Bài giảng luật biển quốc tế

Phương pháp xác định đường cơ sởĐường cơ sở thông thườngĐịnh nghĩa: Ngấn nước thủy triều thấp nhất chạy dọc bờ biểnƯu điểm: Phản ánh trung thực địa hình bờ biển.Nhược điểm: khó áp dụng đối với các vùng biển có địa hình khúc khuỷu, phức tạp.Lý do lựa chọn ngấn nước thủy triều thấp nhất làm đường cơ sở.

Lãnh thổ quốc gia:

• Nội thủy

• Lãnh hải

Quốc gia có quyền chủ quyền:

• Vùng tiếp giáp lãnh hải

• Eo biển quốc tế

Đường cơ sở

Các phương pháp xác định đường cơ sở

1 Đường cơ sở thông thường

2 Đường cơ sở thẳng

Xác định đường cơ sở khi có hoàn cảnh đặc biệt

A. Phương pháp xác định đường cơ sở

1. Đường cơ sở thông thường

 Định nghĩa: Ngấn nước thủy triều

 Lý do lựa chọn ngấn nước thủy triều

thấp nhất làm đường cơ sở.

"Skjærgaard"

bờ biển như sự hiện diện của các châu thổ.

đến phần đất liền đủ để có thể coi như vùng nằm dưới chế độ nội thuỷ.

B. Các hoàn cảnh đặc biệt

1. Cửa sông

tạo ngoài khơi xa bờ biển

tạo ngoài khơi xa bờ biển

tạo ngoài khơi xa bờ biển

Aeropolis

 Ranh giới phía trong

 Ranh giới phía ngoài

 Chế độ xin phép của tàu thuyền nước ngoài

 Thẩm quyền tài phán của quốc gia ven biển

 Ranh giới phía trong

 Ranh giới phía ngoài

 Quyền qua lại không gây hại của tàu thuyền nước ngoài

 Thẩm quyền tài phán của quốc gia ven biển

Vị trí địa lý

 Ranh giới phía trong

 Ranh giới phía ngoài

 Ranh giới phía trong

 Ranh giới phía ngoài

 Ngăn ngừa và trừng trị các hành vi vi phạm đối với các quy định về (đ 33)

– hải quan – thuế quan – y tế

– nhập cư

 Thực hiện quyền "truy đuổi" (đ 111)

Vị trí địa lý

 Ranh giới phía trong

 Ranh giới phía ngoài

20

ven biển đối với nguồn tài nguyên sinh vật

ưu tiên khai thác, đánh bắt cá

và không sinh vật ở đáy biển và lòng đất dưới đáy

quyền và quyền tài phán

C. Quy chế pháp lý

lý các tài nguyên thiên nhiên, sinh vật

hoặc không sinh vật của vùng nước

bên trên đáy biển, đáy biển và lòng

đất dưới đáy biển.

nhân tạo.

 Nghiên cứu khoa học biển

ngầm

C. Quy chế pháp lý

Quốc gia ven biển

lý các tài nguyên sinh vật.

 Xác định Khối lượng đánh bắt và Khả năng đánh bắt (đ 61, 62).

ĐQKT của nhiều quốc gia (đ 63).

 Các loài cá định cư (đ 68).

kể cả khám xét, kiểm tra, bắt giữ và

khởi tố tư pháp (đ 73).

Đảm bảo việc thực hiện các quyền chủ quyền

C. Quy chế pháp lý

Quốc gia ven biển

USNS Impeccable

 Ranh giới phía trong

– Đường biên giới quốc gia trên biển

 Ranh giới phía ngoài: bờ ngoài của rìa lục địa – < 200 HL: 200 tính từ đường cơ sở.

– > 200 HL:

– Phương pháp "chân dốc lục địa" hoặc "bề dày lớp đá trầm tích"

– Chiều rộng tối đa: 350 HL tính từ đường cơ

sở hoặc phương pháp đường đẳng sâu 2500

m (100 HL)

32

 Thăm dò, khai thác các tài nguyên

thiên nhiên, sinh vật hoặc không sinh

vật của đáy biển và lòng đất dưới đáy

biển.

nhân tạo.

 Tự do hàng hải

 Bản chất pháp lý: so sánh với vùng ĐQKT (đ 76, 77.3)

Quy chế pháp lý

 Thỏa thuận của quốc gia ven biển (đ 79)

 Thẩm quyền riêng biệt của quốc gia ven biển quy định về khoan ở thềm lục địa (đ 81)

Vị trí địa lý

 Ranh giới phía trong

 Ranh giới phía ngoài

Tự do biển cả

 Mare Liberum - Mare clausum

 Res nullius – Res communis

 Các quyền tự do cơ bản

Tàu – quốc tịch

 Quyền và nghĩa vụ của quốc gia tàu mang cờ

Quốc gia tàu treo cờ

 Tàu không quốc tịch

Tự do biển cả

 Mare Liberum – Mare Clausum

 Res nullius – Res communis

 Các quyền tự do cơ bản

– Tự do hàng hải– Tự do hàng không– Tự do đặt dây cáp, ống dẫn ngầm– Tự do xây dựng đảo, công trình nhân tạo– Tự do đánh bắt hải sản

– Tự do nghiên cứu khoa học

Quốc gia tàu treo cờ

 Khái niệm tàu thương mại – tàu quân sự (đ 29)

 Quốc tịch: tàu chỉ hoạt động dưới cờ của 1 QG (đ 92)

– Thẩm quyền tài phán của QG tàu treo cờ– Tàu treo cờ của nhiều quốc gia hoặc không treo cờ

 Quyền và nghĩa vụ của quốc gia tàu treo cờ

– Quyền quy định các điều kiện cho phép tàu mang quốc tịch của nước mình (đ 91)

– Thực sự thực hiện thẩm quyền tài phán và kiểm

soát đối với tàu mang cờ (đ 94 1)

– Thực hiện các biện pháp cần thiết đối với tàu mang cờ để đảm bảo an toàn trên biển (đ 94 3,4,5)– Mối liên hệ thực tế giữa tàu và quốc gia tàu mang cờ?

 6 QG được coi là các quốc gia "tự do đăng ký": Bahamas, Bermuda, Cyprus, Liberia, Malta, Panama.

 Cướp biển (đ 100-105)

– Định nghĩa cướp biển (đ 101)– Định nghĩa tàu hay phương tiện bay cướp biển (đ 102, 103)

– Quyền hạn và trách nhiệm của các quốc gia trong việc bắt giữ tàu,

phương tiện bay cướp biển (đ 105, 106)

– Tàu và phương tiện bay được quyền thực hiện việc bắt giữ (đ 107)

Các quốc gia khác

 Quyền truy đuổi (đ 111)

– Tàu thực hiện hành vi vi phạm luật và các quy định của quốc gia ven biển (áp dụng đối với từng vùng biển)

– Việc truy đuổi phải được bắt đầu khi con tàu còn đang ở nội thủy, lãnh hải,

tiếp giáp lãnh hải, đặc quyền kinh tế, thềm lục địa.

– Quyền truy đuổi được thực hiện vởi tàu chiến, phương tiện bay quân sự hoặc tàu, phương tiện bay nhà nước có quyền thực hiện việc truy đuổi

– Việc truy đuổi phải liên tục, không bị gián đoạn

– Việc truy đuổi chấm dứt khi tàu bị truy đuổi đi vào lãnh hải của 1 QG khác

Các quốc gia khác

Ngày 25/11/2007, tàu VEGA mang quốc tịch của quốc gia A tự ý tiến hành đánh bắt cá trong vùng đặc quyền kinh tế của quốc gia B Hai quốc gia A và B đều là thành viên của Công ước của Liên hợp quốc về luật biển năm 1982 Hãy giải quyết các trường hợp sau:

tức tạm giữ tàu, đồng thời tiến hành các biện pháp cần thiết theo qui định của pháp luật để đưa vụ việc ra tòa án giải quyết Tàu VEGA cho rằng chí có quốc gia A mới có quyền bắt giữ và thực hiện thẩm quyền tài

phán Vậy, quốc gia B có được thực hiện các biện pháp nêu trên không?

mình, quốc gia B lập tức truy đuổi Tàu VEGA chạy trốn, ra được vùng biển quốc tế và chạy vào vùng đặc quyền kinh tế của quốc gia C thì bị quốc gia B đuổi kịp và bắt giữ Tàu VEGA cho rằng, tàu đang ở trong vùng đặc quyền kinh tế của quốc gia C nên quốc gia B không có quyền bắt giữ Vậy, việc truy đuổi và bắt giữ tàu VEGA của quốc gia B là hợp

pháp hay bị coi là vi phạm luật quốc tế?

14 Saint Vincent and the Grenadines

15 Sao Tome and Principe

Trước Công ước biển 1982

Điều 47 Điều kiện xác định đường cơ sở quần đảo

 Nối các điểm ngoài cùng của các đảo xa nhất

 Tỷ lệ vùng nước xác lập bởi các tuyến đường cơ sở so với diện tich đất: 1:1 – 9:1

 Chiều dài các đường cơ sở không vượt qua 100 hải lý

 3% tổng số các đường cơ sở không vượt quá 125 hải lý

 Tuyến các đường cơ sở không được tách quá xa đường bao quanh chung của quần đảo

Đường cơ sở quần đảo

Vùng nước quần đảo

 Vùng nước quần đảo: bộ phận lãnh thổ quốc gia của quốc gia quần đảo (đ 49.1-2).

Quyền và nghĩa vụ của các quốc gia khác

 Quyền đi qua vùng nước quần đảo (đ

53-54)

 Quyền qua lại không gây hại (đ 51)

 Nghĩa vụ: tuân thủ các quy định của quốc

gia quần đảo liên quan đến việc đi qua vùng

nước quần đảo

Quyền và nghĩa vụ của quốc gia quần đảo

 Ban hành luật và quy định liên quan đến việc đi qua vùng nước quần đảo (đ 54 đãn chiếu tới đ 42)

 Xác định, thay đổi các tuyến đường hàng hải và hàng không (đ 53 4-7):

– phù hợp với các quy định quốc tế (§ 8)

– được IMO chấp thuận (§ 9)

– Nếu những tuyến đường này không được xác định, sủ dụng các tuyến đường hàng hải, hàng không thông thường (§ 12)

Các tuyến đường thông thường

Các tuyến đường được xác định

Các tuyến đường được xác định bởi quốc gia quần đảo

Đường cơ sở quần đảo

Vùng nước quần đảo

Vịnh – nội thủy

24 h

ải lý

Đường cơ sở quần đảo

Vùng nước quần đảo

Lãnh hải Tiếp giáp lãnh hải

Đặc quyền kinh tế và Biển quốc tế