thiết kế hệ thống phanh ABS bus ( kèm bản vẽ )

Lời nói đầu Ngày không nằm xu quốc gia giới Việt Nam hội nhập mạnh mẽ với mục đích phát triển kinh tế với chứng cụ thể việc nhập WTO năm vừa qua Và thực tế vài năm trở lại kinh tế Việt Nam có nhừng bớc nhẩy vọt với GDP hàng năm tăng từ 7-8% Với tốc độ phát triển nh nhu cầu vận chuyển hàng hoá, lại ngời lớn Chính mà giao thông vận tải đợc phủ quan tâm phát triển với nhiều tuyến đờng cao tốc đợc mở ra, nh nói mạng lới giao thông vận tải mạch máu quốc gia, quốc gia muốn phát triển thiết phải phát triển mạng lới giao thông vận tải Trong hệ thống giao thông vận tải ngành giao thông đờng đóng vai trò chủ đạo phần lớn lợng hàng ngời đợc vận chuyển nội địa ôtô Tuy kinh tế có phát triển nhng thu nhập ngời dân thấp, cộng với cha đáp ứng đợc ngành giao thông so với nhu cầu lại lớn ngời mà việc lại xe t nhân so với dân số nớc ta, mà chủ yếu lại xe công cộng đặc biệt xe buýt chạy đờng dài liên tỉnh Bên cạnh mặt tích cực to lớn ô tô đời sống ngời tồn vấn đề đáng lo ngại mà ô tô gây nh ô nhiễm môi trờng đặc biệt tai nạn giao thông gây thiệt hại tài sản nh tính mạng ngời Theo thống kê tai nạn giao thông đờng có 10 - 15% h hỏng máy móc, trục trặc kĩ thuật Trong nguyên nhân h hỏng máy móc, trục trặc kĩ thuật tỷ lệ tai nạn cụm ôtô gây nên đợc thống kê nh sau: Phanh chân 52,2 ữ 74,4 % Phanh tay 4,9 ữ 16,1 % Lái 4,9 ữ 19,2 % ánh sáng 2,3 ữ 8,7 % Bánh xe 2,5 ữ 10 % Các h hỏng khác ữ 18,2 % Từ số liệu nêu thấy rằng, tai nạn hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn tai nạn kĩ thuật gây nên Cũng mà hệ thống phanh ngày đợc cải tiến, tiêu chuẩn thiết kế chế tạo sử dụng hệ thống phanh ngày nghiêm ngặt chặt chẽ Với ô tô buýt lớn vận tải đờng dài hệ thống phanh cần đợc đặc biệt quan tâm lí thứ tính chất vận chuyển ngời cần có độ an toàn cao để đảm bảo cho hành khách, thứ hai xe có tải trọng lớn (quán tính lớn) nên khó điều khiển đặc biệt chạy đờng dài ngời lái xe dễ mệt mỏi dẫn đến phản xạ làm an toàn cho ngời đờng nh hành khách xe Vì thiết kế hệ thống phanh cho xe loại cần quan tâm đến tính ổn định hệ thống phanh Trên sở em đợc giao đề tài: Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt tiêu chuẩn 38-44 chỗ ngồi, chạy đờng dài có ABS Nhận thức đợc tầm quan trọng hệ thống phanh đặc biệt xe buýt chở khách đờng dài, với nhiệm vụ đợc giao em tiến hành thực nội dung sau: Lựa chọn tính toán cấu phanh, dẫn động phanh từ lựa chọn sơ đồ có bố trí ABS cần thiết kế Phân tích làm việc hệ thống ABS cuối thiết kế quy trình công nghệ gia công cho chi tiết Đề tài đợc tiến hành môn Ô tô trờng Đại học Bách Khoa Hà Nội Sau ba tháng thực hiện, với cố gắng, nỗ lực thân em với bảo tận tình thầy giáo hớng dẫn em hoàn thành công việc yêu cầu đồ án tốt nghiệp Tuy nhiên với kiến thức kinh nghiêm hạn chế nên đồ án nhiều thiếu sót, em mong đợc thày bảo thêm Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Nguyễn Khắc Trai thầy môn giúp đỡ, hớng dẫn tận tình tạo điều kiện tốt để em hoàn thành đồ án tốt nghiệp mình! Hà nội ngày 31 tháng 05 năm 2008 Sinh viên thực hiện: Hà Nh Thơ Đặt vấn đề: Ô tô nói chung phơng tiện giao thông vận tải đờng có khả vận tải hàng hoá, hành khách phục vụ mục đích phát triển kinh tế xã hội, quân Hiện ô tô đa dạng chủng loại nh kết cấu Ô tô buýt phơng tiện vận tải có động đợc dùng với mục đích chuyên chở hành khách, hành lý họ, số lợng chỗ nhiều Tuỳ vào mục đích sử dụng mà ô tô buýt đợc chia làm ô tô buýt loại nhỏ, ô tô buýt tiêu chuẩn, ô tô buýt hai tầng, hai thân Theo yêu cầu thiết kế loại ô tô buýt tiêu chuẩn ô tô dùng để vận tải hành khách thành phố với khoảng cách vận chuyển ngắn ( chiều cao sàn xe thấp ) hay liên tỉnh, đờng dài, du lịch chuyên dụng ( chiều cao sàn xe cao ) Phần lớn ô tô buýt loại bố trí động nằm phía sau, có kích thớc chiều dài từ 9-12(m) Xe có 38-44 chỗ ngồi xe loại vừa có chiều dài< 12m, khối lợng toàn bộ