Báo cáo Nghiên cứu cân bằng chuyền tại xưởng lắp ráp xe Foton Auman D240 tổ khung gầm

Sau một thời gian thực tập tại nhà máy lắp tải thuộc công ty cổ phần Ô TÔ TRƯỜNG HẢI với mục đích làm quen với thực tế sản suất , tích lũy kinh nghiệm , nâng cao tay nghề tìm hiểu cách t

Trang 1

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

BÁO CÁO THỰC TẬP SẢN XUẤT

ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU CÂN BẰNG CHUYỀN TẠI XƯỞNG LẮP RÁP

XE FOTON AUMAN D240 TỔ KHUNG GẦM

Giáo viên hướng dẫn: Võ Lên Sinh viên thực hiện : Văn Công Tài Lớp : 14C4THACO

Trang 2

MỤC LỤC

Trang 3

Lời mở đầu

Thế giới ngày càng hội nhập càng tạo ra cho doanh nghiệp thêm rất nhiều cơ hội nhưng cũng không ít những thách thức song doanh nghiệp nào cũng đặt ra mục tiêu hàng đầu là tối đa hoá lợi nhuận, mang lại hiệu quả kinh tế cao nhất Để đạt được điều đó đòi hỏi các nhà quản lý phải có những biện pháp thiết thực trong hoạt động kinh doanh sản xuất của mình

Cân bằng chuyền là một trong những hoạt động hiệu quả nhất để giảm tối đa chi phí, nâng cao hiệu suất làm việc, tăng lợi nhuận trong sản xuất

Sau một thời gian thực tập tại nhà máy lắp tải thuộc công ty cổ phần Ô TÔ TRƯỜNG HẢI với mục đích làm quen với thực tế sản suất , tích lũy kinh nghiệm , nâng cao tay nghề tìm hiểu cách thức tổ chức quản lý sản suất của doanh nghiệp để

có cái nhìn đầy đủ về ngành học Cùng với sự hướng dẫn tận tâm của thầy giáo hướng dẫn và quý anh chị trong công ty, chúng em đã hoàn thành nhiệm vụ của mình Qua đây, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Võ Lên và tất cả anh chị trong công ty đã nhiệt tình giúp đỡ em có một đợt thực rất bổ ích, thu được nhiều kiến thức mà nếu chỉ ngồi trên ghế nhà trường em không thể biết được

Qua bản báo cáo em xin được trình bày những hiểu biết của mình về quy trình cân bằng chuyền khâu lắp ráp khung gầm của xe Foton Auman D240 trong quá trình làm báo cáo do sự hiểu biết còn hạn chế , nên bài báo cáo không tránh khỏi những thiếu sót Rất mong được sự chỉ dẫn của thầy cô và lãnh đạo nhà máy Chúng em xin chân thành cảm ơn

Trang 4

PHẦN 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ CÔNG TY Ô TÔ TRƯỜNG HẢI

1.1 Giới thiệu khái quát về công ty ô tô Trường Hải:

1.1.1 Sự ra đời công ty ô tô Trường Hải:

Công ty cổ phần ô tô Trường Hải tiền thân là công ty TNHH ô tô Trường

Hải,được thành lập vào ngày 29-04-1997 theo quyết định số

003433/GP-TLDN-N02 của Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai, trụ sở chính đặt tại số 19 đường 2A Khu

công nghiệp Biên Hòa 2- Đồng Nai, với tổng vốn ban đầu là 800 triệu đồng Ngày

đầu thành lập,công ty gặp rắt nhều khó khăn về vốn, máy móc thiết bị, công nghệ

còn lạc hậu,cán bộ công nhân viên chỉ có 120 người Công ty hoạt động chủ yếu

trong lĩnh vực nhập khẩu xe đã qua sử dụng về tân trang lại để cung cấp ra thị

trường, đồng thời cung cấp các vật tư phụ tùng cho việc sửả chữa ô tô

1.1.2 Các giai đoạn phát triển của công ty:

Giai đoạn từ 1997 – 2000: sự cạnh tranh ngày càng nhiều của các công ty

kinh doanh ô tô, nhu cầu thị trường ngày càng đa dạng Cộng nắm bắt được và có

chính sách phù hợp như thuê địa điểm để tiến hành mở Văn phòng Đại diện tại TP

Hồ Chí Minh năm 1998, tại Hà Nội năm 1999 để giao dichj tại hai thị trường rộng

lớn của cả nước về ô tô Đồng thời ngày 26/11/1998 Công ty được cấp phép xuất

nhập khẩu trực tiếp

Giai đoạn từ 2001-2003: Bắt đầu từ 2001, thực hiện chính sách khuyến khích

lắp ráp xe ô tô trong nước do Chính phủ ban hành Công ty đã có chiến luocự và

mạnh dạn đầu tư một nhà máy lắp ráp ô tô theo hình thức dạng CKD1 trên diện tích

4 hecta ở Khu công nghiệp Biên Hòa 2 với công suất 5.000 xe/ năm Dây chuyền

sản xuất và công nghệ do tập đoàn Kia Motors chuyển giao, tổng vốn đầu tư 70 tỷ

đồng, các sản pharm được sản xuất lắp ráp là xe tải nhẹ và xe bus mang thương

hiệu Kia (Hàn Quốc)

Tháng 9 năm 2001, sản phẩm đầu tiên cuả dòng xe tải nhẹ được xuất xưởng

mang tên Trường Hải và đã được thị trường chấp nhận và đặt hàng rất lớn Từ đây

công ty đã đầu tư đặt các chi nhánh, đại ly phân phối trên khắp mọi miền đất nước

Nên bước đầu đã khẵng định đươc vị trí của công ty trên thị trường ô tô trong nước

Đưa doanh số tăng lên 1000 tỷ đồng/năm Cũng từ đây hình thành trong tâm trí

người tiêu dung Việt Nam về Thương hiệu Ô tô Trường Hải

Trang 5

Năm 2001: để mở rộng thị trường tiêu thụ xe tại các tỉnh thành miền trung và Tây Nguyên, công ty quyết đingh thành lập Chi nhánh miền trùn tại Đà Nẵng vào ngày 22/01/2002

Năm 2003: Thủ tướng chính phủ ban hànhquết định số 177/QD-TTG về việc quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam đến năm 2010 – tầm nhìn đến năm 2020 Đồng thời Chính phủ đã có quyết định ngưng sản xuất lắp ráp xe ô tô theo hình thức CKD1 để tiến đến nội địa hóa Với quyết định trên của chính phủ , nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô ở Biên Hòa sẽ phải tạm ngưng sản xuất

để tìm hiểu ngành nghề khác phù hợp Qua khảo sát các địa phương cả nước, một lần nữa lãnh đạo công ty đề ra chiến lược quyết sách để quết tâm đầu tư vào lĩnh vực ô tô Công ty đã mạnh dạn đầu tư vào mãnh đất của một thời chiến tranh ác liệt của một Chu Lai anh hùng, nhưng còn quá nhiều nghèo khó Giữa một vùng cát trắng mênh mông gió biển , Trường Hải đã đầu tư 600 tỷ đồng xây nhà máy tại đây Một nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô hiện đại ra đời mang tên Chu Lai – Trường Hải tại khu kinh tết mở Chu Lai , huyện Núi Thành , tỉnh Quảng Nam với gần 38

Nhằm tăng cường kịp thời vận chuyển vật tư, thiết bị từ nước ngoài nhập về

để sản xuất và lắp ráp ô tô nhanh nhất và chủ động nhất Lãnh đạo công ty đã quyết định táo bạo thành lập Công ty tàu biển Chu Lai- Trường Hải với 2 chiếc tàu Trường Hải Star I và II trọng tải 10.000 tấn

Năm 2005 : để nhằm ngày càng nội địa hóa,Công ty liên doanh, liên kết với các đối tác tại đây để mở các nhà máy phụ tùng gồm: Sản xuất kẹo, nhà máy sản xuất nghế ngồi ô tô, nhà máy điện cơ

Năm 2007: Đất nước ngày càng phát triển, hệ thống giao thông ngày càng được củng cố và mở rộng, đời sống nhân dân năng cao kèm theo nhu cầu đi lại rất lớn Từ đó, Công ty qyết định đầu tư 650 tỷ đồng mở nhà máy sản xuất và lắp ráp các loại xe du lịch KIA tại khu kinh tế mở Chu Lai, diện tích 30 ha

Tháng 4/2007: Công ty chuyển từ công ty TNHH sang Công ty Cổ phần,mang tên: CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI vốn Điều lệ tăng lên

680 tỷ đồng Trong thời gian này, để phát triển việc phói xe nhanh chóng đến với

Trang 6

khách hàng, côg ty đã đầu tư nâng cấp các đại lý xe và mở thêm nhiều Showroom trên cả nước, năng lên hơn 50 đại lý, Showroom gồm phòng trưng bày xe, cửa hàng phụ tùng, xưởng sửa chữa xe với quy mô lớn, đáp ứng được dịch vụ sửa chữa , bảo trì, bảo hành và cung ứng phụ tùng cho khách hàng

Năm 2008: Bên cạnh việc đầu tư mạnh vào lĩnh vực kinh doanh địa ốc, phát triển cơ sở hạ tằng khu công nghiệp, mở rộng Cảng Kỳ Hà tại Khu kinh tế mở Chu Lai, Quảng Nam Đầu tư xây dựng Khu đô thị mới tại Tam Phú với tổng vốn đầu tư gần 600 tỷ đồng

Năm 2010: Xác định nguồn nhân lực có trình độ là tài sản vô giá , đồng thời giải quyết được bài toán nhân lực- yếu tố đặc biệt quan trọng trong việc đầu tư và phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh nên ngay từ năm 2009, lãnh đạo công ty

đã tập trung đầu tư trên 100 tỷ đồng xây dựng Trường cao đẳng nghề, trên diện tích

16 ha tại khu Kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam, với quy mô 2400 sinh viên Ngày 12/5/2010, Bộ Lao động- Thương Binh và xã hội có quyết định số 595/QĐ/LĐTBXH, thành lập trường và công nhận Ban Giám hiệu nhà trường, do Thạc sĩ Phan Văn Đáo làm Hiệu trưởng Ngày 4/10/2010, Trường Cao đẳng nghề Chu Lai Trường Hải đã khai giảng khóa đầu tiên năm học 2010-2011 với 408 học viên gồm các lớp từ sơ cấp, trung cấp đến cao đẳng

Tháng 4/2010, Công ty đã quyết định giải thể ông ty An Hưng và chuyển đổi thành Công ty TNHH MTV Cơ điện Chu Lai – Trường Hải theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 4000740675 do Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Quảng Nam cấp ngày 22/4/2010, do Kỹ sư Đỗ Minh Tâm làm Giám đốc, với số lượng CBCNV là 177 người

Tháng 5/2010, công ty đã tiến hành khởi công xây dựng Cảng và Khu hậu cần cảng Tam Hiệp nay là Cảng Chu Lai – Trường Hải Đồng thời khánh thành và đưa vào sử dụng ba nhà máy tại KCN cơ khí bao gồm: Công ty Cơ Điện, Công ty

Cơ Khí và Công ty gia công thép

Năm 2011: Tháng 4/2011, Công ty quyết định thành lập Công ty Cổ phần

sản xuất phụ tùng ô tô (AUTOCOM), tại Thôn 4, KCN Tam Hiệp, Núi Thành, Quảng Nam, với diện tích 6000 m2 với vốn đầu tư 11 tỷ, năng suất 48000 bộ ghế mỗi năm, đến ngày01/06/2011 đưa vào sản xuất

Với tinh thần “ chuyên biết để hiệu quả - kết hợp tạo lợi thế “, công ty quyết định tách xưởng sản xuất và lắp ráp ô tô Bus từ công thy TNHH SX&LR ô tô Chu Lai – TRƯỜNG HẢI thành một nhà máy riêng Nhà máy được khởi công vào

Trang 7

tháng 5/2010 đến thánh 6 năm 2011 lễ khánh thành và đưa vào sản xuất lắp ráp hàng loạt xe Bus

1.1.3 Đặc điểm hoạt động kinh doanh của công ty

Ngoài hoạt động kinh doanh chính của THACO là sản xuất – lắp ráp- phân phối, cung ứng dịch vụ bảo trì sửa chữa và phụ tùng ô tô: bao gồm sản xuất và kinh doanh xe thương mại ( xe tải và xe buýt); sản xuất và kinh doanh xe du lịch (kia, mazda, peugoet), THACO còn tham gia vào lĩnh vực đầu tư và xây dựng địa ốc với

hệ thống phân phối gồm 70 showroom trải dài trên tonà quốc , cùng với siêu thị ô

tô cần thơ, trung tâm TMDV khách sạn Gò Dầu (Tây Ninh), trạm dừng chân THACO Bình Phước… Đây cũng là hơngs phát triển mới của THACO, tham gia thử nghiệm kinh doanh địa ốc , từng bước thực hiện chiến lược phát riển THACO thành tập đoàn đa ngành nghề tầm khu vực ASEAN Sự ổn định trong việc giữ vừng thị phần của THACO tại Việt Nam chính là nhờ vaoà nền tảng cơ sở hạ tầng vững chắc, các showroom trưng bày đi kèm với các xưởng dịch vụ phụ tùng tạo sự thuận tiện cho khách hàng trong việc bảo dưỡng xe kịnh kỳ và nhất là nhờ vào chiến lược kinh doanh linh hoạt phù hợp với tình hình thực tế của từng giai đoạn

Trang 8

1.2.Giới thiệu khái quát về công ty ô tô tải

1.2.1 Sự ra đời công ty ô tô tải:

Hình 1: Công ty sản xuất lắp ráp ô tô tải Ngay từ những ngày đầu đầu tư vào Khu kinh tế mở chu Lai, THACO đã

đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô hiện đại mang tên Công ty

TNHH SX&LR ôtô Chu Lai - Trường Hải – tiền thân của nhà máy Thaco Tải - với

diện tích 36.8 ha, vốn đầu tư 2.500 tỷ đồng, công suất ban đầu 25.000 xe/năm

Nhà máy được trang bị các dây chuyền công nghệ hiện đại gồm: dây chuyền hàn

cabin xe tải, dây chuyền hàn thân xe bus, dây chuyền lắp ráp xe tải, dây chuyền lắp

ráp xe bus, dây chuyền nhúng ED, dây chuyền sơn; cùng với hệ thống nhà xưởng:

xưởng chế tạo, xưởng đóng thùng, xưởng hóa chất, xưởng kiểm định và các khu

vực chức năng khác như đường thử xe, khu vực xử lý nước thải Tháng 9/2004,

mẫu xe CKD đầu tiên - Kia tải K2700II đã được xuất xưởng Tháng 5/2011,

THACO xuất xưởng các sản phẩm xe tải, xe ben, xe chuyên dụng và xe khách

mang thương hiệu Thaco - Hyundai, đồng thời trở thành đơn vị chính thức và duy

nhất tại Việt Nam sản xuất & lắp ráp đầy đủ các dòng sản phẩm xe thương mại của

Hyundai Motors

Sau một thời gian phát triển, đến nay, các xưởng của nhà máy đã phát triển

thành các công ty chuyên biệt Năm 2011, phân xưởng sản xuất xe bus được tách

ra thành Công ty TNHH MTV sản xuất và lắp ráp ôtô khách Trường Hải Ngày

01/11/2011, Công ty TNHH sản xuất và lắp ráp ôt ô Chu Lai - Trường Hải chính

thức đổi tên thành Công ty TNHH MTV SX&LR ô tô tải Chu Lai - Trường Hải,

Trang 9

đảm nhận nhiệm vụ sản xuất, lắp ráp dòng sản phẩm xe tải, xe ben và đầu kéo Đến nay công suất nhà máy Thaco Tải đạt 50.000 xe/năm

Tại Nhà máy Thaco Tải, cùng với hệ thống dây chuyền sản xuất, lắp ráp công nghệ cao, đồng bộ là hệ thống các phân xưởng như: xưởng hàn, xưởng sơn, xưởng lắp ráp, xưởng kiểm định, kho vật tư, Từ đây, Thaco đã sản xuất, lắp ráp

và đưa ra thị trường các sản phẩm xe tải/ben đa dạng về phân khúc, chủng loại và tải trọng, gồm xe tải, xe ben, xe đầu kéo, tải trọng từ 750kg đến 40 tấn, mang các thương hiệu Thaco Towner, Thaco Forland, Thaco Ollin, Thaco Aumark, Thaco-Foton Auman, Thaco Frontier, Thaco Hyundai, có mặt ở hầu hết các phân khúc thị trường, với những ưu điểm vượt trội về công năng và hiệu quả kinh tế, phù hợp với và điều kiện sử dụng tại Việt Nam, đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều đối tượng khách hàng ở từng địa bàn khác nhau, được khách hàng tin tưởng lựa chọn

Trang 10

1.2.2 Sơ đồ tổ chức công ty THACO Tải

Võ Cao Vấn

Trưởng phòng Nội địa hóa

Trần Bá Tuấn

Giám đốc TCKT

Võ Lưu Nam Anh

Bùi Đức Lộc

Trưởng phòng Mua hàng

Huỳnh Quang Nhung

Kế toán trưởng

Trần Thị Nga

Chuyên viên Thống kê

Nguyễn Lê Phi Yến

Mai Thanh Vy

Trần Văn Vinh

Phan Thị Thu Yến

Trần Thị Thanh Diễm

Chuyên viên Hành chính

Lê Thị Truyền

Trần T Khánh Hà (K)

Phan Thị Bích Tám

Chuyên viên Môi trường

Huỳnh Ng Thanh (K)

Lê Thùy Hồng Thiết

Chuyên viên

Kế hoạch

Lương Văn Trung

Lê T Hồng Thiết (K)

Trưởng bộ phận Mua hàng

Nguyễn T Thu Thắm

Trưởng Kho vật tư

Doãn Văn Lập

Quản đốc Xưởng lắp ráp

Võ Lên

Quản đốc Xưởng hàn

Võ Hồng Phúc

Quản đốc Xưởng Kiểm định

Nguyễn Ngọc Lâm

Quản đốc Xưởng sơn

Trương Ngọc Phúc

Chuyên viên CNTT

Nguyễn Huy Cường

Chuyên viên Nội địa hóa

Mai Duy Vinh

Phó Giám đốc Sản phẩm

Lê Văn Doanh

Trưởng phòng Khảo sát thị trường

(TM/ĐC)

Trưởng phòng R&D

Huỳnh Tấn Nhật

QTNV - VP CHU LAI

Tổ trưởng

Hồ sơ đăng kiểm

Nguyễn Văn Đông

Trưởng ban Môi trường

Nguyễn Quang Bảo

1.2.3 Các dòng sản phẩm:

Với định hướng chiến lược luôn dẫn đầu thị trường xe thương mại , THACO luôn tiên phong sáng tạo ra những sản phẩm ưu Việt và định vị snr phẩm theo từng phân khúc, đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều đối tượng khách hàng ở từng địa bàn khấc nhau Hiện tại sản phẩm xe tải, ben được Thaco sản xuất, lắp ráp và phân phối ra thị trường đa dạng về phân khúc, chủng loại và tải trọng , bao gồm xe tải,

Trang 11

xe ben, xe đầu kéo,… mang các thương hiệu Thaco Towner, Thaco Forland, Thaco Ollin, Thaco Aumark, Thaco Auman, Thaco Frontier, Thco Hyundai, tải trọng từ 500kg đến 18 tấn, được định vị theo các phân khúc

- Phân khúc tải nhẹ máy xăng tải trọng dưới 1T: gồm Thaco Towner 800 (tải trọng 800kg), Thaco Towner 990 (tải trọng 990kg)

Trang 12

Hình 4: Tổng thể xe Thaco Forland

Hình 5: Hình tổng thể xe Thaco Ollin

Trang 13

- Thaco Aumark tải trọng từ 1,98 – 4,5T; Thaco Hyundai HD65, HD72, HD550, HD750 Thaco Hyundai ben tải trọng từ 12 – 18T (công thức bánh xe 6x4, 8x4)

Hình 6: Hình tổng thể xe Thaco Hyundai HD270

- Phân khúc tải nặng tải trọng từ 8 – 18T và xe đầu kéo: gồm xe tải nặng Thaco Auman tải trọng từ 8 – 18 tấn (công thức bánh xe 4x2, 6x2, 6x4, 8x4) và xe đầu kéo Thaco Auman (công thức bánh xe 6x4); Thaco Auman 13 – 18T (công thức bánh xe 6x4, 8x4)

Hình 7: Hình tổng thể xe Thaco Auman C34

Trang 14

Phần II GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ

XƯỞNG LẮP RÁP 2.1 Sơ đồ tổ chức xưởng lắp ráp:

 Tham mưu cho ban lãnh đạo và bộ phận kỹ thuật – công nghệ về việc thay đổi quy trình công nghệ, cách thức tổ chức sản xuất của

Trần Quốc Nhật

Tổ trưởng

Tổ lắp ráp hoàn thiện tải nhẹ

Lê Văn Quang

Tổ trưởng

Tổ lắp ráp khung gầm tải nặng

Ngô Quang Đức

Tổ trưởng

Tổ lắp ráp hoàn thiện tải nặng

Chuyên viên

Thống kê, cấp phát xăng dầu

Trang 15

 Tham mưu và chịu trách nhiệm trước Ban Lãnh Đạo về tổ chức thực hiện sản xuất, láp ráp và bảo quản xe bán thành phần

 Nhận kế hoạch sản xuất, tổ chức điều hành thực hiện kế hoạch sản xuất đảm bảo kỹ thuật, chất lượng sẩn phẩm, năng suất trước lãnh đạo nhà máy

 Xây dựng các đề án phát triển, phương án hoạt động theo lĩnh vực chuyên môn, nghiệp vụ của bộ phân

 Đào tạo nhân sự để đáp ứng nhu cầu sản xuất

 Đề xuất tham gia xét tuyển lao động

 Điều chuyển nhân sự tại các chuyền để đảm bảo tiến độ sản xất

 Tổng kết đánh giá kết quả hoạt động theo các lĩnh vực chuyên môn của xưởng

 Tổ chức thực hiện các chức năng, nhiệm vụ cảu xưởng theo quy định của lãnh đạo nhà máy, kịp thời nhanh chóng đúng quy trình, quy đinh

 Theo dõi, giám sát tình hình sản xuất và chịu trách nhiệm về các vẫn đề kỹ thuật phát sinh trong quá trình lắp ráp

 Phối hợp với các bộ phận liên quan, phòng kỹ thuật, phòng quản lý chất lượng tìm biện pháp xử lý các khó khan trong sản xuất

 Viết quy tình, thiết bị dung cho từng công đoạn

 Tiếp nhận thông tin, phản hồi kỹ thuật từ các bộ phân liên quan

 Tham gia cải thiết kỹ thuật của các loại xe lắp ráp, tổng hợp và thiết lập các bản vẽ thiết kế cải tiến dây chuyền, cải tiến côg cụ, dụng cụ phục vụ sản xuất của các anh em trong bộ phận

- Kế hoạch :

+ Chức năng :

 Theo dõi thực hiện kế hoạch do công ty đề ra

+ Nhiệm vụ :

Trang 16

 Tiếp nhận và triển khai kế hoạch sản xuất cho bộ phận

 Dựa trên kế hoạch sản xuất của công ty tham mưu cho lãnh đọa xưởng để điều độ tình hình sản xuất

 Theo dõi vật tư, linh kiện thiếu trong quá trình lắp ráp để kịp thời xuất các bộ phận liên quan cung cấp kịp thời để hoàn thiện giao xe theo đúng kế hoạch

 Báo cáo kết quả sản xuất cho ban lãnh đạo và phòng kế hoạch sản xuất

 Quản lý, tổng hợp các thiết bị, dụng cụ, đồ nghề phục vụ sản xuất

 Theo dõi , cung cấp nhiên liệu phhụ vụ sản xuất, phục vụ nhu cầu đi lại trong khu lắp ráp

- Hành chính xưởng :

+ Chức năng :

 Quản lý công việc hành chính tại bộ phận

 Thực hiện các chế độ chính sách đối với người lao động

+ Nhiệm vụ :

 Theo dõi, quản lý tình hình nhân sự tang, giảm tại bộ phận

 Báo cáo nhân sự hằng ngày cho hành chính đơn vị

 Lập kế hoahcj và yêu cầu cấp phát bảo hộ lao động,

 Chuẩn bị nước uống cho anh em công nhân viên

 Làm vệ sinh công nghiệp trong khu vực nhà xưởng bãi xe

Trang 17

 Quản lý thiết bị đồ nghề của tổ

 Phân công điều độ nhân sự tại tổ

 Kết hợp với kho vật tư trong việc giao nhận và bố trí phụ tùng trong dây chuyền lắp ráp

 Hướng dẫn tỏ viên trong công việc Giải quyết các khó khăn đột xuất xảy ra trong quá trình sản xuất

 Phối hợp cùng hành chính xưởng theo dõi ngày công cho các thành viên trong tổ và thống kê lượng sản phẩm lắp ráp của tổ trong ngày

Trang 18

2.1.3 Sơ đồ tổ chức chuyềm trim:

a Sơ đồ tổ chức tổ trim HYUNDAI KIA:

Trang 19

b Sơ đồ tổ chức tổ trim FOTON:

Trang 20

2.1.4 Sờ đồ tổ chức chuyền tải trung và tải nặng:

a Sơ đồ tổ chức tổ Chassis:

Trang 21

b Sơ đồ tổ chức tổ Final:

Trang 22

2.1.5 Sơ đồ tổ chức chuyền tải nhẹ:

a Sơ đồ tổ chức tổ Chassis:

Trang 23

b Sơ đồ tổ chức tổ Final:

Trang 24

2.1.6 Sơ đồ tổ chức sữa chữa lại:

Trang 25

PHẦN III CÂN BĂNG LẮP RÁP KHUNG GẦM

FOTON AUMAN D240

Ngày nay, nhằm nâng cao năng suất sản suất, rút ngắn thời gian hoàn thành sản phẩm, người ta thường chia quy trình lắp ráp ra thành nhiều dây chuyền Mỗi dây chuyền lại chia ra thành nhiều trạm Tuy nhiên, thời gian sản xuất của mỗi trạm là khác nhau, nên năng suất sản xuất giảm so với dự tính

Nhằm nâng cao sự hiểu biết về quy trình sản xuất và lắp ráp, trong đợt thực tập vừa qua em đã được anh Võ Lên hướng dẫn nhiện vụ câ

Trang 26

3.1 Giới thiệu tổng quan về xe Foton Auman D240

Loại xe: Xe ben Foton, tay lái thuận 6x4

Nhãn hiệu: Thaco Auman D240 Xuất sứ : Lắp ráp tại Công ty TNHH SX và LR ô tô Chu Lai Trường Hải

Các thông số kỹ thuật của xe:

 Công suất cực đại/ tốc độ quay: 290/2200 ( Ps/(vòng/phut))

 Mômen xoan trên tốc độ quay: 1.160/1.200 (Nm/(vong/phút))

Trang 27

3.2 Quá trình lắp khung gầm trước khi chuẩn hóa

Mô tả công việc chính

Nhịp sản xuất (phút/sp)

Nhân sự hiện hữu tại trạm

Tổng thời gian thực hiện công việc tại trạm (phút)

KG7 Ráp két nước,

tà vẹt, bình dầu trợ lực lái

ráp hệ thống khí thải

Trang 28

BẢNG TRÌNH TỰ CÔNG VIỆC Xưởng/ Bộ phận: Lắp ráp tải Tổ: Khung gầm

Chuyền: Lắp ráp tải nặng Trạm/ Công đoạn số: 1

Takt time(nhịp sản xuất): 18’28” Tên trạm/ Công đoạn: RÁP BALANCE Loại xe: AUMAN D240/W90 Tổng số lượng nhân sự: 3

TT Nội dung công việc

Thời gian làm việc thực tế (giây)

Thời gian chuyển trạm (giây)

Số lượng nhân sự thực hiện

1 Chuẩn bị vật tư dụng cụ 120

2 Câu chassis vào giá 170

3 Câu Balance vào vị trí ráp 244

4 Gá đai ốc lien kết, bôi keo 274

Tổng thời gian thực hiện (phút) 15’28”

Tổng thời gian nhóm công việc

Trang 29

Takt time(nhịp sản xuất): 18’28” Tên trạm/ Công đoạn: SUB NHÍP

Loại xe: AUMAN D240/W90 Tổng số lượng nhân sự: 6

2 Cẩu chassis vào giá 170

3 Ráp box lái vào chassi 444

Tổng thời gian thực hiện (phút) 17’45’’

120

1

7 Ráp pat chân máy trước 210

8 Ráp pat chân máy sau 193

10 Ráp phuột giảm chấn vào

chassis

252

21 Ráp nhíp trước bên tài 175

22 Ráp phuộc giẩm chấn vào

Trang 30

25 Kiểm tra làm dấu 70

27 Ráp nhíp sau bên tài 253

28 Ráp nhíp sau bên phụ 271

29 Ráp các thanh giằng cầu 251

Trang 31

BẢNG TRÌNH TỰ CÔNG VIỆC

Xưởng/ Bộ phận: Lắp ráp tải Tổ: Khung gầm

Takt time(nhịp sản xuất): 18’28” Tên trạm/ Công đoạn: KG 1

3 Di chuyển cầu trước vào vị trí 51

4 Di chuyển cầu sau vào vị trí 50

5 Gá trục cac-đăng vào cầu sau 101

6 Di chuyển chassis vào vị trí

lắp

42

7 Lắp cầu sau vào chassis 201

8 Lắp cầu trước vào chassis 161

9 Ráp các thanh giằng vào cầu 191

22 Ráp bulong chữ U bên tài 205

23 Ráp Ba-đơ-xong vào box lái 191

(phút)

Trang 32

Tổng thời gian/trạm(công đoạn)

(phút)

86’03”

Trang 33

2 Bắn bulong nói trục các-đăng 331

3 Bắn bulong thanh giằn 361

6 Ráp dây điện chassis trước 71

7 Ráp dây mass vào chassis 62

16 Ráp dây điện phía sau 213

20 Ráp dây đèn dáo lùi 131

(phút)

61’48” 8’00”

Trang 35

7 Ráp pat giá bình điện 61

8 Ráp bầu chức năng vào giá

12 Di chuyển cụm bầu hơi 31

13 Ráp cụm bầu hơi vào chassis 112

14 Ráp các ống hơi vào co 33

Trang 36

20 Kiểm tra làm dấu 70

23 Ráp co vào bầu lốc kê 171

24 Kết nối các đường ống hơi và

bầu lốc kê

292

29 Soạn van xả nhanh lốc kê 129

30 Soạn van xả nhanh thắng trước 131

31 Ráp ống hơi máy nén vào

chassis

167

34 Rap co, nút bít vào bình hơi 201

35 Ráp bầu hơi sau vào pat bầu

hơi

261

Định dạng
Số trang	73
Dung lượng	2,89 MB