cấp đường : chiều rộng lòng đường, độ dốc dọc, độ dốc ngang, bán kính đường cong,
tầm nhìn, chất lượng mặt đường.
5.4. Có khả năng phối hợp với các công tác quy hoạch xây dựng khác. tác quy hoạch xây dựng khác.
Mạng lưới đường phải phục vụ tốt cho các công trình kiến trúc trong khu đất xây dựng bên trong. Các tuyến phải cải tạo điều kiện tốt để xây dựng các công trình ngầm :
điện, nước, hơi, ga ... Ngoài ra, các tuyến cần được xây dựng đồng bộ, hài hòa, tôn tạo được quần thể kiến trúc 2 bên đường.
6. PHÂN LOẠI ĐƯỜNG TRONG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ
6.1. Mục đích, ý nghĩa.
- Sau năm 1940, các đô thị hiện đại
trên thế giới ra đời, các phương tiện giao thông mới với tốc độ cao lần lượt xuất hiện. Mạng lưới đường hoàn toàn đổi khác, mỗi tuyến có quy mô lớn nhỏ khác nhau chứ không lẫn lộn như trước. - Việc phân loại đường phố đã xác định cụ thể chức năng, nhiệm vụ của mỗi tuyến, các tuyến phục vụ giao thông tốt hơn, tạo cảnh quan đường phố phong phú hơn.
6. PHÂN LOẠI ĐƯỜNG TRONG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ
6.2. Phân loại đường đô thị .
- Phân loại đường đô thị dựa trên địa điểm liên hệ giao thông, phương tiện tham gia giao thông, thành phần người tham gia giao thông, tốc độ giao thông,
qui mô các đô thị, điều kiện kinh tế xã hội, chính sách đô thị.
- Mỗi quốc gia có thể có cách phân loại khác nhau và khác nhau ở các giai đoạn phát triển kinh tế. Ta có thể tham khảo một số cách phân loại dưới đây
6. PHÂN LOẠI ĐƯỜNG TRONG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ
a. Phân loại theo nhà quy hoạch Le Corbusier. Mạng lưới đường gồm 7 cấp : Corbusier. Mạng lưới đường gồm 7 cấp :
I Đường cao tốc. II Đường phố chính. III Đường liên phố.
IV Đường khu công nghiệp và kho tàng.
V Đường khu nhà ở. VI Đường đi bộ.
STT Loại đường Tốc độ thiết kế (km/h) Số làn xe giao nhauMức độ I 1. Đường cao tốc 120 4 - 8 Khác mức II 2. Đường phố chính thành phố 3. Đường phố chính khu vực
4. Đường giao thông cho xe tải xe tải 100 80 80 4 - 6 4 Khác mức Cùng mức Cùng mức