Câu hỏi và đáp án môn thực hành cuối khoá máy tàu thuỷ

CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO Cõu 01: Gii thiu chc nng cỏc phn t v thao tỏc hot ng trm mụ phng truyn ng thu lc? _ Kột cha du , sinh hn du, bm, phin lc, van tit lu, van iu khin, van trn, van an ton, van chiu _ Van an ton l phn t thy lc, c lp t lm nhim v hn ch kh nng gia tng ỏp sut h thng thy lc v gi cho h thng khụng b h hng ỏp sut quỏ cao gõy nờn _ Van trn cú nhim v x bt i mt phn lu lng ca bm cp trỡ ỏp sut khụng vt quỏ giỏ tr ó t cho van _Van phõn phi (cũn c gi l van hng dũng) l phn t thy lc dựng dn ng dũng cht lng cụng tỏc (du thy lc) n ni tiờu th nng lng (ng c thy lc) h thng theo s iu khin ca ngi khai thỏc _ Van mt chiu cú nhim v ch cho phộp cht lng i theo mt hng nht nh, ng thi chn hon ton hng i ngc li _ Van tit lu h thng thy lc cú tỏc dng gõy sc cn lm gim ỏp sut cht lng qua van _ Van gim ỏp (cũn c gi l van n ỏp) l phn t thy lc dựng trỡ mt giỏ tr ỏp sut sau van khụng i v giỏ tr ỏp sut y khụng ph thuc vo ỏp sut ngun cp cht lng vo cho van _ Van chn dựng cỏch bit hon ton s lu thụng cht lng mch thy lc cn thit Cõu 02: Thao tỏc o Pmax bng Indicator hoc bng thit b o ỏp sut chỏy cc i? _ Indicator ch dựng cho ng c trung tc v thp tc _ Khi no tin hnh o Pmax : _ o sau sa cha _ nh k sau 200 gi _ Cú s c bt thng v Pz, Pi, Tkhớ x _ iu kin o : _ Trong iu kin n nh súng giú _ Tu khụng thay i hng v tc _Chun b thit b o _ Chun b giy v lp giy vo thit b _ Chnh kim tỡ vo giy _ Chnh vớt lũ so phự hp vi ỏp sut cc i Pc ca ng c _ Git dõy mt ln vch ng ỏp sut mụi trng _ Tin hnh o : _ M bit x n ln x nhng cn bn cú bit x ngoi _ Lp thit b o vo bit x _ M bit x ( m ht ) Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO _ Cho kim ng h chy u t 4-5 ln ri git dõy thỡ ta s v c th cụng khai trin T ú xỏc nh c Pc, Pz so sỏnh vi Pc, Pz lý lch ca ng c a kt lun v tỡnh trng cụng tỏc ca ng c Cõu 03: Kim tra, ỏnh giỏ s lm vic ca h thng bụi trn, chnh ỏp lc bụi trn? _ Kim tra lng du cacte; kột _ Kim tra cht lng du _ Kim tra ỏp lc du vo bụi trn trờn ỏp k _ Kim tra nhit du vo v sinh hn, t ú s ỏnh giỏ c s lm vic cu sinh hn _ iu chnh ỏp lc du vo bụi trn bng van iu chnh ỏp lc du ( van gim ỏp ) Van iu chnh ỏp lc du s iu chnh ỏp lc du bng cỏch cho lng du hi v cacte nhiu hay ớt _ iu chnh nhit du vo bụi trn bng cỏch iu chnh lng nc vo lm mỏt sinh hn du hoc iu chnh lng du vo sinh hn Cõu 04: Kim tra, ỏnh giỏ s lm vic v iu chnh li rng nhiờn liu ca bm cao ỏp? _ Khi no phi kim tra : _ Sau sa cha ln _ nh k sau 200 300 gi _ Nhit khớ x chờnh cỏc xy lanh l 5oC _ p sut Pz chờnh quỏ 5% cỏc xy lanh _ iu kin : ng c lm vic n nh 65-70% ti _ i vi bm cao ỏp cm : thng khụng iu chnh rng nhiờn liu, vic iu chnh ny thng c a lờn b x lý ton b Nu bt buc phi iu chnh thỡ ta tin hnh nh sau : _ Ni lng vớt hóm ( vớt bt vũng hóm ) ri xoay plunger Xoay theo chiu trỏi l gim nhiờn liu, xoay theo chiu phi l tng nhiờn liu _ i vi bm cao ỏp ri : ni lng c hóm ri bu lụng iu chnh rng nhiờn liu, sau iu chnh xong thỡ cht li c hóm, c tỡ t u ca c cu b iu tc ti rng Cõu 05: Thao tỏc thỏo, r v lp li nhúm van hỳt v y ca bm piston? _ Thỏo cỏc bu lụng, c trờn lp khoang y _ Nhc lp khoang y _ V sinh sch s cỏc khoang hỳ, khoang y _ Tin hnh r nhúm van hỳt, van y trờn bn r : bng cỏt thụ tinh du Phng phỏp r theo hỡnh s _ Sau r xong, ta kim tra s kớn khớt ca van bng du DO Cõu 06: Thao tỏc chun b, hnh lũ t rỏc? _ Chun b hnh : _ Kim tra du kột du t mi DO v kột du thi _ Kim tra bung t cú cha du khụng ? ( van in t b hng ) Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO _ Kim tra s hot ng ca ton b cỏc thit b liờn quan ti h thng v cỏc thit b h thng _ Nhit kột du cn _ Vn hnh : _ M ca bung t v cho rỏc vo _ Bt aptomat cp in cho bng iu khin _ Chn ch t tay _ Bt cụng tc ng bm du thi _ Bt cụng tc ng qut giú v bm du DO _ úng bt bm giú _ Bt bin ỏp ỏnh la , sau15-30 giõy Bt cụng tc m van in t cp du mi Nu t thnh cụng thỡ tớn hiu t bung t s a v bng iu khin bỏo t thnh cụng ri ta ngt bin ỏp ỏnh la _ M bm giú _ Chuyn sang t du cn : n nỳt cp in m van in t du cn, m van hi du cn _ t t ng _ a cỏc cụng tc v trớ off _ Trờn mn hỡnh cm ng chn Auto _ Dng t : _ n nỳt ngt du t, bng iu khin s ngng cp in cho van in t ngt du cp vo bung t _ qut giú chy khong phỳt sau ngng t _ Dng bm cp du _ Ngt in cp vo bng iu khin Cõu 07: Gii thiu chc nng cỏc phn t v thao tỏc hot ng mụ hỡnh mỏy lỏi thu lc? _ Kột du, bm, van in t, van tit lu, cm van hng dũng, van by pass Cõu 08: iu chnh sn lng bm ly tõm? _ iu chnh vũng quay ca ng c _ iu chnh van ca y _ Trớch ng hi t ca y v ca hỳt ca bm Cõu 09: Thao tỏc chun b cho ni hi vo lm vic? _ Kim tra bờn v bờn ngoi ni hi _ Kim tra ton b cỏc thit b liờn quan n ni hi v cỏc thit b gn trờn ni hi _ Kim tra cỏc van chn, van in t, van an ton _ úng m cỏc van cn thc hin cho quỏ trỡnh chun b t ni h thng _ M van cp nc t kột cha, ri bm nc t kột cha n kột vỏch, sau kột vỏch ó y nc thỡ dng bm _ úng van cp nc vo kột vỏch, m van cp nc t kột vỏch vo ni, chy bm cp nc vo ni _ Theo dừi mc nc trờn ng thu mc nc ng thu c 2/3 thỡ ngng cp nc ni _ M bm giú, chy qut giú thi khớ bung t _ Cp in cho bu hõm du, chy bm du mi DO Cõu 10: Thao tỏc gn mt, x ỏy, kim tra cỏc thụng s lm vic ca ni hi? _ Gn mt : c 24h tin hnh gn mt, ta bm nc n mc cao nht hoc n bm nc t stop ri m van gn mt , gn mt n mc nc ng thu cũn 1/3 thỡ úng hoc n bm cp nc t stop _ X ỏy : sau 4h tin hnh x ỏy mt ln _ Cỏc thụng s lm vic ca ni hi : _ p sut hi Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO _ Nng sut sinh hi _ Cht lng nc cp _ Mc nc ni, ỏp sut nc cp _ Nhit bung t Cõu 11: Bụi trn, x e, chnh van an ton cho bm piston? _ Bụi trn : _ C cu bỏnh rng bụi trn bng m _ Xộc mng thng lm bng g Gai c : bụi trn bng nc _ X e : _ Trc khi ng ta m tt c cỏc van ca hỳt ca y _ M van x e _ Chy bm n nc thoỏt tt c cỏc van x e thỡ úng li Vic x e ó xong _ Chnh van an ton : _ Chnh van an ton l chnh sc cng lũ xo Cõu12: Thao tỏc a mỏy phõn ly nc la canh vo hot ng? _Chun b ng : M cỏc van kim tra v van x du bng tay ca hai khoang lc kim tra tỡnh trng k thut ca chỳng M van x khớ x sch khụng khớ tn ng mỏy ngoi úng cỏc van ny li sau cp nc bin vo v hon tt vic x khớ _Khi ng : M van cp nc bin trờn ng ng hỳt ca bm lacanh v ng bm a nc bin vo mỏy phõn ly, khụng khớ bờn mỏy phõn ly thoỏt ngoi theo van x khớ trờn nh v ti cỏc van kim tra Sau ú, úng dn cỏc van ny li Sau xỏc nhn rng mỏy phõn ly c in y nc bin, úng dn van cp nc bin v m dn van cp nc lacanh (nc phõn ly) vo bm Lỳc ny nc lacanh s c cp vo mỏy phõn ly v quỏ trỡnh phõn ly bt u din Cựng lỳc ú, bt cụng tc ngun thit b x du t ng T õy, mỏy s t ng lm vic _Chỳ ý: Tuyt i khụng c b qua thao tỏc cp nc bin vo mỏy phõn ly ng thi, phi in y nc bin vo cỏc khoang ca mỏy phõn ly v ch c cp nc lacanh vo mt mỏy phõn ly ó cha y nc bin Nu cp nc lacanh vo mỏy phõn ly trng (hoc lng nc bin mỏy l nh) thỡ quỏ trỡnh phõn ly s khụng hiu qu Du nc lacanh cú th tớch t mỏy phõn ly nu nú vt qua cỏc lừi lc iu ny cú th dn ti vic tc bn cỏc lừi lc, gim hiu sut mỏy phõn ly ng thi, mt du bn ó tớch t mỏy phõn ly thỡ cht lng nc sau phõn ly cng khụng c m bo Dng mỏy phõn ly : Sau hon tt viờc x lý nc lacanh, úng van cp nc lacanh li, ng thi m van cp nc bin bm a nc bin vo v sinh sch cỏc khoang mỏy, m bo khụng du, cn bn ng li Sau ú, dng bm lacanh, m van x khớ, m van x nc x sch phn nc bin cũn li mỏy Cui cựng, tt ngun in ca thit b x du t ng ( vic cp nc bin vo tb phõn li lỳc u l to mụi trng chờnh lch t trng gia nc bin vi nc Bilge- to mt phõn cỏch (interface) gia du v nc Ta c th hỡnh dung nu ta ch cp mi nc bilge vo mỏy thỡ lm du cú th ni lờn trờn c Cũn v u cm bin mc du( oil probe) Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO nú hot ng da trờn nguyờn lý thay i in dung Ban u u cm bin ngp mụi trng nc( cú th ln mt ớt du), du ngp ti u cm bin thỡ in dung thay i nú cp in cho van in t m van in t du chy v kột Waste Oil Tank ) Cõu 13: Kim tra s lm vic ca h thng nc lm mỏt ng c, iu chnh nhit nc lm mỏt? _ Kim tra : _ Kim tra mc nc kột gión n _ Kim tra cht lng nc : th hoỏ cht ngy ngy /1 ln _ Kim tra cỏc thụng s : pH, clo, cỏu cng kim tra xem nc ngot cú ln vo nc bin khụng ? _ Kim tra nhit nc ngt lm mỏt vo v ng c : vo 55 65 oC, 70 85oC _ p sut nc lm mỏt ( khụng quan trng bng nhit ) : vo 2,2 2,5 kG/cm _ Kim tra nhit nc lm mỏt gia cỏc xy lanh : phi ng u _ Nhit nc lm mỏt tng xy lanh khụng vt quỏ o C _iu chnh : _ Nhit nc lm mỏt hóng ch to quy nh, ngi khai thỏc khụng c iu chnh nhit quỏ thụng s ca nh ch to _ iu chnh nhit nc lm mỏt ng c qua vớt iu chnh (chung ) hoc iu chnh nhit nc lm mỏt tng xy lanh riờng r qua vớt iu chnh riờng trờn np xy lanh _ Chỳ ý khụng iu chnh nhit nc lm mỏt vo ng c m ch iu chnh nc lm mỏt ng c trỏnh hin tng air Trong quỏ trỡnh iu chnh nc lm mỏt m nhit nc lm mỏt gia cỏc xy lanh chờnh thỡ ta pht xột n nguyờn nhõn khỏc Cõu 14: Ct du khn cp cho bm cao ỏp (treo bm cao ỏp) ng c ? _ Xem clip _ V ng du cao ỏp _ ng c b s c nhúm piston xylanh bt buc phi dng ng c treo bm cao ỏp Cõu 15: Kim tra cỏc iu kin, cỏc thụng s chun b h thng nhiờn liu: Kột du, lng du kột, loi du, nhit hõm trc vo ng c, ỏp sut du trc bm cao ỏp (i vi FO v DO)? _ Kim tra lng du kột trc nht _ Kim tra cht lng du: tin hnh m van x ỏy xem cú cn hay khụng _ Kim tra s lm vic ca mỏy lc _ Theo dừi nhit , ỏp sut du vo mỏy chớnh _ Nhit uc xỏc nh theo nht _ p sut c xỏc nh theo nh cht to _ i vi du DO : khong 3-4 kG/cm2 _ i vi du FO : khong 8-12 kG/cm2 trỏnh cho nc du bc hi Cõu 16: Thao tỏc ng ng c diesel lai mỏy phỏt? _ Kim tra tũan b tt c cỏc thit b h thng v liờn quan n h thng _ Chy bm du mi cp du cho bm cao ỏp _ Khi ng bm du c lp hoc bm tay bm du bụi trn s b ng c _ a tay ga v v trớ khụng cp nhiờn liu _ M bit x _ Via mỏy ti thiu vũng _ úng bit x _ a tay ga sang v trớ ng, ng c t ti vũng quay ng thỡ a tay ga sang v trớ cp nhiờn liu nh nht ng c ó ng thnh cụng thỡ úng van cõp giú ng Cõu 17: Kim tra xỏc nh v phng phỏp iu chnh gúc phun sm ca ng c diesel? Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO _ nh ngha gúc phun sm : Trong ng c diesel, chui kt cu phõn t Carbon hydro (CH) ca nhiờn liu s dng di vi s nguyờn t C t - 21, ca xng l di 8, nờn kh nng húa hi ca du diesel l kộm hn Do ú, nhiờn liu cú th chỏy hon ton (chỏy kit - complete combusstion) sau c phun vo bung t thỡ nú cn phi c bc hi ht Mun bc hi ht li cn cú thi gian Chớnh vỡ th nhiờn liu phi c phun vo bung t trc piston t ti TDC (DCT) hnh trỡnh nộn cho quỏ trỡnh chỏy bt u piston i xung T ú mi t ch phun sm Gúc phun sm nh hay ln ph thuc vo loi nhiờn liu s dng (t trng, nht DO hay FO) v v thuc vo loi ng c diesel ng c cao tc cú gúc phun sm ln hn ng c thp tc Tuy nhiờn, vic cú gúc phun sm ln hn khụng ng ngha thi gian phun sm di hn (Tụ- i) Cỏc ng c cao tc (trờn 1000RPM) cú gúc phun sm t ti 20 trc CT ng c thp tc (150RPM tr xung) cú gúc ny vo khong - 12 _ Tin hnh iu chnh : thỏo zc co ni ng cao ỏp, via mỏy n du nhỳ trờn nh bm thỡ ỏnh du trờn bỏnh a ( cú th via ngc li v thờm du vo xỏc nh thi im bt u phun c chun hn ), im ỏnh du chớnh l thi im bt u phun o gúc gia im ỏnh du v im cht trờn (ó ỏnh du sn trờn bỏnh ) chớnh l gúc phun sm Nu gúc phun sm thc t ln hn hoc nh hn gúc phun sm lý lch ng c thỡ tin hnh iu chnh bm cao ỏp _ iu chnh gúc phun sm : _ Vi bm cao ỏp cm : ta tin hnh ni lng c hóm di v iu chnh c trờn ( c cú cu to ging ) sau iu chnh thỡ tin hnh kim tra li gúc phun sm ó iu chnh _ Vi bm cao ỏp ri : Cõu 18: Chun b dng c, kim tra phỏt hin xỡ rũ h thng lnh bng bt x phũng? _ Bụi bt x phũng vo nhng ch cn kim tra phớa thp ỏp thỡ dng mỏy nộn, np cụng cht vo Van Tit Lu tay tng ỏp sut phớa thp ỏp Cõu 19: Thao tỏc chun b h thng khớ nộn ng ng c(vn hnh mỏy nộn giú v np giú vo chai)? _ Kim tra ton b cỏc thit b h thng v liờn quan n h thng _ Bt bm nc cp nc cho sinh hn giú nộn _ Kim tra mc du cascte mỏy nộn bng que thm _ M van gim ti khong 10s ng thi ng mỏy nộn Cõu 20: o kim tra xỏc nh mi mũn c trc(c khuu) ca trc khuu ng c diesel? Xác định độ mài mòn: Độ mài mòn cổ trục, cổ biên đợc xác định phơng pháp đo đạc, dụng cụ đo đạc Panme đo ngoài, calíp vi sai dụng cụ chuyên dụng khác Vị trí đo, ba tiết diện ngang theo chiều dài cổ trục (cổ biên) lái - mũi, theo hai mặt phẳng vuông góc với (trên - dới, trái - phải) Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO Hai vị trí mũi lái đo cách má khuỷu khoảng 15 ữ 20 mm (không đo góc lợn) Số liệu đo đạc đợc lập thành bảng, so sánh với độ giảm đờng kính, độ côn, ô van cho phép từ rút kết luận cần thiết phải sửa chữa khả tiếp tục sử dụng Cõu 21: o kim tra xỏc nh trng thỏi ng tõm ca trc bm v trc ng c? _ Xỏc nh trng thỏi ng tõm trc bm : _ lnh tõm _ trng hp trờn l mt bớch cú ng kớnh bng nhau, ta t thc thng lờn mt mt bớch ri a thc lỏ vo khe h gia mt bớch cũn li v thc thng a k h t ú xỏc nh c lch tõm ca trc bm v trc ng c _ Chộo : a : o bng thc lỏ, o v trớ trờn di phi trỏi _ i vi mt bớch cú ng kớnh khỏc : _ lch tõm c o bng khe h ( khe h ging nh trờn ) v trớ i xng _ góy cng tng t _ Vic iu chnh bng cỏch : iu chnh bm c nh ng c hoc ngc li _ Chỳ ý : thỏo bm phi chỳ ý ti s lng v dy cỏc cn trờn bm, tt nht l ỏnh du cỏc cn cho tng bu lụng _ iu kin tnh sa cha xong : _ m bo s ng tõm Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO _ Via bm phi trn tru, khụng c bú _ iu kin ng sa cha xong : _ p sut lm vic t yờu cu _ Khụng phỏt ting n _ Khụng phỏt nhit cỏc _ Cng dũng in ca ng c lai bm : so sỏnh Ampe k vi thụng s trờn mỏc ng c Cõu 22: Thỏo kim tra, r v lp li van giú ng trờn np xylanh ng c? _ Du hiu khe h ca nm xu pỏp ln : s vo ng khớ ng thy núng, vỡ cú khớ x lt vo _ Kim tra : _ khe h gia nm xupỏp v xupap _ piston iu khin cú b kt khụng Cõu 23: Thao tỏc chun b, hnh h thng iu hũa khụng khớ? _ Kim tra tũan b cỏc thit b h thng v cỏc thit b liờn quan n h thng _ Bt bm cp nc lm mỏt bu ngng _ Cp in cho cun hõm cacte mỏy nộn trỏnh hin tng bựng sụi Freon _ Cp in m van in t _ Khi ng mỏy nộn _ M dn van hỳt, theo dừi mỏy nộn trỏnh hin tng ngp lng Cu 24: Thao tỏc thỏo, kim tra v lp li np xylanh ng c? Khi tháo ê cu nắp xilanh phải ý tháo theo thứ tự hớng dẫn có, tháo theo nguyên tắc đối xứng bulông Lợt tháo thờng nới lỏng khoảng 1/4 ữ 1/8 vòng (khi sử dụng dụng cụ tháo thông thờng) bơm dầu đủ áp suất tháo theo hớng dẫn cụ thể (khi dùng dụng cụ thủy lực).Dụng cụ để nhấc nắp xilanh sử dụng bulông vòng, gá, dây cáp, palăng tuỳ thuộc vào kết cấu, kích thớc trọng lợng nắp cụ thể H hỏng đặc trng nắp xilanh bị cháy, ăn mòn, rạn nứt Nguyên nhân gây h hỏng nắp xi lanh kết cấu nắp phức tạp, có nhiều lỗ rãnh, tiết diện không nên thờng có ứng suất d, sau đúc không đợc gia công nhiệt cẩn thận Do nắp xilanh làm việc điều kiện nhiệt độ, áp suất cao, điều kiện làm mát không đảm bảo, có nhiều cáu bẩn dẫn tới khả truyền nhiệt Khi khởi động nh dừng động nhiệt độ nắp xilanh thay đổi đột ngột tạo điều kiện cho rạn nứt Do vật liệu chế tạo, chẳng hạn gang chịu nén tốt chịu kéo Để phát khuyết tật nắp xilanh, ngời ta tiến hành vệ sinh sẽ, xem xét thử thủy lực Xem xét mặt chịu lửa, mặt đế xupáp, ren lỗ gugiông Dùng bàn rà thớc để kiểm tra tợng vênh nắp xilanh Trong trờng hợp thớc có chiều dày 0,05mm không đợc lọt qua khe hở bàn rà nắp xilanh Các vết nứt đặc biệt mặt đáy nắp khuyết tật không cho phép Hiện tợng cháy sém mặt đáy nắp đợc kiểm tra dỡng thép (dày khoảng 2mm) theo hình dạng nắp không bị cháy theo vẽ Việc xem xét mắt không phát đợc vết nứt, nắp xilanh cần phải kiểm tra phơng pháp thử thủy lực (hình 3.29) Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO áp suất thử nh sau: Mặt tiếp xúc với khí cháy nắp thử áp suất Pt = (1,5 + 0,1K) Pz Khoang khí khởi động: Pt = 40 ữ 50 KG/cm2 Khoang nớc làm mát: Pt = 7KG/cm2 Hình 3-29: Thử thủy lực nắp xilanh 1- Khoang tiếp xúc với khí cháy; 2- Khoang khí khởi động; 3- Khoang làm mát Đối với nắp xilanh có vết nứt thờng đợc thay Còn bị cháy khắc phục phơng pháp hàn đắp Đối với nắp thép hàn hồ quang nắp gang tiến hành hàn nóng Sau hàn đắp cần phải ủ gia công lại chỗ hàn Cõu 25: Thao tỏc thỏo kim tra v lp li mt bm ly tõm? _ Tháo bơm ly tâm - Trớc tháo bơm ly tâm cần nghiên cứu kỹ vẽ mặt cắt bơm chi tiết quan trọng - Chun b đầy đủ dụng cụ tháo lắp - Phải kiểm tra phụ tùng thay trớc có ý định tháo bơm - Để kiểm tra hay thay bánh cánh, trục, phận làm kín, cần phải tháo rời chi tiết bơm _ Kim tra : _ Trc bm : r, mi mũn.,cong o bng ng h so dũ _ V bm : r, nt, xõm thc _ Vnh lm kớn : kim tra khe h gia ming cỏnh v lp bm, khe hở bánh cánh vành làm kín lớn dòng tổn thất từ cửa đẩy cửa hút lớn giảm lu lợng bơm Kiểm tra khe hở Khe hở ban đầu thuờng 0,2mm, khe hở lớn luợng bơm giảm 15 ữ 20% cho phép 1,5 mm tuơng ứng với lu Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO _ Tháo,kiểm tra ổ dọc trục: số bơm đặt đứng vòng bi mà sử dụng ổ dọc trục Khe hở ổ trục 0,075mm, giới hạn cho phép 0,75mm _ Cỏnh bm : rừ, mũn cỏnh, xõm thc Cõu 26: Kim tra khe h du bc biờn ng c diesel bng phng phỏp kp chỡ Lp bng kt qu s liu o c? _ Kiểm tra khe hở dầu Khe hở dầu ổ đỡ động đốt thông thờng ngời ta đo theo sơ đồ hình bờn di Theo chiều ngang ổ trục, cổ biên (hoặc nửa bạc trục, nửa dới bạc biên) ta đặt ữ dây chì (có đờng kính gấp 1,5 ữ lần khe hở dầu, chiều dài khoảng 3/4 cung máng lót) Sau lắp nửa ổ vào cổ trục (nửa dới vào cổ biên), xiết chặt theo lực vạch dầu Hình 3-19: kiểm tra Khe hở dầu thớc Tiếp theo, tháo nửa ổ đỡ trục (nửa dới bạc biên); lấy dây chì đo chiều dày dây chì vị trí (trái, phải giữa), khe hở dầu ta cần kiểm tra Khe hở dầu kiểm tra thớc độ sâu 30mm (hình 3-19) Sau kiểm tra giá trị khe hở dầu thực tế ta so sánh với giá trị khe hở dầu lý lịch động để có kết luận trạng thái kỹ thuật khe hở dầu thực tế Khe hở dầu tính nằm giới hạn (cổ trục): = (0,0005 ữ 0,0008)d Trong đó: d- Đờng kính cổ trục (mm) Cõu 27: o kim tra trng thỏi k thut ca xộcmng, khe h ca xộc-mng rónh Piston? Kiểm tra xéc măng Sự h hỏng xéc măng đợc kiểm tra cách đo khe hở miệng kiểm tra tính đàn hồi Khe hở miệng xéc măng đợc kiểm tra đo sơmi xilanh dùng calip mẫu 10 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO Hình3-14: b) 1- Blốc; 2- Cột chống đứng; 3- Dầm ngang; 4- Thanh kéo; 5- Kích c) Sơ mi xilanh động sulzer; 10- Vành tỏa nhiệt (kết cấu máy); 9- Bulông công (4 cái) 3- Xà ngang; d) Sơ mi xilanh lanh động MAN; 3- Xà ngang uốn cong; 4- Thanh kéo; 6- Dầm đỡ; 7- Dầm chống; 8- Cửa sơmi (chỉ dùng tháo sơ mi) Cõu 34: Chnh lng nhiờn liu cho tng bm cao ỏp riờng l? _ Ni lng c hóm, iu chnh rng nhiờn liu Cõu 35: Thao tỏc thỏo v lp piston ng c diesel? - Sử dụng dụng cụ chuyên dùng (palăng cố định chọn, gá để rút piston) - Tiến hành vệ sinh khu vực buồng đốt, có vết xớc khu vực sơ mi phải thủ tiêu - Tháo nửa dới đầu to biên, lu ý đánh dấu vị trí xiết bu lông biên (nếu dụng cụ đo lực dụng cụ tháo thủy lực) Via trục khủyu đến vị trí phù hợp, sử dụng dụng cụ tháo lỏng bulông biên đến tháo đ ợc tay Sau via động tới điểm chết (ĐCT) - Lắp gá lên đỉnh piston (mỗi động cơ gá riêng) Trớc lắp gá bu lông đỉnh lu ý vệ sinh lỗ để vặn bulông không bị kẹt đảm bảo chắn 15 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO - Dùng palăng kéo nhóm piston biên lên theo hớng thẳng với đờng tâm xilanh Đối với động có bàn trợt công việc tháo phức tạp Thờng tháo rời cán biên kéo piston với cán lên Nói chung phải nghiên cứu tỷ mỉ kết cấu động cụ thể Tuy nhiên số trờng hợp nh động 3D6, 2D12, phải lật ngợc động lên tháo đợc nhóm piston - biên Một số động nửa dới đầu to biên lớn, dùng tay để nâng Do vậy, bắt buộc phải sử dụng thiết bị treo, kéo (hình 3.1) Tháo rời piston biên (tháo chốt piston) Trớc hết phải tháo phanh hãm nắp hãm chốt, sau tiến hành tháo chốt piston Nếu chốt rỗng ta sử dụng gá chuyên dụng (hình 3.2) Hình 3-1: Sơ đồ tháo nửa dới đầu to biên Hình 3-2a: Bộ gá để tháo chốt piston rỗng 1- Ê cu công; 2- Giá đỡ; 3- Chốt; 4- Piston Hình 3-2b: Bộ gá để tháo chốt piston rỗng 1- Trục vít; 2- Bánh truyền động; 3- Bu lông kéo; 4- Đĩa gá Nếu chốt đặc dùng búa đồng gõ để tháo Một số trờng hợp trớc tháo chốt ngời ta nung nóng piston chốt dầu nhờn (luộc dầu) 16 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO Cõu 36: Thỏo kim tra vt nt ca chi tit mỏy bng cht kim tra Micro Check? Thành phần hộp chứa chất: - Chất làm (SIM cleaner, hộp màu vàng) - Chất báo (SIM indicator, hộp màu đỏ) - Chất khuyếch trơng (SIM developer, hộp màu trắng) Hớng dẫn sử dụng: - Sử dụng chất làm (SIM cleaner) để tẩy dầu mỡ vết bẩn bề mặt cần kiểm tra Phun cách xa bề mặt kiểm tra khoảng 20cm Sau làm khô cẩn thận giẻ coton - Phun chất báo (SIM indicator) lên khu vực rộng bề mặt kiểm tra với khoảng cách 20cm Sau ữ 10 phút phơi sáng, dùng giẻ lau chất lỏng báo chất làm Lắc mạnh chất khuyếch trơng (SIM developer), phun lớp mỏng khoảng cách 20 ữ 25cm Sau vài giây khuyết tật bắt đầu xuất sau 10 phút vết nứt, lỗ xuất rõ ràng Đờng đỏ thể vết nứt, điểm (chấm) đỏ thể lỗ xuất đờng chấm đỏ báo vết nứt hẹp Cõu 37: o kim tra xỏc inh trng thỏi ng tõm nhúm piston biờn v smi xylanh ng c diesel? Đối với động patanh bàn trợt ngời ta tiến hành đo khe hở piston sơmi xilanh thớc dài sau tháo hết xéc măng.Đo theo hớng song song với trục (phía mũi, lái) piston nằm điểm chết (ĐTC) điểm chết dới (ĐCD) hình 3-12 Khi đa thớc vào để đo khe hở phải cho vào độ sâu (20 ữ 30mm), lực Sau có kết đo ta lập bảng thông số, để từ đánh giá trạng thái định tâm nhóm piston biên Hình 3-12: Đo khe hở piston sơ mi xi lanh 17 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO Xi lanh Xilanh No.1 Vị trí ĐCT Xilanh No.2 ĐCD ĐCT ĐCD piston Vị trí đo Hớng Mũi song Lái Đầu Cuối Đầu Cuối Đầu Cuối Đầu Cuối pisto pisto pisto pisto pisto pisto pisto pisto n n n n n n n n song Tuy nhiên sai lệch thông số đo nhiều nguyên nhân gây ra, trình sửa chữa rà không nửa bạc ổ đỡ đầu to biên, đờng tâm biên không song song với đờng tâm cổ trục, cổ biên có độ côn tạo côn phía cổ biên, sai lệch đờng tâm chốt piston với piston Tất nguyên nhân dẫn tới sai lệch đờng tâm piston với sơmi xilanh Đối với chi tiết chuyển động động có patanh bàn trợt ngời ta kiểm tra: - Khe hở theo toàn chu vi piston sơmi xilanh piston chuyển dịch từ điểm chết (ĐCT) đến điểm chết dới (ĐCD) - Kiểm tra khe hở trợt bàn trợt Sơ đồ khe hở piston sơmmi xilanh đợc hình 3-13a Sơ đồ khe hở chặn trợt trợt, trợt trợt (bàn dẫn hớng) đợc thể hình 313b Các khe hở đợc đo vị trí bảng dới Khi đo khe hở vị trí thứ Hình 3-13: 18 Website : www.mkt47 a) Sơ đồ khe hở piston sơ mi xilanh; dh1.tk b) Sơ đồ đo khe hở trợt với bàn trợt chặn CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO piston, trợt đợc tựa vào phía xả Còn vị trí sau trợt tựa vào phía trục phân phối khí Khe hở piston sơmi đợc đo hai hớng vuông góc với (mũilái, phía xả- phía trục phân phối mạn trái- mạn phải) đồng thời ngời ta đo khe hở trợt trợt (bàn dẫn hớng), trợt chặn trợt Khe hở cho phép trợt bàn trợt mặt công tác mặt cạnh đợc xác định theo lý lịch động cụ thể đợc thiết lập phụ thuộc vào đờng kính đầu chữ thập Khe hở mặt công tác 0,20mm chốt có đờng kính từ 50 ữ 125mm, 0,25mm chốt có đờng kính từ 125 ữ 200mm 0,30mm chốt có đờng kính từ 200 ữ 275mm Khe hở cho phép lớn mặt cạnh đợc tăng thêm 0,05mm so với khe hở mặt công tác Cõu 38: Kim tra, iu chnh li khe h nhit xupỏp? _ Via ng c n cui hnh trỡnh nộn _ a thc lỏ vo u Cõu 39: Thỏo, kim tra cõn chnh mt vũi phun ca ng c diesel? Sau thời gian hoạt động, vòi phun thờng xuất h hỏng khuyết tật sau: Hiện tợng cốc hoá h hỏng lỗ phun, cháy đầu phun mép lỗ phun, biến cứng mặt côn kim phun đế, kẹt treo kim phun thân xớc dọc bề mặt công tác kim thân đầu phun, tăng khe hở kim phun thân bị mài mòn, nứt gãy giảm tính đàn hồi lò xo, nứt thân vòi phun chi tiết phun sơng, dập bề mặt tiếp giáp đẩy đầu mút kim phun H hỏng đặc trng vòi phun tạo cốc hỏng lỗ phun, phá huỷ độ kín khít bề mặt côn kim đầu phun Khi lỗ phun bị đóng cốc, làm giảm lợng cấp nhiên liệu vào xilanh, tăng áp suất, tăng rò lọt nhiên liệu qua khe hở kim phun thân đầu phun, sơmi piston bơm nhiên liệu Hỏng lỗ phun, mài cùn (làm tù) cháy mép lỗ làm cho phun nhiên liệu không tốt, trình cháy xilanh động bị xấu 19 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO Tuỳ thuộc vào hớng dẫn cụ thể hãng chế tạo, vòi phun thông thờng đợc kiểm tra sau 500 làm việc Khi tháo vòi phun nh lắp ráp cần phải đặc biệt ý để tránh biến dạng làm hỏng chi tiết Sau tháo, chi tiết vòi phun đợc rửa dầu diesel Bộ phun sơng đợc ngâm dầu từ ữ sau đợc tách để vệ sinh, thông lỗ phun kim thông chuyên dụng với đờng kính nhỏ đờng kính lỗ phun 0,05mm Độ tăng đờng kính lỗ phun cho phép 10% Các vòi phun đợc coi không đảm bảo kỹ thuật lỗ phun bị cháy, dập tù mép lỗ Xớc dọc bề mặt kim thân Hiện tợng tạo gờ bề mặt côn kim Tăng độ nâng kim phun Kim phun thân đầu phun không đợc đổi lẫn tách riêng Vì vậy, chi tiết đầu phun bị hỏng phải thay Chất lợng chi tiết vòi phun đợc kiểm tra cách quan sát, đo đạc thử Khi quan sát ngời ta sử dụng kính lúp với độ phóng đại 10 lần Các chi tiết có vết rạn nứt phải loại bỏ Độ nâng kim phun đợc kiểm tra thiết bị hình 3-35 Ngời ta lắp ống đồng hồ báo vào ống kẹp đàn hồi xiết chặt đai ốc Trong lỗ ống phía dới, đặt đầu nối (dạng ống) tựa vào chốt đồng hồ đặt thiết bị lên bàn kiểm tra,sao cho đầu mút kẹp ống đàn hồi với đầu mút đầu nối nằm mặt bàn kiểm tra tạo độ lệch kim đồng hồ khoảng chừng vòng Xoay đồng hồ để kim số Sau đặt thiết bị lên đầu phun Đầu nối đợc hạ xuống đến van chặn kim đồng hồ báo độ nâng kim phun Độ nâng kim phun cho phép đợc dẫn theo lý lịch động cụ thể Chẳng hạn nh động 6C275L 18D giới hạn 0,35 ữ 0,4mm, động 6H D48 0,6 ữ 0,7mm Lò xo vòi phun đợc kiểm tra độ biến dạng d cách đo chiều cao trạng thái tự so sánh với chiều cao vẽ thiết kế Sự giảm chiều cao lò xo trạng thái tự so với chiều cao Hình 3-35: Thiết bị kiểm tra thiết kế thể biến dạng lò xo trờng hợp nh lò xo cần phải đợc độ nâng kim phun vòi phun 20 Website www.mkt47 a- Điều chỉnh đồng: hồ báo bàn kiểm tra; b- Độ nâng kim dh1.tk phun CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO thay Ngoài cần phải kiểm tra toàn trạng thái kỹ thuật vòi phun nh tình trạng vòng ren thân, đai ốc, đệm làm kín, Sửa chữa, thử kiểm tra vòi phun Vòi phun đợc tháo, vệ sinh dầu hoả Trên tàu thuỷ việc sửa chữa thờng giữ nguyên nhóm (theo cặp) rà lại bề mặt côn Việc rà tay máy với vòng quay khoảng 200 ữ 300 vòng/phút, số hành trình kép 15 ữ 20 lần/phút Lu ý không để bột rà rơi vào phần trục kim phun Sau rà mặt côn tạo thành vành đai rộng 0,3ữ 0,4mm coi công việc rà kết thúc Trên xởng sửa chữa, thờng có nhiều vòi phun cũ dạng ngời ta sửa lại cách phân nhóm, chọn thân đầu phun kim phun có kích thớc phù hợp lắp lẫn với sau tiến hành mài rà chi tiết máy chuyên dùng Độ côn độ ô van kim vỏ sau rà sơ không đ ợc vợt 2àm Sau rà riêng chi tiết, tiến hành đo phân nhóm để rà cặp Lắp kim phun vào lỗ đầu phun cho vào sâu 1/4 chiều sâu lỗ để rà phần thân kim với lỗ Sau rà rửa dầu diesel kiểm tra tính đặn hành trình kim Kim rơi từ từ vào ổ tác dụng trọng lợng thân, đợc kéo vỏ 1/3 chiều dài đầu phun đặt nghiêng góc 450 Sau rà xong phần thân, tiến hành rà bề mặt côn nh nêu 21 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO Hình 3-36: Giá để điều chỉnh thử vòi phun nhiên liệu 1- ống thông; 2- Thùng hở; 3- Vòi phun; 4- Đồng hồ đo áp suất; 5- Két nhiên liệu; 6- ống cấp nhiên liệu; 7- Tay bơm; 8- Bơm cao áp; 9- Đờng ống cao áp Cặp rà sau kết thúc đợc rửa xăng, dầu hoả tiến hành thử độ kín, chất lợng phun Những kim phun bị mài mòn nhiều ngời ta dùng phơng pháp mạ crôm để phục hồi lại kích thớc Độ kín khít vòi phun đợc kiểm tra nh sau: Nâng áp suất vòi phun lên 300 ữ 400 KG/cm2 (tuỳ theo loại động diesel) sau giảm xuống 200 ữ 300KG/cm2 Dùng đồng hồ đo thời gian giảm áp suất Những vòi phun mà thời gian giảm áp suất nằm khoảng từ 30 ữ 60 giây đợc coi tốt Chất lợng phun kiểm tra giá thử vòi phun nhiên liệu, (Hình 3-36) Vòi phun sau sửa chữa phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật chất lợng phun Tia nhiên liệu tạo đám sơng mù mịn Tia đợc ngắt cách dứt khoát, rõ ràng, phun có tiếng rít Trớc sau phun không đợc nhỏ giọt nhiên liệu đầu phun sơng Trục tâm chùm tia phải trùng với trục tâm đầu phun Chùm tia nhiên liệu phải đảm bảo góc phun, phun lỗ áp suất phun phải đảm bảo yêu cầu theo hớng dẫn chế tạo động _ Chỳ ý : thỏo vũi phun phi ni lng bu lụng hóm trờn thõn vũi phun trỏnh lm dt cht nh v thõn vũi phun Trong vũi phun cú l : 22 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO _ l nh v _ l lm mỏt _ l lp kim phun _ l du vo ( tỳc trc ) Cõu 40: Thỏo kim tra v lp li mt bm cao ỏp ca ng c diesel? _ Khi lắp ráp bơm nhiên liệu đơn lên động diesel, ngời ta thực thao tác sau: Đặt bơm nhiên liệu dẫn động vào trục phân khối (con đội), lắp đờng ống dẫn nhiên liệu, kiểm tra xác định góc cấp nhiên liệu Khi đặt bơm đội lên động phải kiểm tra độ kín khít mặt bích bơm tiếp giáp với mặt đỡ blốc xilanh không đợc lệch Việc kiểm tra sử dụng thớc theo vết sơn (bột màu) Con lăn đội phải tiếp giáp với cam, theo toàn chiều rộng khe hở Hình 3-37: Bơm nhiên liệu (động 6L275) 1- Phanh hãm; 2- Đế lò xo; 3- ống lót (cốc) ; 4Lò xo; 5- Sơmi xoay; 6- Piston; 7- Thân; 8Sơmi đôi; 9- Van xuất dầu; 10- Đế van xuất dầu; 11- Lò xo; 12- ống nối; 13- Đệm đồng; 14- ống nhiên liệu; 15- Thanh răng; 16Bộ kẹp piston Khe hở ống lót (cốc) đội lỗ dẫn hớng, chốt lăn không đợc vợt 0,03 Trên bề mặt công tác không cho phép có vết xớc, xây xát Sau đặt bơm nhiên liệu lên động (loại bơm hình 3-37) cần phải điều chỉnh lại vị trí piston theo độ cao êcu điều chỉnh đội Khi ngời ta kiểm tra đại lợng mở lỗ hút sơmi mép đỉnh piston Việc kiểm tra đợc thực piston vị trí thấp đội tựa lên phần lng cam Công việc đợc thực điều chỉnh bơm thử giá thử 23 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO Khi đặt bơm lên động (loại bơm nh hình 3-37) cần phải kiểm tra trùng hợp vết dấu khắc cửa sổ quan sát cốc piston vị trí thấp piston, lăn đội tựa lên phần lng cam, vạch dấu phải trùng Cần phải lu ý loại bơm nh vị trí thấp piston tơng ứng với thời điểm bắt đầu cấp nhiên liệu (khi lăn đội bắt đầu quay đến phần lồi cam) Sự trùng vạch dấu đợc thực đệm mặt bích vỏ đội blốc xilanh có chiều dày phù hợp Hình 3-38: Bơm nhiên liệu (động H D48, H D36) 1- Con đội; 2- Êcu điều chỉnh; 3- Vỏ đội; 4- ống lót; 5- ống dẫn hớng; 6- Sơmi đôi; 7- Thân; 8- Piston; 9- Đai ốc nén; 10- Lò xo; 11- Đế lò xo; 12- Bộ giữ piston; 24 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO 13- Trục lệch tâm; 14- Con lăn đội; 16- Van hút; 17,18 - ống nối; 19- Đế van xuất dầu Cõu 41: Thỏo, kim tra, r v lp li xu-pỏp ng c diesel? _ Các chi tiết tổ hợp xupáp thờng có dạng mài mòn h hỏng Biến cứng bề mặt vát đĩa xupáp tác dụng tải động lực học cháy bề mặt vát (ở xupáp xả) phá hủy độ kín khít xupáp đế Mài mòn cán xupáp ống dẫn hớng làm tăng khe hở chúng Giảm độ đàn hồi lò xo tợng mỏi gây Cháy bề mặt vát xupáp, xuất vết nứt ô van lò xo Khi khe hở cán xupáp ống dẫn hớng tăng 0,02d (d- đờng kính cán xupáp) phải thay ống dẫn hớng, xupáp khôi phục lại loại bỏ Khi khe hở vợt giới hạn làm giảm dộ kín khít xupáp đế dịch chuyển lệch trục tâm xupáp so với trục ống dẫn hớng mặt vát đế xupáp Khi sửa chữa xupáp ngời ta loại trừ tợng biến cứng bề mặt, cháy không lớn bề mặt vát xupáp Khôi phục bề mặt côn bị mài mòn ph ơng pháp hàn điện sau tiến hành tiện mài bóng Nếu xuất vết nứt mặt vát xupáp phải thay Đối với lò xo xupáp bị h hỏng ngời ta không sửa chữa Khi phát vết nứt tính đàn hồi xuất biến dạng d 5% độ cao định mức lò xo trạng thái tự phải loại bỏ thay Việc mài xupáp đợc thực máy mài Công việc tiến hành tàu xởng sửa chữa Khi mài xupáp nh đế xupáp cần phải đặc biệt ý đến vấn đề chỉnh tâm máy Độ đảo xupáp đế không đợc vợt 0,02mm Sau mài, tiến hành rà tay kiểm tra độ kín khít bề mặt rà Kiểm tra độ kín khít sử dụng dầu hỏa, bột màu vết chì Cõu 42: o kim tra v lp bng s liu kt qu o cỏc kớch thc ca Piston ng c Diesel? + Kiểm tra độ mài mòn: Dùng Panme đo kiểm tra theo hai hớng vuông góc với tiết diện, từ xác định độ mài mòn (gây độ elip) piston (hình 3-3) Theo chiều dọc piston, piston nhỏ (của máy phụ) Ta đo cách 150ữ 200mm Vị trí đo thứ cách mép phần định hớng khoảng 15ữ 20mm Với piston có kích thớc lớn, số lần đo rút bớt Ngời ta không đo phần đầu piston đờng kính phần đầu thiết kế nhỏ định tâm tốt đầu piston không chạm vào thành xilanh Trớc đo đạc, piston phải đợc vệ sinh Các số liệu đo cần đợc ghi vào bảng Căn vào số liệu đo đạc ta xác định đợc độ giảm tối đa đờng kính piston độ ô van lớn Những số liệu đo đợc so sánh với tiêu chuẩn mài mòn cho phép piston lý lịch động cụ thể để kết luận tình trạng kỹ thuật piston Cõu 43: Thỏo kim tra v lp li mt bm bỏnh rng hoc mt bm trc vớt? _ i vi bm bỏnh rng : _ H hỏng : Mài mòn h hỏng đặc trng bơm bánh răng, chi tiết thờng bị mài mòn nh trục, bánh răng, bạc đỡ, vòng bi chi tiết khác Ngoài có dạng h hỏng nh ăn mòn rạn nứt, gãy 25 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO _ Khi kiểm tra h hỏng nh lắp đặt chi tiết bơm cần phải tiến hành - đo đạc khe hở Độ đảo cổ trục ổ đỡ tơng < 0,04mm Khe hở theo hớng kính cho phép vỏ bánh xe < 0,05mm Việc lắp ráp trục tiến hành với độ xác cấp Khe hở khớp ăn đo phơng pháp kẹp dây chì có đờng kính 0,8 đến 1,0mm Độ lệch giới hạn cho phép khớp ăn 0,17 đến 0,26mm Khe hở dầu ổ đỡ truyền động bánh sau sửa chữa tăng lên 60% _ Các trục truyền động trục bị động sau điều chỉnh sơn màu phải ăn khớp 60% bề mặt theo chiều cao 65% theo chiều dài - Độ dịch chuyển trục tâm trục chỉnh tâm hộp số bơm động điện cho phép không 0,15mm Độ gãy trục tâm không 0,5mm/m - Khi thử sản lợng bơm sau sửa chữa cho phép giảm sản lợng bơm không 5%, cột áp giảm không 3% _ Đối với bơm trục vít,: _H hỏng chủ yếu mài mòn, tróc rỗ, nứt, mẻ trục vít mài mòn tăng khe hở ổ đỡ Hiện tợng mài mòn làm tăng khe hở hớng kính đỉnh với vỏ Ngoài mài mòn cổ trục phần làm kín Nếu h hỏng nhẹ đánh bóng bề mặt Nếu rỗ hàn đắp Nếu mòn phun kim loại gia công khôi phục lại hình dáng ban đầu gia công nhiệt để tăng độ cứng bề mặt làm việc Cổ trục bị mòn hàn đắp tiện lại đờng kính đánh bóng Gối đỡ mòn giới hạn cho phép thay TU DONG Cõu 44: Thao tỏc hũa ng b hai mỏy phỏt v chnh cõn bng ti hai mỏy phỏt? Cõu 45: Nờu qui trỡnh thay du v hiu chnh b iu tc thu lc ? _ Khi no thay du ? _ Thay du nh k : thỏng / ln _ Thay du khụng nh k : cht lng du khụng m bo ( nht, mu sc, cht ) i vi trng hp ny ta phi xỏc nh nguyờn nhõn khc phc _ Thay du sau sa cha _ Khi iu kin lm vic thay i ( lm vic vựng lnh, vựng núng) 26 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO _ Tin hnh : _ X du: x ng c va dng, kim tra du va x ỏnh giỏ tỡnh trng ca B iu tc _ Np du : chn ỳng loi du, du ( rút nh rút bia trỏnh tao bt hihi ), np du vo cao hn mc High mt chỳt ( quan sỏt qua kớnh nhỡn, cn thit thỡ phi np b sung ) _ Hiu chnh : _ Hiu chnh cỏc thụng s tnh v cỏc thụng s ng _ X e : _ To rung ng cng bc bng tay hoc cho mỏy chy ui ht khớ du Cõu 46: Cỏc cụng viờc cn quan tõm khai thỏc h thng t ng iu chnh tc quay ca ng c tu thu ? _ Cỏc cụng vic cn quan tõm : _ Liờn kt t BT ti ng C rng nhiờn liu _ Tớn hiu t cho B iu tc Cõu 47: Cỏc thụng s c chung cho c tớnh tnh ( c tinh iu chnh ) cỏch hiu chnh chỳng ? _ H s khụng ng u v tc tỏc ng lờn t s truyn ca liờn h ngc ph cng _ Vựng khụng nhy v h s vựng khụng nhy khc phc ma sỏt, d mũn ca cỏc chi tit _ phi tuyn khuyt tt ca lũ xo tc - thay lũ xo _ Gii hn nhiờn liu cc i hmax tỏc ng vo c cu gii hn nhiờn liu _ Giỏ tr t tc cc i v cc tiu tỏc ng vo c cu gii hn t tc Cõu 48: Cỏc thụng s c chung cho c tớnh ng ( c tinh iu chnh ) cỏch hiu chnh chỳng ? _ lch ng tỏc ng vo liờn h ngc ph mm _ Thi gian iu chnh tỏc ng liờn h ngc ph mm Cõu 49: Nờu cỏc iu kin d ho diesel-mỏy phỏt vo mng , qui trinh ho ng b ? _ iu kin hũa ng b : _ Quy trỡnh hũa ng b : Giả sử động điêzel lai máy phát số hoạt động cung cấp điện lên lới, yêu cầu sử dụng điện cần hòa thêm tổ hợp điêzel - máy phát số vào lới, quy trình chung để thực nh sau: - Chuẩn bị, kiểm tra khởi động điêzel - máy phát số Sau khởi động ý kiểm tra tình trạng hoạt động động điêzel thông số nh áp suất nhiệt độ nớc làm mát, dầu bôi trơn, nhiệt độ khí xả), kiểm tra điện áp tần số máy phát - Khi thông số hoạt động tổ hợp điêzel - máy phát số tốt ổn định tiến hành hòa đồng Sử dụng đồng kế để chọn thời điểm hòa, tăng giảm vòng quay máy số để điều chỉnh tần số cho gần với tần số lới Đóng cầu dao đa máy phát số vào lới kim đồng kế quay tới gần vị trí hòa (thờng vị trí 12h00 đồng hồ) Nếu sử dụng hệ thống đèn tắt lựa chọn thời điểm hòa hai đèn tắt (hoặc sáng yếu nhất) Nếu sử dụng hệ thống đèn 27 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO quay thời điểm hòa đèn quay chậm hai đèn dới sáng nhất, đèn tắt (hoặc yếu) - Sau đóng cầu dao máy phát số mà tợng bất thờng tiến hành phân chia tải cách tác động vào tay điều khiển đặt tốc độ cho điều tốc Quy trình phân chia tải nh mô tả phần Cõu 50: Qui trỡnh phõn chia ti , dng mỏy phỏt ang hot ng song song ? Quy trình ngắt dừng tổ hợp động điêzel - máy phát hoạt động song song khỏi lới Giả sử hai tổ hợp động điêzel lai máy phát số hoạt động cung cấp điện lên lới, yêu cầu sử dụng điện cần ngắt tổ hợp điêzel - máy phát số 2, quy trình chung để thực nh sau: - Dồn hết tải sang máy phát số cách tác động vào tay điều khiển đặt tốc độ cho điều tốc (tăng số giảm số đồng thời tăng số giảm số 2) - Khi tải máy phát số khoảng 5-10 KW mở cầu dao máy phát số Để động điêzel lai máy phát số hoạt động không tải thời gian cho động nguội từ từ trớc dừng máy Cõu 51: Khi tc quay cang c dao ng ln, nờu cỏc bc kim tra cú kt lun l b iu tc b hng ? Cõu 52: Vi cỏc rle ỏp sut, hiu th no l RANG v DIFF, mi quan h gia chỳng ? _ Rang = giỏ tr nh nht _ Diff = di hot ng _ Vớ d : mun t cho r le hot ng khong ( 3,5 kG/cm ) thỡ ta t : _ rang = _ diff = 1,5 Cõu 53: Vi cỏc rle ỏp sut, nhit hiu th no v kớ hiu NO , N v NC ? Nờu cỏch kim tra chc nng ca chỳng ? _ NO : normally open thng m _ NC : normally close thng úng _ N : neutral trung tớnh ( v trớ ) _ Kim tra : dựng ng h o dũng kim tra : N, NO, NC Cõu 54: H thng t ng bo v ng c thng thụng qua cỏc thụng s no? _ Bt buc : _ Quỏ tc : cú thi gian tr, vt quỏ 3-5% nm _ p sut du bụi trn thp _ Thụng thng : 28 Website : www.mkt47 dh1.tk CU HI V P N MễN THC HNH CUI KHO _ p sut nc lm mỏt _ Nhit nc lm mỏt _ Nhit du bụi trn _ Khi nhit khớ x cao bỏo ng gim tc _ Nhit khớ x gia cỏc xy lanh chờnh nhiu bỏo ng gim tc _ p sut giú tng ỏp tt bỏo ng gim tc 29 Website : www.mkt47 dh1.tk ... xupáp đợc thực máy mài Công việc tiến hành tàu xởng sửa chữa Khi mài xupáp nh đế xupáp cần phải đặc biệt ý đến vấn đề chỉnh tâm máy Độ đảo xupáp đế không đợc vợt 0,02mm Sau mài, tiến hành rà tay... sau tiến hành mài rà chi tiết máy chuyên dùng Độ côn độ ô van kim vỏ sau rà sơ không đ ợc vợt 2àm Sau rà riêng chi tiết, tiến hành đo phân nhóm để rà cặp Lắp kim phun vào lỗ đầu phun cho vào sâu... lai máy phát số hoạt động cung cấp điện lên lới, yêu cầu sử dụng điện cần hòa thêm tổ hợp điêzel - máy phát số vào lới, quy trình chung để thực nh sau: - Chuẩn bị, kiểm tra khởi động điêzel - máy