báo cáo thí nghiệm môn kỹ thuật điện cơ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI

BM KỸ THUẬT ĐIỆN ,ĐIỆN TỬ.

BÁO CÁO THÍ NGHIỆM MÔN KỸ THUẬT ĐIỆN CƠ

LỚP :54KTĐ

Hà nội- ngày 16 tháng 12 năm 2014

MỤC LỤC:

BÀI 1: THÍ NGHIỆM KHÔNG TẢI MÁY BIẾN ÁP.BÀI 2: THÍ NGHIỆM NGẮN MẠCH MÁY BIẾN ÁP.BÀI 3: THÍ NGHIỆM CÓ TẢI CỦA MÁY BIẾN ÁP.

BÀI 4: XÂY ĐỰNG ĐƯỜNG QUAN HỆ U2=f(I2); η=f(I2).

BÀI 5: KHỞI ĐỘNG TRỰC TIẾP ĐỘNG CƠ BA PHA ĐỒNG BỘ.BÀI 6: ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ ĐỒNG BỘ 3 PHA.

BÀI 7: ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ BA PHA LỒNG SÓC QUAY 1 CHIỀU.

-Bước 1: Thiết bị cần bổ trợ là 1W kế 1 pha ( 220V – 5A ).

Lắp sơ đồ thí nghiệm cho máy biến áp 1 pha 220V/2π 110A.

-Bước 2: Đo xác định các thông số trên đồng hồ A—W—V1—V2.

-Bước 3: Xác định các thông số máy biến áp lúc không tải.

U10(V) I10(A)P10(W)U20(V)Zo(Ω))Ro(Ω))Xo(Ω))K

7

- Ta thấy khi bên thứ cấp không tải coi như hở mạch nên dòng không tải chính là tương đối nhỏ.

- Do cosφ0nằm trong khoảng từ 0.6 đến 0.75 nên các thông số ta thu được tương đối chính xác.

-Bước1 : Thiết bị bổ trợ là 1W kế 1 pha Lắp sơ đồ thí nghiệm như sau :

-Bước 2 : Lắp nguồn Un thay đổi từ ( 0V – 240V)

Thay đổi giá trị Un sao cho giá trị In1 = I1đm hoặc In2 = I2đm

Đọc xác định các thông số trên đồng hồ A1, W, A, A2 -Bước3 : Xác định thông của máy biến áp lúc ngắn mạch.

- Ta thấy khi ngắn mạch máy biến áp thì có dòng chạy qua bên thứ cấp I2n và I2n thường có giá trị nhỏ hơn dòng điện sơ cấp do có thành phần tổn hao lõi là dòng điện từ hóa.

- Hệ số công suất của máy biến áp tương đối ổn định.

-Bước 1: Lắp sơ đồ thí nghiệm như sau:

Chú ý: 2 cuộn thứ cấp đấu song song -Bước 2: Lắp nguồn 220V cho cuộn sơ cấp.

Lắp tải R các cấp khác nhau cho cuộn thứ cấp Thay đổi R sao cho I2 của A2 sao cho I2=I2đm =I2n.

Đọc và xác định thông số trên các đồng hồ A1, A2, V1, V2, P1, P2.

Lưu ý: trong thí nghiệm thực tế phòng thí nghiệm điện trở R chỉ có 3 cấp khác nhau Lần lượt mắc song song 1, 2, 3 điện trở vào hoạt động và đọc kết quả trên đồng hồ đo

-Bước 3: Xác định thông số máy biến áp lúc có tải( tính toán thông số) Hiệu suất máy biến áp: µ= *100 (%)

I1(A) P1(W) I2(A) U2(v) P2(W) µ(%) Cosφo = 2 Cos φo = 1

- Ta thấy I2 > I1 bởi khi máy biến áp có tải dòng điện sơ cấp không chỉ từ hóa lõi mà còn cung cấp dòng điện tới tải nối với thứ cấp.

- Khi thực hiện lần lượt 3 trường hợp của mắc tải như trên ta thấy điện trở giảm thì dòng điện thì tăng lên tương ứng (mắc song song) và ngược lại khi mắc nối tiếp.

- Đặc biệt khi máy biến áp hoạt động ở chế độ có tải thì hiệu suất của máy biến áp rất cao

-Bước 1: Lắp sơ đồ thí nghiệm như sau:

-Bước 2: Bên thứ cấp lắp tải điện trở có 3 cấp.

Thay đổi các cấp ta đọc xác định thông số trên các đồng hồ P1; P2; V;

đường quan hệ U=f(I)

ĐƯỜNG QUAN HỆ η=f(I2):

- Khi bên thứ cấp lắp tải là điện trở có 3 cấp như trên thì dòng thứ cấp tăng khiến công suất tăng theo sấp xỉ gần bằng công suất bên sơ cấp => Hiệu suất máy biến áp cuũng rất cao.

BÀI 5: KHỞI ĐỘNG TRỰC TIẾP ĐỘNG CƠ BA PHA ĐỒNG

- Bước1: Thực hiện đấu dây vào nguồn 3 pha.

- Bước2: Sau khi đấu dây xong kiểm tra lại mạch và vận hành động cơ - Bước 3: Vận hành động cơ theo trình tự sau:

Do đây là mạch mở máy trực tiếp nên vận hành rất đợn giản để mở máy động cơ ta đóng atomat 3 pha cấp điện cho động cơ, khi đó động cơ được cấp điện và hoạt động Để dừng động cơ ta tắt atomat cắt động cơ ra khỏi nguồn điện.

-Bước 4: Nếu động cơ đã chay đúng như yêu cầu Hãy mắc các đồng hồ đo vào mạch động lực để đo gái trị I,U của động cơ.

III.KẾT QUẢ ĐO:

Điện áp 1 pha Up=220V Dòng điện 1 pha Ip=2.6A Điện áp 3 pha U=388V Dòng điện 3 pha I=3.2A.

Tốc độ quay V=1510 vòng/phút.

IV.NHẬN XÉT:

- Kết quả thu được ở thí nghiệm là hợp lí Do tải mắc hình sao nên ta thấy

các giá trị điện áp dây bằng 3lần các giá trị điện áp pha và dòng điện dây (dòng điện đầu cực bằng dòng điện pha).

BÀI 6: ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ ĐỒNG BỘ 3 PHA.

I.MỤC ĐÍCH:

-Nhằm giúp học viên thực hành đấu mạch điều khiển, mạch động lực.Qua đó

hiểu thêm về phương pháp điều khiển động cơ.

II.TIẾN HÀNH THÍ NGHIỆM:

Mạch động lực:

Mạch điều khiển:

-Bước 1: Thực hiện thao tác đấu dây mạch điều khiển, mạch động lực.

-Bước 2: Sau khi đã đấu xong, ta cấp điện cho mạch điều khiển để kiểm tra các khí cụ điện hoạt đọng đúng theo yêu cầu chưa.

-Bước 3: Cấp nguồn cho mạch động lực.

-Bước 4: Vận hành hệ thống theo trình tựu sau: - S2: nút mở máy.

- S1: nút dừng máy.

- K1: khởi động từ chính(cấp nguồn 3 pha cho động cơ).

Khi nhấn S2, cuộn dây khởi động từ K1 được cung cấp điện.Tiếp điểm phụ thường mở của K1 đóng lại duy trì trạng thái cấp nguồn cho K1 Tiếp điểm chính K1 đón nên động cơ 3 pha được cấp nguồn.

Khi nhấn S1(nút dừng) thì cuộn dây K1 bị ngắt cấp nguồn nên tiếp điểm phụ K1 mở ra như trạng thái ban đầu động cơ không được cấp nguồn 3 pha nên dừng.

-Bước 5: Nếu động cơ đã chạy như yêu cầu hãy mắc các đồng hồ đo vào mạch động lực để đo giá trị U,I của động cơ.

-Sau khi kéo phanh:Khi nhấn tốc độ của động cơ liên tục giảm, điện áp cũng giảm theo còn dòng điện tăng rất nhanh.

BÀI 7: ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ BA PHALỒNG SÓC QUAY 1 CHIỀU.

I.MỤC ĐÍCH:

-Nhằm giúp học viên thực hành đấu mạch điều khiển, mạch động lực.Qua đó

hiểu thêm về phương pháp điều khiển động cơ.

II.TIẾN HÀNH THÍ NGHIỆM:

Mạch động lực:

Mạch điều khiển:

-Bước 1: Thực hiện thao tác đấu dây mạch điều khiển, mạch động lực.

-Bước 2: Sau khi đã đấu xong, ta cấp điện cho mạch điều khiển để kiểm tra các khí cụ điện hoạt đọng đúng theo yêu cầu chưa.

-Bước 3: Cấp nguồn cho mạch động lực.

-Bước 4: Vận hành hệ thống theo trình tựu sau: - S2: nút mở máy.

- S1: nút dừng máy.

- K1: khởi động từ chính(cấp nguồn 3 pha cho động cơ).

Khi nhấn S2, cuộn dây khởi động từ K1 được cung cấp điện.Tiếp điểm phụ thường mở của K1 đóng lại duy trì trạng thái cấp nguồn cho K1 Tiếp điểm chính K1 đón nên động cơ 3 pha được cấp nguồn.

Khi nhấn S1(nút dừng) thì cuộn dây K1 bị ngắt cấp nguồn nên tiếp điểm phụ K1 mở ra như trạng thái ban đầu động cơ không được cấp nguồn 3 pha nên dừng.

-Bước 5: Nếu động cơ đã chạy như yêu cầu hãy mắc các đồng hồ đo vào mạch động lực để đo giá trị U,I của động cơ.

IV.NHẬN XÉT :

-Sau khi kéo phanh:Khi nhấn tốc độ của động cơ liên tục giảm, điện áp cũng giảm theo còn dòng điện tăng rất nhanh.