Mo ta ve HT danh lia DK dien tu ESA

Mô tả Mô tả Hệ thống ESA (Đánh lửa sớm điện tử) hệ thống dùng ECU động để xác định thời điểm đánh lửa dựa vào tín hiệu từ cảm biến khác ECU động tính toán thời điểm đánh lửa từ thời điểm đánh lửa tối ưu lưu nhớ để phù hợp với tình trạng động cơ, sau ®ã chun c¸c tÝn hiƯu ®¸nh lưa ®Õn IC ®¸nh lửa Thời điểm đánh lửa tối ưu xác định tốc độ động lượng không khí nạp (áp suất đường ống nạp) -1- TI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM CÊu t¹o HƯ thống ESA gồm có cảm biến khác nhau, ECU động cơ, IC đánh lửa, cuộn dây đánh lửa bugi Vai trò cảm biến ã Cảm biến vị trí trục cam (tín hiệu G) Cảm biến phát góc quay chuẩn thời điểm trục cam ã Cảm biến vị trí trục khuỷu (tín hiệu NE) Cảm biến phát góc quay trục khuỷu tốc độ động ã Cảm biến lưu lượng khí nạp cảm biến áp suất đường ống nạp (tín hiệu VG PIM) Cảm biến phát khối lượng khí nạp áp suất đường ống nạp ã Cảm biến vị trí bướm ga (tín hiệu IDL) Cảm biến phát điều kiện chạy không tải ã Cảm biến nhiệt độ nước (tín hiệu THW) Cảm biến phát nhiệt độ nước làm mát ã Cảm biến tiếng gõ (tín hiệu KNK) Cảm biến phát tình trạng tiếng gâ · C¶m biÕn oxy (tÝn hiƯu OX) C¶m biÕn phát nồng độ oxy khí xả Vai trò ECU động ECU động nhận tín hiệu từ cảm biến, tính toán thời điểm đánh lửa tối ưu theo tình trạng động cơ, truyền tín hiệu đánh lửa (IGT) đến IC đánh lửa Vai trò IC đánh lửa IC đánh lửa nhận tín hiệu IGT ECU động phát để ngắt dòng điện sơ cấp cuộn đánh lửa cách gián đoạn Nó gửi tín hiệu xác nhận đánh lửa (IGF) đến ECU động (1/1) -2- TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM S¬ đồ mạch điện đánh lửa Mô tả ECU động xác định thời điểm đánh lửa dựa vào tín hiệu G, tín hiệu NE tín hiệu từ cảm biến khác Khi xác định thời điểm đánh lửa, ECU động gửi tín hiệu IGT đến IC đánh lửa Trong tín hiệu IGT chuyển đến để bật IC đánh lửa, dòng điện sơ cấp chạy vào cuộn dây đánh lửa Trong tín hiệu IGT tắt đi, dòng điện sơ cấp đến cuộn dây đánh lửa bị ngắt Đồng thời, tín hiệu IGF gửi đến ECU động Hiện nay, mạch đánh lửa chủ yếu dùng loại DIS (hệ thống đánh lửa trực tiếp) ECU động phân phối dòng điện cao áp đến xi lanh cách gửi tín hiệu IGT đến IC đánh lửa theo trình tự đánh lửa Điều làm cho tạo việc điều chỉnh thời điểm đánh lửa có độ xác cao Tham khảo Mạch đánh lửa kiểu phân phối Mạch đánh lửa kiểu phân phối hƯ thèng sư dơng mét bé chia ®iƯn ®Ĩ gưi dòng điện cao áp tới bugi Mạch đánh lửa kiểu phân phối thực việc điều chỉnh giống loại DIS Tuy nhiên có IC đánh lửa cuộn đánh lửa, có IGT IGF truyền Điện áp cao sinh cuộn dây đánh lửa chia điện phân phối đến xi lanh (1/1) -3- TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM TÝn hiÖu IGT IGF Tín hiệu IGT ECU động tính toán thời điểm đánh lửa tối ưu theo tín hiệu từ cảm biến khác truyền tín hiệu IGT đến IC đánh lửa Tín hiệu IGT bật ON trước thời điểm đánh lửa vi xử lý ECU động tính toán, sau tắt Khi tín hiệu IGT bị ngắt, bugi đánh lửa Tín hiệu IGF IC đánh lửa gửi tín hiệu IGF đến ECU động cách dùng lực điện động ngược tạo dòng sơ cấp đến cuộn đánh lửa bị ngắt giá trị dòng điện sơ cấp Khi ECU động nhận tín hiệu IGF xác định việc đánh lửa xảy (Tuy nhiên điều nghĩa thực có đánh lửa) Nếu ECU động không nhận tín hiệu IGF, chức chẩn đoán vận hành DTC lưu ECU động chức an toàn hoạt động làm ngừng phun nhiên liệu (1/1) Sự điều khiển ESA Khái quát việc điều khiển thời điểm đánh lửa Việc điều khiển thời điểm đánh lửa gồm có hai việc điều khiển Điều khiển đánh lửa khởi động Điều khiển việc đánh lửa lúc khởi động thực việc tiến hành đánh lửa góc trục khuỷu xác định trước điều kiện làm việc động Góc trục khuỷu gọi "góc thời điểm đánh lửa ban đầu" Điều khiển đánh lửa sau khởi động Việc điều chỉnh đánh lửa sau khởi động thực góc thời điểm đánh lửa ban đầu, góc đánh lửa sớm bản, tính toán theo trọng tải tốc độ động cơ, hiƯu chØnh kh¸c (1/1) -4- TÀI LIỆU CHIA SẺ TRấN DIN N WWW.OTO-HUI.COM Tham khảo Xác định góc thời điểm đánh lửa ban đầu Góc thời điểm đánh lửa ban đầu xác định sau Khi ECU động nhận tín hiệu NE (điểm B), sau nhận tín hiệu G (điểm A), ECU xác định góc thời điểm đánh lửa ban đầu trục khuỷu đạt đến 5, hay 10 BTDC (khác kiểu động cơ) (1/1) Điều khiển đánh lửa khởi động điều khiển đánh lửa sau khởi động Điều khiển đánh lửa khởi ®éng Khi khëi ®éng, tèc ®é cđa ®éng c¬ thÊp khối lượng không khí nạp chưa ổn định, nên sử dụng tín hiệu VG PIM làm tín hiệu điều chỉnh Vì vậy, thời điểm đánh lửa đặt góc thời điểm đánh lửa ban đầu Góc thời điểm đánh lửa ban đầu điều chỉnh IC dự trữ ECU động Ngoài ra, tín hiệu NE dùng để xác định động khởi động, tốc độ động 500 vòng/phút nhỏ cho biết việc khởi động xảy Gợi : Tuỳ theo kiểu động cơ, có số loại xác định ®éng c¬ ®ang khëi ®éng ECU ®éng c¬ nhËn tín hiệu máy khởi động (STA) Điều khiển đánh lửa sau khởi động Điều chỉnh đánh lửa sau khởi động việc điều chỉnh thực động chạy sau khởi động Việc điều chỉnh thực cách tiến hành hiệu chỉnh khác góc thời điểm đánh lửa ban đầu góc đánh lửa sớm Thời điểm đánh lửa = góc thời điểm đánh lửa ban đầu + góc đánh lửa sớm + góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh Khi thực việc điều chỉnh đánh lửa sau khởi động, tín hiệu IGT vi xử lý tính toán truyền qua IC dự trữ -5- TI LIU CHIA S TRấN DIN N WWW.OTO-HUI.COM Góc đánh lửa sớm Góc đánh lửa sớm xác định cách dùng tín hiệu NE, tín hiệu VG tín hiệu PIM Tín hiệu NE VG dùng để xác định góc đánh lửa sớm lưu giữ nhớ ECU động §iỊu khiĨn tÝn hiƯu IDL bËt ON Khi tÝn hiệu IDL bật ON, thời điểm đánh lửa sớm theo tốc độ động Gợi : Trong số kiểu động góc đánh lửa sớm thay đổi máy điều hòa không khí bật ON tắt OFF (Xem khu vực đường nét đứt bên trái) Ngoài ra, kiểu này, số kiểu có góc đánh lửa sớm thời gian máy chạy tốc độ không tải chuẩn Điều khiển tín hiệu IDL bị ngắt OFF Thời điểm đánh lửa xác định theo tín hiệu NE VG tín hiệu PIM dựa vào liệu lưu ECU động Tuỳ theo kiểu động cơ, góc đánh lửa sớm lưu giữ ECU động Các liệu góc dùng để xác định góc đánh lửa sớm dựa số octan nhiên liệu, nên chọn liệu phù hợp với nhiên liệu người lái sử dụng Ngoài ra, số kiểu xe có khả đánh giá chØ sè octan cđa nhiªn liƯu, sư dơng tÝn hiƯu KNK để tự động thay đổi liệu để xác định thời điểm đánh lửa (1/1) Điều khiển góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh Hiệu chỉnh để hâm nóng Góc đánh lửa sớm sử dụng cho thời điểm đánh lửa nhiệt độ nước làm mát thấp nhằm cải thiện khả làm việc Một số kiểu động tiến hành hiệu chỉnh sớm lên tương ứng với khối lượng không khí nạp Góc thời điểm đánh lửa sớm lên xấp xỉ 15 chức hiệu chỉnh suốt thời gian điều kiện lạnh Gợi : Đối với số kiểu động cơ, tín hiệu IDL tín hiệu NE sử dụng tín hiệu liên quan việc hiệu chỉnh Hiệu chỉnh nhiệt độ Khi nhiệt độ nước làm nguội cao, thời điểm đánh lửa làm muộn để tránh tiếng gõ nóng Góc thời điểm đánh lửa làm muộn tối đa cách hiệu chỉnh Gợi : Một số kiểu động sử dụng tín hiệu sau để hiệu chỉnh ã Tín hiệu lượng không khí nạp (VG PIM) ã Tín hiệu tốc độ động (NE) ã TÝn hiƯu vÞ trÝ b­ím ga (IDL) v.v (1/4) -6- TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM Hiệu chỉnh để tốc độ chạy không tải ổn định Nếu tốc độ động chạy không thay đổi từ tốc độ chạy không tải mục tiêu, ECU động điều chỉnh thời điểm đánh lửa để làm cho tốc độ động ổn định ECU động liên tục tính toán tốc độ trung bình động cơ, tốc độ động giảm xuống tốc độ mục tiêu động cơ, ECU động làm thời điểm đánh lửa sớm lên theo góc xác định trước Nếu tốc độ động vượt tốc độ chạy không tải mục tiêu, ECU động làm muộn thời điểm đánh lửa theo góc xác định trước Góc thời điểm đánh lửa thay đổi đến mức tối đa cách hiệu chỉnh Tham khảo: Một số kiểu động thực góc đánh lửa sớm theo điều kiện máy điều hòa không khí bật mở hay tắt Ngoài số kiểu động thực việc hiệu chỉnh tốc độ động thấp tốc độ mục tiêu động (2/4) Hiệu chỉnh tiếng gõ Nếu tiếng gõ xảy động cơ, cảm biến tiếng gõ biến đổi độ rung tạo tiếng gõ thành tín hiệu điện áp (tín hiệu KNK) chuyển đến ECU động ECU động xác định xem tiếng gõ mạnh, vừa phải yếu tõ ®é lín cđa tÝn hiƯu KNK Sau ®ã nã hiệu chỉnh thời điểm đánh lửa cách làm muộn ®i theo ®é lín cđa tÝn hiƯu KNK Nãi kh¸c đi, tiếng gõ mạnh, thời điểm đánh lửa bị muộn nhiều, tiếng gõ yếu, thời điểm đánh lưa chØ bÞ mn mét chót Khi hÕt tiÕng gâ động cơ, ECU động ngừng làm muộn thời điểm đánh lửa làm sớm lên chút thời điểm xác định trước Việc làm sớm tiến hành tiếng gõ lại xảy ra, sau tiếng gõ xảy ra, việc điều chỉnh lại thực lại cách làm muộn thời điểm đánh lửa Góc thời điểm đánh lửa làm muộn tối đa 10 theo cách hiệu chỉnh Một số kiểu động thực việc hiệu chỉnh gần tới phạm vi trọng tải hoàn toàn động cơ, kiểu động khác tiến hành việc hiệu chỉnh thêi gian cã träng t¶i cao (3/4) -7- TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM C¸c hiƯu chØnh khác Có số kiểu động bổ sung hiệu chỉnh sau vào hệ thống ESA để điều chỉnh thời điểm đánh lửa xác (1) Hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ không khí - nhiên liƯu Trong lóc hiƯu chØnh ph¶n håi cđa tû lƯ không khí - nhiên liệu, tốc độ động thay đổi theo lượng phun nhiên liệu tăng/giảm Để trì tốc độ chạy không tải ổn định, thời điểm đánh lửa làm sớm lên thời gian hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ không khí - nhiên liệu cho phù hợp với lượng phun nhiên liệu Việc hiệu chỉnh không thực xe chạy (2) Hiệu chỉnh EGR (Tuần hoàn khí xả) Khi EGR hoạt động tiếp điểm IDL bị ngắt, thời điểm đánh lửa làm sớm lên theo khối lượng không khí nạp tốc độ động để tăng khả làm việc (3) Hiệu chỉnh điều khiển mômen Đối với xe có trang bị ECT (Hộp số điều khiển điện tử), ly hợp phanh truyền hành tinh hộp số tạo va đập lúc thay đổi tốc ®é Mét sè kiĨu xe sÏ lµm mn thêi ®iĨm đánh lửa để giảm mômen quay động chuyển lên số cao xuống số thấp để giảm thiểu va đập (4) Hiệu chỉnh chuyển tiếp Khi thay đổi từ giảm tốc sang tăng tốc, thời điểm đánh lửa sớm lên muộn theo tăng tốc (5) Hiệu chỉnh điều khiển chạy xe tự ®éng Khi xe ch¹y xng dèc hƯ thèng ®iỊu khiĨn ch¹y xe tù ®éng ®ang ho¹t ®éng, mét tín hiệu chuyển từ ECU điều khiển chạy tự động đến ECU động để làm muộn thời điểm đánh lửa nhằm giảm thiểu thay đổi mômen quay động sinh việc cắt nhiên liệu lúc phanh động để thực việc điều khiển chạy xe tự động trơn tru (6) Hiệu chỉnh điều khiển lực kéo Thời điểm đánh lửa làm muộn việc điều khiển lực kéo thực để giảm mômen quay động (4/4) Điều khiển góc đánh lửa sớm lớn nhỏ Khi có cố với thời điểm đánh lửa xác định trước từ thời điểm đánh lửa ban đầu, góc đánh lửa sớm góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh, tác động có hại đến hiệu suất động Để ngăn chặn điều này, ECU động điều chỉnh góc đánh lửa thực tế (thời điểm đánh lửa) để làm cho tổng góc đánh lửa sớm góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh lớn nhỏ giá trị xác định (1/1) -8- TI LIU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM KiĨm tra thêi ®iĨm đánh lửa Góc thời điểm đánh lửa đặt cố định trình điều chỉnh/kiểm tra thời điểm đánh lửa gọi "Thời điểm đánh lửa tiêu chuẩn" Thời điểm đánh lửa tiêu chuẩn gồm có thời điểm đánh lửa ban đầu góc đánh lửa sớm cố định* * Góc đánh lửa sớm cố định giá trị tạo điều chỉnh thời điểm đánh lửa lưu giữ ECU động việc điều chỉnh không liên quan đến việc hiệu chỉnh sử dụng thời gian xe chạy bình thường Việc điều chỉnh/kiểm tra thời điểm đánh lửa tiến hành sau ã Tạo ngắn mạch cách nối tắt cực TE1 (TC) với E1 (CG) giắc DLC1, DLC2, DLC3, đặt thời điểm đánh lửa tiêu chuẩn Thời điểm đánh lửa tiêu chuẩn khác theo kiểu xe thể bảng bên trái Vì tiến hành việc điều chỉnh này, tham khảo Sách hướng dẫn sửa chữa thích hợp ã Khi thời điểm đánh lửa chuẩn không thích hợp, cần phải điều chỉnh Gợi : ã Khi tín hiệu IDL bị ngắt, có ngắn mạch cực TE1 (TC) E1 (CG), đặt thời điểm đánh lửa ã Đối với kiểu xe nay, điều chỉnh thời điểm đánh lửa, cảm biến tín hiệu G NE cố định vào ®éng c¬ (1/1) -9- TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM Bài tập Hãy sử dụng tập để kiểm tra mức hiểu biết bạn tài liệu chương Sau trả lời tập, bạn dùng nút tham khảo để kiểm tra trang liên quan đến câu hỏi dòng điện Khi bạn có câu trả lời đúng, trở văn để duyệt lại tài liệu tìm câu trả lời Khi trả lời câu hỏi, bạn chuyển sang chương -10- TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM Câu hỏi- Các câu sau liên quan đến hệ thống ESA (đánh lửa sớm điện tử), đánh dấu Đúng Sai cho câu sau STT Đúng Sai Câu hỏi ECU động tính thời điểm đánh lửa tối ưu để phù hợp với tình trạng động cách nhận tín hiệu từ cảm biến khác 2.ECU động gửi tín hiệu đánh lửa IGT đến IC đánh lửa 3.IC đánh lửa nhận tín hiệu IGT ECU động truyền để ngắt gián đoạn dòng điện sơ cấp cuộn dây đánh lửa 4.IC đánh lửa gửi tín hiệu xác nhận đánh lửa (IGF) đến ECU động bugi đánh lửa Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Các câu trả lời Câu hỏi- Những câu sau liên quan đến việc điều chỉnh thời điểm đánh lửa Hãy chọn câu Sai Thời điểm đánh lửa tiêu chuẩn gồm có thời điểm đánh lửa ban đầu góc đánh lửa sớm cố định Thời điểm đánh lửa tiêu chuẩn cố định với bướm ga đóng hồn tồn (IDL ON) động nóng Có thể cố định thời điểm đánh lửa có ngắn mạch cực TE1 (TC) E1 (CG) tín hiệu IDL bật ON Đối với số kiểu động mà cảm biến tín hiệu G NE cố định động cơ, điều chỉnh thời điểm đánh lửa Câu hỏi- Từ nhóm từ sau đây, chọn từ tương ứng với số hình minh họa a) Góc đánh lửa sớm b) Điều chỉnh góc đánh lửa sớm lớn nhỏ c) Góc thời điểm đánh lửa ban đầu d) Điều chỉnh góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh Trả lời: -11- TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM Câu hỏi- Những câu sau liên quan đến việc điều khiển góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh hệ thống ESA Hãy chọn câu Sai Việc hiệu chỉnh để hâm nóng thực để làm sớm thời điểm đánh lửa tăng khả làm việc nhiệt độ nước làm mát thấp Hiệu chỉnh nhiệt để ngăn chặn tiếng gõ nóng cách làm muộn thời điểm đánh lửa nhiệt độ nước làm mát cao Hiệu chỉnh để tốc độ chạy không tải ổn định thực góc đánh lửa sớm không lớn hơn/nhỏ giá trị xác định Việc hiệu chỉnh tiếng gõ thực cách làm muộn tiếng gõ xảy Tuy nhiên, làm sớm lên tiếng gõ xảy -12- TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM ... xảy (Tuy nhiên điều nghĩa thực có đánh lửa) Nếu ECU động không nhận tín hiệu IGF, chức chẩn đoán vận hành DTC lưu ECU động chức an toàn hoạt động làm ngừng phun nhiên liệu (1/1) Sự điều khiển ESA. .. vòng/phút nhỏ cho biết việc khởi động xảy Gợi : Tu theo kiểu động cơ, có số loại xác định động khởi động ECU động nhận tín hiệu máy khởi động (STA) Điều khiển đánh lửa sau khởi động Điều chỉnh... tín hiệu PIM dựa vào liệu lưu ECU động Tu theo kiểu động cơ, góc đánh lửa sớm lưu giữ ECU động Các liệu góc dùng để xác định góc đánh lửa sớm dựa số octan nhiên liệu, nên chọn liệu phù hợp với