chuyen nganh khai thac bao tri tau thuy 1

chuyen nganh khai thac bao tri tau thuy 1 tài liệu, giáo án, bài giảng , luận văn, luận án, đồ án, bài tập lớn về tất cả...

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KINH TẾ ****** ĐỖ THỊ THU HIỀN CHUYỂN DỊCH CƠ CẤU KINH TẾ NGÀNH KHAI THÁC VÀ NUÔI TRỒNG THỦY SẢN HUYỆN TUY AN GIAI ĐOẠN 2011 – 2020 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VÀ QUẢN LÝ THỦY SẢN GVHD: TS. DƯƠNG TRÍ THẢO Nha Trang, tháng 7 năm 2011 i i LỜI CÁM ƠN Là sinh viên năm cuối chuyên ngành Kinh tế và Quản lý thủy sản, trường Đại học Nha Trang, thời gian thực tập vừa qua (15/03/2011 - 15/06/2011), em đã hoàn thành Khóa luận tốt nghiệp của mình với chuyên đề “Chuyển dịch cơ cấu kinh tế ngành Khai thác và Nuôi trồng thủy sản huyện Tuy An giai đoạn 2011 – 2020”. Đạt được kết quả như vậy là nhờ vào sự dạy bảo chu đáo của quý thầy cô Bộ môn Kinh tế thủy sản nói riêng, Khoa kinh tế nói chung, đã cung cấp cho em nền kiến thức cơ bản và khả năng tư duy các vấn đề kinh tế – xã hội. Đặc biệt, em xin gửi lời cám ơn đến thầy Dương Trí Thảo, thầy đã tận tình hướng dẫn em trong suốt thời gian em thực hiện khóa luận này. Đồng thời, em cũng xin cám ơn Ban lãnh đạo và tập thể nhân viên thuộc Phòng NN & PTNT huyện Tuy An đã giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi cho em trong thời gian thực tập; quá trình thu thập các số liệu thông tin về tình hình địa phương phục vụ cho mục đích nghiên cứu của chuyên đề. Tuy nhiên, do kiến thức bản thân còn hạn chế nên chuyên đề khó tránh khỏi những thiếu sót. Rất mong nhận được góp ý của quý thầy cô để chuyên đề được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cám ơn./. Nha Trang, tháng 06 năm 2011 Sinh viên thực hiện Đỗ Thị Thu Hiền ii ii MỤC LỤC Trang LỜI CÁM ƠN i DANH MỤC CÁC THUẬT NGỮ VIẾT TẮT vii DANH MỤC BẢNG viii DANH MỤC BIỂU ĐỒ ix DANH MỤC HÌNH ix MỞ ĐẦU 1 1. Sự cần thiết của đề tài nghiên cứu: 1 2. Phát biểu vấn đề và ý nghĩa vấn đề nghiên cứu: 2 3. Mục tiêu nghiên cứu: 3 4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu: 3 5. Kết cấu báo cáo nghiên cứu: 3 CHƯƠNG 1 CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA CHUYỂN DỊCH CƠ CẤU KINH TẾ VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI 5 1.1 Cơ sở lý luận chung về chuyển dịch cơ cấu kinh tế ngành Thủy sản: 5 1.1.1 Cơ cấu kinh tế ngành TS: 5 1.1.1.1 Khái niệm: 5 1.1.1.2 Mô hình cơ cấu kinh tế ngành TS: 8 1.1.1.3 Ý nghĩa cơ cấu kinh tế ngành TS: 9 1.1.1.4 Các chỉ tiêu biểu hiện cơ cấu ngành TS: bao gồm: 10 1.1.2 Lý luận chung về ngành Khai thác và NTTS: 10 1.1.2.1 Ngành Khai thác Thủy sản: 11 1.1.2.2 Ngành Nuôi trồng Thủy sản: 15 1.1.3 Chuyển dịch cơ cấu kinh tế ngành TS: 21 1.1.3.1 Khái niệm: 21 1.1.3.2 Ý nghĩa việc chuyển dịch cơ cấu ngành TS: 21 iii iii 1.1.3.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến sự hình thành và chuyển dịch cơ cấu kinh tế ngành Thủy sản: 22 1.1.4 Đánh giá hiệu quả kinh tế – xã hội của chuyển đổi cơ cấu ngành TS: 25 1.1.4.1 Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả kinh tế – xã hội quá trình chuyển đổi cơ cấu ngành TS: 26 1.1.4.2 Phương pháp đánh giá hiệu quả kinh tế – xã hội quá trình chuyển đổi cơ cấu ngành TS: 27 1.2 Tổng quan các nghiên cứu trong và ngoài nước: 28 1.2.1 Nghiên cứu ngoài nước: 28 1.2.1.1 Lý thuyết về phân kỳ phát triển kinh tế của Rostow: 28 1.2.1.2 Lý thuyết phát triển cơ cấu ngành không cân đối: 29 1.2.1.3 Lý thuyết về chuyển dịch cơ cấu (Moise Syrquin – 1988): 30 1.2.2 Nghiên cứu trong nước: 32 1.3 Phương pháp nghiên cứu của đề tài: 34 CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG CHUYỂN DỊCH CƠ CẤU KINH TẾ NGÀNH KHAI THÁC VÀ NTTS HUYỆN TUY AN 36 2.1 Thực trạng cơ cấu và chuyển dịch cơ cấu ngành Khai thác và NTTS huyện Tuy An: 36 2.1.1 Giới thiệu chung về huyện Tuy An: 36 2.1.1.1 Điều kiện tự nhiên: 36 2.1.1.2 Điều kiện kinh tế - chính trị - xã hội: 37 2.1.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển của ngành TS huyện Tuy An: 39 2.1.2.1 Nhân tố khách quan: 39 2.1.2.2 Nhân tố chủ quan: 43 2.1.3 Thực trạng phát triển ngành Khai thác và NTTS huyện Tuy An những năm vừa qua: 44 2.1.3.1 Những thành tựu đạt được của ngành TS huyện Tuy An: 45 iv iv 2.1.3.2 Thực trạng cơ cấu ngành Khai thác và NTTS CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO TRÌNH ĐỘ THẠC SĨ NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC MÃ SỐ: 60520116 CHUYÊN NGÀNH: KHAI THÁC, BẢO TRÌ TÀU THỦY I MỤC TIÊU CỦA CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO Chương trình đào tạo chuyên ngành Khai thác, bảo trì tàu thủy nhằm trang bị cho học viên kiến thức lý thuyết kiến thức thực tế chuyên sâu, cần thiết thạc sĩ lĩnh vực khai thác bảo trì tàu thủy Mặt khác, đào tạo cán có phẩm chất trị, đạo đức nghề nghiệp, có ý thức phục vụ nhân dân, phục vụ xã hội, đủ sức khoẻ để hoàn thành nhiệm vụ thực tiễn chuyên ngành, góp phần đẩy mạnh khoa học-kỹ thuật lĩnh vực máy tàu biển, khoa học hàng hải phát triển nhanh, bền vững kinh tế đất nước Ngoài kiến thức chung theo quy định Bộ Giáo dục Đào tạo, học viên nắm vững kiến thức chuyên sâu, như: Tổ chức sửa chữa tàu; Nhiệt kỹ thuật; Biến dạng phá hủy mỏi chi tiết máy; Bảo vệ môi trường; Động Diesel tàu thủy; Máy phụ tàu thủy; Động lực học tàu thuỷ; Khai thác hệ động lực tàu thủy; Tự động tàu thủy; Kỹ thuật sửa chữa tàu thủy bảo trì tàu thuỷ; Hệ thống điều hoà không khí tàu thuỷ; Chẩn đoán kỹ thuật dự báo hư hỏng; Hệ thống lượng điện tàu thuỷ; Trang trí hệ động lực tàu thuỷ; Dao động hệ động lực tàu thuỷ; Độ tin cậy thiết bị lượng tàu thuỷ; Kết cấu tàu thuỷ, v.v Sau tốt nghiệp, học viên cấp thạc sỹ kỹ thuật đạt lực sau đây: - Nắm kiến thức mới, kỹ thuật tiên tiến khai thác hệ động lực tàu thủy; - Chẩn đoán, kiểm soát dự báo trạng thái kỹ thuật thiết bị hệ động lực tàu thủy; - Nghiên cứu, thiết kế, bảo dưỡng, bảo trì thiết bị hệ động lực tàu thủy; - Có thể công tác sở nghiên cứu, đào tạo, làm giảng viên trường Đại học, Cao đẳng, Viện NC, Trung tâm, v.v, sản xuất quản lý liên quan đến khai thác, bảo dưỡng, sửa chữa máy tàu biển; - Làm cán kỹ thuật trung tâm chuyển giao công nghệ mới, viện nghiên cứu, thiết kế hệ thống động lực ngành công nghiệp tàu thủy - Tiếp tục làm nghiên cứu sinh chuyên ngành Khai thác bảo trì tàu thủy, máy tàu biển chuyên ngành gần với chương trình đào tạo, v.v II YÊU CẦU ĐỐI VỚI NGƯỜI DỰ TUYỂN Theo Qui chế tuyển sinh hành Bộ Giáo dục Đào tạo các Quy đinh ̣ Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Cụ thể: 2.1 Về văn 2.1.1 Tốt nghiệp đại học phù hợp với chuyên ngành đào tạo trình độ Thạc sỹ học bổ sung kiến thức, gồm: - Khai thác máy tàu biển; - Thiết kế & sửa chữa máy tàu thủy 2.1.2 Tốt nghiệp đại học gần với chuyên ngành đào tạo trình độ Thạc sỹ phải học bổ sung kiến thức trước dự thi, theo bảng sau: Chuyên ngành tốt nghiệp đại học gần Stt Học phần bổ sung với chuyên ngành đào tạo trình độ ThS Nhiệt kỹ thuật Động diesel tàu thuỷ - Điện tàu thuỷ Máy phụ tàu thuỷ Khai thác HĐL tàu thuỷ Kỹ thuật bảo trì tàu thủy Nhiệt kỹ thuật Động diesel tàu thuỷ - Thiết kế thân tàu thuỷ Máy phụ tàu thuỷ Khai thác HĐL T.Thuỷ Tự động tàu thuỷ Nhiệt kỹ thuật Động diesel tàu thuỷ - Công nghệ đóng tàu Máy phụ tàu thuỷ Khai thác HĐL T.Thuỷ Tự động tàu thuỷ Động diesel tàu thuỷ Máy phụ tàu thuỷ - Cơ giới hoá xếp dỡ Khai thác HĐLT.Thuỷ Tự động tàu thuỷ Kỹ thuật bảo trì tàu thủy - Các ngành khác sẽ xem xét cu ̣ thể dựa chương trình GD ĐH chuyên ngành 2.2 Về kinh nghiệm công tác chuyên môn Không yêu cầu phải có thâm niên công tác chuyên môn kể từ sau tốt nghiệp đại học III HÌNH THỨC ĐÀO TẠO Thời gian đào tạo trình độ thạc sĩ với người có đại học 1,5 năm học tập trung liên tục năm học không tập trung IV CÁC MÔN THI TUYỂN Ngoại ngữ tiếng Anh: Theo Quy chế tuyển sinh hành Bộ Giáo dục Đào tạo Quy định đào tạo trình độ thạc sỹ Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Toán A Kỹ thuật Nhiệt V CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO Chương trình đào tạo trình độ thạc sỹ chuyên ngành Khai thác, bảo trì tàu thủy gồm 45 tín (TC) theo bảng sau: DANH MỤC HỌC PHẦN TT Mã số học phần Tên học phần Số tín Bằng chữ Bằng số I Phần kiến thức chung: BTTH 501 Triết học BTAV 502 Anh văn II Khối kiến thức sở 10 2.1 Các học phần bắt buộc: tín BTNH 503 Nhiệt kỹ thuật BTSC 504 Tổ chức sửa chữa BTĐK 505 Lý thuyết điều khiển đại 2.2 Các học phần tự chọn: 14 tín BTKH 506 Phương pháp nghiên cứu khoa học BTGD 507 Lý luận giảng dạy đại học BTTO 508 Toán chuyên đề BTPP 509 Phương pháp tính 10 BTBD 510 Biến dạng phá hủy mỏi chi tiết máy 11 BTMT 511 Bảo vệ môi trường biển 12 BTNL 512 Sử dụng lượng hiệu III Khối kiến thức chuyên ngành 20 3.1 Các học phần bắt buộc: 10 tín 13 BTĐC 513 Động Diesel tàu thủy 14 BTMP 514 Máy phụ tàu thủy 15 BTKT 515 Khai thác hệ động lực tàu thủy 16 BTTĐ 516 Tự động tàu thủy 17 BTBT 517 Kỹ thuật bảo trì tàu thủy 3.2 Các học phần tự chọn: 10 28 tín 18 BTĐH 518 Hệ thống điều hoà không khí tàu thuỷ 19 BTTB 519 Tua bin khí tàu thủy 20 BTTI 520 Tin học ứng dụng 21 BTDĐ 521 Dẫn động thủy lực khí nén 22 BTCĐ 522 Chẩn đoán kỹ thuật dự báo hư hỏng 23 BTĐK 523 Kỹ thuật điện tử 24 BTHT 524 Hệ thống lượng điện tàu thuỷ 25 BTĐT 525 Điện tàu thuỷ 26 BTTT 526 Trang trí hệ động lực tàu thuỷ 27 BTKC 527 Kết cấu tàu thuỷ 28 BTOĐ 528 Ổn định tàu thuỷ 29 BTĐL 529 Cơ sở động lực học tàu thuỷ 30 BTDĐ 530 Dao động hệ động lực tàu thuỷ 31 BTTC 531 Độ tin cậy thiết bị lượng tàu thuỷ IV Luận văn thạc sĩ Tổng cộng 10 2 2 10 2 2 2 2 2 2 2 ... Khai thác Dầu Khí SƠ ĐỒ CƠ CẤU NHÂN SỰ CỦA GIÀN MSP - 6 Trang 1 Bác só quản trò - Giàn Trưởng - Giàn phó khai thác Bộ phận khai thác dầu khí - Kỹsư cơ khí + điệnlạnh Thợ tiện Thợ hàn Thợ nguội Đội trưởng thủy thủ Thợ móc cáp Thợ lái cẩu Thợ máy Đốc công khai thác Thợ khai thác Khai thác Dầu Khí b/. Yêu cầu an toàn khi thực hiện công tác chuẩn bò : Làm quen với nội dung ở trong sổ giao ca về công việc của ca trước và các chỉ thò của công việc của lãnh đạo, ký vào sổ nhận ca . Kiểm tra và khi cần thiết phải mang quần áo bảo hộ lao động và các trang thiết bò bảo hộ cá nhân. Kiểm tra sự hiện diện và hoàn hảo các thiết bò cứu hỏa và dụng cụ . c/. Yêu cầu an toàn khi thực hiện các thao tác công nghệ : - Trong khi tiến hành kiểm tra, thợ khai thác phải tiến hành theo dõi tình trạng thiết bò phục vụ các giếng đó , sửa chữa các hư hỏng phát hiện được, trong trường hợp không sửa chữa được chúng thì báo cáo cho đốc công . - Trước khi kiểm tra tình trạng khai thác và sửa chữa thiết bò công nghệ và cơ khí thì thợ khai thác cần phải chấp hành các biện pháp an toàn cắt các nguồn phát điện cho chúng và sử dụng các biện pháp chống các máy phát điện tự bật bất thường. Trên thiết bò khởi động phải treo biển báo "Không mở " "Có người làm việc ". - Thợ khai thác tiến hành chuẩn bò thiết bò đưa vào sửa chữa phải cần biết các điều kiện, tính chất và khối lượng công việc tại chổ để thực hiện chúng. - Khi chuẩn bò một cơ sở ( giếng , thiết bò, đường dẫn…) để sửa chữa cần phải sử dụng các biện pháp để giảm tối đa mức nguy hiểm của công việc bằng cách xả áp suất các chất độc hại và dễ cháy nổ . Loại trừ sự xuất hiện của chúng từ các hệ thống công nghệ cũng như khả năng tạo thành tia lửa . - Chổ để tiến hành công tác sửa chữa có liên quan đến khả năng phun ra của các chất cháy nổ và các chất độc hại thì cần phải có sự bảo vệ trong trường hợp cần thiết thì phải làm các trạm trực để ngăn những người không có khả năng vào khu vực nguy hiểm . - Khi cần thiết tiến hành sửa chữa đường ống có áp suất, người thợ tham gia phải đóng các van chặn hai đầu đường ống cùng với việc đặt mặt bích và áp suất trong ống xuống bằng áp suất khí quyển … - Nghiêm cấm thay các loại van , xếp các bulong, các đầu mối … Trên các bình , ống dẫn , đầu giếng trong tình trạng có áp suất . - Bình chứa đang làm việc với áp suất cần phải dừng lại ngay nếu : + Áp suất trong bình cao hơn giới hạn cho phép mặc dù thực hiện các biện pháp khác . + Van an tòan bò hỏng . Trang 2 Khai thác Dầu Khí + Những chi tiết chính của bình chứa bò nứt, rời ra , thành bình bò hỏng đáng kể,bò rò rỉ , và chảy ở mối hàn , chảy ở chổ nối bulong, vở tấm đệm. + Có cháy đe dọa trực tiếp đến bình chứa có áp suất. + Đồng hồ đo bò hỏng mà không xác đònh được áp suất bằng các dụng cụ khác. + Các chi tiết gia cố nắp và lỗ bò hỏng hoặc số lượng chúng không đủ. + Bộ phận chỉ mức bò hỏng . + Dụng cụ đo, kiểm tra và thiết bò tự động hóa bò hỏng . + Quá thời gian kiểm tra nghiệm kiểm tra bình chứa. - Thợ khai thác luôn luôn phải : + Kiểm tra độ kín của đầu giếng ( cây thông ) . + Theo dõi tình trạng của các đồng hồ để đo áp suất ở trong ống, ngoài ống, trong buphe và giữa các cột ống chống , đồng hồ đo mức . + Kiểm tra tình trạng cũa trạm diều khiễn van chặn vá van chặn dầu giếng 2.bảo vệ môi trường . Trong các họat dộng dầu khí biển bắt buộc các công trính khai thác dầu khí phải dược trang bò các thiết bò phân ly dầu nước nước (seperator) để tách dầu ra khỏi nước đảm bảo dầu còn lại trong nước dưới 15mg/l ( hay 155 ppm) mới được phép thả xuống biển . Các chất thải có lẫn dầu phải cho vào containor chở vào bờ để đổ vào khu xử lý đặc biệt tuân theo luật bảo vệ môi trường, không được đổ trực tiếp xuống biển . Nước vỉa có lẫn dầu được bơm vào tàu chứa và sau đó qua máy phân ly tự động để thải nước vỉa có hàm lượng nhỏ hơn 15mg/l xuống biển, còn dầu được đưa vào tầng chứa là dầu thương phẩm. Dầu nguyên liệu bò trào ra ngoài phải được thu gom , 1 Mục lục MỞ ĐẦU .3 Sự cần thiết việc sử dụng Tuabin Khí Tổng quan phát triển cải tiến kỹ thuật Tuabin khí giới 3 Mục đích đề tài Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài 4.1 Đối tượng nghiên cứu .6 4.2 Phạm vi nghiên cứu đề tài Chương TỔNG QUAN VỀ TUABIN KHÍ VÀ TUABIN MINI 1.1 Ứng dụng Turbine khí 1.2 Sự phát triển Turbine mini 1.3 Giới hạn cho hoạt động phát triển Turbine khí .8 1.3.1 Giới hạn mặt khí .8 1.3.2 Giới hạn nhiệt độ hoạt động 1.3.3 Giới hạn phận buồng đốt 1.3.4 Chất lượng hoạt động thiết bị 10 Chương CƠ SỞ KHOA HỌC CHO SỰ PHÁT TRIỂN CỦA TUABIN KHÍ 13 2.1 Cơ sở lý thuyết tuabin khí 13 2.1.1 Đặc điểm tuabin khí 13 2.1.2 Chu trình Brayton .13 2.1.3 Hiệu suất nhiệt chu trình Brayton 15 2.2 Đặc điểm hiệu suất Tuabin máy nén 17 2.2.1 Hiệu suất Tuabin 17 2.2.2 Hiệu suất máy nén 18 2.3 Các phương pháp nâng cao hiệu suất tuabin khí 19 2.3.1 Tận dụng nhiệt khí thải động Tuabine khí 19 2.3.2 Áp dụng chu trình phức tạp .20 2.3.3 Chu trình kết hợp tuabin khí với tuabin .21 2.4 Ảnh hưởng điều kiện khai thác đến hiệu suất tuabin khí 22 2.4.1 Ảnh hưởng môi trường đến hoạt động tuabin khí .22 2.4.2 Ảnh hưởng nhiên liệu đến hiệu suất tuabin khí .24 Chương CẤU TẠO CỦA TUABIN KHÍ MINI LOẠI TA-100 25 3.1 Giới thiệu chung 25 Học viên: Vũ Đức Thắng | Luận văn Thạc sĩ - 2014 3.2 Bộ phận máy nén 25 3.3 Bộ phận tuabin 28 3.4 Buồng đốt 30 3.5 Cấu tạo ổ đỡ seal làm kín 33 3.6 Vật liệu cấu tạo .35 3.7 Nhiên liệu sử dụng 37 3.8 Thiết bị thu hồi nhiệt .42 Chương PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG CỦA NHIỆT ĐỘ MÔI TRƯỜNG VÀ NHIÊN LIỆU ĐẾN HIỆU SUẤT LÀM VIỆC CỦA TUABIN KHÍ TA-100 LẮP TRÊN GIÀN KHAI THÁC TOPAZ 43 4.1 Tính nghiệm nhiệt tuabin khí TA-100 điều kiện tiêu chuẩn 43 4.1.1 Chọn thông số ban đầu .44 4.1.2 Các thông số tuabin khí điểm đặc trưng .45 4.1.3 Các thông số đặc trưng trình .52 4.2 Ảnh hưởng điều kiện môi trường khơi Việt Nam đến hiệu suất hoạt động Tuabin Mini hiệu TA-100 lắp dàn khoan Topaz .53 4.2.1 Điều kiện môi trường khai thác 53 4.2.2 Ảnh hưởng độ ẩm không khí đến hoạt động tuabin khí TA-100 53 4.2.3 Ảnh hưởng nhiệt độ không khí đến hoạt động tuabin khí 55 4.3 Ảnh hưởng nhiên liệu đến hiệu suất làm việc Tuabin khí – Microturbine 56 4.3.1 Đặc tính khí sử dụng giàn khoan Topaz .56 4.3.2 Nhiệt lượng cấp cho tuabin khí TA-100 57 4.3.3 Nhiệt độ sau cấp nhiệt 57 4.3.4 Công sinh tuabin 57 4.3.5 Công sinh chu trình .57 4.3.6 Hiệu suất nhiệt chu trình 57 4.4 Mô trình ảnh hưởng điều kiện khai thác đến hoạt động tuabin khí 58 4.4.1 Giới thiệu chương trình 58 4.4.2 Quá trình làm việc 59 4.4.3 Kết làm việc .60 KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 68 Kết luận 68 Kiến nghị .68 Học viên: Vũ Đức Thắng | Luận văn Thạc sĩ - 2014 MỞ ĐẦU Sự cần thiết việc sử dụng Tuabin Khí Động tua bin khí với khối lượng kích thước nhỏ gọn so với loại động công suất khác, có tính động cao, công suất lớn ứng dụng rộng rãi trạm phát điện tĩnh nhà máy lọc dầu giàn khoan dầu phương tiện giao thông vận tải Từ xuất nay, động tua bin khí khẳng định tính ưu việt ngày sử dụng rộng rãi Xu hướng tận dụng nguồn lượng khí gas thay cho nhiên liệu lỏng tuabin khí nhằm giảm ô nhiểm môi trường (chủ yếu giảm NOx CO2) Tuy nhiên nay, việc sử dụng khai thác hệ động lực tua bin khí vấn đề mẻ Việt Nam Tổng quan phát triển cải tiến kỹ thuật Tuabin khí giới Vào đầu năm 1791, sáng tạo tuabin John Barber sử dụng cho khí gas lỏng đuợc xem nguồn luợng tiềm tàng cho phát triển sau “Sự phát minh John Barber đuợc xem Turbine khí sử dụng khí từ than đốt, đuợc hòa trộn với không khí, nén lại đốt Hỗn hợp sinh lực lớn tác động vào cánh turbine” – theo ý BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM - oOo PHAN VĂN TỨ NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG VẬT LIỆU CARBON GIỐNG KIM CƯƠNG ĐỂ CHỐNG MÒN VÀ GIẢM MA SÁT CHO CÁC CHI TIẾT TRONG HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY CHUYÊN NGÀNH: KHAI THÁC BẢO TRÌ TÀU THỦY MÃ SỐ: 60520116 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC PGS.TS BÙI XUÂN LÂM TP HCM 11- 2014 LUẬN VĂN ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn khoa học : PGS.TS Bùi Xuân Lâm Cán chấm nhận xét : T.S Nguyễn Sơn Trà Cán chấm nhận xét : PGS.TS Phan Văn Quân Luận văn thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Giao thông vận tải Tp HCM ngày 19 tháng 12 năm 2014 Thành phần Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm: T.S Lê Văn Vang Chủ tịch Hội đồng; T.S Nguyễn Sơn Trà Ủy viên, phản biện; PGS.TS Phan Văn Quân Ủy viên, phản biện; T.S Ngô Duy Nam Ủy viên, thư ký; T.S Trương Thanh Dũng Ủy viên Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đánh giá luận văn Trưởng Khoa quản lý chuyên ngành sau luận văn sửa chữa CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG TRƯỞNG KHOA MÁY TÀU THỦY TS Lê Văn Vang TS Lê Văn Vang LỜI CAM ĐOAN Tôi tên là: Phan Văn Tứ Tôi xin cam đoan luận văn thạc sĩ công trình khoa học thực hướng dẫn khoa học thầy PGS.TS Bùi Xuân Lâm Ngoài nội dung tham khảo tác giả mà liệt kê phần “Tài liệu tham khảo”, luận văn không chép nội dung khác công trình khoa học tương tự Các kết nghiên cứu luận văn chưa công bố tài liệu báo khoa học khác Tôi xin chịu hoàn toàn trách nhiệm trước pháp luật lời cam đoan Tp Hồ Chí Minh, ngày 26 tháng 11 năm 2014 Tác giả Phan Văn Tứ LỜI CẢM ƠN Trong suốt thời gian thực luận văn thạc sĩ này, với nỗ lực cá nhân tác giả nhận nhiều giúp đỡ nhiệt tình quý báu Tác giả trân trọng tri ân giúp đỡ Trước tiên, tác giả xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy PGS.TS Bùi Xuân Lâm – hiệu phó Trường Đại học Công Nghệ TP.HCM Thầy hướng dẫn cung cấp cho nhiều kiến thức chuyên môn, tài liệu chuyên ngành quý báu suốt thời gian thực đề tài Thầy người hướng dẫn tận tình tâm huyết trình thực hiên công trình nghiên cứu đưa ý kiến góp ý giúp hoàn tất luận văn Đồng thời, tác giả xin gửi lời cám ơn chân thành tới thầy, cô bạn bè khoa Máy tàu thủy nói riêng thầy cô trường Đại học Giao thông vận tải TPHCM nói chung truyền đạt cho kiến thức chuyên môn bổ ích trình học làm việc trường Cám ơn quan tâm, hỗ trợ động viên gia đình bạn bè giúp có động lực hoàn thành công việc nghiên cứu luận văn Tp Hồ Chí Minh, ngày 26 tháng 11 năm 2014 Tác giả Phan Văn Tứ MỤC LỤC MỞ ĐẦU…………………………………………………………………………….9 CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ MA SÁT, MÒN VÀ VẬT LIỆU CARBON GIỐNG KIM CƯƠNG 10 1.1 Tổng quan ma sát 10 1.2 Một số vấn đề ma sát mài mòn 11 1.2.1 Lý thuyết ma sát .11 1.2.1.1 Khái niệm ma sát .11 1.2.1.2 Phân loại ma sát .11 1.2.1.3 Ma sát số loại vật liệu kỹ thuật .12 1.2.2 Khái niệm mòn 17 1.2.3 Các yếu tố ảnh hưởng tới mòn 18 1.3 1.2.3.1 Ảnh hưởng lớp màng bề mặt 18 1.2.3.2 Tác dụng nhiệt độ 19 1.2.3.3 Tác dụng tải trọng 19 1.2.3.4 Ảnh hưởng tính tương thích vật liệu .19 1.2.3.5 Ảnh hưởng cấu trúc tế vi 20 1.2.3.6 Ảnh hưởng biên giới hạt 20 Phương pháp chống mòn giảm ma sát 20 1.3.1 Biện pháp kết cấu (thiết kế) 20 1.3.2 Các biện pháp sử dụng 20 1.3.3 Các biện pháp công nghệ 21 1.3.3.1 Mạ kim loại 21 1.3.3.2 Phủ màng phương pháp hóa học (Chemical Vapor Depositon- CVD)… 21 1.3.3.3 Phủ màng phương pháp vật lý (Physical Vapor Deposition – PVD)… 24 1.4 Vật liệu Carbon giống kim cương .28 1.5 Kết luận 30 CHƯƠNG CHẾ TẠO VÀ NGHIÊN CỨU CÁC TÍNH CHẤT CƠ HỌC CỦA MÀNG CARBON GIỐNG KIM CƯƠNG .31 2.1 Thiết bị phủ màng 31 2.2 Chẩn đoán 33 2.2.1 Chẩn đoán hình ảnh 33 2.2.2 Chẩn đoán cấu trúc màng .33 2.2.3 Các tính chất học ma sát màng .33 2.3 2.2.3.1 Ứng suất bên màng 33 2.2.3.2 Độ cứng mô đun đàn hồi 34 2.2.3.3 Độ bám dính màng BỘ GIÁO DỤC & ĐÀO TẠO BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HCM */* -HỒNG NGHĨA THƠNG TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRUNG TÂM CHO TÀU HL05 SỬ DỤNG CƠNG CHẤT R407C LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH - 2014 BỘ GIÁO DỤC & ĐÀO TẠO BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT TP HỒ CHÍ MINH */* -HỒNG NGHĨA THƠNG TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRUNG TÂM CHO TÀU HL05 SỬ DỤNG CƠNG CHẤT R407C CHUN NGÀNH : KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ TÀU THỦY MÃ SỐ :60520116 LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS TS LÊ HỮU SƠN TP HỒ CHÍ MINH - 2014 LỜI CAM ĐOAN Tơi tên là: Hồng Nghĩa Thơng Tơi xin cam đoan luận văn thạc sĩ cơng trình khoa học tơi thực dƣới hƣớng dẫn khoa học thầy PGS TS MT Lê Hữu Sơn Ngồi nội dung tham khảo tác giả mà tơi liệt kê phần “Các tài liệu tham khảo”, luận văn tơi khơng chép nội dung khác cơng trình khoa học tƣơng tự Các kết nghiên cứu luận văn chƣa đƣợc cơng bố tài liệu báo khoa học khác Tơi xin chịu hồn tồn trách nhiệm trƣớc pháp luật lời cam đoan Tp Hồ Chí Minh, ngày 30 tháng 10 năm 2014 Tác giả Hồng Nghĩa Thơng LỜI CẢM ƠN Trong suốt thời gian thực luận văn thạc sĩ này, với nỗ lực cá nhân tác giả nhận đƣợc nhiều giúp đỡ nhiệt tình q báu Tác giả trân trọng tri ân giúp đỡ Trƣớc tiên, tác giả xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy PGS TS MT Lê Hữu Sơn – giảng viên trƣờng Đại học Giao thơng vận tải TPHCM Thầy hƣớng dẫn cung cấp cho tơi nhiều kiến thức chun mơn, tài liệu chun ngành q báu suốt thời gian tơi thực đề tài Thầy ngƣời hƣớng dẫn tận tình tâm huyết q trình thực hiên cơng trình nghiên cứu đƣa ý kiến góp ý giúp tơi hồn tất luận văn Đồng thời, tác giả xin gửi lời cám ơn chân thành tới thầy, cơ, đồng nghiệp bạn bè khoa Máy tàu thủy nói riêng thầy trƣờng Đại học Giao thơng vận tải TPHCM nói chung truyền đạt cho tơi kiến thức chun mơn bổ ích q trình tơi học trƣờng Cảm ơn Ban Chủ nhiệm khoa Máy tàu thủy giúp đỡ tạo điều kiện thời gian cơng việc để tơi hồn thành luận văn Cám ơn quan tâm, hỗ trợ động viên gia đình bạn bè giúp tơi có động lực hồn thành cơng việc nghiên cứu luận văn Tp Hồ Chí Minh, ngày 30 tháng 10 năm 2014 Tác giả Hồng Nghĩa Thơng MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU MỞ ĐẦU 10 1.Lý chọn đề tài 10 2.Mục tiêu đề tài 11 3.Đối tƣợng nghiên cứu đề tài 12 4.Cơ sở khoa học thực tiễn đề tài 12 CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN 13 1.1.Tổng quan hệ thống điều hòa khơng khí 13 1.1.1 Hệ thống điều hòa khơng khí cục 13 1.1.2 Hệ thống điều hòa khơng khí trung tâm 14 1.2.Tổng quan tình hình nghiên cứu ngồi nƣớc nƣớc 16 1.3.Đặt vấn đề chọn đề tài 16 CHƢƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TỐN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRUNG TÂM 2.1 Những kiến thức khơng khí ẩm 17 2.1.1 Khơng khí ẩm 17 2.1.2 Các thơng số khơng khí ẩm 18 2.1.3 Độ ẩm 19 2.2 Tính phụ tải nhiệt 22 2.2.1 Phƣơng trình cân nhiệt 22 2.2.2 Nhiệt tỏa từ thiết bị máy móc Q1 22 2.2.3 Nhiệt tỏa từ thiết bị chiếu sáng Q2 23 2.2.4 Nhiệt độ ngƣời tỏa Q3 23 2.2.5 Nhiệt sản phẩm mang vào Q4 23 2.2.6 Nhiệt toả từ thiết bị trao đổi nhiệt Q5 23 2.2.7 Nhiệt tỏa xạ mặt trời qua cửa kính 23 2.2.8 Xác định nhiệt xạ mặt trời Q6 24 2.2.9 Nhiệt tỏa khơng khí lọt vào qua cửa Q7 41 2.2.10 Nhiệt truyền qua kết cấu bao che Q8 41 2.3 Tính chọn thiết bị hệ thống 48 2.3.1 Chọn sơ đồ hệ thống 48 2.3.2 Ngun lý làm việc hệ thống lạnh điều hòa khơng khí trung tâm 50 2.3.3 Tính chọn máy nén lạnh 51 2.3.4 Tính chọn bình ngƣng 54 2.3.5 Tính chọn dàn bay 56 CHƢƠNG 3: TÍNH CÁC PHỤ TẢI CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRUNG TÂM TRÊN TÀU HL05 3.1 Giới thiệu tàu HL05 59 3.2.Tính tốn phụ tải nhiệt cho phòng tàu HL05 60 CHƢƠNG 4: TÍNH TỐN VÀ ... tính 10 BTBD 510 Biến dạng phá hủy mỏi chi tiết máy 11 BTMT 511 Bảo vệ môi trường biển 12 BTNL 512 Sử dụng lượng hiệu III Khối kiến thức chuyên ngành 20 3 .1 Các học phần bắt buộc: 10 tín 13 BTĐC... 513 Động Diesel tàu thủy 14 BTMP 514 Máy phụ tàu thủy 15 BTKT 515 Khai thác hệ động lực tàu thủy 16 BTTĐ 516 Tự động tàu thủy 17 BTBT 517 Kỹ thuật bảo trì tàu thủy 3.2 Các học phần tự chọn: 10 ... 3.2 Các học phần tự chọn: 10 28 tín 18 BTĐH 518 Hệ thống điều hoà không khí tàu thuỷ 19 BTTB 519 Tua bin khí tàu thủy 20 BTTI 520 Tin học ứng dụng 21 BTDĐ 5 21 Dẫn động thủy lực khí nén 22 BTCĐ