Báo cáo Nghiên cứu cân bằng chuyền tại xưởng lắp ráp xe Foton Auman D240 tổ khung gầm

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG BÁO CÁO THỰC TẬP SẢN XUẤT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU CÂN BẰNG CHUYỀN TẠI XƯỞNG LẮP RÁP XE FOTON AUMAN D240 TỔ KHUNG GẦM Giáo viên hướng dẫn: Võ Lên Sinh viên thực : Văn Công Tài Lớp : 14C4THACO MỤC LỤC Lời mở đầu Thế giới ngày hội nhập tạo cho doanh nghiệp thêm nhiều hội thách thức song doanh nghiệp đặt mục tiêu hàng đầu tối đa hoá lợi nhuận, mang lại hiệu kinh tế cao Để đạt điều địi hỏi nhà quản lý phải có biện pháp thiết thực hoạt động kinh doanh sản xuất Cân chuyền hoạt động hiệu để giảm tối đa chi phí, nâng cao hiệu suất làm việc, tăng lợi nhuận sản xuất Sau thời gian thực tập nhà máy lắp tải thuộc công ty cổ phần Ơ TƠ TRƯỜNG HẢI với mục đích làm quen với thực tế sản suất , tích lũy kinh nghiệm , nâng cao tay nghề tìm hiểu cách thức tổ chức quản lý sản suất doanh nghiệp để có nhìn đầy đủ ngành học Cùng với hướng dẫn tận tâm thầy giáo hướng dẫn quý anh chị công ty, chúng em hồn thành nhiệm vụ Qua đây, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Võ Lên tất anh chị công ty nhiệt tình giúp đỡ em có đợt thực bổ ích, thu nhiều kiến thức mà ngồi ghế nhà trường em biết Qua báo cáo em xin trình bày hiểu biết quy trình cân chuyền khâu lắp ráp khung gầm xe Foton Auman D240 trình làm báo cáo hiểu biết cịn hạn chế , nên báo cáo khơng tránh khỏi thiếu sót Rất mong dẫn thầy cô lãnh đạo nhà máy Chúng em xin chân thành cảm ơn PHẦN 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ CÔNG TY Ô TÔ TRƯỜNG HẢI 1.1 Giới thiệu khái quát công ty ô tô Trường Hải: 1.1.1 Sự đời công ty ô tô Trường Hải: Công ty cổ phần ô tô Trường Hải tiền thân công ty TNHH ô tô Trường Hải,được thành lập vào ngày 29-04-1997 theo định số 003433/GP-TLDNN02 Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai, trụ sở đặt số 19 đường 2A Khu cơng nghiệp Biên Hòa 2- Đồng Nai, với tổng vốn ban đầu 800 triệu đồng Ngày đầu thành lập,công ty gặp rắt nhều khó khăn vốn, máy móc thiết bị, cơng nghệ cịn lạc hậu,cán cơng nhân viên có 120 người Cơng ty hoạt động chủ yếu lĩnh vực nhập xe qua sử dụng tân trang lại để cung cấp thị trường, đồng thời cung cấp vật tư phụ tùng cho việc sửả chữa ô tô 1.1.2 Các giai đoạn phát triển công ty: Giai đoạn từ 1997 – 2000: cạnh tranh ngày nhiều công ty kinh doanh ô tô, nhu cầu thị trường ngày đa dạng Cộng nắm bắt có sách phù hợp thuê địa điểm để tiến hành mở Văn phịng Đại diện TP Hồ Chí Minh năm 1998, Hà Nội năm 1999 để giao dichj hai thị trường rộng lớn nước ô tô Đồng thời ngày 26/11/1998 Công ty cấp phép xuất nhập trực tiếp Giai đoạn từ 2001-2003: Bắt đầu từ 2001, thực sách khuyến khích lắp ráp xe tơ nước Chính phủ ban hành Cơng ty có chiến luocự mạnh dạn đầu tư nhà máy lắp ráp tơ theo hình thức dạng CKD1 diện tích hecta Khu cơng nghiệp Biên Hịa với cơng suất 5.000 xe/ năm Dây chuyền sản xuất công nghệ tập đoàn Kia Motors chuyển giao, tổng vốn đầu tư 70 tỷ đồng, sản pharm sản xuất lắp ráp xe tải nhẹ xe bus mang thương hiệu Kia (Hàn Quốc) Tháng năm 2001, sản phẩm cuả dòng xe tải nhẹ xuất xưởng mang tên Trường Hải thị trường chấp nhận đặt hàng lớn Từ công ty đầu tư đặt chi nhánh, đại ly phân phối khắp miền đất nước Nên bước đầu khẵng định đươc vị trí cơng ty thị trường ô tô nước Đưa doanh số tăng lên 1000 tỷ đồng/năm Cũng từ hình thành tâm trí người tiêu dung Việt Nam Thương hiệu Ơ tô Trường Hải Năm 2001: để mở rộng thị trường tiêu thụ xe tỉnh thành miền trung Tây Nguyên, công ty đingh thành lập Chi nhánh miền trùn Đà Nẵng vào ngày 22/01/2002 Năm 2003: Thủ tướng phủ ban hànhquết định số 177/QD-TTG việc quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tơ Việt Nam đến năm 2010 – tầm nhìn đến năm 2020 Đồng thời Chính phủ có định ngưng sản xuất lắp ráp xe ô tô theo hình thức CKD1 để tiến đến nội địa hóa Với định phủ , nhà máy sản xuất lắp ráp tơ Biên Hịa phải tạm ngưng sản xuất để tìm hiểu ngành nghề khác phù hợp Qua khảo sát địa phương nước, lần lãnh đạo công ty đề chiến lược sách để quết tâm đầu tư vào lĩnh vực ô tô Công ty mạnh dạn đầu tư vào mãnh đất thời chiến tranh ác liệt Chu Lai anh hùng, nhiều nghèo khó Giữa vùng cát trắng mênh mơng gió biển , Trường Hải đầu tư 600 tỷ đồng xây nhà máy Một nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô đại đời mang tên Chu Lai – Trường Hải khu kinh tết mở Chu Lai , huyện Núi Thành , tỉnh Quảng Nam với gần 38 Giai đoạn 2004-2008: Cuối năm 2004, Công ty xây dựng xong đưa vào hoạt động Nhà máy sản xuất lắp ráp ô tơ Chu Lai – trường Hải với dịng xe tải, xe bus.Đặc biệt nhà máy có dây chuyền nhúng sơn điện ly đường thử thuộc loại đại ngành sản xuất ô tô Việt Nam Nhằm tăng cường kịp thời vận chuyển vật tư, thiết bị từ nước nhập để sản xuất lắp ráp ô tô nhanh chủ động Lãnh đạo công ty định táo bạo thành lập Công ty tàu biển Chu Lai- Trường Hải với tàu Trường Hải Star I II trọng tải 10.000 Năm 2005 : để nhằm ngày nội địa hóa,Cơng ty liên doanh, liên kết với đối tác để mở nhà máy phụ tùng gồm: Sản xuất kẹo, nhà máy sản xuất nghế ngồi ô tô, nhà máy điện Năm 2007: Đất nước ngày phát triển, hệ thống giao thông ngày củng cố mở rộng, đời sống nhân dân cao kèm theo nhu cầu lại lớn Từ đó, Cơng ty qyết định đầu tư 650 tỷ đồng mở nhà máy sản xuất lắp ráp loại xe du lịch KIA khu kinh tế mở Chu Lai, diện tích 30 Tháng 4/2007: Công ty chuyển từ công ty TNHH sang Cơng ty Cổ phần,mang tên: CƠNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI vốn Điều lệ tăng lên 680 tỷ đồng Trong thời gian này, để phát triển việc phói xe nhanh chóng đến với khách hàng, cơg ty đầu tư nâng cấp đại lý xe mở thêm nhiều Showroom nước, lên 50 đại lý, Showroom gồm phòng trưng bày xe, cửa hàng phụ tùng, xưởng sửa chữa xe với quy mô lớn, đáp ứng dịch vụ sửa chữa , bảo trì, bảo hành cung ứng phụ tùng cho khách hàng Năm 2008: Bên cạnh việc đầu tư mạnh vào lĩnh vực kinh doanh địa ốc, phát triển sở hạ tằng khu công nghiệp, mở rộng Cảng Kỳ Hà Khu kinh tế mở Chu Lai, Quảng Nam Đầu tư xây dựng Khu đô thị Tam Phú với tổng vốn đầu tư gần 600 tỷ đồng Năm 2010: Xác định nguồn nhân lực có trình độ tài sản vô giá , đồng thời giải toán nhân lực- yếu tố đặc biệt quan trọng việc đầu tư phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh nên từ năm 2009, lãnh đạo công ty tập trung đầu tư 100 tỷ đồng xây dựng Trường cao đẳng nghề, diện tích 16 khu Kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam, với quy mô 2400 sinh viên Ngày 12/5/2010, Bộ Lao động- Thương Binh xã hội có định số 595/QĐ/LĐTBXH, thành lập trường công nhận Ban Giám hiệu nhà trường, Thạc sĩ Phan Văn Đáo làm Hiệu trưởng Ngày 4/10/2010, Trường Cao đẳng nghề Chu Lai Trường Hải khai giảng khóa năm học 2010-2011 với 408 học viên gồm lớp từ sơ cấp, trung cấp đến cao đẳng Tháng 4/2010, Công ty định giải thể ông ty An Hưng chuyển đổi thành Công ty TNHH MTV Cơ điện Chu Lai – Trường Hải theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 4000740675 Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Quảng Nam cấp ngày 22/4/2010, Kỹ sư Đỗ Minh Tâm làm Giám đốc, với số lượng CBCNV 177 người Tháng 5/2010, công ty tiến hành khởi công xây dựng Cảng Khu hậu cần cảng Tam Hiệp Cảng Chu Lai – Trường Hải Đồng thời khánh thành đưa vào sử dụng ba nhà máy KCN khí bao gồm: Cơng ty Cơ Điện, Cơng ty Cơ Khí Cơng ty gia công thép Năm 2011: Tháng 4/2011, Công ty định thành lập Công ty Cổ phần sản xuất phụ tùng ô tô (AUTOCOM), Thôn 4, KCN Tam Hiệp, Núi Thành, Quảng Nam, với diện tích 6000 m2 với vốn đầu tư 11 tỷ, suất 48000 ghế năm, đến ngày01/06/2011 đưa vào sản xuất Với tinh thần “ chuyên biết để hiệu - kết hợp tạo lợi “, công ty định tách xưởng sản xuất lắp ráp ô tô Bus từ công thy TNHH SX&LR ô tô Chu Lai – TRƯỜNG HẢI thành nhà máy riêng Nhà máy khởi công vào tháng 5/2010 đến thánh năm 2011 lễ khánh thành đưa vào sản xuất lắp ráp hàng loạt xe Bus 1.1.3 Đặc điểm hoạt động kinh doanh cơng ty Ngồi hoạt động kinh doanh THACO sản xuất – lắp ráp- phân phối, cung ứng dịch vụ bảo trì sửa chữa phụ tùng tô: bao gồm sản xuất kinh doanh xe thương mại ( xe tải xe buýt); sản xuất kinh doanh xe du lịch (kia, mazda, peugoet), THACO tham gia vào lĩnh vực đầu tư xây dựng địa ốc với hệ thống phân phối gồm 70 showroom trải dài tonà quốc , với siêu thị ô tô cần thơ, trung tâm TMDV khách sạn Gò Dầu (Tây Ninh), trạm dừng chân THACO Bình Phước… Đây hơngs phát triển THACO, tham gia thử nghiệm kinh doanh địa ốc , bước thực chiến lược phát riển THACO thành tập đoàn đa ngành nghề tầm khu vực ASEAN Sự ổn định việc giữ vừng thị phần THACO Việt Nam nhờ vaồ tảng sở hạ tầng vững chắc, showroom trưng bày kèm với xưởng dịch vụ phụ tùng tạo thuận tiện cho khách hàng việc bảo dưỡng xe kịnh kỳ nhờ vào chiến lược kinh doanh linh hoạt phù hợp với tình hình thực tế giai đoạn 1.2.Giới thiệu khái quát công ty ô tô tải 1.2.1 Sự đời công ty ô tô tải: Hình 1: Cơng ty sản xuất lắp ráp tơ tải Ngay từ ngày đầu đầu tư vào Khu kinh tế mở chu Lai, THACO đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô đại mang tên Công ty TNHH SX&LR ôtô Chu Lai - Trường Hải – tiền thân nhà máy Thaco Tải - với diện tích 36.8 ha, vốn đầu tư 2.500 tỷ đồng, công suất ban đầu 25.000 xe/năm Nhà máy trang bị dây chuyền công nghệ đại gồm: dây chuyền hàn cabin xe tải, dây chuyền hàn thân xe bus, dây chuyền lắp ráp xe tải, dây chuyền lắp ráp xe bus, dây chuyền nhúng ED, dây chuyền sơn; với hệ thống nhà xưởng: xưởng chế tạo, xưởng đóng thùng, xưởng hóa chất, xưởng kiểm định khu vực chức khác đường thử xe, khu vực xử lý nước thải Tháng 9/2004, mẫu xe CKD - Kia tải K2700II xuất xưởng Tháng 5/2011, THACO xuất xưởng sản phẩm xe tải, xe ben, xe chuyên dụng xe khách mang thương hiệu Thaco - Hyundai, đồng thời trở thành đơn vị thức Việt Nam sản xuất & lắp ráp đầy đủ dòng sản phẩm xe thương mại Hyundai Motors Sau thời gian phát triển, đến nay, xưởng nhà máy phát triển thành công ty chuyên biệt Năm 2011, phân xưởng sản xuất xe bus tách thành Công ty TNHH MTV sản xuất lắp ráp ôtô khách Trường Hải Ngày 01/11/2011, Công ty TNHH sản xuất lắp ráp ôt ô Chu Lai - Trường Hải thức đổi tên thành Cơng ty TNHH MTV SX&LR ô tô tải Chu Lai - Trường Hải, đảm nhận nhiệm vụ sản xuất, lắp ráp dòng sản phẩm xe tải, xe ben đầu kéo Đến công suất nhà máy Thaco Tải đạt 50.000 xe/năm Tại Nhà máy Thaco Tải, với hệ thống dây chuyền sản xuất, lắp ráp công nghệ cao, đồng hệ thống phân xưởng như: xưởng hàn, xưởng sơn, xưởng lắp ráp, xưởng kiểm định, kho vật tư, Từ đây, Thaco sản xuất, lắp ráp đưa thị trường sản phẩm xe tải/ben đa dạng phân khúc, chủng loại tải trọng, gồm xe tải, xe ben, xe đầu kéo, tải trọng từ 750kg đến 40 tấn, mang thương hiệu Thaco Towner, Thaco Forland, Thaco Ollin, Thaco Aumark, ThacoFoton Auman, Thaco Frontier, Thaco Hyundai, có mặt hầu hết phân khúc thị trường, với ưu điểm vượt trội công hiệu kinh tế, phù hợp với điều kiện sử dụng Việt Nam, đáp ứng nhu cầu sử dụng nhiều đối tượng khách hàng địa bàn khác nhau, khách hàng tin tưởng lựa chọn 1.2.2 Sơ đồ tổ chức công ty THACO Tải Giám đốc Các NM SXLR xe TM Nguyễn Quang Bảo Các ban nghiệp vụ Q.Giám đốc NM xe Tải Nguyễn Cơng Định Trưởng phịng Khảo sát thị trường (TM/ĐC) Kế tốn trưởng Trưởng phịng R&D Đồn Quốc Vịnh Phó Giám đốc Sản xuất Bùi Đức Lộc Phó Giám đốc Kỹ thuật Trần Minh Hiền Phó Giám đốc Sản phẩm Lê Văn Doanh Trưởng phòng Kỹ thuật Lương T Thiên Trưởng phòng Chất lượng Huỳnh Tấn Nhật Quản đốc Xưởng Kiểm định Nguyễn Ngọc Lâm Trưởng Kho vật tư Doãn Văn Lập Quản đốc Xưởng hàn Võ Hồng Phúc Quản đốc Xưởng sơn Trương Ngọc Phúc Quản đốc Xưởng lắp ráp Võ Lên Chuyên viên Thống kê Nguyễn Lê Phi Yến Chuyên viên Thống kê Trần Văn Vinh Chuyên viên Thống kê Lê Thùy Hồng Thiết Chuyên viên Thống kê Mai Thanh Vy Chuyên viên Thống kê Trịnh Duy Trung Chuyên viên Kế hoạch Lương Văn Trung Chuyên viên Kế hoạch Nguyễn Văn Lương Chuyên viên Kế hoạch Võ Đức Vinh Giám đốc TCKT Võ Lưu Nam Anh Kế tốn trưởng Nguyễn Hồng Phi Trưởng ban Nhân (TM) Trưởng phịng NS VPCL Bùi Trần Nhân Trí Chuyên viên Nhân Phan Thị Thu Yến Trưởng ban CNTT (TM) Phụ trách Phòng CNTT Trần Bá Tuấn Chuyên viên CNTT Nguyễn Huy Cường Phó phịng Kế hoạch Võ Như Bình Trưởng phận Kế hoạch Nguyễn Du Chuyên viên Kế hoạch Lê Trung Tuân Chuyên viên Kế hoạch Trương Thành Trung Chuyên viên Hành Trần Thị Thanh Diễm Chuyên viên Hành Lê Thị Truyền (K) Chuyên viên Hành Lê Thị Truyền Trưởng ban Kế hoạch (NC/TM) Các ban NV chung Trưởng ban Hành Huỳnh Hữu Cảnh Giám đốc HC, Môi trường Nguyễn Văn Kim Lân Chuyên viên Chuyên viên Hành Hành Lê T Hồng Thiết (K) Trần T Khánh Hà (K) Chuyên viên Hành Phan Thị Bích Tám Chun viên Mơi trường Huỳnh Ng Thanh (K) Trưởng ban Môi trường (TM/ĐC) Ban NV Sản xuất Trần Thị Nga Trưởng phòng Kiểm định Võ Cao Vấn Tổ trưởng Hồ sơ đăng kiểm Nguyễn Văn Đơng Trưởng phịng Nội địa hóa Đồn Đạt Ninh (K) Chuyên viên Nội địa hóa Mai Duy Vinh Trưởng phòng Mua hàng Huỳnh Quang Nhung QTNV - VP CHU LAI Phụ trách Hồ sơ xuất xưởng Nguyễn Ng Lâm (K) Trưởng phận Mua hàng Nguyễn T Thu Thắm NHÀ MÁY XE TẢI 1.2.3 Các dòng sản phẩm: Với định hướng chiến lược dẫn đầu thị trường xe thương mại , THACO tiên phong sáng tạo sản phẩm ưu Việt định vị snr phẩm theo phân khúc, đáp ứng nhu cầu sử dụng nhiều đối tượng khách hàng địa bàn khấc Hiện sản phẩm xe tải, ben Thaco sản xuất, lắp ráp phân phối thị trường đa dạng phân khúc, chủng loại tải trọng , bao gồm xe tải, BẢNG TRÌNH TỰ CÔNG VIỆC Xưởng/ Bộ phận: Lắp ráp tải Chuyền: Lắp ráp tải nặng Takt time(nhịp sản xuất): 17’45’’ Loại xe: AUMAN D240/W90 TT Nội dung công việc Chuẩn bị vật tư dụng cụ Ráp van xả, nút bít vào bình Ráp van thẳng vào bình (trước sau) Ráp bình thắng (trước sau) vào giá bình điện Ráp pat bầu locke vào giá bình điện Ráp bầu locke vào pat bắt bầu locke Ráp pat giá bình điện Ráp bầu chức vào giá bình điện Ráp van phân phối bình tách ẩm 10 Ráp ống kết nối phận 11 Di chuyển cụm bầu 12 Ráp ống vào co 13 Kiểm tra đánh dấu Tổng thời gian thực 14 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 16 Ráp co vào ống 16 Ráp co vào búp sen dí trước tài, phụ 17 Kết nối ống vào búp sen dí trước tài, phụ 18 Kiểm tra làm dấu Tổ: Khung gầm Trạm/ Công đoạn số: Tên trạm/ Công đoạn: KG Tổng số lượng nhân sự: Thời gian làm Thời gian Số lượng việc thực tế chuyển trạm nhân (giây) (giây) thực 70 69 78 53 93 120 62 61 73 81 72 31 33 100 16’36” 70 172 352 120 191 70 Tổng thời gian thực 19 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 20 Ráp co vào van xar nhanh thắng sau 21 Ráp co vào bầu lốc kê 22 Kết nối đường ống bầu lốc kê 23 Ráp cụm bầu vào chassis 24 Kiểm tra làm dấu Tổng thời gian thực 25 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 26 Ráp co vào ống 27 Ráp co vào chia 28 Soạn van xả nhanh lốc kê 29 Soạn van xả nhanh thắng trước 30 Ráp ống máy nén vào chassis 31 Kiếm tra làm dấu 32 Tổng thời gian thực Chuẩn bị vật tư dụng cụ 33 Rap co, nút bít vào bình 34 Ráp bầu sau vào pat bầu 35 Lắp roan cá xấu 36 Ráp ống vào co 37 Kiểm tra đánh dấu Tổng thời gian thực Tổng thời gian nhóm công việc (phút) Tổng thời gian/trạm (công đoạn) (phút) 16’15” 70 134 120 171 292 112 70 16’9” 70 141 181 129 131 167 120 70 16’49” 70 201 261 120 51 183 70 86’21” 15’56” 12 98’21” BẢNG TRÌNH TỰ CƠNG VIỆC Xưởng/ Bộ phận: Lắp ráp tải Chuyền: Lắp ráp tải nặng Takt time(nhịp sản xuất): 17’45’’ Loại xe: AUMAN D240/W90 TT Nội dung công việc Chuẩn bị vật tư dụng cụ Rút ống vào chassis Kẹp ống dầu côn Lót su vào cạnh chassis Cắt đoạn dây thừa Kiểm tra làm dấu Tổng thời gian thực Chuẩn bị vật tư dụng cụ Bắt kẹp ống máy nén vào chassis 10 Ráp ống máy nén vào 11 Bắt pat giữ ống dầu phụ 12 Ráp ống dầu phụ 13 Phụ rút dây phía sau 14 Kiểm tra làm dấu Tổng thời gian thực Tổng thời gian nhóm cơng việc (phút) Tổng thời gian/trạm (công đoạn) (phút) Tổ: Khung gầm Trạm/ Công đoạn số: Tên trạm/ Công đoạn: KG Tổng số lượng nhân sự: Thời gian làm Thời gian Số lượng việc thực tế chuyển trạm nhân (giây) (giây) thực 70 259 207 120 173 137 70 17’16” 70 157 145 139 188 124 70 30’09” 120 16’53” 4’00” 34’09” BẢNG TRÌNH TỰ CƠNG VIỆC Xưởng/ Bộ phận: Lắp ráp tải Chuyền: Lắp ráp tải nặng Takt time(nhịp sản xuất): 17’45’’ Loại xe: AUMAN D240/W90 TT Nội dung công việc Chuẩn bị vật tư dụng cụ Ráp đĩa ma sát Ráp mâm ép Ráp hộp số Ráp heo côn Kiểm tra làm dấu Tổng thời gian thực Chuẩn bị vật tư dụng cụ Ráp bơm trợ lực lái Ráp ống máy nén 10 Ráp pat đỡ ống nước 11 Ráp dây mát động 12 Ráp ống nước phụ 13 Kiểm tra làm dấu Tổng thời gian thực 14 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 15 Ráp dây lừa 16 Ráp dây số 17 Ráp pat treo hộp số 18 Ráp ống khí nén 19 Kiếm tra làm dấu Tổng thời gian thực (phút) 20 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 21 Ráp ống dầu 22 Ráp ống nước 23 Ráp lóc lạnh 24 Căng dây cu roa 25 Ráp ống ga 26 Ráp ống nước 27 Đánh dấu kiểm tra Tổ: Khung gầm Trạm/ Công đoạn số: Tên trạm/ Công đoạn: ENGINE SUB Tổng số lượng nhân sự: Thời gian làm Thời gian Số lượng việc thực tế chuyển trạm nhân (giây) (giây) thực 70 228 120 201 211 141 70 17’21” 70 237 120 204 154 62 77 70 16’34” 70 249 120 273 135 103 70 16’34” 70 127 137 143 120 125 131 62 60 Tổng thời gian thực Tổng thời gian nhóm cơng việc (phút) Tổng thời gian/trạm (công đoạn) (phút) 74’41” 16’25” 10 84’41” BẢNG TRÌNH TỰ CƠNG VIỆC Xưởng/ Bộ phận: Lắp ráp tải Chuyền: Lắp ráp tải nặng Takt time(nhịp sản xuất): 17’45’’ Loại xe: AUMAN D240/W90 TT Nội dung công việc Chuẩn bị vật tư dụng cụ Lắp cục su vào chân máy trước Lắp cục su chân máy Lắp bu long vào chân máy bên phụ(trước + sau) Ráp ống dầu li hợp vào chassis Kiếm tra làm dấu Tổng thời gian thực hiện(phút) Chuẩn bị vật tư dụng cụ Câu động vào máy Rắp bulong chân máy bên tài (trước sau) 10 Lắp dây mass vào chassis 11 Kiếm tra làm dấu Tổng thời gian thực hiện(phút) 12 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 13 Chạy dây điện động 14 Kết nối dây điện vào cảm biến báo nhớt, nước 15 Kết nối dây điện bơm dầu, pet phun dầu 16 Chạy dây điện hộp số(báo mo, km, lùi, bơm ben) 17 Kết nối dây điện động dây điện hộp số vào dây điện chassi 18 Kiểm tra làm dấu Tổng thời gian thực hiện(phút) Tổng thời gian nhóm cơng việc Tổ: Khung gầm Trạm/ Công đoạn số: Tên trạm/ Công đoạn: KG Tổng số lượng nhân sự: Thời gian làm Thời gian Số lượng việc thực tế chuyển trạm nhân (giây) (giây) thực 70 106 109 312 120 201 70 17’40” 70 331 312 120 72 70 17’05” 70 252 141 120 137 135 98 70 44’36” 17’03” 6’ (phút) Tổng thời gian/trạm (công đoạn) (phút) 50’36” BẢNG TRÌNH TỰ CƠNG VIỆC Xưởng/ Bộ phận: Lắp ráp tải Chuyền: Lắp ráp tải nặng Takt time(nhịp sản xuất): 17’45’’ Loại xe: AUMAN D240/W90 Tổ: Khung gầm Trạm/ Công đoạn số: Tên trạm/ Công đoạn: KG Tổng số lượng nhân sự: Thời gian làm Thời gian Số lượng TT Nội dung công việc việc thực tế chuyển trạm nhân (giây) (giây) thực Chuẩn bị vật tư dụng cụ 70 Kiếm tra số máy 201 120 Nhập số máy vào máy tính, 161 kiểm tra Đống số máy vào chassis 297 Kết nối dây điện vào máy phát 43 Kiếm tra làm dấu 70 Tổng thời gian thực hiện(phút) 16’02” Chuẩn bị vật tư dụng cụ 70 Di chuyển các-đăng vào vị trí 75 120 Ráp trục các-đăng trước sau 201 10 Ráp thùng đựng đồ nghề 172 11 Rap pat bơm ben 139 12 Rap bơm ben 121 Kiếm tra làm dấu 70 Tổng thời gian thực hiện(phút) 16’08” 13 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 70 14 Lắp giá bầu air 141 15 Lắp bầu air 139 120 16 Ráp pat thùng đựng đồ nghề 111 17 Lắp cổ bầu air vào bầu air 217 18 Lắp chống cổ bầu air vào 165 bầu air 19 Kiếm tra làm dấu 70 Tổng thời gian thực hiện(phút) 17’13” 20 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 70 120 20 Kết nối ống dầu từ bơm trợ 94 lực lái đến box lái 21 Kết nối ống nhớt từ co box lái 133 đến bình thủy lực Ráp kẹp nhựa ống nhớt Kết nối ống su từ bơm đến bình 24 Kết nối ống số mạnh 25 Kêt nối ống dầu heo côn 26 Siết ống số mạnh, heo côn 27 Kiếm tra làm dấu Tổng thời gian thực (phút) Tổng thời gian nhóm cơng việc (phút) Tổng thời gian/trạm (công đoạn) (phút) 22 23 75 111 139 137 113 70 59’12” 17’42” 8’ 67’12” BẢNG TRÌNH TỰ CƠNG VIỆC Xưởng/ Bộ phận: Lắp ráp tải Chuyền: Lắp ráp tải nặng Takt time(nhịp sản xuất): 17’45’’ Loại xe: AUMAN D240/W90 TT Nội dung công việc Chuẩn bị vật tư dụng cụ Ráp bình dầu trợ lực lái vào tà vẹt Ráp bơm nâng hạ cabin vào tà vẹt Ráp bình nước phụ vào tà vẹt Ráp pat che đất bên tài, bên phụ Kiếm tra làm dấu Tổng thời gian thực (phút) Chuẩn bị vật tư dụng cụ Ráp két gió vào két nước Ráp két gió, két nước vào chassis 10 Ráp chống két nước vào chassis bên tài 11 Bắt bulong chân két nước bên tài 12 Ráp su hút vào máy nén 13 Ráp ống hút gió bên tài 14 Kiếm tra làm dấu Tổng thời gian thực (phút) 15 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 16 Ráp chống két nước vào chassis bên phụ 17 Bắt bulong chân két nước bên phụ 18 Ráp pat ống sưỡi, kẹp ống nước vào chassis 19 Ráp dàn nóng vào két gió Tổ: Khung gầm Trạm/ Công đoạn số: 10 Tên trạm/ Công đoạn: KG Tổng số lượng nhân sự: Thời gian làm Thời gian Số lượng việc thực tế chuyển trạm nhân (giây) (giây) thực 70 225 120 192 131 219 70 17’7” 70 171 135 143 72 120 79 139 70 16’39 70 137 77 120 133 209 Ráp ống nước phụ vào két nước 21 Ráp ống nươc 22 Kiểm tra lầm dấu Tổng thời gian thực (phút) 23 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 24 Câu tà vẹt vào chassis 25 Ráp tà vẹt bên phụ 26 Ráp chóng bầu air đứng 37 Ráp ống hút gió vào turbo 28 Ráp ống su hút vào máy nén phía sau 29 Ráp ống nước 30 Kiếm tra làm dấu Tổng thời gian thực (phút) 31 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 32 Ráp tà vẹt bên tài 33 Kết nối ống dầu trợ lực lái từ bơm trợ lực lái vào bình dầu 34 Ráp ống nươc phụ phía sau vào bình nước phụ 35 Ráp ống nước suỡi vào động 36 Kiếm tra làm dấu Tổng thời gian thực (phút) 37 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 38 Soạn đồ rời 39 Gá pat đỡ dây điện vào tà vẹt, nụ báo khõa cabin 40 Chạy dây điện tà vẹt 41 Kết nối dây điện vào cảm biến (nước, khóa cabin, đề) 42 Kết nối dây điện cabin vào dây điên chassis 43 Nối dây mass vào tà vẹt 44 Kiểm tra làm dâus Tổng thời gian thực (phút) Tổng thời gian nhóm công việc (phút) Tổng thời gian/trạm (công đoạn) 20 84 81 70 16’21” 70 158 151 135 171 73 120 97 70 17’25” 70 163 244 120 219 99 70 16’05” 70 193 159 120 88 216 35 46 70 88’12” 16’37” 12’ 100’12” BẢNG TRÌNH TỰ CÔNG VIỆC Xưởng/ Bộ phận: Lắp ráp tải Chuyền: Lắp ráp tải nặng Takt time(nhịp sản xuất): 17’45’’ Loại xe: AUMAN D240/W90 Tổ: Khung gầm Trạm/ Công đoạn số: 11 Tên trạm/ Công đoạn: KG Tổng số lượng nhân sự: Thời gian làm Thời gian Số lượng TT Nội dung công việc việc thực tế chuyển trạm nhân (giây) (giây) thực Chuẩn bị vật tư dụng cụ 70 Tháo bulong châm dầu bôi 72 trơn cầu sau 120 Tháo bulong châm dầu hộp số 77 Tháo bulong châm dầu bôi 85 trơn động Châm dầu bôi trơn 477 Kiếm tra làm dấu 70 Tổng thời gian thực (phút) 16’11” Ráp pat treo bô vào chassis 70 Ráp bầu bô lên pat treo bô 276 120 Ráp cúp bô vào treo turbo 192 Ráp cúp bô vào bầu bô 233 10 Kiếm tra làm dấu 70 Tổng thời gian thực (phút) 16’1” 11 Chuẩn bị vật dụng cụ 70 120 12 Ráp chắn két nước vào chassis 377 13 Ráp bầu bô lên pat treo bô 276 14 Kiếm tra làm dấu 70 Tổng thời gian thực (phút) 14’33” 15 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 70 16 Ráp gối đỡ cabin 379 17 Ráp pat cản trước 275 18 Kiếm tra làm dấu 70 Tổng thời gian thực (phút) 15’14” 19 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 70 120 20 Ráp ti ben nân cabin 459 21 Kiểm tra làm dấu 70 Tổng thời gian thực (phút) 11’59” Tổng thời gian nhóm cơng việc (phút) Tổng thời gian/trạm (công đoạn) (phút) 78’9” 10’ 88’9” Sau trình cải tiến thi nhịp sản xuất giảm 17’45” nâng cao khả sản xuất lên thành 27 xe 8h làm việc NHẬN XÉT CỦA CẤP QUẢN LÝ Nhận xét phân xưởng thực tập ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… … ……………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… Núi Thành, ngày… tháng… năm… Phụ trách phân xưởng Đơn vị thực tập ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………… ……………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Núi Thành, ngày… tháng… năm… Lãnh đạo công ty NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… … …………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… … …………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… … …………………………………………………………………………… Đà Nẵng, ngày…tháng…năm… ... Hạnh Tổ trưởng Tổ lắp ráp khung gầm tải nhẹ Trần Quốc Nhật Tổ trưởng Tổ lắp ráp khung gầm tải nặng Ngô Quang Đức Tổ trưởng Tổ lắp ráp nội thất tải nặng Nguyễn Văn Vương Tổ trưởng Tổ lắp ráp hoàn... xe/ năm Nhà máy trang bị dây chuyền công nghệ đại gồm: dây chuyền hàn cabin xe tải, dây chuyền hàn thân xe bus, dây chuyền lắp ráp xe tải, dây chuyền lắp ráp xe bus, dây chuyền nhúng ED, dây chuyền. .. Lê Thiên Tú Chuyền Trưởng Chuyền lắp ráp nội thất Hồ Thanh Tịnh Chuyền trưởng Chuyền lắp ráp tải nhẹ Lê Hữu Lợi Chuyền trưởng Chuyền lắp ráp tải nặng Thái Cao Lưu Tổ trưởng Tổ lắp ráp nội thất