CHUONG 1

BÀI GIẢNG: GIAO THÔNG CHƯƠNG KHÁI NIỆM CHUNG VỀ GIAO THÔNG ĐÔ THỊ GIAO THÔNG ĐÔ THỊ LÀ GÌ ? GIAO THÔNG ĐÔ THỊ LÀ GÌ ? Nhu cầu di chuyển đô thò Đáp ứng nhu cầu di chuyển đô thò KHÁI NIỆM GIAO THÔNG ĐÔ THỊ CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 2.1 Chức hệ thống giao thông đô thò - Hệ thống giao thông đô thò có nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa, hành khách đô thò -Tạo hành lang thông gió, tạo dải xanh góp phần cải tạo vi khí hậu, hỗ trợ đắc lực cho công trình kỹ thuật : công trình thoát nước, ga, nhiệt - Đồng thời góp phần tổ chức không gian kiến trúc hai bên đường -Quyết đònh hình dạng cấu trúc đô thò CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 2.2 Thành phần giao thông đô thò: Giao thông đô thò phân chia thành thành phần : Giao thông đối ngoại Giao thông đối nội a Giao thông đối ngoại : Giao thông đối ngoại bao gồm mối liên hệ đô thò với bên : liên hệ với đô thò khác, với khu công nghiệp tập trung, khu nghỉ ngơi giải trí,… Bao gồm thành phần sau: Đường ôtô, đường sắt, đường thủy đường hàng không THÀNH PHẦN MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ ĐƯỜNG SẮT ĐƯỜNG THỦY HÀNG KHÔNG CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ -Đường ôtô : Xuất phát triển nhanh cuối kỷ XIX đến kỷ XX Đường ôtô đời kiện lớn trình phát triển đô thò => Nó tạo điều kiện hình thành phát triển đô thò lớn lớn => Bán kính đô thò mở rộng tới 20-30 km => Các khu sản xuất rời xa nội thành hình thành khu công nghiệp lớn Đường ôtô có khả tiếp cận giaoloại thông đôgiới thò -Đường sắt : Là hìnhcho GT đòa hìnhsớm khác nhaudo thuận tiện xuất phát minh động nước kỷ XVIII Sức vận tải đường sắt lớn, lại CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ - Đường thủy : Là hệ thống GT truyền thống hình thành phát triển mạnh từ hình thành đô thò Giao thông đường thủy có ưu điểm lớn khối lượng vận chuyển lớn, giá thành rẻ, gây ô nhiễm môi trường Hệ thống bến cảng điều kiện đặc biệt cực mạnh, tạo điều kiện thúc đẩy -kinh Đường hàng không : Là hệ thống tế đô thò phát triển nhanh giao thông đại, có tính chiến lược quốc gia quốc tế Phương tiện giao thông nhanh giúp mối quan hệ quốc tế xích lại gần Giá thành vận chuyển cao loại giao thông khác, giá trò đầu tư xây dựng cao KHÁI NIỆM CHUNG VỀ ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ Bảng 1-1 : Phân cấp đường đô thò Cấp LLGT xe qđ/ngà y Phân cấp theo chức Đường > 25000 Đường cấp cao cho giao thông tốc cao độ cao với đường vào tốc khống chế, thời gian chạy xe nhanh, phục vụ giao thông thành phố lớn quan trọng I ≥ 15000 Các đường phục vụ giao thông trực tiếp thành phố trung tâm kinh tế, trò, văn hóa quan trọng Đường vào khống chế, phần, > xe II ≥ 6000 Các cấp đường phục vụ giao thông trực tiếp trung tâm kinh tế, trò, văn hóa lớn: đường nối trung tâm với đường cấp I đường cao tốc – xe III ≥ 1000 Các cấp đường phục vụ giao thông trực tiếp cấp thò xã trung tâm kinh tế, trò, văn hóa Phân cấp kỹ thuật Đồn Đồi Đồi g núi 120 100 80 100 80 60 Phân cấp theo quản lý Quốc lộ (QL) 110 90 70 100 80 60 Quốc lộ (QL) 100 80 60 80 60 40 Quốc lộ (QL) 80 60 50 60 40 30 Quốc lộ KHÁI NIỆM CHUNG VỀ ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ 4.2 Đường đô thò - Đường đô thò đường ôtô nằm phạm vi đất xây dựng đô thò, giới hạn chiều rộng bên đường đỏ xây dựng Trên đường đô thò có bố trí xanh, cột đèn chiếu sáng, bên đường có công trình kiến trúc, mặt đất có công trình ngầm đô thò - Các tuyến đường đô thò hợp lại với tạo thành mạng lưới đường thống Một số mặt cắt ngang điển hình KHÁI NIỆM CHUNG VỀ ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ Chú ý: Lộ giới : Lộ giới đường đường ranh giới phần đất để xây dựng công trình phần đất dành cho giao thông Khái niệm thường dùng quy hoạch xây dựng KHÁI NIỆM CHUNG VỀ ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ Chỉ giới đường đỏ : Chỉ giới đường đỏ giới phần đất dành cho đường giao thông bao gồm : phần đường xe chạy, dải phân cách, dải xanh hè đường KHÁI NIỆM CHUNG VỀ ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ Chỉ giới xây dựng : Chỉ giới xây dựng đường giới hạn cho phép xây dựng nhà, công trình lô đất dọc theo đường CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯNG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ 5.1 Mục đích trò phát triển kinh Mạngtế lưới đường phải phục vụ triệt công công nghiệp hoá, đại hoá đất nước, tạo điều kiện tối đa cho sản xuất phát triển, không ngừng nâng cao đời sống văn hoá xã hội, nhanh chóng hình thành đô thò, giao lưu với khu vựctốc đô thò bên GT 5.2 Đảm bảo độvà an toàn đô thòcác thuận tiện tuyến Các tuyến đường mạng lưới xây dựng đảm bảo vận tốc cho xe chạy tốc độ tuyến, tạo điều kiện cho xe chạy tiết kiệm nhiên liệu, thời gian, người làm không bò trễ nải công CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯNG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ 5.3 Khả thông xe - Tuyến xây dựng phải đảm bảo phục vụ hết số lượng xe chạy qua không bò ùn tắc, không ngưng trệ điều kiện thời tiết - Đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật cấp đường : chiều rộng lòng đường, độ dốc dọc, độ dốc ngang, bán kính đường cong, 5.4 Có khả phối hợp với công tầm nhìn, chất lượng mặt đường tác quy hoạch xây dựng khác Mạng lưới đường phải phục vụ tốt cho công trình kiến trúc khu đất xây dựng bên Các tuyến phải cải tạo điều kiện tốt để xây dựng công trình ngầm : điện, nước, hơi, ga Ngoài ra, tuyến cần xây dựng đồng bộ, hài hòa, tôn PHÂN LOẠI ĐƯỜNG TRONG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ 6.1 Mục đích, ý nghóa - Sau năm 1940, đô thò đại giới đời, phương tiện giao thông với tốc độ cao xuất Mạng lưới đường hoàn toàn đổi khác, tuyến có quy mô lớn nhỏ khác không lẫn lộn trước - Việc phân loại đường phố xác đònh cụ thể chức năng, nhiệm vụ tuyến, tuyến phục vụ giao thông tốt hơn, tạo cảnh quan đường phố phong phú PHÂN LOẠI ĐƯỜNG TRONG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ 6.2 Phân loại đường đô thò - Phân loại đường đô thò dựa đòa điểm liên hệ giao thông, phương tiện tham gia giao thông, thành phần người tham gia giao thông, tốc độ giao thông, qui mô đô thò, điều kiện kinh tế xã hội, sách đô thò - Mỗi quốc gia có cách phân loại khác khác giai đoạn phát triển kinh tế Ta tham khảo số cách phân loại PHÂN LOẠI ĐƯỜNG TRONG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ a Phân loại theo nhà quy hoạch Le Corbusier Mạng lưới đường gồm cấp : I Đường cao tốc II Đường phố III Đường liên phố IV Đường khu công nghiệp kho tàng V Đường khu nhà VI Đường VII Đường vào nhà ÷ PHÂN LOẠI ĐƯỜNG TRONG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ b Phân loại theo Liên Xô cũ Loại đường STT I II Đường cao tốc Đường phố thành phố Đường phố khu vực III Đường giao thông cho xe tải Đường phố khu nhà Tốc độ Số thiết xe kế (km/h) 120 4-8 100 4-6 80 80 60 Mức độ giao Khác mức Khác mức Cùng mức Cùng mức Cùng mức 60 nt Đường khu CN kho tàng 60 nt Phố làng, phố xóm 60 nt PHÂN LOẠI ĐƯỜNG TRONG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ c Phân cấp đường đô thò Anh STT Loại đường I Đường trục thành phố Đường phố trục khu vực Đường khu nhà Đường vào nhà Đường cho xe quay Đường cho người II III IV V VI Tốc độ thiết Mức độ giao kế (km/h) 120 Khác mức 80 60 30 30 Khác mức đèn điều khiển Cùng mức Cùng mức Cùng mức Cùng mức ÷ PHÂN LOẠI ĐƯỜNG TRONG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ d Phân loại đường đô thò Trung Quốc Cấ Vtk Số Chiều Dải Hạng p mục hạn g Phân loại (km/h) xe cho hướng (làn) Đường cao tốc I I 80 50 60 4 Đường trục II 40 50 3-4 III 30 40 -4 I 40 50 -4 II III I II III 30 40 20 30 30 40 20 30 20 -4 2 2 Đường trục khu vực Đường nội (đường nhánh) rộng phân đường cách xe giới (m) 3,75-4 có 3,75 Nên có 3,5 - 3,75 Nên có 3,5 - 3,75 Có thể 3,5 - 3,75 Có thể 3,5 - 3,75 Không 3,5 Không 3,5 Không 3,25 - 3,5 Không 3,0 Không PHÂN LOẠI ĐƯỜNG TRONG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ d Phân loại đường đô thò Việt Nam ... THỊ 3 .1 Sơ lược trình phát triển giao thông đô thò giới – Trước 16 00: Đô thò chưa phát triển – 16 00 – 18 00: Thời kỳ súc vật + 16 62 : Phương tiện công cộng đầu tiên: xe ngựa chỗ – 18 00 – 18 90:... (Walking-horsecar era) + 18 83: Xe chạy đường ray đô thò Paris – 18 90 – 19 20: Các loại xe chạy ray – xe điện (Street car era) + 18 90: Xe điện ngầm London – 19 20 – 19 45: Xe ô tô (Automobile era) – 19 45 – nay:... III ≥ 10 00 Các cấp đường phục vụ giao thông trực tiếp cấp thò xã trung tâm kinh tế, trò, văn hóa Phân cấp kỹ thuật Đồn Đồi Đồi g núi 12 0 10 0 80 10 0 80 60 Phân cấp theo quản lý Quốc lộ (QL) 11 0 90