đồ án công nghệ chế tạo máy đề 5. Có file đính kèm bao gồm bản vẽ với file wold hoàn chỉnh. Chúc các bạn làm bài tốt..............................................................................................................................................................................................................................................................
Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy MỤC LỤC MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU PHẦN I: TÍNH TOÁN CHON ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN Tính tốn chọn động Phân phối tỉ số truyền Xác định số vòng quay trục,cơng suất momem PHẦN II: TÍNH TỐN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI Chọn loại đai tiết diện đai Xác định thông số truyền Xác định số đai z Xác định lực căng ban đầu lực căng tác dụng lên trục PHẦN III: THIẾT KẾ HỘP GIẢM TỐC 11 Tính chọn chung vật liệu cho hai cấp nhanh chậm 11 Tính tốn truyền cấp nhanh 13 Tính tốn truyền cấp chậm 18 Bôi trơn hộp giảm tốc 23 PHẦN IV: THIẾT KẾ TRỤC 25 Chọn vật liệu 25 Chọn sơ đường kính 25 Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt 25 Xác định lực từ chi tiết quay tác dụng lên trục 29 Tính tốn thiết kế kiểm nghiệm trục độ bền 29 5.1 Trục I 29 5.2 Trục II 35 5.3 Trục III 40 PHẦN V: CHỌN THEN 45 PHẦN VI: THIẾT KẾ Ổ LĂN VÀ KHỚP NỐI 46 chọn ổ lăn 46 Chọn khớp nối trục đàn hồi 50 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy PHẦN VII: THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ 53 Thiết kế vỏ hộp giảm tốc 53 Thiết kế chi tiết phụ 54 PHẦN VIII: CHỌN KIỂU LẮP GHÉP 56 TÀI LIỆU THAM KHẢO 57 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy LỜI NÓI ĐẦU Thiết kế phát triển hệ thống truyền động vấn đề cốt lõi khí Mặt khác, cơng nghiệp phát triển khơng thể thiếu khí đại.Vì vậy, việc thiết kế cải tiến hệ thống truyền động công việc quan trọng công đại hoá đất nước Hiểu biết, nắm vững vận dụng tốt lý thuyết vào thiết kế hệ thống truyền động yêu cầu cần thiết sinh viên, kỹ sư khí Trong sống ta bắt gặp hệ thống truyền động khắp nơi, nói đóng vai trò quan trọng sống sản xuất Đối với hệ thống truyền động thường gặp hộp giảm tốc phận thiếu Đồ án thiết kế hệ thống truyền động khí giúp ta tìm hiểu thiết kế hộp giảm tốc, qua ta củng cố lại kiến thức học môn học Nguyên lý- Chi tiết máy, giúp sinh viên có nhìn tổng quan việc thiết kế khí Hộp giảm tốc phận điển hình mà công việc thiết kế giúp làm quen với chi tiết bánh răng, ,… Với kiến thức hạn hẹp, thiếu sót điều tránh khỏi, em mong nhận ý kiến từ thầy Em chân thành cảm ơn thầy! Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy PHẦN I: TÍNH TỐN CHON ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN Tính tốn chọn động cơ: a Số liệu ban đầu: Hệ thống băng tải làm việc có thơng số sau : Lực vòng băng tải (2F): 3000(N) Vận tốc xích tải (v) : 1,1(m/s) Số đĩa xích tải (Z) : 11 (răng) Bước xích tải (p) : 110 (mm) Số năm làm việc (a) : (năm) Hệ thống làm việc tải trọng va đập nhẹ , quay chiều, năm làm việc 300 ngày (mỗi ngày làm việc ca, ca giờ) b Công suất cần thiết trục động cơ: Công suất làm việc trục công tác 3000 1,1 ) = = = = 3,3 ( 1000 1000 1000 Theo (2.12) (2.13) công suất tương đương: = + ∙ = 1; Với = ∙ ∙ 0,7 = 0,8; t1 = 0,7tck ; t2 = 0,3tck ⇒ = , Thay số vào ta được: Hiệu suất truyền động: + = ∙ ; 0,3 = , (kW) ɳ = ɳđ ɳ ɳô ɳ Tra bảng (2.3), ta có: Hiệu suất khớp nối trục :ɳ = Hiệu suất cặp bánh trụ: ɳ = 0,98 Hiệu suất truyền đai: ɳ = 0,95 Hiệu suất cặp ổ lăn: ɳô = 0,99 ⇒ɳ = 0,95.0,982.0,994 1= 0,876 Công suất cần thiết trục động cơ: Ta có : = ɳ = ɳ = , , = 3,56 (kW) c Chọn động cơ: Số vòng quay trục cơng tác là: Trường ĐH SPKT Tp.HCM = Đồ án chi tiết máy , = = 54,55 (vg/ph) Chọn sơ tỉ số truyền hệ thống : Uch = ubr ux = 8.3,25= 26 Trong đó: ubr = 8: tỉ số truyền hộp giảm tốc bánh trụ cấp, uđ = 3,25: tỉ số truyền truyền đai thang ⇒ Số vòng quay sơ động cơ: = = , = đ Động điện phải thỏa mãn: đ ≥ ≈ , ( / = 3,56 ( = 1414,3 ( ) ) / ℎ) Tra bảng P1.3, ta chọn động 4A100L4Y3 có: đ = = đ ( ( ) / ) Phân phối tỉ số truyền: Tỷ số truyền chung hệ thống dẫn động, theo (3.23): = đ = , = 26,03 Tra bảng 3.1, ta chọn tỷ số truyền hộp giảm tốc cấp phân đôi: = với = 3,08: tỉ số truyền truyền cấp nhanh; = 2,60: tỉ số truyền truyền cấp chậm ⇒Tỷ số truyền truyền đai thang: 26,03 = = = 3,25 đ Xác định số vòng quay trục,cơng suất momem: a Số vòng quay trục truyền động: = đ = đ = = 436,92 (v/ph); , , = = 54,56 (v/ph); , = = = = , , , = 1414,86 (v/ph) = 54,56 (v/ph) b Công suất trục truyền động: Công suất cần thiết trục là: = = 3,3 (KW) = ɳ ɳ = , , = 3,33 (KW) Trường ĐH SPKT Tp.HCM = = ɳ ɳ = đ , = ɳ , , = 3,54 (KW) , , = ɳđ ɳ = 3,43 (KW) , = ɳ Đồ án chi tiết máy , = 3,76 ( , ) c Mômen xoắn trục truyền động: , = đ đ , = , = 25287,32 (N.mm) đ = = , , , = = , , = , = 77375,72 (N.mm) , = , , , , = = = 230907,23 (N.mm) , = 582872,07 (N.mm) , , , , = 577620,97 (N.mm) Bảng 1.1 Bảng số liệu trục hệ thống dẫn động Trục Động I II III Thông số = 3,25 = 3,08 = 2,60 1420 436,92 141,86 54,56 3,76 3,54 3,43 3,33 25287,32 77375,72 230907,23 582872,07 đ (v/ph) (kW) (N.mm) Trục công tác =1 54,56 3,3 577620,97 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy PHẦN II: TÍNH TỐN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI Các thông số truyền : n = 1420 (v/ph) P1 = 3,76 (kw) u = 3,25 Chọn loại đai tiết diện đai - Chế độ làm việc ngày ca, ca Theo hình 4.1/trang 59 chọn loại đai tiết diện đai hình thang thường ký hiệu A với thơng số sau: bt=11mm b = 13mm d1 ∈ (100÷200) mm h = mm l ∈ (560÷4000)mm y0 = 2,8 mm A = 81mm2 Xác định thông số truyền: Đường kính bánh đai: Tra bảng 4.13/trang 59: Chọn d1 = 140 (mm) - Vận tốc đai : đ = = , = 10,4 ( / ) Thỏa điều kiện: v1 = 10,4(m/s) < = 25 (m/s) Tính đường kính d2: Theo 4.2/trang 53 d2 = d1.u.(1-ε) Chọn ε = 0,01: hệ số trượt ⟹ d2 = 140.3,25(1-0,01) = 450,45 (mm) Tra bảng 4.21/trang 63, chọn d2 = 450 mm Như vây tỷ số truyền thực tế: = Với ∆u = | ( ) | = ( 100% = , ) | , = 3,247 , , | 100% = 0,09% => ∆u = 0,09% < 4% ⟹ Thỏa điều kiện giới hạn cho phép Khoảng cách trục a: Ta có u = 3,25, tra bảng 4.14, ta chọn khoảng cách trục: = = 450 Trị số a thỏa điều kiện theo công thức 4.14/trang 60: 0,55(d1+d2)+h ≤ a ≤ 2(d1+d2) Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy ⟺ 0,55(140+450)+8 ≤ a ≤ 2(140+450) ⟺ 332,5≤ a ≤ 1180 (thỏa điều kiện) Chiều dài đai l: Theo công thức 4.4/trang 54: =2 + ( ) = 2.450 + 3,14 + ( ) 140 + 450 (450 − 140) + = 1879,69 ( 4.450 ) Tra bảng 4.13/trang 59, chọn chiều dài đai tiêu chuẩn l = 1800 mm Kiểm nghiệm điều kiện tuổi thọ: 10,4 = = = 5,78 < 1800 10 = 10( / )( ℎỏ đ ề ệ ) Với: i : Số lần đai Xác định xác khoảng cách trục a: = Theo 4.6/trang 54: Trong đó: ( = − ∆= ) + = √ = 1800 − = 155( ∆ 3,14 (140 + 450) = 873,7( ) ) 873,7 + 873,7 − 8.155 = 407,36( ) Tính góc ơm Điều kiện > 120 Theo 4.7 /trang 54: ( − ) 57 (450 − 140) 57 = 180 − = 180 − 407,36 ≈ 136,62 ≈ 136 37 > 120 ( ℎỏ đ ề ệ ) ⟹ = Xác định số đai z : Số đai z xác định theo 4.16/trang 60: =[ • • • đ ] Trong P1 = đ = 3,76 KW: công suất trục bánh đai chủ động [ ]= 2,2 KW: công suất cho phép (tra bảng 4.19/trang 62) Kđ : hệ số tải trọng động (tra bảng 4.7/trang 55) Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy Vì chế độ làm việc ngày ca nên lấy trị số bảng tăng thêm 0,1, vậy: • • Kđ = 1,25 + 0,1=1,35 = 0,89: hệ số kể đến ảnh hưởng góc ôm (tra bảng 4.10/61) : hệ số kể đến ảnh hưởng chiều dài đai, (tra bảng 4.16/61) = Với • • = 1,06 ≈ ⟹ =1 = 1,14 : hệ số kể đến ảnh hưởng tỉ số truyền (tra bảng 4.17) : hệ số kể đến ảnh hưởng phân bố không tải trọng cho dây đai (tra bảng 4.18) Với = , , = 1,7 ≈ ⟹ = 0,95 Vậy: = - , , , , , = 2,39 , ⟹ Chọn Z = Chiều rộng bánh đai: Theo công thức 4.17 bảng 4.21, ta có = ( − 1) + = (3 − 1) 15 + 2.10 = 50 ( ) Với thông số: t = 15; h0 = 3,3; e = 10 Đường kính ngồi bánh đai: da = d + 2h0 Đường kính ngồi bánh đai dẫn: da1 = d1 + 2h0 = 140 + 2x3,3 =146,6 (mm) Đường kính ngồi bánh đai bị dẫn: da2 = d2 + 2h0 = 450 + 2.3,3 = 456,6 (mm) Xác định lực căng ban đầu lực căng tác dụng lên trục : Lực căng đai F0: = Theo CT 4.19/ 63: đ + Trong đó: • Fv = qm.v2 : lực căng lực li tâm sinh (CT 4.20/64) • : khối lượng mét chiều dài đai Với tiết diện đai loại A, tra bảng 4.22/trang 22 ⟹ qm = 0,105 kg/m => Fv = 0,105.(10,4)2 = 11,36 (N) Vậy: = , , , , + 11,36 = 163,98 ( ) Lực tác dụng lên trục: = = 2.163,98.3 136°37′ = 914,22 ( ) Trường ĐH SPKT Tp.HCM Bảng thông số truyền đai Thông số Ký hiệu Đai thang thường Đường kính bánh đai nhỏ Đường kính bánh đai lớn Vận tốc đai Tỷ số truyền thực tế Khoảng cách trục Chiều dài đai Chiều dài đai tiêu chuẩn Góc ơm Số đai Chiều rộng bánh đai Đường kính ngồi bánh đai dẫn Đường kính ngồi bánh đai bị dẫn Lực căng đai Lực tác dụng lên đai Đồ án chi tiết máy Giá trị 140 mm 450 mm 10,4 m/s 3,247 407,36 mm 1879,69 mm 1800 mm 136o37’ 50 mm 146,6 mm 456,6 mm 163,98 N 941,22 N 10 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy = = ; = 1,06 −hệ số tập trung ứng suất trạng thái bề mặt, Tra bảng (10.8); = 1,6 −hệ số tăng bề mặt trục, Tra bảng (10.9); = 2,06 = 600 Tra bảng (10.11) Với kiểu lắp k6 ⇒ ⇒ ⇒ = , = , , ( , ) = 1,325; , = , , , , , ( ) , ⇒ , = , = 1,0625 , = 6,723; = 1,64 = , , , , = 13,946 ≥ [ ] = ( , … ) = , Như không cần kiểm tra độ cứng trục e Kiểm nghiệm trục độ bền tĩnh : Tại tiết diện nguy hiểm (tại C) Công thức (10.27): =√ Theo công thức (10.28): = Theo công thức (10.29): = ⇒ = , + , ≤[ ] + , = , , , = , = , , = 21,42 (MPa) = 17,517 (MPa) (MPa) FrD1 nên ta xét: đỡ ộ ã Chọn sơ ổ bi : Với dB = dD = 25 mm Tra bảng (P2.7) chọn ổ bi đỡ dãy cỡ nặng với ký hiệu 405, có thơng số : d= 25mm ; D = 80mm ; b= 21mm ; r = 2,5 mm ; đường kính bi: 16,67 mm; C = 29,2 KN ; C0 = 20,8 KN Kiểm nghiệm khả tải động ổ Cd: Theo công thức 11.1 : = √ Trong đó: + Q: tải trọng quy ước, ổ bi đỡ, tính theo cơng thức: Q = ( X.V.Fr + Y.Fa) kt kđ Với: ° X = 1: hệ số tải trọng hướng tâm (bảng 11.4) ° V = 1: hệ số kể đến vòng quay ° = = 1348,61 : tải trọng hướng tâm ° = 0: lực dọc trục ° Y = 0: hệ số tải trọng dọc trục, tra bảng (11.4) ° = 1: hệ số kể đến ảnh hưởng nhiệt làm việc, = 150℃ ° đ = (1,3 ÷ 1,8): hệ số kể đến đặc tính tải trọng, tra bảng (11.3) chọn ⟹ đ = 1,6 = (1.1.1348,61 + 0)1.1,6 = 2157,78 = 2,157 46 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy + L : tuổi thọ (tính triệu vòng quay) : Từ CT (11.2) : = Với : 10 60 : tuổi thọ ổ (tính giờ) = 8.2.300.5 = 24000 (ℎ) ⟹ = , = 629,16 (triệu vòng) + m = : bậc đường cong mỏi thử ổ lăn (đối với ổ bi) ⟹ = √ = , √ , = , KN < C = 29,2 KN Vậy ổ đảm bảo khả tải động Kiểm nghiệm khả bền tĩnh Để đề phòng biến dạng dư, ổ bi cần thỏa điều kiện : ≤ (CT 11.18) : trọng tĩnh quy ước (KN), tính theo cơng thức (11.19) : Trong : = + Với : X0 = 0,6 : hệ số tải trọng hướng tâm (bảng 11.6) Y0 = 0,5 : hệ số tải trọng dọc trục (bảng 11.6) ⟹ = 0,6.1348,61 + 0,5.0 = 809,16 = 0,8 ≤ = 20,8 Vậy ổ lăn đảm bảo khả tải tĩnh 1.2 Chọn ổ lăn cho trục II Fly20 = 1282,15 N; Flx20 = 4173,955 N; Fly21 = 1282,15 N; Flx21 = 4173,955 N Lực hướng tâm vị trí ổ: = = = + = 4173,955 + 1282,15 = 4366,44 Vì =− ⟹ ℎọ ổ = 2120,71 đỡ ộ ⟹ ∑ = + = 0, nên ∑ =0 ã Chọn sơ ổ bi : Với dA = dE = 35 mm Tra bảng (P2.7) chọn ổ bi đỡ dãy cỡ nặng với ký hiệu 407, có thông số : 47 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy d= 35mm ; D = 100mm ; b= 25mm ; r = 2,5 mm ; đường kính bi: 20,67 mm; C = 43,6 KN ; C0 = 31,9 KN Kiểm nghiệm khả tải động ổ Cd: Theo công thức 11.1 : = √ Trong đó: + Q: tải trọng quy ước, ổ bi đỡ, tính theo cơng thức: Q = ( X.V.Fr + Y.Fa) kt kđ Với: ° X = 1: hệ số tải trọng hướng tâm (bảng 11.4) ° V = 1: hệ số kể đến vòng quay ° = 4366,44 : tải trọng hướng tâm ° = 0: lực dọc trục ° Y = 0: hệ số tải trọng dọc trục, tra bảng (11.4) ° = 1: hệ số kể đến ảnh hưởng nhiệt làm việc, = 150℃ ° đ = (1,3 ÷ 1,8): hệ số kể đến đặc tính tải trọng, tra bảng (11.3) chọn ⟹ đ = 1,6 = (1.1.4366,44 + 0)1.1,6 = 6986 = 6,986 + L : tuổi thọ (tính triệu vòng quay) : Từ CT (11.2) : = Với : 10 60 : tuổi thọ ổ (tính giờ) = 8.2.300.5 = 24000 (ℎ) ⟹ = , = 204,28 (triệu vòng) + m = : bậc đường cong mỏi thử ổ lăn (đối với ổ bi) ⟹ = √ = , √ , = , KN < C = 43,6KN Vậy ổ đảm bảo khả tải động Kiểm nghiệm khả bền tĩnh Để đề phòng biến dạng dư, ổ bi cần thỏa điều kiện : 48 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy ≤ (CT 11.18) : trọng tĩnh quy ước (KN), tính theo cơng thức (11.20) : Trong : = ℎấ = 4366,44 = 4,366 = 4,366 ≤ = 31,9 Vậy ổ lăn đảm bảo khả tải tĩnh 1.3 Chọn ổ lăn cho trục III Fly30 = 1644,6N; Flx30 = 4089,1 N; Fly31 = 1644,6 N; Flx31 = 702,77 N Lực hướng tâm vị trí ổ: = + = 4089,1 + 1644,6 = 4407,43 = + = 702,77 + 1644,6 = 1788,46 =− Vì ⟹ ℎọ ổ = 2120,71 đỡ ộ ⟹ ∑ = + = 0, nên ∑ =0 ã Chọn sơ ổ bi : Với dA = dD = 50 mm Tra bảng (P2.7) chọn ổ bi đỡ dãy cỡ trung với ký hiệu 310, có thơng số : d= 50mm ; D = 110mm ; b= 27mm ; r = mm ; đường kính bi: 19,05 mm; C = 48,5 KN ; C0 = 36,3 KN Kiểm nghiệm khả tải động ổ Cd: Theo công thức 11.1 : = √ Trong đó: + Q: tải trọng quy ước, ổ bi đỡ, tính theo cơng thức: Q = ( X.V.Fr + Y.Fa) kt kđ Với: ° X = 1: hệ số tải trọng hướng tâm (bảng 11.4) ° V = 1: hệ số kể đến vòng quay ° = = 4407,43 : tải trọng hướng tâm ° = 0: lực dọc trục 49 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy ° Y = 0: hệ số tải trọng dọc trục, tra bảng (11.4) ° = 1: hệ số kể đến ảnh hưởng nhiệt làm việc, = 150℃ ° đ = (1,3 ÷ 1,8): hệ số kể đến đặc tính tải trọng, tra bảng (11.3) chọn đ = 1,6 = (1.1.4407,43 + 0)1.1,6 = 7051,88 ⟹ = 7,051 + L : tuổi thọ (tính triệu vòng quay) : = Từ CT (11.2) : Với : : tuổi thọ ổ (tính giờ) = 8.2.300.5 = 24000 (ℎ) ⟹ = , = 78,56 (triệu vòng) + m = : bậc đường cong mỏi thử ổ lăn (đối với ổ bi) ⟹ = √ = , , = , KN < C = 48,5KN Vậy ổ đảm bảo khả tải động Kiểm nghiệm khả bền tĩnh Để đề phòng biến dạng dư, ổ bi cần thỏa điều kiện : ≤ Trong : (CT 11.18) : trọng tĩnh quy ước (KN), tính theo cơng thức (11.20) : = ℎấ = 4407,43 = 4,407 = 4,407 ≤ = 36,3 Vậy ổ lăn đảm bảo khả tải tĩnh Chọn khớp nối trục đàn hồi T = T3 =582872,07 N.mm = 582,872 N.m Loại khớp nối: Chọn khớp nối trục đàn hồi có cấu tạo đơn giản, dễ chế tạo, dễ thay thế, làm việc tin cậy, sử dụng rộng dãi Momen xoắn tính tốn xác định theo cơng thức sau: Tt = k.T ≤ [ ] Trong đó: k − hệ số làm việc Tra bảng (16.1) ta có: k = 1,2 … 1,5 Chọn k = 1,5 ⇒Tt = 582,872 1,5 = 874,3 N.m < [ ] 50 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy Với Tt = 874,3 N.m, đường kính trục d = 50 Tra bảng 16.10a, ta kích thước trục nối vòng đàn hồi kích thước trục nối vòng đàn hồi kích thước vòng đàn hồi sau: Các thơng số kích thước nối trục vòng đàn hồi T(N.m) 1000 d D dm L l d1 Do Z nmax B B1 l1 P3 l2 50 210 95 175 110 90 160 2850 70 30 28 32 Kích thước vòng đàn hồi T dc d1 D2 l l1 l2 l3 h 1000 18 M12 25 80 42 20 36 Kiểm tra điều kiện bền dập vòng đàn hồi: = ≤[ ] Trong đó: [ ] = (2 ÷ 4) : ứng suất dập cho phép; ⇒ = , , = 2,1 < [ ] Thỏa điều kiện bền dập Điều kiện sức bền chốt: = , Trong đó: [ ] = (60 ÷ 80) ⇒ = , , , ≤[ ] ứng suất chốt cho phép; = 60,9 < [ ] Thỏa điều kiện bền chốt 51 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy 52 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy PHẦN VII: THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ Thiết kế vỏ hộp giảm tốc: Vỏ hộp có nhiệm vụ đảm bảo vị trí tương đối chi tiết phận máy tiếp nhận tải trọng chi tiết lắp ổ đựng dầu bôi trơn bảo vệ khỏi bụi chi tiết Vật liệu chế tạo hộp giảm tốc: GX15-32 Phương pháp chế tạo: Dùng phương pháp đúc Thành phần hộp: Thành hộp, gân chịu lực, mặt bích gối đỡ loại vít bulong lắp ghép Chọn lắp ghép nắp hộp thân hộp qua tâm trục để dễ lắp ghép chi tiết Kích thước phần tử cấu tạo nên bảng sau: Tên gọi Chiều dày: - Thân hộp - Nắp hộp Gân tăng cứng: - Chiều dày e - Chiều cao h - Độ dốc Đường kính: - Bulong d1 - Bulong cạnh ổ d2 - Bu long ghép nắp bích thân d3 - vít ghép nắp ổ d4 - Vít ghép nắp thăm d5 Mặt bích ghép nắp thân: - Chiều dày bích thân hộp S3 - Chiều dày bích nắp hộp S4 - Chiều rộng bích nắp thân K3 Kích thước gối trục: - Đường kính ngồi tâm lỗ vít D3 - Bề rộng mặt ghép bulong cạnh ổ K2 Mặt đế hộp: - Chiều dày khơng có phần lồi S1 - Bề rộng mặt đế hộp K1, q - Chiều dày có phần lồi Khe hở chi tiết: - Giữa bánh thành ∆ - Đỉnh bánh lớn đáy ∆ - Giữa mặt bên bánh Biểu thức tính tốn = 0,03 + = = 0,9 = = 0,8 = h < 58 khoảng 2° d1 = 0,04a + 10 = 14mm d2 = 0,75d1= 12mm d3 = (0,8 ÷ 0,9)d2 = 10mm d4 = (0,6 ÷ 0,7)d2 = 8mm d5 = (0,5 ÷ 0,6) d2 = 8mm S3 = (1,4 ÷ 1,8)d3 = 14mm S4 = (0,9 ÷ 1)S3 = 14mm K3 ≈K2 - (3 ÷ 5) =30mm K2 = E2 +R2 + (3 ÷ 5) =35mm S1 = (1,3 ÷ 1,8)d1 = 16mm K1 = 3d1 = 42mm q = K1 + = 56mm S1 = (1,4 ÷ 1,7)d1 = 20mm ∆ = = 10mm ∆ = = 21mm ∆ = = 7mm 53 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy Thiết kế chi tiết phụ: 2.1 Bulong vòng: Tra bảng (18.3a) ta kết Ren ℎ ℎ ℎ M10 45 25 10 25 15 22 2.2 Chốt định vị: ℎ 21 x r 12 1,5 32 r1 r2 a 200 2.3 Cửa thăm: Để đổ dầu vào hộp qua sát chi tiết máy hộp lắp ghép Tr.b (18.5): A 150 B 100 A1 190 B1 140 C 175 C1 - K R 12 Vít M8×22 Số lượng 2.4 Nút thông hơi: Khi làm việc nhiệt độ tăng làm giảm áp suất điều hòa khơng khí bên ngồi hộp ta tháo nút thơng Kích thước tra bảng (18.6), chọn nút M27×2 54 Trường ĐH SPKT Tp.HCM A B C M27 x 15 30 Đồ án chi tiết máy D E 15 45 G 36 H 32 I K L 10 M N 22 O P 32 Q 18 R S 36 32 2.5 Que thăm dầu: 2.6 Nút tháo dầu: Để tháo dầu bị bẩn biến chất thay dầu d M20×2 b 15 m f L 28 c 2,5 q 17,8 D 30 s 22 D0 25,6 55 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy 2.7 Vòng chắn dầu: 56 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy PHẦN VIII: CHỌN KIỂU LẮP GHÉP Chọn kiểu lắp lăn: Vì vòng quay nên vòng chịu tải chu kì,vòng ngồi đứng n nên chịu tải cục Ta chọn kiểu lắp sau: I ∅25 ∅80 Trục Lỗ II ∅35 ∅100 III ∅50 ∅110 Chọn kiểu lắp bánh răng: Trục I: ∅30 Trục II: ∅42 , ∅38 Trục III: ∅55 Cố định trục theo phương dọc trục: Ta dùng nắp ổ điều chỉnh khe hở ổ điện kim loại nắp ổ thân hộp giảm tốc Chọn dung sai lắp ghép rãnh then: Kích thước tiết diện then b×h 6×6 8×7 10×8 12×8 16×10 14×9 Sai lệch giới hạn chiều rộng rãnh then D10 +0,078 +0,030 + 0,098 + 0,040 +0,098 +0,040 + 0,12 + 0,05 + 0,12 + 0,05 + 0,12 + 0,05 Chiều sâu rãnh then Sai lệch giới hạn trục t1 Sai lệch giới hạn bạc t2 +0,1 +0,1 + 0,2 + 0,2 +0,2 +0,2 + 0,2 + 0,2 + 0,2 + 0,2 + 0,2 + 0,2 -Hết 57 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trịnh Chất - Lê Văn Uyển - Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí – tập I IINhà xuất Giáo Dục [2] Trần Quốc Hùng– Dung sai kỹ thuật đo– Nxb ĐH Quốc Gia Tp.HCM 58 ... Tp.HCM Đồ án chi tiết máy Chi u cao nắp ổ đầu bulông: hn = 15 Chi u dài mayơ ta tính theo cơng thức: lm1 = (1,2 1 ,5) d1 = (1,2 1 ,5) 30 = 36 45 mm; lm2 = (1,2…1 ,5) d2 = (1,2…1 ,5) 35 = 42 … 52 ,5. .. d2 = 35 mm; d3 = 50 mm Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt 25 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy Sơ đồ tác dụng vào bánh 26 Trường ĐH SPKT Tp.HCM Đồ án chi tiết máy Sơ đồ khoảng cách gối... Tp.HCM Đồ án chi tiết máy PHẦN VII: THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ 53 Thiết kế vỏ hộp giảm tốc 53 Thiết kế chi tiết phụ 54 PHẦN VIII: CHỌN KIỂU LẮP GHÉP 56