14 Hệ thống túi khí xe Hyundai

14 Hệ thống túi khí xe Hyundai 14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai14 Hệ thống túi khí xe Hyundai

HỆ THỐNG TÚI KHÍ HỆ THỐNG TÚI KHÍ ĐỊNH LUẬT QN TÍNH Lực tác động trung bình x Khoảng cách di chuyển = chuyển thành lượng va chạm Tốc độ khối lượng Chướng ngại vật Vùng biến dạng Khoảng cách di chuyển Theo định luật thứ Newton, vật chuyển động theo hướng không đổi tiếp tục chuyển động không chịu tác dụng lực không cân Các tác động ngoại lực thay đổi tình trạng chuyển động vật Bạn thấy rõ định luật ngồi xe ô tô Khi xe chạy lái xe tăng ga bạn cảm thấy người bị kéo phía sau, lái xe đạp phanh bạn thấy người bị lao phía trước Và rõ trường hợp xe tai nạn Lực chạm tác động lên xe trường hợp tai nạn phụ thuộc vào khối lượng, vận tốc xe gia tốc giảm tốc Trong va chạm động xe biến thành lượng biến dạng Để hiểu rõ va chạm bạn so sánh:  Va chạm tốc độ 40km/h tương đương rơi tự từ độ cao 6m  Va chạm tốc độ 60km/h tương đương rơi tự từ độ cao 14m  Va chạm tốc độ 80km/h tương đương rơi tự từ độ cao 25m  Va chạm tốc độ 100km/h tương đương rơi tự từ độ cao 40m HỆ THỐNG TÚI KHÍ VÙNG BIÉN DẠNG Khung vịng Vùng góc Khu vực nắp ca bô Cột C Các khu vực gia cường Vùng biến dạng vùng khung xe thiết kế đặc biệt để dễ dàng biến dạng để hấp thụ lượng xe có va chạm Các vùng biến dạng thường thiết kế phía trước xe để hấp thụ lượng trường hợp va chạm trước Chức vùng biến dạng kéo dài thời gian kể từ xe gặp chướng ngại vật dừng hẳn Do đó, giảm lực qn tính người ngồi xe khiến cho lực tác động túi khí dây an toàn lên người ngồi xe nhỏ Ví dụ: xe có trọng lượng 1500kg chạy với tốc độ 40km/h đâm vào tường bê tông Nếu thiết kế cho phép vỏ xe biến dạng khoảng 30cm lực tác động 34.5 tấn, thân xe biến dạng khoảng 50cm lực va chạm cịn 20 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TIÊU CHUẨN AN TOÀN Va chạm trước theo Euro NCAP Va chạm cạnh theo Euro NCAP Ngày nay, vấn đề an toàn xe yếu tố thiết yếu để khách hàng định mua xe Theo luật pháp, tất xe phải kiểm định an toàn trước bán Để thuận tiện cộng đồng châu Âu Bắc Mỹ đưa tiêu chuẩn an toàn tối thiếu cho loại xe bán thị trường khuyến khích hãng sản xuất xe cung cấp loại xe có mức độ an tồn cao Các tiêu chuẩn thường đưa ta từ thử nghiệm va chạm trước va chạm cạnh xe HỆ THỐNG TÚI KHÍ NGƯỜI NỘM VÀ CÁC THỬ NGHIỆM VA TRẠM Người nộm thường đặt vào xe đem thử nghiệm va chạm Người nộm cung cấp thông tin rõ mức độ ảnh hưởng va chạm tác độ lên người ngồi xe tai nạn Tùy vào vị trí người nộm mà chế tạo vật liệu khác cho phù hợp với thể người đầu làm nhôm, xương làm sắt da làm cao su Ngồi vị trí trọng yếu thể đầu, cổ , ngực, bụng Còn gắn thêm cảm biến va chạm, cảm biến tốc độ, gia tốc để thu thông tin hữu ích cho việc tính tốn an tồn HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰA ĐẦU CHỦ ĐỘNG Lựa đẩy từ phía sau Cơ cấu địn bẩy khí Tựa đầu chủ động thiết kế để giảm chấn thương đầu cổ trường hợp có va chạm từ phía sau Khi xe bị va chạm từ phía sau, thời điểm lúc bắt đầu (75msec) toàn thân người có xu bị ép chặt vào tựa lưng ghế, phần đầu đứng yên quán tính Do phần thân người ép vào tựa lưng trước, tựa lưng thiết kế cấu đòn bẩy khí đẩy tựa đầu phía trước, đồng thời lúc phần đầu người bị đẩy phía sau tựa đầu chủ động đỡ lấy đầu trước Với thiết kế giảm lực bẻ cổ người đến 45% HỆ THỐNG TÚI KHÍ CÁC ĐIỂM NEO LẮP GHẾ TRE EM (ISOFIX) Giá Khung Neo Isofix Cần nhả Do yêu cầu an toàn ngày tăng nên hệ thống tiêu chuẩn quốc tế (ISO) đưa ngiều tiêu chuẩn an toàn mà bắt buộc nhà sản xuất ô tô phải tuân theo Một tiêu chuẩn xe có bố trí điểm neo để lắp ghế cho trẻ em (Isofix) Các điểm neo trang bị tiêu chuẩn cho xe tiêu thụ thị trường châu Âu Bắc Mỹ Với hệ thống điểm neo này, ghế trẻ em lắp vào xe cách chắn giảm nguy an toàn cho trẻ em ngồi xe HỆ THỐNG TÚI KHÍ DÂY ĐAI AN TỒN Dây an tồn thiết kế để chặt người ngồi vào ghế trường hợp có va chạm Bằng cách giữ khơng cho người ngồi bị ném phía trước Các dây đai an tồn ngày thiết kế có khả dãn dài chút để giảm lực tác động dây lên thân người Ví dụ, người có khối lượng 75kg ngồi xe đâm thẳng vào tường bê tơng, dây an tồn dãn khoảng 15cm, lực tác động vào người khoảng 1.6 Nếu dây an tồn khơng dãn lực tác động 2.4 Nếu người ngồi khơng thắt dây an tồn lực tác động 12 Vậy dây an toàn giảm mạnh lực tác động lên người HỆ THỐNG TÚI KHÍ CÁC LOẠI DÂY AN TỒN Dây an toàn điểm Dây an toàn điểm Dây an tồn thường có hai loại chính: Loại điểm: Dây an tồn vắt qua phần hơng người ngồi Thường dùng nhiều loại xe đời cũ, xe khách lớn Trên xe ngày trang bị ghế Loại điểm: Dây an toàn vắt qua hông vai Cho đến năm 1970, dây an toàn điểm trang bị cho ghế lái xe Ngày nay, theo yêu cầu luật pháp, thường tất ghế trang bị dây an tồn điểm HỆ THỐNG TÚI KHÍ CÁC LOẠI DÂY AN TỒN 10 Khóa Lẫy khóa Dây Cơ cấu dây Neo Dây an toàn phát minh vào nắm 1800 George Cayley Dây an toàn xe ô tô giời thiệu Mỹ William Myron Noe lắp xe Ford vào năm 1956 Năm 1959, Volvo coi dây an toàn thiết bị tiêu chuẩn đến năm 1968 luật pháp Mỹ bắt buộc xe phải trang bị dây an toàn Dây đai an toàn điểm lần lắp xe Volvo kỹ sư người Thụy Điển Nils Bohlin phát minh Đa số dây an tồn trang bị cấu khóa khẩn cấp dây an tồn bị kéo nhanh khóa lại khóa chậm khơng bị khóa Một số xe đại trang bị dây an tồn chủ động, mà có va chạm kéo người vào ghế trước người bị lực qn tính văng HỆ THỐNG TÚI KHÍ 11 CƠ CẤU CUỐN DÂY Bánh Bi thép Vấu Tất dây an toàn đầu nối đến cấu dây Cơ cấu dây bao gồm ống cuộn gắn vào đầu dây an toàn Bên ống cuộn có lị xo xoắn nối ống cuộn trục Khi kéo dây an toàn, ống cuộn quay lò xo xoắn bị theo Dây an toàn kéo nhiều phản lực lị xo lớn, thả dây an tồn ra, lực phản hồi lị xo kéo dây an toàn lại khử toàn phần dây an toàn bị trùng Các cấu dây có cấu khóa khẩn cấp Có hai loại khóa khẩn cấp:  Loại cảm biến lực quán tính xe Loại cảm biến lực quán tính dây an tồn HỆ THỐNG TÚI KHÍ 12 CƠ CẤU KHÓA KHẨN CẤP Bánh Bi thép Vấu Phần trung tâm cấu bi thép Khi xe bị dừng đột ngột, bi thép bị đẩy phía trước lực quán tính Khi bi bị đẩy phía trước, vấu cam bị nâng lên ăn khớp vào bánh gắn liền vào ống làm cho ống quay theo chiều kim đồng hồ nhả dây Khi thả dây an toàn, ống quay ngược chiều kim đồng hồ lực phản hồi lò xo đẩy viên bi thép trở lại vị trí ban đầu, vấu cam khỏi bánh HỆ THỐNG TÚI KHÍ 13 CƠ CẤU KHĨA KHẨN CẤP Li hợp li tâm Cam Chốt trượt Bánh Vấu Cơ cấu kích hoạt dây an toàn bị dật mạnh Chi tiết trung tâm cấu li hợp li tâm Khi ống quay chậm, lực li tâm nhỏ nên li hợp li tâm giữ bên Khi giật mạnh dây an toàn, lực li tâm lớn, li hợp li tâm bị đẩy ăn khớp với cấu cam làm cho ống quay Khi ống quay ngược chiều kim đồng hồ, li hợp li tâm bị đẩy vào bên lị xo giữ chặt lại HỆ THỐNG TÚI KHÍ 14 HỆ THỐNG TÚI KHÍ Hệ thống dây an tồn bảo vệ người ngồi xe khỏi va chạm Tuy nhiên, va chạm mạnh, đặc biệt va chạm từ phía trước, phần phía thể người đầu ngực va chạm vào vơ lăng kính chắn gió gây chấn thương nghiêm trọng Túi khí tơ lần sử dụng vào năm 1967 Allen Breed Kết cấu bao gồm cấu sản sinh nhanh lượng lớn chất khí để bơm vào túi ni lông để đỡ phần co thể người lao phía trước Hệ thống túi khí ngày thường có hệ thống chính: Mơ đun túi khí, cảm biến va chạm mơ đun điều khiển Mơ đun túi khí gồm cấu sản sinh chất khí túi làm vải nhẹ Mơ đun túi khí lái xe đặt vơ lăng, mơ đun túi khí khách trước đặt bảng táp lơ phía trước thường lớn hai lần túi khí lái xe Cảm biến va chạm thường đặt bên mô đun điều khiển đặt nhiều vị trí khác xe để cảm biến chấn động qua trình chạm gửi thơng tin mô đun điều khiển Mô đun điều khiển thực chất máy tính nhỏ, xử lý thông tin cảm biến thông tin tình trạng hoạt động xe từ mô đun điều khiển cung cấp đưa định có kích nổ túi khí hay khơng Nếu có kích nổ cấp tín hiệu để kích nổ túi khí HỆ THỐNG TÚI KHÍ 15 CÁC CHỨC NĂNG CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TÚI KHÍ Hệ thống túi khí hệ thống an tồn bổ xung để giảm chấn thương cổ, đầu ngực cho người ngồi xe tronh trường hợp có chạm nghiêm trọng Chức chính:  Hấp thụ lượng động người ngồi xe  Bảo vệ người ngồi xe khỏi chi tiết nội thất  Bảo vệ người ngồi xe khỏi mảnh kính vỡ  Giảm chấn thương cổ ngực trường hợp chấn thương nghiêm trọng HỆ THỐNG TÚI KHÍ CÁC LOẠI TÚI KHÍ TRANG BỊ TRÊN XE Hệ thống túi khí tùy thuộc vào Option xe mà có nhiều hay khác nhau, cách tổng thể hệ thống túi khí bao gồm:  DAB: Driver Air Bag: Túi khí lái xe  PAB: Passenger Air Bag: Túi khí khách phía trước  FSAB (F,R): Front Side Air Bag: Túi khí cạnh, phía trước bên phải  FSAB (F,L): Front Side Air Bag: Túi khí cạnh, phía trước bên trái  RSAB (R,R): Rear Side Air Bag: Túi khí cạnh, phía sau bên phải  RSAB (R,L): Rear Side Air Bag: Túi khí cạnh, phía sau bên trái  CAB (L): Curtain Air Bag: Rèm túi khí bên trái  CAB (R): Curtain Air Bag: Rèm túi khí bên phải 16 HỆ THỐNG TÚI KHÍ NGUYÊN TẮC HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG TÚI KHÍ Va chạm Cảm biến va chạm ACU định có kích nổ túi khí hay khơng Kích kíp nổ Sinh khí ni tơ để bơm căng túi khí Bung túi khí Bung hồn tồn túi khí Bảo vệ người ngồi xe Túi khí xẹp xuống Hệ thống túi khí kết thúc 17 HỆ THỐNG TÚI KHÍ 18 NHỮNG CHÚ Ý KHI NGỒI TRÊN NHỮNG XE TRANG BỊ TÚI KHÍ Vì túi khí phải nổ bay với tốc độ nhanh để phát huy hiệu (290 km/h) Bởi tiếc xúc với túi khí nổ gây chấn thương cho người gây bỏng Tiếng ồn nổ túi khí khoảng 165 đến 175 dB vật gây ảnh hưởng đến thính giác Các yếu điểm lại đặc biệt nghiêm trọng ngồi xe không tư Do yểu tố mà bạn không sử dụng tư sau để ngồi xe có túi khí Khơng để đồ lên túi khí Khơng để chân lên túi khí Khơng ơm lấy túi khí Khơng ngồi q gần túi khí Khơng để trẻ em 12 tuổi ngồi trước túi khí Khơng lắp ghế trẻ em ghế trước ... Sinh khí ni tơ để bơm căng túi khí Bung túi khí Bung hồn tồn túi khí Bảo vệ người ngồi xe Túi khí xẹp xuống Hệ thống túi khí kết thúc 17 HỆ THỐNG TÚI KHÍ 18 NHỮNG CHÚ Ý KHI NGỒI TRÊN NHỮNG XE TRANG... động xe từ mô đun điều khiển cung cấp đưa định có kích nổ túi khí hay khơng Nếu có kích nổ cấp tín hiệu để kích nổ túi khí HỆ THỐNG TÚI KHÍ 15 CÁC CHỨC NĂNG CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TÚI KHÍ Hệ thống túi. .. Bag: Rèm túi khí bên trái  CAB (R): Curtain Air Bag: Rèm túi khí bên phải 16 HỆ THỐNG TÚI KHÍ NGUYÊN TẮC HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG TÚI KHÍ Va chạm Cảm biến va chạm ACU định có kích nổ túi khí hay