tính toán kết cấu thân tàu theo quy phạm qcvn 21 2a 2010

ĐAMH KẾT CẤU TÀU THỦY GVHD: Ts.VŨ NGỌC BÍCH TÍNH TOÁN KẾT CẤU THÂN TÀU THEO QUY PHẠM QCVN 21-2A:2010 I.GIỚI THIỆU CHUNG : 1.Các thông số tỉ số kích thước tàu: Chiều dài thiết kế L = 133,2 m Chiều rộng thiết kế B = 22,97 m Chiều cao mạn tàu D = 12,66 m Chiều chìm d = 9,38 m Tỉ số kích thước L/B = 5,80 m : đặc trưng cho tính di động tàu B/d = 2,45 m : đặc trưng cho tính di động,tính chòng chành,tính ổn định D/d = 1,35 m : đặc trưng cho tính ổn định góc lớn tính chống chìm 2.Cơng dụng,vùng hoạt động quy phạm áp dụng: -Tàu thiết kế thuộc loại tàu chở hàng container,vỏ thép,một boong,kết cấu đáy đôi,mạn kép,buồng máy đặt đuôi -Vùng hoạt động vùng không hạn chế - Kết cấu tàu tính theo quy pham phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Việt Nam:QCVN 21-2A:2010 -Thép sử dụng đóng tàu thép cacbon thấp CT3C có giới hạn chảy ch =240 MPa(2400KG/cm2) 3.Lựa chọn hệ thống kết cấu: Với đặc điểm tàu thiết kế , ta chọn hệ thống kết cấu sau : Tàu Container có kết cấu đáy đôi , mạn kép , mũi lê xì gà Khoang hàng : - Đáy boong kết cấu hệ thống dọc - Mạn kết cấu hệ thống ngang Khoang máy : - Boong , mạn đáy kết cấu hệ thống ngang - Boong sàn kết cấu hệ thống ngang Dàn vách : Tùy khu vực loại vách mà có hệ thống kết cấu khác Khu vực khác : Đáy đơn , Các dàn kết cấu hệ thống ngang 4.Khoảng cách sườn sơ đồ phân khoang: 4.1.Khoảng cách sườn: Theo Quy phạm QCVN 21-2A:2010 quy định khoảng cách sườn tiêu chuẩn: - Khoảng sườn ngang: S = 2L +450 = 2x133,2+450 = 716 (mm) - Khoảng cách dầm dọc (nẹp dọc): S = 2L+ 550 = 2x133,2 + 550 = 816 (mm) - Khoảng cách sườn vùng đuôi , vùng mũi tàu ,bầu đuôi không lớn 610mm Vậy ta chọn sau: - Khoảng cách sườn tàu là: 650 mm - Khoảng cách dầm dọc là: 635 mm ( phụ thuộc sơ đồ bố trí container) - Khoảng sườn vùng đuôi tàu chọn là: 600 mm - Khoảng sườn vùng mũi tàu chọn là: 600 mm SVTB: ĐỖ TẤN THÀNH TRANG: ĐAMH KẾT CẤU TÀU THỦY GVHD: Ts.VŨ NGỌC BÍCH 4.2.Sơ đồ phân khoang - Đối với tàu Container việc phân khoang phụ thuộc vào kích thước Container mà tàu chuyên chở - Tàu ta thiết kế chở chủ yếu Container thuộc kiểu nhóm I (IC) với kích thước : Kiểu IC : ○ Chiều dài : 6,1 m ○ Chiều cao : 2,44 m ○ Chiều rộng : 2,44 m - Chiều dài khoang hàng không vượt 30m - Trên sơ khoảng cách sườn xác định, chia chiều dài tàu thành 223 khoảng sườn thực với khoảng cách sườn khu vực sau : + Khoảng sườn vùng đuôi tàu : 0,60m (từ sườn số -12 đến sườn số 4) + Khoàng sườn tàu : 0,65m (từ sườn số đến sườn số 193) + Khoảng sườn vùng mũi tàu : 0,60m (từ sườn số 193 đến sườn số 212) Theo quy định phân khoang quy phạm, phân chia tàu vách kín nước với chiều dài khoang bảng sau: Khoang Vị trí sườn Khoảng sườn Chiều dài khoang 4,2 m Khoang lái -12 ÷ -5(7KS) 600 mm Khoang -5 ÷ 4(9KS) 600 mm 5,4 m Khoang Máy ÷ 27(23KS) 650 mm 14,95 m Khoang Hàng I 27 ÷ 67(40KS) 650 mm 26 m Vách Hộp I 67 ÷ 71(4KS) 650 mm 2,6 m Khoang Hàng II 71÷111(40KS) 650 mm 26 m Vách Hộp II 111÷115(4KS) 650 mm 2,6 m Khoang Hàng III 115÷155(40KS) 650 mm 26 m Vách Hộp III 155÷159(4KS) 650 mm 2,6 m Khoang Hàng IV 159÷198(39KS) 650 mm 25,35 m Khoang Mũi 198÷211(13KS) 600 mm 7,8 m SVTB: ĐỖ TẤN THÀNH TRANG: ĐAMH KẾT CẤU TÀU THỦY GVHD: Ts.VŨ NGỌC BÍCH II.KẾT CẤU DÀN ĐÁY: Đáy đơi tàu kết cấu theo hệ thống dọc.Đáy đơi thường có nhiều cơng dụng chứa nước dằn,chống chìm tàu trường hợp tàu bị thủng khoang … - Chiều cao đáy đơi : Theo quy phạm 2-A/4.2.2 Thì chiều cao đáy đôi xác định sau : d0 �B/16 = 22,97 = 1,44(m) ( Chiều rộng tàu B = 22,97 m ) 16 Vậy ta chọn chiều cao đáy đôi đo từ mặt phẳng dọc tâm 1500 mm , có thay đổi khoang máy khoang mũi - Khoảng cách dầm dọc 635 mm - Khoảng cách sống dọc 2540 mm - Khoảng cách đà ngang đặc: 2600 mm A.KẾT CẤU DÀN ĐÁY KHU VỰC KHOANG HÀNG: 1.Sơ đồ dàn đáy: 2.Tôn đáy (theo điều 4.5.5) : *Trong vùng khoang hàng, chiều dày tôn bao đáy phải không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau: t = max ( t1 ; t2 ) = 13,21 mm với : t1 = C B d 1000 d + 2,5 = 7,69 (mm) t2 = C1C2S d 0,035L'  h1 + 2,5 = 12=13,21 ( mm ) SVTB: ĐỖ TẤN THÀNH TRANG: ĐAMH KẾT CẤU TÀU THỦY GVHD: Ts.VŨ NGỌC BÍCH Trong đó: - C :hệ số phụ thuộc tỷ số B/lH Với: 0,8