đề cương sửa chữa tàu

1 Muốn lập kế hoạch sửa chữa cho tàu cần đựa vào sở nào? Đưa tàu lên đà cần chuẩn bị gì? Kế hoạch sửa chữa tàu lập dựa sở việc xem xét hệ thống sửa chữa dự phòng định kỳ chu kỳ lên đà tàu Chủ tàu lập kế hoạch sửa chữa cho tàu trong: hàng tháng, hàng quí, hàng năm năm Khi lập kế hoạch, phải tính tốn: + Khối lượng cơng việc sửa chữa + Số lượng phụ tùng thay dự trữ + Chi phí sửa chữa + Thời gian sửa chữa Đưa tàu lên đà cần chuẩn bị: Mối quan hệ đơn vị Đăng kiểm, chủ tàu đơn vị sửa chữa (nhà máy)? MỐI QUAN HỆ CHỦ TÀU – ĐĂNG KIỂM - NHÀ MÁY SỬA CHỮA Quan hệ tương hỗ Chủ tàu Nhà máy xác định thể lệ sửa chữa tàu nhà máy hợp đồng; Người nhà máy tiến hành công việc tàu phải tuân theo nội quy tàu Thuyền viên tàu nhà máy phải tuân theo nội quy nhà máy Thuyền trưởng chịu trách nhiệm an toàn tàu, bao gồm: phòng cháy chữa cháy, cơng việc liên quan đến tính ổn định tính tàu (bơm chuyển dầu, ballast, tháo dỡ thiết bị mạn…) Nhà máy chịu trách nhiệm khối lượng chất lượng công việc đảm trách chất lượng nguyên vật liệu dùng sửa chữa Thời gian bảo hành 12 tháng kể từ ngày bàn giao tàu sau sửa chữa Không bảo hành hư hỏng khơng tơn trọng quy trình khai thác Quan hệ Đăng kiểm chủ tàu: Kiểm tra lần sửa chữa nhỏ; kiểm tra lần đầu thêm lần sửa chữa vừa sửa chữa lớn Sau kiểm tra, Đăng kiểm chủ tàu lập biên kiểm tra Sau hoàn tất việc kiểm tra, Đăng kiểm khơng đề u cầu thêm Nếu chủ tàu đăng kiểm không thống kết qủa kiểm tra đăng kiểm bên định, chủ tàu khơng đồng ý đề đạt ý kiến lên cấp Các biên khảo sát, nghiệm thu, biên bàn giao thực tàu vào đà? Khi đưa tàu vào sửa chữa, đại diện nhà máy chủ tàu lập biên bản, ngày ký biên bàn giao tàu coi ngày khởi đầu sửa chữa, sau nhận tàu, nhà máy bắt đầu khảo sát để xác định xác khối lượng sửa chữa lần cuối theo danh mục sửa chữa, đồng thời để xác định xác công nghệ sửa chữa Khi khảo sát tàu, cần có bên liên quan sau: đại diện tàu, đại diện chủ tàu, đại diện nhà máy vài trường hợp cần có mặt đăng kiểm hay quan giám sát khác Cần thiết phải lập biên khảo sát ký nhận tất bên liên quan Chủ tàu giao cho nhà máy tài liệu để xác định trạng thái kỹ thuật tàu, có số ghi chép trạnh thái kỹ thuật thân tàu, hệ động lực, lý lịch thiết bị, ghi chép kích thước đo đạc khai thác, biên kiểm tra Đăng kiểm… Căn kết qủa khảo sát, nhà máy lập dự toán sửa chữa chuyển cho chủ tàu để lấy ý kiến (cùng vời hợp đồng riêng) Nhà máy lập sơ đồ công nghệ, gồm: thời hạn sửa chữa, khu sản xuất tiến hành công việc sửa chữa, chi phí lao động, số lượng cơng nhân cần thiết cho khâu… Một sơ đồ công nghệ đưa cho Thuyền trưởng Những cơng việc mà Thuyền đảm nhiệm quyền tàu lập danh mục riêng Thuyền trưởng phải chịu trách nhiệm việc hồn thành cơng việc Để xác định rõ công việc cần làm lên đốc, Hội đồng đốc (gồm Nhà máy, Chủ tàu Đăng kiểm) tiến hành xem xét tàu sau đưa tàu vào đốc (thường 24 sau hoàn tất việc đưa tàu vào đốc, biên kiểm tra lập) Khi kết thúc công việc đốc, Nhà máy lập biên trao chúng cho Chủ tàu để thực giao nhận trung gian cho Đăng kiểm việc giao nhận cuối Tàu đưa xuống nước sau hoàn thành tất cơng việc có xác nhận văn Thuyền trưởng sẵn sàng mặt nước tàu có biên Đăng kiểm việc kết thúc kiểm tra đốc Chủ tàu, Thuyền trưởng, Máy trưởng, nhân viên phòng kỹ thuật phụ trách tàu có trách nhiệm theo dõi sửa chữa Mọi vấn đề liên quan đến tiến độ chất lượng sửa chữa, chủ nhiệm cơng trình Nhà máy giải Thuyền trưởng Máy trưởng có trách nhiệm: Theo dõi, kiểm tra tiến độ c.lượng s.chữa, đề xuất biện pháp để bảo đảm tiến độ định Tham gia vào ban khảo sát Tham gia vào bàn giao phần thiết bị quan trọng Tham gia Hội đồng bàn giao cuối sau sửa chữa Đăng kiểm theo dõi trình sửa chữa theo quy phạm hành theo hợp đồng ký với Nhà máy Để kiểm tra giải vấn đề liên quan đến sửa chữa Nhà máy Nhà máy mời Đăng kiểm viên, trường hợp khác Chủ tàu mời Đăng kiểm viên tiến hành theo dõi sửa chữa, đề xuất với nhà máy chủ tàu yêu cầu, đòi hỏi thời gian khảo sát Nhà máy thời gian phải thực yêu cầu Đăng kiểm tháo, mở thiết bị phần tử vỏ tàu để kiểm tra Tổ chức nghiệm thu sau sau chữa, gồm: nghiệm thu sơ nghiệm thu cuối Cuối cùng, thử bàn giao bàn giao tàu sau sửa chữa, ngày ký biên bàn giao bên xem ngày kết thúc sửa chữa; Trong trình khai thác, việc sửa chữa bảo dưỡng thực nào? Để đảm bảo kỹ thuật trang thiết bị tàu nói chung giảm bớt thời gian sửa chữa nhà máy trình khai thác tàu cần ý vấn đề sau đây: Thực phần công việc sửa chữa nhỏ sửa chữa lớn thời kỳ sử dụng Thực công việc sửa chữa tàu dừng cảng tàu hành trình Số lượng chất lượng thuyền viên tương ứng với mức độ áp dụng tự động hóa việc điều khiển trang bị thiết bị kỹ thuật tàu Lập nên hệ thống kiểm tra để thực cơng việc chuẩn đốn kỹ thuật theo thông số làm việc thiết bị điều kiện sử dụng Lập chi tiết thiết bị dự trữ cần thiết để sử dụng có cố, hư hỏng lớn thời gian khai thác Khi lên kế hoạch sửa chữa thời gian khai thác cần tính đến cơng việc bảo dưỡng kỹ thuật, đến suất người thực sửa chữa tàu so với kiều kiện xí nghiệp khả gián đoạn khỏi tàu hoạt động điều kiên giông bão Các kết công việc thực số liệu kiểm tra ghi vào lý lịch thiết bị vào nhật ký tàu Có hình thức sửa chữa tàu, đặc trưng loại hình? Đối với thiết bị kỹ thuật tàu, phận thân tàu, người ta áp dụng hai loại sửa chữa dự phòng theo kế hoạch: Sửa chữa thường xun (tiểu tu): nhằm mục đích giữ gìn trạng thái kỹ thuật bình thường thiết bị kỹ thuật bao gồm cơng việc hồn thành theo chu kỳ để khôi phục thay chi tiết nhóm chi tiết hao mòn nhanh Các công việc tiêu biểu sửa chữa thường xuyên gồm: Tháo lắp, vệ sinh phương tiện kỹ thuật, chi tiết, nhóm chi tiết, kiểm tra, điều chỉnh khe hở cần thiết mối ghép, khắc phục hư hỏng nhỏ Làm sạch, sơn vỏ, khắc phục chỗ khơng kín, hư hỏng nhỏ vỏ biến dạng nhỏ phần tử vỏ tàu, hàn chỗ bị ăn mòn nhỏ việc không yêu cầu phải thay khung xương thân tàu Làm sạch, sơn khắc phục hư hỏng nhỏ phòng Tháo lắp, khắc phục rò rỉ hệ thống phụ tùng đường ống Đại tu Là khôi phục phẩm chất khai thác thiết bị kỹ thuật phận thân tàu sau thời gian dài sử dụng, bao gồm công việc khôi phục, thay phần nhóm chi tiết Những cơng việc tiến hành đại tu gồm: thay sửa chữa phương tiện kỹ thuật tàu, khâu, nhóm mà việc kéo theo khối lượng cơng việc lớn hay làm thay đổi kích thước chi tiết lắp ghép Đối với tàu, người ta có hình thức: sửa chữa nhỏ, sửa chữa lớn lên đà; Sửa chữa nhỏ: thực mà không cần đưa tàu khỏi khai thác Sửa chữa lớn: Là khôi phục khả làm việc tàu sau thời gian dài khai thác, gồm công việc đại tu thiết bị kỹ thuật phận thân tàu Trong trường hợp cụ thể, Trưởng phòng kỹ thuật công ty xác định cần thiết phải sửa chữa lớn cho tàu Lên đà: Được tiến hành để bảo vệ cho vỏ tàu khỏi bị gỉ khỏi bị hà bám, khôi phục phẩm chất hành hải tàu Khi lên đà, tàu sửa chữa hư hỏng thân tàu, tổ hợp chân vịt bánh lái, thiết bị phần đáy, mạn tàu van thong biển, chống ăn mòn công việc kéo theo Chu kỳ lên đà Đăng kiểm quy định, nhiên, tùy thuộc vào điều kiện khai thác cụ thể, mức độ hà bám, khả làm vỏ nước lợi ích kinh tế mà Chủ tàu xin thay đổi chu kỳ Lên đà tàu hàng bao gồm lên đà trung gian lên đà năm; Đối với tàu không nằm hệ thống sửa chữa dự phòng theo kế hoạch, người ta áp dụng hai loại sửa chữa: sửa chữa trì sửa chữa khơi phục Sửa chữa trì: Được áp dụng trường hợp tàu phận riêng biệt bị hao mòn nhiều, đòi hỏi chi phí lớn để sửa chữa Khi đó, cần tiến hành khối lượng cơng việc sửa chữa nhỏ hạn chế điều kiện khai thác Sửa chữa khôi phục: Chỉ áp dụng trường hợp đặc biệt cho tàu đặc biệt đắt hiếm, có hao mòn lớn hư hỏng tai nạn Sau sửa chữa phục hồi đưa vào khai thác, tàu phép vào hệ thống sửa chữa dự phòng định kỳ tiếp tục sửa chữa theo hệ thống 6.Quy trình thử tàu sau lên đà? 7.Có phương pháp sửa chữa tàu? Đặc điểm phương pháp? Phương pháp kiểm tra sửa chữa đơn Trong phương pháp này, người ta tiến hành khảo sát sửa chữa cấu, thiết bị, hệ thống phần tử vỏ tàu theo cá thể Nhóm sửa chữa lãnh đạo thợ kỹ sư công nghệ tháo thiết bị theo thứ tự định, xem xét đo đạc, xác định hư hỏng, sau chi tiết sửa chữa thay đưa vào lắp rắp Phương pháp nên áp dụng sửa chữa thường xuyên (tiểu tu) khối lượng công việc không lớn Nhược điểm: thời gian sửa chữa dài, đòi hỏi cơng nhân có tay nghề cao Hiện phương pháp áp dụng phổ biến xí nghiệp sửa chữa tàu khối lượng sửa chữa giảm dần việc áp dụng phương pháp sửa chữa công nghiệp (pic) Phương pháp tổng thành (phương pháp thay khâu – cấu) Các khâu /cơ cấu bị hư hỏng cần sửa chữa thay khâu / cấu sửa chữa trước thiết bị, máy móc khác loại Còn khâu / cấu tháo đưa sửa chữa sau sử dụng cho thiết bị tương tự Ví dụ: Thay cấu tuabin tăng áp, thay cao áp… Phương pháp sửa chữa theo nhóm (phương pháp thay thiết bị) Là phương pháp thay thiết bị cần sửa chữa thiết bị khác lấy từ nguồn dự trữ Thiết bị tháo dỡ đưa sửa chữa để bổ sung vào nguồn dự trữ thay Ví dụ: thay nắp xylanh (cùng với xuppap đoạn ống kèm) Ở phương pháp sửa chữa này, công việc chủ yếu tháo lắp thiết bị Phương pháp giúp rút ngắn thời gian sửa chữa toàn tàu nâng cao chất lượng sửa chữa Để đảm bảo thực phương pháp này, cần phải có phân xưởng chuyên sửa chữa thiết bị có đủ số lượng thiết bị nguồn dự trữ thay Phương pháp tiêu chuẩn Phương pháp áp dụng sửa chữa thiết bị quỹ thay đồng thời phương pháp kiểm tra sửa chữa đơn Bản chất phương pháp: sửa chữa chi tiết bị hao mòn tiêu chuẩn cho phép, lần người ta gia cơng đến kích thước định trước khơi phục lại kích thước ban đầu Sửa chữa tiêu chuẩn thiết bị quỹ thay tiến hành sau: Ở khu khảo sát, động chia theo kiểu, loại, sau tháo để khảo sát Một số chi tiết hư hỏng hoàn toàn phải bỏ, chi tiết cần sửa chữa chọn gộp thành đưa đến khu chun mơn hóa để sửa chữa theo kích thước tiêu chuẩn định Sau sửa chữa, chi tiết gộp thành theo kích thước sửa chữa lắp ráp Phương pháp phân đoạn Áp dụng sửa chữa thân thượng tầng tàu Bản chất phương pháp là: khu vực tôn vỏ hư hỏng thân tàu với kết cấu gắn liền với cắt chỗ người ta lắp đoạn chế tạo trước theo vẽ Có thể thay thượng tầng cụm thượng tầng với thiết bị Kích thước đoạn, cụm thay phụ thuộc vào sức nâng phương tiện nâng – chuyển xí nghiệp 7.Các dạng khuyết tật chi tiết máy nguyên nhân gây nên? a Hư hỏng mài mòn Hư hỏng bánh răng, bong tróc thành lớp, gãy vỡ Các chi tiết mối ghép máy móc, cấu chuyển động xuất lực ma sát gây nên mài mòn Kết sau thời gian hoạt động kích thước chi tiết thay đổi tăng khe hở lắp ghép, mài mòn làm giảm tính bền, thay đổi hình dạng (tạo elip, cơn, hình tang trống làm tăng khe hở dầu, tạo vết lỗ rỗ bề mặt ma sát kết ma sát Hư hỏng bề mặt ma sát tạo vết xước,vết lõm, có phần tử bột mài rơi bề mặt ma sát, khe hở dầu, khe hở nhiệt không đảm bảo, đôi ma sát chọn không đúng, lắp ráp không đúng, dầu bôi trơn không đảm bảo.chất lượng bề mặt ma sát yếu tố nâng cao tính chống mài mòn chi tiết b Ma sát Người ta phân ma sát thành dạng: Ma sát trượt, ma sát lăn ma sát lăn có trượt 1- Ma sát trượt: Phát sinh kiểu khớp động, lề trục - ổ đỡ, xéc măng sơ mi xilanh Véc tơ tốc độ ma sát trượt theo thời gian liên tục không thay đổi gọi ma sát trượt không thuận nghịch (không đảo chiều) 2- Ma sát lăn: Đặc trưng ma sát lăn ma sát ổ bi, lăn ổ đỡ 3- Ma sát lăn có trượt: Được thể ăn khớp bánh Ngoài người ta phân chia ma sát thành ma sát ướt ma sát khô Ma sát ướt bề mặt làm việc phân chia lớp dầu khống lỏng, dầu bơi trơn, nước, glixerin C3H5 (OH)3 chất khác Ma sát khô: Bề mặt ma sát không phân chia lớp bôi trơn c Mài mòn Mài mòn phụ thuộc vào yếu tố vật liệu, chất lượng bề mặt ma sát, độ lớn khe hở yếu tố chế độ công tác: nhiệt độ, tốc độ áp suất d.Hư hỏng ăn mòn - Ăn mòn điện hóa bao gồm ăn mòn liên tục (ăn mòn đều, ăn mòn khơng đều) ăn mòn cục (vết đốm, rỗ ) tác dụng mơi trường ngồi độ ẩm - Ăn mòn hóa học tạo gỉ sắt, tạo bọt, tạo xốp kim loại, tạo lớp, làm gãy đứt ma sát, vết nứt theo góc lượn mép biên, khử bon (khuyếch tán nguyên tử bon chảy với tốc độ lớn so với xi hóa bề mặt), tính giòn hydrơ hóa tạo vết nứt thay đổi cấu trúc kim loại, ăn mòn bề mặt tác dụng mơi trường khơng có mặt độ ẩm e Hư hỏng xói mòn xâm thực - Xói mòn khí: mang khối lượng vật chất tạo hình vi mơ, phá hủy lớp bề mặt mỏng, tạo tổ ong, tạo rãnh, tạo rỗ, vết nứt, phá hủy cấu trúc kim loại, nguyên nhân phá hủy bề mặt tác dụng dòng khí - Xói mòn xâm thực: gây ăn mòn, tróc, tổ ong, tạo rỗ, tạo vết nứt chảy vòng dòng chất lỏng làm xuất hiện tượng xâm thực - Xói mòn mài mòn: tạo vết xước, vết nứt nhỏ, tróc, gây nên phá hủy bề mặt tác dụng chất lỏng dòng khí f Biến dạng dư chi tiết kết cấu Hiện tượng tạo gợn sóng, vết lõm (biến dạng tôn vỏ thân tàu), tượng ép lún, võng, lồi phần tử kết cấu làm việc điều kiện nhiệt độ cao (buồng đốt nồi hơi, tua bin ) tồn khai thác, dẫn nhiệt kém, tác dụng nhiệt, ứng suất ứng suất nhiệt Sự cong vênh chi tiết dạng trục (trục chân vịt, trục khuỷu, trục rô to tua bin, ) ứng suất cơ, ứng suất nhiệt, lắp ghép không đúng, tác dụng nhiệt Sự uốn xoắn chi tiết dạng trục ứng suất cơ, điều kiện khai thác nặng nề g Khuyết tật hàn Khuyết tật xảy trình chuẩn bị lắp ghép chi tiết hàn, (chọn góc nghiêng tạo rãnh V, X khơng đúng, góc nghiêng mối nối khơng khơng cố định theo đường tuyến) làm cho mối hàn bị sai lệch hình dạng, kích thước, tạo khuyết tật bên mối hàn, làm thay đổi thành phần, cấu trúc mối hàn Các khuyết tật thường xảy thiếu sót chế tạo sửa chữa h Khuyết tật gia công nhiệt nhiệt hóa học - Ơxi hóa khử bon lớp bề mặt: Do thừa khơng khí ủ, thường hóa, tơi lò khí, hút khơng khí lò điện, khơng tn thủ chế độ gia cơng nhiệt (nhiệt độ nóng, thời gian giữ nhiệt hóa cứng bề mặt), lò nhiệt kém, tốc độ làm mát thấp, nhiệt độ nung nóng giảm - Quá nhiệt: không tuân thủ chế độ gia công nhiệt - Biến dạng: nguyên nhân thay đổi thể tích nung nóng làm mát, nung nóng làm mát không đều, tồn ứng suất sản phẩm trước nung nóng - Thay đổi tính chất học (làm thay đổi độ cứng, làm giảm độ va đập ) tăng giảm tốc độ làm mát, giảm nhiệt độ nung nóng, thời gian trì nhiệt không đúng, lớp bon bề mặt - Sự graphit hóa cấu trúc vật liệu gang kết tinh bon thành phần hóa học gang bị sai lệch - Tróc lớp tôi: Sử dụng chất thấm bon tác dụng mạnh, nhiệt độ nung nóng tăng cao - Giòn ram làm giảm độ dai va đập tốc độ làm mát khơng cao ram - Ăn mòn (vết lõm bề mặt chi tiết q trình hóa cứng bề mặt, bể muối ủ lò có lửa) - Do hàm lượng muối lưu huỳnh cao bể không khử ô xy tơi bể muối; i Khuyết tật có tạp chất phi kim loại Tạp chất nội sinh (ô xi, sulfua, silic, bua) chất ngoại sinh tạp xỉ (các phần tử chịu lửa, xỉ cát chất phi kim loại khác), nguyên không tuân thủ chế độ nấu đúc rót, chế tạo phương pháp áp lực, hàn j Phá hủy mối liên kết tác dụng nhiệt khai thác - Graphit hóa kết tinh bon nung nóng - Quá nhiệt: đốt nóng lâu nhiệt độ cao (thép 1000  13000C) hạt kim loại nở mạnh làm giảm tính chất học - Cháy tác dụng nhiệt trình khai thác; - Thay đổi cấu trúc tính chất học kim loại tác dụng nhiệt khai thác; k Các vết nứt - Vết nứt làm đứt gãy, phá vỡ tính chất kết tinh kim loại ứng suất nhiệt, ứng suất co ngót kim loại nhiệt độ cao, tốc độ đúc rót cao, nhiệt độ rót kim loại cao - Vết nứt tạo gia công áp lực, luyện kim (bọt khí, lẫn tạp chất xỉ) Vết nứt tạo ứng suất nhiệt chế độ nung nóng làm nguội không l.Hư hỏng lớp chống ăn mòn, chống rỉ m Hư hỏng lớp ba bít - Tạo lỗ xốp, rỗ đơn lẻ, tập trung hay xun suốt co ngót ba bít làm nguội, tồn bọt khí nấu nóng chảy ba bít - Rạn nứt tróc lớp chống ma sát chịu mài mòn bám dính ba bít với ổ đỡ kém, độ cứng ổ đỡ khơng đảm bảo, tiếp xúc khơng hồn tồn ổ đỡ với bệ đỡ, tác động va đập tải khe hở dầu tăng, chủng loại ba bít khơng phù hợp với điều kiện làm việc - Vết xước, xây xát lớp chống ma sát có tạp chất rắn lẫn dầu đưa vào bề mặt ma sát - Phá hủy độ bám, độ dính kết ba bít với kim loại ổ đỡ chất lượng lớp thiếc mạ kém, nhiệt độ ổ đỡ rót ba bít q cao, việc chuẩn bị ổ đỡ trước rót khơng đảm bảo - Thay đổi kích thước lớp chống ma sát bị mài mòn q trình cơng tác m Phá hủy chi tiết thiết bị Sứt mẻ chi tiết, gãy nứt tôn vỏ, tạo lỗ thủng, kết cấu, chế tạo sửa chữa có thiếu sót, khơng tn thủ qui tắc khai thác kỹ thuật, tượng mỏi kim loại, ăn mòn, tác dụng nhiệt điều kiện khai thác nặng nề o Khuyết tật có liên quan tới việc bảo quản vận chuyển - Ăn mòn, hoen rỉ tác dụng mơi trường ăn mòn, xâm thực, lớp bảo vệ khơng đảm bảo chống ăn mòn - Hư hỏng bề mặt gây vết lõm, xây xát, vết xước, hư hỏng lớp phủ bảo vệ, dập mép - Nứt: ứng suất dư ứng suất nhiệt ứng suất 8.Các phương pháp dò tìm khuyết tật sửa chữa, đặc điểm phương pháp? Phương pháp từ tính Có phương pháp kiểm tra: bột từ cảm ứng từ + Phương pháp bột từ: Phương pháp không phá hỏng chi tiết dựa biến đổi cách phân bố đường sức từ chi tiết từ hóa Khi chi tiết từ hóa vị trí có lỗ hổng khuyết tật, phân bố đường sức từ khác so với vị trí nguyên vẹn chi tiết, đường sức vòng quanh chỗ hư hỏng (các khoang, lỗ), mép biên hình thành cực từ, khu vực hư hỏng chi tiết rắc bột sắt từ (phương pháp khô), tưới dạng huyền phù hạt sắt từ tập trung vào chỗ hư hỏng cho ta biết hình dạng khuyết tật Chỗ hư hỏng quan sát rõ trường hợp phân bố vng góc với đường sức từ Những chỗ hư hỏng dạng vết nứt hướng dọc với đường sức từ trường hợp khơng phát được, từ hóa cần phải tính đến khả định hướng vết rạn nứt, vết nứt dọc với trục chi tiết tốt áp dụng phương pháp từ hóa tuần hồn (hình 5.6a) cho dòng điện trực tiếp qua chi tiết Phương pháp từ để dò tìm khuyết tật có đặc điểm dễ nhìn thấy hư hỏng, đơn giản chúng khơng cho phép phát khuyết tật nằm sâu chi tiết + Phương pháp cảm ứng từ kiểm tra chi tiết dựa sở chuyển dịch chi tiết từ hóa so với cuộn dây, lúc cuộn dây xuất dòng điện cảm ứng, theo cường độ dòng điện cảm ứng xác định hư hỏng chi tiết Phương pháp mao dẫn để dò tìm khuyết tật Phương pháp dò tìm khuyết tật dựa vào đặc điểm thấm ướt vài loại chất lỏng Các phương pháp dò tìm khuyết tật màu sắc phát quang phương pháp mao dẫn + Ở phương pháp dò tìm khuyết tật màu sắc, chất lỏng thấm dùng hỗn hợp dầu hỏa 60%; xăng 20%, với dầu thông 20% hỗn hợp dầu hỏa 80%, dầu biến 10%, dầu thơng 10%, có thêm chất lỏng để màu sắc, chất lỏng hình thành phần cao lanh trộn với nước cồn Chi tiết làm sạch, khử hết dầu mỡ bề mặt tiến hành cho chất lỏng thẩm thấu (có thể dùng chổi lơng, máy phun ngâm vào thùng chất lỏng thẩm thấu), sau chi tiết rửa dụng dịch Na2CO3 (Natricabonat) nước thổi khơng khí nén dùng bút lơng qt chất lỏng hình lên bề mặt làm khơ Sau phút xuất vết nứt ta dễ dàng quan sát Sử dụng phương pháp màu sắc cho phép phát vết rạn nứt bề mặt với kích thước đến 0,003mm; + Phương pháp dò tìm khuyết tật phát quang có độ nhạy cảm tương đối lớn, dựa tính chất số chất hữu vô Các chất phát quang phát ánh sáng chiếu sáng chúng tia Rơn ghen (tia X) tia cực tím (tia tử ngoại) Lưu ý sử dụng: - Chất làm chất khuyếch trương chất dễ cháy sử dụng khu vực thơng gió - Là chất nén hộp phải tránh ánh sáng mặt trời không để nơi có t0 > 500C, khơng đập vỡ đốt vỏ chí sau sử dụng hết, khơng phun nơi có lửa trần khơng thơng gió, khơng hút thuốc phun - Chất báo nguy hiểm hít nuốt vào Phương pháp siêu âm Phương pháp siêu âm để dò tìm khuyết tật cho phép phát khuyết tật, sai lệch bên chi tiết Phương pháp dựa tượng hiệu ứng áp điện thuận áp điện ngược, điện tích xuất bề mặt bị nén hay kéo theo hướng định gọi áp điện thuận Nếu tinh thể bị giãn nở hay co lại tác dụng điện tử gọi điện áp ngược Người ta đặt thành phần áp điện máy phát dao động đàn hồi vật liệu chi tiết, thành phần thu dao động Trong kỹ thuật người ta sử dụng tần số giải siêu âm từ 0,8.10 đến 5,0 106Hz, đến 109Hz Với chiều dài sóng phát vào chi tiết nghiên cứu phù hợp với kích cỡ khuyết tật nhỏ đồng thời phù hợp với kích thước thành phần kết cấu hợp kim Các sóng siêu âm lan tỏa bên vật liệu đàn hồi với tốc độ 40006000 m/s, có qui luật sóng quang học: chúng phản xạ từ phân cách môi trường, bị gãy khúc chuyển từ môi trường sang môi trường khác Các phương pháp chủ yếu dò tìm khuyết tật siêu âm gồm có: phương pháp bóng âm, phương pháp xung lượng - tiếng ồn phương pháp cộng hưởng để đo chiều dày chi tiết Trên bề mặt chi tiết bố trí nguồn dao động siêu âm, nguồn làm việc chế độ hiệu ứng áp điện ngược, sóng tạo nguồn dao động siêu âm qua chi tiết đến thu (máy thu), thu làm việc chế độ hiệu ứng điện áp thuận Điện tích thành phần áp điện tạo vào thiết bị đo gọi dao động điện ký, ống máy xuất tín hiệu Tín hiệu chứng tỏ rằng, sóng khơng gặp chướng ngại đến máy thu Nếu đường sóng có gặp vật lạ sóng phản xạ từ ranh giới môi trường không đến thu, thu vùng "bóng" âm ống máy dao động ký khơng có tín hiệu cơng suất máy giảm Phương pháp chiếu sáng: (tia và ) Thực chất phương pháp sau: tia  (tia Rơn ghen) tia  dao động điện từ có bước sóng ngắn chúng có khả xuyên qua vật rắn đục Các tia tạo từ ống Rơn ghen (tia ) phân hủy ngun tố phóng xạ khơng ổn định (tia ) Khi qua chỗ hư hỏng chi tiết (rạn nứt, rò khí ) cường độ tốc độ chúng lớn qua chỗ không bị hư hỏng, ảnh phim đặt sau chi tiết kiểm tra xuất vết thẫm, đen thể hình dạng kích thước khuyết tật nằm sâu chi tiết 500mm, với nguồn xạ có lượng lớn, chẳng hạn bêtatron Phương pháp hàn cho phép với hư hỏng làm giảm đường kính trục không 15% chiều dài hư hỏng không 10% chiều dài trục Vật liệu trục cho phép sử dụng phương pháp hàn bao gồm số loại thép không gỉ, hợp kim Niken… Loại que hàn sử dụng phải có khả chịu mài mòn chống ăn mòn Trước hàn người ta tiện trục tối thiểu 0,8 mm tối đa giảm 15% đường kính trục, cạnh mép tiện vát 45o Lựa chọn loại que hàn có đường kính 2,5 hay 3,0 mm, dòng điện hàn nhỏ 100A Trục đặt giá quay quay liên tục cho tốc độ hàn khoảng 50 đến 80 mm/phút, tiếp tục quay trục sau hàn xong 30 phút để tránh làm cong trục trục chưa nguội hẳn Sửa chữa cánh bơm Cánh bị ăn mòn xói mòn mạnh thay mới, cánh đúc xong phải gia cơng khí với độ xác cấp phải cân cánh Nếu hàn sau hàn phải mài nhẵn cân cánh Cánh bị ăn mòn phía ngồi miệng cửa hút khơng tiện lại thay vành làm kín để đảm bảo khe hở làm kín 30Các hư hỏng bơm bánh răng, nguyên nhân phương pháp khắc phục? Các dạng mài mòn đặc trưng bơm bánh thường mài mòn trục, bánh răng, chi tiết khác dạng ăn mòn rạn nứt khác Các phương pháp sửa chữa chi tiết nói mục trước, lắp bơm cần kiểm tra chi tiết đo đạc chúng, chi tiết chịu áp lực phải thử thủy lực, việc lắp ráp bơm phải tiến hành giá lắp ráp chuyên dụng Độ đảo cổ trục sơ mi hay ổ bi không 0,04mm, khe hở theo hướng kính cho phép vỏ bánh xe không 0,05mm Việc lắp ráp trục tiến hành với độ xác cấp 2, khe hở khớp ăn đo phương pháp kẹp dây chì có đường kính 0,8 đến 1,0mm Độ lệch giới hạn cho phép khớp ăn 0,17 đến 0,26mm Khe hở dầu ổ đỡ truyền động bánh sau sửa chữa tăng lên 60% Độ dịch chuyển mép hộp số bánh bánh xa không 0,05mm Các trục truyền động trục bị động sau điều chỉnh sơn màu phải ăn khớp 60% bề mặt theo chiều cao 65% theo chiều dài Độ dịch chuyển trục tâm trục chỉnh tâm hộp số bơm động điện cho phép không 0,15mm, độ gãy trục tâm không 0,5mm/m; Sau chỉnh tâm đặt bơm lên bệ điều chỉnh mặt bích hay khớp nối tiến hành thử Trước thử thủy lực sau thử sản lượng; Khi thử sản lượng bơm sau sửa chữa cho phép giảm sản lượng bơm không 5%, cột áp giảm không 3%; 31Các hư hỏng máy nén khí, nguyên nhân phương pháp khắc phục? Kiểm tra, xác định hư hỏng xy lanh, piston, xéc măng máy nén Các chi tiết máy nén sau tháo vệ sinh để tiến hành kiểm tra đo đạc + Xy lanh, piston: Có dạng kiểm tra xy lanh: Kiểm tra quan sát, nhằm xác định tình trạng bề mặt, vết xước Kiểm tra đo đạc, xác định độ mài mòn xy lanh, so sánh với giá trị mài mòn cho phép lớn nhất, khẳng định khả hoạt động tiếp tục xy lanh Sơ đồ đo hình vẽ theo hướng vng góc với (TD – TP) đo vị trí (A,B,C) Kết đo ghi vào bảng T T P A B C D Nếu xy lanh có vết xước cần khắc phục phương pháp mài Tuy nhiên vết xước sâu cần phải lưu ý tính tốn độ tăng đường kính vượt giá trị cho phép trước xử lý phương pháp mài Sau sửa chữa xy lanh piston cần phải đảm bảo khe hở chúng Đối với piston gang 0,00125 insơ / insơ đường kính (1insơ = 25,4 mm) Ví dụ : Đường kính xy lanh 20 insơ khe hở = 20 x 0,00125 = 0.025 insơ Đối với piston nhôm 0,003 insơ / insơ đường kính Khe hở hướng kính xy lanh với vành tỳ xác định = DXL(k + 0,005insơ) Ở : k – Hệ số giãn nở phụ thuộc vào vật liệu chế tạo piston Piston gang k = 0,0015 Piston nhôm k = 0,0025 Ngồi việc kiểm tra đường kính, trạng thái bề mặt piston, cần phải kiểm tra đo đạc rãnh xéc măng, xéc măng để đảm bảo phù hợp với thông số lắp ráp chúng Khe hở miệng xéc măng trạng thái hoạt động phụ thuộc vào vật liệu chế tạo, hình dạng miệng cắt, góc cắt Đối với miệng xéc măng cắt thẳng: Đối với miệng xéc măng cắt chéo, tuỳ thuộc vào góc cắt có khe hở miệng thể hình 2-23 70 o (a) (b) 45 o 60 o (c) (d) Hình 9-23: Các dạng miệng xéc măng Trường hợp (b) khe hở miệng giá trị trường hợp (a) nhân 0.94 Trường hợp (c) khe hở miệng giá trị trường hợp (a) nhân 0.87 Trường hợp (d) khe hở miệng giá trị trường hợp (a) nhân 0.71 Một phương pháp đơn giản để kiểm tra khe hở miệng xéc măng đặt xéc măng vào xy lanh chổ có đường kính nhỏ khu vực mài mòn nhất, sau dùng thước để đo khe hở miệng xéc măng Khe hở cạnh xéc măng kiểm tra cách lắp đặt vào rãnh piston Xéc măng phải xoay rãnh cách dễ dàng chắn không bị cản trở điểm đáy rãnh piston Khe hở cạnh kiểm tra thước Rãnh xéc măng phải đảm bảo tình trạng kỹ thuật tốt Nó khơng bị mài mòn, khơng bị vuốt thon nhọn thay đổi hình dáng xéc măng Những tượng dẫn đến việc làm kín khơng tốt làm gãy xéc măng Rãnh xéc măng bị mài mòn tiêu chuẩn phải sửa chữa khắc phục lại kích thước 32Các hư hỏng nồi hơi, nguyên nhân phương pháp khắc phục? Kiểm tra nồi Trước tiến hành sửa chữa phải kiểm tra nồi hơi: Dừng nồi hơi, để nguội đến nhiệt độ định xả nước ngoài, kiểm tra để xác định khối lượng sửa chữa, muốn vậy, phải nghiên cứu kỹ vẽ tài liệu nồi Việc kiểm tra để sửa chữa máy trưởng, đại diện nhà máy, nhân viên đăng kiểm thực Có giai đoạn để kiểm tra nồi hơi: Kiểm tra phía nước trước làm cặn cáu Kiểm tra phía lửa Kiểm tra bên ngồi nồi Nội dung cơng việc tiến hành cụ thể sau: Kiểm tra phía nước trước làm cặn cáu nhằm xác định chiều dày lớp cáu, số lượng cặn, dấu vết dầu Việc kiểm tra thực sau làm nguội xả Khi kiểm tra nồi có cáu cứng 2mm trở lên có vết dầu khơng thực quy trình bảo dưỡng nồi hơi, thực chế độ nước nồi không bảo đảm không làm dầu nước cấp Theo dấu vết cáu váng, màu sắc tính chất chúng, ta dễ dàng phát số hư hỏng chúng, ví dụ: cáu có màu xám đỏ khác với màu cáu bình thường (vàng hay xám sáng) chứng tỏ q trình ăn mòn xảy Nếu lớp cáu có màu sáng khơng bám chắc, q trình khai thác có lần bị nước nồi Khi kiểm tra phía lửa, cần làm cáu, muội than, tháo dỡ phần hay toàn cách nhiệt ra, nồi ống lửa, cần phải kiểm tra buồng lửa hộp lửa, xác định độ võng Những buồng đốt trơn đo ba điểm (hai điểm đầu cuối cách mép bích 200mm điểm giữa, ý ống bị lồi rạn nứt ậ hộp lửa: quan sát Thiết bị đốt dầu Các phận bản: (C S Type) Hình 9-43: Súng phun nồi 1- Đầu phun; 2- Tấm cách ngăn; 3- Phần bao che; 4- Thanh đánh lửa; 5- Ống phun; 6- Thanh dẫn điện; 7- Tấm chặn phía Đầu phun: Là thiết bị dùng để phun xé sương nhiên liệu Tấm cách ngăn: Dùng cố định lửa cháy Phần bao che: Chứa đựng đánh lửa không khí cháy Thanh đánh lửa: Thực đánh lửa với điện áp đánh lửa cao đầu cuối Ống phun: Cấp nhiên liệu đến đầu phun đồng thời hâm dầu tuần hoàn Thanh dẫn điện: Được nối biến đánh lửa đánh lửa Tấm chặn phía trên: Lắp ống phun với nồi Tháo, vệ sinh, lắp ráp thiết bị đốt dầu - Được tiến hành hàng tuần; - Tắt nguồn điện nồi - Đóng van cấp dầu két dầu Tháo rắc co nối ống đồng ống mềm; Tách phận đánh lửa khỏi đầu cách điện tháo cảm biến lửa; Tháo thiết bị phun khỏi nồi đặt mặt phẳng ổn định; Vệ sinh muội ngăn cách, phần bao che đánh lửa bàn chải sắt; Kiểm tra vết rạn nứt, hư hỏng, tượng biến dạng ngăn cách, phần bao che đánh lửa, phát hư hỏng phải thay Tháo vít cách điện đánh lửa, rút cách điện đánh lửa ra; Tháo đầu phun khỏi thiết bị đốt dầu; Vệ sinh đầu phun giẻ Phải chắn khơng có hư hỏng đầu phun thiết bị đốt dầu, phát hư hỏng phải thay thế; Lắp đặt đầu vòi phun đánh lửa phải kiểm tra kích thước xiết qui định, phải chắn rắc co ống đồng ống mềm lắp đặt hoàn chỉnh Thiết bị đo điều khiển mức nước nồi Thiết bị đo mức nước nồi phận quan trọng dùng để kiểm tra mức nước nồi Vì vậy, kính thiết bị đo phải trì để dễ quan sát Thổi xả nước thiết bị đo nước phải tiến hành hàng ngày Thiết bị điều khiển mức nước nồi phải định kỳ hàng tháng tháo vệ sinh đánh bóng chúng thường bị bẩn nước cấp gây nên hoạt động khơng xác, thay cảm biến, yêu cầu vị trí độ dài yêu cầu Van an toàn nồi Van an toàn thiết bị ngăn ngừa áp suất nồi vượt áp suất lớn Trong trường hợp điều chỉnh cố, bước thực sau : Tháo khoá trục tay mở van 11 Tháo trục tay van Tháo bu lông nắp đậy tháo nắp đậy ra; Nới lỏng ê cu bu lông điều chỉnh hoạt động van an toàn (Lưu ý thay đổi hoạt động nồi sang chế độ tự động Xác định điểm áp suất van an toàn mở) Vặn bu lông điều chỉnh theo chiều trái áp suất mở cao áp suất giới hạn theo chiều phải áp suất mở thấp áp suất giới hạn Điều chỉnh van (đặt áp suất mở van) mức áp suất giới hạn Xiết chặt ê cu sau điều chỉnh; lắp lại nắp đậy, tay mở van khoá 33Các phương pháp làm nồi hơi, ưu, nhược điểm phương pháp? 1.tẩy rửa: TÈy rửa cáu tiến hành theo cách: Phơng pháp rửa a xít , phơng pháp rửa kiềm phơng pháp học Phơng pháp rửa a xít nhanh chóng phá đợc cáu dày đặc song dùng cho nồi có chỗ nứt rạn, mục rỉ, không kín Những nồi nh cần áp dụng phơng pháp rửa kiềm phơng pháp học a TÈy rưa b»ng a xÝt: tríc rưa axÝt ph¶i bịt tất van, trừ van xả có vết dầu cáu nớc phải tiến hành khử dầu cách đun nớc nồi 24 áp suất 0,5 0,8 kG/cm2 sau pha 10kg Ca(OH)2 vµ 25 kg keo thđy tinh cho 1m nớc nồi, rửa axit crômic hoặc: H2SO4 (3% tốt) song đắt tiền Khi cáu CaCO MgCO3, cần đun nớc nồi đến 20 400C, cáu silicát cáu sun phát cần đun đến 700C Cã thĨ tÈy rưa b»ng a xÝt HCl víi nồng độ HCl không dới 2% không đợc 10% Cứ 0,5mm chiều dày cáu cặn tăng nồng độ HCl thêm 3% Cáu silicát cáu sun phát cần nấu nồi với nồng độ 7% HCl Rửa a xít nên dùng bơm tiến hành tuần hoàn cỡng bách nồng độ dung dịch nơi đợc Dung dịch đợc đun nóng nhờ nớc nồi khác đun nhỏ lửa Thời gian nÊu a xÝt tõ 20 giê tuú theo độ dày lớp cáu đặc tính cáu Trong thời gian nấu phải bổ sung thêm axít để khôi phơc nång ®é a xÝt Khi nång ®é a xÝt giữ nguyên không giảm, tức cáu tan hết Sau xả dung dịch a xít, cần nấu kiềm (2 3% NaOH Na2CO3) để trung hòa a xít, dùng nớc nóng rửa lại, sấy nên xối rửa nớc ngng nóng hc níc chng cÊt b TÈy rưa b»ng kiỊm: Trêng hợp cáu dày đặc không cho phép rửa a xít cần nấu kiềm cạo cáu, trớc nấu kiềm cần tháo tất van đồng bịt chặt bích thay van cũ Nếu không chi tiết đồng bị kiềm ăn mòn Trớc nấu kiềm, giảm áp suất nồi đến áp suất làm việc, dùng hệ thống cấp nớc đa dung dịch thuốc kiềm vào nồi, qua hai giảm áp suất đến lại tăng đến áp suất làm việc, lặp lặp lại nh để làm bong cáu, cách hai lúc áp suất kG/cm lại xả cặn nồi bổ sung nớc, cách 1/2 thử độ phốt pháp độ kiềm nớc nồi nồng độ kiềm không giảm xong Cho nồi nguội dần, xả cặn đáy 0,5 kG/cm2 kiểm tra cáu cạo để tránh hóa cứng Lợng thuốc kiềm pha là: cáu sun phát cần 1,5 kg Na3PO4 cho 1m3 níc nåi, vỊ sau pha thªm 0,75 kg cho 1m3 nớc, cáu cứng dày cần 12 kg Na2CO3 0,4 0,6 kgNaOH (số lớn dùng cho trờng hợp cáu dày 5mm) 15 20 kg thc chèng c¸u Thêi gian nÊu kiỊm nh sau: Độ dày cáu mm Thời gian nấu kiềm (giê) 0,5 0,5 0,75 0,75 1 3 5 13 36 40 60 d Phơng pháp học cạo cáu: dùng cho trờng hợp cáu mỏng cáu dày nhng nấu kiềm Phơng pháp thủ công cạo cáu dùng dây cáp nhỏ buộc vào bàn chải thép, luồn vào ống mà kéo lui tới Phơng pháp giới cạo cáu dùng dao phay cáu thép bon thấm than Lúc đầu cạo dao có đờng kính bé để dễ luồn vào ống (hình 16.1) Cạo muội Dùng khí nén thổi mạnh, cần dùng dao cạo, búa đục muội dầu bám chặt, nên sau thổi sơ qua không khí nén, dùng nớc nóng xối èng cßn nãng 34Quy trình thử động nồi sau sửa chữa? Tất thiết bị TĐN sau sửa chữa lắp đặt lên tàu phải tiến hành thử bến thử hành trình; Trước thử bến phải kiểm tra tất dụng cụ đo, kiểm tra, lắp đặt hoàn chỉnh thiết bị (thiết bị bắt giữ), tiếp theo, khoang hốc thiết bị (khoang nước, dầu nhờn, nhiên liệu ) người ta tiến hành thử thủy lực để kiểm tra độ kín khít Tiến hành kiểm tra chuẩn bị tài liệu, hạng mục sửa chữa, giấy chứng nhận vật liệu sửa chữa, biên kiểm tra thiết bị, Thử bến nhằm mục đích kiểm tra làm việc hoàn chỉnh thiết bị trao đổi nhiệt giá trị trực tiếp, thông thường, thử bến thiết bị TĐN làm việc 1/4 tải, tiến hành kiểm tra thông số kỹ thuật thiết bị, đồng thời kiểm tra hoạt động van an toàn Trong thời gian thử hành trình thiết bị TĐN người ta kiểm tra hoạt động thiết bị với thiết bị lượng chính, khoảng thời gian 15  20 phút người ta ghi thông số công tác thiết bị TĐN với thiết bị chính, thử hành trình bầu ngưng phải tiến hành chế độ toàn tải 35Các hư hỏng thiết bị trao đổi nhiệt, nguyên nhân phương pháp khắc phục? Thiết bị trao đổi nhiệt dạng ống Sửa chữa thiết bị TĐN q trình cơng nghệ bao gồm cơng việc: khắc phục độ khơng kín khít ống mặt sàng ống, nút ống, thay phần toàn ống, sửa chữa lỗ ống mặt sàng, sửa chữa hư hỏng thân, nắp khoang nước, sửa chữa kiểm tra van an toàn, kiểm tra sau sửa chữa Sửa chữa thường xuyên thực đội ngũ thuyền viên, đội sửa chữa xí nghiệp Các cơng việc khắc phục độ khơng kín khít ống lỗ mặt sàng, thay kẽm chống ăn mòn, sửa chữa khuyết tật nhỏ thân, nắp thiết bị, thử thủy lực để kiểm tra độ kín khít Sửa chữa lớn thực nhà máy sửa chữa tàu, người ta tiến hành thay phần toàn ống, chế tạo chi tiết nắp, thiết bị phụ tùng, v.v đồng thời hồn thành cơng việc sửa chữa thường xuyên Việc lắp đặt ống với mặt sàng đảm bảo độ kín khít thực phương pháp: nhờ đệm lót mềm nong ống (như hình 2-24) Nếu ống lắp theo hình (a) có rò rỉ người ta thay vòng đệm mềm Còn mối lắp ghép theo kiểu nong có rò rỉ người ta khắc phục cách nong bổ sung nhờ thiết bị nong ống, sau nong xong khơng có kết phải thay nút ống Trong thời gian khai thác ống nút không vượt 10% tổng số ống, số ống yêu cầu thay lớn số lượng cho phép phải thay tất ống Hình 9-25: Bộ gá để tháo ống thiết bị trao đổi nhiệt 1- ống; 2- Sơ mi giằng (chặn); 3- Thanh kéo; 4- Đầu hình Việc tháo bỏ ống cũ khỏi mặt sàng thực phương pháp sau: Tháo ống ren (nếu mối nối làm kín nhờ đệm mềm), tháo vòng sợi vòng chì, ống tháo nhờ gá thích hợp (hình 9-25) Khi tác dụng lực dọc trục vào đầu hình cơn, làm cho đầu ống giằng loe bám chặt với bề mặt ống, ta tiến hành tháo ống ra, ống ghép phương pháp nong, tháo ống ta cắt nhờ thiết bị đặc biệt (hình 2-26) Hình 9-26: Dụng cụ cắt tháo ống cũ 1- Trục cán dao; 2- Lỗ lắp dao; 3- Dao ; 4- Vít hãm Dụng cụ bao gồm cán dao có lỗ hướng tâm để lắp dao giữ chặt vít Cán dao chuyển động quay khoan điện nhỏ Chiều sâu vết cắt thường sau lượt dao khoảng 0,5mm (lưu ý tránh làm hỏng bề mặt công tác lỗ mặt sàng) Bề mặt lỗ sàng đầu ống phải chuẩn bị kỹ lưỡng trước lắp phương pháp nong: độ bóng bề mặt phải đạt 5, đường kính sau doa khơng lớn giới hạn cho phép 1,02 1,03 đường kính vẽ thiết kế Độ ô van lỗ ống mặt sàng không vượt 0,05mm Nếu điều kiện khơng thực phải thay mặt sàng Mặt phẳng công tác nắp đậy phải kiểm tra cẩn thận, độ không phẳng không vượt 0,10mm; Thiết bị trao đổi nhiệt dạng Thiết bị trao đổi nhiệt dạng gồm nhiều kim loại xếp với Giữa kim loại có gioăng làm kín thường cao su Căn vào điều kiện làm việc thực tế để đưa thời gian bảo dưỡng hợp lý Quy trình bảo dưỡng sau: Tháo: Sinh hàn có 4, 6, gujông ép lại với Trước tháo đo khoảng cách hai Khi tháo nới đai ốc gujơng theo nguyên tắc đối xứng, nới 1/8 đến 1/4 vòng để đảm bảo không bị cong vênh, tháo phải đánh dấu thứ tự Vệ sinh: Tùy theo vật liệu làm gioăng chịu hóa chất hay khơng, khơng phải tháo gioăng ngâm vào thùng hóa chất pha theo tỷ lệ nhà chế tạo, thời gian ngâm tùy thuộc vào độ dầy lớp cặn bẩn bám tấm, sau ngâm làm phương pháp giới, dùng nước rửa dùng khí nén thổi khơ Lắp: Trước lắp kiểm tra gioăng làm kín tấm, lưu ý có hai loại gioăng khác khơng lắp lẫn Lần lượt lắp vào theo trình tự ngược lại so với trình tháo Vặn tay đai ốc gujông cho dùng cờlê xiết đai ốc vào cho theo nguyên tắc đối xứng, lần xiết 1/8 đến 1/4 vòng Đo khoảng cách hai chỉnh cho hai song song với 36.Các hư hỏng thiết bị làm lạnh, nguyên nhân phương pháp khắc phục? Bảo dưỡng máy nén Chuẩn bị Trước tháo máy nén cần chuẩn bị dụng cụ thiết bị sau: Chuẩn bị vật tư phụ tùng, gioăng đệm cần để thay thế; Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp hoàn chỉnh; Chuẩn bị vật dụng sử dụng tháo lắp: Dầu máy lạnh, kerosene dùng để vệ sinh, giẻ lau, lót nilon, bọt xốp, khay vệ sinh… Các dụng cụ khác: bơm chân không, đèn pin, palăng, bố trí thiết bị vận chuyển vật nặng cần thiết… Tháo máy nén Nhốt công chất vào bình ngưng (theo hướng dẫn cụ thể loại thiết bị) : Khởi động bơm nước làm mát; Đóng van cơng chất bình ngưng; Khởi động máy nén chắn có nước làm mát chảy qua bình ngưng Ngắn mạch bảo vệ áp suất thấp để tạo khả nhốt công chất tốt (lưu ý tháo bỏ ngắn mạch sau nhốt ga xong) Dừng máy nén áp suất thấp giảm đến khoảng 0,02 Mpa ổn định Đóng van xả máy nén Dừng bơm nước làm mát; Xả ga lai máy nén áp suất khí quyển; Tháo te, tháo xả dầu, tháo van kiểm tra phin lọc dầu Tháo nắp xi lanh: Nới lỏng bulông nắp xilanh tháo bulông trừ lại bulông đối xứng, nắp xilanh không tách dùng búa mềm gõ vào nắp, tháo từ từ bulơng lại tháo nắp xilanh ra, ý, khơng phép dùng đục tc lơ vít để tách nắp xilanh tránh làm hư hỏng gioăng Tháo cấu van: Dùng búa nhựa đóng nhẹ để tháo cấu van Tháo cấu piston-biên: Chú ý dấu, tránh lẫn lộn cặp chi tiết Tháo rôto: Tháo mặt bích nắp động Tháo đường ống hút từ phía mặt bích; Nới lỏng tháo phin lọc hút; Tháo nắp động cơ: Nới lỏng bulông tháo nắp động cơ, lưu ý đặt dẫn hướng hai vị trí trái phải đối xứng sau tháo nắp Tháo rơto theo hướng thẳng ra, lưu ý rôto chi tiết nặng tháo phải ý, tránh làm rơi chi tiết Tháo stato: Thông thường stato bảo dưỡng không cần phải tháo, trừ trường hợp tháo để vệ sinh, thay thế, độ cách điện thấp, có tượng hư hỏng, cháy Thực quy trình tháo theo hướng dẫn cụ thể nhà chế tạo Vệ sinh, kiểm tra đánh giá chi tiết sau tháo Khi bảo dưỡng máy nén, công việc vệ sinh quan trọng, để đảm bảo hoạt động tin cậy sau lắp ráp; +Phần gioăng: Làm phần gioăng đệm dính bề mặt làm kín vệ sinh đá mài dầu + Phần cácte: - Kiểm tra khoang cao áp, thấp áp, cácte, khoang môtơ, vệ sinh tạp chất bẩn Kiểm tra khoang cách sờ tay để tìm kiếm lấy tạp chất bẩn Rửa buồng dầu rửa, dùng bọt xốp thấm khơ; Nếu có sét rỉ, dùng bàn chải sắt, giấy ráp đánh sạch; Thổi khô khoang; Kiểm tra lại khoang để khẳng định khơng tạp chất bẩn; +Phần trục khuỷu: Bề mặt cổ trục, cổ biên có tượng thơ ráp, phải đánh bóng giấy ráp số 400, có vết xước nhỏ, triệt tiêu vết xước đá mài dầu, sau xử lý chi tiết phải vệ sinh dầu, thổi khô +Các chi tiết khác: Vệ sinh dầu thổi khơ khí nitơ, che đậy cẩn thận chúng che nilon Các chi tiết tháo phải kiểm tra lựa chọn để xác định cần thiết thay hay khơng; +Phần bệ đỡ: Xem xét giá trị mài mòn cho phép nhà chế tạo, vượt giới hạn phải thay +Các phần khác: Nếu tồn vết nứt, biến dạng vết xước chi tiết cần phải thay Các chi tiết bẩn vệ sinh được, cần phải thay mới; Các loại gioăng đệm sau tháo cần phải thay hoàn toàn để đảm bảo hoạt động tin cậy sau lắp ráp; +Kiểm tra, ghi chép thông số kỹ thuật Vệ sinh bầu ngưng Bầu ngưng vệ sinh tháng lần, nhiên, phụ thuộc vào điều kiện chất lượng nước biển làm mát bẩn hay sạch; Khi tiến hành vệ sinh, tháo nắp đầu cuối bầu ngưng, vệ sinh đường ống làm mát, lưu ý đóng van nước biển làm mát tắt nguồn điện bơm nước làm mát; Xả nước làm mát vị rí thấp hệ thống đường ống, tháo nút nắp bầu ngưng xả nước ngoài; Tháo nắp bầu ngưng; Sử dụng dụng cụ chuyên dụng (chổi sắt ống) để vệ sinh bên ống; Kiểm tra kẽm chống ăn mòn, cần thiết phải thay Thơng thường kẽm chống ăn mòn thay tháng lần Van giãn nở (van tiết lưu) Thông thường, việc điều chỉnh van tiết lưu khơng cần thiết, hiệu chỉnh điều chỉnh nhà chế tạo Kiểm tra nhiệt độ hút cơng chất Gía trị nhiệt độ hút công chất từ ữ 10 oC Nếu nhiệt độ thấp cao giá trị cần điều chỉnh van tiết lưu Phương pháp điều chỉnh sau: Xoay vít điều chỉnh hình vẽ theo chiều quay kim đồng hồ để tăng nhiệt độ xoay theo chiều ngược lại để giảm nhiệt độ Lưu ý lần điều chỉnh, khoảng 10 phút sau cân hoàn thiện 37Các hư hỏng thiết bị boong (cẩu, tời, neo), nguyên nhân phương pháp khắc phục? 38Các hư hỏng thiết bị máy lái, nguyên nhân phương pháp khắc phục? 39Các hư hỏng máy lọc ly tâm, nguyên nhân phương pháp khắc phục? Trống máy lọc: Các phận trống máy lọc chế tạo thép khơng rỉ đặc biệt, song hoạt động điều kiện khắc nghiệt nên hư hỏng ăn mòn, xước rỗ xảy ra, cần phải kiểm tra cẩn thận Hiện tượng ăn mòn thường hay xảy vị trí tiếp xúc với cặn bẩn Để ngăn ngừa tượng ăn mòn, cần phải đặt chu kỳ xả cặn hoàn chỉnh, vệ sinh vị trí tháo trống, đặc biệt vệ sinh vị trí đế xylanh chính, cửa xả cặn buồng chất lỏng nặng Qúa trình kiểm tra thực sau: Vệ sinh cáu bẩn, quan sát kiểm tra, dùng chất màu kiểm tra Xử lý tượng ăn mòn: Để tránh tượng biến dạng, thay đổi kết cấu vật liệu chế tạo Nghiêm cấm việc sử dụng phương pháp hàn để khắc phục vết nứt, rỗ, ăn mòn Chỉ cho phép sửa chữa phương pháp mài (độ mài lớn 0,5 mm), sau đánh bóng giấy ráp số lớn 250 Khi có vết nứt ăn mòn phải xử lý lớn 0,5 mm cần phải thay thực điều chỉnh cân Đĩa máy lọc: Đĩa máy lọc bị hư hỏng bị ăn mòn, rỗ có vết nứt, phép thay mới, tuyệt đối không khắc phục phương pháp hàn Sử dụng dầu vệ sinh, giẻ, chổi dây đồng mềm để vệ sinh cáu bẩn đĩa, tuyệt đối không dùng dao cạo vật dụng khác vệ sinh làm hư hỏng bề mặt đĩa, tốt nhất, ngâm đĩa vào dung dịch vệ sinh nhiệt độ từ 50 ữ 70 0C khoảng thời gian trước vệ sinh Thân trống: Vệ sinh rãnh lắp gioăng (1), rãnh thô ráp, sử dụng giấy ráp mịn (số 320) để xử lý; Khi lỗ đường nước hoạt động (2) đường nước buồng nước áp suất bị tắc, phải tiến hành vệ sinh thông sạch; Bề mặt tiếp xúc thân trống với ống bao trống 23 tiếp xúc không tốt (nhỏ 2/3 tổng bề mặt), gây tượng rung động máy lọc hoạt động, cần phải thay ống bao Kiểm tra tình trạng ren êcu trống, bị hư hỏng sửa chữa dũa; Kiểm tra mức độ mòn cửa xả cặn , mức độ mòn nhỏ 0,5 mm cho phép tiếp tục sử dụng Chốt định vị bị biến dạng phải thay chốt mới; Nắp trống: Kiểm tra, khắc phục vết xước vị trí lắp êcu trống 1, lắp thân trống 2, ren 3, vị trí lắp buồng chất lỏng nhẹ 4, rãnh lắp gioăng rãnh chốt định vị Vòng làm kín chính: Khi tháo vòng làm kín phải cẩn thận, tránh làm hỏng rãnh trống Hư hỏng rãnh nguyên nhân gây tượng rò lọt Vòng làm kín bị biến dạng, hư hỏng cần phải thay Xi lanh chính: Kiểm tra vết xước bề mặt làm kín (tiếp xúc với vòng làm kín chính) Có vết xước làm hư hỏng vòng làm kín gây tượng rò rỉ Thơng thường trình tháo lắp gây vết xước, phải ý cẩn thận tháo lắp Kiểm tra vết xước bề mặt trượt thân trống 2, có vết xước, gioăng lắp ráp bị mài mòn nhanh, khắc phục vết xước giấy ráp số 320 đánh bóng giấy ráp số 600 Vệ sinh rãnh lắp gioăng, sử dụng giấy ráp để triệt tiêu gồ ghề bề mặt rãnh gioăng; “Pilot valve” (Xem chi tiết vẽ lắp ráp trống máy lọc) Kiểm tra, triệt tiêu vết xước dẫn hướng van bề mặt trượt thân trống (1); Khi tháo lắp phải ý cẩn thận tránh làm hư hỏng gioăng (bôi dầu bôi trơn lên bề mặt trượt lắp ráp); Kiểm tra triệt tiêu vết xước bề mặt làm kín (bề mặt tếp xúc với đế van 30); Tháo đế van khỏi dẫn hướng van để vệ sinh, kiểm tra cẩn thận bề mặt làm kín; Sau vệ sinh trước lắp ráp vào trống, “pilot valve” phải kiểm tra cẩn thận khẳng định dịch chuyển dễ dàng tay ... thiết bị tàu nói chung giảm bớt thời gian sửa chữa nhà máy trình khai thác tàu cần ý vấn đề sau đây: Thực phần công việc sửa chữa nhỏ sửa chữa lớn thời kỳ sử dụng Thực công việc sửa chữa tàu dừng... lắp ghép Đối với tàu, người ta có hình thức: sửa chữa nhỏ, sửa chữa lớn lên đà; Sửa chữa nhỏ: thực mà không cần đưa tàu khỏi khai thác Sửa chữa lớn: Là khôi phục khả làm việc tàu sau thời gian... bị vào nhật ký tàu Có hình thức sửa chữa tàu, đặc trưng loại hình? Đối với thiết bị kỹ thuật tàu, phận thân tàu, người ta áp dụng hai loại sửa chữa dự phòng theo kế hoạch: Sửa chữa thường xuyên