng từ điện tử Tuy vậy, đây, Incoterms 2010 cho phép việc trao đổi thơng tin điện tử có hiệu lực tương đương với việc trao đổi thông tin giấy, miễn bên đồng ý theo tập quán thương mại Điều phản ánh thừa nhận ICC tầm quan trọng ngày tăng tính chắn hợp đồng (nhờ tốc độ chuyển thơng tin nhanh chóng) mà giao tiếp điện tử mang lại, đảm bảo phù hợp Incoterms 2010 tương lai giao tiếp/ thủ tục điện tử ngày phát triển Incoterms 2010 yêu cầu người bán người mua phải thống rõ ràng giao dịch với đường điện tử để trao đổi 40 Khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 liệu điện tử tương đương chấp nhận chúng chứng chứng từ giao hàng vận tải Các quy định tạo điều kiện cho phát triển giao dịch điện tử suốt thời gian Incoterms 2010 có hiệu lực 3.2.2.6 Bán hàng theo chuỗi Bán hàng theo chuỗi, hay gọi bán lại hàng hàng hóa đường vận chuyển Vấn đề thường xuyên thực thương mại quốc tế, thường người bán bán lại hàng đường vận chuyển tới cảng cách chuyển giao vận đơn chuyên chở sang cho người thứ khác, nhiên lần soạn thảo chuyên gia Phòng thương mại quốc tế tính đến việc làm cho hoạt động thức hóa phát triển bn bán quốc tế nói chung nội địa Trong thực tế thương mại, loại hàng hóa nguyên liệu đồng chất, khác với hàng hóa chế biến, thường bán nhiều lần trình vận chuyển theo chuỗi Khi điều diễn ra, người bán chuỗi người gửi hàng mà thực chất người mua hàng người bán trước đó, hàng hóa gửi người bán hàng chuỗi Người bán chuỗi, đó, thực nghĩa vụ người mua khơng phải việc gửi hàng mà việc mua hàng hóa gửi trước Nhằm mục đích làm rõ vấn đề này, Incoterms 2010 đưa thêm nghĩa vụ “mua hàng gửi” để phản ánh thông lệ mua bán hàng hóa theo dây chuyền 3.2.2.7 Thủ tục an ninh Ngày nay, nguy khủng bố quốc tế ngày tăng, mối quan ngại an ninh q trình vận tải hàng hóa ngày gia tăng, đòi hỏi phải có chứng xác nhận hàng hóa ko gây nguy hiểm cho người cho tài sản lý trừ chất tự nhiên hàng hóa Do đó, Incoterms 2010 mục A2/B2 A10/B10 41 Khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 nhiều điều kiện phân chia nghĩa vụ tương ứng người mua người bán việc cung cấp hỗ trợ để lấy chứng từ thông tin cần thiết nhằm thơng quan liên quan đến an ninh, ví dụ thơng tin quy trình truy xuất nguồn gốc sản phẩm Trong qui tắc A2/B2 A10/B10 điều khoản Incoterms, nghĩa vụ người bán người mua thông tin cần cung cấp cho bên hay hỗ trợ để lấy thông tin nêu rõ Các phiên Incoterms trước không yêu cầu chi tiết mức độ hợp tác 3.2.2.8 Phí xếp dỡ bến bãi (điều kiện CPT, CIP, CFR, CIF, DAT DDP) Thực vấn đề nhóm soạn thảo điều kiện thương mại quốc tế Incoterms 2010 vào thực tiễn hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế nước để lưu ý vấn đề giải thích điều kiện Incoterms Trong trường hợp người bán phải th tốn cho việc vận chuyển hàng hóa đến điểm đích định (CIP, CPT, CFR, CIF, DAT, DAP DDP), chi phí bốc xếp hàng hóa chuyển sang cho người mua thơng qua giá hàng hóa Tuy nhiên, từ trước đến nay, số trường hợp, người mua phải tốn khoản cho nhà ga (tức chịu phí hai lần) INCOTERMS® 2010 cố gắng khắc phục tình trạng cách làm rõ chịu trách nhiệm toán chi phí ga/trạm Tuy nhiên, phải chờ thêm thời gian để xem liệu qui định Incoterms có chấm dứt tình trạng người mua phải chịu phí hai lần trước hay khơng Trên thực tế, dù người bán người chịu cước phí chi phí liên quan, thực chất người mua người chịu chi phí này, thơng thường chi phí tính tổng giá bán Đơi khi, hàng hóa đưa tới cảng đến, người chuyên chở người 42 Khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 điều hành bến bãi yêu cầu người mua phải trả chi phí xếp dỡ di chuyển hàng hóa bến container, vậy, người mua phải trả lần cho khoản, lần trả trực tiếp cho người chuyên chở người điều hành, lần trả gián tiếp cho người bán dạng giá hàng hóa Incoterms 2010 khắc phục điều cách quy định rõ ràng việc chịu chi phí mục A6/B6 điều kiện kể Chính vậy, doanh nghiệp Việt Nam cần ghi rõ hợp đồng chịu chi phí cách rõ ràng, khơng phần thiệt thòi nghiêng doanh nghiệp Việt Nam 3.2.2.9 Hướng dẫn sử dụng trước điều khoản Trong ấn phẩm Incoterms® 2010, bạn thấy có phần Lưu ý hướng dẫn trước điều khoản Phần lưu ý giải thích nội dung điều khoản Các lưu ý hướng dẫn phần qui tắc Incoterms 2010, mà nhằm mục đích giúp cho người sử dụng hiểu rõ qui tắc Ví dụ, lưu ý hướng dẫn cho điều khoản CPT CIP Incoterm 2010 nhấn mạnh theo điều khoản này, người bán coi hoàn thành nghĩa vụ giao hàng giao hàng cho người vận tải khơng phải hàng đến điểm đích Những qui tắc có hai điểm mấu chốt, rủi ro chi phí chuyển giao địa điểm khác Rủi ro hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua hàng giao cho người vận tải đầu tiên, nhiên người bán chịu trách nhiệm thuê hay mua hợp đồng vận tải hàng hóa đến điểm đích xác định Tương tự vậy, với điều khoản CFR CIF Incoterms 2010, rủi ro chi phí chuyển giao nơi khác 3.2.2.10 Nơi chuyển rủi ro điều kiện FOB, CFR, CIF Các điều khoản FOB, CFR CIF Incoterms 2010 bỏ phần nói đến lan can tàu điểm giao hàng, thay vào nói đến 43 Khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 hàng giao “lên boong” tàu Điều phản ánh xác thực tế thương mại đại tránh hình ảnh lỗi thời việc tưởng tượng rủi ro “treo lơ lửng đung đưa” qua lại đường tưởng tượng (là lan can tàu) 3.2.2.11 Sử dụng cụm từ đóng gói Đã đóng gói: từ sử dụng cho mục đích khác nhau: • Đóng gói hàng hóa theo yêu cầu hợp đồng mua bán • • Đóng gói hàng hóa cho phù hợp với việc vận chuyển Việc xếp hàng đóng gói container hay phương tiện vận tải khác Trong qui tắc Incoterms 2010, đóng gói có hai nghĩa thứ thứ hai nêu Incoterms 2010 khơng nói đến nghĩa vụ bên việc xếp hàng vào container bên liên quan phải thống cụ thể vấn đề hợp đồng mua bán 3.2.2.12 Trách nhiệm thuê tàu biển người bán điều kiện CFR CIF Trách nhiệm thuê tàu biển người bán điều kiện CFR CIF Incoterms 2010 có khác biệt so với điều kiện CFR CIF Incoterms 2000 trước Đó là, trước năm 2010, người bán dành quyền thuê tàu, theo nguyên tắc trách nhiệm tối thiểu người bán, người bán cần thuê “con tàu biển – Seagoing vessel” Chính đặt người mua tình trạng khơng n tâm trách nhiệm thuê tàu người bán rủi ro xảy hàng hóa q trình vận chuyển, nhiều tranh chấp phát sinh xung quanh vấn đề người mua không nắm kỹ hiểu rõ chất nghĩa vụ người mua không nắm vững kiến thức liên quan đến vận tải biển Vì vậy, đến năm 2010, để 44 Khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 tránh tình khơng mong muốn xảy ra, nhà soạn thảo chỉnh sửa lại cho đảm bảo với tính thực tiễn Theo đó, điều kiện CFR CIF, người bán phải có trách nhiệm thuê tàu thuộc loại thường sử dụng để vận chuyển mặt hàng đó, tức phù hợp với đặc tính phẩm chất hàng hóa Hơn nữa, điều kiện FOB năm 2010 tăng thêm trách nhiệm người bán việc thuê phương tiện chuyên chở người mua có yêu cầu chịu chi phí ( điều kiện FOB Incoterms trước khơng có điều này), nhiên người bán từ chối việc cách thơng báo cho người mua biết 45 Kêt luận Chương KẾT LUẬN Như theo điều hoản phân tích điều khoản vận chuyển hàng hóa đường biển thông qua việc so sánh với Incoterms 2000 Incoterms 2010 sửa chữa số vấn đề khúc mắc vướn phải Incoterms 2000 giúp cho việc vẩn chuyển hàng hóa phương thức nói chung đường biển nói riêng trở nên dễ dàng tránh tranh chấp xung đột pháp luật Tùy theo nhu cầu cá nhân, Doanh nghiệp xuất hàng hóa mà chọn Incotern cho phù hợp Việc sử dụng điều kiện thương mại quốc tế Incoterms vốn vấn đề không doanh nghiệp xuất nhập cần nhiều quan tâm cấp ngành liên quan Qua phân tích nội dung Incoterms 2010 cho thấy việc lựa chọn điều kiện thương mại ảnh hưởng nhiều đến tính hiệu hoạt động kinh doanh quốc tế doanh nghiệp xuất nhập khẩu, ngồi ảnh hưởng rộng tới hoạt động ngành dịch vụ có liên quan giao nhận vận tải bảo hiểm, định số lợi ích ngoại thương quốc gia Muốn nâng cao hiệu sử dụng điều kiện thương mại quốc tế, đòi hỏi doanh nghiệp phải nắm vững, vận dụng linh hoạt điều kiện trường hợp cụ thể Bên cạnh đòi hỏi quan hữu quan khác phải có phối hợp đồng Nhiệm vụ đặt không cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, mà tất quan ban ngành có liên quan thương mại, vận tải, bảo hiểm, tài chính, hải quan… Đây vấn đề vừa mang tính vi mơ, vừa mang tính vĩ mô Các doanh nghiệp cần phải trau dồi kiến thức, kinh nghiệm 46 Kêt luận kinh doanh xuất nhập lĩnh vực khác có liên quan, mặt khác Nhà nước cần phải có sách, định hướng cụ thể để hỗ trợ doanh nghiệp mặt Tại Việt Nam nay, mà doanh nghiệp xuất nhập ngày phát triển số lượng chất lượng, việc áp dụng Incoterms 2010 cách hiệu phương pháp cạnh tranh doanh nghiệp với với doanh nghiệp nước Tuy nhiên, tính mẻ Incoterms 2010, nên khơng tránh khỏi thiếu sót cho doanh nghiệp trình sử dụng Doanh nghiệp thường sử dụng theo thói quen giống Incoterms 2000 chưa hiểu hết thay đổi Incoterms 2010 Điều làm giảm hiệu kinh doanh thân doanh nghiệp, gây thiệt hại cho lợi ích quốc gia Ở Việt Nam, nghiệp vụ xuất nhật doanh yếu, có xảy tranh chấp ta thiệt Do nhập CIF bán FOB trở thành thơng lệ, thói quen doanh nghiệp Việt Nam Để sửa đổi thói quen cần có thời gian,cùng với doanh nghiệp chưa nắm hết vấn đề Incoterms,đa số doanh nghiệp vừa nhỏ, họ không đủ tự tin đàm phán sợ bỏ lỡ hội bán hàng Còn doanh nghiệp nắm rõ incoterms lã doanh nghiệp lớn trọng lượng bàn đàm phán hợp đồng Khi họ tự tin chọn điều kiện giao hàng với đối tác mua Do giải pháp đưa cho doanh nghiệp doanh nghiệp cần phải thay đổi tập quán mua bán khơng có lợi này,để làm điều doanh nghiệp cần có thời gian,nhưng điều cần thiết doanh nghiệp cần nắm rõ incoterm với nguồn luật điều chỉnh để doanh nghiệp tự tin chọn điều kiện giao hàng với đối tác, tự tin tư cho bạn hàng phương thức giao hàng có lợi cho đơi bên.Để làm điều cơng ty kinh doanh xuất nhập 47 Kêt luận cần nâng cao trình độ nghiệp vụ xuất nhập Ví dụ: tổng công ty lương thực Vinafood, họ thành lập phòng kinh doanh bao gồm mảng xuất nhập họ xuất theo giá CIF chuyện bình thường Nhưng khơng phải doanh nghiệp có đủ điều kiện để thành lập phòng ban chuyên lĩnh vực này,nếu so sánh chi phí thu từ bán CIF chưa đủ bù lại chi phí hoạt động phòng ban Bởi Ngân hàng thương mại cần nâng cao chất lượng dịch vụ đặc biệt dịch vụ tư vấn xuất nhập cho khách hành mình,các doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực logicstic cần nhanh chóng nâng cao trình độ nghiệp vụ chun mơn, ngoại ngữ, kiến thức thương mại quốc tế để hỗ trợ đắc lực cho doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập thực "mua FOB, bán CIF" Cùng với đó, doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm doanh nghiệp kinh doanh logicstic không nên thụ động chờ đợi thay đổi mà cần hợp tác chặt chẽ với tư vấn, hỗ trợ cho doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập thay đổi phương thức giao, nhận hàng.Đó bước chuẩn bị quan trọng để chiếm lĩnh thị trường logicstic mở cửa thị trường cho nhà đầu tư nước vào năm 2014 Một giải pháp doanh nghiệp Việt Nam phải có phát triển cách khoa học, hợp lý đầu tư đủ mạnh cho việc nâng cấp lực lượng vận tải biển Việt Nam để đủ sức vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam nước giới ngược lại với độ an toàn cao, giá cước hợp lý Đây nhân tố quan trọng để doanh nghiệp kinh doanh xuất, nhập yên tâm trao gửi hàng hóa cho nhà vận tải xuất khẩu, nhập khẩu.Thực tế tuổi tàu cao, doanh nghiệp vận tải lớn Việt Nam có tiếng Vinaship có tuổi tàu trung bình khoảng 23,7 năm 2008 Hơn trọng tải tàu thường nhỏ, để kiếm tàu khoảng 5000DWT trở lên nước khó tàu loại 48 Kêt luận doanh nghiệp vận tải khai thác tối đa Chúng ta thiếu tàu trọng tải lớn doanh nghiệp vận tải doanh nghiệp "nhỏ vừa" Nên đành phải ngậm ngùi để lại phần lớn thị trường nước lại cho doanh nghiệp vận tải nước ngoài( khoảng 90%) Chúng ta cần phải dành quyền thuê tàu,bởi lợi lớn kinh doanh ngoại thương(đó lợi nhuận, chủ động an toàn) 49 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Sách, tạp chí • Hiểu sử dụng tốt Incoterms 2000 (Understanding and practice use ICC Publication Number 620 / By professor Jan Ramberg), Người dịch: Nguyễn Trọng Thùy • GS.TS Hồng Văn Châu – Th.s Tơ Bình Minh (2008), Các điều kiện thương mại quốc tế (Incoterms 2000) Giải thích hướng dẫn sử dụng, Nhà xuất • Khoa học kỹ thuật GS.TS Nguyễn Văn Tin, Nhng lu ý s dng Incotermsđ 2010 Võ Thanh Thu (2002), Incoterms 2000 hỏi đáp Incoterms, Nhà xuất Thống kê • PGS.TS Nguyễn Văn Hồng, Những điểm Incoterms 2010, Tạp chí Kinh tế đối ngoại, số 45 tháng 12/2010 • GSTS Võ Thanh Thu, Khía cạnh kinh tế việc sử dụng Incoterm xuất giải pháp nâng cao hiệu sử dụng hoạt động ngoại thương • Bài “Bộ quy tắc Incoterms 2010 – Tài liệu thay đổi cần ý”, đăng ngày 16/12/2010, Diễn đàn Giao nhận Vận tải Việt Nam, http://www.vietship.vn/showthread.php?t=10687 • Bài “Một loạt thay đổi Incoterms 2010” đăng ngày 30/12/2010, Doanh nhân Việt Nam Toàn cầu Trang web • http://thanhai.com/2011/02/02/incoterms-2010-huong-dan-su-dung/ • http://vietbao.vn/An-ninh-Phap-luat/Tranh-chap-hop-dong-ngoai-thuong-Cothe-nao-ghim-giu-lenh-giao-hang/45135239/218/ • http://www.vlr.vn/vn/news/logistics-viet-nam/nghien-cuu-ung-dung/1539/ruiro-tu-viec-hieu-sai-incoterm.vlr • http://luanvan.net.vn/luan-van/so-sanh-incoterms-2010-vaincoterms-2000-12002/ 50 ... 28 Khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 Chương KHÁC NHAU GIỮA INCOTERMS 2000 VÀ INCOTERMS 2010 3.1 Bảng tóm tắt nội dung so sánh Incoterms 2000 Incoterms 2010 t St Sự khác Tiêu đề ấn Incoterms 2000. .. đồng, kể điều kiện Incoterms lựa chọn 21 Giới thiệu Incoterms 2000 Incoterms 2010 Chương GIỚI THIỆU VỀ INCOTERMS 2000 VÀ INCOTERMS 2010 2.1 Kết cấu nội dung Incoterms 2000 Incoterms 2000 văn điều... Incoterms 2000 Incoterms 2000 giữ nguyên 13 điều kiện Incoterms 1990 sửa đổi nội dung điều kiện FCA, FAS DEQ Incoterms 2010 gồm 11 điều kiện, đó: Thay 04 điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU Incoterms 2010 Incoterms